JP2554812Z - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 【０００１】 【産業上の利用分野】 本考案はベーン型気体圧縮機に係り、特にカーエアコン等に用いられるベーン 型気体圧縮機に関する。 【０００２】 【従来の技術】 従来のベーン型気体圧縮機には、例えば圧縮機本体を構成するフロントサイド
ブロックや、リアサイドブロック、シリンダ、ロータおよびベーンをアルミ合金
により形成し、ベーンにはＳｉＣ（炭化ケイ素）、Ｓｉ₃Ｎ₄（窒化ケイ素）等、
硬質のセラミック微粒子、またはＰＴＦＥ（テフロン）等の自己潤滑剤の微粉末
を分散したニッケル−リン（Ｎｉ−Ｐ）複合メッキを施す一方、ロータ軸をＳＣ
Ｍ材、ＳＣｒ材等の焼き入れ鋼材により形成し、冷媒としてＣＦＣ−１２（ジク
ロロジフルオロメタン；ＣＣｌ₂Ｆ₂）を使用するものがある。 【０００３】 この様なベーン型気体圧縮機では、滑り軸受け式、すなわちフロントサイドブ
ロックおよびリアサイドブロックそれぞれ中央のボス部に設けた軸受にロータ軸
両端を挿入し、ロータを回転自在に支持している。 【０００４】 そして、その軸受やシリンダ室内の潤滑は、通常ケーシング後部空間の油溜ま
りから潤滑油を高圧で吹付けたり、冷媒であるＣＦＣ−１２に溶け込んだ潤滑油
により行われていた。また、ＣＦＣ−１２自身の潤滑作用によっても行われてい
た。 【０００５】 【考案が解決しようとする課題】 しかし、従来のベーン型気体圧縮機に使用されるＣＦＣ−１２は、成分として
塩素を含み、この塩素がオゾン層を破壊するために、今後、その使用が禁止され
る。 【０００６】 従って、その代替冷媒が必要であり、そのために成分として塩素を含まない冷
媒を使用することが考えられる。ところが、この塩素自身には潤滑作用があるた
め、逆に塩素を含まない冷媒を使用した場合には、その潤滑性はＣＦＣ−１２よ
り劣ることになる。 【０００７】 このため、ケーシング後部空間の油溜りから潤滑油が全て圧送されて無くなっ
たり、圧縮機起動直後で潤滑油が循環せずに、シリンダ室内やサイドブロックの
軸受部、あるいはロータのベーン溝が無潤滑状態となった場合には、ベーン先端
のメッキとシリンダ内壁面のアルミ合金、ロータ軸の鉄系金属とサイドブロック
軸受面のアルミ合金、あるいはロータのベーン溝壁面のアルミ合金とベーン前面
と後面のメッキとが金属同士の摺接となり、凝着を起こして焼付きに至るという
新たな問題を生じる恐れがある。 【０００８】 そこで、本考案は上記問題に鑑みなされたもので、オゾン層を破壊することの
ない冷媒を使用すると共に、シリンダ内壁やサイドブロックの軸受部、あるいは
ロータのベーン溝で凝着を起こすことのないベーン型気体圧縮機を提供すること
を目的とする。 【０００９】 【課題を解決するための手段】 上記課題を解決するため本考案は、内周略楕円筒状のシリンダと、このシリン
ダの両側に取り付けられたフロントおよびリアサイドブロックと、これらのサイ
ドブロックと上記シリンダによって形成されるシリンダ室内に回転自在に収納さ
れたロータと、このロータに回転力を伝えるロータ軸と、このロータの半径方向
に設けた複数のベーン溝に進退自在に挿入してある複数のベーンとを備え、上記
フロントおよびリアサイドブロックにはロータ軸を挿通し得る孔が設けてあり、
これが滑り軸受として前記ロータを回転自在に支持する一方、上記シリンダ、フ
ロントサイドブロック、リアサイドブロック、ロータおよびベーンはアルミニウ
ム−シリコン合金により形成され、ロータ軸は鉄系金属により形成され、ベーン
には硬質粒子、または自己潤滑性粒子を含有するニッケルを主体としたメッキが
施されたベーン型気体圧縮機において、気体として冷媒ＨＦＣ−１３４ａを使用
すると共に、上記シリンダの内壁面、フロントおよびリアサイドブロックの軸受
面、あるいはロータのベーン溝壁面のうち少なくとも１つ以上にスズ、あるいは
鉛、インジウム等の軟質金属のメッキ層を形成し、上記ベーンの摺動や上記ロー
タ軸の回転により、上記メッキ層を上記シリンダの内壁面、上記フロントおよび
上記リアサイドブロックの軸受面、ならびに上記ロータのベーン溝壁面の各加工
表面における初晶シリコン粒脱落によって形成されたくぼみ部分や加工目の深い
所に強制的に押し込め、なじみ後に上記くぼみ部分または上記加工目の深い所に
上記メッキ層を形成した軟質金属を残留させたことを特徴とする。 【００１０】 【作用】 上記構成では、冷媒としてその成分に塩素を含まないＨＦＣ−１３４ａを使用
したため、オゾン層の破壊は防止される。 【００１１】 また、アルミ−シリコン合金のシリンダ内壁面、フロントおよびリアサイドブ
ロックの軸受部、更にはロータのベーン溝壁面の夫々、あるいは少なくとも１つ
以上の加工表面にスズメッキあるいは鉛、インジウム等の軟質金属をメッキした
ため、この圧縮機の運転後には、シリンダ内壁面やサイドブロックの軸受面、あ
るいはロータのベーン溝壁面のアルミ加工表面に着けたメッキ層は、夫々、ベー
ン先端、ロータ軸、ベーン前・後側面との摺接により簡単に剥げ落ちてしまうも
のの、各加工表面のくぼみ部分や加工目の深い所にはメッキ金属が残留する。 【００１２】 このため、運転開始時や、運転途中で無潤滑状態になっても、その残留してい
たメッキ金属がしみ出してきて、アルミ加工表面を覆うので、凝着を起こさない
。 【００１３】 【実施例】 以下、本考案に係るベーン型気体圧縮機の一実施例を図面に基づいて説明する
。 通常、乗用車などの冷房に用いられる気体圧縮機はエンジンに並設され、この
エンジンのクランクシャフトプーリからＶベルトで駆動され、圧縮機側に装置さ
れた電磁クラッチＭでエンジン側と断続するようにしたもので、圧縮機本体１０
と、この圧縮機本体１０を気密に包囲する一端開口形のケーシング１１と、この ケーシング１１の開口端面に取り付けられたフロントヘッド１２とにより構成さ
れている。 【００１４】 圧縮機本体１０は、内周がほぼ楕円筒状をしたシリンダ１３と、このシリンダ
１３の両側に取り付けられたフロントサイドブロック１４、およびリアサイドブ
ロック１５とによりシリンダ室１６が形成され、このシリンダ室１６内にはロー
タ軸１７と一体で、かつ、周囲にその半径方向に設けた複数のベーン溝に、進退
自在に複数枚のベーン１８を装着したロータ１９が収納されている。フロントサ
イドブロック１４およびリアサイドブロック１５の中央のボス部には、ロータ軸
１７を挿通し得る孔が開けてあり、これにロータ軸１７両端部が挿入され、ロー
タ１９を回転自在に支持する、滑り軸受１４ａ、１５ａが形成されている。 【００１５】 そして、本実施例ではこれらの圧縮機本体１０の内、シリンダ１３とフロント
サイドブロック１４、リアサイドブロック１５、およびロータ１９と、ベーン１
８とを、例えば過共晶アルミ−シリコン合金鋳造材等のアルミ−シリコン合金に
より形成し、更にベーン１８にはニッケル−リン合金をメッキする一方、ロータ
軸１６を例えばＳＣＭやＳＣｒ等の焼き入れ鋼材により形成し、冷媒ガスとして
は塩素を含まないＨＦＣ−１３４ａ（１，１，１，２−テトラフルオロエタン；
ＣＨ₂ＦＣＦ₃）を使用する。 【００１６】 また、フロントサイドブロック１４およびリアサイドブロック１５の軸受部１
４ａ、１５ａや、ベーン１８表面が摺接するシリンダ１３の内壁面、さらにベー
ン１８が進退動するロータ１９のベーン溝壁面には、無電解メッキ法、あるいは
電気メッキ法、溶融メッキ法等公知の方法により、スズ（Ｓｎ）メッキが施され
'ている。 【００１７】 このメッキ処理は、シリンダ１３やフロントサイドブロック１４およびリアサ
イドブロック１５、更にはロータ１８を形成するアルミ合金の母材３１（以下、
アルミ母材という）を図２（ａ）に示すように機械加工により仕上げた後、上記 公知のスズメッキ法により行われる。このメッキ処理により、スズメッキが図２
（ｂ）のようにアルミ母材３１表面に着く。メッキの膜厚は最小１〜３μｍで効
果を発揮できる。 【００１８】 すなわち、過共晶アルミ−シリコン合金においては、アルミ基地中に５〜５０
μｍ程度の塊状の初晶シリコン粒子３３が分散した組織になっており、通常の切
削や研削等の機械加工によって表層部の初晶シリコン粒子３３は大半が脱落し、
シリコン粒脱落部３２が形成されている。 【００１９】 通常メッキは、くぼみや穴の中には着きにくいので、図２（ｂ）のようにアル
ミ母材３１の仕上げ面のみにメッキ３４が着いてシリコン位脱落部３２や加工目
の深い所等、凹部にはメッキがほとんど着いていない状態となっている。 【００２０】 尚、図１において、２１は潤滑油が溜まる油溜り、２２は冷媒ガスから潤滑油
を分離する油分離器、２３は潤滑油を両サイドブロック１４，１５の軸受部１４
ａ，１５ａに供給する油連絡通路、２４は冷媒ガスを吸気する吸気口、２５は吸
気通路、２６は冷媒ガスが吐出される吐出口である。 【００２１】 次に、このように構成されたベーン型気体圧縮機の作用を説明するが、油溜ま
り２１に潤滑油がなくなったり、あるいは圧縮機起動後で潤滑油が循環せずに、
無潤滑状態となったシリンダ室１６内でベーン１８が摺動し、軸受部１４ａ、１
５ａでロータ軸１７が回転するものとする。 【００２２】 この場合、本実施例では冷媒ガスとしてその成分に塩素を含まないＨＦＣ−１
３４ａを使用しているため、無潤滑状態でＨＦＣ−１３４ａだけでは、ＣＦＣ−
１２を使用した場合と比較してシリンダ室１６内や軸受部１４ａ，１５ａの潤滑
性が劣ることになる。 【００２３】 また、シリンダ１３内壁面や、フロントサイドブロック１４およびリアサイド ブロック１５の軸受部１４ａ、１５ａ、更にロータ１９のベーン溝に施されたス
ズメッキは、ベーン１８のニッケル−リンメッキ、およびロータ軸１７の鉄系金
属よりも非常に軟らかく、また、アルミ母材との密着力も大きくないので、圧縮
機運転直後（なじみ後）には、大半のスズメッキが剥げ落ちてしまう。 【００２４】 しかし、それと同時に、ベーン１８の摺動や、ロータ軸の回転によってシリコ
ン粒脱落部３２や加工目の深い所には、スズメッキが強制的に押し込められるた
め、なじみ後の表面は図３に示すようになっている。 【００２５】 従って、その後の通常の運転状態では、油膜が存在するために、アルミ母材が
摩耗したり凝着したりすることはなく、もし途中で無潤滑状態となり、油膜が切
れてアルミ母材とベーンやロータ軸が直接金属同士の摺接をして、アルミ母材が
徐々に摩耗したとしても、シリコン拉脱落部３２等に残留していたスズ３４がア
ルミ母材３１表面にしみ出してきて、その表面を覆うので、ベーン１８やロータ
軸１７とアルミ母材３１との間で凝着を起こさず焼き付きが防止される。 【００２６】 また、ＨＦＣ−１３４ａは、ＣＦＣ−１２とは異なりその成分に塩素を含まな
いため、塩素ガスによりオゾン層を破壊することがなくなり、環境破壊を防止す
ることができる。 【００２７】 尚、本実施例ではスズメッキにより説明したが、本発明ではスズメッキに限定
される必要はなく、鉛(Ｐｂ)、インジウム（Ｉｎ）等の軟質金属によりメッキし
てもよい。 【００２８】 また、本実施例では、シリンダ内壁面、フロントおよびリアサイドブロックの
軸受面、あるいはロータのベーン溝壁面の内、少なくとも１つ以上の面にスズメ
ッキを施すとしたが、その他にロータのサイド面、あるいはフロントおよびリア
サイドブロックの内側端面、更に、ロータの外周面などにもスズメッキを施すよ
うにしても長いことは言うまでもない。 【００２９】 また、本実施例では、アルミ−シリコン合金の初晶シリコン粒を切削、研磨等
の強加工によって強制的に脱落させ、そのシリコン拉脱落部をスズを溜め込む所
として利用したが、この他に、例えば、深い加工目を荒いピッチで形成し、その
くぼみにスズを溜め込むようにしても良い。 【００３０】 【考案の効果】 以上説明したように、本考案では、シリンダや、フロントサイドブロック、リ
アサイドブロック、ロータおよびベーンがアルミ−シリコン合金により形成され
、更にベーンにはニッケル−リン合金等のニッケルを主体とした合金のメッキが
施されている一方、上記両サイドブロックの軸受間に回転自在に支持されるロー
タ軸を鉄系金属により形成したベーン型気体圧縮機において、冷媒ガスとしてそ
の成分に塩素を含まないＨＦＣ−１３４ａ（１，１，１，２−テトラフルオロエ
タン）を使用し、フロントおよびリアサイドブロックそれぞれの軸受部と、上記
ベーン先端と摺接する上記シリンダ内壁や、ロータのベーン溝壁面にスズや、鉛
およびインジウム等の軟質金属のメッキ層を形成し、ベーンの摺動やロータ軸の
回転により、上記メッキ層をを上記シリンダの内壁面、上記フロントおよびリア
サイドブロックの軸受面、ならびに上記ロータのベーン側壁面の各加工表面にお
ける初晶シリコン粒脱落によって形成されたくぼみ部分または加工目の深い所に
強制的に押し込め、なじみ後に上記くぼみ部分または加工目の深い所に上記メッ
キ層に形成した軟質金属を残留させたため、塩素が発生せずにオゾン層の破壊を
防止すると共に、シリンダおよび両サイドブロックにより構成されるシリンダ室
内や軸受部が無潤滑状態になっても、その部分における凝着を防止することがで
きる。Description: BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a vane type gas compressor, and more particularly to a vane type gas compressor used for a car air conditioner or the like. 2. Description of the Related Art In a conventional vane type gas compressor, for example, a front side block, a rear side block, a cylinder, a rotor, and a vane constituting a compressor body are formed of an aluminum alloy, and the vane is made of SiC ( Silicon carbide), Si ₃ N ₄ (silicon nitride), etc.
While applying nickel-phosphorus (Ni-P) composite plating in which hard ceramic fine particles or a fine powder of a self-lubricating agent such as PTFE (Teflon) are dispersed, the rotor shaft is SC
Some are formed of hardened steel materials such as M material and SCr material, and use CFC-12 (dichlorodifluoromethane; CCl ₂ F ₂ ) as a refrigerant. In such a vane-type gas compressor, both ends of a rotor shaft are inserted into a sliding bearing type, that is, bearings provided at central boss portions of a front side block and a rear side block, respectively, to rotatably support the rotor. . [0004] Lubrication of the bearings and the cylinder chamber is usually performed by spraying the lubricating oil at a high pressure from an oil reservoir in the rear space of the casing or by lubricating oil dissolved in CFC-12 as a refrigerant. Further, the lubrication action of CFC-12 itself has been used. However, the CFC-12 used in the conventional vane type gas compressor contains chlorine as a component, and this chlorine destroys the ozone layer. Use is prohibited. [0006] Therefore, an alternative refrigerant is required, and it is conceivable to use a refrigerant containing no chlorine as a component. However, since chlorine itself has a lubricating action, when a refrigerant containing no chlorine is used, the lubricating property is inferior to that of CFC-12. [0007] For this reason, all the lubricating oil is pumped out from the oil sump in the rear space of the casing, and the lubricating oil does not circulate immediately after the compressor is started, so that the bearing portion of the cylinder chamber or the side block or the vane groove of the rotor is not provided. If there is no lubrication, the plating on the tip of the vane and the aluminum alloy on the cylinder inner wall, the ferrous metal on the rotor shaft and the aluminum alloy on the side block bearing surface, or the aluminum alloy on the rotor vane groove wall and the vane front surface And the plating on the rear surface may be in sliding contact with each other, causing a new problem of causing adhesion and seizure. In view of the above, the present invention has been made in view of the above-described problem, and uses a refrigerant that does not destroy the ozone layer and causes adhesion on the inner wall of the cylinder, the bearing of the side block, or the vane groove of the rotor. It is an object of the present invention to provide a vane-type gas compressor that does not have any problem. Means for Solving the Problems In order to solve the above problems, the present invention provides a cylinder having a substantially elliptical cylindrical inner circumference, front and rear side blocks attached to both sides of the cylinder, and these side blocks. And a rotor rotatably housed in a cylinder chamber formed by the cylinder, a rotor shaft for transmitting a rotational force to the rotor, and a plurality of vane grooves provided in a radial direction of the rotor so as to freely advance and retreat. A plurality of vanes, the front and rear side blocks are provided with holes through which the rotor shaft can be inserted,
This supports the rotor rotatably as a sliding bearing, while the cylinder, front side block, rear side block, rotor and vane are formed of an aluminum-silicon alloy, the rotor shaft is formed of an iron-based metal, and the vane is hard. In a vane-type gas compressor plated mainly with nickel containing particles or self-lubricating particles, refrigerant HFC-134a is used as a gas, and the inner wall surface of the cylinder, bearings of front and rear side blocks are used. Or tin or at least one of the vane groove walls of the rotor
A plating layer of a soft metal such as lead or indium is formed, and by sliding the vane or rotating the rotor shaft, the plating layer is formed on the inner wall surface of the cylinder, the bearing surfaces of the front and rear side blocks, and the rotor. Forcibly pushed into the recessed part or deep place where the primary crystal silicon was dropped on each processing surface of the vane groove wall surface, and formed the plating layer in the concave part or deep place after the fitting Characterized by the fact that a soft metal is left. [0010] In the above configuration, since the HFC-134a containing no chlorine is used as the refrigerant, destruction of the ozone layer is prevented. In addition, tin-plated or soft metal such as lead or indium is applied to each of the inner wall surface of the cylinder made of aluminum-silicon alloy, the bearings of the front and rear side blocks, and the wall surfaces of the vane grooves of the rotor, or at least one or more processed surfaces. since plated with, after operation of the compressor, the bearing surface of the cylinder inner wall and side blocks, or plating layer wearing aluminum machining surface of the vane groove wall surface of the rotor, each vane tip, the rotor shaft, pre vane Although the metal is easily peeled off by sliding contact with the rear side surface, the plating metal remains in the recessed portion of each processed surface or a deep portion of the processed surface. [0012] Therefore, even if the lubrication state becomes non-lubricated at the start of the operation or during the operation, the remaining plating metal exudes and covers the aluminum processing surface, so that no adhesion occurs. An embodiment of a vane-type gas compressor according to the present invention will be described below with reference to the drawings. Normally, a gas compressor used for cooling a passenger car or the like is arranged in parallel with an engine, is driven by a V-belt from a crankshaft pulley of the engine, and is connected to and disconnected from the engine by an electromagnetic clutch M provided on the compressor side. Compressor body 10
And a casing 11 having an open end, which hermetically surrounds the compressor body 10, and a front head 12 attached to an open end face of the casing 11. In the compressor body 10, a cylinder chamber 16 is formed by a cylinder 13 having an almost elliptical cylindrical inner periphery, a front side block 14 attached to both sides of the cylinder 13, and a rear side block 15. In the cylinder chamber 16, a rotor 19 having a plurality of vanes 18 mounted therein so as to be able to move forward and backward is accommodated in a plurality of vane grooves which are provided integrally with the rotor shaft 17 and provided around the rotor shaft 17 in the radial direction. The center bosses of the front side block 14 and the rear side block 15 are provided with holes through which the rotor shaft 17 can be inserted, into which both ends of the rotor shaft 17 are inserted to support the rotor 19 rotatably. Bearings 14a and 15a are formed. In this embodiment, the cylinder 13, the front side block 14, the rear side block 15, the rotor 19, the vane 1
8 is formed from an aluminum -silicon alloy such as a hypereutectic cast aluminum -silicon alloy, and the vane 18 is plated with a nickel-phosphorus alloy, while the rotor shaft 16 is quenched with, for example, SCM or SCr. HFC-134a (1,1,1,2-tetrafluoroethane; formed of steel and containing no chlorine as a refrigerant gas;
CH ₂ FCF ₃ ). The bearing 1 of the front side block 14 and the rear side block 15
4a, 15a and the inner wall surface of the cylinder 13 to the vane 18 surface sliding contact, the more the vane groove wall surface of the rotor 19 the vane 18 is moved back and forth, electroless solutions plating method or an electroplating method, a known method such as hot dipping By tin (Sn) plating
'ing. The plating process is performed by a base material 31 (hereinafter, referred to as an aluminum alloy) forming the cylinder 13, the front side block 14, the rear side block 15, and the rotor 18.
After the aluminum base material is finished by machining as shown in FIG. 2A, it is performed by the known tin plating method. By this plating process, tin plating is
(B) As shown in FIG. The effect can be exhibited when the plating film thickness is at least 1 to 3 μm. That is, in a hypereutectic aluminum-silicon alloy, 5 to 50
It has a structure in which the bulk primary crystal silicon particles 33 of about μm are dispersed, and most of the primary crystal silicon particles 33 in the surface layer fall off by ordinary machining such as cutting or grinding,
A silicon grain falling-off portion 32 is formed. Normally, the plating is difficult to reach into the pits and holes. Therefore, as shown in FIG. 2B, the plating 34 is applied only to the finished surface of the aluminum base material 31 and the silicon-dropped portion 32 and the deep processing portion are formed. In some places, plating is hardly applied to the concave portions. In FIG. 1, reference numeral 21 denotes an oil reservoir for storing lubricating oil, 22 denotes an oil separator for separating the lubricating oil from the refrigerant gas, and 23 denotes the lubricating oil for the bearing portions 14 of the side blocks 14 and 15.
Reference numerals 24 and 24 denote an oil communication passage for supplying the refrigerant gas to the a and 15a, an inlet for sucking the refrigerant gas, an intake passage 25 for the refrigerant gas, and an outlet for discharging the refrigerant gas. Next, the operation of the vane type gas compressor configured as described above will be described. The lubricating oil runs out in the oil sump 21 or the lubricating oil does not circulate after the compressor is started.
The vane 18 slides in the non-lubricated cylinder chamber 16 so that the bearing portions 14a, 1
It is assumed that the rotor shaft 17 rotates at 5a. In this case, in this embodiment, HFC-1 which does not contain chlorine in its component is used as a refrigerant gas.
Because of the use of HFC-134a, CFC-
The lubrication of the inside of the cylinder chamber 16 and the bearings 14a and 15a is inferior to the case where the cylinder 12 is used. The tin plating applied to the inner wall surface of the cylinder 13, the bearing portions 14 a and 15 a of the front side block 14 and the rear side block 15, and the vane grooves of the rotor 19 are nickel-phosphorous plating of the vane 18 and the rotor shaft 17. Since it is much softer than iron-based metals and does not have a large adhesive force with the aluminum base material, most of the tin plating will come off immediately after the compressor operation (after running-in). However, at the same time, the tin plating is forcibly pushed into the silicon grain falling-off portion 32 and the deep portion of the processing due to the sliding of the vane 18 and the rotation of the rotor shaft. It is shown as follows. Therefore, in a normal operation state thereafter, the oil base film does not wear or adhere to the aluminum base material due to the presence of the oil film. Even if the material and the vane or rotor shaft make direct metal-to-metal sliding contact with each other and the aluminum base material gradually wears, the tin 34 remaining in the silicon ablated part 32 etc. seeps out to the surface of the aluminum base material 31. Then, since the surface is covered, no sticking occurs between the vane 18 or the rotor shaft 17 and the aluminum base material 31 and seizure is prevented. Also, unlike HFC-134a, HFC-134a does not contain chlorine in its components, so that the ozone layer is not destroyed by chlorine gas, and environmental destruction can be prevented. Although the present embodiment has been described with reference to tin plating, the present invention is not limited to tin plating, and may be plated with a soft metal such as lead (Pb) or indium (In) . In this embodiment, at least one of the inner wall surface of the cylinder, the bearing surfaces of the front and rear side blocks, and the wall surfaces of the vane grooves of the rotor is plated with tin. Needless to say, tin plating is applied to the surface, the inner end surfaces of the front and rear side blocks, and the outer peripheral surface of the rotor. In this embodiment, primary silicon grains of an aluminum-silicon alloy are forcibly dropped by strong working such as cutting and polishing, and the silicon-dropped portion is used as a place for storing tin. Alternatively, for example, a deep processing pattern may be formed at a coarse pitch, and tin may be stored in the depression. As described above, in the present invention, the cylinder, the front side block, the rear side block, the rotor and the vane are formed of an aluminum-silicon alloy, and the vane is formed of a nickel-phosphorus alloy or the like. In a vane-type gas compressor in which a rotor shaft rotatably supported between bearings of the above-mentioned two side blocks is formed of an iron-based metal while an alloy mainly composed of nickel is applied, its component as a refrigerant gas HFC-134a (1,1,1,2-tetrafluoroethane) that does not contain chlorine is used for the front and rear side block bearings, the cylinder inner wall that slides on the vane tip, and the rotor vane groove. Tin or lead on the wall
And a soft metal plating layer such as indium is formed, and by sliding a vane or rotating a rotor shaft, the plating layer is formed on the inner wall surface of the cylinder, the bearing surfaces of the front and rear side blocks, and the vane side of the rotor. Forcibly press into the recessed portion or the deep place of the processed part formed by the dropout of the primary crystal silicon grain on each processed surface of the wall surface, and after the fitting, the soft metal formed on the plating layer in the recessed part or the deep part of the processed part Because it remains, it prevents the ozone layer from being destroyed without generating chlorine, and also prevents adhesion in the cylinder chamber and the bearing part, which are composed of the cylinder and both side blocks, even if the bearing part is in an unlubricated state. be able to.

【図面の簡単な説明】 【図１】 本考案に係るベーン型気体圧縮機の全体構成を示す断面図。 【図２】 （ａ）はスズメッキ処理を施す前の機械加工後のアルミ母材断面を示す断面図
、（ｂ）はスズメッキ処理後のアルミ母材断面を示す断面図。 【図３】 なじみ後のアルミ母材断面を示す断面図。 【符号の説明】 １３ シリンダ １４ フロントサイドブロック １５ リアサイドブロック １６ シリンダ室 １７ ロータ軸 １８ ベーン １９ ロータ １４ａ 軸受部 １５ａ 軸受部BRIEF DESCRIPTION OF THE DRAWINGS FIG. 1 is a sectional view showing the overall configuration of a vane type gas compressor according to the present invention. FIG. 2A is a cross-sectional view showing a cross section of an aluminum base material after machining before tin plating, and FIG. 2B is a cross-sectional view showing a cross section of the aluminum base material after tin plating. FIG. 3 is a cross-sectional view showing a cross section of the aluminum base material after the adaptation. [Description of Signs] 13 Cylinder 14 Front side block 15 Rear side block 16 Cylinder chamber 17 Rotor shaft 18 Vane 19 Rotor 14a Bearing 15a Bearing

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】 【請求項１】 内周略楕円筒状のシリンダと、このシリンダの両側に取り付け
られたフロントおよびリアサイドブロックと、これらのサイドブロックと上記シ
リンダによって形成されるシリンダ室内に回転自在に収納されたロータと、この
ロータに回転力を伝えるロータ軸と、このロータの半径方向に設けた複数のベー
ン溝に進退自在に挿入してある複数のベーンとを備え、上記フロントおよびリア
サイドブロックにはロータ軸を挿通し得る孔が設けてあり、これが滑り軸受とし
て前記ロータを回転自在に支持する一方、上記シリンダ、フロントサイドブロッ
ク、リアサイドブロック、ロータおよびベーンはアルミニウム−シリコン合金に
より形成され、ロータ軸は鉄系金属により形成され、ベーンには硬質粒子、また
は自己潤滑性粒子を含有するニッケルを主体としたメッキが施されたベーン型気
体圧縮機において、 気体として冷媒ＨＦＣ−１３４ａを使用すると共に、 上記シリンダの内壁面、フロントおよびリアサイドブロックの軸受面、あるい
はロータのベーン溝壁面のうち少なくとも１つ以上にスズ、あるいは鉛、インジ
ウム等の軟質金属のメッキ層を形成し、上記ベーンの摺動や上記ロータ軸の回転
により、上記メッキ層を上記シリンダの内壁面、上記フロントおよび上記リアサ
イドブロックの軸受面、ならびに上記ロータのベーン溝壁面の各加工表面におけ
る初晶シリコン粒脱落によって形成されたくぼみ部分や加工目の深い所に強制的
に押し込め、なじみ後に上記くぼみ部分または上記加工目の深い所に上記メッキ
層を形成した軟質金属を残留させたことを特徴とするベーン型気体圧縮機。[Claim 1] A cylinder having a substantially elliptical cylindrical inner circumference, front and rear side blocks attached to both sides of the cylinder, and a cylinder chamber formed by these side blocks and the cylinder. A rotor shaft rotatably housed in the rotor, a rotor shaft for transmitting rotational force to the rotor, and a plurality of vanes inserted in a plurality of vane grooves provided in a radial direction of the rotor so as to be able to advance and retreat. And the rear side block is provided with a hole through which the rotor shaft can be inserted, which rotatably supports the rotor as a sliding bearing, while the cylinder, front side block, rear side block, rotor and vane are made of aluminum-silicon alloy. Formed, the rotor shaft is made of ferrous metal, and the vanes have hard particles Or, in a vane type gas compressor plated with nickel containing self-lubricating particles, the refrigerant HFC-134a is used as a gas, and the inner wall surface of the cylinder, bearing surfaces of front and rear side blocks, Alternatively, at least one of the vane groove walls of the rotor has tin, lead, or
Forming a plating layer of a soft metal such as aluminum, and sliding the vane or rotating the rotor shaft to form the plating layer on the inner wall surface of the cylinder, the bearing surfaces of the front and rear side blocks, and the vane of the rotor. A soft material in which the plating layer is formed in the recessed portion or the deep portion of the processed surface by forcibly pressed into the recessed portion or the deep portion of the processed portion formed by the dropout of the primary crystal silicon particles on each processed surface of the groove wall surface. A vane-type gas compressor characterized by remaining metal .