JP2553512Y2 - Reaction type disc brake - Google Patents
Reaction type disc brakeInfo
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- JP2553512Y2 JP2553512Y2 JP40048590U JP40048590U JP2553512Y2 JP 2553512 Y2 JP2553512 Y2 JP 2553512Y2 JP 40048590 U JP40048590 U JP 40048590U JP 40048590 U JP40048590 U JP 40048590U JP 2553512 Y2 JP2553512 Y2 JP 2553512Y2
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- brake disc
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Description
【０００１】[0001]
【産業上の利用分野】本考案は、主として車両に用いら
れる反力式ディスクブレーキ、特に、ブレーキディスク
の両側面に対向させて第１および第２摩擦パッドを配設
し、両摩擦パッドを挟む第１および第２挟み腕を備えた
ブレーキキャリパのブレーキディスク周方向両端部を、
前記ブレーキディスクの外周で固定のブラケットの一対
の摺動ピン支承部にそれぞれ摺動ピンを介して前記ブレ
ーキディスクの回転軸線方向に摺動自在に支承させ、前
記第１摩擦パッドのブレーキディスク周方向中央位置に
押圧中心を持ち、且つその第１摩擦パッドを前記ブレー
キディスクに押圧する押圧部材を前記第１挟み腕に設
け、前記第１摩擦パッドの第１制動トルク支承部を前記
ブラケットに、また前記第２摩擦パッドの第２制動トル
ク支承部を前記第２挟み腕にそれぞれ設け、前記ブレー
キディスクの一側方において前記押圧中心よりもブレー
キディスク回転中心側で、前記押圧中心およびブレーキ
ディスク回転中心を通る第１の直線と交差する第２の直
線上に、前記ブラケットの固定部材への一対の固定点
を、それら固定点が前記第１の直線の両側に、位置する
ように配設した反力式ディスクブレーキの改良に関す
る。BACKGROUND OF THE INVENTION The present invention relates to a reaction type disc brake mainly used for a vehicle, in particular, first and second friction pads are disposed opposite to both side surfaces of a brake disc, and both friction pads are sandwiched therebetween. The two ends of the brake caliper having the first and second pinching arms in the circumferential direction of the brake disc are
A pair of sliding pin bearings of a fixed bracket are supported on the outer periphery of the brake disc via sliding pins so as to be slidable in the rotation axis direction of the brake disc, and the first friction pad is disposed in the brake disc circumferential direction. A pressing member having a pressing center at a central position and pressing the first friction pad against the brake disc is provided on the first pinching arm, a first braking torque support portion of the first friction pad is mounted on the bracket, and A second braking torque bearing portion of the second friction pad is provided on each of the second sandwiching arms, and the pressing center and the brake disk rotation center are located on one side of the brake disk and closer to the brake disk rotation center than the pressing center. A pair of fixing points of the bracket to the fixing member on a second straight line intersecting the first straight line passing through On both sides of the first straight line, an improvement of the reaction force disc brake which is arranged so as to be located.
【０００２】[0002]
【従来の技術】従来、この種ディスクブレーキとして、
特開昭５２−２２６６０号公報に記載されたものが知ら
れている。2. Description of the Related Art Conventionally, as this kind of disc brake,
The one described in JP-A-52-22660 is known.
【０００３】このディスクブレーキにおいては、ブラケ
ットに存する両摺動ピン支承部の摺動ピン支承点が、前
記第２の直線と平行で、且つ前記押圧中心を通る第３の
直線よりもブレーキディスク外周側に配設されている。[0003] In this disc brake, the sliding pin bearing points of both sliding pin bearing portions of the bracket are parallel to the second straight line and are closer to the outer periphery of the brake disc than the third straight line passing through the pressing center. It is arranged on the side.
【０００４】[0004]
【考案が解決しようとする課題】しかしながら摺動ピン
支承点を前記のように配設すると、その摺動ピン支承点
と固定点との間の間隔が長くなるので、第２摩擦パッド
の制動トルクが第２制動トルク支承部および摺動ピンを
介して摺動ピン支承点に作用したとき、固定点回りに比
較的大きな回転モーメントが発生する。However, if the sliding pin bearing point is arranged as described above, the distance between the sliding pin bearing point and the fixed point becomes longer, so that the braking torque of the second friction pad is increased. Acts on the sliding pin bearing via the second braking torque bearing and the sliding pin, a relatively large rotational moment is generated around the fixed point.
【０００５】これはブラケットの耐久性向上を図る上で
好ましくない。この問題を回避するためには、ブラケッ
トにおける摺動ピン支承点と固定点との間の間隔を短く
し、制動トルクに起因して固定点回りに発生する回転モ
ーメントを小さくしなければならない。[0005] This is not preferable in improving the durability of the bracket. In order to avoid this problem, the distance between the sliding pin bearing point and the fixed point on the bracket must be reduced, and the rotational moment generated around the fixed point due to the braking torque must be reduced.
【０００６】この場合、ブラケットを固定する車体側の
固定部材との関係から固定点を移動させるには大きな制
約が伴うので、摺動ピン支承部をブレーキディスクの外
周縁に沿って移動させることになる。一方、ブレーキキ
ャリパには軽量化の要請があるので、摺動ピン支承部の
前記移動を合せて考慮すると、第１および第２挟み腕の
形状はブレーキディスクの円弧に沿ったアーチ状とな
り、両挟み腕のブレーキディスク周方向両端部に両摺動
ピンを架設する耳部が位置することになる。In this case, since there is a great limitation in moving the fixing point due to the relation with the fixing member on the vehicle body side for fixing the bracket, it is necessary to move the sliding pin support along the outer peripheral edge of the brake disk. Become. On the other hand, since there is a demand for a reduction in the weight of the brake caliper, the shape of the first and second pinching arms becomes an arch shape along the arc of the brake disc, taking into account the movement of the sliding pin support portion. At both ends of the pinching arm in the circumferential direction of the brake disk, ears for mounting both sliding pins are located.
【０００７】このような手段を採用すれば、前記固定点
回りに発生する回転モーメントを小さくすることはでき
るが、その反面、第２摩擦パッドの制動トルクを第２制
動トルク支承部によって支承したとき、第２挟み腕がそ
の曲率半径を拡げるような撓みを生じると、耳部の変位
量が大きくなるので、摺動ピンと摺動ピン支承部との間
にこじれを発生してブレーキキャリパの摺動に円滑さを
欠くおそれがある。By adopting such means, the rotational moment generated around the fixed point can be reduced, but on the other hand, when the braking torque of the second friction pad is supported by the second braking torque bearing portion. When the second pinching arm bends so as to increase its radius of curvature, the amount of displacement of the lug increases, so that a kinking occurs between the sliding pin and the sliding pin support to cause the sliding of the brake caliper. May lack smoothness.
【０００８】本考案は前記に鑑み、固定点回りに発生す
る前記回転モーメントを小さくしてブラケットの耐久性
を向上させると共にブレーキキャリパの摺動を円滑に行
わせることができるようにした前記反力式ディスクブレ
ーキを提供することを目的とする。[0008] In view of the above, the present invention reduces the rotational moment generated around the fixed point to improve the durability of the bracket and to allow the brake caliper to slide smoothly. An object of the present invention is to provide a disc brake.
【０００９】[0009]
【課題を解決するための手段】本考案は、ブレーキディ
スクの両側面に対向させて第１および第２摩擦パッドを
配設し、両摩擦パッドを挟む第１および第２挟み腕を備
えたブレーキキャリパのブレーキディスク周方向両端部
を、前記ブレーキディスクの外周で固定のブラケットの
一対の摺動ピン支承部にそれぞれ摺動ピンを介して前記
ブレーキディスクの回転軸線方向に摺動自在に支承さ
せ、前記第１摩擦パッドのブレーキディスク周方向中央
位置に押圧中心を持ち、且つその第１摩擦パッドを前記
ブレーキディスクに押圧する押圧部材を前記第１挟み腕
を設け、前記第１摩擦パッドの第１制動トルク支承部を
前記ブラケットに、また前記第２摩擦パッドの第２制動
トルク支承部を前記第２挟み腕にそれぞれ設け、前記ブ
レーキディスクの一側方において前記押圧中心よりもブ
レーキディスク回転中心側で、前記押圧中心およびブレ
ーキディスク回転中心を通る第１の直線と交差する第２
の直線上に、前記ブラケットの固定部材への一対の固定
点を、それら固定点が前記第１の直線の両側に、位置す
るように配設した反力式ディスクブレーキにおいて、両
摺動ピン支承部の一対の摺動ピン支承点を、前記第２の
直線から、その第２の直線と平行して前記押圧中心を通
る第３の直線までの領域にそれぞれ配設し、前記第２挟
み腕のブレーキディスク周方向両端部に在って両摺動ピ
ンを架設する一対の耳部間をタイバーにより連結したこ
とを特徴とする。SUMMARY OF THE INVENTION According to the present invention, there is provided a brake having first and second friction pads disposed opposite to both side surfaces of a brake disk, and having first and second sandwiching arms sandwiching both friction pads. Both ends of the caliper in the circumferential direction of the brake disc are slidably supported in the rotation axis direction of the brake disc via sliding pins on a pair of sliding pin support portions of a bracket fixed on the outer periphery of the brake disc, respectively. The first pinching arm has a pressing member having a pressing center at a center position of the first friction pad in the circumferential direction of the brake disc and pressing the first friction pad against the brake disc with the first pinching arm. A braking torque bearing is provided on the bracket, and a second braking torque bearing of the second friction pad is provided on the second pinching arm. Brake disc rotation center side than the pressing center: In this, the intersecting the first straight line passing through the press center and the brake disc rotation center 2
In a reaction type disc brake in which a pair of fixing points of the bracket to the fixing member are arranged on the straight line so that the fixing points are located on both sides of the first straight line, the two sliding pin bearings are provided. A pair of sliding pin bearing points of the portion are disposed in a region from the second straight line to a third straight line passing through the pressing center in parallel with the second straight line, and the second pinching arm is provided. A pair of ears at both ends in the circumferential direction of the brake disc, on which both sliding pins are provided, are connected by tie bars.
【００１０】[0010]
【実施例】図面は自動車用反力式ディスクブレーキＤを
示す。BRIEF DESCRIPTION OF THE DRAWINGS The drawing shows a reaction type disc brake D for an automobile.
【００１１】図１〜図４において、ブレーキディスク１
は車輪と共に自動車の前進中は矢示ａ方向に、また自動
車の後進中は矢示ｂ方向にそれぞれ回転する。ブレーキ
ディスク１の両側面に対向させて、第１，第２摩擦パッ
ド３1 ，３2 が配設され、それら摩擦パッド３1 ，３2
はブレーキキャリパ４の第１，第２挟み腕５1 ，５2に
より挟まれている。ブレーキキャリパ４のブレーキディ
スク１周方向両端部は、ブラケット６にブレーキディス
ク１の外周でその回転軸線ｃ方向に摺動自在に支承さ
れ、そのブラケット６は固定部材であるナックル７に固
定される。In FIG. 1 to FIG.
Rotates together with the wheels in the direction of arrow a while the vehicle is moving forward, and in the direction of arrow b while the vehicle is moving backward. So as to face both sides of the brake disk 1, first, second friction pad 3 1, 3 2 are disposed, their friction pad 3 1, 3 2
Is sandwiched between the first and second sandwiching arms 5 1 and 5 2 of the brake caliper 4. Both ends of the brake caliper 4 in the circumferential direction of the brake disc 1 are slidably supported in the direction of the rotation axis c on the outer periphery of the brake disc 1 by a bracket 6, and the bracket 6 is fixed to a knuckle 7 as a fixing member.
【００１２】図５，図７に示すように、ブラケット６の
本体６ａは幅狭の板状に形成されて、ブレーキディスク
１の一側面に対向する。本体６ａの中間部に、相対向す
るように一対の第１制動トルク支承部８が立設され、ま
た両端部に一対の筒状摺動ピン支承部９がその軸線をブ
レーキディスク１の回転軸線ｃと平行にして連設されて
いる。As shown in FIGS. 5 and 7, the main body 6a of the bracket 6 is formed in a narrow plate shape and faces one side surface of the brake disk 1. A pair of first braking torque bearings 8 are erected at an intermediate portion of the main body 6a so as to face each other, and a pair of cylindrical sliding pin bearings 9 are provided at both ends with the rotation axis of the brake disc 1. It is provided in parallel with c.
【００１３】図１，図６に明示するように、第１および
第２挟み腕５1 ，５2 はブレーキディスク１周方向両端
部に各一対の耳部１０を有し、相対向する両耳部１０間
にそれぞれ摺動ピン１１が架設され、また各摺動ピン１
１はブラケット６の各摺動ピン支承部９に摺動自在に嵌
合される。各摺動ピン１１基端の雄ねじ部１１ａは、第
１挟み腕５1 側の各耳部１０に形成された雌ねじ孔１２
に螺着され、また各先端部は、第２挟み腕５2 側の各耳
部１０に形成されたピン孔１３に嵌合される。As clearly shown in FIGS. 1 and 6, each of the first and second sandwiching arms 5 1 and 5 2 has a pair of ears 10 at both ends in the circumferential direction of the brake disc 1. Sliding pins 11 are respectively installed between the portions 10, and each sliding pin 1
1 is slidably fitted to each slide pin support 9 of the bracket 6. A male screw portion 11a of the sliding pin 11 proximal the female screw hole 12 formed on each ear portion 10 of the first scissors arm 5 1 side
Is screwed in, and each tip is fitted into the pin hole 13 formed in each ear portion 10 of the second scissors arm 5 2 side.
【００１４】各摺動ピン１１において、各耳部１０およ
び各摺動ピン支承部９間はそれぞれ伸縮性防塵ブーツ１
５により覆われている。In each sliding pin 11, the elastic dustproof boot 1 is provided between each ear 10 and each sliding pin support 9 respectively.
5.
【００１５】ブレーキキャリパ４は、第１挟み腕５1 を
有するブロック１７1 と第２挟み腕５2 を有するブロッ
ク１７2 とより構成され、両ブロック１７1 ，１７2 の
一対の対向突出部を突合わせることにより両挟み腕
５1 ，５2 のブレーキディスク周方向両端部を連結する
一対のブリッジ部１６が形成される。両ブロック１
７1 ，１７2 は両ブリッジ部１６で各２本の連結ボルト
１８，１９により固着される。The brake caliper 4 comprises a block 17 1 having an arm 5 1 first scissors are more configuration and block 17 2 having a second scissors arm 5 2, the two blocks 17 1, 17 2 of the pair of opposing projecting portions a pair of bridge portions 16 that connects the two scissors arms 5 1, 5 2 of the brake disc circumferential end portion is formed by combining collision. Both blocks 1
7 1 and 17 2 are fixed by two connecting bolts 18 and 19 at both bridge portions 16.
【００１６】第１，第２挟み腕５1 ，５2 と両ブリッジ
部１６により窓２１が画成され、その窓２１のブレーキ
ディスク１周方向両内端部に、前記回転軸線ｃ方向に延
びる段付部２２が形成される。A window 21 is defined by the first and second sandwiching arms 5 1 , 5 2 and both bridge portions 16, and extends in the direction of the rotation axis c at both inner ends of the window 21 in the circumferential direction of the brake disc 1. A step 22 is formed.
【００１７】各摩擦パッド３1 ，３2 は裏板２３と、そ
れに接合されたライニング２４とよりなり、図７に明示
するように各裏板２３のブレーキディスク１周方向両端
部に存する鈎形部２３ａが、リテーナ２５を介して両段
付部２２に前記回転軸線ｃ方向に摺動自在に懸架され
る。Each of the friction pads 3 1 and 3 2 comprises a back plate 23 and a lining 24 joined thereto, and as shown in FIG. The portion 23 a is slidably suspended in the direction of the rotation axis c by the two stepped portions 22 via the retainer 25.
【００１８】図８に明示するように、窓２１のブレーキ
ディスク１周方向中央部において、第１，第２挟み腕５
1 ，５2 に、前記回転軸線ｃ方向に延びるようにピン孔
２６が形成され、そのピン孔２６にハンガピン２７が抜
差自在に架設される。As shown in FIG. 8, the first and second pinching arms 5 are provided at the center of the window 21 in the circumferential direction of the brake disc 1.
1, 5 2, the pin hole 26 so as to extend in the rotational axis c direction is formed, Hangapin 27 to the pin hole 26 is bridged freely tuning slide.
【００１９】両摩擦パッド３1 ，３2 の裏板２３におい
て、ブレーキディスク１周方向中央部に突出部２３ｂが
設けられ、その突出部２３ｂに形成された貫通孔２８に
ハンガピン２７が挿通される。これにより両摩擦パッド
３1 ，３2 がハンガピン２７に懸架される。 On the back plate 23 of the friction pads 3 1 and 32, a protrusion 23 b is provided at the center in the circumferential direction of the brake disc 1, and the hanger pin 27 is inserted into a through hole 28 formed in the protrusion 23 b. . Thereby, both friction pads 3 1 and 3 2 are suspended on hanger pins 27.
【００２０】ハンガピン２７の第１挟み腕５1 側への抜
止めは、第２挟み腕５2 側の端部に存するストッパ２９
をピン孔２６口縁に係合させることによって行われる。
一方、第２挟み腕５2 側への抜止めは第１挟み腕５1 外
側面から突出するハンガピン２７の端部に鈎形抜止め板
３１を係合し、その抜止め板３１をねじ３２により第１
挟み腕５1 に固着することによって行われる。ねじ３２
の先端部はハンガピン２７に押当てられて、そのハンガ
ピン２７をピン孔２６内周面に押圧しており、これによ
りハンガピン２７の軸方向および半径方向へのがたつき
が防止される。The retaining of the first scissors arm 5 1 side Hangapin 27, a stopper 29 existing in the end portion of the second scissors arm 5 2 side
Is engaged with the edge of the pin hole 26.
On the other hand, retaining to the second scissors arm 5 2 side engages the hook-shaped retaining plate 31 to the end of Hangapin 27 protruding from the first sandwiching arm 5 first outer surface, screw the retaining plate 31 32 By first
Is performed by sticking to the scissors arm 5 1. Screw 32
Is pressed against the hanger pin 27 to press the hanger pin 27 against the inner peripheral surface of the pin hole 26, thereby preventing the hanger pin 27 from rattling in the axial and radial directions.
【００２１】図１，図７に明示するように、ハンガピン
２７にパッドスプリング３３が係止され、そのパッドス
プリング３３の各端部は第１，第２摩擦パッド３1 ，３
2 の各鈎形部２３ａを段付部２２に弾性力を以て押圧
し、これにより両摩擦パッド３1 ，３2 のがたつきが防
止される。As clearly shown in FIGS. 1 and 7, a pad spring 33 is engaged with the hanger pin 27, and each end of the pad spring 33 is provided with first and second friction pads 3 1 and 3.
Each Kagigata portions 23a of 2 presses with a resilient force to the stepped portion 22, thereby both friction pads 3 1, 3 2 of rattling can be prevented.
【００２２】図７に明示するように、両第１制動トルク
支承部８に、第１摩擦パッド３1 の裏板２３におけるブ
レーキディスク１周方向両端面がそれぞれ当接する。[0022] As best shown in FIG. 7, both the first braking torque bearing 8, a brake disk 1 circumferential end faces of the first friction pad 3 1 of the back plate 23 abuts respectively.
【００２３】同様に図７に示すように、第２摩擦パッド
３2 の制動トルクを支承する一対の第２制動トルク支承
部３４は、第２挟み腕５2 側のブロック１７2 におい
て、ブリッジ部１６の両構成部分基端にそれぞれ突設さ
れ、両第２制動トルク支承部３４に、第２摩擦パッド３
2 の裏板２３におけるブレーキディスク１周方向両端面
がそれぞれ当接する。[0023] As also shown in FIG. 7, the second braking torque bearing 34 of the pair of supporting the second braking torque of the friction pad 3 2, at block 17 2 of the second scissors arm 5 2 side, the bridge portion 16 are respectively provided at the base ends of the two components, and the second friction pads 3
The two end plates in the circumferential direction of the brake disc 1 on the second back plate 23 abut against each other.
【００２４】上記構成において、両摩擦パッド３1 ，３
2 の交換は窓２１を通して行われる。In the above configuration, both friction pads 3 1 , 3
The exchange of 2 takes place through the window 21.
【００２５】図２，図４に明示するように、内側に位置
する両連結ボルト１８間において第１挟み腕５1 に、開
口部を第１摩擦パッド３1 に向けた一対のシリンダ３５
がブレーキディスク１周方向に沿って形成され、一方の
シリンダ３５は圧油導入孔３６を介して公知のマスタシ
リンダに連通し、また両シリンダ３５内は連通孔３７を
介して連通する。[0025] Figure 2, as best shown in FIG. 4, a pair of cylinders 35 to the first scissors arm 5 1 in between the two connecting bolts 18 located inside, toward the opening in the first friction pad 3 1
Are formed along the circumferential direction of the brake disc 1, one of the cylinders 35 communicates with a known master cylinder through a pressure oil introduction hole 36, and the inside of both cylinders 35 communicates with a communication hole 37.
【００２６】各シリンダ３５に、第１摩擦パッド３1 を
ブレーキディスク１に押圧する押圧部材としてのピスト
ン３８が摺動自在に嵌合される。図７に示すように、両
ピストン３８による押圧中心Ｏ1 は、第１摩擦パッド３
1 のブレーキディスク１周方向中央位置、図示例では両
ピストン３８の軸線を結ぶ直線の２等分点にある。[0026] Each cylinder 35, a piston 38 as a pressing member for pressing the first friction pad 3 1 to the brake disk 1 is fitted slidably. As shown in FIG. 7, the center O 1 of pressing by both pistons 38 is the first friction pad 3.
1 of the brake disk one revolution direction central position, in the bisector point of a straight line connecting the axes of the two pistons 38 in the illustrated example.
【００２７】図７に明示するように、ブレーキディスク
１の一側方において前記押圧中心Ｏ1 よりもブレーキデ
ィスク回転中心Ｏ2 側で、押圧中心Ｏ1 およびブレーキ
ディスク回転中心Ｏ2 を通る第１の直線Ｌ1 と交差、図
示例では直交する第２の直線Ｌ2 上に、ブラケット６の
ナックル７への一対の固定点、図示例では固定ボルト用
挿通孔４６の中心Ｏ3 が設定される。また両中心Ｏ3 は
第１の直線Ｌ1 の両側にそれぞれ位置する。[0027] As best shown in FIG. 7, the first through brake disk rotational center O 2 side from the pressing center O 1 in one side of the brake disc 1, the pressing center O 1 and the brake disk rotational center O 2 A pair of fixing points of the bracket 6 to the knuckle 7, in the illustrated example, the center O 3 of the fixing bolt insertion hole 46 is set on a second straight line L 2 that intersects the straight line L 1 of FIG. . The two centers O 3 are located on both sides of the first straight line L 1 .
【００２８】ブラケット６の一対の摺動ピン支承点、図
示例では雌ねじ孔１２（およびピン孔１３）の中心Ｏ4
は、第２の直線Ｌ2 から、その第２の直線Ｌ2 と平行し
て押圧中心Ｏ1 を通る第３の直線Ｌ3 までの領域にそれ
ぞれ配設される。The center O 4 of a pair of sliding pin bearing points of the bracket 6, in the illustrated example, the female screw hole 12 (and the pin hole 13).
From the second straight line L 2, are respectively arranged in the region up to the third straight line L 3 through the pressing center O 1 in parallel with the straight line L 2 of the second.
【００２９】このように摺動ピン支承点Ｏ4 を配設する
と、第１，第２挟み腕５1 ，５2 の形状は、その軽量化
の要請からブレーキディスク１の円弧に沿ったアーチ状
となり、両挟み腕５1 ，５2 のブレーキディスク１周方
向両端部に両耳部１０が位置する。[0029] With this arranged sliding pin bearing points O 4, first, second scissors arm 5 1, 5 2 shape, an arch shape along the arc of the brake disc 1 a demand for weight reduction next, both scissors arms 5 1, 5 2 of the brake disk 1 circumferential end portions on both ears 10 are positioned.
【００３０】図３に明示するように、第２挟み腕５2 の
外側面に、略真直ぐな３本の補強リブ４１が、ブレーキ
ディスク周方向両端部近傍に延びるように互に略平行に
形成される。[0030] As best shown in FIG. 3, the outer surface of the second scissors arm 5 2, substantially straight three reinforcing ribs 41, substantially parallel with each other so as to extend in the vicinity of the brake disc circumferential ends Is done.
【００３１】また第２挟み腕５2 において、一対の耳部
１０間はタイバー４４により連結されている。[0031] In the second scissors arm 5 2, between a pair of ears 10 are connected by a tie bar 44.
【００３２】次にこの実施例の作用について説明する。
自動車の前進中において、ブレーキペダル等の操作によ
り図示しないマスタシリンダから圧油導入孔３６を通し
て両シリンダ３５に圧油を供給すると、その油圧により
前進する両ピストン３８が第１摩擦パッド３1 を押動す
るので、その摩擦パッド３1 はブレーキキャリパ４の段
付部２２およびハンガピン２７を摺動してブレーキディ
スク１の一側面に押圧される。その押圧に伴う反作用に
よってブレーキキャリパ４が両摺動ピン１１を介して両
ピストン３８と反対方向に摺動して第２挟み腕５2 によ
り第２摩擦パッド３2 がブレーキディスク１の他側面に
押圧され、これによりブレーキディスク１に制動がかけ
られる。Next, the operation of this embodiment will be described.
During advancement of the motor vehicle, when supplying pressure oil to both cylinders 35 from the master cylinder (not shown) by the operation of such a brake pedal through the pressure oil introducing hole 36, the both pistons 38 first friction pad 3 1 advanced by the hydraulic press since dynamic, the friction pad 3 1 is pressed against the one side of the brake disk 1 slides the stepped portions 22 and Hangapin 27 of the brake caliper 4. The other side brake caliper 4 arms 5 2 by the second friction pad 3 2 second scissors slides in the direction opposite to the pistons 38 through the two sliding pin 11 of the brake disc 1 by the reaction caused by the pressing Is pressed, whereby the brake disc 1 is braked.
【００３３】この制動時において、第１摩擦パッド３1
の制動トルクはブラケット６の第１制動トルク支承部８
により支承され、また第２摩擦パッド３2 の制動トルク
は第２挟み腕５2 の第２制動トルク支承部３４により支
承される。At the time of this braking, the first friction pad 3 1
Is applied to the first braking torque support 8 of the bracket 6.
By the support, also the second braking torque of the friction pad 3 2 is supported by the second sandwiching the second braking torque bearing 34 of the arm 5 2.
【００３４】この場合、ブラケット６における摺動ピン
支承点Ｏ4 と固定点Ｏ3 の配設関係を前記のように特定
すると、それらの間の間隔が短くなるので、第２摩擦パ
ッド３2 の制動トルクが第２制動トルク支承部３４およ
び摺動ピン１１を介して摺動ピン支承点Ｏ4 に作用して
も固定点Ｏ3 回りに発生する回転モーメントが小さくな
り、これによりブラケット６の耐久性を向上させること
ができる。[0034] In this case, if the arrangement relationship of the slide pin bearing points O 4 and the fixed point O 3 of the bracket 6 is identified as described above, since the distance between them is short, the second friction pad 3 2 Even if the braking torque acts on the sliding pin bearing point O 4 via the second braking torque bearing part 34 and the sliding pin 11, the rotational moment generated around the fixed point O 3 is reduced, and the durability of the bracket 6 is thereby reduced. Performance can be improved.
【００３５】またアーチ状をなす第２挟み腕５2 におい
て、両耳部１０が前記のようにブレーキディスク１周方
向両端部に位置していても両耳部１０間はタイバー４４
により連結されているので、第２挟み腕５2 側で制動ト
ルクの支承が行われたときには、一方の耳部１０の変位
をタイバー４４により抑制することが可能であり、これ
により摺動ピン１１および摺動ピン支承部９間における
こじれの発生を防止してブレーキキャリパ４の摺動を円
滑に行わせることができる。[0035] In the arm 5 2 sandwiching the second forming an arcuate, both ear portions 10 between two ears 10 be located on the brake disk 1 circumferential both end portions as described above tie bar 44
Since they are connected by, when the bearing of the braking torque is performed in the second scissors arm 5 2 side, it is possible to suppress the tie bar 44 a displacement of one ear portion 10, thereby sliding pin 11 In addition, it is possible to prevent the occurrence of twisting between the sliding pin support portions 9 and to smoothly slide the brake caliper 4.
【００３６】図９はディスクブレーキＤと車体Ｂとの関
係を示す。ブレーキキャリパ４は、窓２１を車両前方に
向け、また第２挟み腕５2 を車輪Ｗ側に位置させて配設
され、そのブラケット６がナックル７に固定される。ブ
レーキディスク１は、車輪Ｗを取付けるハブ４２に固着
される。FIG. 9 shows the relationship between the disc brake D and the vehicle body B. Brake caliper 4 is directed to the window 21 in front of the vehicle, also be arranged a second scissors arm 5 2 is positioned on the wheel W side, the bracket 6 is fixed to the knuckle 7. The brake disc 1 is fixed to a hub 42 on which the wheels W are mounted.
【００３７】このようにブレーキキャリパ４を配設する
と、走行風が窓２１を通してブレーキキャリパ４内に導
入され、また両補強リブ４１が冷却フィンとしても機能
するので、両摩擦パッド３1 ，３2 およびブレーキキャ
リパ４を効率良く冷却することができる。When the brake caliper 4 is provided in this manner, the traveling wind is introduced into the brake caliper 4 through the window 21 and the reinforcing ribs 41 also function as cooling fins, so that the friction pads 3 1 and 3 2 are provided. And the brake caliper 4 can be cooled efficiently.
【００３８】図１０は本考案の他の実施例を示し、タイ
バー４４の中間部に第２挟み腕５2との連結部４５を設
けて、そのタイバー４４の強度向上を狙ったものであ
る。[0038] Figure 10 shows another embodiment of the present invention, provided with a connecting portion 45 of the arm 5 2 second pinching an intermediate portion of the tie bar 44, is aimed at improving the strength of the tie bar 44.
【００３９】[0039]
【考案の効果】本考案によれば、制動トルク支承時にお
いて各固定点回りに発生する回転モーメントを小さくす
ることが可能であり、これによりブラケットの耐久性を
向上させることができる。According to the present invention, it is possible to reduce the rotational moment generated around each fixed point when the braking torque is supported, thereby improving the durability of the bracket.
【００４０】また制動トルク支承時における耳部の変位
をタイバーにより抑制して、摺動ピンおよび摺動ピン支
承部間のこじれの発生を防止することが可能であり、こ
れによりブレーキキャリパの摺動を常に円滑に行わせる
ことができる。Further, it is possible to suppress the displacement of the ear portion at the time of supporting the braking torque by the tie bar, thereby preventing the occurrence of the twist between the sliding pin and the sliding pin supporting portion, and thereby the sliding of the brake caliper. Can always be performed smoothly.
【図１】反力式ディスクブレーキの一実施例を示す正面
図である。FIG. 1 is a front view showing one embodiment of a reaction type disc brake.
【図２】図１の２矢視図である。FIG. 2 is a view taken in the direction of arrow 2 in FIG. 1;
【図３】図１の３矢視図である。FIG. 3 is a view taken in the direction of arrow 3 in FIG. 1;
【図４】図２の４−４線断面図である。FIG. 4 is a sectional view taken along line 4-4 of FIG. 2;
【図５】ブラケットの斜視図である。FIG. 5 is a perspective view of a bracket.
【図６】図２の６−６線断面図である。FIG. 6 is a sectional view taken along line 6-6 of FIG. 2;
【図７】図１の７−７線断面図である。FIG. 7 is a sectional view taken along line 7-7 of FIG. 1;
【図８】図２の８−８線断面図である。FIG. 8 is a sectional view taken along line 8-8 in FIG. 2;
【図９】車体とディスクブレーキとの関係を示す斜視図
である。FIG. 9 is a perspective view showing a relationship between a vehicle body and a disc brake.
【図１０】反力式ディスクブレーキの他の実施例を示す
平面図であり、第３図に対応する。FIG. 10 is a plan view showing another embodiment of the reaction type disc brake, corresponding to FIG. 3;
ｃ 回転軸線 Ｌ1 〜Ｌ3 第１〜第３の直線 Ｏ1 押圧中心 Ｏ2 ブレーキディスク回転中心 Ｏ3 固定点 Ｏ4 摺動ピン支承点 １ ブレーキディスク ３1 ，３2 第１，第２摩擦パッド ４ ブレーキキャリパ ５1 ，５2 第１，第２挟み腕 ６ ブラケット ７ ナックル（固定部材） ８ 第１制動トルク支承部 ９ 摺動ピン支承部 １０ 耳部 １１ 摺動ピン ３４ 第２制動トルク支承部 ３８ ピストン（押圧部材） ４４ タイバーc Rotation axis L 1 to L 3 First to third straight lines O 1 Pressing center O 2 Brake disc rotation center O 3 Fixed point O 4 Sliding pin support point 1 Brake disc 3 1 , 3 2 First and second friction Pad 4 Brake caliper 5 1 , 5 2 First and second pinching arms 6 Bracket 7 Knuckle (fixing member) 8 First braking torque bearing 9 Sliding pin bearing 10 Ear 11 Sliding pin 34 Second braking torque bearing Part 38 piston (pressing member) 44 tie bar
Claims (1)
させて第１および第２摩擦パッド（３1 ，３2 ）を配設
し、両摩擦パッド（３1 ，３2 ）を挟む第１および第２
挟み腕（５1 ，５2 ）を備えたブレーキキャリパ（４）
のブレーキディスク（１）周方向両端部を、前記ブレー
キディスク（１）の外周で固定のブラケット（６）の一
対の摺動ピン支承部（９）にそれぞれ摺動ピン（１１）
を介して前記ブレーキディスク（１）の回転軸線（ｃ）
方向に摺動自在に支承させ、前記第１摩擦パッド
（３1 ）のブレーキディスク（１）周方向中央位置に押
圧中心（Ｏ1 ）を持ち、且つその第１摩擦パッド
（３1 ）を前記ブレーキディスク（１）に押圧する押圧
部材（３８）を前記第１挟み腕（５1 ）に設け、前記第
１摩擦パッド（３1 ）の第１制動トルク支承部（８）を
前記ブラケット（６）に、また前記第２摩擦パッド（３
2 ）の第２制動トルク支承部（３４）を前記第２挟み腕
（５2 ）にそれぞれ設け、前記ブレーキディスク（１）
の一側方において前記押圧中心（Ｏ1 ）よりもブレーキ
ディスク回転中心（Ｏ2 ）側で、前記押圧中心（Ｏ1 ）
およびブレーキディスク回転中心（Ｏ2 ）を通る第１の
直線（Ｌ1 ）と交差する第２の直線（Ｌ2 ）上に、前記
ブラケット（６）の固定部材（７）への一対の固定点
（Ｏ3 ）を、それら固定点（Ｏ3 ）が前記第１の直線
（Ｌ1 ）の両側に、位置するように配設した反力式ディ
スクブレーキにおいて、両摺動ピン支承部（９）の一対
の摺動ピン支承点（Ｏ4 ）を、前記第２の直線（Ｌ2 ）
から、その第２の直線（Ｌ2 ）と平行して前記押圧中心
（Ｏ1 ）を通る第３の直線（Ｌ3）までの領域にそれぞ
れ配設し、前記第２挟み腕（５2 ）のブレーキディスク
（１）周方向両端部に在って両摺動ピン（１１）を架設
する一対の耳部（１０）間をタイバー（４４）により連
結したことを特徴とする反力式ディスクブレーキ。A first and a second friction pad (3 1 , 3 2 ) are disposed opposite to both side surfaces of a brake disc (1), and a first and a second friction pad (3 1 , 3 2 ) are sandwiched therebetween. And the second
Scissors arms (5 1, 5 2) brake caliper having a (4)
The two ends of the brake disc (1) in the circumferential direction are respectively attached to a pair of sliding pin bearings (9) of a bracket (6) fixed on the outer periphery of the brake disc (1) by sliding pins (11).
Axis of rotation (c) of the brake disc (1)
The first friction pad (3 1 ) has a pressing center (O 1 ) at the center in the circumferential direction of the brake disc (1), and the first friction pad (3 1 ) is attached to the first friction pad (3 1 ). provided on the pressing member (38) said first scissors arm for pressing the brake disc (1) (5 1), the first friction pad (3 1) the first braking torque bearing of the (8) the bracket (6 ) And the second friction pad (3)
Second braking torque bearing of 2) (respectively on the 34) second scissors arm (5 2), said brake disk (1)
On one side, the pressing center (O 1 ) is closer to the brake disk rotation center (O 2 ) than the pressing center (O 1 ).
And a pair of fixed points on the second straight line intersecting the first straight line passing through the brake disk rotational center (O 2) (L 1) (L 2), to the fixed member (7) of the bracket (6) (O 3 ) in a reaction force type disc brake in which the fixed points (O 3 ) are located on both sides of the first straight line (L 1 ) in the reaction force type disc brake (9). Of the pair of sliding pin bearing points (O 4 ) with the second straight line (L 2 )
To the third straight line (L 3 ) passing through the pressing center (O 1 ) in parallel with the second straight line (L 2 ), and the second pinching arm (5 2 ) A tie bar (44) connecting a pair of ears (10) at both ends in the circumferential direction of the brake disc (1) on which both sliding pins (11) are installed, by a tie bar (44). .
Priority Applications (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP40048590U JP2553512Y2 (en) | 1990-12-13 | 1990-12-13 | Reaction type disc brake |
| GB9124224A GB2251466B (en) | 1990-12-11 | 1991-11-14 | Disk brake |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP40048590U JP2553512Y2 (en) | 1990-12-13 | 1990-12-13 | Reaction type disc brake |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0738765U JPH0738765U (en) | 1995-07-14 |
| JP2553512Y2 true JP2553512Y2 (en) | 1997-11-05 |
Family
ID=18510385
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP40048590U Expired - Fee Related JP2553512Y2 (en) | 1990-12-11 | 1990-12-13 | Reaction type disc brake |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2553512Y2 (en) |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2005240904A (en) * | 2004-02-26 | 2005-09-08 | Nissin Kogyo Co Ltd | Disc brake for vehicle |
-
1990
- 1990-12-13 JP JP40048590U patent/JP2553512Y2/en not_active Expired - Fee Related
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH0738765U (en) | 1995-07-14 |
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