JP2543666Y2 - Axle housing - Google Patents
Axle housingInfo
- Publication number
- JP2543666Y2 JP2543666Y2 JP1990402322U JP40232290U JP2543666Y2 JP 2543666 Y2 JP2543666 Y2 JP 2543666Y2 JP 1990402322 U JP1990402322 U JP 1990402322U JP 40232290 U JP40232290 U JP 40232290U JP 2543666 Y2 JP2543666 Y2 JP 2543666Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- axle housing
- welding
- housing body
- tube
- tube end
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Lifetime
Links
Landscapes
- Butt Welding And Welding Of Specific Article (AREA)
Description
【０００１】[0001]
【産業上の利用分野】本考案は、車両のアクスルハウジ
ングに関するものである。BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to an axle housing for a vehicle.
【０００２】[0002]
【従来の技術】一般に、車両のアクスルハウジングは、
アクスルハウジング本体とチューブエンドで構成されて
いる（例えば、実開昭６２−１４３５０３号公報，実開
平１−１４５５０２号公報）。従来、アクスルハウジン
グは、図４に示すようにアクスルハウジング本体１の溶
接側端部３である開先とチューブエンド２の溶接側端部
４である開先とを突き合わせ、その内側をスチールリン
グ８で支持した状態で外側から溶接材６で溶接して作ら
れている。2. Description of the Related Art Generally, an axle housing of a vehicle is
It is composed of an axle housing body and a tube end (for example, Japanese Utility Model Application Laid-Open No. Sho 62-143503, Japanese Utility Model Application Laid-Open No. 1-145502). Conventionally, in an axle housing, as shown in FIG. 4, a groove, which is a welding side end 3 of an axle housing main body 1, and a groove, which is a welding side end 4 of a tube end 2, are brought into contact with each other. It is made by welding with the welding material 6 from the outside while being supported by the.
【０００３】[0003]
【考案が解決しようとする課題】然し乍ら、上記構造の
アクスルハウジングであると、図５に示すように応力集
中する溶接切欠部７がアクスルハウジング本体１とスチ
ールリング２との両側に生ずるので、耐久寿命が短くな
る。また、溶接時又はその後において、両者の溶接部分
を支持するスチールリング８が必要となる。However, in the case of the axle housing having the above-described structure, welding notches 7 where stress is concentrated are formed on both sides of the axle housing body 1 and the steel ring 2 as shown in FIG. Life is shortened. Further, at or after welding, a steel ring 8 for supporting both welded portions is required.
【０００４】本考案は上記に鑑みてなされたもので、応
力集中する溶接切欠部を減らして耐久寿命の延長を図
り、また溶接部分を支持するスチールリングを不要とす
るアクスルハウジングを提供することを目的とするもの
である。The present invention has been made in view of the above, and has been made to provide an axle housing in which stress-concentrated weld notches are reduced to extend the durability life and that a steel ring for supporting a welded portion is not required. It is the purpose.
【０００５】[0005]
【課題を解決するための手段】本考案は、アクスルハウ
ジング本体と、アクスルハウジング本体の外側に配置さ
れるチューブエンドとを有し、チューブエンドの溶接側
端部とアクスルハウジング本体の溶接側端部を溶接して
アクスルハウジング本体とチューブエンドを接合してな
るアクスルハウジングにおいて、チューブエンドの溶接
側端部の端面をテーパ状に形成し、アクスルハウジング
本体の溶接側端部の端面をテーパ状に形成し、上記チュ
ーブエンドの溶接側端部に、該チューブエンドの溶接側
端部の肉厚をアクスルハウジング本体の溶接側端部の肉
厚より厚くすることにより嵌合突起を設け、嵌合突起
は、アクスルハウジング本体の溶接側端部の内周面に重
なり、チューブエンドの溶接側端部の端面の立上げ部は
アクスルハウジング本体の溶接側端部の端面の立上げ部
から所定の距離離れていることを特徴とする。SUMMARY OF THE INVENTION The present invention provides an axle
Jig body and the axle housing body.
Tube end, and the welded side of the tube end
Weld the end to the welding end of the axle housing body
Do not join the axle housing body and the tube end.
In the axle housing that, welding of the tube end
The end surface of the side end is tapered, and the axle housing
The end face of the welding end of the main body is formed in a tapered shape , and the welding end of the tube end is provided at the welding end of the tube end.
Adjust the thickness of the end to the thickness of the welded end of the axle housing body.
By providing a fitting projection by making it thicker than
Is placed on the inner peripheral surface of the welded end of the axle housing body.
And the rising part of the end face of the welding end of the tube end is
Axle housing body Welding side end face rising part
, And a predetermined distance from the device.
【０００６】[0006]
【作用】チューブエンドの溶接側端部に設けた嵌合突起
がアクスルハウジング本体の溶接側端部に嵌合されて溶
接材により溶接される。すなわち、チューブエンドの溶
接側端部の端面とアクスルハウジング本体の溶接側端部
の端面は溶接され、アクスルハウジング本体とチューブ
エンドが接合される。そして、応力集中する溶接切欠部
が一箇所だけになる。また、溶接時又はその後におい
て、アクスルハウジング本体の溶接側端部がチューブエ
ンドに設けられた嵌合突起に支持されてスチールリング
が不要となる。[Action] engagement projection provided on the welding side end portion of the tube end is fitted to the welding end of the axle housing body is welded by solvent <br/> contact material. That is, the melting of the tube end
End face of contact end and welded end of axle housing body
The end faces of the axle housing and tube are welded
The ends are joined. And, there is only one weld notch where the stress is concentrated. Further, at or after welding, the welding-side end of the axle housing main body is supported by the fitting projection provided at the tube end, so that a steel ring is not required.
【０００７】[0007]
【実施例】以下、本考案を図により詳細に説明する。図
１は、本考案のアクスルハウジングの一実施例を示した
ものである。本考案のアクスルハウジングは、アクスル
ハウジング本体１とアクスルハウジング本体１の外側に
配置されるチューブエンド２で構成されている。アクス
ルハウジング本体１は、内部にディファレンシャルギャ
とシャフトが内蔵されるもので、その溶接側端部（開
先）３の端面３Ａが図２に示すようにテーパ状になって
いる。BRIEF DESCRIPTION OF THE DRAWINGS FIG. FIG. 1 shows an embodiment of an axle housing according to the present invention. The axle housing of the present invention includes the axle housing body 1 and the outside of the axle housing body 1.
It is composed of a tube end 2 to be arranged . Axle housing body 1, in which the differential gears and the shaft therein is incorporated, the end surface 3A of the welded end portion (groove) 3 are tapered as shown in FIG.
【０００８】一方、図２に示すように、チューブエンド
２は、外部にベアリング，ハブを介してブレーキドラム
等が取付けられるもので、その溶接側端部（開先）４の
端面４Ａはテーパ状になっている。 上記チューブエンド
２の溶接側端部４に、該チューブエンド２の溶接側端部
４の肉厚をアクスルハウジング本体１の溶接側端部３の
肉厚より厚くすることにより嵌合突起５が設けられてい
る。 嵌合突起５は、アクスルハウジング本体１の溶接側
端部３の内周面に重なり、チューブエンド２の溶接側端
部４の端面４Ａの立上げ部４Ｂはアクスルハウジング本
体１の溶接側端部３の端面３Ａの立上げ部３Ｂから所定
の距離Ｌだけ離れた状態となっている。 チューブエンド
２の溶接側端部４の端面４Ａとアクスルハウジング本体
１の溶接側端部３の端面３Ａは溶接されてアクスルハウ
ジング本体１とチューブエンド３が接合される。 すなわ
ち、前記アクスルハウジング本体１の溶接側端部３に、
チューブエンド２の溶接側端部４に設けられた嵌合突起
５を嵌合させて図２の状態で、アクスルハウジング本体
１とチューブエンド２が溶接材６で溶接される。溶接後
の状態は図３に示される。 On the other hand, as shown in FIG. 2, the tube end 2 is provided with a brake drum or the like attached to the outside via a bearing and a hub .
End surface 4A is tapered. Above tube end
2, the welding end of the tube end 2
4 of the axle housing body 1
The fitting protrusion 5 is provided by making the thickness larger than the wall thickness.
You. The fitting projection 5 is on the welding side of the axle housing body 1.
The welded end of the tube end 2 overlaps the inner peripheral surface of the end 3
The rising part 4B of the end face 4A of the part 4 is an axle housing
Predetermined from the rising portion 3B of the end surface 3A of the welding side end 3 of the body 1.
Are separated by the distance L. Tube end
2 and the end surface 4A of the welding side end 4 and the axle housing body
The end face 3A of the welding side end 3 of the first welding machine 1 is welded to an axle
The jing body 1 and the tube end 3 are joined. Sand
Chi, the weld end 3 of the axle housing body 1,
The axle housing body 1 and the tube end 2 are welded with the welding material 6 in the state of FIG. 2 by fitting the fitting protrusions 5 provided on the welding side end 4 of the tube end 2 . After welding
3 is shown in FIG.
【０００９】かかる構成のアクスルハウジングによれ
ば、チューブエンド２に設けられた嵌合突起５をアクス
ルハウジング本体１に嵌合させた状態で外部側から溶接
が行われて両者は、溶接材６により良好に溶接される。
そして、アクスルハウジング本体１の溶接側端部３とチ
ューブエンド２の嵌合突起５との間に、応力集中する溶
接切欠部７が一箇所だけ形成される。従って、溶接切欠
部７の箇所が減少して耐久寿命が延長される。According to the axle housing having such a configuration, welding is performed from the outside while the fitting protrusion 5 provided on the tube end 2 is fitted to the axle housing main body 1. Good welding.
Then, only one weld notch 7 where stress is concentrated is formed between the welding end 3 of the axle housing body 1 and the fitting projection 5 of the tube end 2. Accordingly, the number of weld notches 7 is reduced, and the durability life is extended.
【００１０】また、溶接時又はその後において、アクス
ルハウジング本体１の溶接側端部３がチューブエンド２
の嵌合突起５に支持されることになるので、従来使用し
ていたスチールリング８が不要になる。従って、製造工
数が減少するのみならず、コスト低減にもなる。At the time of or after welding, the welding end 3 of the axle housing body 1 is connected to the tube end 2.
Is supported by the fitting projections 5, so that the steel ring 8 conventionally used becomes unnecessary. Therefore, not only the number of manufacturing steps is reduced, but also the cost is reduced.
【００１１】[0011]
【考案の効果】以上説明したように本考案は、チューブ
エンドの溶接側端部に嵌合突起を設けたことで、応力集
中する溶接切欠部箇所が減少して耐久寿命の延長が図
れ、またアクスルハウジング本体とチューブエンドの溶
接部分を支持するスチールリングが不要になり、製造工
数が低減し、コスト低減も図れる効果を有する。As described above, according to the present invention, since the fitting projection is provided at the welding end of the tube end, the number of weld notch portions where stress is concentrated is reduced, and the durability life can be extended. A steel ring for supporting the welded portion between the axle housing main body and the tube end is not required, so that the number of manufacturing steps can be reduced and the cost can be reduced.
【図１】本考案の一実施例の背面図である。FIG. 1 is a rear view of an embodiment of the present invention.
【図２】アクスルハウジング本体とチューブエンドの溶
接時の状態の要部拡大断面図である。[Fig. 2] Melting of axle housing body and tube end
It is a principal part expanded sectional view in the state at the time of contact .
【図３】溶接後の状態を示す要部拡大断面図である。FIG. 3 is an enlarged sectional view of a main part showing a state after welding .
【図４】従来の例の断面図である。FIG. 4 is a sectional view of a conventional example.
【図５】図４の要部拡大断面図である。FIG. 5 is an enlarged sectional view of a main part of FIG.
１ アクスルハウジング本体 ２ チューブエンド ３，４ 溶接側端部 ５ 嵌合突起 ６ 溶接材 ７ 溶接切欠部 DESCRIPTION OF SYMBOLS 1 Axle housing main body 2 Tube end 3, 4 Weld side end 5 Fitting protrusion 6 Welding material 7 Weld notch
Claims (1)
ンドとを有し、 チューブエンドの溶接側端部とアクスルハウジング本体
の溶接側端部を溶接してアクスルハウジング本体とチュ
ーブエンドを接合してなる アクスルハウジングにおい
て、チューブエンドの溶接側端部の端面をテーパ状に形成
し、 アクスルハウジング本体の溶接側端部の端面をテーパ状
に形成し、 上記チューブエンドの溶接側端部に、該チューブエンド
の溶接側端部の肉厚をアクスルハウジング本体の溶接側
端部の肉厚より厚くすることにより嵌合突起を設け、嵌合突起は、アクスルハウジング本体の溶接側端部の内
周面に重なり、 チューブエンドの溶接側端部の端面の立上げ部はアクス
ルハウジング本体の溶接側端部の端面の立上げ部から所
定の距離離れている ことを特徴とするアクスルハウジン
グ。An axle housing body and a tube member arranged outside the axle housing body.
Axle housing body with a welded end of the tube end
Of the axle housing and the tube
In the axle housing where the end is joined, the end face of the weld end of the tube end is tapered.
And the end face of the welding side end of the axle housing body is tapered
Formed at the welding end of the tube end,
Of the welding end of the axle housing body
The fitting protrusion is provided by making the end portion thicker than the wall thickness , and the fitting protrusion is formed in the welding side end portion of the axle housing body.
It overlaps with the peripheral surface, and the rising part of the end face of the welding end of the tube end is
From the rising part of the end face of the welding side of the housing.
An axle housing that is separated by a certain distance .
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1990402322U JP2543666Y2 (en) | 1990-12-27 | 1990-12-27 | Axle housing |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1990402322U JP2543666Y2 (en) | 1990-12-27 | 1990-12-27 | Axle housing |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0491501U JPH0491501U (en) | 1992-08-10 |
| JP2543666Y2 true JP2543666Y2 (en) | 1997-08-13 |
Family
ID=31880254
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1990402322U Expired - Lifetime JP2543666Y2 (en) | 1990-12-27 | 1990-12-27 | Axle housing |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2543666Y2 (en) |
Families Citing this family (7)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP4560288B2 (en) * | 2003-12-04 | 2010-10-13 | プレス工業株式会社 | Welding method |
| JP4795661B2 (en) * | 2004-09-29 | 2011-10-19 | 三菱重工業株式会社 | Piping joint structure |
| JP2007062538A (en) * | 2005-08-31 | 2007-03-15 | Press Kogyo Co Ltd | Welding structure of axle case for vehicle |
| JP5260247B2 (en) * | 2008-11-28 | 2013-08-14 | プレス工業株式会社 | Axle case |
| JP6430094B2 (en) * | 2012-07-26 | 2018-11-28 | 日野自動車株式会社 | Manufacturing method of rear axle |
| JP7032981B2 (en) * | 2018-04-13 | 2022-03-09 | プレス工業株式会社 | Axle case cover welding method and cover welding structure |
| CN113172319B (en) * | 2021-05-11 | 2022-06-07 | 湖南中联重科车桥有限公司 | Welding assembly and welding test method for welding test of axle tube and axle housing |
-
1990
- 1990-12-27 JP JP1990402322U patent/JP2543666Y2/en not_active Expired - Lifetime
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH0491501U (en) | 1992-08-10 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| JP2543666Y2 (en) | Axle housing | |
| JPH035848Y2 (en) | ||
| JPH0759278A (en) | Stator core and its manufacture | |
| JPH08128485A (en) | Installation ring for hydraulic buffer and manufacture thereof | |
| JP2529419Y2 (en) | Flange welding structure in axle housing | |
| JPH0138669Y2 (en) | ||
| JPH0454059Y2 (en) | ||
| JPH0439761Y2 (en) | ||
| JP3787929B2 (en) | Body joint structure | |
| JPH0113660Y2 (en) | ||
| JPH0989036A (en) | Mounting bracket for hydraulic shock absorber | |
| JPS598014Y2 (en) | Universal joint fork for steering shaft | |
| JPH07336Y2 (en) | Center bearing support | |
| JPH04116016U (en) | bearing device | |
| JPS6012771Y2 (en) | Rack and pinion type steering device | |
| JP4018248B2 (en) | Automotive disc wheel | |
| JPS6220963A (en) | Power transmission gear coupling large/small gears | |
| JPH0537738Y2 (en) | ||
| JPH0435826Y2 (en) | ||
| JPS5837682Y2 (en) | wheel ring | |
| JPH0334126Y2 (en) | ||
| JPH06107261A (en) | Frame structure for motorcycle | |
| JPS5821018A (en) | Rubber roller | |
| JPH10132027A (en) | Mounting structure for dynamic damper | |
| JPH0749158B2 (en) | Automotive axle housing |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| EXPY | Cancellation because of completion of term |