JP2552577Y2

JP2552577Y2 - デイスク駆動装置

Info

Publication number: JP2552577Y2
Application number: JP1991089517U
Authority: JP
Inventors: 正夫大北; 拓也永井; 義彦荒山
Original assignee: Alps Electric Co Ltd
Current assignee: Alps Alpine Co Ltd
Priority date: 1990-10-11
Filing date: 1991-10-07
Publication date: 1997-10-29
Anticipated expiration: 2006-10-07
Also published as: JPH0490048U

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】この考案は、デイスク状に形成さ
れた磁気デイスクなどの情報記録媒体を回転駆動して情
報の記録および／または再生を行なうデイスク駆動装置
に関する。

【０００２】

【従来の技術】デイスク状に形成された情報記録媒体、
すなわち情報記録デイスクの一つに可撓性の基体に磁気
記録層を形成したフレキシブルデイスク（フロツピーデ
イスクとも称される）がある。このフレキシブルデイス
クにもデイスクの径に応じて種々の種類があり、そのそ
れぞれに応じて様々なローデイング・イジエクト機構が
採用されている。

【０００３】図１０ないし図２２は、この種の従来のス
チルビデオフロツピーデイスク駆動装置（以下、ＳＶＦ
装置と称する）を説明するためのもので、図１０ないし
図１４はそれぞれアンロード状態のＳＶＦ装置の斜視
図、平面図、正面図、背面図、左側面図で、図１５はロ
ード状態のＳＶＦ装置の平面図、図１６は同右側面図、
図１７はＳＶＦ装置の内部構造を示す平面図、図１８及
び図１９はデイスクカートリツジの平面図及び底面図、
図２０はホルダの突起部分を示す要部斜視図、図２１は
デイスクハブのローデイング状態を示す説明図、図２２
はカム溝とガイド溝と突起の相互関係を示す説明図であ
る。

【０００４】前記図１０ないし図１７において、ＳＶＦ
装置は枠体１と、枠体１の上面で図１１上下方向に摺動
可能なスライド板２と、前記デイスクカートリツジ５０
を保持するホルダ４と、磁気ヘツド５を搭載したキヤリ
ツジ６と、このキヤリツジ６をデイスクの半径方向に移
送するキヤリツジ移送機構７と、デイスクが載置される
ターンテーブル８と、ターンテーブル８を回転駆動する
モータ９とから主に構成されている。

【０００５】枠体１は、断面略Ｕ字状に金属板を折極し
て形成されており、側板１６には図１６に示すように１
個所、側板１７には図１４に示すように２個所、それぞ
れガイド（案内）溝１８，１９，２０が切溝されてい
る。これらのガイド溝１８，１９，２０は略Ｌ字形に形
成されており、それぞれ、枠体１の底板１ａに対して平
行な水平部１８ａ，１９ａ，２０ａと、垂直な垂直部１
８ｂ，１９ｂ，２０ｂとを有している。また、側板１７
には、図１０，図１３に示すようにスライド板２をデイ
スクカートリツジ挿入側Ａへスライド動作させるための
操作レバー３６が突出する長孔状の案内溝４３が形成さ
れている。さらに、この側板１７には図９，図１１，図
１４，図１５に示すように係合レバー５８の係合部５８
ａの背面部５８ｂと突片５８ｃの当接部１７ａと、該背
面部５８ｂと突片５８ｃの逃げ用の開口１７ｂ，１７ｃ
がそれぞれ形成されている。このうち、突片５８ｃ用の
開口１７ｃは、ホルダ４のローデイング動作時の軌跡と
対応させて一部が曲線状に形成されている。そして、こ
の枠体１のデイスクカートリツジ挿入側Ａの開口部に
は、前面板４５が取り付けられている。

【０００６】前面板４５は、図１０ないし図１２に示す
ように上部側にデイスクカートリツジ挿入口４６が形成
され、デイスクカートリツジ５０の非挿入時にデイスク
カートリツジ挿入口４６を閉塞するドア４７が、この挿
入口４６の上部背面に常時閉方向に付勢された状態で軸
支され、下部背面には、前面板４５に沿つてスライド動
作するシヤツタが配設されている。シヤツタは、一対の
レバーのそれぞれ一端側で支持されて常時ばねによつて
開方向に付勢されており、デイスクカートリツジのロー
ド時に上記ドア４７の代りにデイスクカートリツジ挿入
口４６を閉鎖するようになつている。

【０００７】また、枠体１の底板１ａには、図１０に示
す安定板４０のパツド４０ａ部分の基端部と当接し、パ
ツド４０ａの高さを調整する高さ調整ピン１ｔが立設さ
れている。この高さ調整ピン１ｔは、底板１ａの裏面側
から該調整ピン１ｔのねじ部を回転させることにより行
なうことができるように設定されている。

【０００８】スライド板２は、枠体１の底板１ａ側で、
図示しないようにばねにより常時デイスクカートリツジ
挿入方向（矢印Ｂ方向）、すなわち反デイスクカートリ
ツジ挿入側Ｑに付勢されているとともに、その側板１１
および側板１２には前記枠体１の側板１６，１７のガイ
ド溝１８，１９，２０に対応して、図１６に示すような
カム溝８０が形成されている。

【０００９】これらのカム溝８０は、デイスクカートリ
ツジ挿入側Ａに向つて下り勾配の傾斜部８１と、これに
連なる枠体１の底板１ａ側の水平部８２とからなつてい
る。

【００１０】そして、ホルダ４の側面側に突起した突起
２１，２２，２３が、これらのカム溝８０を介して、ガ
イド溝１８，１９，２０にそれぞれ挿通されている。カ
ム溝８０が形成されたスライド板２は、特に図示はして
いないが、枠体１の底板１ａの上面に立設されたピンに
遊挿された、例えばリングやスピードワツシヤなどの抜
止め部材により、底板１ａの上面において、デイスクカ
ートリツジ５０の挿入・排出方向と平行な方向にスライ
ド自在に取り付けられている。

【００１１】ホルダ４は、図１２および図１４に示すよ
うに、デイスクカートリツジ挿入側Ａからみて両側に、
断面略コの字形のデイスクカートリツジ５０の保持部５
３と、反底板側で両保持部５３を連結する上面板５４と
を備えている。側板１６側のホルダ４の側面５５には、
図１６に示すように前記突起２１を支持するばね片５７
が垂下され、側板１７側の側面５６には、図２０に示す
ように前記突起２２，２３が取り付けられるとともに、
デイスクカートリツジ５０のケース５０ａの側面に形成
された係合溝５０ｊに先端が係合する係合レバー５８が
配設されている。

【００１２】この係合レバー５８は、ホルダ４の上面板
５４の所定の位置に穿設された取付孔と係合レバー５８
に形成された取付孔にピンを挿通して、突片５８ｃがホ
ルダ４の側面５６に対して直角な方向に摺動自在に取り
付けられる。

【００１３】その他に、ホルダ４の上面板５４には、パ
ルスジエネレートセンサ３９が挿入される挿入口５９
と、デイスク５１の高さ位置規制手段としての安定板４
０のパツド４０ａ部が挿入されるパツド挿入口６０が開
口されている。該挿入口５９縁部にはハブ５１ｃを押圧
可能な架橋部５４ａが、さらにその近傍には、パルスジ
エネレートセンサ３９を支持する支持板６１が取り付け
られ、側面５５側には線ばねからなるシヤツタ閉鎖ばね
６７が取り付けられている。加えて、該上面板５４に
は、突部３０ａを介してデイスクカートリツジ５０のケ
ース５０ａを押圧する押えばね３０が取り付けられてい
る。

【００１４】安定板４０は、枠体１の該パツド挿入口６
０の反デイスクカートリツジ挿入側Ｑの背板１ｅ部分に
設けられた安定板取付部１ｍ，１ｎ間にねじ６２を介し
て摺動自在に軸支され、該ねじ６２の外周に巻回された
コイルばね６３によつて、常時枠体１の底板１ａ方向に
付勢されている。また、枠体１の反デイスクカートリツ
ジ挿入側Ｑには、図１７に示すようにイジエクトレバー
６６とロツクレバー２９が支軸６６ｂを介してそれぞれ
摺動自在に取り付けられている。前記安定板４０は、デ
イスクカートリツジ５０のアンロード時には、ホルダ４
の上面の押し上げ部４ｐによつて、枠体１の側板１６，
１７の最上端から出ない高さまで押し上げられ、パツド
４０ａがデイスクカートリツジ５０の出し入れに際し、
該デイスクカートリツジ５０に対して退避し、ロード時
に、後述の磁気ヘツド５のデイスク回転方向上流側に当
接して、磁気ヘツド５に対するデイスク５１の高さ位置
を規制するようになつている。

【００１５】キヤリツジ６は、図１７に示すように、ス
テツピングモータ２４、間欠駆動ねじ２５が形成された
スクリユーシヤフト２６等からなるキヤリツジ移送機構
７によつて、ガイドシヤフト２７に沿つてデイスク５１
の半径方向に移送され、キヤリツジ６の右端側に設けら
れた磁気ヘツド５を所望の記録トラツク位置に位置させ
て、記録／再生が行なわれる。

【００１６】この磁気ヘツドは、フレーム画像とするた
めに二つの磁気ヘツドを複合したもので、円板状の支持
体５ｃのほぼ中央部に支持固定されており、該支持体５
ｃはデイスク５１と略並行にキヤリツジ６に取り付けら
れている。この支持体５ｃは、周縁部５ｄが中央部より
も若干高く形成され、該周縁部５ｄの内側に凹陥部５ｆ
を形成している。

【００１７】また、図１７反デイスクカートリツジ挿入
側Ｑの枠体１上には、モータ７０が設けられている。さ
らに、このモータ７０の駆動軸側には減速歯車群７１が
設けられ、減速歯車群７１の最終段の歯車の出力端７０
ａがスライド板２の同挿入側Ｑの一部に係止可能になつ
ており、イジエクト時には出力端７０ａがスライド板２
の一部に係止して、スライド板２をデイスクカートリツ
ジ挿入側Ａすなわち前面板４５方向にスライドさせるこ
とができる。

【００１８】次に、前記のように構成されたＳＶＦ装置
の動作について説明する。

【００１９】図１１は、デイスクカートリツジ５０のロ
ード前の状態を示すＳＶＦ装置の平面図で、この状態の
とき、スライド板２はばねの弾性力に抗して最も前面板
４５に近接した位置にあつて、ロツクレバー２９の突起
２９ｂが図１４に示すようにスライド板２の係止溝４４
に係止し、デイスクカートリツジ挿入方向の移動が防止
されている。

【００２０】スライド板２が、前記アンロード位置にあ
るときは、ホルダ４の側面５５，５６側に突出した突起
２１，２２，２３は、図１３に示すように枠体１の側板
１６，１７に形成されたガイド溝１８，１９，２０の水
平部１８ａ，１９ａ，２０ａに位置し、かつスライド板
２の垂直部の反デイスクカートリツジ挿入側Ｑの面に押
されて最も前面板４５のデイスクカートリツジ挿入口４
６に近接し、かつ、該デイスクカートリツジ挿入口４６
と同レベルの位置にある。この位置は、デイスクカート
リツジ５０の待機位置であつて、かつ、デイスクカート
リツジ５０の排出位置である。このとき、安定板４０
は、ホルダ４によつてデイスクカートリツジ５０の待機
位置まで押し上げられており、デイスクカートリツジ５
０のスムーズな挿入が可能になつている。

【００２１】前記アンロード状態からデイスクカートリ
ツジ５０を前面板４５のデイスクカートリツジ挿入口４
６へ挿入すると、ドア４７を押し開けながらデイスクカ
ートリツジ５０がホルダ４内に進み、図１１および図１
７に示すイジエクトレバー６６を押す。これによりイジ
エクトレバー６６は支軸６６ｂを中心として回転し、図
１７に示すようなイジエクトレバー６６に立設されたピ
ン６６ｃが、ロツクレバー２９の基端部に形成した係合
溝２９ａの側板１７側の壁に当接したときに、ホルダ４
の側面５６に形成した係合端挿入口に、デイスクカート
リツジ５０のケース５０ａの側面の係合溝５０ｊが対向
する位置に達する。

【００２２】この状態のとき、ホルダ４は前述のように
最前方位置にあり、係合レバー５８の突片５８ｃが枠体
１の側板１７の当接部１７ａの後方側（反デイスクカー
トリツジ挿入側Ｑ）の面に当接し、係合レバー５８の係
合部５８ａをホルダ４内から離れる方向に回動させ、係
合端５８ｈをホルダ内から退避させている。

【００２３】そして、デイスクカートリツジ５０をこの
状態から若干押し込むと、イジエクトレバー６６のピン
６６ｃがロツクレバー２９の前記壁を押してロツクレバ
ー２９を図１７反時計方向に回動させてスライド板２の
ロツク状態を解除する。これにより、スライド板２はば
ねの作用により反デイスクカートリツジ挿入側Ｂに移動
を始める。この動作により、該当接部１７ａの前面側
（デイスクカートリツジ挿入側Ａ）の面に係合部５８ａ
の背面部５８ｂが当接し、係合レバー５８を図１１時計
方向に回動させる。この回動により、係合レバー５８の
係合端５８ｈがデイスクカートリツジ５０の係合溝５０
ｊの反デイスクカートリツジ挿入側Ｑの面に係合し、ホ
ルダ４とデイスクカートリツジ５０が係合レバー５８を
介して一体となつて移動する。

【００２４】この移動に伴つて、前記カム溝８０とガイ
ド溝１８，１９，２０に挿通した突起２１，２２，２３
が図２２に示すような動作により、図１７に示すロード
位置まで移動させられ、デイスク５１がターンテーブル
８上にロードされ、記録／再生が行なわれる。

【００２５】

【考案が解決しようとする課題】ところで、前述した従
来のデイスク駆動装置では、図２０に示すようにホルダ
４からは、円柱状の突起２３，（２１，２２）が突設さ
れていて、この突起２３，（２１，２２）が枠体１の側
板１７に形成されている図２２に示すＬ字形のガイド溝
２０，（１８，１９）に挿入されている。そして、カム
溝８７に突起２３を挿入した状態で、カム溝８７が形成
されているスライド板２を移動することによつて、突起
２３がガイド溝２０内を上下動し、ターンテーブルに対
するデイスク５１のロード及びアンロードが行なわれ
る。

【００２６】この動作に際して、突起２３は断面が円形
であるために、ガイド溝２０の垂直部分は、突起２３の
ストロークよりも長くする必要がある。つまり、ガイド
溝２０の垂直部分の上、下端に、突起２３の半円分を収
容するように、ストロークに加えて、略半径分、それぞ
れ長く形成していた。また、カム溝についてもガイド溝
２０と同様にストローク以上に長くなつていた。したが
つて、デイスク駆動装置の薄型化の障害となつていた。

【００２７】本考案は前記従来のデイスク駆動装置の課
題に鑑みてなされたものであり、その目的は、ガイド溝
の垂直部分を短くして、装置の薄型化を図ることがで
き、また、突起はホルダを組立れば自動的に形成できる
ので、加工工程の簡素化と突起高さの均一化を図ること
ができるデイスク駆動装置を提供することにある。

【００２８】

【課題を解決するための手段】前記目的を達成するため
に、本考案は、側面に突起が突設され、情報記録ディス
クが収納されたディスクカートリッジを保持する保持部
を有するホルダと、前記突起が挿入されるカム溝を有す
るスライド板をスライド自在に支持する枠体とを備え、
前記スライド板のスライド移動により前記ホルダをロー
ド位置とアンロード位置の間で移動せしめるディスク駆
動装置において、前記ホルダの上面板の一部を延設させ
て前記突起とした構成としてある。

【００２９】

【作用】前記手段により、ガイド溝の垂直（ストロー
ク）方向に、突起の板厚方向が配置されていることか
ら、従来の、円の略直径分に比べて、大幅に短くするこ
とができる。したがつて、従来の如く、垂直部分の上、
下端に収容部分を設ける必要がなくなり、ストロークと
同じとして、ガイド溝の垂直部分を短くでき、装置の薄
型化を図ることができる。

【００３０】

【実施例】以下、本考案の実施例を図面に基づいて説明
する。

【００３１】図１〜図６は本考案にかかるデイスク駆動
装置の第１の実施例としてＳＶＦ装置を説明するための
もので、図１〜図４はカム溝とガイド溝と突起との関係
を示す説明図、図５はホルダの突起部分を示す要部斜視
図、図６はデイスクハブのローデイング状態を示す説明
図である。

【００３２】図５に示すように、ホルダ４は、デイスク
カートリツジ挿入側Ａからみて両側に、断面略コの字形
のデイスクカートリツジ５０の保持部５３と、反底板側
で両保持部５３を連結する上面板５４とを備えている。
この保持部５３には、板金から一体に切起し形成した平
板状の突起２１Ａ〜２３Ａが、ホルダ４の上面板５４か
ら側方に延設されている。つまり、ホルダ４の両側を断
面略コ字形に屈曲形成して保持部５３，５３を構成する
と共に、前記屈曲形成の際、屈曲せずに残すことによっ
てホルダ４の上面板５４の上面と面一の突起２１Ａ〜２
３Ａを側方に突出させている。また、枠体１の側板１
６，１７には、ガイド溝１８Ａ，１９Ａ，２０Ａが設け
られている。また、スライド板２の側板１１，１２には
カム溝８０が設けられている。そして、各突起２１Ａ〜
２３Ａの板厚方向を、ガイド溝１８Ａ，１９Ａ，２０Ａ
の垂直部分での移動方向に設定してある。

【００３３】次に、前記実施例のローデイング動作を図
１〜図４を参照して説明する。

【００３４】図１はホルダ４がイジエクト位置にある初
期状態を示すもので、この状態から前記のようにしてス
ライド板２が反デイスクカートリツジ挿入側Ｂに移動す
ると、突起２３Ａは第１の斜面８３によつて押されて移
動し、図２に示すようにガイド溝２０Ａの垂直部２０Ａ
ｂの進行方向前方にあたる垂直面２０Ａｃに当接する。
この場合、突起２３Ａは断面が横長の長方形であり、ガ
イド溝２０Ａの垂直面２０Ａｃに突起２３Ａの端面が完
全に当接する。

【００３５】この状態でもスライド板２は移動を継続し
ているので、突起２３Ａは第１の斜面８３に押されて今
度は垂直下方に移動する。この際、第１の斜面８３はド
ロツプ寸法ｈ₂を短くできることから、水平方向に対し
従来より大きく傾斜して形成されているので、水平方向
の分力よりも垂直下方の分力の方がより大きくなり、比
較的軽い力での移動が可能になつている。そして、図２
の位置から降下が開始し、開始するとすぐにホルダ４の
上面板５４の下面がデイスクカートリツジ５０のケース
５０ａに当接するとともに前記架橋部５４ａの下面がハ
ブ５０ｃの上端面に当接する。

【００３６】この状態からさらに、降下すると突起２３
Ａは下部傾斜部８８に至り、第３の斜面８６によつてよ
り強い力で下方に押される。このときデイスクカートリ
ツジ５０は挿入時の高さから降下した位置で枠体１の底
板１ａから立設された位置決めピン１ｐに前記位置決め
ピン挿入孔５０ｄが嵌り込んでデイスクカートリツジ５
０の枠体１に対する横方向の位置を規定するとともに、
高さ方向の位置が規定される。この高さ方向の位置は、
前記支軸６６ｂの上面の高さと該二つの位置決めピン１
ｐの三点で規定され、この三者でデイスクカートリツジ
５０が三点支持される。ホルダ４はデイスクカートリツ
ジ５０が位置決めされた前記位置からさらに降下する。
その際、ホルダ４の上面板５４に設けられた押えばね３
０の突部３０ａがケース５０ａの上面に当接した後、曲
げられる。この曲げ変形（弾性変形）に伴う弾性力がケ
ース５０ａを確実に基準面に押し付ける力となる。

【００３７】このローデイング過程から図３に至る間
で、突起２３Ａはスライド板２の移動により下向きに慣
性力が作用し、前記第３の斜面８６に押されてカム溝８
０の水平部８２のホルダ４の正規のロード位置Ｌから下
がることができるだけの余裕が見込まれた過変位許容部
８９に至る（図３）。そして、このようにして突起２３
Ａが降下すれば、ホルダ４も降下し、ホルダ上面の架橋
部５４ａがハブ５１ｃ部分をターンテーブル８側にハブ
がマグネツトに密着する位置まで押し込むことになる。

【００３８】これにより、この図３の時点で、ハブ５１
ｃがターンテーブル８のマグネツト８ｃに吸着され、ハ
ブ５１ｃの固定軸８ａの外周部のガイドリング８ｂへの
嵌入が完了する。このようにしてデイスク５１のセンタ
リングとターンテーブル８へのロードが確実に行なわれ
る。その後、ホルダ４は前記押えばね３０の弾性力によ
り上方に移動し、図４に示す正規のロード位置で安定す
る。

【００３９】前記のようにしてローデイングされたデイ
スクカートリツジ５０のデイスク５１の記録／再生が終
了すると、図示しないカメラ側のイジエクトボタンを押
して、デイスクカートリツジ５０をイジエクトさせる。
これは、該イジエクトボタンの押圧操作により、前記モ
ータ７０が回転し、減速歯車７１および図示しない機能
を介してスライド板２のロツクレバー２９によるロツク
が可能になる位置までデイスクカートリツジ挿入側に戻
すことにより可能となる。

【００４０】すなわち、スライド板２の復帰動作に応じ
て、図４の状態から下部傾斜部８８の第４の斜面８７に
当接して垂直方向の分力が大きい角度によつて生じる垂
直分力でガイド溝２０Ａの垂直部を上昇する。このと
き、イジエクト開始位置（図４のロード位置に相当す
る）から高さ方向に上昇させる間は、押えばね３０の曲
げ変形を解放させるだけの力でよい。この上昇した位置
からホルダ４がデイスクカートリツジ５０を持ち上げは
じめ、やや上つたところで今度はケース５０ａがデイス
ク５１のハブ５１ｃ下面に当接する。さらにスライド板
２が移動してイジエクト動作を続けると、ハブ５１ｃが
ターンテーブル８のマグネツト８ｃに吸着されているた
め、ケース５０ａが撓んだところでハブ５１ｃはマグネ
ツト８ｃから離脱する。この離脱位置はケース５０ａの
弾性力、マグネツト８ｃの磁力などによつてばらつきが
大きく、約１ｍｍの幅が見込まれる。したがつて、少な
くともこの離脱位置までは第４の斜面８７で突起２３Ａ
を押し上げている。

【００４１】次いで、ホルダ４は第２の斜面８４により
垂直上方に持ち上げられてガイド溝２０Ａの水平部２０
Ａａに至る（図２）。そして、この水平部２０Ａａでス
ライド板２とともに前記第２の斜面８４によつて押され
て移動する。このようにして、図１の初期位置に戻つた
時点で、ばね６５の弾性力によりロツクレバー２９が、
スライド板２の係止溝４４に係止して、スライド板をア
ンロードもしくはイジエクト完了位置に保持し、これと
ほぼ同時に係合レバー５８の係合溝３８との係合状態が
解除されて、引張りばね６６ａの弾性力により付勢され
たイジエクトレバー６６により、下側にシヤツタが下が
つて開放された前面板４５のデイスクカートリツジ係合
挿入口４６からデイスクカートリツジ５０がイジエクト
される。このイジエクトストロークは約１１ｍｍであ
り、この過程でシヤツタ閉鎖バネ６７の係合部６７ａが
シヤツタ５０ｅの側面に設けられた係合孔に弾性的に係
合してシヤツタ５０ｅを閉鎖し、イジエクト完了時に
は、シヤツタ５０ｅが閉じられた状態でデイスク駆動装
置から排出される。

【００４２】前述した図２での動作について更に説明す
る。前記第１の実施例ではＬ字型のガイド溝２０Ａ内を
移動する突起２３Ａは、断面が長方形状に形成され、下
面右側の角部２３Ａａがガイド溝２０Ａの角部２０Ａｄ
に摺接しながらガイド溝２０Ａに沿つて移動する。この
際、突起２３Ａの軌跡ψ₂はほぼ完全に直角（軌跡ψ₂の
半径Ｒ₂は極めて小さいため）に方向変換して移動し、
従来の円形突起のように円弧上に方向変換することはな
い。このように突起２３Ａの軌跡ψ₂を直角にすること
ができるので、図２２に示すように、スピンドル軸Ｋの
軸心とハブ５１ｃの軸挿入孔５１ａの軸心のずれ量ｄ₂
は極めて小さく、殆どずれることがなく、また、スピン
ドル軸Ｋの先端部にガイド部を高く突設させる必要がな
く、スムーズなローデイングを行なわせることができ
る。さらに、デイスクのドロツプ寸法ｈ₂が短くなり、
装置の薄型化を図れる。

【００４３】また、突起２１Ａ，２２Ａ，２３Ａを平板
状に形成するとともに、板厚方向を突起２１，２２，２
３の移動方向に設定したので、ガイド溝１８，１９，２
０の垂直（ストローク）方向に、突起２１Ａ，２２Ａ，
２３Ａの板厚分が加わるのみであり、従来の、円柱状の
略直径分に比べて、大幅に短くすることができる。した
がつて、従来の如く、垂直部分の上、下端に収容部分を
設ける必要がなくなり、ストロークと同じとして、ガイ
ド溝１８，１９，２０の垂直部分を短くでき、装置の薄
型化を図ることができる。

【００４４】尚、前記第１の実施例において、特に説明
していない構成及び動作は前述した従来例と同様であ
る。

【００４５】また、第１の実施例によれば、（１）突起２１，２２，２３を断面長方形にしてあるた
め、ガイド溝１９の屈曲部で突起２１，２２，２３の軌
跡を直角にできることから、（ａ）スピンドルシヤフトの真上からハブが降下してロ
ーデイングをスムーズに行なえ、ハブの損傷も防止され
る。

【００４６】（ｂ）スピンドルシヤフトの先端に大きな
テーパー面を付するガイド部を設ける必要がなくなつて
ドロツプ寸法を短くでき、装置を薄型化できる。

【００４７】（ｃ）ドロツプ寸法が短くできるので、カ
ムのテーパー角を緩くしてイジエクト力の軽減化を図れ
る。

【００４８】（ｄ）スピンドル軸と同様にガイドポスト
も短くできる。

【００４９】（２）突起２１，２２，２３はホルダ４か
ら簡単に切起して形成されることから、（ａ）丸ピン
が不要になり、かしめ作業が不要となる。

【００５０】（ｂ）かしめ凸の逃げも必要なく、ホルダ
４の構造が簡単になり、さらにホルダ４に対するジヤケ
ツトの挿入時の引つ掛かりがなくなる。

【００５１】（ｃ）横幅も狭くなり、部品点数が削減さ
れて全体を小型軽量化できる。

【００５２】図７〜図１０は本考案にかかるデイスク駆
動装置の第２の実施例としてフロツピーデイスク駆動装
置を説明するためのもので、図７はデイスク駆動装置の
内部構造を示す平面図、図８〜図１０はカム溝とガイド
溝と突起との関係を示す説明図である。

【００５３】図７に示すデイスク駆動装置は、アルミ合
金からなるシヤーシ１１０と、このシヤーシ１１０に対
して昇降可能に支持され、図７下方からデイスクカート
リツジ（５０）が装置内へ挿入されるとこれを保持する
ホルダ１１１と、デイスクカートリツジ５０のケース内
に収納されている磁気デイスクを搭載するためのターン
テーブル（図示せず）と、シヤーシ１１０の底面側に配
設されてターンテーブルを回転駆動するスピンドルモー
タ（図示せず）と、ターンテーブル上にロードされた磁
気デイスクの両面に対して信号の書き込み／読み出しを
行なう上側磁気ヘツドおよび下側磁気ヘツド（図示せ
ず）と、自由端部に上側磁気ヘツドを保持し、基端を中
心にして図７の紙面に直交方向に回動可能なホールドケ
ース１１４と、下側磁気ヘツドを保持するとともにホー
ルドケース１１４を回動支持するキヤリツジ１１５と、
このキヤリツジ１１５を磁気デイスクの半径方向、つま
り図１の上下方向に移送するステツピングモータ１１６
とから主に構成されている。

【００５４】ホルダ１１１の昇降動作は、図７の上下方
向に移動可能なスライド板１１７の動作に連動するカム
機構によつて行なわれる。すなわち、ホルダ１１１内の
最奥部までデイスクカートリツジが挿入されると、デイ
スクカートリツジのシヤツタを開放した状態でイジエク
トレバー１１８がロツクレバー１１９によりロツクさ
れ、これと同時にスライド板１１７のロツクが外れ、図
示せぬばねの弾性力によつてスライド板１１７がカート
リツジ挿入口側（図７下側）へ移動し、この移動に伴つ
てカム機構によりホルダ１１１がロード位置まで降下す
る。また、ホルダ１１１がロード位置にあるとき、スラ
イド板１１７に連結されているイジエクト釦１２０を押
し込むと、スライド板１１７が奥側（図７上側）へ移動
するのに伴つて、カム機構によりホルダ１１１が上昇す
るとともに、ロツクレバー１１９およびイジエクトレバ
ー１１８が回転してデイスクカートリツジはシヤツタを
閉鎖した状態でカートリツジ挿入口側へ移動し、カート
リツジ挿入口から装置外へ排出される。

【００５５】ホルダ１１１のターンテーブルに対し奥側
には開口１２１が切り欠かれていて、この開口１２１と
対向する位置に配設されたホールドケース１１４は、ロ
ードスプリング１２２によつて常時閉方向（矢印Ａ方
向）へ弾性付勢されている。このホールドケース１１４
の両側部にはそれぞれ、ロードアーム１２５，１２６が
延設されている。

【００５６】前記ホルダ１１１の両側面には、前述した
第１の実施例と同様に板状の突起１２８，１２９がそれ
ぞれ突設されている。突起１２８，１２９の角部のう
ち、後述するカム溝１３１と摺接する角部には、面取り
あるいは丸みを付けて摺接部１２８ａ，１２９ａが設け
られている。これらの突起１２８，１２９は、スライド
板１１７の側板に形成されたカム溝１３１にそれぞれ挿
入され、さらに、カートリツジ挿入口側の突起１２８
は、シヤーシ１１０に形成された縦長配置の長方形状の
ガイド溝１３０に挿入されている。このガイド溝１３０
の長手方向に沿つて突起１２８がガイドされるが、この
ガイド方向と突起１２８（１２９）の板厚方向とが同一
方向に設定されているので、ガイド溝１３０及びカム溝
１３１のストローク方向の長さを短くできる。尚、突起
１２８，１２９はホルダ１１１から切起して形成して
も、あるいは別体のものを取付け固定して形成してもよ
い。

【００５７】次に、前記第２の実施例の動作について図
８〜図１０を参照して説明する。

【００５８】図８はホルダ１１１がイジエクト位置にあ
る初期状態を示すもので、この状態から前記第１の実施
例のようにスライド板１１７が反デイスクカートリツジ
挿入側に移動すると、突起１２８（１２９）は斜面１３
１ａによつて押されて垂直下方に移動する。

【００５９】この状態からさらに、下降すると突起１２
８（１２９）は図９に示すように、ガイド溝１３０及び
カム溝１３１の下部部に至る。このときデイスクカート
リツジ５０は挿入時の高さから降下した位置で前記第１
の実施例と同様に枠体１の底板１ａから立設された位置
決めピン１ｐに前記位置決めピン挿入孔５０ｄが嵌まり
込んでデイスクカートリツジ５０の枠体１に対する横方
向の位置を規定するとともに、高さ方向の位置が規定さ
れる。

【００６０】第２の実施例では、図８の状態からスライ
ド板１１７の移動によつて斜面１３１ａで突起１２８
（１２９）は押し下げられ、図９のロード状態でも突起
１２８（１２９）は斜面１３１ａに当接し、ホルダ１１
１に下方向の付勢力を付与している。

【００６１】前記のようにしてローデイングされたデイ
スクカートリツジ５０のデイスク５１の記録／再生が終
了すると、イジエクトボタンを押して、デイスクカート
リツジ５０をイジエクトさせる。これは、該イジエクト
ボタンの押圧操作により、図９の状態からスライド板１
１７が前述と逆方向に移動してカム溝１３１により突起
１２８（１２９）を押し上げ、図８の状態となる。

【００６２】また、突起１２８，１２９を平板状に形成
するとともに、板厚方向を突起１２８，１２９の移動方
向に設定したので、ガイド溝１３０の垂直（ストロー
ク）方向に、突起１２８，１２９の板厚分が加わるのみ
であり、従来の、円柱状の略直径分に比べて、大幅に短
くすることができる。したがつて、従来の如く、垂直部
分の上、下端に収容部分を設ける必要がなくなり、スト
ロークと同じとして、ガイド溝１３０及びカム溝１３１
を短くでき、装置の薄型化を図ることができる。

【００６３】

【考案の効果】以上説明したように、本考案によれば、
ガイド溝等の垂直部分を短くして、装置の薄型化を図る
ことができ、また、突起はホルダを屈曲形成すれば自動
的に形成できるので、突起を屈曲形成する工程が必要な
く加工工程の簡素化を図れ、また、突起高さの均一化を
図ることができるデイスク駆動装置を提供できる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案の第１の実施例のカム溝とガイド溝と突
起との関係を示す説明図である。

【図２】本考案の第１の実施例のカム溝とガイド溝と突
起との関係を示す説明図である。

【図３】本考案の第１の実施例のカム溝とガイド溝と突
起との関係を示す説明図である。

【図４】本考案の第１の実施例のカム溝とガイド溝と突
起との関係を示す説明図である。

【図５】本考案の第１の実施例のホルダの突起部分を示
す要部斜視図である。

【図６】本考案の第１の実施例のデイスクハブのローデ
イング状態を示す説明図である。

【図７】本考案の第１の実施例の内部構造を示す平面図
である。

【図８】本考案の第２の実施例のカム溝とガイド溝と突
起との関係を示す説明図である。

【図９】本考案の第２の実施例のカム溝とガイド溝と突
起との関係を示す説明図である。

【図１０】従来のデイスク駆動装置のアンロード状態の
斜視図である。

【図１１】従来のデイスク駆動装置のアンロード状態の
平面図である。

【図１２】従来のデイスク駆動装置のアンロード状態の
正面図である。

【図１３】従来のデイスク駆動装置のアンロード状態の
背面図である。

【図１４】従来のデイスク駆動装置のアンロード状態の
左側面図である。

【図１５】従来のデイスク駆動装置のロード状態の平面
図である。

【図１６】従来のデイスク駆動装置のロード状態の右側
面図である。

【図１７】従来のデイスク駆動装置の内部構造を示す平
面図である。

【図１８】デイスクカートリツジの平面図である。

【図１９】デイスクカートリツジの底面図である。

【図２０】従来のデイスク駆動装置ホルダの突起部分を
示す要部斜視図である。

【図２１】従来のデイスク駆動装置のデイスクハブのロ
ーデイング状態を示す説明図である。

【図２２】従来のデイスク駆動装置カム溝とガイド溝と
突起の相互関係を示す説明図である。

【符号の説明】

１枠体２，１１７スライド板４，１１１ホルダ８ターンテーブル１６，１７側板１８，１９，２０，１３０ガイド溝２１Ａ，２２Ａ，２３Ａ，１２８，１２９突起５０デイスクカートリツジ５１デイスク８０，１３１カム溝

Claims

(57)【実用新案登録請求の範囲】

【請求項１】側面に突起が突設され、情報記録ディス
クが収納されたディスクカートリッジを保持する保持部
を有するホルダと、前記突起が挿入されるカム溝を有するスライド板をスラ
イド自在に支持する枠体とを備え、前記スライド板のスライド移動により前記ホルダをロー
ド位置とアンロード位置の間で移動せしめるディスク駆
動装置において、前記ホルダの上面板の一部を延設させて前記突起とした
ことを特徴とするディスク駆動装置。