JP2537602Y2 - エンジンの調速レバーの遠隔操作用レリーズワイヤ連結装置 - Google Patents
エンジンの調速レバーの遠隔操作用レリーズワイヤ連結装置Info
- Publication number
- JP2537602Y2 JP2537602Y2 JP2346491U JP2346491U JP2537602Y2 JP 2537602 Y2 JP2537602 Y2 JP 2537602Y2 JP 2346491 U JP2346491 U JP 2346491U JP 2346491 U JP2346491 U JP 2346491U JP 2537602 Y2 JP2537602 Y2 JP 2537602Y2
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- Japan
- Prior art keywords
- inner wire
- wire
- lever
- locking portion
- speed control
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- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
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- Auxiliary Drives, Propulsion Controls, And Safety Devices (AREA)
- Control Of Throttle Valves Provided In The Intake System Or In The Exhaust System (AREA)
- Flexible Shafts (AREA)
- Mechanical Control Devices (AREA)
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本考案は、エンジンの調速レバー
に対して、遠隔操作用レリーズワイヤのインナワイヤを
搖動自在に連結する装置に関する。
に対して、遠隔操作用レリーズワイヤのインナワイヤを
搖動自在に連結する装置に関する。
【０００２】
【前提構造】本考案のエンジンの調速レバーの遠隔操作
用レリーズワイヤ連結装置は、例えば図１に示すよう
に、次に示す前提構造を有するものを前提とする。すな
わち、エンジンの調速レバー１をレバー軸２を介して固
定壁３に搖動自在に枢支し、この調速レバー１のインナ
ワイヤ係止部４の搖動方向の燃料増量側にアウタワイヤ
支持部５を位置させる。その調速レバー１の遠隔操作用
のレリーズワイヤ６のアウタワイヤ７の先端部７ａを、
そのアウタワイヤ支持部５に支持させる。又、そのレリ
ーズワイヤ６のインナワイヤ８の先端部８ａを、前記イ
ンナワイヤ係止部４のワイヤ挿入孔４ａに貫通させ、こ
のインナワイヤ８の先端部８ａに円柱状の係止体９を直
交状に固定する。そして、この係止体９を前記インナワ
イヤ係止部４に受け止め接当させて構成する。
用レリーズワイヤ連結装置は、例えば図１に示すよう
に、次に示す前提構造を有するものを前提とする。すな
わち、エンジンの調速レバー１をレバー軸２を介して固
定壁３に搖動自在に枢支し、この調速レバー１のインナ
ワイヤ係止部４の搖動方向の燃料増量側にアウタワイヤ
支持部５を位置させる。その調速レバー１の遠隔操作用
のレリーズワイヤ６のアウタワイヤ７の先端部７ａを、
そのアウタワイヤ支持部５に支持させる。又、そのレリ
ーズワイヤ６のインナワイヤ８の先端部８ａを、前記イ
ンナワイヤ係止部４のワイヤ挿入孔４ａに貫通させ、こ
のインナワイヤ８の先端部８ａに円柱状の係止体９を直
交状に固定する。そして、この係止体９を前記インナワ
イヤ係止部４に受け止め接当させて構成する。
【０００３】
【従来の技術】上述の前提構造において、調速レバー１
の搖動時に、インナワイヤ８が折り曲げられて千切れて
しまう事を防ぐために、調速レバー１に対してインナワ
イヤ８を搖動自在に連結する必要がある。このための構
造として、従来技術では図３に示すものがあり、次のよ
うになっている。前記インナワイヤ係止部４は、前記調
速レバー１に回転自在に支持させた回転ピン１０から成
っていた。この回転ピン１０のジャーナル１０ａが調速
レバー１の軸受孔１ａに挿入されてから、ジャーナル１
０ａの孔突出端部１０ｂに抜け止め鍔１０ｃをカシメ加
工により形成したものである。
の搖動時に、インナワイヤ８が折り曲げられて千切れて
しまう事を防ぐために、調速レバー１に対してインナワ
イヤ８を搖動自在に連結する必要がある。このための構
造として、従来技術では図３に示すものがあり、次のよ
うになっている。前記インナワイヤ係止部４は、前記調
速レバー１に回転自在に支持させた回転ピン１０から成
っていた。この回転ピン１０のジャーナル１０ａが調速
レバー１の軸受孔１ａに挿入されてから、ジャーナル１
０ａの孔突出端部１０ｂに抜け止め鍔１０ｃをカシメ加
工により形成したものである。
【０００４】
【考案が解決しようとする課題】上記の従来技術では次
の問題がある。調速レバー１とは別に回転ピン１０が必
要な分だけ、部品点数が増える。そのうえ、回転ピン１
０を調速レバー１に回転自在に支持させる軸受構造が必
要な分だけ、構造が複雑になる。さらに、抜け止め鍔１
０ｃを形成するためにカシメ加工を行う分だけ、加工工
数がふえる。そのため、製造コストが高くついている。
本考案は、調速レバー１に対してインナワイヤ８を搖動
自在に連結するに当たり、上記回転ピン１０を不要とす
る事により、部品点数や加工工数を低減するうえ、構造
を簡素化することを課題とする。
の問題がある。調速レバー１とは別に回転ピン１０が必
要な分だけ、部品点数が増える。そのうえ、回転ピン１
０を調速レバー１に回転自在に支持させる軸受構造が必
要な分だけ、構造が複雑になる。さらに、抜け止め鍔１
０ｃを形成するためにカシメ加工を行う分だけ、加工工
数がふえる。そのため、製造コストが高くついている。
本考案は、調速レバー１に対してインナワイヤ８を搖動
自在に連結するに当たり、上記回転ピン１０を不要とす
る事により、部品点数や加工工数を低減するうえ、構造
を簡素化することを課題とする。
【０００５】
【課題を解決するための手段】本考案は、上記前提構造
において、上記課題を達成するために、例えば図１に示
すように、次の改良を行ったものである。すなわち、イ
ンナワイヤ係止部４は調速レバー１と一体に形成し、こ
のインナワイヤ係止部４のインナワイヤ受面４ｂを凸曲
面Ｒに形成し、この凸曲面Ｒの頂部にワイヤ挿入孔４ａ
を開口させて構成する。
において、上記課題を達成するために、例えば図１に示
すように、次の改良を行ったものである。すなわち、イ
ンナワイヤ係止部４は調速レバー１と一体に形成し、こ
のインナワイヤ係止部４のインナワイヤ受面４ｂを凸曲
面Ｒに形成し、この凸曲面Ｒの頂部にワイヤ挿入孔４ａ
を開口させて構成する。
【０００６】
【作用】本考案は次のように作用する。エンジンの調速
操作用のインナワイヤ８を図上で右方に引くと、円柱状
の係止体９がインナワイヤ係止部４を押して、調速レバ
ー１が燃料増量側Ｆへ搖動される。この時のインナワイ
ヤ係止部４と係止体９との角度関係を図２で説明する。
図２(Ａ)に示すように、係止体９がインナワイヤ係止部
４に対して垂直になった場合、円柱状の係止体９とイン
ナワイヤ係止部４のインナワイヤ受面４ｂの凸曲面Ｒと
が、互いにその周面の一接線で接当して自由に角度を変
える。一方、図２(Ｂ)に示すように、係止体９がインナ
ワイヤ係止部４に対して水平になった場合は、係止体９
とインナワイヤ受面４ｂとが、互いにその周面の一点で
接当して自由に角度を変える。そのため、インナワイヤ
８が引っ張られて調速レバー１が燃料増量側Ｆへ移動し
た時でも、インナワイヤ８が戻されて調速レバー１が燃
料減量側Ｅへ移動した時でも、係止体９はインナワイヤ
係止部４に対して自由に搖動する。このように、係止体
９がインナワイヤ係止部４に対してどのような角度で接
当した場合でも、インナワイヤ８の係止体９への付け根
が無理に曲げられる事は無く、インナワイヤ８が千切れ
てしまうような事はない。
操作用のインナワイヤ８を図上で右方に引くと、円柱状
の係止体９がインナワイヤ係止部４を押して、調速レバ
ー１が燃料増量側Ｆへ搖動される。この時のインナワイ
ヤ係止部４と係止体９との角度関係を図２で説明する。
図２(Ａ)に示すように、係止体９がインナワイヤ係止部
４に対して垂直になった場合、円柱状の係止体９とイン
ナワイヤ係止部４のインナワイヤ受面４ｂの凸曲面Ｒと
が、互いにその周面の一接線で接当して自由に角度を変
える。一方、図２(Ｂ)に示すように、係止体９がインナ
ワイヤ係止部４に対して水平になった場合は、係止体９
とインナワイヤ受面４ｂとが、互いにその周面の一点で
接当して自由に角度を変える。そのため、インナワイヤ
８が引っ張られて調速レバー１が燃料増量側Ｆへ移動し
た時でも、インナワイヤ８が戻されて調速レバー１が燃
料減量側Ｅへ移動した時でも、係止体９はインナワイヤ
係止部４に対して自由に搖動する。このように、係止体
９がインナワイヤ係止部４に対してどのような角度で接
当した場合でも、インナワイヤ８の係止体９への付け根
が無理に曲げられる事は無く、インナワイヤ８が千切れ
てしまうような事はない。
【０００７】
【考案の効果】本考案は、上記のように構成され作用す
ることから次の効果を奏する。インナワイヤ係止部４を
調速レバー１と一体に、しかも、インナワイヤ受面４ｂ
を凸曲面Ｒに形成したから、円柱状の係止体９がインナ
ワイヤ係止部４に対してどのような角度で接当した場合
でも、インナワイヤ８の係止体９への付け根が無理に曲
げられる事は無く、インナワイヤ８が千切れてしまうよ
うな事はない。これにより、インナワイヤ係止部４の回
転ピン１０と、この回転ピン１０の回転支持構造を省略
して、その構造を簡素化できる。
ることから次の効果を奏する。インナワイヤ係止部４を
調速レバー１と一体に、しかも、インナワイヤ受面４ｂ
を凸曲面Ｒに形成したから、円柱状の係止体９がインナ
ワイヤ係止部４に対してどのような角度で接当した場合
でも、インナワイヤ８の係止体９への付け根が無理に曲
げられる事は無く、インナワイヤ８が千切れてしまうよ
うな事はない。これにより、インナワイヤ係止部４の回
転ピン１０と、この回転ピン１０の回転支持構造を省略
して、その構造を簡素化できる。
【０００８】
【実施例】以下、本考案の実施例を図面で説明する。図
１は乗用作業機に搭載するエンジンの調速レバーの遠隔
操作用レリーズワイヤ連結装置の平面図、図２はインナ
ワイヤ係止部と係止体との角度関係を示す要部破断図で
ある。乗用作業機では、エンジンの調速レバーの遠隔操
作用レリーズワイヤは、足動用と手動用の２本が並列に
装備されているものがあり、必要に応じて足動と手動と
を使い分けて作業する。つまり、いずれか一方を使用し
ている時は、他方は遊んでいるのである。以下、足動用
と手動用とを同一のものとして説明する。図において、
エンジンの調速レバー１をレバー軸２を介して固定壁３
に搖動自在に枢支してある。この調速レバー１と一体に
形成したインナワイヤ係止部４には、その搖動方向の燃
料増量側にアウタワイヤ支持部５を位置させてある。そ
して、このインナワイヤ係止部４のインナワイヤ受面４
ｂを凸曲面Ｒに形成して、この凸曲面Ｒの頂部にワイヤ
挿入孔４ａを開口させて構成してある。上記調速レバー
１の遠隔操作用のレリーズワイヤ６のアウタワイヤ７の
先端部７ａは、上記アウタワイヤ支持部５に支持させて
ある。又、上記レリーズワイヤ６のインナワイヤ８の先
端部８ａを、前記インナワイヤ係止部４のワイヤ挿入孔
４ａに貫通させてある。そして、このインナワイヤ８の
先端部８ａを円柱状の係止体９にネジ９ａで直交状に固
定し、この係止体９を前記インナワイヤ係止部４の燃料
減量側に向く、インナワイヤ受面４ｂに受け止め接当さ
せてある。尚、インナワイヤ８を引っ張っていない時に
は、戻しばね１１で調速レバー１を元の位置へ引き戻す
ようになっている。
１は乗用作業機に搭載するエンジンの調速レバーの遠隔
操作用レリーズワイヤ連結装置の平面図、図２はインナ
ワイヤ係止部と係止体との角度関係を示す要部破断図で
ある。乗用作業機では、エンジンの調速レバーの遠隔操
作用レリーズワイヤは、足動用と手動用の２本が並列に
装備されているものがあり、必要に応じて足動と手動と
を使い分けて作業する。つまり、いずれか一方を使用し
ている時は、他方は遊んでいるのである。以下、足動用
と手動用とを同一のものとして説明する。図において、
エンジンの調速レバー１をレバー軸２を介して固定壁３
に搖動自在に枢支してある。この調速レバー１と一体に
形成したインナワイヤ係止部４には、その搖動方向の燃
料増量側にアウタワイヤ支持部５を位置させてある。そ
して、このインナワイヤ係止部４のインナワイヤ受面４
ｂを凸曲面Ｒに形成して、この凸曲面Ｒの頂部にワイヤ
挿入孔４ａを開口させて構成してある。上記調速レバー
１の遠隔操作用のレリーズワイヤ６のアウタワイヤ７の
先端部７ａは、上記アウタワイヤ支持部５に支持させて
ある。又、上記レリーズワイヤ６のインナワイヤ８の先
端部８ａを、前記インナワイヤ係止部４のワイヤ挿入孔
４ａに貫通させてある。そして、このインナワイヤ８の
先端部８ａを円柱状の係止体９にネジ９ａで直交状に固
定し、この係止体９を前記インナワイヤ係止部４の燃料
減量側に向く、インナワイヤ受面４ｂに受け止め接当さ
せてある。尚、インナワイヤ８を引っ張っていない時に
は、戻しばね１１で調速レバー１を元の位置へ引き戻す
ようになっている。
【０００９】上記本考案実施例において、インナワイヤ
８を図上の右方に引くと、円柱状の係止体９がインナワ
イヤ係止部４を押し、調速レバー１が燃料増量側Ｆへ搖
動される。この時、係止体９がインナワイヤ係止部４に
対して垂直になった場合でも、水平になった場合でも、
円柱状の係止体９とインナワイヤ係止部４のインナワイ
ヤ受面４ｂの凸曲面Ｒとが、互いにその周面の一接線又
は一点で接当して、自由に角度を変え搖動する。そのた
め、係止体９がインナワイヤ係止部４に対して、どのよ
うな角度で接当した場合でも、インナワイヤ８の係止体
９への付け根が無理に曲げられる事は無く、インナワイ
ヤ８が千切れてしまうような事はない。このように本考
案実施例のインナワイヤ係止部４は、調速レバー１と一
体に形成して簡単な構成としたから、従来のように回転
ピン１０とその回転支持構造を持たずに済み、部品点数
や加工工数を低減することが出来る。
８を図上の右方に引くと、円柱状の係止体９がインナワ
イヤ係止部４を押し、調速レバー１が燃料増量側Ｆへ搖
動される。この時、係止体９がインナワイヤ係止部４に
対して垂直になった場合でも、水平になった場合でも、
円柱状の係止体９とインナワイヤ係止部４のインナワイ
ヤ受面４ｂの凸曲面Ｒとが、互いにその周面の一接線又
は一点で接当して、自由に角度を変え搖動する。そのた
め、係止体９がインナワイヤ係止部４に対して、どのよ
うな角度で接当した場合でも、インナワイヤ８の係止体
９への付け根が無理に曲げられる事は無く、インナワイ
ヤ８が千切れてしまうような事はない。このように本考
案実施例のインナワイヤ係止部４は、調速レバー１と一
体に形成して簡単な構成としたから、従来のように回転
ピン１０とその回転支持構造を持たずに済み、部品点数
や加工工数を低減することが出来る。
【図１】本考案実施例を示し、図１(Ａ)は乗用作業機に
搭載するエンジンの調速レバーの遠隔操作用レリーズワ
イヤ連結装置の平面図、図１(Ｂ)は図１(Ａ)のＸ−Ｘ線
矢視断面図である。
搭載するエンジンの調速レバーの遠隔操作用レリーズワ
イヤ連結装置の平面図、図１(Ｂ)は図１(Ａ)のＸ−Ｘ線
矢視断面図である。
【図２】本考案実施例を示し、インナワイヤ係止部と係
止体との角度関係を示す要部破断図で、図２(Ａ)は係止
体がインナワイヤ係止部に対し垂直になった場合を、図
２(Ｂ)は水平になった場合を示す図である。
止体との角度関係を示す要部破断図で、図２(Ａ)は係止
体がインナワイヤ係止部に対し垂直になった場合を、図
２(Ｂ)は水平になった場合を示す図である。
【図３】従来例を示し、図１(Ｂ)に相当する図である。
１…調速レバー、２…レバー軸、３…固定壁、４…イン
ナワイヤ係止部、４ａ…ワイヤ挿入孔、４ｂ…インナワ
イヤ受面、５…アウタワイヤ支持部、６…レリーズワイ
ヤ、７…アウタワイヤ、７ａ・８ａ…先端部、８…イン
ナワイヤ、９…係止体、Ｒ…凸曲面。
ナワイヤ係止部、４ａ…ワイヤ挿入孔、４ｂ…インナワ
イヤ受面、５…アウタワイヤ支持部、６…レリーズワイ
ヤ、７…アウタワイヤ、７ａ・８ａ…先端部、８…イン
ナワイヤ、９…係止体、Ｒ…凸曲面。
Claims (1)
- 【請求項１】 エンジンの調速レバー(１)をレバー軸
（２）を介して固定壁(３)に搖動自在に枢支し、この調
速レバー(１)のインナワイヤ係止部(４)の搖動方向の燃
料増量側にアウタワイヤ支持部(５)を位置させ、その調
速レバー(１)の遠隔操作用のレリーズワイヤ(６)のアウ
タワイヤ(７)の先端部(７ａ)を、そのアウタワイヤ支持
部(５)に支持させ、そのレリーズワイヤ(６)のインナワ
イヤ(８)の先端部(８ａ)を、前記インナワイヤ係止部
(４)のワイヤ挿入孔(４ａ)に貫通させ、このインナワイ
ヤ(８)の先端部(８ａ)に円柱状の係止体(９)を直交状に
固定し、この係止体(９)を前記インナワイヤ係止部(４)
の燃料減量側に向く、インナワイヤ受面(４ｂ)に受け止
め接当させて構成したエンジンの調速レバーの遠隔操作
用レリーズワイヤ連結装置において、前記インナワイヤ
係止部(４)は調速レバー(１)と一体に形成し、このイン
ナワイヤ係止部(４)の前記インナワイヤ受面(４ｂ)を凸
曲面(Ｒ)に形成し、この凸曲面(Ｒ)の頂部に前記ワイヤ
挿入孔(４ａ)を開口させて構成したことを特徴とする、
エンジンの調速レバーの遠隔操作用レリーズワイヤ連結
装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2346491U JP2537602Y2 (ja) | 1991-02-22 | 1991-02-22 | エンジンの調速レバーの遠隔操作用レリーズワイヤ連結装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2346491U JP2537602Y2 (ja) | 1991-02-22 | 1991-02-22 | エンジンの調速レバーの遠隔操作用レリーズワイヤ連結装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH04105944U JPH04105944U (ja) | 1992-09-11 |
| JP2537602Y2 true JP2537602Y2 (ja) | 1997-06-04 |
Family
ID=31908676
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP2346491U Expired - Lifetime JP2537602Y2 (ja) | 1991-02-22 | 1991-02-22 | エンジンの調速レバーの遠隔操作用レリーズワイヤ連結装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2537602Y2 (ja) |
-
1991
- 1991-02-22 JP JP2346491U patent/JP2537602Y2/ja not_active Expired - Lifetime
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH04105944U (ja) | 1992-09-11 |
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