JP2539120Y2 - キャビン - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本考案は建設機械等のキャビンに
係り、特に接着ガラス構造を有するキャビンに関する。

【０００２】

【従来の技術】従来、車両のキャビン等では図５
（ａ），（ｂ）に示すように、窓部２１にガラス２２を
取付ける場合、直接取付けることが出来ないためＨ字形
ゴム２３、またはＳ字形ゴム２４の溝に端部を嵌め込ん
で取付けるようにしている。

【０００３】

【考案が解決しようとする課題】しかしながら、従来の
キャビンには加工を含めて次のような問題がある。キャ
ビン本体を構成する板金、ゴム、ガラスの精度が悪いと
雨漏り等の原因となる。Ｈ字形ゴムやＳ字形ゴムは幅が
広いために視界性が悪く、しかもデザイン的にもゴムの
凸起が外面に出るのであまり良くない印象を与える。ガ
ラスの脱着には専門の技術が必要で、かつ大きな力を必
要とし、しかも自動化も困難である。特に建設機械用の
キャビンは振動や衝撃が大きいため、図６に示すように
外板２５の内側にリブ等の補強材２６を多く溶接してい
るが、外板２５にはその溶接跡２７が出てしまい見苦し
くなるため、グラインダによる仕上げ加工が必要であ
る。そのグラインダ加工は時間が掛かり、また粉塵、騒
音等の公害ともなる。

【０００４】本考案はこれに鑑み、視界性や外観を良く
すると共に、グラインダ仕上げ等を廃止して耐水性、生
産性の向上を図った接着ガラス構造を有するキャビンを
提供して従来技術の持つ欠点の解消を図ることを目的と
してなされたものである。

【０００５】

【課題を解決するための手段】上記問題点を解決する手
段として本考案は、キャビンを上面用の第１アウタパネ
ルと、側面用のガラスと、中間および下側用の第２アウ
タパネルとで構成し、ガラスとの境界となる第１アウタ
パネルの周縁を内側に後退させてガラス接着面を形成す
ると共に、第２アウタパネルの外側を接着面として、両
接着面に取付けたガラス面を前記第１アウタパネル面と
同一としたことを特徴とする。

【０００６】

【作用】上記構成によれば、キャビン外側面にアウタパ
ネル等の板金部が露出しないから溶接による跡仕上げが
不要になり、キャビン製作の作業が改善される。

【０００７】

【実施例】図１は本考案にかかる接着ガラス構造を有す
るキャビンの一実施例の外観斜視図、図２は図１の各断
面を示す。

【０００８】本考案のキャビン１は図１および図２に示
すように上面用の第１アウタパネル２と、側面用のガラ
ス３と、中間および下側用の第２アウタパネル４，５と
で構成し、ガラス３との境界となる第１アウタパネル２
の周縁を内側に後退させてガラス３の接着面２ａを形成
すると共に、第２アウタパネル４，５の外側を接着面４
ａ，５ａとして、両接着面２ａ，４ａ，５ａに取付けた
ガラス３面を前記第１アウタパネル２面と同一としたも
のである。

【０００９】すなわち、キャビン１は屋根となる上部が
板金等で構成した第１アウタパネル２よりなり、側面は
ガラス３（または透明のアクリル等でもよい）よりなる
もので、中央から下側に設けられる第２アウタパネル
４，５および補強材６はガラス３の内側になるために、
外側からは見えないようになっている。すなわち、図２
のＡ−Ａ断面に見られるように（ａ）パネル面の場合は
上部の第１アウタパネル２の周縁はガラス３面と接触し
て取付けられるように内側に所望深さ後退した接着面２
ａが形成されている。そしてこの接着面２ａの内側はイ
ンナパネル７により補強されている。また、接着面２ａ
と同じ垂直方向には第２アウタパネル４、その下に第２
アウタパネル５が補強材６により内面を補強されてキャ
ビン１の内側の周りにそれぞれ接着面４ａ，５ａを有す
るように設けられている。したがって前記ガラス３は前
記接着面２ａ，４ａ，５ａに接着剤８およびダム９を介
して接着され、この場合の接着はガラス３の外面と第１
アウタパネル２の垂直面とは同一面を形成するようにし
てある。そして、ガラス３の端面と第１アウタパネル２
との境界の隙間にはモ−ル１０が取付けられて、境界部
からのキャビン１内の雨水の侵入を防止され、また外観
上の見栄えも向上する。なお、第２アウタパネル４，５
のガラス３との取付けは上部と同じように接着剤８およ
びダム９が用いられる。

【００１０】つぎにＡ−Ａ断面がドア面の図２（ｂ）の
場合はガラス３を囲むドア本体１１が板金により構成さ
れ、第１アウタパネル２および第２アウタパネル５とは
ドアシ−ル１２を介して連結されている。その他の構造
は図２（ａ）の場合と同じである。Ｂ−Ｂ断面である
（ｃ）についても（ａ）の場合と同じであるから説明は
省略する。また、Ｃ−Ｃ断面の図２（ｄ）の場合は車体
フ−ド１３があるために第２アウタパネル４′は図のよ
うに湾曲しており、この部分のガラス３′も下側が湾曲
したものが取付けられている。なお、図２においてガラ
ス３，３′と第１および第２アウタパネル２，４，
４′，５が取付けられる接着面はコ−ティング１４がな
されている。

【００１１】図３はガラス３とアウタパネル２，５の取
付けにおいて接着剤に寄らずシ−ト１５を介してビス１
６止めした場合の実施例を示すもので、効果は上述の場
合と同じである。図において１７はパッキン、１８はシ
−ルを示す。

【００１２】図４は本考案による接着ガラスによる構造
と従来のＨ字形ゴムおよびＳ字形ゴムを用いた場合の視
界性の比較を示し、本考案による方が従来よりも視界性
が良くなることを示している。

【００１３】

【考案の効果】本考案は以上説明したように、キャビン
を上面用の第１アウタパネルと、側面用のガラスと、中
間および下側用の第２アウタパネルとで構成し、ガラス
との境界となる第１アウタパネルの周縁を内側に後退さ
せてガラス接着面を形成すると共に、第２アウタパネル
の外側を接着面として、両接着面に取付けたガラス面を
前記第１アウタパネル面と同一としたから、側面の外側
に板金構成のアウタパネルが出ないことになり、裏側に
リブ等の補強材を溶接しても外面の従来のようなグライ
ンダによる仕上げが不要となる。また、外面がガラス面
となるため光沢があり、外観に新しいイメ−ジを与える
ことにより美観が向上する。さらに視界性も向上すると
共に、生産性も向上する。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案にかかる接着ガラス構造を有するキャビ
ンの一実施例の斜視による説明図である。

【図２】図１の各断面を示し、（ａ）はＡ−Ａ断面がパ
ネル面の場合、（ｂ）はＡ−Ａ断面がドア面の場合、
（ｃ）はＢ−Ｂ断面、（ｄ）はＣ−Ｃ断面の説明図であ
る。

【図３】本考案のガラス取付け部の他の実施例を示す説
明図である。

【図４】本考案と従来の視界性の比較を示す説明図であ
る。

【図５】従来のキヤビンのガラス取付け部を示し、
（ａ）はＨ字形ゴムによる場合、（ｂ）はＳ字形ゴムに
よる場合の説明図である。

【図６】従来のキャビン構造の一断面を示す説明図であ
る。

【符号の説明】

１ キャビン ２ 第１アウタパネル ２ａ 接着面 ３，３′ ガラス ４，４′，５ 第２アウタパネル ４ａ，５ａ 接着面

Claims (1)

(57)【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 キャビンの側壁及び後壁をガラス壁と
   し、ガラス壁の内面上端側をルーフパネルの周壁をキャ
   ビン内側に凹ませて形成したガラス取付面と接合し、ガ
   ラス壁の内面下端側をキャビン周りの横桟に設けたガラ
   ス取付面と接合したことを特徴とするキャビン。