JP2551290Y2 - Car rear body structure - Google Patents
Car rear body structureInfo
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- Body Structure For Vehicles (AREA)
Description
【0001】[0001]
【産業上の利用分野】本考案は自動車の後部車体構造、
特にリヤ窓ガラス下縁コーナ部の取付面部とトランクル
ーム開口部前縁コーナ部とを形成する部分の車体構造に
関するものである。The present invention relates to a rear body structure of an automobile,
More particularly, the present invention relates to a vehicle body structure in which a mounting surface of a lower edge corner of a rear window glass and a front edge corner of a trunk room opening are formed.
【0002】[0002]
【従来の技術】自動車において、リヤ窓ガラスの下縁コ
ーナ部取付面,トランクルーム開口部の前縁コーナ部付
近の車体外形面は、サイドストラクチャを構成するリヤ
クオータパネルアウタとリヤパネルとの連結によって形
成されるのが普通である(例えば実開昭56−8357
1号公報参照)。2. Description of the Related Art In a motor vehicle, a lower window corner mounting surface of a rear window glass and a vehicle body outer surface near a front edge corner of a trunk room opening are formed by connecting a rear quarter panel outer and a rear panel which constitute a side structure. (See, for example, Japanese Utility Model Application Laid-Open No. 56-8357).
No. 1).
【0003】ところが、リヤ窓ガラスの下縁部がトラン
クルーム開口部を閉じたトランクリッドの前縁下面にも
ぐり込むようなデザインの場合は、リヤ窓ガラス下縁コ
ーナ部付近の取付面となるリヤクオータパネルアウタの
フランジ部の成形が困難でフランジ割れを起こしやす
い。そこで図4に示すように、この部分のリヤクオータ
パネルアウタのフランジ部aに切欠き部bを設け、そこ
にパッチ部材cを当てて上記フランジ割れに対処すると
共に、トランクルーム開口部の前縁コーナ部付近のトラ
ンクドリップフランジeを、リヤパネルdの側端部を延
長して形成するという手段が従来より採られている。However, in the case of a design in which the lower edge of the rear window glass penetrates into the lower surface of the front edge of the trunk lid with the trunk room opening closed, the rear quarter panel serving as a mounting surface near the lower edge corner of the rear window glass. It is difficult to form the outer flange, and it is easy to cause flange cracking. Therefore, as shown in FIG. 4, a notch portion b is provided in the flange portion a of the rear quarter panel outer in this portion, and a patch member c is applied thereto to cope with the flange cracking, and a front edge corner of the trunk room opening portion. The trunk drip flange e in the vicinity of the rear panel d is formed by extending the side end of the rear panel d.
【0004】[0004]
【考案が解決しようとする課題】上記図4に示すような
従来構造のものは、トランクドリップフランジのコーナ
部をリヤパネルの側端部を延長して形成しているので、
リヤパネルの歩留りが極端に悪化し単品剛性も低くなる
ばかりか、比較的大物部品であるリヤパネルはトランク
ドリップフランジコーナ部のコーナRを小さく形成する
ことが困難であるので、該コーナ部の内側に取り付けら
れるトランクリッドヒンジの小型化が困難であるという
課題を有している。In the conventional structure shown in FIG. 4, the corner portion of the trunk drip flange is formed by extending the side end of the rear panel.
Not only the yield of the rear panel is extremely deteriorated and the rigidity of a single unit is lowered, but also the rear panel, which is a relatively large part, is difficult to form the corner R of the trunk drip flange corner portion, so it is mounted inside the corner portion. It is difficult to reduce the size of the trunk lid hinge.
【0005】本考案は上記従来の課題に対処することを
主目的とするものである。[0005] The present invention has as its main object to address the above conventional problems.
【0006】[0006]
【課題を解決するための手段】本考案は、従来のパッチ
部材を大型化し、リヤ窓ガラスの下縁コーナ部の取付面
となるコーナフランジ部と、トランクルーム開口部の前
縁コーナ部のすべてを形成するトランクドリップフラン
ジコーナ部とを、上記パッチ部材にて構成したことを第
1の特徴とし、このパッチ部材の後部外側端の下方に垂
下する垂下延長部を一体に形成し、該垂下延長部をリヤ
クオータパネルインナとリヤアーチインナとに接合固着
したことを第2の特徴とするものである。According to the present invention, a conventional patch member is enlarged, and a corner flange portion serving as a mounting surface of a lower edge corner portion of a rear window glass and a front edge corner portion of a trunk room opening are all formed. The first feature is that the trunk drip flange corner portion to be formed is constituted by the above-mentioned patch member, and a drooping extension portion hanging down below a rear outer end of the patch member is integrally formed, and the drooping extension portion is formed. The second feature of the present invention is that it is bonded and fixed to the rear quarter panel inner and the rear arch inner.
【0007】[0007]
【作用】上記により、リヤパネルの両側端の延長は不要
となり、リヤパネルの歩留り向上及びリヤパネル単品剛
性の向上をはかり、又リヤパネルに比しパッチ部材はは
るかに小物部品であるから、トランクドリップフランジ
コーナ部のコーナRを従来より小さくでき、トランクリ
ッドヒンジの小型化及びトランクルーム容積の拡大をは
かることができる。According to the above, the extension of both ends of the rear panel is not required, and the yield of the rear panel and the rigidity of the rear panel are improved, and the patch member is much smaller than the rear panel. Can be made smaller than before, and the size of the trunk lid hinge can be reduced and the volume of the trunk room can be increased.
【0008】又垂下延長部をリヤクオータパネルインナ
とリヤアーチインナとに接合固着することにより、リヤ
クオータパネルインナの歩留り向上及びトランクドリッ
プフランジコーナ部の剛性アップをはかることができ
る。[0008] Further, by joining and suspending the hanging extension to the rear quarter panel inner and the rear arch inner, it is possible to improve the yield of the rear quarter panel inner and increase the rigidity of the trunk drip flange corner.
【0009】[0009]
【実施例】以下本考案の実施例を図面を参照して説明す
る。DESCRIPTION OF THE PREFERRED EMBODIMENTS Embodiments of the present invention will be described below with reference to the drawings.
【0010】図1は本考案の第1の実施例を示すもの
で、1はリヤクオータパネルアウタ、2はリヤパネルで
あり、リヤクオータパネルアウタ1とリヤクオータパネ
ルインナ11とによって構成されたリヤピラーの後縁部
にリヤ窓ガラス側縁部の取付面となる側縁フランジ部1
aが形成され、その後方部分にはトランクルーム開口部
の側縁を形成するトランクドリップフランジ側縁部1b
が形成されており、上記側縁フランジ部1aとトランク
ドリップフランジ側縁部1bとの間の部分即ちリヤ窓ガ
ラス下縁コーナ部の取付面となる部分及びトランクルー
ム開口部前縁コーナ部のトランクドリップフランジとな
る部分は大きく切り欠かれ、その切欠き部1cはパッチ
部材3の側方部分にて塞がれた構造となっている。FIG. 1 shows a first embodiment of the present invention, wherein 1 is a rear quarter panel outer, 2 is a rear panel, and a rear pillar constituted by a rear quarter panel outer 1 and a rear quarter panel inner 11 is shown. Side edge flange 1 that serves as a mounting surface for the rear window glass side edge at the rear edge
a trunk drip flange side edge 1b forming a side edge of the trunk room opening at the rear portion thereof.
And a portion between the side edge flange portion 1a and the trunk drip flange side edge portion 1b, that is, a portion serving as a mounting surface of the lower edge corner portion of the rear window glass and a trunk drip at a front edge corner portion of the trunk room opening. A portion serving as a flange is largely cut away, and the cutout portion 1c is closed by a side portion of the patch member 3.
【0011】パッチ部材3は、図1の(A)及び(B)
に示すように、上記リヤクオータパネルアウタ1の側縁
フランジ部1aの後部に連続してリヤ窓ガラス下縁コー
ナ部の取付面となるコーナフランジ部3aと、リヤクオ
ータパネルアウタ1のトランクドリップフランジ側縁部
1bの前部に連続してトランクルーム開口部前縁コーナ
部のすべてを形成するトランクドリップフランジコーナ
部3bとを有し、該パッチ部材3の外側部をリヤクオー
タパネルアウタ1の切欠き部1c周辺に接合固着し、リ
ヤ窓ガラス下縁部の取付面となる下縁フランジ部2aと
トランクルーム開口部前縁を形成するトランクドリップ
フランジ前縁部2bとを有するリヤパネル2の側端部に
上記パッチ部材3の車体中央側端部を接合固着すること
により、該パッチ部材3がリヤクオータパネルアウタ1
とリヤパネル2とを結合すると共に、側縁フランジ部1
aと下縁フランジ部2aとがコーナフランジ部3aにて
連結され、トランクドリップフランジ側縁部1bとトラ
ンクドリップフランジ前縁部2bとがトランクドリップ
フランジコーナ部3bにて連結される。尚3a′はリヤ
パネルサイド21の後縁部に接合固着される接合固着部
である。The patch member 3 is shown in FIGS. 1A and 1B.
As shown in the figure, a corner flange portion 3a which is continuous with a rear portion of the side edge flange portion 1a of the rear quarter panel outer 1 and serves as a mounting surface of a lower edge corner portion of a rear window glass, and a trunk drip flange of the rear quarter panel outer 1 A trunk drip flange corner portion 3b which continuously forms the entire front edge corner portion of the trunk room opening portion with the front portion of the side edge portion 1b, and the outer portion of the patch member 3 is formed by cutting out the rear quarter panel outer 1; At the side edge of the rear panel 2 having a lower edge flange portion 2a which is joined and fixed to the periphery of the portion 1c and serves as a mounting surface of the lower edge portion of the rear window glass, and a trunk drip flange front edge portion 2b which forms a trunk room opening front edge The patch member 3 is joined and fixed to the center end of the vehicle body on the vehicle body side, so that the patch member 3
And the rear panel 2 and the side edge flange 1
a and the lower edge flange 2a are connected at the corner flange 3a, and the trunk drip flange side edge 1b and the trunk drip flange front edge 2b are connected at the trunk drip flange corner 3b. Reference numeral 3a 'denotes a bonding portion fixed to the rear edge of the rear panel side 21.
【0012】このようにリヤ窓ガラス下縁コーナ部の取
付面となるコーナフランジ部のすべてとトランクルーム
開口部前縁コーナ部のすべてを形成するトランクドリッ
プフランジコーナ部とを、パッチ部材3にて形成する構
造としたことにより、図4に示す従来構造のようなリヤ
パネルの側方への延長は不要となり、リヤパネル2の歩
留りの著しい向上及び単品剛性の向上をはかり得る。As described above, the patch member 3 forms all of the corner flanges which are the mounting surfaces of the lower edge corners of the rear window glass and the trunk drip flange corners which form all the front edge corners of the trunk room opening. With this structure, it is not necessary to extend the rear panel to the side as in the conventional structure shown in FIG. 4, and it is possible to significantly improve the yield of the rear panel 2 and the rigidity of a single product.
【0013】又リヤパネルの側方延長部でトランクドリ
ップフランジコーナ部を構成していた従来の構造では、
前述したように該部のコーナRを小さくすることがなか
なか困難であったが、本考案のようにリヤパネルに比し
はるかに小物部品であるパッチ部材3にてトランクドリ
ップフランジコーナ部3bを形成するものでは、該部の
コーナRを図3の鎖線示の従来のものに比し実線示のよ
うにかなり小さくすることが可能となり、トランクリッ
ド4のトランクリッドヒンジ5を鎖線示の従来のものよ
り小型化することができ、トランクルームの容積拡大を
はかることができる。In the conventional structure in which the trunk drip flange corner is formed by the lateral extension of the rear panel,
As described above, it was very difficult to reduce the corner R of this portion, but as in the present invention, the trunk drip flange corner portion 3b is formed by the patch member 3, which is a much smaller component than the rear panel. In this case, the corner R of the portion can be made considerably smaller as shown by the solid line as compared with the conventional one shown by the dashed line in FIG. 3, and the trunk lid hinge 5 of the trunk lid 4 is made smaller than the conventional one shown by the dashed line. The size can be reduced, and the volume of the trunk room can be increased.
【0014】図2は本考案の第2の実施例を示すもの
で、この例では図1の第1実施例と同じ構造のパッチ部
材3の後部外側端から下方に垂下し前縁部がリヤクオー
タパネルインナ11の後縁部に接合固着され下端部がリ
ヤアーチインナ12の後部上縁部に接合固着される垂下
延長部3cを一体に追加形成したものであり、その他の
構成は図1の第1実施例と同じであり、図1と同一の符
号は同一の部分を表している。FIG. 2 shows a second embodiment of the present invention. In this embodiment, a patch member 3 having the same structure as that of the first embodiment shown in FIG. A hanging extension 3c joined and fixed to the rear edge of the quarter panel inner 11 and the lower end thereof is fixed to the rear upper edge of the rear arch inner 12 is additionally formed integrally. This is the same as the first embodiment, and the same reference numerals as those in FIG. 1 represent the same parts.
【0015】このように、パッチ部材3に垂下延長部3
cを追加形成した第2実施例のものは、第1実施例のも
のと同様、リヤパネル2の歩留り,単品剛性の著しい向
上及びトランクドリップフランジコーナ部のコーナRを
小さくしトランクリッドヒンジ5の小型化,それに伴う
トランクルームの容積拡大等をはかることができるとい
う作用効果をもたらし得ると共に、それに加えリヤクオ
ータパネルインナ11の小型化に伴う歩留り向上及びト
ランクドリップフランジコーナ部の結合剛性の向上をは
かることができるものである。As described above, the hanging extension 3
In the second embodiment in which c is additionally formed, similarly to the first embodiment, the yield of the rear panel 2, the rigidity of a single product is remarkably improved, the corner R of the trunk drip flange corner portion is reduced, and the size of the trunk lid hinge 5 is reduced. And the effect of being able to increase the volume of the trunk room associated therewith, and at the same time, improve the yield accompanying the downsizing of the rear quarter panel inner 11 and improve the coupling rigidity of the trunk drip flange corner. Can be done.
【0016】[0016]
【考案の効果】以上のように本考案によれば、リヤ窓ガ
ラス下縁コーナ部の取付面となるコーナフランジ部のす
べてと、トランクルーム開口部前縁コーナ部のすべてを
形成するトランクドリップフランジコーナ部とを、リヤ
クオータパネルアウタに設けた切欠き部の穴塞ぎ用のパ
ッチ部材にて構成したことにより、リヤパネルの小型化
による歩留り,単品剛性の向上をはかり、又トランクド
リップフランジコーナ部のコーナRを小としトランクリ
ッドヒンジの小型化及びトランクルーム容積拡大をはか
ることができると共に、上記トランクドリップフランジ
コーナ部をリヤパネルの側端延長部で構成していた従来
のものに比し、リヤパネルの端末不安定部分がなくなる
ので、サイドストラクチャとリヤパネルとの集成精度が
向上でき、且つ小物部品であるパッチ部材の板厚変更に
よって簡単にコーナ部及び結合部の剛性を高めることが
できる等、数多くの利益をもたらすことができ、更に又
上記パッチ部材に垂下延長部を追加することで、リヤア
ーチインナとトランクドリップフランジコーナ部とを結
合し該トランクドリップフランジコーナ部の剛性を高め
ることができるもので、実用上多大の効果をもたらし得
るものである。As described above, according to the present invention, the trunk drip flange corner which forms all of the corner flange portion serving as the mounting surface of the lower edge portion of the rear window glass and the front edge corner portion of the trunk room opening. Of the rear quarter panel outer with a patch member for closing the notch in the outer part of the rear panel, thereby improving the yield and the rigidity of a single product by reducing the size of the rear panel, and improving the corners of the trunk drip flange corner. R can be reduced to reduce the size of the trunk lid hinge and increase the volume of the trunk room. In addition, compared to the conventional one in which the trunk drip flange corner is formed by the side end extension of the rear panel, the terminal of the rear panel is less. Since there are no stable parts, the accuracy of assembly between the side structure and the rear panel can be improved, and By changing the thickness of the patch member, which is a component, the rigidity of the corner portion and the joint portion can be easily increased, and many other benefits can be provided.In addition, by adding a hanging extension to the patch member, The rear arch inner and the trunk drip flange corner can be connected to each other to increase the rigidity of the trunk drip flange corner, and can provide a great effect in practical use.
【図1】本考案の第1の実施例を示すもので、(A)は
斜視図、(B)はパッチ部材の斜視図、(C)は(A)
のC−C断面図、(D)は(A)のD−D断面図、
(E)は(A)のE−E断面図である。FIG. 1 shows a first embodiment of the present invention, wherein (A) is a perspective view, (B) is a perspective view of a patch member, and (C) is (A).
(D) is a DD sectional view of (A),
(E) is an EE cross-sectional view of (A).
【図2】本考案の第2の実施例を示すもので、(A)は
斜視図、(B)はパッチ部材の斜視図である。FIGS. 2A and 2B show a second embodiment of the present invention, wherein FIG. 2A is a perspective view and FIG. 2B is a perspective view of a patch member.
【図3】(A)は図1及び図2に示すトランクドリップ
フランジコーナ部付近の平面説明図、(B)は(A)の
縦断側面図でトランクリッドヒンジ部の概略を説明する
図である。3A is an explanatory plan view showing the vicinity of a trunk drip flange corner shown in FIGS. 1 and 2, and FIG. 3B is a longitudinal sectional side view of FIG. .
【図4】従来構造の一例を示す斜視図である。FIG. 4 is a perspective view showing an example of a conventional structure.
1 リヤクオータパネルアウタ 1a 側縁フランジ部 1b トランクドリップフランジ側縁部 1c 切欠き部 2 リヤパネル 2a 下縁フランジ部 2b トランクドリップフランジ前縁部 3 パッチ部材 3a コーナフランジ部 3b トランクドリップフランジコーナ部 3c 垂下延長部 11 リヤクオータパネルインナ 12 リヤアーチインナ DESCRIPTION OF SYMBOLS 1 Rear quarter panel outer 1a Side edge flange 1b Trunk drip flange side edge 1c Notch 2 Rear panel 2a Lower edge flange 2b Trunk drip flange front edge 3 Patch member 3a Corner flange 3b Trunk drip flange corner 3c Hanging Extension 11 Rear quarter panel inner 12 Rear arch inner
Claims (2)
ランジ部とトランクルーム開口部側縁を形成するトラン
クドリップフランジ側縁部とを有し上記側縁フランジ部
とトランクドリップフランジ側縁部との間に切欠き部を
設けたリヤクオータパネルアウタと、リヤ窓ガラスの下
縁取付面となる下縁フランジ部とトランクルーム開口部
前縁を形成するトランクドリップフランジ前縁部とを有
するリヤパネルと、上記リヤクオータパネルアウタの切
欠き部周辺とリヤパネルの側端部とに接合固着され上記
リヤクオータパネルアウタの側縁フランジ部とリヤパネ
ルの下縁フランジ部とを連続させるコーナフランジ部を
有し且つリヤクオータパネルアウタのトランクドリップ
フランジ側縁部とリヤパネルのトランクドリップフラン
ジ前縁部とを連続させるトランクドリップフランジコー
ナ部を有するパッチ部材とからなることを特徴とする自
動車の後部車体構造。1. A side edge flange portion serving as a side edge mounting surface of a rear window glass and a trunk drip flange side edge portion forming a trunk room opening side edge. The side edge flange portion and the trunk drip flange side edge portion. A rear panel having a notch portion between the outer panel, a lower edge flange portion serving as a lower edge mounting surface of the rear window glass, and a trunk drip flange front edge portion forming a trunk room opening front edge. A corner flange portion which is joined and fixed to the periphery of the notch portion of the rear quarter panel outer and a side end portion of the rear panel to connect a side edge flange portion of the rear quarter panel outer and a lower edge flange portion of the rear panel; The side edge of the trunk drip flange of the rear quarter panel outer and the front edge of the trunk drip flange of the rear panel are continuous. And a patch member having a trunk drip flange corner.
部外側端部より下方に垂下する垂下延長部が一体に形成
されており、該垂下延長部がリヤクオータパネルインナ
とリヤアーチインナとに接合固着された構造となってい
ることを特徴とする自動車の後部車体構造。2. The patch member according to claim 1, wherein a hanging extension hanging downward from a rear outer end is integrally formed, and the hanging extension is formed by a rear quarter panel inner and a rear arch inner. A rear body structure of an automobile, wherein the rear body structure is bonded and fixed to the vehicle.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP11132191U JP2551290Y2 (en) | 1991-12-20 | 1991-12-20 | Car rear body structure |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP11132191U JP2551290Y2 (en) | 1991-12-20 | 1991-12-20 | Car rear body structure |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
JPH0554164U JPH0554164U (en) | 1993-07-20 |
JP2551290Y2 true JP2551290Y2 (en) | 1997-10-22 |
Family
ID=14558257
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
JP11132191U Expired - Lifetime JP2551290Y2 (en) | 1991-12-20 | 1991-12-20 | Car rear body structure |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
JP (1) | JP2551290Y2 (en) |
-
1991
- 1991-12-20 JP JP11132191U patent/JP2551290Y2/en not_active Expired - Lifetime
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
JPH0554164U (en) | 1993-07-20 |
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