JP2555214Y2 - ドアロック装置 - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本考案は、使用者がキーに設けら
れた送信手段から空中伝播信号を発すると、その信号を
解読して自動的にドアのロックおよびその解除を行うド
アロック装置に関する。

【０００２】

【従来の技術】例えば自動車にあっては、最近いわゆる
ワイヤレスドアロック装置を搭載したものがある。これ
は、イグニッションキーに送信機を設け、運転者がこの
送信機から電波信号を発すると、車体側に設けられた受
信信号判別手段がその電波信号を解読し、電波信号がそ
の自動車に設定された特定の信号であった場合に、電動
アクチュエータを動作させてドアを自動的にロックした
り、或いはそのロックを自動的に解除したりするように
構成されている。

【０００３】このワイヤレスドアロック装置では、送信
機から発せられる電波信号は、通常数十ビットのコード
信号で構成されており、そのコードの内容は自動車毎に
個別化されている。このため、自動車の所有者以外のも
のが、その自動車に固有の特定コードの電波信号を発し
てドアロックを解除することは事実上不可能で、自動車
の盗難防止にとって極めて効果的である。

【０００４】

【考案が解決しようとする課題】ところで、ワイヤレス
ドアロック装置を搭載した自動車においても、通常は手
動式操作機構をも設けているのが実情である。この手動
式操作機構は、周知のように、ドアに設けられたキーシ
リンダにイグニッションキーを差し込んでそのロータを
回すと、該ロータの回転に基づいてリンク機構がドアロ
ック機構にロック変位或いは解除変位を与えてドアをロ
ックし或いはそのロックを解除する構成のものである。

【０００５】このため、所有者以外の者がキーシリンダ
に異物を差し込んでロータを回すと、ロック解除される
おそれがあり、盗難防止の観点からすると、ワイヤレス
ドアロック装置を設けたことの利点が損なわれてしま
う。

【０００６】そこで、手動式操作機構を無くしてワイヤ
レスドアロック装置のみにすることが考えられる。とこ
ろが、このようにすると、例えば送信機の電源としてキ
ーに設けられている電池が消耗すると、他にロックを解
除する手段がないため、ドアを開けることができなくな
ってしまう。

【０００７】本考案は上記の事情に鑑みてなされたもの
で、その目的は、キーの送信手段から発せられた空中伝
播信号が特定の信号であるときに電動式ロック機構を動
作させてドアをロックし或いはそのロックを解除させる
ようにしたものにおいて、送信手段の電源たる電池が消
耗した場合でも、電動式ロック機構を動作させることが
できるドアロック装置を提供するにある。

【０００８】

【課題を解決するための手段】本考案のドアロック装置
は、電動アクチュエータを駆動源とし、この電動アクチ
ュエータのロック動作および解除動作によりドアのロッ
クおよびその解除を行う電動式ロック機構を設け、前記
ドアにキーシリンダを設け、このキーシリンダに差し込
まれるキーを設け、このキーに電池およびこの電池を電
源として空中伝播信号を発する送信手段を設け、受信手
段により受信した空中伝播信号が前記キーから送信され
た特定の信号であるとき前記電動アクチュエータをロッ
ク動作および解除動作させる第１の信号判別手段を設
け、前記キーシリンダのロータが前記キーにより中立位
置から一方向および他方向に回されるとその回転パター
ンに応じた信号を生成する信号生成手段を設け、この信
号生成手段により生成された信号が特定の信号であると
き前記電動アクチュエータをロック動作および解除動作
させる第２の信号判別手段を設けたことを特徴とするも
のである。

【０００９】

【作用】キーに設けられた電池が消耗した場合、キーシ
リンダにキーを差し込んでロータを特定のパターンで正
逆方向に回転操作すると、信号生成手段はこのロータの
回転パターンに応じた信号を生成する。そして、ロータ
の回転パターンが特定のパターンであると、信号発生手
段は特定の信号を生成するため、これを第２の信号判別
手段が解読して電動式ロック機構の電動アクチュエータ
を動作させる。

【００１０】

【実施例】以下、本考案の一実施例を自動車に適用して
図面を参照しながら説明する。

【００１１】図１において、１は車体（図示せず）に設
けられた電動ロック機構であり、電動アクチュエータと
して正逆回転する直流モータ２を備えている。この電動
ロック機構１は、直流モータ２が正方向に回転すると
（ロック動作）、図示しない施錠部にロック変位が与え
られて図示しないドア側の被係合部に係合してドアを閉
状態にロックする。また、直流モータ２が逆方向に回転
すると（解除動作）、施錠部に解除変位が与えられて被
係合部との係合を解除してドアのロックを解除するよう
に構成されている。

【００１２】一方、図２において、３はドアに設けられ
たキーシリンダである。このキーシリンダ３のロータケ
ース４にはロータ５が回動可能に設けられており、ロー
タ５にはキー挿入口５ａからイグニッションキー６を差
し込むことができるようになっている。そして、このロ
ータ５は、イグニッションキー６により、中立位置から
矢印ＡおよびＢで示す正逆方向に回動操作されるように
なっている。

【００１３】上記イグニッションキー６内には、取換え
可能な電池７が装着されていると共に、この電池７を電
源とする送信手段としての送信機８が設けられている。
そして、イグニッションキー６に設けられた「ＬＯＯ
Ｋ」釦９および「ＵＮＬＯＯＫ」釦１０を押圧操作する
と、該キー６からロック指令および解除指令が空中電波
信号、例えば電波信号として発せられるように構成され
ている。なお、上記指令信号は数十ビットのコード信号
として構成され、そのコードの内容はロック指令と解除
指令とでは異なり、且つロック指令とロック解除指令は
それぞれ自動車毎に特定のコードに設定されている。

【００１４】さて、イグニッションキー６から発せられ
た電波信号は、図１に示す自動車のアンテナ１１に受信
される。アンテナ１１により受信された電波信号は、Ｅ
ＣＵ（エレクトリック・コントロール・ユニット）中の
受信回路１２によりコード信号に変換されて第１の信号
判別手段としてのマイクロコンピュータ１３に入力され
る。

【００１５】マイクロコンピュータ１３は、受信回路１
２からのコード信号の内容を、ＥＥＰＲＯＭ１４に記憶
されたロック指令コードおよび解除コードと比較する。
そして、マイクロコンピュータ１３は、受信したコード
信号がロック指令コードと一致した場合には、駆動回路
１５を介して直流モータ２を正回転（ロック動作）させ
て電動ロック機構１によりドアをロックし、解除指令コ
ードと一致した場合には、駆動回路１５を介して直流モ
ータ２を逆回転（解除動作）させて電動ロック機構１に
よるドアのロックを解除する。

【００１６】さて、キーシリンダ３には、図１に示すよ
うにロータ５の回転方向に応じて切り替わり動作する切
替スイッチ１６が設けられている。この切替スイッチ１
６は、２個の固定接片１６ａおよび１６ｂと１個の共通
可動接片１６ｃとを備えており、共通可動接片１６ｃと
固定接片１６ａとで正転検出スイッチＣが構成され、共
通可動接片１６ｃと固定接片１６ｂとで逆転検出スイッ
チＤが構成されている。そして、ロータ５が中立位置に
あるときには、両検出スイッチＣおよびＤは共にオフ状
態にあり、ロータ５が中立位置から正方向たる矢印Ａ方
向に回されると、正転検出スイッチＣがオンし、逆方向
たる矢印Ｂ方向に回されると、逆転検出スイッチＤがオ
ンするように構成されている。

【００１７】かかる切替スイッチ１６の可動接片１６ｃ
はアースされ、両固定接片１６ａおよび１６ｂは信号線
１７ａおよび１７ｂを介して信号生成手段としてのマイ
クロコンピュータ１３の入力ポートＩ1 およびＩ2 に接
続されている。そして、両信号線１７ａおよび１７ｂは
抵抗１８，１８を介して電源のプラス端子に接続されて
いる。なお、電源の図示しないマイナス端子はアースさ
れている。従って、両検出スイッチＣおよびＤがオフ状
態にあるとき、両入力ポートＩ1 およびＩ2 への入力信
号Ｓ1 およびＳ2 のレベルは共にハイの状態にある。そ
して、検出スイッチＣ，Ｄがオンすると、入力ポートＩ
1 ，Ｉ2 への入力信号Ｓ1 ，Ｓ2 はロウレベルに切り替
わる。

【００１８】マイクロコンピュータ１３は、両検出スイ
ッチＣ，Ｄがオンオフされると、一定の条件の元にシリ
アルコード信号を形成する。この一定の条件とは、本実
施例の場合、コード信号の種類を「０」と「１」の二値
で構成するものとすると、第１に、正転検出スイッチＣ
のオンにより信号Ｓ1 がハイレベルからロウレベルに切
り替わる際のダウンエッジの検出により「１」のコード
信号を生成し、逆転検出スイッチＤのオンにより信号Ｓ
2 がハイレベルからロウレベルに切り替わる際のダウン
エッジの検出により「０」のコード信号を生成する。第
２の条件は、信号Ｓ1 またはＳ2 のダウンエッジの検出
時点から一定時間内に、信号Ｓ1 またはＳ2 のダウンエ
ッジを検出しない場合、それまでに生成された信号を一
連のシリアルコード信号とする。

【００１９】この一連のシリアルコード信号は、第２の
信号判別手段としてのマイクロコンピュータ１３によ
り、ＥＥＰＲＯＭ１４に記憶されたロック側シリアルコ
ードおよび解除側シリアルコードと比較する。そして、
マイクロコンピュータ１３は、シリアルコード信号がロ
ック側シリアルコードと一致した場合には、電動ロック
機構１の直流モータ２を正方向回転させてドアをロック
し、解除側シリアルコードと一致した場合には、直流モ
ータ２を逆方向回転させてドアのロックを解除する。

【００２０】この実施例では、ＥＥＰＲＯＭ１４に記憶
された比較基準となるシリアルコードは、自動者の所有
者によって変更することができるようになっている。こ
の変更は、例えば自動車のダッシュボードに設けられた
スイッチのうち、特定のスイッチを操作し、その後、上
述したと同様にしてキーシリンダ３のロータ５を正逆方
向に回す。すると、マイクロコンピュータ１３は、その
ロータ５の回転に伴う両検出スイッチＣおよびＤのオン
オフに応じてシリアルコード信号を作成し、その信号を
新たな比較基準となるシリアルコードとしてＥＥＰＲＯ
Ｍ１４に格納する。

【００２１】次に上記構成の作用を説明する。

【００２２】運転者が自動車から離れる際、ドアをロッ
クすべく、イグニッションキー６の「ＬＯＯＫ」釦９を
操作する。すると、イグニッションキー６からロック指
令信号が電波信号として発せられ、その電波信号はアン
テナ１１により受信されて受信回路１２によりコード信
号に変換される。そして、マイクロコンピュータ１３
は、その変換されたコード信号をＥＥＰＲＯＭ１４に記
憶されたコード内容と比較する。この場合、コード信号
はロック指令コード内容と一致するから、マイクロコン
ピュータ１３は、電動ロック機構１の直流モータ２を正
回転させてドアをロックする。

【００２３】また、運転者が自動車を運転する際、ドア
のロックを解除すべく、「ＵＮＬＯＯＫ」釦１０を操作
する。すると、イグニッションキー６から解除指令信号
が電波信号として発せられ、その電波信号は上述したと
同様にしてコード信号に変換されてマイクロコンピュー
タ１３によりＥＥＰＲＯＭ１４に記憶されたコード内容
と比較される。この場合、コード信号は解除指令コード
と一致するから、直流モータ２が逆回転され、ドアのロ
ックが解除される。

【００２４】ここで、ドアがロック状態にある場合、電
波信号が解除指令コード内容と一致しなかった場合に
は、マイクロコンピュータ１３は、直流モータ２に通電
せず、ロック機構１はロック状態のままとなり、ドアを
開くことはできない。従って、受信回路１２が受信した
電波信号が特定のコードでない限り、ドアのロックは解
除されないので、盗難防止の効果は極めて大きい。

【００２５】ところで、長期使用により送信機８の電源
たる電池７が消耗すると、イグニッションキー６から電
波信号を送信できなくなる。このため、電波信号によっ
てはドアのロックを解除できなくなる。このような場合
には、イグニッションキー６をキーシリンダ３のロータ
５に差し込んで、該ロータ５を特定の回転パターンでも
って正方向および逆方向に回動操作して両検出スイッチ
ＣおよびＤをオンオフする。

【００２６】今、両検出スイッチＣおよびＤのオンオフ
により、信号Ｓ1 およびＳ2 が図３の（ａ）および
（ｂ）に示すように変化したとする。すると、マイクロ
コンピュータ１３は、同図の（ｃ）に示すように「１１
０１０００１」のシリアルコード信号を生成する。この
シリアルコード信号はマイクロコンピュータ１３により
ＥＥＰＲＯＭ１４に記憶されたロック側シリアルコード
および解除側シリアルコードと比較される。そして、マ
イクロコンピュータ１３は、シリアルコード信号がロッ
ク側シリアルコードと一致した場合には、直流モータ２
を正方向に回転させてドアをロックし、解除側シリアル
コードと一致した場合には、直流モータ２を逆方向に回
転させてドアのロックを解除する。

【００２７】ここで、特にドアがロック状態にある場
合、生成されたシリアルコード信号がＥＥＰＲＯＭ１４
に記憶されたロック側シリアルコードおよび解除側シリ
アルコードと異なる場合には、直流モータ２は通電され
ない。従って、自動車の所有者以外の者がキーシリンダ
３を操作してロータ５を回しても、これにより生成され
るシリアルコード信号がＥＥＰＲＯＭ１４に記憶された
シリアルコードと一致する確率は皆無と言い得るので、
盗難防止上きわめて効果的である。

【００２８】ところで、ロータ５を回動操作することに
より、シリアルコード信号を生成する場合の他の例とし
て、本実施例における両検出スイッチＣおよびＤのうち
の一方のスイッチ、例えば正転検出スイッチＣを設け、
そのスイッチＣがオンされると（ロータ５を中立位置か
ら矢印Ａ方向に回転させたとき）、「１」のコード信号
を生成し、スイッチＣがオフされると（ロータ５を矢印
Ｂ方向に回転させて中立位置に戻したとき）、「０」の
コード信号を生成するようにしたり、或いはスイッチＣ
を一定時間（数秒程度）オンし続けると「１」のコード
信号を生成し、瞬間的（０．５秒程度）オンさせると
「０」のコード信号を生成するように構成することも考
えられる。しかしながら、このようなコード信号生成条
件のものでは、要はロータ５を中立位置から矢印Ａ方向
に回転させて中立位置に戻す操作の繰り返しであるか
ら、回転モードが単純であり、偶発的ではあるが、ＥＥ
ＰＲＯＭ１４に記憶されたシリアルコードと一致し易い
という問題がある。

【００２９】しかしながら、本実施例では、ロータ５を
中立位置から矢印Ａ方向に回転させて中立位置に戻す操
作と、逆にロータ５を中立位置から矢印Ｂ方向に回転さ
せて中立位置に戻す操作の順列組み合わせでシリアルコ
ード信号を生成することになるので、上述したようにＥ
ＥＰＲＯＭ１４に記憶されたシリアルコードと偶発的に
一致する確率は皆無と言い得るものである。また、本実
施例では、ロータ５を中立位置に戻した場合にはコード
信号を生成しないので、操作手順を記憶する場合、中立
位置に戻すことを特別に意識せずとも済むようになり、
比較的容易に記憶できる。また、操作中、ロータ５を中
立位置に保持しておればコード信号は生成されないの
で、その中立位置での保持時間を次のコード（操作手
順）を思い出すための準備時間として活用できるという
実用上の効果が得られる。

【００３０】その上、本実施例では、ＥＥＰＲＯＭ１４
に記憶されているシリアルコード内容は自動車の所有者
により任意に設定することができるので、盗難防止の上
で更に効果がある。

【００３１】なお、マイクロコンピュータ１３によるシ
リアルコード信号の生成条件は上記一実施例に限られる
ものではなく、図４に示すようなものであっても良い。

【００３２】同図におけるシリアル信号生成条件は、第
１に、正転検出スイッチＣがオンされ続けることによ
り、信号Ｓ1 のロウレベル状態が一定時間Ｔ継続する
と、その一定時間Ｔ経過の都度、「１」のコード信号を
生成し、同様に逆転検出スイッチＤがオンされ続けるこ
とにより、信号Ｓ2 のロウレベル状態が一定時間Ｔ継続
すると、その一定時間Ｔ経過の都度、「０」のコード信
号を生成すること。このとき、一定時間Ｔ経過の都度、
報知手段、例えばブザーが鳴動して信号生成を報知す
る。条件の第２は、所定時間、新たな信号が生成されな
かった場合、それまでに生成された信号を一連のシリア
ルコード信号とすること。図３はこのような条件の元
に、「１１０１０００１」のシリアルコード信号が生成
されたことを示している。

【００３３】その他、シリアルコード信号の生成途中
で、ロータ５の回転パターンを間違えたことに気付いた
とき、例えば図示しないドアハンドルを操作すると、そ
れまでに生成されたシリアル信号がクリアされるように
構成しても良い。

【００３４】その他、本考案は上記し且つ図面に示す実
施例に限定されるものではなく、例えば空中伝播信号は
電波に限らず、超音波、赤外線等であっても良い等、そ
の要旨を逸脱しない範囲で種々変更して実施することが
できるものである。

【００３５】

【考案の効果】以上説明したように本考案によれば、空
中伝播信号が特定の信号であるときににのみ、電動ロッ
ク機構によりドアのロック解除が行われるように構成し
たことにより、イグニッションキーの送信機から空中伝
播信号を発しなかったり、或いは発しても特定の信号と
異なる内容の空中伝播信号であった場合には、ドアはロ
ックされたままとなるから、不正操作でドアのロック解
除がなされるおそれはない。

【００３６】また、キーシリンダのロータが特定の回転
パターンで回されると、電動ロック機構によりドアのロ
ックが解除されるように構成したことにより、イグニッ
ションキーに設けられた送信機の電源である電池が消耗
して、空中伝播信号を発することができなくなった場合
でも、キーシリンダにキーを差し込んでそのロータを特
定のパターンで正逆方向に回転操作することにより、ド
アのロックを解除することができる。

【００３７】しかも、ロータを中立位置から正方向に回
す操作と、中立位置から逆方向に回す操作との順列組み
合わせにより信号を生成するので、偶発的に正規の特定
の信号と一致しロック解除されてしまう確率は皆無に近
くなり、盗難防止上より効果的である。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案の一実施例を示す電気的構成図

【図２】キーシリンダとイグニッションキーを示す斜視
図

【図３】マイクロコンピュータへの入力信号と生成され
るシリアルコード信号との関係を示す図

【図４】本考案の他の実施例を示す図３相当図

【符号の説明】

１は電動ロック機構、２は直流モータ（アクチュエー
タ）、３はキーシリンダ ５はロータ、６はイグニッションキー、７は電池、８は
送信機、１１はアンテナ、１２は受信回路（受信手
段）、１３はマイクロコンピュータ（第１および第２の
信号判別手段、信号発生手段）、１６は切替スイッチ
（信号発生手段）である。

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)考案者 ▲高▼木 捷行 愛知県丹羽郡大口町大字豊田字野田１番 地 株式会社東海理化電機製作所内 (56)参考文献 特開 平５−25966（ＪＰ，Ａ)

Claims (1)

(57)【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 電動アクチュエータを駆動源とし、この
   電動アクチュエータのロック動作および解除動作により
   ドアのロックおよびその解除を行う電動式ロック機構
   と、 前記ドアに設けられたキーシリンダと、 このキーシリンダに差し込まれるキーと、 このキーに設けられた電池およびこの電池を電源として
   空中伝播信号を発する送信手段と、 受信手段により受信した空中伝播信号が前記キーから送
   信された特定の信号であるとき前記電動アクチュエータ
   をロック動作および解除動作させる第１の信号判別手段
   と、 前記キーシリンダのロータが前記キーにより中立位置か
   ら一方向および他方向に回されるとその回転パターンに
   応じた信号を生成する信号生成手段と、 この信号生成手段により生成された信号が特定の信号で
   あるとき前記電動アクチュエータをロック動作および解
   除動作させる第２の信号判別手段とを具備してなるドア
   ロック装置。