JP2535463Y2 - Winch for construction machinery - Google Patents
Winch for construction machineryInfo
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- JP2535463Y2 JP2535463Y2 JP688793U JP688793U JP2535463Y2 JP 2535463 Y2 JP2535463 Y2 JP 2535463Y2 JP 688793 U JP688793 U JP 688793U JP 688793 U JP688793 U JP 688793U JP 2535463 Y2 JP2535463 Y2 JP 2535463Y2
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Description
【考案の詳細な説明】[Detailed description of the invention]
【０００１】[0001]
【産業上の利用分野】本考案は、建設機械のウインチに
関し、詳しくは半クラッチ操作を必要とする作業に好適
なウインチに関する。BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a winch for a construction machine, and more particularly to a winch suitable for work requiring half-clutch operation.
【０００２】[0002]
【従来の技術】杭打機等の建設機械に搭載されるウイン
チは、油圧モータにより駆動されるドラム軸にドラムを
回転可能に設け、ドラム軸に設けたクラッチバンドをク
ラッチ用油圧シリンダで拡開するクラッチによりドラム
軸の回転をドラムに伝達し、ドラムの制動をブレーキ用
油圧シリンダとブレーキペダルにより行うようにしてい
る。2. Description of the Related Art A winch mounted on a construction machine such as a pile driver is provided with a drum rotatable on a drum shaft driven by a hydraulic motor, and a clutch band provided on the drum shaft is expanded by a clutch hydraulic cylinder. The rotation of the drum shaft is transmitted to the drum by the clutch, and braking of the drum is performed by a brake hydraulic cylinder and a brake pedal.
【０００３】１本の操作レバーのみでウインチの巻込み
・巻出しを行い、操作レバーの中立時にブレーキが働く
自動ブレーキモードと、操作レバー中立時にフリーフォ
ール可能な自由落下モードとを選択できるウインチは、
自動ブレーキモードでは、レバー巻込み・巻出し時に
は、クラッチが入り（またはクラッチが常時入り）ブレ
ーキが解放し、レバー中立時には、ブレーキが自動的に
かかり、クラッチは入りのまま、または解放する。[0003] A winch in which the winch can be wound and unwound with only one operating lever and the brake can be selected when the operating lever is neutral and a free fall mode in which free fall can be performed when the operating lever is neutral is available. ,
In the automatic brake mode, the clutch is engaged (or the clutch is always engaged) when the lever is engaged / unengaged, and the brake is released. When the lever is neutral, the brake is automatically applied, and the clutch is kept engaged or released.
【０００４】また、自由落下モードでは、レバー中立時
には、クラッチ、ブレーキともに解放状態で、足踏みペ
ダルブレーキによりドラムの回転を制動して自由落下を
操作する。そして、通常作業では、いずれかのモードに
よりウインチを操作する。In the free fall mode, when the lever is neutral, the clutch and the brake are both released, and the rotation of the drum is braked by a foot pedal brake to operate the free fall. In a normal operation, the winch is operated in one of the modes.
【０００５】しかし、図５に示すような杭打機では、ド
ラム１のワイヤ２で圧入機３を吊り、ドラム４に巻かれ
たワイヤ５を巻込んで圧入機３を地面に押し込むいわゆ
る絞り込み工法が用いられるが、ドラム４のワイヤ５を
巻込むと、ドラム１のワイヤ２は引き出されるので、自
動ブレーキモードでは、ワイヤ２が引張られたり弛まな
いようにドラム１の回転数を調整できるが、微調整が必
要である。また、自由落下モードでは、レバー中立時に
は、クラッチ、ブレーキともに解放状態のため、ワイヤ
２が引き出され、ドラム１の回転の慣性により弛んでし
まう。However, in a pile driving machine as shown in FIG. 5, a press-fitting machine 3 is suspended by a wire 2 of a drum 1, a wire 5 wound around a drum 4 is wound, and the press-fitting machine 3 is pushed into the ground. When the wire 5 of the drum 4 is wound, the wire 2 of the drum 1 is pulled out. In the automatic braking mode, the rotation speed of the drum 1 can be adjusted so that the wire 2 is not pulled or loosened. Fine-tuning is required. In the free fall mode, when the lever is neutral, the clutch 2 and the brake are both released, so that the wire 2 is pulled out and loosened due to the inertia of the rotation of the drum 1.
【０００６】[0006]
【考案が解決しようとする課題】このため、運転者は、
常にワイヤの張りに留意し、レバー操作、または足踏み
ペダルブレーキによりワイヤ張力を調整しなければなら
ず、操作負担が大きかった。また、自由落下モードで
は、ドラムを巻込みに操作すると、クラツチが自動的に
完全接続になる。[Problem to be solved by the invention] For this reason, the driver
The wire tension must always be adjusted by lever operation or foot pedal brake, paying attention to the wire tension, and the operation burden is large. Also, in the free fall mode, when the drum is operated to wind, the clutch is automatically completely connected.
【０００７】そこで本考案は、自由落下モード時に、ド
ラムの回転調整を容易にして運転者の操作負担を軽減さ
せる建設機械のウインチを提供することを目的としてい
る。Accordingly, an object of the present invention is to provide a winch of a construction machine which facilitates adjustment of the rotation of a drum and reduces a driver's operation load in a free fall mode.
【０００８】[0008]
【課題を解決するための手段】上記した目的を達成する
ため、本考案の第１手段は、油圧モータにより駆動され
るドラム軸と、該ドラム軸に回転可能に設けられるドラ
ムと、該ドラムの内周面に係合するクラッチバンドを油
圧シリンダにて押動されるクラッチレバーで拡開し、該
クラッチレバーの後退限をスプリングにて調整可能なク
ラッチとを有し、該クラッチと前記油圧モータを単一の
操作レバーで制御し、該操作レバーの中立時に、自動ブ
レーキモードと自由落下モードの選択が可能な建設機械
のウインチにおいて、前記スプリングを調整してクラッ
チレバーの後退限を規制して前記クラッチバンドを前記
ドラムの内周面に常時半クラッチ接続状態で係合させる
とともに、前記油圧シリンダの操作制御ラインに、自由
落下モード選択時に、前記操作レバーの制御とは独立し
て前記油圧シリンダに作用する圧油の排出を行う切換バ
ルブを設けたことを特徴とし、第２の手段は、油圧モー
タにより駆動されるドラム軸と、該ドラム軸に回転可能
に設けられるドラムと、該ドラムの内周面に係合するク
ラッチバンドをクラッチレバーを介して油圧シリンダに
て拡開するクラッチとを有し、該クラッチと前記油圧モ
ータを単一の操作レバーで制御し、該操作レバーの中立
時に、自動ブレーキモードと自由落下モードの選択が可
能な建設機械のウインチにおいて、前記油圧シリンダの
操作制御ラインに、自由落下モード選択時に、前記操作
レバーの制御によるパイロット圧油と、操作レバーの制
御とは独立したパイロット圧油を切替える切換バルブを
設けるとともに、該操作レバーの制御とは独立したパイ
ロット圧油回路に減圧弁を設けたことを特徴としてい
る。In order to achieve the above object, a first means of the present invention comprises a drum shaft driven by a hydraulic motor, a drum rotatably mounted on the drum shaft, and a drum shaft. A clutch capable of expanding a clutch band engaged with the inner peripheral surface with a clutch lever pushed by a hydraulic cylinder and adjusting a retreat limit of the clutch lever by a spring; Is controlled by a single operating lever, and when the operating lever is neutral, the spring is adjusted to restrict the retraction limit of the clutch lever by adjusting the spring in a winch of a construction machine capable of selecting an automatic brake mode or a free fall mode. The clutch band is always engaged with the inner peripheral surface of the drum in a half-clutch connection state, and the operation control line of the hydraulic cylinder is in a free fall mode. A switching valve that discharges hydraulic oil that acts on the hydraulic cylinder independently of control of the operation lever, wherein the second means includes a drum shaft driven by a hydraulic motor, A drum rotatably provided on the drum shaft; and a clutch for expanding a clutch band engaged with an inner peripheral surface of the drum by a hydraulic cylinder via a clutch lever. In the winch of a construction machine, which is controlled by one operating lever and can select an automatic brake mode or a free-fall mode when the operating lever is in a neutral state, the operation control line of the hydraulic cylinder is operated when the free-fall mode is selected. A switching valve for switching between pilot pressure oil by lever control and pilot pressure oil independent of control of the operation lever is provided. It is characterized in that a pressure reducing valve to the pilot pressure oil circuit independent from the.
【０００９】[0009]
【作 用】上記構成によれば、第１の手段では、クラッ
チは常時半クラッチ接続状態で係合しており、自由落下
モード選択時に、操作レバーでウインチの巻込み・巻出
し操作をすると、油圧シリンダに圧油が供給されてクラ
ッチが完全接続となるが、切換バルブは、操作レバーの
制御とは独立して油圧シリンダに作用する圧油の排出を
行えるので、切換バルブの切替え操作により油圧シリン
ダの圧油を排出すれば、クラッチは半クラッチ接続状態
で係合する。According to the above configuration, in the first means, the clutch is always engaged in the half-clutch connection state, and when the winch is wound or unwound with the operation lever when the free fall mode is selected, The hydraulic oil is supplied to the hydraulic cylinder and the clutch is completely connected.However, the switching valve can discharge the hydraulic oil acting on the hydraulic cylinder independently of the control of the operating lever. When the pressure oil of the cylinder is discharged, the clutch is engaged in a half-clutch connection state.
【００１０】また、第２の手段では、自由落下モード選
択時に、操作レバーでウインチの巻込み・巻出し操作を
すると、油圧シリンダに圧油が供給されてクラッチが完
全接続となるが、切換バルブの切替え操作により操作レ
バーの制御とは独立したパイロット圧油を油圧シリンダ
に供給し、該パイロット圧油回路の減圧弁の圧力設定に
より、油圧シリンダに供給されるパイロット圧油の圧力
を調整すれば、クラッチを半クラッチ接続状態とするこ
とができる。In the second means, when the winch is retracted or unwound by the operation lever when the free-fall mode is selected, the hydraulic oil is supplied to the hydraulic cylinder and the clutch is completely connected. By supplying the pilot pressure oil independent of the control of the operation lever to the hydraulic cylinder by the switching operation, the pressure of the pilot pressure oil supplied to the hydraulic cylinder is adjusted by setting the pressure of the pressure reducing valve of the pilot pressure oil circuit. The clutch can be brought into the half-clutch connection state.
【００１１】[0011]
【実施例】以下、本考案の一実施例を図面に基づいて説
明する。DETAILED DESCRIPTION OF THE PREFERRED EMBODIMENTS One embodiment of the present invention will be described below with reference to the drawings.
【００１２】図１乃至図３は本考案の第１実施例を示す
もので、ウインチ１０は、ドラム軸１１にドラム１２を
回転可能に設け、ドラム軸１１側には該ドラム軸１１と
ドラム１２との連結・切離しを行うクラッチ１３を配設
し、ドラム１２側には、ドラム１２の制動・解除を行う
ブレーキ１４を配設している。FIGS. 1 to 3 show a first embodiment of the present invention. A winch 10 is provided with a drum 12 rotatably mounted on a drum shaft 11, and the drum shaft 11 and the drum 12 are mounted on the drum shaft 11 side. A clutch 13 for connecting / disconnecting the drum 12 is provided, and a brake 14 for braking / releasing the drum 12 is provided on the drum 12 side.
【００１３】ドラム軸１１は、減速機１５を介して油圧
モータ１６により駆動され、該油圧モータ１６の駆動用
回路１７には、油圧ポンプ１８と方向切換弁１９とが設
けられている。The drum shaft 11 is driven by a hydraulic motor 16 via a speed reducer 15, and a driving circuit 17 for the hydraulic motor 16 is provided with a hydraulic pump 18 and a direction switching valve 19.
【００１４】方向切換弁１９の操作用パイロット回路
は、操作レバー２０により作動する操作パイロット弁２
１とパイロット油圧ポンプ２２とからなり、方向切換弁
１９は、操作レバー２０により作動する操作パイロット
弁２１の巻込み側パイロット油圧回路２３から分岐する
パイロット回路２３ａと、巻出し側パイロット油圧回路
２４から分岐するパイロット回路２４ａとから作用する
パイロット圧油によって、油圧ポンプ１８から油圧モー
タ１６に供給される圧油の方向を切換えて、油圧モータ
１６を巻込み側あるいは巻出し側に回転させる。The pilot circuit for operating the directional control valve 19 comprises an operating pilot valve 2 operated by an operating lever 20.
1 and a pilot hydraulic pump 22. The directional control valve 19 includes a pilot circuit 23 a branched from a winding-side pilot hydraulic circuit 23 of an operating pilot valve 21 operated by an operating lever 20, and a unwinding-side pilot hydraulic circuit 24. The direction of the pressure oil supplied from the hydraulic pump 18 to the hydraulic motor 16 is switched by the pilot pressure oil acting from the branched pilot circuit 24a, and the hydraulic motor 16 is rotated to the winding side or the unwinding side.
【００１５】クラッチ１３は、ドラム軸１１にスプライ
ン嵌合するスパイダ２５に、ドラム１２の内周面に係合
する周状のクラッチバンド２６と、該クラッチバンド２
６を拡開するクラッチ用油圧シリンダ２７と、該クラッ
チ用油圧シリンダ２７に押動される第１レバー２８と、
該第１レバー２８と一体に回動する第２レバー２９とを
設け、スパイダ２５に当接するクラッチバンド２６の一
方の固定側２６ａと、第２レバー２９に当接する他方の
動点側２６ｂとの間にリターンスプリング３０を配設
し、さらに、第１レバー２８と第２レバー２９の連結部
にクラッチ力調整用スプリング３１を、第１レバー２８
の反連結部側にレバーリターンスプリング３２をそれぞ
れ配設している。The clutch 13 includes a spider 25 that is spline-fitted to the drum shaft 11, a circumferential clutch band 26 that engages with the inner peripheral surface of the drum 12, and a clutch band 2.
A hydraulic cylinder 27 for expanding the clutch 6, a first lever 28 pushed by the hydraulic cylinder 27 for the clutch,
A second lever 29 that rotates integrally with the first lever 28 is provided, and one of the fixed side 26a of the clutch band 26 that contacts the spider 25 and the other moving point side 26b that contacts the second lever 29. A return spring 30 is arranged between the first lever 28 and the second lever 29 and a clutch force adjusting spring 31 is attached to a connecting portion between the first lever 28 and the second lever 29.
Lever return springs 32 are disposed on the side opposite to the connecting portion.
【００１６】クラッチ力調整用スプリング３１は、その
ばね力を調整することにより、第２レバー２９の後退限
を調整可能としており、本実施例では、クラッチバンド
２６がドラム１２の内周面に半クラッチ接続状態で係合
するように、第２レバー２９の後退限を規制している。The spring 31 for adjusting the clutch force is capable of adjusting the retreat limit of the second lever 29 by adjusting the spring force. In this embodiment, the clutch band 26 is formed on the inner peripheral surface of the drum 12 by half. The backward limit of the second lever 29 is restricted so as to engage in the clutch connected state.
【００１７】ブレーキ１４は、スプリング３３に付勢力
によりドラム１２に押し付けられてドラム１２の回転を
制動し、ブレーキ用油圧シリンダ３４に油圧が作用する
と、ドラム１２から離れてドラム１２の制動を解除す
る。また、ブレーキペダル３５を踏むことにより、ブレ
ーキ１４はドラム１２に押し付けられてドラム１２の回
転を制動し、ブレーキペダル３５を離すとドラム１２か
ら離れてドラム１２の制動を解除する。尚、ブレーキペ
ダル３５を踏むとブレーキスイッチ３６が作動する。The brake 14 is pressed against the drum 12 by the urging force of the spring 33 to brake the rotation of the drum 12, and when hydraulic pressure is applied to the brake hydraulic cylinder 34, the brake 14 separates from the drum 12 and releases the braking of the drum 12. . When the brake pedal 35 is depressed, the brake 14 is pressed against the drum 12 to brake the rotation of the drum 12, and when the brake pedal 35 is released, the brake 14 is released from the drum 12 and the braking of the drum 12 is released. When the brake pedal 35 is depressed, the brake switch 36 operates.
【００１８】クラッチ用油圧シリンダ２７とブレーキ用
油圧シリンダ３４は、パイロット油圧ポンプ２２から供
給されるパイロット圧油によって制御されるもので、前
記操作レバー２０により作動する操作パイロット弁２１
の巻込み側パイロット油圧回路２３と、巻出し側パイロ
ット油圧回路２４とから作用するパイロット圧油によっ
て切替わるパイロット弁３７の入口側には、パイロット
油圧ポンプ２２からの供給回路３８と油タンク３９への
排出回路４０とが接続されている。The clutch hydraulic cylinder 27 and the brake hydraulic cylinder 34 are controlled by pilot pressure oil supplied from the pilot hydraulic pump 22. The pilot valve 21 is operated by the operating lever 20.
On the inlet side of the pilot valve 37, which is switched by pilot pressure oil acting from the winding-in pilot hydraulic circuit 23 and the unwinding pilot hydraulic circuit 24, a supply circuit 38 from the pilot hydraulic pump 22 and an oil tank 39 are connected. Is connected to the discharge circuit 40.
【００１９】また、該パイロット弁３７の出口側から延
設する回路４１は、クラッチ用油圧シリンダ２６への制
御回路４２と、ブレーキ用油圧シリンダ３３への制御回
路４３が分岐している。A circuit 41 extending from the outlet side of the pilot valve 37 is divided into a control circuit 42 for the clutch hydraulic cylinder 26 and a control circuit 43 for the brake hydraulic cylinder 33.
【００２０】クラッチ用の制御回路４２には、クラッチ
用ソレノイド弁４４と切換バルブ４５とが設けられ、ブ
レーキ用の制御回路４３には、ブレーキ用ソレノイド弁
４６と一方向絞り弁４７とが設けられている。The clutch control circuit 42 is provided with a clutch solenoid valve 44 and a switching valve 45, and the brake control circuit 43 is provided with a brake solenoid valve 46 and a one-way throttle valve 47. ing.
【００２１】クラッチ用ソレノイド弁４４の入口側に
は、前記制御回路４２とパイロット油圧ポンプ２２から
のバイパス回路４８が接続され、切換バルブ４５は、ク
ラッチ用ソレノイド弁４４の出口側からクラッチ用油圧
シリンダ２７への供給回路４９に介設され、油タンク３
９への排出回路５０を有している。The control circuit 42 and a bypass circuit 48 from the pilot hydraulic pump 22 are connected to the inlet side of the clutch solenoid valve 44, and the switching valve 45 is connected to the clutch hydraulic cylinder from the outlet side of the clutch solenoid valve 44. 27 is provided in the supply circuit 49 to the oil tank 3
9 has a discharge circuit 50.
【００２２】ブレーキ用ソレノイド弁４６の入口側に
は、前記制御回路４３とパイロット油圧ポンプ２２から
のバイパス回路５１とが接続され、ブレーキ用ソレノイ
ド弁４６の出口側からブレーキ用油圧シリンダ３４への
供給回路５２に一方向絞り弁４７が介設されている。The control circuit 43 and the bypass circuit 51 from the pilot hydraulic pump 22 are connected to the inlet side of the brake solenoid valve 46, and supply from the outlet side of the brake solenoid valve 46 to the brake hydraulic cylinder 34. A one-way throttle valve 47 is provided in the circuit 52.
【００２３】このように構成されたウインチ１０は、図
２に示される電気回路５３のメインスイッチ５４を投入
することにより、クラッチ用ソレノイド弁４４とブレー
キ用ソレノイド弁４６とが励磁されて切替わり自由落下
モードとなる。When the main switch 54 of the electric circuit 53 shown in FIG. 2 is turned on, the winch 10 configured as described above is energized to switch between the clutch solenoid valve 44 and the brake solenoid valve 46 to be freely switched. It becomes the fall mode.
【００２４】したがって、自由落下モードでは、操作レ
バー２０中立時にクラッチ用油圧シリンダ２６は、供給
回路４９と制御回路４２が連通し、パイロット弁３７を
経て油タンク３９への排出回路４０を介してクラッチ用
油圧シリンダ２６のパイロット圧油は排出される。Therefore, in the free fall mode, when the operation lever 20 is in the neutral position, the supply hydraulic circuit and the control circuit communicate with each other and the clutch hydraulic cylinder 26 is connected to the clutch hydraulic cylinder through the discharge circuit 40 to the oil tank 39 via the pilot valve 37. The pilot pressure oil of the hydraulic cylinder 26 is discharged.
【００２５】これにより、クラッチ１３の第１レバー２
８と第２レバー２９とが後退するが、前記したように、
第２レバー２９の後退限が規制されているので、クラッ
チバンド２６はドラム１２の内周面に半クラッチ接続状
態で係合する。Thus, the first lever 2 of the clutch 13
8 and the second lever 29 retreat, as described above,
Since the retraction limit of the second lever 29 is restricted, the clutch band 26 is engaged with the inner peripheral surface of the drum 12 in a half-clutch connection state.
【００２６】また、ブレーキ用油圧シリンダ３４は、パ
イロット油圧ポンプ２２からのバイパス回路５１と供給
回路５２が連通するので、ブレーキ用油圧シリンダ３４
にパイロット圧油が作用し、ドラム１２から離れてドラ
ム１２の制動を解除する。したがって、ブレーキペダル
３５による制動となる。The brake hydraulic cylinder 34 communicates with the bypass circuit 51 from the pilot hydraulic pump 22 and the supply circuit 52.
The pilot pressure oil acts on the drum 12 to release it from the drum 12 and release the braking of the drum 12. Therefore, braking is performed by the brake pedal 35.
【００２７】次に、操作レバー２０を巻込み又は巻出し
に操作すると、操作パイロット弁２１の巻込み側パイロ
ット油圧回路２３と、巻出し側パイロット油圧回路２４
とから作用するパイロット圧油によってパイロット弁３
７が切替わり、パイロット油圧ポンプ２２からの供給回
路３８とクラッチ用油圧シリンダ２６の制御回路４２が
連通し、クラッチ用油圧シリンダ２６にパイロット圧油
が作用してクラッチバンド２６を拡開し、クラッチ１３
が完全接続状態となる。Next, when the operating lever 20 is operated to retract or unwind, the retracting pilot hydraulic circuit 23 of the operating pilot valve 21 and the unwinding pilot hydraulic circuit 24 are operated.
The pilot pressure oil acting from the pilot valve 3
7 is switched, the supply circuit 38 from the pilot hydraulic pump 22 communicates with the control circuit 42 of the clutch hydraulic cylinder 26, and the pilot pressure oil acts on the clutch hydraulic cylinder 26 to expand the clutch band 26, 13
Is in a completely connected state.
【００２８】ここで、前記電気回路５３の半クラッチ選
択スイッチ５５を押すと、切換バルブ４５が励磁されて
切替わり、クラッチ用油圧シリンダ２６に作用するパイ
ロット圧油が排出回路５０を経て油タンク３９へ排出さ
れる。これにより、クラッチ１３の第１レバー２８と第
２レバー２９とが後退するが、第２レバー２９の後退限
が規制されているので、クラッチバンド２６はドラム１
２の内周面に半クラッチ接続状態で係合する。When the half-clutch selection switch 55 of the electric circuit 53 is pressed, the switching valve 45 is excited and switched, so that the pilot pressure oil acting on the clutch hydraulic cylinder 26 passes through the discharge circuit 50 and the oil tank 39. Is discharged to As a result, the first lever 28 and the second lever 29 of the clutch 13 retreat, but since the retraction limit of the second lever 29 is restricted, the clutch band 26
2 is engaged with the inner peripheral surface in a half-clutch connection state.
【００２９】したがって、自由落下モード選択時に、操
作レバー２０を巻込み又は巻出しに操作しても、クラッ
チ１３を半クラッチ接続状態にできるので、ブレーキペ
ダル３５を用いての制動によらなくても、ドラム１２の
ワイヤ張力を容易に調整でき、運転者の操作負担を軽減
することができる。Therefore, even when the operation lever 20 is turned in or out when the free-fall mode is selected, the clutch 13 can be brought into the half-clutch connection state without using the brake pedal 35 for braking. In addition, the wire tension of the drum 12 can be easily adjusted, and the operation burden on the driver can be reduced.
【００３０】図４は本考案の第２実施例を示すもので、
前記第１実施例と同一要素のものには同一の符号を付し
て説明を省略する。FIG. 4 shows a second embodiment of the present invention.
The same elements as those in the first embodiment are denoted by the same reference numerals, and description thereof is omitted.
【００３１】クラッチ用ソレノイド弁４４の出口側から
クラッチ用油圧シリンダ２７への供給回路４９に介設さ
れる切換バルブ６０には、操作レバー２０の制御とは独
立したパイロット圧油回路６１がパイロット油圧ポンプ
２２から直接接続されており、該パイロット圧油回路６
１に減圧弁６２が設けられている。The switching valve 60 provided from the outlet side of the clutch solenoid valve 44 to the supply circuit 49 to the clutch hydraulic cylinder 27 is provided with a pilot pressure oil circuit 61 independent of the control of the operation lever 20. The pilot pressure oil circuit 6 is connected directly from the pump 22.
1 is provided with a pressure reducing valve 62.
【００３２】このように構成することにより、前記第１
実施例と同様に、自由落下モード選択時に、操作レバー
２０を巻込み又は巻出しに操作した場合に、切換バルブ
６０を切替えると、クラッチ用油圧シリンダ２７へはパ
イロット油圧ポンプ２２からのパイロット圧油がパイロ
ット圧油回路６１を介して供給される。With this configuration, the first
Similarly to the embodiment, when the operation lever 20 is operated to retract or unwind when the free fall mode is selected, when the switching valve 60 is switched, the pilot hydraulic oil from the pilot hydraulic pump 22 is supplied to the clutch hydraulic cylinder 27. Is supplied through a pilot pressure oil circuit 61.
【００３３】このため、減圧弁６２の圧力設定により、
クラッチ用油圧シリンダ２７に供給されるパイロット圧
油の圧力を調整すれば、クラッチ１３を半クラッチ接続
状態とすることができる。Therefore, by setting the pressure of the pressure reducing valve 62,
By adjusting the pressure of the pilot pressure oil supplied to the clutch hydraulic cylinder 27, the clutch 13 can be brought into the half-clutch connection state.
【００３４】したがって、前記第１実施例と同様に、自
由落下モード選択時に、操作レバー２０を巻込み又は巻
出しに操作しても、クラッチ１３を半クラッチ接続状態
にできるので、ドラム１２のワイヤ張力を容易に調整で
き、運転者の操作負担を軽減することができる。また、
自由落下モード選択時の操作レバー２０の中立時には、
切換バルブ６０を切替えなければ、クラッチ１３を完全
に切った状態にできる。Therefore, as in the first embodiment, the clutch 13 can be brought into the half-clutch connection state even when the operating lever 20 is turned in or out when the free-fall mode is selected. The tension can be easily adjusted, and the operation burden on the driver can be reduced. Also,
When the operation lever 20 is in neutral when the free fall mode is selected,
If the switching valve 60 is not switched, the clutch 13 can be completely disengaged.
【００３５】[0035]
【考案の効果】以上説明したように、本考案の第１の手
段は、クラッチレバーの後退限を規制してクラッチバン
ドをドラムの内周面に常時半クラッチ接続状態で係合さ
せるとともに、クラッチ用油圧シリンダの操作制御ライ
ンに、自由落下モード選択時に、操作レバーの制御とは
独立してクラッチ用油圧シリンダに作用する圧油の排出
を行う切換バルブを設けたので、クラッチは常時半クラ
ッチ接続状態で係合しており、自由落下モード選択時
に、操作レバーでウインチの巻込み・巻出し操作をする
と、油圧シリンダに圧油が供給されてクラッチが完全接
続となるが、切換バルブは、操作レバーの制御とは独立
して油圧シリンダに作用する圧油の排出を行えるので、
切換バルブの切替え操作により油圧シリンダの圧油を排
出すれば、クラッチは半クラッチ接続状態で係合する。As described above, the first means of the present invention is to restrict the retraction limit of the clutch lever so that the clutch band is always engaged with the inner peripheral surface of the drum in a half-clutch connection state, A switching valve is provided in the operation control line of the hydraulic cylinder for discharging the hydraulic oil that acts on the hydraulic cylinder for the clutch independently of the control of the operating lever when the free fall mode is selected. When the free fall mode is selected and the winch is retracted or unwound with the operation lever, hydraulic oil is supplied to the hydraulic cylinder and the clutch is completely connected. Since the pressure oil acting on the hydraulic cylinder can be discharged independently of the control of the lever,
If the hydraulic oil in the hydraulic cylinder is discharged by the switching operation of the switching valve, the clutch is engaged in a half-clutch connected state.
【００３６】また、第２の手段では、クラッチ用油圧シ
リンダの操作制御ラインに、自由落下モード選択時に、
操作レバーの制御によるパイロット圧油と、操作レバー
の制御とは独立したパイロット圧油を切替える切換バル
ブを設けるとともに、該操作レバーの制御とは独立した
パイロット圧油回路に減圧弁を設けたので、自由落下モ
ード選択時に、操作レバーでウインチの巻込み・巻出し
操作をすると、油圧シリンダに圧油が供給されてクラッ
チが完全接続となるが、切換バルブの切替え操作により
操作レバーの制御とは独立したパイロット圧油を油圧シ
リンダに供給し、該パイロット圧油回路の減圧弁の圧力
設定により、油圧シリンダに供給されるパイロット圧油
の圧力を調整すれば、クラッチを半クラッチ接続状態と
することができる。In the second means, the operation control line of the hydraulic cylinder for clutch is provided with
A pilot pressure oil controlled by the operation lever and a switching valve for switching the pilot pressure oil independent of the control of the operation lever are provided, and a pressure reducing valve is provided in a pilot pressure oil circuit independent of the control of the operation lever. When the winch is retracted or unwound with the operating lever when the free-fall mode is selected, the hydraulic oil is supplied to the hydraulic cylinder and the clutch is completely connected, but the switching of the switching valve is independent of the control of the operating lever. The pilot pressure oil is supplied to the hydraulic cylinder, and the pressure of the pilot pressure oil supplied to the hydraulic cylinder is adjusted by setting the pressure of the pressure reducing valve of the pilot pressure oil circuit. it can.
【００３７】したがって、自由落下モード選択時に、操
作レバーを巻込み又は巻出しに操作しても、クラッチを
半クラッチ接続状態にできるので、ドラムのワイヤ張力
を容易に調整でき、運転者の操作負担を軽減することが
できる。Therefore, the clutch can be brought into the half-clutch connection state even when the operation lever is operated to retract or unwind when the free-fall mode is selected, so that the wire tension of the drum can be easily adjusted, and the operation burden on the driver can be increased. Can be reduced.
【図１】 本考案の第１実施例を示すウインチの油圧回
路図である。FIG. 1 is a hydraulic circuit diagram of a winch showing a first embodiment of the present invention.
【図２】 同じく電気回路図である。FIG. 2 is also an electric circuit diagram.
【図３】 クラッチの正面図である。FIG. 3 is a front view of the clutch.
【図４】 本考案の第２実施例を示すウインチの油圧回
路図である。FIG. 4 is a hydraulic circuit diagram of a winch according to a second embodiment of the present invention.
【図５】 杭打機の作動を示す概略図である。FIG. 5 is a schematic view showing the operation of the pile driver.
１０…ウインチ、１１…ドラム軸、１２…ドラム、１３
…クラッチ、１４…ブレーキ、１６…油圧モータ、２０
…操作レバー、２１…操作パイロット弁、２２…パイロ
ット油圧ポンプ、２６…クラッチバンド、２７…クラッ
チ用油圧シリンダ、２８…第１レバー、２９…第２レバ
ー、３１…クラッチ力調整用スプリング、３４…ブレー
キ用油圧シリンダ、３７…パイロット弁、４４…クラッ
チ用ソレノイド弁、４５…切換バルブ、４６…ブレーキ
用ソレノイド弁、６０…切換バルブ、６１…パイロット
圧油回路、６２…減圧弁10 ... winch, 11 ... drum shaft, 12 ... drum, 13
... clutch, 14 ... brake, 16 ... hydraulic motor, 20
... operating lever, 21 ... operating pilot valve, 22 ... pilot hydraulic pump, 26 ... clutch band, 27 ... clutch hydraulic cylinder, 28 ... first lever, 29 ... second lever, 31 ... clutch force adjusting spring, 34 ... Hydraulic cylinder for brake, 37 ... pilot valve, 44 ... solenoid valve for clutch, 45 ... switching valve, 46 ... solenoid valve for brake, 60 ... switching valve, 61 ... pilot pressure oil circuit, 62 ... pressure reducing valve
Claims (2)
と、該ドラム軸に回転可能に設けられるドラムと、該ド
ラムの内周面に係合するクラッチバンドを油圧シリンダ
にて押動されるクラッチレバーで拡開し、該クラッチレ
バーの後退限をスプリングにて調整可能なクラッチとを
有し、該クラッチと前記油圧モータを単一の操作レバー
で制御し、該操作レバーの中立時に、自動ブレーキモー
ドと自由落下モードの選択が可能な建設機械のウインチ
において、前記スプリングを調整してクラッチレバーの
後退限を規制して前記クラッチバンドを前記ドラムの内
周面に常時半クラッチ接続状態で係合させるとともに、
前記油圧シリンダの操作制御ラインに、自由落下モード
選択時に、前記操作レバーの制御とは独立して前記油圧
シリンダに作用する圧油の排出を行う切換バルブを設け
たことを特徴とする建設機械のウインチ。1. A drum shaft driven by a hydraulic motor, a drum rotatably provided on the drum shaft, and a clutch lever pushed by a hydraulic cylinder against a clutch band engaged with an inner peripheral surface of the drum. And a clutch capable of adjusting the retreat limit of the clutch lever with a spring. The clutch and the hydraulic motor are controlled by a single operating lever. And a winch of a construction machine in which the free fall mode can be selected, the spring is adjusted to restrict the retreat limit of the clutch lever, and the clutch band is always engaged with the inner peripheral surface of the drum in a half-clutch connected state. With
A switching valve for discharging hydraulic oil acting on the hydraulic cylinder independently of the control of the operating lever when a free-fall mode is selected in the operation control line of the hydraulic cylinder; winch.
と、該ドラム軸に回転可能に設けられるドラムと、該ド
ラムの内周面に押圧されるクラッチバンドをクラッチレ
バーを介して油圧シリンダにて拡開するクラッチとを有
し、該クラッチと前記油圧モータを単一の操作レバーで
制御し、該操作レバーの中立時に、自動ブレーキモード
と自由落下モードの選択が可能な建設機械のウインチに
おいて、前記油圧シリンダの操作制御ラインに、自由落
下モード選択時に、前記操作レバーの制御によるパイロ
ット圧油と、操作レバーの制御とは独立したパイロット
圧油を切替える切換バルブを設けるとともに、該操作レ
バーの制御とは独立したパイロット圧油回路に減圧弁を
設けたことを特徴とする建設機械のウインチ。2. A drum shaft driven by a hydraulic motor, a drum rotatably provided on the drum shaft, and a clutch band pressed against an inner peripheral surface of the drum are expanded by a hydraulic cylinder via a clutch lever. A clutch that opens, wherein the clutch and the hydraulic motor are controlled by a single operating lever, and when the operating lever is neutral, the winch of the construction machine is capable of selecting an automatic brake mode or a free fall mode. In the operation control line of the hydraulic cylinder, when a free fall mode is selected, a switching valve for switching between pilot pressure oil by controlling the operation lever and pilot pressure oil independent of control of the operation lever is provided. Is a winch for construction machinery, wherein a pressure reducing valve is provided in an independent pilot pressure oil circuit.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP688793U JP2535463Y2 (en) | 1993-02-24 | 1993-02-24 | Winch for construction machinery |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP688793U JP2535463Y2 (en) | 1993-02-24 | 1993-02-24 | Winch for construction machinery |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0665387U JPH0665387U (en) | 1994-09-16 |
| JP2535463Y2 true JP2535463Y2 (en) | 1997-05-14 |
Family
ID=11650750
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP688793U Expired - Lifetime JP2535463Y2 (en) | 1993-02-24 | 1993-02-24 | Winch for construction machinery |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2535463Y2 (en) |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP5159593B2 (en) * | 2008-12-24 | 2013-03-06 | 日本車輌製造株式会社 | Pile driver |
-
1993
- 1993-02-24 JP JP688793U patent/JP2535463Y2/en not_active Expired - Lifetime
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH0665387U (en) | 1994-09-16 |
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