JP2553950Y2 - 貨物自動車 - Google Patents
貨物自動車Info
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- JP2553950Y2 JP2553950Y2 JP1991021057U JP2105791U JP2553950Y2 JP 2553950 Y2 JP2553950 Y2 JP 2553950Y2 JP 1991021057 U JP1991021057 U JP 1991021057U JP 2105791 U JP2105791 U JP 2105791U JP 2553950 Y2 JP2553950 Y2 JP 2553950Y2
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- Japan
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- lift frame
- bent portion
- ground
- vehicle
- frame
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Description
【0001】
【産業上の利用分野】この考案は、ボデーを地上に降ろ
して荷物を積載することができる貨物自動車に関する。
して荷物を積載することができる貨物自動車に関する。
【0002】
【従来の技術】従来、貨物自動車としては、ボデーをガ
イドレールに沿ってサブフレームから斜め方向にスライ
ドさせて、ボデーを地上とサブフレームとの間に斜めに
差し渡して、このボデーに荷物を積載するようにしたも
のがある(実公昭61−43623号)。
イドレールに沿ってサブフレームから斜め方向にスライ
ドさせて、ボデーを地上とサブフレームとの間に斜めに
差し渡して、このボデーに荷物を積載するようにしたも
のがある(実公昭61−43623号)。
【0003】
【考案が解決しようとする課題】しかしながら、上記従
来の貨物自動車には次のような欠点がある。
来の貨物自動車には次のような欠点がある。
【0004】 ボデーを地上に対して傾斜状態にし
て、この傾斜状態のボデーに荷物を積載するため、下記
の不具合がある。 (A) 傾斜状態のボデーに荷物を乗せるため、荷物が乗
せにくい。 (B) 車両をボデーに積載する場合、車両が前上がりと
なるため、運転者が運転する上で不安感を抱きやすく、
ボデー前端ぎりぎりまで車両を乗せることができない。 (C) ボデーに積載された車両より運転者が降りると
き、地上に対して斜め上方に浮き上がっている狭いボデ
ー上に降りなければならないため危険である。 (D) 荷物をボデーに固縛する際に、ボデーが斜め方向
に地上より上にあるため、荷物をボデーに固縛するのが
難しい。
て、この傾斜状態のボデーに荷物を積載するため、下記
の不具合がある。 (A) 傾斜状態のボデーに荷物を乗せるため、荷物が乗
せにくい。 (B) 車両をボデーに積載する場合、車両が前上がりと
なるため、運転者が運転する上で不安感を抱きやすく、
ボデー前端ぎりぎりまで車両を乗せることができない。 (C) ボデーに積載された車両より運転者が降りると
き、地上に対して斜め上方に浮き上がっている狭いボデ
ー上に降りなければならないため危険である。 (D) 荷物をボデーに固縛する際に、ボデーが斜め方向
に地上より上にあるため、荷物をボデーに固縛するのが
難しい。
【0005】そこで、この考案は、上記不具合を解消す
るためになされたものであって、ボデーを地上に水平あ
るいは水平に近い状態に降ろして荷物を積載することが
できる貨物自動車を提供することが目的である。
るためになされたものであって、ボデーを地上に水平あ
るいは水平に近い状態に降ろして荷物を積載することが
できる貨物自動車を提供することが目的である。
【0006】
【課題を解決するための手段】上記目的を達成するた
め、請求項1に記載の考案は、車体上に搭載され、下方
に屈曲した屈曲部を後端側に有するリフトフレームと、
上記リフトフレームを車体と共に地上に対して傾動させ
るリフトフレーム傾動手段と、上記リフトフレーム上に
スライド可能に搭載され、上記屈曲部に沿ってスライド
して昇降させられるボデーと、一端を上記リフトフレー
ムの前端に固定し、他端を上記リフトフレームの後端に
固定したチェーンと、上記ボデーの前端に設けられると
ともに上記チェーンに下方から係合する駆動用スプロケ
ットとを含み、上記駆動用スプロケットの駆動により、
上記ボデーをリフトフレームに対してスライドさせるボ
デー駆動手段とを備えることを特徴としている。
め、請求項1に記載の考案は、車体上に搭載され、下方
に屈曲した屈曲部を後端側に有するリフトフレームと、
上記リフトフレームを車体と共に地上に対して傾動させ
るリフトフレーム傾動手段と、上記リフトフレーム上に
スライド可能に搭載され、上記屈曲部に沿ってスライド
して昇降させられるボデーと、一端を上記リフトフレー
ムの前端に固定し、他端を上記リフトフレームの後端に
固定したチェーンと、上記ボデーの前端に設けられると
ともに上記チェーンに下方から係合する駆動用スプロケ
ットとを含み、上記駆動用スプロケットの駆動により、
上記ボデーをリフトフレームに対してスライドさせるボ
デー駆動手段とを備えることを特徴としている。
【0007】請求項2に記載の考案は、請求項1に記載
の構成に加えて、上記リフトフレームを車体に対してス
ライドさせるリフトフレームスライド手段を備えること
を特徴としている。
の構成に加えて、上記リフトフレームを車体に対してス
ライドさせるリフトフレームスライド手段を備えること
を特徴としている。
【0008】
【作用】上記構成の貨物自動車は、まず、リフトフレー
ム傾動手段によって、リフトフレームを車体とともに、
地上に対して後方が下降するように傾動させる。そうす
ると、上記リフトフレームの屈曲部は地上に接地し、あ
るいは地上にごく近い位置に位置するようになる。その
後、ボデー駆動手段によって、ボデーをリフトフレーム
に沿って後方にスライドさせ、さらに、ボデーの前端を
リフトフレームの後側の屈曲部に沿ってスライドさせて
下降させ、ボデーを地上に水平あるいは水平に近い状態
に降ろす。その後、このボデー上に荷物を積載して、固
縛する。次いで、ボデー駆動手段を駆動して、ボデーを
リフトフレームの屈曲部に沿って上昇させる。その後、
リフトフレーム傾動手段によって、リフトフレームを車
体とともに水平な状態に復帰させる。
ム傾動手段によって、リフトフレームを車体とともに、
地上に対して後方が下降するように傾動させる。そうす
ると、上記リフトフレームの屈曲部は地上に接地し、あ
るいは地上にごく近い位置に位置するようになる。その
後、ボデー駆動手段によって、ボデーをリフトフレーム
に沿って後方にスライドさせ、さらに、ボデーの前端を
リフトフレームの後側の屈曲部に沿ってスライドさせて
下降させ、ボデーを地上に水平あるいは水平に近い状態
に降ろす。その後、このボデー上に荷物を積載して、固
縛する。次いで、ボデー駆動手段を駆動して、ボデーを
リフトフレームの屈曲部に沿って上昇させる。その後、
リフトフレーム傾動手段によって、リフトフレームを車
体とともに水平な状態に復帰させる。
【0009】地上に対して後方に傾動したリフトフレー
ムをリフトフレームスライド手段によって車体に対して
後方にスライドさせる場合には、このスライドによりリ
フトフレームの屈曲部を地上に接近させることができる
ので、上記リフトフレームと車体を地上に対して後方が
下降するように傾動させる傾動角を小さくできて、上記
傾動時の車体の安定性を向上できる。
ムをリフトフレームスライド手段によって車体に対して
後方にスライドさせる場合には、このスライドによりリ
フトフレームの屈曲部を地上に接近させることができる
ので、上記リフトフレームと車体を地上に対して後方が
下降するように傾動させる傾動角を小さくできて、上記
傾動時の車体の安定性を向上できる。
【0010】
【実施例】以下、この考案を図示の実施例により詳細に
説明する。図1(A),(B)および図2(A),(B)は本考案
の第1の実施例の貨物自動車の動作説明図である。図
1,2において、1はシャーシフレーム、3はリフトフ
レーム、5はボデーである。上記シャーシフレーム1が
車体を構成している。上記リフトフレーム3は後端側に
斜め下方に屈曲した屈曲部9を有している。
説明する。図1(A),(B)および図2(A),(B)は本考案
の第1の実施例の貨物自動車の動作説明図である。図
1,2において、1はシャーシフレーム、3はリフトフ
レーム、5はボデーである。上記シャーシフレーム1が
車体を構成している。上記リフトフレーム3は後端側に
斜め下方に屈曲した屈曲部9を有している。
【0011】上記シャーシフレーム1の前端部には、リ
フトフレーム傾動手段としてのジャッキ11を固定して
おり、このジャッキ11の作動によって、リフトフレー
ム3をシャーシフレーム1と共に後端が下降するように
傾動し得るようにしている。
フトフレーム傾動手段としてのジャッキ11を固定して
おり、このジャッキ11の作動によって、リフトフレー
ム3をシャーシフレーム1と共に後端が下降するように
傾動し得るようにしている。
【0012】上記リフトフレーム3の後端の屈曲部9の
下端は、図1(B)に示すようにシャーシフレーム1とリ
フトフレーム3とを最大限に傾動させた状態ではほとん
ど地上に接するようになっている。
下端は、図1(B)に示すようにシャーシフレーム1とリ
フトフレーム3とを最大限に傾動させた状態ではほとん
ど地上に接するようになっている。
【0013】一方、上記リフトフレーム3の屈曲部6と
水平部の境目になる箇所にはボデーガイド用のローラ1
2を設けて、このローラ12に案内されてボデー5がリ
フトフレーム3上をスライドできるようにしている。
水平部の境目になる箇所にはボデーガイド用のローラ1
2を設けて、このローラ12に案内されてボデー5がリ
フトフレーム3上をスライドできるようにしている。
【0014】上記ボデー5は、図3に示す構造によって
リフトフレーム3上をスライドさせるようにしている。
すなわち、一端を上記リフトフレーム3の前端に固定
し、他端を上記リフトフレーム3の後端に固定したチェ
ーン19を、上記ボデー5の前端に設けた駆動用のスプ
ロケット18およびアイドラー20,21に巻回してい
る。上記スプロケット18は駆動シャフト23に固定さ
れている。また、上記一対のアイドラー20,21は駆
動シャフト23に揺動自在に取り付けたブラケット38
に取り付けている。上記スプロケット18は上記ボデー
5に固定した図示しない油圧モータが駆動シャフト23
を駆動することによって駆動される。したがって、上記
油圧モータの駆動によってスプロケット18をチェーン
19に沿って走行させることによって、屈曲部9を含め
てリフトフレーム3の全体に渡ってボデー5がスライド
できるようになっている。屈曲部9に沿って、一対のア
イドラー20,21を取り付けたブラケット38が揺動
するので、ボデー5は屈曲部9上をスムーズにスライド
できる。上記スプロケット18とアイドラー20,21
とチェーン19および上記油圧モータ等でボデー駆動手
段を構成している。
リフトフレーム3上をスライドさせるようにしている。
すなわち、一端を上記リフトフレーム3の前端に固定
し、他端を上記リフトフレーム3の後端に固定したチェ
ーン19を、上記ボデー5の前端に設けた駆動用のスプ
ロケット18およびアイドラー20,21に巻回してい
る。上記スプロケット18は駆動シャフト23に固定さ
れている。また、上記一対のアイドラー20,21は駆
動シャフト23に揺動自在に取り付けたブラケット38
に取り付けている。上記スプロケット18は上記ボデー
5に固定した図示しない油圧モータが駆動シャフト23
を駆動することによって駆動される。したがって、上記
油圧モータの駆動によってスプロケット18をチェーン
19に沿って走行させることによって、屈曲部9を含め
てリフトフレーム3の全体に渡ってボデー5がスライド
できるようになっている。屈曲部9に沿って、一対のア
イドラー20,21を取り付けたブラケット38が揺動
するので、ボデー5は屈曲部9上をスムーズにスライド
できる。上記スプロケット18とアイドラー20,21
とチェーン19および上記油圧モータ等でボデー駆動手
段を構成している。
【0015】また、図1,図2に示すように、ボデー5
の後端には、ローラ29と歩み板兼用のテールゲート3
1を設けている。
の後端には、ローラ29と歩み板兼用のテールゲート3
1を設けている。
【0016】上記構成の貨物自動車は、次のように荷物
たとえば自動車を積み込む。
たとえば自動車を積み込む。
【0017】まず、この貨物自動車が図1(A)に示す状
態にあるとして、ジャッキ11を伸長させて、リフトフ
レーム3をシャーシフレーム1と共に後方に傾動させ
て、図1(B)に示すような状態にする。
態にあるとして、ジャッキ11を伸長させて、リフトフ
レーム3をシャーシフレーム1と共に後方に傾動させ
て、図1(B)に示すような状態にする。
【0018】次に、上記ボデー5に固定した油圧モータ
を駆動して、ボデー5の前端に設けた駆動用のスプロケ
ット18をリフトフレーム3に沿って張り渡したチェー
ン19に沿って走行させて、図2(A),(B)に示すよう
に、上記油圧モータ,スプロケット18,ブラケット38
等と共にボデー5をリフトフレーム3に沿って後方にス
ライドさせる。そして、屈曲部9に沿って、一対のアイ
ドラー20,21を取り付けたブラケット38が揺動し
て、ボデー5の前端は、スムーズに上記屈曲部9に沿っ
て下降できる。このとき、ボデー5の後端のローラ29
は地上に接地してボデー5を地上に対してスムーズに後
退させる。
を駆動して、ボデー5の前端に設けた駆動用のスプロケ
ット18をリフトフレーム3に沿って張り渡したチェー
ン19に沿って走行させて、図2(A),(B)に示すよう
に、上記油圧モータ,スプロケット18,ブラケット38
等と共にボデー5をリフトフレーム3に沿って後方にス
ライドさせる。そして、屈曲部9に沿って、一対のアイ
ドラー20,21を取り付けたブラケット38が揺動し
て、ボデー5の前端は、スムーズに上記屈曲部9に沿っ
て下降できる。このとき、ボデー5の後端のローラ29
は地上に接地してボデー5を地上に対してスムーズに後
退させる。
【0019】上記ボデー5をリフトフレーム3の屈曲部
9に沿って最も下降させると、図2(B)に示すような状
態になる。この状態ではボデー5は地上にほぼ水平に降
ろされている。そして、テールゲート31を水平に倒し
て、ボデー5上に自動車を積み込む。ボデー5は屈曲部
9に沿って下降させられるので、リフトフレーム3の後
端が屈曲していない場合に較べて、ボデー5を下降させ
た時の全長を短くできる。
9に沿って最も下降させると、図2(B)に示すような状
態になる。この状態ではボデー5は地上にほぼ水平に降
ろされている。そして、テールゲート31を水平に倒し
て、ボデー5上に自動車を積み込む。ボデー5は屈曲部
9に沿って下降させられるので、リフトフレーム3の後
端が屈曲していない場合に較べて、ボデー5を下降させ
た時の全長を短くできる。
【0020】このように、ほぼ水平状態になったボデー
5に自動車を積み込むため、運転者は何等不安感を抱く
ことなく、ボデー5の前端ぎりぎりまで自動車を前進さ
せることができ、自動車を容易にボデーに乗せることが
できる。また、運転者が自動車から降りる際には、ボデ
ー5は地上にほぼ水平にあるため、何ら危険を伴うこと
なく、自動車から運転者は降りることができる。さら
に、自動車あるいは他の荷物をこの水平状態のボデーに
積み込んで固縛する際には、ボデー5が水平状態になっ
ているため、荷物の固縛が容易であり、また荷物がばら
ける恐れもない。
5に自動車を積み込むため、運転者は何等不安感を抱く
ことなく、ボデー5の前端ぎりぎりまで自動車を前進さ
せることができ、自動車を容易にボデーに乗せることが
できる。また、運転者が自動車から降りる際には、ボデ
ー5は地上にほぼ水平にあるため、何ら危険を伴うこと
なく、自動車から運転者は降りることができる。さら
に、自動車あるいは他の荷物をこの水平状態のボデーに
積み込んで固縛する際には、ボデー5が水平状態になっ
ているため、荷物の固縛が容易であり、また荷物がばら
ける恐れもない。
【0021】次に、上記ボデー5に固定した油圧モータ
を駆動してスプロケット18,チェーン19を介してボ
デー5をまず屈曲部9に沿って上昇させ、さらにリフト
フレーム3に沿って前方にスライドさせる。このとき、
自動車の自重によってリフトフレーム3の屈曲部9の下
端は接地し、このリフトフレーム3の屈曲部9は支持部
材の役目をし、車体の後転を防止する。
を駆動してスプロケット18,チェーン19を介してボ
デー5をまず屈曲部9に沿って上昇させ、さらにリフト
フレーム3に沿って前方にスライドさせる。このとき、
自動車の自重によってリフトフレーム3の屈曲部9の下
端は接地し、このリフトフレーム3の屈曲部9は支持部
材の役目をし、車体の後転を防止する。
【0022】ボデー5をリフトフレーム3上に十分に前
進させた後、ジャッキ11を収縮させてシャーシフレー
ム1と共にリフトフレーム3を水平状態に復帰させ、図
1(A)に示す状態にする。
進させた後、ジャッキ11を収縮させてシャーシフレー
ム1と共にリフトフレーム3を水平状態に復帰させ、図
1(A)に示す状態にする。
【0023】次に、第2の実施例の貨物自動車の動作説
明図を図4(A)〜(C)に示す。この実施例は、図5に示
すスライドシリンダ53等からなるリフトフレームスラ
イド手段とサブフレーム2を備える点のみが、前述の第
1の実施例の貨物自動車と異なる。したがって、前述の
第1の実施例と同一部品には同一番号を付して説明を省
略し、異なる点のみを説明する。
明図を図4(A)〜(C)に示す。この実施例は、図5に示
すスライドシリンダ53等からなるリフトフレームスラ
イド手段とサブフレーム2を備える点のみが、前述の第
1の実施例の貨物自動車と異なる。したがって、前述の
第1の実施例と同一部品には同一番号を付して説明を省
略し、異なる点のみを説明する。
【0024】図5に示すように、先端をシャフト51に
枢着したスライドシリンダ53のチューブをサブフレー
ム2に枢着している。上記シャフト51の両端には、サ
ブフレーム2の溝内を転動するローラ52を取り付けて
いる。そして、上記シャフト51にリフトフレーム3を
取り付けている。上記スライドシリンダ53の作動によ
って、リフトフレーム3をサブフレーム2とシャーシフ
レーム1からなる車体上を前後方向にスライドし得るよ
うにしている。上記スライドシリンダ53とシャフト5
1とローラ52とでリフトフレームスライド手段を構成
している。
枢着したスライドシリンダ53のチューブをサブフレー
ム2に枢着している。上記シャフト51の両端には、サ
ブフレーム2の溝内を転動するローラ52を取り付けて
いる。そして、上記シャフト51にリフトフレーム3を
取り付けている。上記スライドシリンダ53の作動によ
って、リフトフレーム3をサブフレーム2とシャーシフ
レーム1からなる車体上を前後方向にスライドし得るよ
うにしている。上記スライドシリンダ53とシャフト5
1とローラ52とでリフトフレームスライド手段を構成
している。
【0025】この実施例の貨物自動車は、次のように荷
物たとえば自動車を積み込む。
物たとえば自動車を積み込む。
【0026】まず、この貨物自動車が図4(A)に示す状
態にあるとして、ジャッキ11を伸長させて、リフトフ
レーム3をシャーシフレーム1とサブフレーム2からな
る車体と共に後方に傾動させて、図4(B)に示すような
状態にする。
態にあるとして、ジャッキ11を伸長させて、リフトフ
レーム3をシャーシフレーム1とサブフレーム2からな
る車体と共に後方に傾動させて、図4(B)に示すような
状態にする。
【0027】次に、上記スライドシリンダ53を収縮さ
せることによって、リフトフレーム3をサブフレーム2
上を後方にスライドさせて、リフトフレーム3の屈曲部
9の下端を地上に接近させることができる。したがっ
て、上記リフトフレーム3と車体を共に後方に傾動させ
る際の傾動角を小さくでき、上記傾動時の車体の安定性
を向上できる。
せることによって、リフトフレーム3をサブフレーム2
上を後方にスライドさせて、リフトフレーム3の屈曲部
9の下端を地上に接近させることができる。したがっ
て、上記リフトフレーム3と車体を共に後方に傾動させ
る際の傾動角を小さくでき、上記傾動時の車体の安定性
を向上できる。
【0028】ボデー5を地上に降ろす動作および地上に
降ろしたボデー5に荷物を積み込む動作およびボデー5
を地上からリフトフレーム3の前方にスライドさせる動
作は、第1の実施例と同じであるので説明を省略する。
降ろしたボデー5に荷物を積み込む動作およびボデー5
を地上からリフトフレーム3の前方にスライドさせる動
作は、第1の実施例と同じであるので説明を省略する。
【0029】次に、スライドシリンダ53を伸長させ
て、リフトフレーム3を前方にスライドさせて図4(B)
に示す状態にする。そして、ジャッキ11を収縮させて
リフトフレーム3および車体を水平状態に復帰させ、図
4(A)に示す状態にする。
て、リフトフレーム3を前方にスライドさせて図4(B)
に示す状態にする。そして、ジャッキ11を収縮させて
リフトフレーム3および車体を水平状態に復帰させ、図
4(A)に示す状態にする。
【0030】上記第1および第2の実施例では、ボデー
5を地上にほぼ水平に降ろしたが、リフトフレームの屈
曲部にボデー5用のストッパー等を設けて、図6(A)に
示すようにボデー5を上記屈曲部の途中で止めるように
してもよい。この場合、荷物をボデーに積載する際にお
ける貨物自動車の全長を、屈曲部9の存在により全長を
短くできる効果に加えて、さらに短くできる。
5を地上にほぼ水平に降ろしたが、リフトフレームの屈
曲部にボデー5用のストッパー等を設けて、図6(A)に
示すようにボデー5を上記屈曲部の途中で止めるように
してもよい。この場合、荷物をボデーに積載する際にお
ける貨物自動車の全長を、屈曲部9の存在により全長を
短くできる効果に加えて、さらに短くできる。
【0031】また、図6(B)に示すように、ボデーの床
面をテーパー状にしてもよい。この場合にも、荷物をボ
デーに積載する際における貨物自動車の全長を短くでき
る。
面をテーパー状にしてもよい。この場合にも、荷物をボ
デーに積載する際における貨物自動車の全長を短くでき
る。
【0032】
【考案の効果】以上の説明より明らかなように、本考案
の貨物自動車は、車体上に搭載され、後端側に下方に屈
曲した屈曲部を有するリフトフレームをリフトフレーム
傾動手段によって車体と共に後方に傾動させ、このリフ
トフレーム上にボデーをボデー駆動手段によってスライ
ドさせ、屈曲部に沿って下降させて、ボデーを地上に水
平あるいは水平に近い状態に降ろすようにしたので、水
平あるいは水平に近い状態のボデーに荷物を積載するこ
とができる。
の貨物自動車は、車体上に搭載され、後端側に下方に屈
曲した屈曲部を有するリフトフレームをリフトフレーム
傾動手段によって車体と共に後方に傾動させ、このリフ
トフレーム上にボデーをボデー駆動手段によってスライ
ドさせ、屈曲部に沿って下降させて、ボデーを地上に水
平あるいは水平に近い状態に降ろすようにしたので、水
平あるいは水平に近い状態のボデーに荷物を積載するこ
とができる。
【0033】したがって、この考案によれば、荷物をボ
デーに容易に乗せることができ、車両の場合、車両を水
平あるいは水平に近い状態のボデーに乗せればよいの
で、運転者は何ら不安感を抱くことなく、容易にボデー
上に車両を乗せることができ、ボデーの前端ぎりぎりま
で車両を前進させることができる。また、車両から運転
者がボデー上に降りる際、ボデーは地上に水平あるいは
水平に近い状態に置かれているため何ら危険を伴うこと
がない。また、水平あるいは水平に近い状態のボデーに
荷物を固縛すればよいから、固縛を容易に行なうことが
できる。
デーに容易に乗せることができ、車両の場合、車両を水
平あるいは水平に近い状態のボデーに乗せればよいの
で、運転者は何ら不安感を抱くことなく、容易にボデー
上に車両を乗せることができ、ボデーの前端ぎりぎりま
で車両を前進させることができる。また、車両から運転
者がボデー上に降りる際、ボデーは地上に水平あるいは
水平に近い状態に置かれているため何ら危険を伴うこと
がない。また、水平あるいは水平に近い状態のボデーに
荷物を固縛すればよいから、固縛を容易に行なうことが
できる。
【0034】また、ボデーはリフトフレームの屈曲部に
沿って下降させられるので、リフトフレームの後端が屈
曲していない場合に較べて、ボデーを下降させた時の全
長を短くできる。そして、ボデーを地上に対して水平状
態に近づけるのみで、上記ボデーの前端を上記リフトフ
レームの屈曲部の途中で止める場合には、荷物をボデー
に積載する際における全長をさらに短くできる。
沿って下降させられるので、リフトフレームの後端が屈
曲していない場合に較べて、ボデーを下降させた時の全
長を短くできる。そして、ボデーを地上に対して水平状
態に近づけるのみで、上記ボデーの前端を上記リフトフ
レームの屈曲部の途中で止める場合には、荷物をボデー
に積載する際における全長をさらに短くできる。
【0035】また、地上に対して後方に傾動したリフト
フレームを、リフトフレームスライド手段によって、車
体に対して後方にスライドさせる場合には、このスライ
ドによって、リフトフレームの屈曲部を地上に接近させ
ることができるので、リフトフレーム傾動手段が上記リ
フトフレームと車体を地上に対して後方が下降するよう
に傾動させる傾動角を小さくできて、上記傾動時の車体
の安定性を向上できる。
フレームを、リフトフレームスライド手段によって、車
体に対して後方にスライドさせる場合には、このスライ
ドによって、リフトフレームの屈曲部を地上に接近させ
ることができるので、リフトフレーム傾動手段が上記リ
フトフレームと車体を地上に対して後方が下降するよう
に傾動させる傾動角を小さくできて、上記傾動時の車体
の安定性を向上できる。
【図1】 本考案の第1の実施例の貨物自動車の動作説
明図である。
明図である。
【図2】 上記実施例の動作説明図である。
【図3】 上記実施例のボデー駆動手段の要部詳細図で
ある。
ある。
【図4】 本考案の第2の実施例の貨物自動車の動作説
明図である。
明図である。
【図5】 上記第2の実施例のリフトフレームスライド
手段の詳細図である。
手段の詳細図である。
【図6】 上記貨物自動車の変形例の説明図である。
1 シャーシフレーム、 2 サ
ブフレーム、3 リフトフレーム、
5 ボデー、9 屈曲部、 11
ジャッキ、12,29,52 ローラ、
18スプロケット、19 チェーン、
20,21 アイドラー、23 駆動
シャフト、 31 テールゲート、3
8 ブラケット、 51 シャ
フト、53 スライドシリンダ。
ブフレーム、3 リフトフレーム、
5 ボデー、9 屈曲部、 11
ジャッキ、12,29,52 ローラ、
18スプロケット、19 チェーン、
20,21 アイドラー、23 駆動
シャフト、 31 テールゲート、3
8 ブラケット、 51 シャ
フト、53 スライドシリンダ。
Claims (2)
- 【請求項1】 車体上に搭載され、下方に屈曲した屈曲
部を後端側に有するリフトフレームと、 上記リフトフレームを車体と共に地上に対して傾動させ
るリフトフレーム傾動手段と、 上記リフトフレーム上にスライド可能に搭載され、上記
屈曲部に沿ってスライドして昇降させられるボデーと、 一端を上記リフトフレームの前端に固定し、他端を上記
リフトフレームの後端に固定したチェーンと、上記ボデ
ーの前端に設けられるとともに上記チェーンに下方から
係合する駆動用スプロケットとを含み、上記駆動用スプ
ロケットの駆動により、上記ボデーをリフトフレームに
対してスライドさせるボデー駆動手段とを備えることを
特徴とする貨物自動車。 - 【請求項2】 上記リフトフレームを車体に対してスラ
イドさせるリフトフレームスライド手段を備えることを
特徴とする請求項1に記載の貨物自動車。
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP1991021057U JP2553950Y2 (ja) | 1991-04-02 | 1991-04-02 | 貨物自動車 |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP1991021057U JP2553950Y2 (ja) | 1991-04-02 | 1991-04-02 | 貨物自動車 |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
JPH04119236U JPH04119236U (ja) | 1992-10-26 |
JP2553950Y2 true JP2553950Y2 (ja) | 1997-11-12 |
Family
ID=31906937
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
JP1991021057U Expired - Lifetime JP2553950Y2 (ja) | 1991-04-02 | 1991-04-02 | 貨物自動車 |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
JP (1) | JP2553950Y2 (ja) |
Families Citing this family (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JP2009269560A (ja) * | 2008-05-09 | 2009-11-19 | Yanmar Co Ltd | 多目的車両 |
Citations (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
FR572573A (fr) | 1923-10-02 | 1924-06-10 | Chargement mécanique d'une carrosserie amovible sur châssis automobiles |
Family Cites Families (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
FR2636896B1 (fr) * | 1988-09-28 | 1992-06-12 | Jige Lohr Wreckers Sa | Vehicule porteur, comprenant un plateau de chargement telescopique |
-
1991
- 1991-04-02 JP JP1991021057U patent/JP2553950Y2/ja not_active Expired - Lifetime
Patent Citations (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
FR572573A (fr) | 1923-10-02 | 1924-06-10 | Chargement mécanique d'une carrosserie amovible sur châssis automobiles |
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
JPH04119236U (ja) | 1992-10-26 |
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