JP2546824B2 - V belt automatic transmission V pulley - Google Patents
V belt automatic transmission V pulleyInfo
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Description
【発明の詳細な説明】 〔発明の技術分野〕 この発明は遠心ローラによって変速制御するようにし
たVベルト自動変速機のVプーリに係り、特にVベルト
変速衝撃緩和装置を備えたVベルト自動変速機のドライ
ブVプーリに関する。Description: TECHNICAL FIELD OF THE INVENTION The present invention relates to a V-pulley of a V-belt automatic transmission in which gear shifting is controlled by a centrifugal roller, and more particularly to a V-belt automatic shifting equipped with a V-belt gear shifting shock absorber. Drive V pulley of the machine.
遠心力制御によるVベルト自動変速機のドライブVプ
ーリは、ドライブシャフト上に固定側プーリと可動側プ
ーリとを対設し、上記固定側プーリの固定フェースと可
動側プーリの可動フェースとの間にVベルトを掛装する
とともに、可動側プーリの背面にセットされた遠心ロー
ラによって固定側および可動側プーリの両フェース間隔
が増減されるようになっている。A drive V-pulley of a V-belt automatic transmission by centrifugal force control has a fixed-side pulley and a movable-side pulley provided on a drive shaft so as to face each other, and between the fixed face of the fixed-side pulley and the movable face of the movable-side pulley. The V-belt is mounted, and the distance between both faces of the fixed and movable pulleys is increased or decreased by the centrifugal roller set on the back surface of the movable pulley.
Vベルト自動変速機の変速比は、両フェース間の間隔
で決定され、遠心ローラの径、質量や遠心力の軸方向分
力を生む傾斜面の形状などによってその間隔を制御して
所定の変速特性が得られるように設定する。変速特性は
エンジンの出力特性とマッチングする必要があり、この
種のVベルト自動変速機を使用する自動2輪車などの性
能を決定する上で重大である。The gear ratio of the V-belt automatic transmission is determined by the distance between both faces, and the distance is controlled according to the diameter of the centrifugal roller, the mass, the shape of the inclined surface that produces the axial component of the centrifugal force, and the like. Set so that the characteristics can be obtained. The gear shift characteristic needs to match with the output characteristic of the engine, which is important in determining the performance of a motorcycle or the like using this type of V-belt automatic transmission.
ところが、従来この種のVベルト自動変速機は、可動
側プーリの背面とプレッシャプレートとの間に遠心ロー
ラが直接包持されているために、エンジンに急激な回転
変動が生じると、この回転変動に遠心ローラが追従作動
してVベルトに伝達される。このため、Vベルトに回転
変動が伴う衝撃力がストレートに作用し、Vベルトの寿
命を損ねたり、また、遠心ローラがプレッシャプレート
に激しく衝突するため、遠心ローラは摩耗や損傷が大き
く、騒音発生の原因となっていた。However, in the conventional V-belt automatic transmission of this type, since the centrifugal roller is directly enclosed between the back surface of the movable pulley and the pressure plate, when the engine suddenly changes in rotation, this rotation fluctuation occurs. The centrifugal roller follows and is transmitted to the V belt. For this reason, the impact force accompanied by the rotation fluctuation acts on the V-belt straightly, and the life of the V-belt is shortened. Further, the centrifugal roller collides violently with the pressure plate, so that the centrifugal roller is greatly worn and damaged, and noise is generated. Was the cause of.
この発明な上述した事情を考慮してなされたもので、
エンジンの急激な回転変動に対してもVベルトに衝撃が
加わるのを有効的に防止し、ベルト寿命を長くしたVベ
ルト自動変速機のVプーリを提供するものである。This invention was made in consideration of the above circumstances,
It is intended to provide a V-pulley of a V-belt automatic transmission having a long belt life by effectively preventing the V-belt from being shocked even when the engine rapidly changes.
この発明の他の目的は、エンジンの急激な回転変動が
生じても、遠心ローラの摩耗や損傷の発生を有効的に防
止したVベルト自動変速機のVプーリを提供することに
ある。Another object of the present invention is to provide a V-pulley of a V-belt automatic transmission that effectively prevents the centrifugal roller from being worn or damaged even when the engine suddenly changes in rotation.
上述した目的を達成するために、この発明は、シャフ
ト上に固定側プーリと可動側プーリを対設し、上記固定
側プーリの固定フェースと可動側プーリの可動フェース
との間にVベルトを掛装するとともに可動側プーリの背
面と前記シャフト上に固定されたプレッシャプレートと
の間に遠心ローラを包持したVベルト自動変速機のVプ
ーリにおいて、前記プレッシャプレートとその固定側プ
ーリ側に弾性プレートからなるクッションプレートとが
共締めにより前記シャフトに一体的に設けられ、このク
ッションプレートと可動側プーリとの間に遠心ローラを
弾性支持し、前記クッションプレートの周辺部はプレッ
シャプレートから固定側プーリ側に離間させ、所定の間
隙を形成したものである。In order to achieve the above-mentioned object, the present invention provides a fixed pulley and a movable pulley on a shaft in a pair, and hangs a V-belt between the fixed face of the fixed pulley and the movable face of the movable pulley. A V-pulley of a V-belt automatic transmission that is mounted and has a centrifugal roller between the back surface of the movable-side pulley and the pressure plate fixed on the shaft, wherein an elastic plate is provided on the pressure plate side and the fixed-side pulley side. Is integrally provided on the shaft by tightening together, and the centrifugal roller is elastically supported between the cushion plate and the movable pulley, and the peripheral portion of the cushion plate is from the pressure plate to the fixed pulley side. And a predetermined gap is formed.
以下、この発明に係るVベルト自動変速機のVプーリ
の一実施例について添付図面を参照して説明する。An embodiment of a V-pulley of a V-belt automatic transmission according to the present invention will be described below with reference to the accompanying drawings.
第1図および第2図はこの発明に係るVベルト自動変
速機のVプーリを示すもので、図中符号10はエンジンク
ランク軸であるドライブシャフト11に設けられたドライ
ブVプーリを示す。このドライブVプーリ10はドライブ
シャフト11に回転自在に軸装された固定側ドライブシャ
フト12を備えている。固定側ドライブシャフト12の一端
にはクラッチハウジング13が固定され、このクラッチハ
ウジング13とドライブシャフト端に装着された遠心シュ
ー14とによって遠心クラッチ15が構成される。遠心クラ
ッチ15は所定の回転数以上でドライブシャフト11と固定
側ドライブシャフト12とを一体的に回転させるようにな
っている。1 and 2 show a V-pulley of a V-belt automatic transmission according to the present invention, in which reference numeral 10 denotes a drive V-pulley provided on a drive shaft 11 which is an engine crankshaft. The drive V pulley 10 includes a fixed drive shaft 12 rotatably mounted on a drive shaft 11. A clutch housing 13 is fixed to one end of the fixed drive shaft 12, and a centrifugal clutch 15 is constituted by the clutch housing 13 and a centrifugal shoe 14 attached to the end of the drive shaft. The centrifugal clutch 15 is configured to integrally rotate the drive shaft 11 and the fixed side drive shaft 12 at a predetermined rotation speed or more.
上記固定側ドライブシャフト12の一側にはドライブV
プーリ10の固定側ドライブVプーリ16が固定され、クラ
ッチハウジング13と一体化される。また、固定側ドライ
ブシャフト12上にはスプラインによって回転一体に軸合
され、締付ナット17によって軸方向移動が拘束されたス
ペーサ18が設けられ、このスペーサ18上にスプラインに
よって回転一体で軸方向に摺動自在な可動側ドライブプ
ーリ19が軸装される。固定側ドライブプーリ16の固定フ
ェース16aと可動側ドライブプーリ19の可動フェース19a
は回転一体で、間隔が変化できるように対向してドライ
ブVプーリ10を構成し、このドライブVプーリ10の固定
フェース16aと可動フェース19aとの間にVベルト20を懸
架し、ドリブンVプーリ(図示せず)に回転を伝えるよ
うになっている。A drive V is attached to one side of the fixed side drive shaft 12.
The fixed-side drive V pulley 16 of the pulley 10 is fixed and integrated with the clutch housing 13. Further, on the fixed side drive shaft 12, there is provided a spacer 18 which is rotationally integrated by a spline and whose axial movement is constrained by a tightening nut 17. A movable drive pulley 19 that is slidable is mounted on the shaft. Fixed face 16a of fixed side drive pulley 16 and movable face 19a of movable side drive pulley 19
Drive V pulley 10 is configured to face each other so that the distance can be changed, and V belt 20 is suspended between fixed face 16a and movable face 19a of drive V pulley 10, and driven V pulley ( The rotation is transmitted to (not shown).
一方、可動側ドライブプーリ19の背面には、遠心方向
に延び、かつ背側に湾曲した溝21が形成され、この溝21
内に遠心ローラ22が収容される。溝21の底面23は遠心方
向に向って固定側ドライブプーリ16から離間する方向に
傾斜する。上記遠心ローラ22は遠心方向に向って固定側
ドライブプーリ16へ近付くように傾斜した皿形ディスク
状のクッションプレート25により弾性保持される。クッ
ションプレート25は弾力性を有し、その背側に位置する
剛性の大きなプレッシャプレート26と一体的に設けら
れ、これらのプレート25,26は固定側ドライブシャフト1
2に締付ナット17により共締めで固定される。前記クッ
ションプレート25は中央部がプレッシャプレート26に密
着して一体化される一方、その周辺部はプレッシャプレ
ート26から固定側ドライブプーリ16側に離間し、間隙δ
が形成される。クッションプレート25の外周部には周方
向に所定の間隔をおいて切欠部27が形成され、この切欠
の存在により周辺部の弾性変形力を増大させている。ま
た、プレッシャプレート26の外周部に形成された切欠き
28は、第2図に示すように、可動側ドライブプーリ19の
連絡壁29に係合し、可動側ドライブプーリ19に回動力を
伝達するようになっている。On the other hand, on the back surface of the movable side drive pulley 19, there is formed a groove 21 extending in the centrifugal direction and curved to the back side.
A centrifugal roller 22 is housed therein. The bottom surface 23 of the groove 21 is inclined in the direction away from the fixed drive pulley 16 in the centrifugal direction. The centrifugal roller 22 is elastically held by a dish-shaped disk-shaped cushion plate 25 that is inclined so as to approach the fixed drive pulley 16 in the centrifugal direction. The cushion plate 25 has elasticity and is integrally provided with a highly rigid pressure plate 26 located on the back side of the cushion plate 25. These plates 25 and 26 are fixed side drive shaft 1
It is fixed to 2 by tightening together with a tightening nut 17. The central portion of the cushion plate 25 is closely adhered to the pressure plate 26 and integrated, while the peripheral portion thereof is separated from the pressure plate 26 toward the fixed drive pulley 16 side to form a gap δ.
Is formed. Notches 27 are formed on the outer peripheral portion of the cushion plate 25 at predetermined intervals in the circumferential direction, and the presence of the notches increases the elastic deformation force of the peripheral portion. Also, a notch formed on the outer peripheral portion of the pressure plate 26.
As shown in FIG. 2, the reference numeral 28 engages with the connecting wall 29 of the movable drive pulley 19 to transmit the turning force to the movable drive pulley 19.
次に、Vベルト自動変速機のドライブVプーリの作用
について説明する。Next, the operation of the drive V pulley of the V-belt automatic transmission will be described.
ドライブシャフト11の回転が上昇すると、遠心クラッ
チ15は遠心力の作用を受けて動力をクラッチハウジング
13に伝達する。これにより、クラッチハウジング13と一
体の固定側ドライブプーリ16および固定側ドライブシャ
フト12に回転が伝わり、このドライブシャフト12に連結
されたクッションプレート25やプレッシャプレート26に
も同時に回転が伝えられる。プレッシャプレート26の回
転により、そのプレート26上の切欠き28が可動側ドライ
ブプーリ19の連絡壁29を駆動させて、このドライブプー
リ19を同時に駆動させ、Vベルト20に回転力を伝達す
る。When the rotation of the drive shaft 11 increases, the centrifugal clutch 15 receives the centrifugal force to transfer the power to the clutch housing.
Communicate to 13. As a result, the rotation is transmitted to the fixed drive pulley 16 and the fixed drive shaft 12 that are integral with the clutch housing 13, and the cushion plate 25 and the pressure plate 26 connected to the drive shaft 12 are also transmitted at the same time. Due to the rotation of the pressure plate 26, the notch 28 on the plate 26 drives the connecting wall 29 of the movable drive pulley 19 to drive the drive pulley 19 at the same time, and the rotational force is transmitted to the V belt 20.
ところで、ドライブシャフト11が急激に加速される
と、遠心クラッチ15が瞬間的に接続されるため、可動側
ドライブプーリ19も急激に回転を始める。このとき、遠
心ローラ22は急激な遠心力により溝21の底面23を登り、
プレッシャプレート26に衝突しようとするが、プレッシ
ャプレート26の内側にクッションプレート25が介装され
ているので、プレッシャプレート26に衝突する以前、ク
ッションプレート25に当接し、このクッションプレート
25で衝撃力が吸収される。By the way, when the drive shaft 11 is rapidly accelerated, the centrifugal clutch 15 is momentarily connected, so that the movable drive pulley 19 also rapidly starts to rotate. At this time, the centrifugal roller 22 climbs the bottom surface 23 of the groove 21 by a sudden centrifugal force,
Although it tries to collide with the pressure plate 26, the cushion plate 25 is interposed inside the pressure plate 26. Therefore, before the collision with the pressure plate 26, the cushion plate 25 is brought into contact with the cushion plate 25.
At 25, the impact force is absorbed.
遠心ローラ22は、一般的に、騒音防止上樹脂被膜で覆
われており、この樹脂被膜により遠心ローラ22の摩耗や
急激な遠心力作用による損傷を防止している。そして、
クッションプレート25を設けることにより、急激な回転
変動力がVベルト20に伝達されて局部的な座屈やつぶれ
が生じ、ベルト寿命が損なわれるのを防止している。The centrifugal roller 22 is generally covered with a resin film for noise prevention, and this resin film prevents the centrifugal roller 22 from being worn or damaged by a sudden centrifugal force. And
By providing the cushion plate 25, it is possible to prevent a sudden rotation fluctuation force from being transmitted to the V-belt 20 to cause local buckling or crushing and thus to shorten the belt life.
なお、一実施例ではその発明をVベルト自動変速機の
ドライブVプーリに適用した例について説明したが、こ
のドライブVプーリに代えてドリブンVプーリに適用す
るようにしてもよい。In the embodiment, the invention is applied to the drive V pulley of the V-belt automatic transmission. However, the drive V pulley may be replaced with a driven V pulley.
上述したようにこの発明は、プレッシャプレートとこ
の固定側プーリ側に弾性プレートからなるクッションプ
レートとが共締めによりシャフトに一体的に設けられ、
このクッションプレートと可動側プーリとの間に遠心ロ
ーラを弾性支持し、前記クッションプレートの周辺部は
プレッシャプレートから固定側プーリ側に離間させ、所
定の間隙を形成したから、プレッシャプレートとクッシ
ョンプレートとの共締めにより部品点数を減少させ、組
立性を改善し、簡素化することができる一方、エンジン
始動によるVプーリの回転開始時のようなエンジンの急
激な回転変動時に、遠心ローラがクッションプレートに
当接した御、プレッシャプレートに衝突するため、遠心
ローラに作用する衝撃力がクッションプレートの弾性変
形力で吸収され、緩衝されてプレッシャプレートに案内
され、急激な回転変動力がVベルトに直接伝達されるこ
とがなく、Vベルトに局部的な座屈や潰れを発生させる
ことがなく、ベルト寿命が損われるのを有効的に防止で
きる。As described above, according to the present invention, the pressure plate and the cushion plate made of the elastic plate on the fixed pulley side are integrally provided on the shaft by tightening together.
A centrifugal roller is elastically supported between the cushion plate and the movable pulley, and the peripheral portion of the cushion plate is separated from the pressure plate toward the fixed pulley to form a predetermined gap. The number of parts can be reduced by co-fastening, and the assemblability can be improved and simplified. On the other hand, the centrifugal roller functions as a cushion plate when the engine rapidly changes, such as when the V pulley starts rotating due to engine start. Since it abuts on the contacting pressure plate, the impact force acting on the centrifugal roller is absorbed by the elastic deformation force of the cushion plate, is buffered and guided by the pressure plate, and the rapid rotational fluctuation force is directly transmitted to the V-belt. The V-belt does not have local buckling or crushing Life can be prevented effectively from impaired.
一方、遠心ローラは急激な回転変動力を受けても初め
にクッションプレートに当接し、プレート変形により衝
撃力に吸収された後、プレッシャプレートに案内される
ので、プレッシャプレートに直接衝突することがなく、
遠心ローラの摩耗や損傷の発生を少なくすることがで
き、騒音の発生も低減させることができる等の効果を奏
する。On the other hand, even if the centrifugal roller receives a sudden rotational fluctuation force, it first comes into contact with the cushion plate, is absorbed by the impact force due to plate deformation, and is guided by the pressure plate, so there is no direct collision with the pressure plate. ,
It is possible to reduce wear and damage of the centrifugal roller and to reduce noise.
第1図はこの発明に係るVベルト自動変速機のVプーリ
の一実施例を示す断面図、第2図は第1図のII−II線に
沿う図である。 10……ドライブVプーリ、11……ドライブシャフト、12
……固定側ドライブシャフト、13……クラッチハウジン
グ、15……遠心クラッチ、16……固定側ドライブプー
リ、16a……固定フェース、19……可動側ドライブプー
リ、19a……可動フェース、20……Vベルト、22……遠
心ローラ、25……クッションプレート、26……プレッシ
ャプレート、27……切欠部。FIG. 1 is a sectional view showing an embodiment of a V-pulley of a V-belt automatic transmission according to the present invention, and FIG. 2 is a view taken along line II-II in FIG. 10 …… Drive V pulley, 11 …… Drive shaft, 12
...... Fixed side drive shaft, 13 ...... Clutch housing, 15 ...... Centrifugal clutch, 16 ...... Fixed side drive pulley, 16 a ...... Fixed face, 19 ...... Movable side drive pulley, 19 a ...... Movable face, 20 ...... V-belt, 22-centrifugal roller, 25-cushion plate, 26-pressure plate, 27-notch part.
Claims (3)
を対設し、上記固定側プーリの固定フェースと可動側プ
ーリの可動フェースとの間にVベルトを掛装するととも
に可動側プーリの背面と前記シャフト上に固定されたプ
レッシャプレートとの間に遠心ローラを包持したVベル
ト自動変速機のVプーリにおいて、前記プレッシャプレ
ートとその固定側プーリ側に弾性プレートからなるクッ
ションプレートとが共締めにより前記シャフトに一体的
に設けられ、このクッションプレートと可動側プーリと
の間に遠心ローラを弾性支持し、前記クッションプレー
トの周辺部はプレッシャプレートから固定側プーリ側に
離間させ、所定の間隙を形成したことを特徴とするVベ
ルト自動変速機のVプーリ。1. A fixed-side pulley and a movable-side pulley are provided on a shaft so as to face each other, and a V-belt is hung between the fixed face of the fixed-side pulley and the movable face of the movable-side pulley, and the back surface of the movable-side pulley. In a V-belt of a V-belt automatic transmission in which a centrifugal roller is enclosed between the pressure plate fixed on the shaft and the pressure plate, the pressure plate and a cushion plate made of an elastic plate on the fixed pulley side thereof are fastened together. Is provided integrally with the shaft, and the centrifugal roller is elastically supported between the cushion plate and the movable pulley, and the peripheral portion of the cushion plate is separated from the pressure plate toward the fixed pulley, and a predetermined gap is provided. A V-pulley for a V-belt automatic transmission characterized by being formed.
性プレートで形成され、その中央部はプレッシャプレー
トに密接せしめられて一体化された特許請求の範囲第1
項に記載のVベルト自動変速機のVプーリ。2. The cushion plate is formed by a plate-shaped disc-shaped elastic plate, and the central portion of the cushion plate is brought into close contact with and integrated with the pressure plate.
The V-pulley of the V-belt automatic transmission according to the item.
隔をおいて切欠部が形成された特許請求の範囲第1項に
記載のVベルト自動変速機のVプーリ。3. The V-pulley of the V-belt automatic transmission according to claim 1, wherein the pressure plate has notches formed on the outer peripheral portion thereof at intervals in the circumferential direction.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP60224883A JP2546824B2 (en) | 1985-10-11 | 1985-10-11 | V belt automatic transmission V pulley |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP60224883A JP2546824B2 (en) | 1985-10-11 | 1985-10-11 | V belt automatic transmission V pulley |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
JPS6288863A JPS6288863A (en) | 1987-04-23 |
JP2546824B2 true JP2546824B2 (en) | 1996-10-23 |
Family
ID=16820659
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
JP60224883A Expired - Lifetime JP2546824B2 (en) | 1985-10-11 | 1985-10-11 | V belt automatic transmission V pulley |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
JP (1) | JP2546824B2 (en) |
Family Cites Families (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JPS4941764A (en) * | 1972-05-17 | 1974-04-19 |
-
1985
- 1985-10-11 JP JP60224883A patent/JP2546824B2/en not_active Expired - Lifetime
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
JPS6288863A (en) | 1987-04-23 |
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