JP2534636Y2 - Mounting structure of safety frame in tractor - Google Patents
Mounting structure of safety frame in tractorInfo
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Description
【０００１】[0001]
【産業上の利用分野】本考案は、トラクタにおける安全
フレームの取付構造に関するものである。BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a structure for mounting a safety frame on a tractor.
【０００２】[0002]
【従来の技術】従来、大型のトラクタにおいては機体転
倒時の安全性や運転席の居住性の面から運転席を囲うよ
うにキャビン付きの安全フレーム（４柱フレーム）を取
付けたものが多いが、近時は安全性重視等の見地から小
型トラクタにおいても簡易な安全フレーム（２柱フレー
ム）や２柱式の日除け幌（ルーフ）を取付ける傾向が強
くなっている。2. Description of the Related Art Conventionally, large tractors are often provided with a safety frame with a cabin (four-post frame) so as to surround a driver's seat from the viewpoint of safety when the fuselage falls and comfort of the driver's seat. In recent years, there has been a strong tendency to attach a simple safety frame (two-post frame) or a two-post sunshade hood (roof) even in a small tractor from the viewpoint of emphasis on safety.
【０００３】[0003]
【考案が解決しようとする課題】しかし、小型のトラク
タにおいては、機体重量、機体巾並びに取付スペース或
は製品コスト等の点で安全フレームの取付けには種々の
制約があり、安全フレームの取付個所をどこにするか苦
慮しているのが実状である。However, in the case of a small tractor, there are various restrictions on the mounting of the safety frame in terms of the body weight, the body width, the mounting space or the product cost, and the mounting position of the safety frame. The reality is that you are struggling where to go.
【０００４】そこで、リヤアクスルケースを本来の寸法
よりも大きくして該リヤアクスルケースを安全フレーム
の取付座とすることも考えられるが、リヤアクスルケー
スを単に安全フレームを取付けるためにのみ本来必要な
寸法を越えて大きく設定することは不合理であり、ま
た、安全フレームの取付構造は安全フレームとしての性
格上高い剛性を必要とし、軽量化を達成すべくリヤアク
スルケースのアルミ化の要請等の面からも問題がある。[0004] Therefore, it is conceivable to make the rear axle case larger than its original size and use the rear axle case as a mounting seat for the safety frame. It is unreasonable to set it too large, and the mounting structure of the safety frame requires high rigidity due to its characteristics as a safety frame, and there is also a problem in terms of the demand for aluminum rear axle cases to achieve weight reduction. There is.
【０００５】[0005]
【課題を解決するための手段】本考案は、上記の問題点
を解決すべく創案されたものであって、ミッションケー
スの左右両側にリヤアクスルケースを連設して正面視に
おいて門型状の後輪伝動ケースを設けてなるトラクタに
おいて、前記左右のリヤアクスルケースの上面側に夫々
安全フレームを着脱自在に装着可能な取付座を設け、各
取付座の一方側をミッションケースの後面側まで延出す
ると共に、該取付座を介してリヤアクスルケースとミッ
ションケースを一体的に結合したことを要旨とする。SUMMARY OF THE INVENTION The present invention has been made to solve the above problems, and has rear axle cases connected to the left and right sides of a transmission case. In a tractor provided with a wheel transmission case, mounting seats are provided on the upper surface sides of the left and right rear axle cases so that a safety frame can be detachably mounted, and one side of each mounting seat extends to the rear side of the transmission case. In addition, the gist is that the rear axle case and the transmission case are integrally connected via the mounting seat.
【０００６】[0006]
【作用】取付座によりリヤアクスルケースの上面側とミ
ッションケースの後面側が一体的に結合するので、リヤ
アクスルケースとミッションケースの連結強度が増大し
ケース全体の剛性も高められる。また、安全フレームを
ケース側に対して上面、側面及び後面の三面で取付ける
ことにより各面からの荷重に対して強固に支持すること
ができるので多方向からの耐荷重性が要求される安全フ
レームの取付強度が一層増大する。Since the upper surface of the rear axle case and the rear surface of the transmission case are integrally connected by the mounting seat, the connection strength between the rear axle case and the transmission case is increased, and the rigidity of the entire case is also increased. In addition, by mounting the safety frame on the top, side, and rear sides of the case side, the frame can be strongly supported against loads from each side, so a safety frame that requires load resistance from multiple directions is required. Mounting strength is further increased.
【０００７】[0007]
【実施例】本考案の構成を図面に示された一実施例によ
り説明すれば、図１は本考案を装備した農用トラクタの
背面図、図２は同じくトラクタの機体フレーム構造を示
す平面図であって、１はシャーシフレーム２に取付部材
３、４を介して搭載された後部ミッションケース（以下
ミッションケースと称する。）であり、後部取付部材４
の内方端側には下方折曲部４ａを有している。そして、
該下方折曲部４ａは後方に向け所定長延出されてロワリ
ンク５を枢結するロワリンクシャフト６が貫挿支持され
ている。この構成によりミッションケース１の取付部材
とロワリンクシャフト６の取付部材の兼用化を図って部
品点数の削減化とコストの低減化を達成すると共に、シ
ャーシフレーム２後部を一体連結構造とし剛性アップが
図られるよう配慮している。７はチエックチェン、８は
チエックチェンブラケットである。FIG. 1 is a rear view of an agricultural tractor equipped with the present invention, and FIG. 2 is a plan view showing the body frame structure of the tractor. Reference numeral 1 denotes a rear transmission case (hereinafter referred to as a transmission case) mounted on the chassis frame 2 via the mounting members 3 and 4, and the rear mounting member 4 is provided.
Has a lower bent portion 4a on the inner end side. And
The lower bent portion 4a is extended rearward by a predetermined length, and a lower link shaft 6 for pivotally connecting the lower link 5 is inserted and supported. With this configuration, the mounting member of the transmission case 1 and the mounting member of the lower link shaft 6 can be used together to reduce the number of components and cost, and to increase the rigidity by integrally connecting the rear portion of the chassis frame 2. Care is taken to achieve it. 7 is a check chain, and 8 is a check chain bracket.
【０００８】上記ミッションケース１の左右両側にはリ
ヤアクスルカバー９ａを有するリヤアクスルケース９が
一体的に連設され、正面視において門型状の後輪伝動ケ
ース１０が形成されている。１１は後輪、１２は前輪で
ある。ミッションケース１の後面側にはＰＴＯ軸１３が
突設され、また、その上方にはトップリンク取付ブラケ
ット１４が固着されている。１５はミッションケース１
の上面に固定された油圧ケース、１６はリフトアーム、
１７はフエンダ、１８は油圧ケース１５の上方で運転席
（図示せず）の背面側にブラケット１９を介して支持さ
れた燃料タンクである。A rear axle case 9 having a rear axle cover 9a is integrally connected to both left and right sides of the transmission case 1 to form a portal-shaped rear wheel transmission case 10 in a front view. 11 is a rear wheel and 12 is a front wheel. A PTO shaft 13 protrudes from the rear side of the transmission case 1, and a top link mounting bracket 14 is fixed above the PTO shaft 13. 15 is mission case 1
A hydraulic case fixed to the upper surface of the
Reference numeral 17 denotes a fuel tank, and reference numeral 18 denotes a fuel tank supported above a hydraulic case 15 on a rear side of a driver's seat (not shown) via a bracket 19.
【０００９】２０は安全フレームで、該安全フレーム２
０は下端部に連結プレート２１を固着した左右一対の下
部フレーム２２と、該下部フレーム２２に対し上部ブラ
ケット２３を介し着脱自在且つ前後方向傾動調整自在に
連結した正面視門型状のロールバー２４及び該ロールバ
ー２４の頂部に取付けた日除け用のルーフ２５とで構成
されている。Reference numeral 20 denotes a safety frame.
Reference numeral 0 denotes a pair of left and right lower frames 22 to which a connecting plate 21 is fixed at lower ends, and a gate-shaped roll bar 24 which is detachably connected to the lower frames 22 via an upper bracket 23 so as to be adjustable for tilting in the front-rear direction. And a roof 25 for awning attached to the top of the roll bar 24.
【００１０】２６はボルト２７を介し上記安全フレーム
２０を着脱自在に装着できる取付座で、該取付座２６は
前記左右のリヤアクスルケース９の上面側に夫々設けら
れている。取付座２６は、リヤアクスルケース９の上部
側に位置しかつ前記下部フレーム２２の連結プレート２
１に接合する受座片２６ａと、リヤアクスルケース９の
外側面に当接する外側片２６ｂ、及び一方側（内方側）
をミッションケース１の後面側まで延出した後側片２６
ｃとを折曲又は固着等の方法により一体に形成したもの
である。取付座２６は、例えば、比較的厚手の鉄板を素
材とし、向きの異る上記受座片２６ａ、外側片２６ｂ及
び後側片２６ｃによりフレーム状に構成され、各片２６
ａ、２６ｂ２６ｃ相互間のリブ作用と相俟って取付座２
６自体が剛性の高い堅牢な構造となっている。また、取
付座２６の各片２６ａ，２６ｂ，２６ｃにはボルト挿通
孔（図示せず）が設けられおり、取付座２６の外側片２
６ｂはボルト２７によりリヤアクスルケース９にリヤア
クスルカバー９ａと共締めされ、また、後側片２６ｃは
ボルト２８によりミッションケース１の後面側にトップ
リンク取付ブラケット１４と共締めされている。そし
て、受座片２６ａにはボルト２９によりリヤアクスルケ
ース９の上部側に位置して安全フレーム２０の連結プレ
ート２１が着脱自在に固定されている。連結プレート２
１は前部側がリヤアクスルケース９の上面側に当接する
よう斜め前方下方に向け折曲しており、該折曲部２１ａ
はボルト３０によりリヤアクスルケース９の上面側に固
定されている。したがって、安全フレーム２０の下部フ
レーム２２はリヤアクスルケース９の上面側のみならず
取付座２６を介し後輪伝動ケース１０（ミッションケー
ス１及びリヤアクスルケース９）に対して側面及び後面
で取付けられた三面取付構造となっている。Reference numeral 26 denotes a mounting seat on which the safety frame 20 can be detachably mounted via bolts 27. The mounting seats 26 are provided on the upper surfaces of the left and right rear axle cases 9, respectively. The mounting seat 26 is located on the upper side of the rear axle case 9 and is connected to the connecting plate 2 of the lower frame 22.
1, an outer piece 26b abutting on the outer surface of the rear axle case 9, and one side (inward side).
Piece 26 extending to the rear side of the transmission case 1
and c are integrally formed by a method such as bending or fixing. The mounting seat 26 is made of, for example, a relatively thick iron plate, and is formed in a frame shape by the receiving seat piece 26a, the outer piece 26b, and the rear piece 26c having different directions.
a, 26b, 26c, together with the rib action between
6 itself has a rigid and strong structure. Each piece 26a, 26b, 26c of the mounting seat 26 is provided with a bolt insertion hole (not shown).
6b is fastened to the rear axle case 9 together with the rear axle cover 9a by bolts 27, and the rear piece 26c is fastened together with the top link mounting bracket 14 to the rear side of the transmission case 1 by bolts 28. The connection plate 21 of the safety frame 20 is detachably fixed to the receiving piece 26a by a bolt 29 at the upper side of the rear axle case 9. Connecting plate 2
1 is bent obliquely forward and downward so that the front side contacts the upper surface side of the rear axle case 9, and the bent portion 21 a
Are fixed to the upper surface side of the rear axle case 9 by bolts 30. Therefore, the lower frame 22 of the safety frame 20 is mounted not only on the upper surface side of the rear axle case 9 but also on the side and rear surfaces of the rear wheel transmission case 10 (the transmission case 1 and the rear axle case 9) via the mounting seat 26. It has a structure.
【００１１】上記の構成において、ミッションケース１
の左右両側に連設固定されたリヤアクスルケース９は夫
々取付座２６を介してミッションケース１と更に一体的
に結合されるので、ミッションケース１とリヤアクスル
ケース９の連結強度が大巾に増大する。特に、本実施例
のようにミッションケース１の左右両側にリヤアクスル
ケース９を配置して後輪伝動ケース１０を正面視におい
て門型状に形成したものにおいては、ミッションケース
１に対して夫々片持ち支持状態にある左右のリヤアクス
ルケース９の外側面側（左右突出端側）がミッションケ
ース１の後面側と剛性の高い取付座２６により一体連結
構造となるので、ケース１０全体の強度が一層高められ
る。また、安全フレーム２０はリヤアクスルケース９に
直付けすることなく上記取付座２６を介して取付ける構
造なので、安全フレーム２０の取付部を確保するためリ
ヤアクスルケース９を本来の大きさ以上に殊更大きくす
る必要がなく、既存のリヤアクスルケース９にも安全フ
レーム２０が装着可能となる。また、取付座２６の外側
片２６ｂはリヤアクスルケース９に対しリヤアクスルカ
バー９ａと、後側片２６ｃはミッションケース１に対し
トップリンク取付ブラケット１４と夫々ボルト２７、２
８を介し共締めの方法で固定する構造なので、リヤアク
スルケース９やミッションケース１に開けた既存のボル
ト挿通孔等をそのまま利用でき、加工が容易である。し
かも、安全フレーム２０の取付後においては、安全フレ
ーム２０の下部フレーム２２がリヤアクスルケース９の
上面側のみならず取付座２６を介し後輪伝動ケース１０
（ミッションケース１及びリヤアクスルケース９）に対
して側面及び後面で取付けられた三面取付構造となって
いるので、各面からの荷重に対して強固に支持され、機
体転倒時等において多方向から荷重がかかり易い安全フ
レーム２０の取付強度が一層増大する。In the above configuration, the transmission case 1
The rear axle cases 9 connected and fixed to the left and right sides of the transmission case 1 are further integrally connected to the transmission case 1 via the respective mounting seats 26, so that the connection strength between the transmission case 1 and the rear axle case 9 is greatly increased. In particular, in the case where the rear axle case 9 is disposed on both the left and right sides of the transmission case 1 and the rear wheel transmission case 10 is formed in a portal shape as viewed from the front as in the present embodiment, the transmission case 1 is cantilevered. Since the outer surface sides (left and right protruding end sides) of the left and right rear axle cases 9 in the supported state are integrally connected by the rear surface side of the transmission case 1 and the rigid mounting seat 26, the strength of the entire case 10 is further enhanced. . Further, since the safety frame 20 is mounted via the mounting seat 26 without being directly attached to the rear axle case 9, the rear axle case 9 needs to be particularly larger than its original size in order to secure the mounting portion of the safety frame 20. Therefore, the safety frame 20 can be mounted on the existing rear axle case 9. The outer piece 26b of the mounting seat 26 is a rear axle cover 9a for the rear axle case 9, and the rear piece 26c is a top link mounting bracket 14 for the transmission case 1 and bolts 27, 2 respectively.
Since it is a structure that is fixed by a joint fastening method via the holes 8, existing bolt insertion holes and the like opened in the rear axle case 9 and the transmission case 1 can be used as they are, and processing is easy. Moreover, after the safety frame 20 is mounted, the lower frame 22 of the safety frame 20 is not only connected to the upper surface of the rear axle case 9 but also through the mounting seat 26 to the rear wheel transmission case 10.
(The transmission case 1 and the rear axle case 9) have a three-sided mounting structure that is mounted on the side surface and the rear surface, so that they are strongly supported against the load from each surface, and load from multiple directions when the aircraft falls over etc. The mounting strength of the safety frame 20, which is easily applied, is further increased.
【００１２】[0012]
【考案の効果】本考案は、上記したように、ミッション
ケースの左右両側にリヤアクスルケースを連設して正面
視において門型状の後輪伝動ケースを設けてなるトラク
タにおいて、前記左右のリヤアクスルケースの上面側に
夫々安全フレームを着脱自在に装着可能な取付座を設
け、各取付座の一方側をミッションケースの後面側まで
延出すると共に、該取付座を介してリヤアクスルケース
とミッションケースを一体的に結合したものであるか
ら、安全フレームの取付部を確保するためリヤアクスル
ケースを殊更大きくする必要がなく、既存のリヤアクス
ルケースにも安全フレームが装着可能となるばかりでな
く、取付座を介してミッションケースとリヤアクスルケ
ースの連結強度が大巾に増大すると共に、ケース全体の
剛性が高められるのでケースのアルミ化も可能となりト
ラクタの軽量化が達成できるうえ、安全フレームをケー
ス側に対して上面、側面及び後面の三面で取付けること
により各面からの荷重に対して強固に支持することがで
きるので多方向からの耐荷重性が要求される安全フレー
ムの取付強度を一層増大させることができる等構造簡単
なものでありながら極めて有用な実用的効果がある。As described above, the present invention relates to a tractor in which a rear axle case is provided on both right and left sides of a transmission case and a portal-shaped rear wheel transmission case is provided in a front view. Mounting seats are provided on the upper surface of the safety frame so that the safety frame can be detachably mounted.One side of each mounting seat extends to the rear side of the transmission case, and the rear axle case and the transmission case are integrated via the mounting seat. It is not necessary to make the rear axle case particularly large in order to secure the mounting part of the safety frame, and it is not only possible to mount the safety frame on the existing rear axle case, but also through the mounting seat. The connection strength between the transmission case and the rear axle case is greatly increased, and the rigidity of the entire case is increased. The tractor can be made of aluminum, which makes it possible to reduce the weight of the tractor.In addition, by mounting the safety frame on the top, side, and rear sides of the case, it is possible to strongly support the load from each side. Since the structure is simple, it is possible to further increase the mounting strength of the safety frame, which is required to withstand load from multiple directions.
【図１】一部を断面して示す要部の背面図である。FIG. 1 is a rear view of a main part showing a partial cross section.
【図２】トラクタのフレーム構造を示す平面図である。FIG. 2 is a plan view showing a tractor frame structure.
【図３】要部の拡大背面図である。FIG. 3 is an enlarged rear view of a main part.
【図４】要部の拡大側面図である。FIG. 4 is an enlarged side view of a main part.
【図５】取付座に対する安全フレームの取付構造を示す
背面図である。FIG. 5 is a rear view showing the mounting structure of the safety frame to the mounting seat.
【図６】取付座上に連結した安全フレームの正面図であ
る。FIG. 6 is a front view of the safety frame connected to the mounting seat.
１ ミッションケース ９ リヤアクスルケース ９ａ リヤアクスルカバー １０ 後輪伝動ケース １４ トップリンク取付ブラケット ２０ 安全フレーム ２６ 取付座 Reference Signs List 1 transmission case 9 rear axle case 9a rear axle cover 10 rear wheel transmission case 14 top link mounting bracket 20 safety frame 26 mounting seat
Claims (2)
スルケースを連設して正面視において門型状の後輪伝動
ケースを設けてなるトラクタにおいて、前記左右のリヤ
アクスルケースの上面側に夫々安全フレームを着脱自在
に装着可能な取付座を設け、各取付座の一方側をミッシ
ョンケースの後面側まで延出すると共に、該取付座を介
してリヤアクスルケースとミッションケースを一体的に
結合したことを特徴とするトラクタにおける安全フレー
ムの取付構造。1. A tractor having rear axle cases connected to left and right sides of a transmission case and provided with a gate-shaped rear wheel transmission case in a front view, wherein safety frames are respectively attached to and detached from upper surfaces of the left and right rear axle cases. A mounting seat that can be freely mounted is provided, and one side of each mounting seat extends to the rear surface side of the transmission case, and the rear axle case and the transmission case are integrally connected via the mounting seat. Mounting structure of safety frame in tractor.
面及び後面の三面で取付けたことを特徴とする請求項１
記載のトラクタにおける安全フレームの取付構造。2. The safety frame according to claim 1, wherein the safety frame is attached to the case on three sides of an upper surface, a side surface and a rear surface.
A mounting structure of the safety frame in the tractor according to the above description.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP40410890U JP2534636Y2 (en) | 1990-12-21 | 1990-12-21 | Mounting structure of safety frame in tractor |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP40410890U JP2534636Y2 (en) | 1990-12-21 | 1990-12-21 | Mounting structure of safety frame in tractor |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0490447U JPH0490447U (en) | 1992-08-06 |
| JP2534636Y2 true JP2534636Y2 (en) | 1997-05-07 |
Family
ID=31881797
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP40410890U Expired - Fee Related JP2534636Y2 (en) | 1990-12-21 | 1990-12-21 | Mounting structure of safety frame in tractor |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2534636Y2 (en) |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP5163033B2 (en) * | 2007-09-27 | 2013-03-13 | 井関農機株式会社 | Work vehicle |
-
1990
- 1990-12-21 JP JP40410890U patent/JP2534636Y2/en not_active Expired - Fee Related
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH0490447U (en) | 1992-08-06 |
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