JP2552806Y2 - 自動車用排気管 - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本考案は、自動車用排気管に関す
る。

【０００２】

【従来の技術】従来、自動車の排気管は、鋼板をシーム
溶接によりパイプ状に形成したものが使用されている
（例えば、実開昭６２−１７１６１５号公報）。そし
て、更に騒音等を防止する目的で、内管と外管からなる
複合２重管が使われる（例えば、実開昭５８−１５８１
１４号公報，実開昭６３−１３０６１６号公報）。図３
において、シーム溶接で内管１と外管２を長手方向に沿
って接合することにより、溶接シーム部７を形成し、内
管１と外管２を一体にした複合２重管が形成されてい
る。

【０００３】

【考案が解決しようとする課題】然し乍ら、図３に示す
ように複合２重管からなる自動車の排気管は、内管１と
外管２が一体になっているのは、溶接シーム部７のみで
あり、その他の部分は単に嵌合しているだけであり、板
厚に比例した強度になっていない。本考案は上記に鑑み
てなされたもので、強度の向上が図れる自動車用排気管
を提供することを目的とする。

【０００４】

【課題を解決するための手段】本考案は、シーム溶接で
内管と外管を長手方向に沿って接合することにより、内
管と外管を部分的に一体にした複合２重管を形成し、上
記内管と外管の端部付近を全周に亘って点状にスポット
溶接してなることを特徴とする。

【０００５】

【作用】本考案においては、内管と外管を長手方向に沿
ってシーム溶接で接合するとともに、内管と外管の端部
付近を全周に亘って点状にスポット溶接すれば、内管板
厚と外管板厚の合計した板厚管に近い強度が得られ、強
度が向上する。また、両管の溶接してない部分は、相対
的動きが規制される。

【０００６】

【実施例】以下、図に基づき、本考案を詳細に説明す
る。図１は、本考案の自動車用排気管の一実施例を示し
たものである。１は自動車用排気管の内管で、パイプ状
に形成した鋼板からなる。２は外管で、同様にパイプ状
に形成した鋼板からなる。内管１と外管２を長手方向に
沿ってシーム溶接で接合して溶接シーム部７を形成して
いる。これら内管１と外管２が一体になって２重管３を
構成している。そして、内管１と外管２からなる複合２
重管３の端部付近を全周に亘ってスポット溶接４により
点状に溶接した自動車用排気管になっている。このスポ
ット溶接４は、例えば、千鳥状に配列溶接する。

【０００７】かかる自動車用排気管によれば、内管１と
外管２をスポット溶接４を行った部分で両管１，２が完
全に一体になる。また、図２に示すように両管１，２の
溶接してない部分５は、相対的動きが規制される。従っ
て、外部からの入力に対して、内管１と外管２が厚い一
枚板のように機能して、内管１板厚と外管２板厚の合計
した板厚管に近い強度が得られ、強度を向上することが
できる。

【０００８】

【０００９】

【００１０】

【考案の効果】以上説明したように本考案は、全体に強
度が向上できる効果が得られる。また、両管の溶接して
ない部分の、相対的動きを規制できる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案の一実施例の斜視図である。

【図２】本考案の一実施例の要部拡大側面図である。

【図３】従来例の正面図である。

【符号の説明】

１ 内管 ２ 外管 ３ 複合２重管 ４ スポット溶接

Claims (1)

(57)【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 シーム溶接で内管と外管を長手方向に沿
   って接合することにより、内管と外管を部分的に一体に
   した複合２重管を形成し、 上記内管と外管の端部付近を全周に亘って点状にスポッ
   ト溶接してなることを特徴とする自動車用排気管。