JP2550821Y2 - ２輪車のフートレスト取付構造 - Google Patents
２輪車のフートレスト取付構造Info
- Publication number
- JP2550821Y2 JP2550821Y2 JP1991000576U JP57691U JP2550821Y2 JP 2550821 Y2 JP2550821 Y2 JP 2550821Y2 JP 1991000576 U JP1991000576 U JP 1991000576U JP 57691 U JP57691 U JP 57691U JP 2550821 Y2 JP2550821 Y2 JP 2550821Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- frame
- footrest
- bridges
- rubber
- flanges
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Lifetime
Links
Description
【０００１】〔考案の目的〕
【０００２】
【産業上の利用分野】この考案は２輪車のフートレスト
取付構造に関する。
取付構造に関する。
【０００３】
【従来の技術】オートバイ等の２輪車では図３および図
４に示すように車体１のフレーム２の下部外側に足を置
くためのフートレスト３，３が左右に設けられる。
４に示すように車体１のフレーム２の下部外側に足を置
くためのフートレスト３，３が左右に設けられる。
【０００４】従来のフートレスト３の構造は、図５に一
方のフートレスト３の断面を示すように、隣接する２つ
の円筒部４，４を有するようにこれを一体として鍛造で
作られ、その円筒部４，４の内周には外筒５と内筒６と
の間にゴムブッシュ７を焼付け一体化したものを圧入し
て構成される。
方のフートレスト３の断面を示すように、隣接する２つ
の円筒部４，４を有するようにこれを一体として鍛造で
作られ、その円筒部４，４の内周には外筒５と内筒６と
の間にゴムブッシュ７を焼付け一体化したものを圧入し
て構成される。
【０００５】フレーム２のダウンチューブ８，８には、
内周にネジを刻設した片側２個のボス９，９が溶接によ
り固着され、これらボス９，９に前記内筒６に挿通する
ボルト１０，１０を各ボス９，９にそれぞれネジ込んで
締着することによりフートレスト３，３をダウンチュー
ブ８，８に固着するようになされている。
内周にネジを刻設した片側２個のボス９，９が溶接によ
り固着され、これらボス９，９に前記内筒６に挿通する
ボルト１０，１０を各ボス９，９にそれぞれネジ込んで
締着することによりフートレスト３，３をダウンチュー
ブ８，８に固着するようになされている。
【０００６】
【考案が解決しようとする課題】しかしながら、従来の
構造では、内筒６と外筒５との間にゴムブッシュ７を焼
付けたものをフートレスト３の円筒部４に圧入している
ため、この部分の製作に手間が掛る上、フートレスト３
自体を鍛造により製造しなければならないため著しくコ
ストが高くなるという問題がある。また片側のフートレ
スト３をそれぞれ２本ずつのボルト１０，１０により取
り付けるので、部品点数が多くなり、組付に手数を要す
る問題があった。
構造では、内筒６と外筒５との間にゴムブッシュ７を焼
付けたものをフートレスト３の円筒部４に圧入している
ため、この部分の製作に手間が掛る上、フートレスト３
自体を鍛造により製造しなければならないため著しくコ
ストが高くなるという問題がある。また片側のフートレ
スト３をそれぞれ２本ずつのボルト１０，１０により取
り付けるので、部品点数が多くなり、組付に手数を要す
る問題があった。
【０００７】この考案は、上述した事情を考慮してなさ
れたもので、ゴム等の焼付けを行なうことなく、フート
レストの製作および組付を容易とした２輪車のフートレ
スト取付構造を提供することを目的とする。
れたもので、ゴム等の焼付けを行なうことなく、フート
レストの製作および組付を容易とした２輪車のフートレ
スト取付構造を提供することを目的とする。
【０００８】〔考案の構成〕
【０００９】
【課題を解決するための手段】上記目的を達成するた
め、この考案では、２輪車のフレームの左右のダウンチ
ューブを繋ぐフレームブリッジをダウンチューブの前後
２箇所に設け、前後のフレームブリッジを同じ構造に構
成してボディチューブのスイングアーム支持部下方に配
設し、前後のフレームブリッジの左右両端部にゴムブッ
シュをそれぞれ嵌着し、左右の両ゴムブッシュに上記フ
レームブリッジ内を貫いて挿通支持されるスペーサを設
け、上記ゴムブッシュを介してフレームブリッジに左右
のフートレストのフランジを当接させ、左右のフートレ
ストフランジおよびゴムブッシュを挿通して前後のフレ
ームブリッジのスペーサ内を軸方向にそれぞれ貫通する
前後の挿通ボルトで車体の左右のフートレストを共締め
してフレームブリッジに支持させたものである。
め、この考案では、２輪車のフレームの左右のダウンチ
ューブを繋ぐフレームブリッジをダウンチューブの前後
２箇所に設け、前後のフレームブリッジを同じ構造に構
成してボディチューブのスイングアーム支持部下方に配
設し、前後のフレームブリッジの左右両端部にゴムブッ
シュをそれぞれ嵌着し、左右の両ゴムブッシュに上記フ
レームブリッジ内を貫いて挿通支持されるスペーサを設
け、上記ゴムブッシュを介してフレームブリッジに左右
のフートレストのフランジを当接させ、左右のフートレ
ストフランジおよびゴムブッシュを挿通して前後のフレ
ームブリッジのスペーサ内を軸方向にそれぞれ貫通する
前後の挿通ボルトで車体の左右のフートレストを共締め
してフレームブリッジに支持させたものである。
【００１０】
【作用】２輪車のフレームの左右のダウンチューブを繋
ぐフレームブリッジをダウンチューブの前後２箇所に設
け、前後フレームブリッジを同じ構造に構成してボディ
チューブのスイングアーム支持部下方に配設し、前後の
フレームブリッジの左右両端部にゴムブッシュを嵌着
し、左右の両ゴムブッシュに上記フレームブリッジ内を
貫いて挿通支持されるスペーサを設け、上記ゴムブッシ
ュに左右のフートレストのフランジをそれぞれ当接させ
てこのフランジ、ゴムブッシュを挿通するボルトを前後
のフレームブリッジのスペーサ内に貫通してナットで締
着することにより車体の左右のフートレストが前後２箇
所のフレームブリッジに挿通ボルトで共締めされて取り
付けられる。
ぐフレームブリッジをダウンチューブの前後２箇所に設
け、前後フレームブリッジを同じ構造に構成してボディ
チューブのスイングアーム支持部下方に配設し、前後の
フレームブリッジの左右両端部にゴムブッシュを嵌着
し、左右の両ゴムブッシュに上記フレームブリッジ内を
貫いて挿通支持されるスペーサを設け、上記ゴムブッシ
ュに左右のフートレストのフランジをそれぞれ当接させ
てこのフランジ、ゴムブッシュを挿通するボルトを前後
のフレームブリッジのスペーサ内に貫通してナットで締
着することにより車体の左右のフートレストが前後２箇
所のフレームブリッジに挿通ボルトで共締めされて取り
付けられる。
【００１１】
【実施例】以下、この考案の実施例を図面に基づいて説
明する。
明する。
【００１２】図１および図２において、左右のダウンチ
ューブ８，８の下部間を繋ぐ２本のフレームブリッジ１
１，１１はパイプからなる。前後２本のフレームブリッ
ジ１１，１１はダウンチューブ８，８を貫通して溶接に
よりダウンチーブ８，８に固着され前後２本のフレーム
ブリッジ１１，１１は自動２輪車のフレームを構成する
ボディチューブ２１のスイングアーム支持部２２の下方
に配設され、左右のダウンチューブ８，８を強度的に補
強している。
ューブ８，８の下部間を繋ぐ２本のフレームブリッジ１
１，１１はパイプからなる。前後２本のフレームブリッ
ジ１１，１１はダウンチューブ８，８を貫通して溶接に
よりダウンチーブ８，８に固着され前後２本のフレーム
ブリッジ１１，１１は自動２輪車のフレームを構成する
ボディチューブ２１のスイングアーム支持部２２の下方
に配設され、左右のダウンチューブ８，８を強度的に補
強している。
【００１３】前後のフレームブリッジ１１，１１の左右
の両端部にはゴムブッシュ１２，１２がそれぞれ嵌着さ
れている。このゴムブッシュ１２は、フレームブリッジ
１１の端部に圧入される外径を有する円筒部１３と、フ
レームブリッジ８の端面に当接するフランジ部１４とを
有している。
の両端部にはゴムブッシュ１２，１２がそれぞれ嵌着さ
れている。このゴムブッシュ１２は、フレームブリッジ
１１の端部に圧入される外径を有する円筒部１３と、フ
レームブリッジ８の端面に当接するフランジ部１４とを
有している。
【００１４】フートレスト１５は、足を置く部分１６と
実質上一体に構成されたフランジ１７，１７を有し、こ
れらフランジ１７，１７には前記フレームブリッジ１
１，１１の軸心間隔と一致するピッチをもってボルト孔
が穿設されている。
実質上一体に構成されたフランジ１７，１７を有し、こ
れらフランジ１７，１７には前記フレームブリッジ１
１，１１の軸心間隔と一致するピッチをもってボルト孔
が穿設されている。
【００１５】図において１８はゴムブッシュ１２，１２
の内周に挿通するスペーサ、１９はフレームブリッジ１
１を貫通する長さを有する挿通ボルト、２０はナットで
ある。
の内周に挿通するスペーサ、１９はフレームブリッジ１
１を貫通する長さを有する挿通ボルト、２０はナットで
ある。
【００１６】したがって、フレームブリッジ１１，１１
の両端部にゴムブッシュ１２，１２の円筒部１３，１３
を圧入し、その内周にスペーサ１８を挿通した後、左右
のフートレスト１５のフランジ１７，１７をゴムブッシ
ュ１２，１２のフランジ部１４，１４にそれぞれ当接さ
せ、フートレスト１５，１５のフランジ１７，１７およ
びゴムブッシュ１２，１２に挿通ボルト１９，１９を挿
通して前後のフレームブリッジ１１，１１を軸方向に貫
通させ、ナット２０，２０で締め付ければ、車体１に対
し左右のフートレスト１５，１５は前後２本のボルト１
９，１９により、前後２箇所のフレームブリッジ１１，
１１に共締めされて取り付けられる。
の両端部にゴムブッシュ１２，１２の円筒部１３，１３
を圧入し、その内周にスペーサ１８を挿通した後、左右
のフートレスト１５のフランジ１７，１７をゴムブッシ
ュ１２，１２のフランジ部１４，１４にそれぞれ当接さ
せ、フートレスト１５，１５のフランジ１７，１７およ
びゴムブッシュ１２，１２に挿通ボルト１９，１９を挿
通して前後のフレームブリッジ１１，１１を軸方向に貫
通させ、ナット２０，２０で締め付ければ、車体１に対
し左右のフートレスト１５，１５は前後２本のボルト１
９，１９により、前後２箇所のフレームブリッジ１１，
１１に共締めされて取り付けられる。
【００１７】
【考案の効果】以上のようにこの考案によれば、ボディ
チューブのスイングアーム支持部下方でダウンチューブ
に前後２箇所でブリッジされた前後のフレームブリッジ
を左右のフートレストの取付用ボスとして利用すること
になるので、ダウンチューブに取付ボスを個別に溶接し
て設ける必要がなく、フレーム構造が簡単になる一方、
ダウンチューブの下部は前後２本のフレームブリッジで
強度的に補強され、またフートレストを鍛造で作った
り、ゴムブッシュを焼き付ける必要がないので製作が容
易になり、コストが大幅に低減され、フートレストに伝
達される振動の軽減をゴムブッシュで図ることができ
る。さらに挿通ボルトは、スペーサに案内されてスムー
ズに挿通され、前後２本の挿通ボルトで左右のフートレ
ストを共締めしたので、共締めにより組付作業が簡単に
なり、フートレストの廻り止めを確実にして取り付ける
ことができ、部品の共通化が図れて部品点数も少なく、
生産性を高めることができる。
チューブのスイングアーム支持部下方でダウンチューブ
に前後２箇所でブリッジされた前後のフレームブリッジ
を左右のフートレストの取付用ボスとして利用すること
になるので、ダウンチューブに取付ボスを個別に溶接し
て設ける必要がなく、フレーム構造が簡単になる一方、
ダウンチューブの下部は前後２本のフレームブリッジで
強度的に補強され、またフートレストを鍛造で作った
り、ゴムブッシュを焼き付ける必要がないので製作が容
易になり、コストが大幅に低減され、フートレストに伝
達される振動の軽減をゴムブッシュで図ることができ
る。さらに挿通ボルトは、スペーサに案内されてスムー
ズに挿通され、前後２本の挿通ボルトで左右のフートレ
ストを共締めしたので、共締めにより組付作業が簡単に
なり、フートレストの廻り止めを確実にして取り付ける
ことができ、部品の共通化が図れて部品点数も少なく、
生産性を高めることができる。
【図１】この考案に係る２輪車のフートレスト取付構造
の一実施例を示す断面図。
の一実施例を示す断面図。
【図２】図１の分解斜視図。
【図３】この考案を適用する２輪車の側面図。
【図４】図３の一部の斜視図。
【図５】従来のフートレストの取付構造を示す断面図。
１ 車体 ２ フレーム ３ フートレスト ４ 円筒部 ５ 外筒 ６ 内筒 ７ ゴムブッシュ ８ ダウンチューブ ９ ボス １０ ボルト １１ フレームブリッジ １２ ゴムブッシュ １３ 円筒部 １４ フランジ部 １５ フートレスト １６ 足置き部分 １７ フランジ １８ スペーサ １９ 挿通ボルト ２０ ナット
Claims (1)
- 【請求項１】 ２輪車のフレームの左右のダウンチュー
ブを繋ぐフレームブリッジをダウンチューブの前後２箇
所に設け、前後のフレームブリッジを同じ構造に構成し
てボディチューブのスイングアーム支持部下方に配設
し、前後のフレームブリッジの左右両端部にゴムブッシ
ュをそれぞれ嵌着し、左右の両ゴムブッシュに上記フレ
ームブリッジ内を貫いて挿通支持されるスペーサを設
け、上記ゴムブッシュを介してフレームブリッジに左右
のフートレストのフランジを当接させ、左右のフートレ
ストフランジおよびゴムブッシュを挿通して前後のフレ
ームブリッジのスペーサ内を軸方向にそれぞれ貫通する
前後の挿通ボルトで車体の左右のフートレストを共締め
し、フレームブリッジに支持させたことを特徴とする２
輪車のフートレスト取付構造。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1991000576U JP2550821Y2 (ja) | 1991-01-11 | 1991-01-11 | ２輪車のフートレスト取付構造 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1991000576U JP2550821Y2 (ja) | 1991-01-11 | 1991-01-11 | ２輪車のフートレスト取付構造 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0495581U JPH0495581U (ja) | 1992-08-19 |
| JP2550821Y2 true JP2550821Y2 (ja) | 1997-10-15 |
Family
ID=31727343
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1991000576U Expired - Lifetime JP2550821Y2 (ja) | 1991-01-11 | 1991-01-11 | ２輪車のフートレスト取付構造 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2550821Y2 (ja) |
Families Citing this family (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP5727805B2 (ja) * | 2011-02-01 | 2015-06-03 | 本田技研工業株式会社 | 自動二輪車のフレーム |
| TWI535608B (zh) * | 2015-08-31 | 2016-06-01 | Kwang Yang Motor Co | Locomotive rear pedal structure |
Family Cites Families (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5324066U (ja) * | 1976-08-06 | 1978-03-01 | ||
| JPS59190065A (ja) * | 1983-04-13 | 1984-10-27 | ヤマハ発動機株式会社 | 自動二輪車等の車両 |
| JPH0719972Y2 (ja) * | 1989-01-27 | 1995-05-10 | スズキ株式会社 | 自動二輪車のフートレスト支持装置 |
-
1991
- 1991-01-11 JP JP1991000576U patent/JP2550821Y2/ja not_active Expired - Lifetime
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH0495581U (ja) | 1992-08-19 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| JP3328348B2 (ja) | 自動二輪車のフレーム構造 | |
| JP2550821Y2 (ja) | ２輪車のフートレスト取付構造 | |
| CA1206103A (en) | Frame structure for a four-wheel drive vehicle | |
| US5823286A (en) | Supporting structure for exhaust pipe system of a vehicle | |
| JPS604870Y2 (ja) | 自動二輪車の前部車体構造 | |
| JPH0516075Y2 (ja) | ||
| JPH1035570A (ja) | 小型車両の揺動部材軸支構造 | |
| JPH0711023Y2 (ja) | 後二輪車両の後車軸支持構造 | |
| JPH02162180A (ja) | 自動二輪車の車体フレーム | |
| JPS5819994Y2 (ja) | 自動２輪車におけるリヤホ−クの取付装置 | |
| JP3403873B2 (ja) | 自動２輪車の後輪懸架装置 | |
| JPH0431917B2 (ja) | ||
| JPS6021345Y2 (ja) | 自動二輪車の車軸取付装置 | |
| JPH0217992Y2 (ja) | ||
| JPS591014Y2 (ja) | オ−トバイのフ−トレスト | |
| JPH11263268A (ja) | 自動二輪車のフレーム構造 | |
| JPH0541995Y2 (ja) | ||
| JPH0742950Y2 (ja) | ２輪車のスイングアームのピボット構造 | |
| JPS6330633Y2 (ja) | ||
| JPS6336801Y2 (ja) | ||
| JP2558549Y2 (ja) | 自転車用ヘッドセット | |
| JP2656219B2 (ja) | オートバイのステップ取付装置 | |
| JPH075296Y2 (ja) | 自動二輪車のスイングアーム軸受機構 | |
| JPS5953291A (ja) | 自動二輪車 | |
| JPH0426893U (ja) |