JP2554119B2 - 自動車空調用日射センサー - Google Patents
自動車空調用日射センサーInfo
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- B60H—ARRANGEMENTS OF HEATING, COOLING, VENTILATING OR OTHER AIR-TREATING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR PASSENGER OR GOODS SPACES OF VEHICLES
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- H01L—SEMICONDUCTOR DEVICES NOT COVERED BY CLASS H10
- H01L31/00—Semiconductor devices sensitive to infrared radiation, light, electromagnetic radiation of shorter wavelength or corpuscular radiation and specially adapted either for the conversion of the energy of such radiation into electrical energy or for the control of electrical energy by such radiation; Processes or apparatus specially adapted for the manufacture or treatment thereof or of parts thereof; Details thereof
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- G—PHYSICS
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Description
【発明の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 本発明の自動車空調用日射センサーに係わり、特に自
動車用オートエアコン用のホトダイオードなどの光電素
子を使用した日射センサーの入射角感度特性の改良に関
する。
動車用オートエアコン用のホトダイオードなどの光電素
子を使用した日射センサーの入射角感度特性の改良に関
する。
従来のホトダイオードなどの光電素子を使用した自動
車空調用日射センサーは、入射角感度特性の改良のた
め、実開昭58−36912号に記載のように、複数個の光電
素子の使用するか、特願昭60−50464号に記載のよう
に、光電素子の受光面上方に光透過率分布が不均一な減
光フィルタを設置する構造となっていた。
車空調用日射センサーは、入射角感度特性の改良のた
め、実開昭58−36912号に記載のように、複数個の光電
素子の使用するか、特願昭60−50464号に記載のよう
に、光電素子の受光面上方に光透過率分布が不均一な減
光フィルタを設置する構造となっていた。
しかしながら実開昭58−26912号の従来技術では、複
数個の光電素子を使用するため、日射センサーの外寸法
が大きくなると共にコストも数倍となり、また特願昭60
−50464号の従来技術では、減光フィルタの必要な直径
が25〜30mmであり日射センサーの外寸法が大きくなり、
いずれも車両取り付スペースの増大及びコスト増を招く
という問題があった。
数個の光電素子を使用するため、日射センサーの外寸法
が大きくなると共にコストも数倍となり、また特願昭60
−50464号の従来技術では、減光フィルタの必要な直径
が25〜30mmであり日射センサーの外寸法が大きくなり、
いずれも車両取り付スペースの増大及びコスト増を招く
という問題があった。
本発明の目的は、外寸法を大きくせずに入射角感度特
性を改良でき、またコスト増が少ない自動車空調用日射
センサーを提供することである。
性を改良でき、またコスト増が少ない自動車空調用日射
センサーを提供することである。
上記目的は、光電素子の受光面の上方に、錐体形状の
遮光板をその錐体形状の頂点が光電素子の受光面に向く
ように配置し、遮光板の錐体形状の底面の面積を光電素
子の受光面の面積より小さくし、かつ錐体形状の陵面を
鏡面仕上げにしたことを特徴とする自動車空調用日射セ
ンサーによって達成される。
遮光板をその錐体形状の頂点が光電素子の受光面に向く
ように配置し、遮光板の錐体形状の底面の面積を光電素
子の受光面の面積より小さくし、かつ錐体形状の陵面を
鏡面仕上げにしたことを特徴とする自動車空調用日射セ
ンサーによって達成される。
一例として、受光面の面積に対する遮光板の底面積の
比率を0.4〜0.8とし、受光面の幅に対する受光面と遮光
板の底部との間の距離の比率を0.4〜1.0とすることがで
きる。
比率を0.4〜0.8とし、受光面の幅に対する受光面と遮光
板の底部との間の距離の比率を0.4〜1.0とすることがで
きる。
受光面の中心と遮光板の中心は一致していてもよい
が、使用状況に応じて遮光板の中心に対してずらして配
置することもできる。
が、使用状況に応じて遮光板の中心に対してずらして配
置することもできる。
遮光板は受光面より小さいため、受光面に入射する光
を部分的に遮光し、光電素子の感度を小さくする。この
感度減少の割合は、受光面に対し垂直方向の入射時に比
べ斜め方向の入射時の方が少なくなり、これによって入
射角感度特性の形が改良される。また、遮光板を錐体形
状とし、その陵面を鏡面仕上げにしているので、ある入
射角以上の斜め方向の入射時に、直接受光面に飛び込む
光以外に錐体形状の陵面で反射して受光面に飛び込む光
が生じ、斜め方向の入射時の感度が増加し、入射角感度
特性の形がさらに改良される。そして、遮光板の配置取
り付けにより光電素子の外寸法の拡大はほとんど無く、
これによって、日射センサーの外寸法は増加しない。ま
た、遮光板配置取り付けによるコスト増は小さい。
を部分的に遮光し、光電素子の感度を小さくする。この
感度減少の割合は、受光面に対し垂直方向の入射時に比
べ斜め方向の入射時の方が少なくなり、これによって入
射角感度特性の形が改良される。また、遮光板を錐体形
状とし、その陵面を鏡面仕上げにしているので、ある入
射角以上の斜め方向の入射時に、直接受光面に飛び込む
光以外に錐体形状の陵面で反射して受光面に飛び込む光
が生じ、斜め方向の入射時の感度が増加し、入射角感度
特性の形がさらに改良される。そして、遮光板の配置取
り付けにより光電素子の外寸法の拡大はほとんど無く、
これによって、日射センサーの外寸法は増加しない。ま
た、遮光板配置取り付けによるコスト増は小さい。
特に、受光面の面積に対する遮光板の面積の比率を0.
4〜0.8とし、受光面の幅に対する受光面と遮光板の底部
との間の距離の比率を0.4〜1.0とした場合には、入射角
感度特性の形をフラットにすることができる。
4〜0.8とし、受光面の幅に対する受光面と遮光板の底部
との間の距離の比率を0.4〜1.0とした場合には、入射角
感度特性の形をフラットにすることができる。
受光面の中心と遮光板の中心とずらして配置した場合
には、中心のずれた方向に入射角感度特性が非対称とな
り、車輌の前後に非対称の入射角感度特性を望む場合に
好適となる。
には、中心のずれた方向に入射角感度特性が非対称とな
り、車輌の前後に非対称の入射角感度特性を望む場合に
好適となる。
以下、本発明の実施例を第１図乃至17図により説明す
る。
る。
第１図及び第２図は本発明の日射センサーに使用され
るホトダイオードの斜視図である。第１図はメタルケー
スタイプのホトダイオード１を示し、これは一般的に、
メタルケース２内に正方形の半導体チップ３を置き、ガ
ラス窓４で密封する構造で、半導体チップ３の正方形の
表面全体が受光面５のなっている。このタイプの具体的
な製品例として、浜松ホトニクス株式会社のシリコンホ
トダイオードS2386−5Kが挙げられ、受光面５のサイズ
は2.4×2.4mm、受光面1bとガラス窓４の外面との距離は
1.4mmである。
るホトダイオードの斜視図である。第１図はメタルケー
スタイプのホトダイオード１を示し、これは一般的に、
メタルケース２内に正方形の半導体チップ３を置き、ガ
ラス窓４で密封する構造で、半導体チップ３の正方形の
表面全体が受光面５のなっている。このタイプの具体的
な製品例として、浜松ホトニクス株式会社のシリコンホ
トダイオードS2386−5Kが挙げられ、受光面５のサイズ
は2.4×2.4mm、受光面1bとガラス窓４の外面との距離は
1.4mmである。
第２図はモールドタイプのホトダイオード６を示し、
一般的に、半導体チップ３の周りにアクリルの透明のモ
ールド樹脂７を直方体形状にモールド成形した構造で、
半導体チップ３の正方形の表面全体が受光面５となって
いる。このタイプの具体的な製品例として、浜松ホトニ
クス株式会社のシリコンホトダイオードS2506が挙げら
れ、受光面５のサイズは３×3mmである。
一般的に、半導体チップ３の周りにアクリルの透明のモ
ールド樹脂７を直方体形状にモールド成形した構造で、
半導体チップ３の正方形の表面全体が受光面５となって
いる。このタイプの具体的な製品例として、浜松ホトニ
クス株式会社のシリコンホトダイオードS2506が挙げら
れ、受光面５のサイズは３×3mmである。
これらのホトダイオード1,6を用いて本発明の基本原
理を説明する。第１図及び第２図に示すように、ガラス
窓４の外面、及びモールド樹脂７の表面に遮光板として
遮光テープ８を張り付ける。遮光テープ８は全く光を通
さない材質のもので、大きさと形は受光面５より若干小
さな正方形とする。また、遮光テープ８の替りに光を通
さない印刷を施しても良い。
理を説明する。第１図及び第２図に示すように、ガラス
窓４の外面、及びモールド樹脂７の表面に遮光板として
遮光テープ８を張り付ける。遮光テープ８は全く光を通
さない材質のもので、大きさと形は受光面５より若干小
さな正方形とする。また、遮光テープ８の替りに光を通
さない印刷を施しても良い。
この様な遮光構造による入射角感度特性改良の原理を
第３図ないし第７図により説明する。第３図は受光面５
と遮光テープ即ち遮光板８の位置関係を横方向から見た
図であり、第４図は同じ位置関係を上方向から見た図で
ある。受光面５と遮光板８の中心軸を合わせ、正方形の
受光面５の辺の長さをＡとした時、正方形の遮光板８の
辺の長さをlAとし、受光面５と遮光板８の間の距離をhA
とし、受光面に垂直な線と入射光がなす角を入射角θと
する。遮光板８が無い場合にはホトダイオードの感度Ｓ
は次の式となる。
第３図ないし第７図により説明する。第３図は受光面５
と遮光テープ即ち遮光板８の位置関係を横方向から見た
図であり、第４図は同じ位置関係を上方向から見た図で
ある。受光面５と遮光板８の中心軸を合わせ、正方形の
受光面５の辺の長さをＡとした時、正方形の遮光板８の
辺の長さをlAとし、受光面５と遮光板８の間の距離をhA
とし、受光面に垂直な線と入射光がなす角を入射角θと
する。遮光板８が無い場合にはホトダイオードの感度Ｓ
は次の式となる。
Ｓ＝Ｃ・A2COSθ（Ｃは比例定数） …（１） この式でＳが最大となるのはθ＝０゜の時で、この最
大感度値を100％とした相対感度Sr（％）の入射角θに
対する特性を第５図に破線で示す。これは入射角の相対
感度特性であるが、入射角感度特性はこれに一致する。
このときの特性は円形となり、図から分かるように、θ
＝０゜の真上方向と比べθ＞30゜の斜め方向の感度が低
い。これに対し、日射補正が最も必要となる入射方向は
乗員が最も直射日光を受けるθ＝30〜60゜の斜め方向で
ある。従って、入射角感度特性が円形では良くなく、射
光時の感度をより上げた扇形が望ましい。
大感度値を100％とした相対感度Sr（％）の入射角θに
対する特性を第５図に破線で示す。これは入射角の相対
感度特性であるが、入射角感度特性はこれに一致する。
このときの特性は円形となり、図から分かるように、θ
＝０゜の真上方向と比べθ＞30゜の斜め方向の感度が低
い。これに対し、日射補正が最も必要となる入射方向は
乗員が最も直射日光を受けるθ＝30〜60゜の斜め方向で
ある。従って、入射角感度特性が円形では良くなく、射
光時の感度をより上げた扇形が望ましい。
第３図及び第４図の様に遮光板８を設けた場合、θ＝
０゜の垂直方向入射の時、ａ〜ｄの範囲の入射光の内ｂ
〜ｃの範囲の入射光が遮光板８で遮光されるため感度が
大幅に減少する。ところが、θがある程度以上の大きさ
の斜光になると、ｅ〜ｆの範囲の入射光の様に遮光板８
によって全く遮光されなくなり、従って遮光板８による
感度減少は起きなくなる。この結果、垂直方向と比べ斜
め方向の感度が相対的に上がり、入射角感度特性が改良
される。
０゜の垂直方向入射の時、ａ〜ｄの範囲の入射光の内ｂ
〜ｃの範囲の入射光が遮光板８で遮光されるため感度が
大幅に減少する。ところが、θがある程度以上の大きさ
の斜光になると、ｅ〜ｆの範囲の入射光の様に遮光板８
によって全く遮光されなくなり、従って遮光板８による
感度減少は起きなくなる。この結果、垂直方向と比べ斜
め方向の感度が相対的に上がり、入射角感度特性が改良
される。
第３図及び第４図の様に遮光板８を設置した場合の入
射角θに対する相対感度Sr（遮光板８なしの最大感度値
を100％とした感度比）の理論式は次の様になる。
射角θに対する相対感度Sr（遮光板８なしの最大感度値
を100％とした感度比）の理論式は次の様になる。
Sr＝100×（１−l2）cosθ …（２） Sr＝100×cosθ …（４） この理論式より、０゜≦θ≦60゜の範囲で出来るだけ
相対感度Srが変化しないｌとｈの組み合わせと求める
と、ｌ＝0.707、ｈ＝0.473となった。この組み合わせで
入射角相対感度特性計算結果を第５図に実線で示し、こ
の特性は０゜≦θ≦60゜の範囲でSr＝48〜52％とフラッ
トな良い特性となっている。
相対感度Srが変化しないｌとｈの組み合わせと求める
と、ｌ＝0.707、ｈ＝0.473となった。この組み合わせで
入射角相対感度特性計算結果を第５図に実線で示し、こ
の特性は０゜≦θ≦60゜の範囲でSr＝48〜52％とフラッ
トな良い特性となっている。
更に、ｌ及びｈを変えた時に入射角相対感度特性の形
がどのように変化するかを計算したのが第６図及び第７
図である。第６図は、遮光板８の幅比ｌを0.7に固定し
距離比ｈを0.1〜2.0まで変化させた時の特性変化図であ
り、ｈ＝0.5で最も特性がフラットとなりｈが大きくな
るにしたがいθ＝30゜〜50゜の感度比Srが上がってい
く。第７図は、距離比ｈを0.5に固定し幅比ｌを0.2〜0.
9まで変化させた時の特性変化図であり、ｌ＝0.7で最も
特性がフラットとなりｌが大きくなるにしたがいθ＝０
゜の感度比Srが上がっていき、ｌが小さくなるにしたが
いθ＝０の感度比Srが下がっていく。
がどのように変化するかを計算したのが第６図及び第７
図である。第６図は、遮光板８の幅比ｌを0.7に固定し
距離比ｈを0.1〜2.0まで変化させた時の特性変化図であ
り、ｈ＝0.5で最も特性がフラットとなりｈが大きくな
るにしたがいθ＝30゜〜50゜の感度比Srが上がってい
く。第７図は、距離比ｈを0.5に固定し幅比ｌを0.2〜0.
9まで変化させた時の特性変化図であり、ｌ＝0.7で最も
特性がフラットとなりｌが大きくなるにしたがいθ＝０
゜の感度比Srが上がっていき、ｌが小さくなるにしたが
いθ＝０の感度比Srが下がっていく。
以上より、ｌとｈを組み合わせることにより、色々な
形の入射角感度比Sr特性が作り出せることが分かり、日
射センサーを設置する車両に応じて最適の特性を選べ
る。例えば、フラットな入射角特性を得る場合には、距
離比ｈが0.4〜1.0の範囲、幅比ｌが0.6〜0.9の範囲で効
果があり、使用可能であることが分かる。なお0.6〜0.9
の幅比は面積比に換算すると、約0.4〜0.8である。
形の入射角感度比Sr特性が作り出せることが分かり、日
射センサーを設置する車両に応じて最適の特性を選べ
る。例えば、フラットな入射角特性を得る場合には、距
離比ｈが0.4〜1.0の範囲、幅比ｌが0.6〜0.9の範囲で効
果があり、使用可能であることが分かる。なお0.6〜0.9
の幅比は面積比に換算すると、約0.4〜0.8である。
以上は本発明の基本原理であるが、本発明では、この
基本原理を前提として遮光感度をさらに増加させるため
遮光板を錐体形状にするものである。第８図及び第９図
はこのような遮光板９を採用した実施例を示すもので、
第８図は受光面５と遮光板９の位置関係を横方向から見
た図、第９図は同じ位置関係を上方向から見た図であ
る。遮光板９は正４角錐の形状をしており、この頂点Ｐ
を受光面５側に向けて配置し、４角錐の頂点角φは４角
錐の底辺の中点Ｑと頂点Ｒと受光面５の辺の中点Ｒとを
結ぶ線が一直線となるような角度とし、受光面５に向い
た４角錐の４つの陵面9a〜9dを鏡面とした構造である。
この構造では、正四角錐の底面が前述の遮光板８として
機能するものである。このため、便宜上、正四角錐の底
面に符号８を付して示す。そして頂点角φは次の式とな
る。
基本原理を前提として遮光感度をさらに増加させるため
遮光板を錐体形状にするものである。第８図及び第９図
はこのような遮光板９を採用した実施例を示すもので、
第８図は受光面５と遮光板９の位置関係を横方向から見
た図、第９図は同じ位置関係を上方向から見た図であ
る。遮光板９は正４角錐の形状をしており、この頂点Ｐ
を受光面５側に向けて配置し、４角錐の頂点角φは４角
錐の底辺の中点Ｑと頂点Ｒと受光面５の辺の中点Ｒとを
結ぶ線が一直線となるような角度とし、受光面５に向い
た４角錐の４つの陵面9a〜9dを鏡面とした構造である。
この構造では、正四角錐の底面が前述の遮光板８として
機能するものである。このため、便宜上、正四角錐の底
面に符号８を付して示す。そして頂点角φは次の式とな
る。
第８図に示す入射角θ１以下の入射角では４角錐の底
面のみで遮光が行われ、陵面9a〜9dはあってもなくても
入射角感度特性には影響を与えない。従って第３図及び
第４図で説明した平板状の遮光板８と同じ特性となる。
ところが、入射角がθ１以上になると、第８図の例えば
ｍ〜ｎの範囲の直接受光面５に飛び込む光以外に、ｏ〜
ｐの範囲の４角錐の陵面9aで反射して受光面５に飛び込
む光が生じる。従って平板状の遮光板８だけのものより
感度比Srが増加する。すなわち、第５図の点線で示す様
に相対感度Srの急激な落ち込みが起こる斜光領域の感度
増ができ、更に良い入射角感度特性にすることができ
る。
面のみで遮光が行われ、陵面9a〜9dはあってもなくても
入射角感度特性には影響を与えない。従って第３図及び
第４図で説明した平板状の遮光板８と同じ特性となる。
ところが、入射角がθ１以上になると、第８図の例えば
ｍ〜ｎの範囲の直接受光面５に飛び込む光以外に、ｏ〜
ｐの範囲の４角錐の陵面9aで反射して受光面５に飛び込
む光が生じる。従って平板状の遮光板８だけのものより
感度比Srが増加する。すなわち、第５図の点線で示す様
に相対感度Srの急激な落ち込みが起こる斜光領域の感度
増ができ、更に良い入射角感度特性にすることができ
る。
以上説明した実施例では受光面５の中心軸と射光板8,
9の中心軸を合わせているので、得られる入射角感度特
性は受光面５の中心軸に対し対称な形となる。しかし、
搭載する車両の形状により、その中心軸に対し比対称の
特性が望ましい場合がある。例えば第10図に示す様に、
一般的な乗用車では日射センサー10はインスツルメント
パネルの上面に設置され、フロントガラスを通った日射
を主に検出する。一方、乗員に日射が当たる度合は日射
の前後の入射方向により大きく異なり、車両前方からで
は光ｑ〜ｒの日射が乗員に当たるのに対し、車両後方か
らでは光ｔ〜ｕのように屋根に遮られ乗員には日射が当
たらない。ところが、日射センサ10には光ｓとｕの様に
前後どちらの光も入射し、対称な入射角感度特性S1では
どちらの光も同じ軸で検出するため、乗員の直射日光に
よる体感温度上昇度合と日射補正がマッチしなくなる。
そこで特性S2のように軸対称でなく、前方からの光をよ
く検出し後方からの光をあまり検出しないという前後非
対称の特性が望ましい。この非対称の特性を実現するに
は、第11図及び第12図に示す様に受光面５の中心軸と遮
光板８（遮光板９の正四角錐の底面）の中心軸をずら
し、遮光板８を車両後方にずらすことにより達成でき
る。
9の中心軸を合わせているので、得られる入射角感度特
性は受光面５の中心軸に対し対称な形となる。しかし、
搭載する車両の形状により、その中心軸に対し比対称の
特性が望ましい場合がある。例えば第10図に示す様に、
一般的な乗用車では日射センサー10はインスツルメント
パネルの上面に設置され、フロントガラスを通った日射
を主に検出する。一方、乗員に日射が当たる度合は日射
の前後の入射方向により大きく異なり、車両前方からで
は光ｑ〜ｒの日射が乗員に当たるのに対し、車両後方か
らでは光ｔ〜ｕのように屋根に遮られ乗員には日射が当
たらない。ところが、日射センサ10には光ｓとｕの様に
前後どちらの光も入射し、対称な入射角感度特性S1では
どちらの光も同じ軸で検出するため、乗員の直射日光に
よる体感温度上昇度合と日射補正がマッチしなくなる。
そこで特性S2のように軸対称でなく、前方からの光をよ
く検出し後方からの光をあまり検出しないという前後非
対称の特性が望ましい。この非対称の特性を実現するに
は、第11図及び第12図に示す様に受光面５の中心軸と遮
光板８（遮光板９の正四角錐の底面）の中心軸をずら
し、遮光板８を車両後方にずらすことにより達成でき
る。
以下に本発明を適用した日射センサの具体的構造を説
明する。
明する。
第13図は、メタルケースタイプのホトダイオード１を
使用した日射センサーの一部切開斜視図で、透明な樹脂
材で作られた外ケース11を遮光板19（第14図参照）を入
れ、ホトダイオード１及びこれを保持する内ケース14を
入れ、ホトダイオード１のリード足にコネクタ15に接続
されるリード線16を半田付けし、エポキシ樹脂などの充
てん材17で封止めした構造である。遮光板19は、第14図
に示すように鏡面の金属薄板を打抜き成形し、この打抜
き成形により中央に４角錐形状の遮光部19aを形成した
ものである。この構造により、遮光板９について前述し
たように、遮光感度が良くなる。
使用した日射センサーの一部切開斜視図で、透明な樹脂
材で作られた外ケース11を遮光板19（第14図参照）を入
れ、ホトダイオード１及びこれを保持する内ケース14を
入れ、ホトダイオード１のリード足にコネクタ15に接続
されるリード線16を半田付けし、エポキシ樹脂などの充
てん材17で封止めした構造である。遮光板19は、第14図
に示すように鏡面の金属薄板を打抜き成形し、この打抜
き成形により中央に４角錐形状の遮光部19aを形成した
ものである。この構造により、遮光板９について前述し
たように、遮光感度が良くなる。
本発明によれば、日射センサーの外寸法を全く大きく
せずに入射角感度特性を改良でき、またコスト増もほと
んどない。
せずに入射角感度特性を改良でき、またコスト増もほと
んどない。
第１図は本発明の基本原理で説明するのに使用されるホ
トダイオードを示す斜視図であり、第２図は同ホトダイ
オードの他の例を示す斜視図であり、第３図及び第４図
は本発明で使用される遮光板の作用を説明する原理図で
あり、第５図、第６図及び第７図は本発明を適用した場
合の日射センサーの入射角相対感度を示す入射角感度特
性図であり、第８図及び第９図は本発明の一実施例を示
す図であり、第10図は車輌と入射角との関係を示す図で
あり、第11図及び第12図は遮光板をずらして配置した実
施例を示す図であり、第13図は、本発明の実施例により
自動車空調用日射センサーの一部切開斜視図であり、第
14図は角錐形状の遮光部分を備えた遮光板斜視図であ
る。 符号の説明 1,6……ホトダイオード（光電素子） ５……受光面 8,9,12,18,19……遮光板
トダイオードを示す斜視図であり、第２図は同ホトダイ
オードの他の例を示す斜視図であり、第３図及び第４図
は本発明で使用される遮光板の作用を説明する原理図で
あり、第５図、第６図及び第７図は本発明を適用した場
合の日射センサーの入射角相対感度を示す入射角感度特
性図であり、第８図及び第９図は本発明の一実施例を示
す図であり、第10図は車輌と入射角との関係を示す図で
あり、第11図及び第12図は遮光板をずらして配置した実
施例を示す図であり、第13図は、本発明の実施例により
自動車空調用日射センサーの一部切開斜視図であり、第
14図は角錐形状の遮光部分を備えた遮光板斜視図であ
る。 符号の説明 1,6……ホトダイオード（光電素子） ５……受光面 8,9,12,18,19……遮光板
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 伊藤 敏勝 茨城県勝田市大字高場2520番地 株式会 社日立製作所佐和工場内 (56)参考文献 実開 昭59−151126（ＪＰ，Ｕ) 実開 昭62−189213（ＪＰ，Ｕ)
Claims (3)
- 【請求項１】光電素子よりなる自動車空調用日射センサ
ーにおいて、 前記光電素子の受光面の上方に、錐体形状の遮光板をそ
の錐体形状の頂点が前記光電素子の受光面に向くように
配置し、前記遮光板の錐体形状の底面の面積を前記光電
素子の受光面の面積より小さくし、かつ錐体形状の陵面
を鏡面仕上げにしたことを特徴とする自動車空調用日射
センサー。 - 【請求項２】前記受光面の面積に対する前記遮光板の面
積の比率を0.4〜0.8とし、前記受光面の幅に対する受光
面と前記遮光板の錐体形状の底面との間の距離の比率を
0.4〜1.0としたことを特徴とする請求項１記載の自動車
空調用日射センサー。 - 【請求項３】前記受光面の中心と前記遮光板の中心とを
ずらしたことを特徴とする請求項１又は２記載の自動車
空調用日射センサー。
Priority Applications (3)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP63045345A JP2554119B2 (ja) | 1988-02-26 | 1988-02-26 | 自動車空調用日射センサー |
| KR1019890000887A KR890012817A (ko) | 1988-02-26 | 1989-01-27 | 자동차 공조용 일사 센서 |
| US07/310,647 US5065015A (en) | 1988-02-26 | 1989-02-15 | Solar radiation sensor for use in an automatic air conditioner |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP63045345A JP2554119B2 (ja) | 1988-02-26 | 1988-02-26 | 自動車空調用日射センサー |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH01218913A JPH01218913A (ja) | 1989-09-01 |
| JP2554119B2 true JP2554119B2 (ja) | 1996-11-13 |
Family
ID=12716696
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP63045345A Expired - Lifetime JP2554119B2 (ja) | 1988-02-26 | 1988-02-26 | 自動車空調用日射センサー |
Country Status (3)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US5065015A (ja) |
| JP (1) | JP2554119B2 (ja) |
| KR (1) | KR890012817A (ja) |
Families Citing this family (10)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH0640008Y2 (ja) * | 1989-10-26 | 1994-10-19 | 株式会社テージーケー | 自動車用オートエアコンのサンセンサ |
| JPH03124901U (ja) * | 1990-03-30 | 1991-12-18 | ||
| US5216248A (en) * | 1990-11-08 | 1993-06-01 | Asahi Kogaku Kogyo Kabushiki Kaisha | Photodetector with mask for stable output signal |
| JPH0669536A (ja) * | 1992-08-21 | 1994-03-11 | Nippondenso Co Ltd | 光位置検出装置の製造方法 |
| DE9410387U1 (de) * | 1994-06-28 | 1994-08-11 | Reitter & Schefenacker GmbH & Co. KG, 73730 Esslingen | Innenrückblickspiegel für Kraftfahrzeuge |
| JP4100739B2 (ja) * | 1996-10-24 | 2008-06-11 | キヤノン株式会社 | 光電変換装置 |
| US5957375A (en) * | 1996-10-28 | 1999-09-28 | Eaton Corporation | Sunload sensor for automatic climate control systems |
| US20040217258A1 (en) | 2003-04-30 | 2004-11-04 | Clugston P. Edward | Solar sensor including reflective element to transform the angular response |
| US10511254B1 (en) * | 2015-08-03 | 2019-12-17 | Biolite, Inc. | Solar panel alignment device |
| USD885937S1 (en) * | 2018-10-25 | 2020-06-02 | More Grofit Agtech Ltd | Monitoring system |
Family Cites Families (9)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US2402662A (en) * | 1941-05-27 | 1946-06-25 | Bell Telephone Labor Inc | Light-sensitive electric device |
| US3539883A (en) * | 1967-03-15 | 1970-11-10 | Ion Physics Corp | Antireflection coatings for semiconductor devices |
| US3614775A (en) * | 1968-09-18 | 1971-10-19 | Baldwin Co D H | Optical encoder with pnpn diode sensing |
| US3836773A (en) * | 1973-04-30 | 1974-09-17 | Gen Electric | Devices for sensing radiation |
| US4358186A (en) * | 1979-12-31 | 1982-11-09 | Polaroid Corporation | Method and apparatus for controlling exposure by selective use of blocking visible filter |
| JPS59151126U (ja) * | 1983-03-29 | 1984-10-09 | 日産車体株式会社 | 車両用空調制御装置の日射量検知器 |
| JPS61210915A (ja) * | 1985-03-15 | 1986-09-19 | Nissan Motor Co Ltd | 日射量検出装置 |
| JPS62929A (ja) * | 1985-06-27 | 1987-01-06 | Matsushita Electric Ind Co Ltd | カメラの自動焦点調節装置 |
| JPH0520568Y2 (ja) * | 1986-05-26 | 1993-05-27 |
-
1988
- 1988-02-26 JP JP63045345A patent/JP2554119B2/ja not_active Expired - Lifetime
-
1989
- 1989-01-27 KR KR1019890000887A patent/KR890012817A/ko not_active Application Discontinuation
- 1989-02-15 US US07/310,647 patent/US5065015A/en not_active Expired - Fee Related
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH01218913A (ja) | 1989-09-01 |
| KR890012817A (ko) | 1989-09-19 |
| US5065015A (en) | 1991-11-12 |
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