JP2555174Y2 - Tightening device for tire slippers - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】[Detailed description of the invention]

【０００１】[0001]

【産業上の利用分野】本考案は、タイヤ外周にタイヤ滑
止具を取付けて締付けるための緊締装置に関するもので
ある。BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a tightening device for mounting and tightening a tire slipper around a tire.

【０００２】[0002]

【従来の技術】一般に、積雪、氷結した路面等を自動車
で走行する場合、多数のラダー部及び網目状部を有する
非金属材料例えばゴム製のタイヤ滑止具が使用されてい
る。従来、この種タイヤ滑止具としては、図７に例示す
るものがある。該滑止具1は、タイヤＴに装着されたも
ので、その本体2 が長手方向と直交するラダー状接地部
3 と、幅方向両側の斜交差網目状の側縁部4 と、長手方
向両端の連結帯部5を備え、タイヤＴの外周面に巻付け
て前記連結帯部5 を互いに対向させて連結し、前記本体
2 の幅方向各端縁の掛止部6 に、緊締索7 を係止フック
8 を介して係合するようになっている。なお、タイヤ内
側側端縁に掛止される緊締索7 はロープ等の非伸長体又
は低伸長体であり、タイヤ外側側端縁の掛止部6 に掛止
される緊締索7 は輪状のゴムバンドからなり、各掛止部
6 をタイヤ中心へ向けて引き込んで緊締し、前記本体2
をタイヤＴの外周面に密着させている。したがって、走
行開始直後における滑止具本体2 の膨れ上がりは、図８
に31で示すようにゴムバンドの場合、低速では滑止具の
ふくれは小さいが高速になると、ゴムバンドの締付力に
は限界があり、前記本体2 に過大な遠心力が生じ、この
遠心力がゴムバンドの締付力を上回ると、図８に点線31
で示すようにゴムバンドが伸びて前記本体2 が拡がり大
きく膨れ上がってタイヤＴに対する密着力が低下し、タ
イヤＴに対してずれたり、脱落や一部破断等の問題が生
じる恐れがある。2. Description of the Related Art In general, when a vehicle travels on a snow-covered or frozen road surface, a tire slipper made of a nonmetallic material having a large number of ladder portions and a mesh portion, for example, a rubber is used. Conventionally, as this kind of tire slipper, there is one illustrated in FIG. The non-slip device 1 is mounted on a tire T, and its main body 2 has a ladder-like grounding portion orthogonal to the longitudinal direction.
3 and side edges 4 in the form of obliquely crossing meshes on both sides in the width direction, and connecting strips 5 at both ends in the longitudinal direction. The connecting strips 5 are wound around the outer peripheral surface of the tire T and connected so as to face each other. , The body
Attach the tightening cable 7 to the hook 6 at each end in the width direction 2
8 to engage. Note that the tightening cable 7 hung on the inner edge of the tire is a non-stretched or low-elongated body such as a rope, and the tightening cable 7 hung on the hook 6 on the outer edge of the tire is a ring-shaped. It consists of a rubber band and each hook
6 toward the center of the tire and tighten it.
Is adhered to the outer peripheral surface of the tire T. Therefore, the swelling of the non-slip device body 2 immediately after the start of traveling is shown in FIG.
In the case of a rubber band as shown at 31, the blister of the anti-skid device is small at low speed, but at high speed, the tightening force of the rubber band is limited, and an excessive centrifugal force is generated in the main body 2, and this centrifugal force is generated. When the force exceeds the tightening force of the rubber band, the dotted line 31 in FIG.
As shown in the figure, the rubber band expands, and the main body 2 expands and swells greatly, so that the adhesion to the tire T is reduced, and there is a possibility that a problem such as a deviation from the tire T, falling off or partial breakage may occur.

【０００３】そこで、ゴムバンドの締付力の補強をする
ために、ゴムバンドの対向位置間に複数の張力装置を掛
装したもの（例えば特開昭64−30810 号公報参照) 、ゴ
ムバンドに代えて低伸長性のロープにコイルばね等の弾
性材を介装した緊締索（例えば実開昭61−57006 号公報
参照) 、ワイヤロープに張力手段として長尺のゴムバン
ドを接続した緊締索（例えば特開昭63−227410号公報参
照) 等が提案されている。In order to reinforce the tightening force of the rubber band, a plurality of tension devices are mounted between opposing positions of the rubber band (see, for example, JP-A-64-30810). Alternatively, a tightening cable in which an elastic material such as a coil spring is interposed on a low elongation rope (see, for example, Japanese Utility Model Application Laid-Open No. 57070/1986), or a tightening cable in which a long rubber band is connected to a wire rope as tension means ( For example, JP-A-63-227410 has been proposed.

【０００４】[0004]

【考案が解決しようとする課題】ところで、従来例で説
明した上記各緊締手段は、構造が複雑であったり、締付
力が不十分で高速走行中に遠心力で滑止具本体2 が膨れ
上がるのを防止することができないという問題がある。
本考案は、上述のような実状に鑑みてなされたもので、
その目的とするところは、構造が簡単で十分な締付力が
得られ、しかも高速走行中においても滑止具本体の膨れ
上がりを少なくすることができ、タイヤサイズに対する
融通性を備えたタイヤ滑止具の緊締装置を提供するにあ
る。However, each of the above-described tightening means described in the conventional example has a complicated structure, or an insufficient tightening force, and the slipper main body 2 swells due to centrifugal force during high-speed running. There is a problem that it cannot be prevented from rising.
The present invention has been made in view of the above situation,
The purpose of the tire is to provide a tire with a simple structure and sufficient tightening force, and to minimize the swelling of the main body of the slip stopper even during high-speed running. The purpose of the present invention is to provide a fastening device for a stopper.

【０００５】[0005]

【課題を解決するための手段】本考案では、上記目的を
達成するために、次の技術的手段を講じた。即ち、本考
案は、タイヤ7 に巻付けた非金属材製滑止具本体2 の長
手方向両端を連結フック19で連結し、この連結フック19
及び滑止具本体2 の幅方向端に設けた係止フック8 を介
して緊締索7 をループ状に掛装し、この緊締索7 の一端
を固着すると共にループ状掛装後の中途部を挿通する支
持体9 を設け、この支持体9 に緊締索7 の他端方向への
移動を許容しかつ反対方向への移動を規制する索係止手
段A を設け、前記支持体9 を連結フック19に装着し、緊
締索7 の他端をタイヤT の中心に対して連結フック19と
反対側に位置する係止フック8 に掛止めたことを特徴と
している。In the present invention, the following technical measures have been taken in order to achieve the above object. That is, the present invention relates to the length of the non-metallic slip stopper body 2 wound around the tire 7.
Connect both ends in the hand direction with connecting hooks 19
And a locking hook 8 provided at the width direction end of the slip stopper body 2.
Loops around the cable 7 so that one end of the cable 7
And a support for passing through the middle part after loop mounting
The bearing member 9 is provided, of the supporting member 9 to the other end direction of the tightening cord 7
Cable locking hand that allows movement and restricts movement in the opposite direction
Step A is provided, the support 9 is attached to the connecting hook 19,
Connect the other end of the cable 7 with the connecting hook 19 with respect to the center of the tire T.
It is characterized in that it is hooked on a locking hook 8 located on the opposite side .

【０００６】[0006]

【作用】本考案によれば、走行中に生じる遠心力によっ
て、滑止具本体2 が拡がって膨れ上がろうとすると、支
持体9 とその反対側の対向位置間にある緊締索7 が引張
られるため、支持体9 を介して緊締索7 の係止フック8
に掛止められたループ状部分を縮径させる方向に引締め
られ、滑止具本体2 の拡がりが抑制され、タイヤＴへの
密着状態が保持される。しかも、支持体9 の索係止手段
A は、緊締索7 のループ状部分を縮径させる一方向にの
み移動を許容して係止するため、緊締索7が緩むことが
なく、したがって、走行開始直後はもとより、或程度走
行した後においても、高速走行時にトラブルが生じるこ
とはない。According to the present invention, when the slip stopper main body 2 is to be expanded and swelled by the centrifugal force generated during traveling, the tightening cable 7 between the support 9 and the opposing position on the opposite side is pulled. Therefore, the locking hook 8 of the tightening rope 7 is supported via the support 9.
Is tightened in the direction to reduce the diameter of the loop-shaped portion hooked on the tire T, the spread of the slip stopper body 2 is suppressed, and the close contact with the tire T is maintained. Moreover, the rope locking means of the support 9
A is secured by allowing movement in only one direction to reduce the diameter of the loop-shaped portion of the tightening cable 7, so that the tightening cable 7 does not become loose, and therefore, not only immediately after starting running but also after running to some extent Also, no trouble occurs during high-speed running.

【０００７】[0007]

【実施例】以下、本考案の実施例を図面に基づき説明す
る。図１〜図３は本考案の第１実施例を示し、タイヤ滑
止具1 はタイヤＴの外周面に巻付けて装着されており、
非金属材料例えばゴム製の滑止具本体2 が、長手方向と
直交するラダー状接地部3と、幅方向両側の斜交差網目
状の側縁部4 と、長手方向両端の連結帯部5,5 を備え、
内部に高張力性繊維製芯材（図示省略) が埋設されてい
る。そして、前記連結帯部5,5 は互いに対向させて連結
し、前記本体2 の幅方向各端縁の掛止部6 に、緊締索7
を金属製の係止フック8 を介して係合するようになって
いる。なお、タイヤ内側側は図示されていないが、緊締
索としてはロープ（非伸長又は低伸長性) が使用され、
係止フックを巻付けてカシメ固定されている。DESCRIPTION OF THE PREFERRED EMBODIMENTS Embodiments of the present invention will be described below with reference to the drawings. 1 to 3 show a first embodiment of the present invention, in which a tire slipper 1 is wound around an outer peripheral surface of a tire T and mounted.
A non-metallic material, for example, a rubber non-slip body 2 has a ladder-shaped grounding portion 3 orthogonal to the longitudinal direction, obliquely cross-meshed side edges 4 on both sides in the width direction, and connection bands 5, 5 at both ends in the longitudinal direction. 5 with
A high-tensile fiber core material (not shown) is embedded inside. The connecting strips 5, 5 are connected to each other so as to face each other.
Are engaged via a metal locking hook 8. Although the inside of the tire is not shown, a rope (non-stretchable or low-stretchable) is used as the tightening rope,
The locking hook is wound around and secured.

【０００８】タイヤＴの外側の緊締索7 は、低（又は
非) 伸長性材料から成るロープ、平ベルト等で、前記係
止フック8 に引掛けてループ状となし、その一端7aが支
持体9に固着され、その他端を前記支持体9 に挿通して
ループ状掛装後の中途部7bが支 持体9 に係止された後、
略直角方向のタイヤＴ中心に向って屈曲延長されると共
に、他端に形成されたループ部10が、略フック状の長さ
調節金具11を介して、前記支持体9 の対向位置でタイヤ
中心の反対側の対称位置の係止フック8 に掛止されてい
る。[0008] clamping ropes 7 of the outer side of the tire T is low (or non) rope made of stretchable material, a flat belt or the like, the locking pull over and looped and without the hooks 8, one end 7a is supported It is fixed to the body 9 and the other end is inserted through the support 9
After intermediate portion 7b of the looped KakeSogo is engaged in supporting bearing member 9,
The tire 10 is bent and extended toward the center of the tire T in a substantially right angle direction, and a loop portion 10 formed at the other end is provided at a position opposite to the support body 9 through a substantially hook-shaped length adjusting metal fitting 11. Is hooked on a locking hook 8 at a symmetrical position on the opposite side.

【０００９】前記支持体9 は、図２に示すように、左右
方向に貫通する索係止部材嵌装孔12がスリット状に形成
され、該孔12内に係止解除用の操作ハンドル部13が外部
で操作可能に突出する索係止部材14がピン15により回動
可能に取付けられ、コイルばね16により常に図矢印イ方
向に付勢されており、索係止部材14と前記孔12の下側面
12a の間に前記緊締索7 が挿通され、その下側に前記嵌
装孔12と直交方向の索挿通孔17が設けられ、前記緊締索
7 の一端7aが挿通固着されている。そして、索係止部材
14は、その下側の索係止部材嵌装孔12の下側面12a に対
向する面は弯曲面14a とされ、係止突起18が複数突設さ
れ、緊締索7 の一方向（図中矢印ロで示す引締方向) の
移動のみを許容するようになっており、緊締索7 の移動
時には該索7 に接触する係止突起18を介して、索係止部
材14が図中矢印ハ方向にコイルばね16の付勢力に抗して
回動する。As shown in FIG. 2, the supporting member 9 has a slit-shaped hole 12 for fitting a rope locking member penetrating in the left-right direction, and an operation handle portion 13 for releasing locking is formed in the hole 12. A rope locking member 14 operably protruding from the outside is rotatably mounted by a pin 15, and is always urged in the direction of arrow A by a coil spring 16, and the rope locking member 14 and the hole 12 are Lower side
The tightening cable 7 is inserted between the holes 12a, and a cable insertion hole 17 in a direction orthogonal to the fitting hole 12 is provided below the tightening cable 7.
7 has one end 7a inserted and fixed. And a rope locking member
14 has a curved surface 14a facing the lower side surface 12a of the lower cable locking member fitting hole 12, and a plurality of locking projections 18 protruding therefrom. (The tightening direction indicated by (b)), and when the tightening cable 7 moves, the cable locking member 14 moves in the direction indicated by arrow C in FIG. It rotates against the urging force of the coil spring 16.

【００１０】前記索係止部材嵌装孔12、索係止部材14及
びコイルばね16等によって、支持体9 に対する緊締索7
の他端方向への移動を許容しかつ反対方向への移動を規
制する索係止手段A が構成されている。また、前記支持
体9 の索係止部材嵌装孔12には、索係止部材14の上側に
滑止具本体2 の連結帯部5,5 端を連結する二連フック(
連結フック)19 が嵌入装着されており、支持体9 が該二
連フック19を介して実質的に滑止具本体2 に装着されて
いる。The cable locking member fitting hole 12, the cable locking member 14, and
And the tightening cable 7 against the support 9 by the coil spring 16 and the like.
Movement in the other direction and restrict movement in the opposite direction.
The cable anchoring means A for controlling is provided. Further, a double hook (not shown) for connecting the ends of the connection bands 5, 5 of the slip stopper body 2 to the upper side of the rope locking member 14 is provided in the rope locking member fitting hole 12 of the support body 9.
A connecting hook 19 is fitted and mounted, and the support 9 is substantially mounted on the non-slip body 2 via the double hook 19.

【００１１】前記長さ調節金具11は、図３に示すように
縦長の略Ｃ形を呈し、その端部間開口に外れ防止環20が
設けられ、長さｌの異なる大小複数を準備して、１つ又
は必要に応じて複数個を連結し緊締索7 の長さ調整をす
ることができる。なお、微小長さの調整は、支持体9 の
対称位置から左右両隣りの係止フック8 に掛止すること
で対処できるが、場合によっては緊締索7 の他端ループ
部10を、図４、図５に示すように、長さ調節金具11を使
用することなく、直接係止フック8 に棒状掛止具21,22
を利用して掛止することができる。該棒状掛止具21,22
は、ループ部10を長さ調節金具11に掛止するのに使用す
ることができる。As shown in FIG. 3, the length adjusting metal fitting 11 has a vertically elongated substantially C-shape, is provided with a slip-off prevention ring 20 at an opening between its ends, and prepares a plurality of small and large pieces having different lengths l. One or a plurality of them can be connected as needed to adjust the length of the tightening cable 7. The minute length can be adjusted by hooking the support hooks 9 on the left and right adjacent locking hooks 8 from the symmetrical position of the support body 9. As shown in FIG. 5, the bar-shaped hooks 21 and 22 are directly attached to the locking hooks 8 without using the length adjusting hardware 11.
It can be hooked using. The bar-shaped hooks 21 and 22
Can be used to hook the loop portion 10 to the length adjustment fitting 11.

【００１２】上記実施例において、自動車の走行開始直
後の遠心力により、滑止具本体2 が拡がって膨れ上がろ
うとすると、特に連結帯部5 が膨れ上がろうとすると、
支持体9 とループ部10間の緊締索7 がタイヤＴの径方向
に引張られるため、支持体9を介して緊締索7 の係止フ
ック8 に掛止められたループ状部分が縮径させる方向
（図２に矢印ロで示す方向) に引締められ、特に連結帯
部5 を含む滑止具本体2の拡がりが抑制され、タイヤＴ
への滑止具本体2 の密着状態が保持される。In the above embodiment, if the slip stopper main body 2 expands and swells due to the centrifugal force immediately after the automobile starts running, particularly if the connecting band portion 5 swells,
Since the tightening cable 7 between the support 9 and the loop portion 10 is pulled in the radial direction of the tire T, the direction in which the loop-shaped portion hooked to the locking hook 8 of the tightening cable 7 via the support 9 reduces the diameter. (In the direction indicated by the arrow B in FIG. 2), the expansion of the slip stopper main body 2 including the connecting band portion 5 is particularly suppressed, and the tire T
The close contact state of the slip stopper body 2 to the main body is maintained.

【００１３】そして、支持体9 の索係止部材14は、緊締
索7 のループ状部分を縮径させる一方向（図中矢印ロ方
向) にのみ移動を許容して係止突起18が緊締索7 のルー
プ状掛装後の中途部7bを支持体9 の前記嵌装孔下側面12
a に係止するため、緊締索7が緩むことがなく、したが
って、或程度走行した後における高速走行時において
も、滑止具本体2 の拡がりによる膨れ上がりを最少限に
抑制でき、前記本体2 がタイヤＴから外れたり、支持体
9 がフックから外れるなどのトラブルの発生を防止する
ことができる。[0013] The rope locking member 14 of the support 9 is allowed to move only in one direction (the direction of arrow B in the figure) to reduce the diameter of the loop-shaped portion of the tightening cable 7, and the locking protrusion 18 is moved by the tightening cable. 7 roux
The lower part 12 of the support hole 9
a, the tightening cord 7 is not loosened, and therefore even when traveling at a high speed after traveling to some extent, swelling due to the expansion of the slip stopper body 2 can be suppressed to a minimum, and the body 2 Is disengaged from the tire T,
9 can be prevented from being disengaged from the hook.

【００１４】図６は本考案の比較例を示し、第１実施例
と異なるところは、支持体9 にフック係止孔23が索挿通
孔12と平行に設けられ、二連フック19に代えて係止フッ
ク8が掛止され、長さ調節金具11が滑止具本体2 の連結
帯部5 に掛止された二連フック24に引掛けられている点
であり、その他の構成並びに作用効果は第１実施例と同
じであるから、図１と同一符号を符し、詳細説明を省略
する。FIG. 6 shows a comparative example of the present invention, which is different from the first embodiment in that a hook locking hole 23 is provided in the support 9 in parallel with the cable insertion hole 12, and the double hook 19 is used instead of the double hook 19. The locking hook 8 is hooked, and the length adjusting metal fitting 11 is hooked on the double hook 24 hooked on the connecting band 5 of the slip stopper body 2. Are the same as those in the first embodiment, and therefore, are denoted by the same reference numerals as in FIG. 1, and detailed description thereof will be omitted.

【００１５】この比較例は第 1実施例に対して、支持体
9 を連結する係止フック8 を探さねばならなく、最初に
支持体9 を引っ張って索挿通孔12を掛けるときに、両連
結帯部5 を近づけるように作用できないものとなる。本
考案は、上記実施例に限定されるものではなく、例え
ば、支持体9 の索係止部材14としてラチェット等を採用
することができる。また、緊締索7 は、有機又は無機繊
維を撚って略円柱状としたロープ、又は平ベルトとする
ことができ、表面に繊維がクロス状になるように構成し
て、逆戻り防止を図るようにするのが望ましい。 This comparative example is different from the first embodiment in that
You have to find the locking hook 8 connecting the 9
When pulling the support 9 to hang the cable insertion hole 12,
It will not be able to act to bring the tie 5 closer. The present invention is not limited to the above embodiment. For example, a ratchet or the like can be adopted as the rope locking member 14 of the support 9. The tightening cable 7 may be a rope or a flat belt formed by twisting organic or inorganic fibers, or a flat belt. It is desirable to make.

【００１６】[0016]

【考案の効果】本考案は、上述のように、構造が簡単か
つ着脱が容易で十分な締付力が得られると共に増締め効
果を発揮でき、高速走行中においても滑止具本体の膨れ
上がりを少なくすることができ、タイヤサイズに対する
融通性があり、タイヤからの離脱・破損等のトラブル発
生を防止することができる。[Effect of the Invention] As described above, the present invention has a simple structure, is easy to attach / detach, has a sufficient tightening force, and can exert a retightening effect. Can be reduced, there is flexibility for the tire size, and it is possible to prevent troubles such as detachment and breakage from the tire.

【００１７】特に、滑止具本体2 の長手方向両端を連結
する連結フック19に支持体9 を設けかつ緊締索7 の他端
をタイヤT の中心に対して連結フック19と反対側に位置
する係止フック8 に掛止めているので、タイヤが回転し
たときに最も膨れ上がり易い滑止具本体2 両端の膨れ作
用を直接的に利用して、緊締索7 を締付けることがで
き、またその部分の膨れ上がりを直接的かつ効果的に抑
制でき、しかも、緊締索7 をループ状に掛装して最初に
締付けるときにも、支持体9 を介して連結フック19を引
っ張るので、滑止具本体2 の両端を近づけるように引っ
張り、滑止具本体2 をタイヤT にフィットさせることが
できる。 In particular, the longitudinal ends of the slip stopper body 2 are connected.
The supporting body 9 is provided on the connecting hook 19 to be connected and the other end of the tightening cable 7 is provided.
On the opposite side of the connecting hook 19 from the center of the tire T
The hooks 8
Slipper body 2 that is most likely to swell when swelling
Can be used directly to tighten the tightening cable 7.
And directly and effectively suppress the bulging of that part.
And tightening the cable 7 in a loop
When tightening, pull the connecting hook 19 through the support 9
So that both ends of the slip stopper body 2 are close together.
Tighten the slipper body 2 to fit the tire T
it can.

【図面の簡単な説明】[Brief description of the drawings]

【図１】本考案の第１実施例を示す斜視図である。FIG. 1 is a perspective view showing a first embodiment of the present invention.

【図２】支持体の拡大断面図である。FIG. 2 is an enlarged sectional view of a support.

【図３】長さ調節金具の斜視図である。FIG. 3 is a perspective view of a length adjusting fitting.

【図４】緊締索ループ部のフックへの掛止具とその掛止
操作説明図である。FIG. 4 is a diagram illustrating a hook for hooking a tightening cable loop portion to a hook and an operation for hooking the hook.

【図５】緊締索ループ部のフックへの掛止具の他の例と
その掛止操作説明図である。FIG. 5 is a view showing another example of a hook for hooking a tightening cable loop portion to a hook and a hooking operation thereof.

【図６】本考案の比較例を示す斜視図である。FIG. 6 is a perspective view showing a comparative example of the present invention.

【図７】従来例を示す斜視図である。FIG. 7 is a perspective view showing a conventional example.

【図８】従来例における車両走行速度に対する滑止具膨
れ上がり程度説明図である。FIG. 8 is an explanatory diagram of a degree of swelling of a non-slip device with respect to a vehicle traveling speed in a conventional example.

【符号の説明】[Explanation of symbols]

１ タイヤ滑止具 ２ 滑止具本体 ６ 掛止部 ７ 緊締索 ７ａ 一端 ７ｂ ループ状掛装後の中途部 ８ 係止フック ９ 支持体 １０ ループ部 １４ 索係止部材 １９ 二連フック ２４ 二連フック Ｔ タイヤDESCRIPTION OF SYMBOLS 1 Tire stopper 2 Slipper main body 6 Hook part 7 Clamping line 7a One end 7b Midway part after loop-like mounting 8 Locking hook 9 Support body 10 Loop part 14 Cable locking member 19 Double hook 24 Double Hook T tire

Claims (1)

(57)【実用新案登録請求の範囲】(57) [Scope of request for utility model registration] 【請求項１】 タイヤ(7) に巻付けた非金属材製滑止具
本体(2) の長手方向両端を連結フック(19)で連結し、こ
の連結フック(19)及び滑止具本体(2) の幅方向端に設け
た係止フック(8) を介して緊締索(7) をループ状に掛装
し、この緊締索(7) の一端を固着すると共にループ状掛
装後の中途部を挿通する支持体(9) を設け、この支持体
(9) に緊締索(7) の他端方向への移動を許容しかつ反対
方向への移動を規制する索係止手段(A) を設け、前記支
持体(9) を連結フック(19)に装着し、緊締索(7) の他端
をタイヤ(T) の中心に対して連結フック(19)と反対側に
位置する係止フック(8) に掛止めたことを特徴とするタ
イヤ滑止具の緊締装置。 A non-metallic non-slip device wound around a tire (7).
Connect both ends of the main body (2) in the longitudinal direction with the connecting hooks (19), and
At the width direction ends of the connecting hook (19) and the slip stopper body (2).
Loops the tightening cable (7) via the locking hook (8)
Attach one end of this tightening cable (7) and
A support (9) is inserted through the middle part after mounting.
(9) allow the tightening cable (7) to move toward the other end and
Cable locking means (A) for restricting movement in the
Attach the holding body (9) to the connecting hook (19), and
On the opposite side of the connecting hook (19) with respect to the center of the tire (T).
A device for tightening a tire slip device, wherein the device is hung on a locking hook (8) located thereon .