JP2534156Y2 - Lubricating oil passage structure of internal combustion engine - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 ［産業上の利用分野］ この考案は内燃機関の潤滑油路構造に係り、特に内燃
機関の始動時においても潤滑を良好にし果し得る内燃機
関の潤滑油路構造に関する。The present invention relates to a lubricating oil passage structure of an internal combustion engine, and more particularly to a lubricating oil passage structure of an internal combustion engine that can achieve good lubrication even when the internal combustion engine is started. .

［従来の技術］ 内燃機関においては、各部品の運動部分の保護を図る
ために、各部品の運動部分に潤滑油を供給して接触面の
潤滑を施している。2. Description of the Related Art In an internal combustion engine, a lubricating oil is supplied to a moving part of each part to lubricate a contact surface in order to protect a moving part of each part.

このような潤滑油の供給構造としては、例えば、第５
〜７図に示すものがある。即ち、内燃機関102のシリン
ダブロック104には、オイルポンプ（図示せず）の駆動
によって圧送される潤滑油を導くブロック側オイル通路
122が形成されている。As such a lubricating oil supply structure, for example,
7 are shown in FIGS. That is, a block-side oil passage for guiding lubricating oil pumped by driving an oil pump (not shown) is provided in the cylinder block 104 of the internal combustion engine 102.
122 are formed.

また、シリンダヘッド106には、ブロック側オイル通
路122に連通するオイル上がり通路124と、このオイル上
がり通路124に連通するオイル導入通路142と、このオイ
ル導入通路142に連通する主オイル通路128と、この主オ
イル通路128からカム軸108やロッカアーム軸110側に潤
滑油を導く副オイル通路としてのオイル分配通路138−
１、138−２、138−３、138−４、138−５とが形成され
ている。In the cylinder head 106, an oil rising passage 124 communicating with the block-side oil passage 122, an oil introduction passage 142 communicating with the oil rising passage 124, and a main oil passage 128 communicating with the oil introducing passage 142, An oil distribution passage 138 as an auxiliary oil passage for guiding lubricating oil from the main oil passage 128 to the cam shaft 108 or the rocker arm shaft 110 side.
1, 138-2, 138-3, 138-4, and 138-5.

また、前記主オイル通路128に連絡するオイル上がり
通路124途中に、オイルジェット126が介設されている。An oil jet 126 is provided in the middle of an oil rising passage 124 communicating with the main oil passage 128.

更に、第８、９図に示す如く、主オイル通路228にオ
イル上がり通路224を直接接続して設け、このオイル上
がり通路224途中にオイルジェット226を介設したものも
ある。Further, as shown in FIGS. 8 and 9, an oil rising passage 224 may be directly connected to the main oil passage 228, and an oil jet 226 may be provided in the middle of the oil rising passage 224.

更にまた、第10図に示す如く、カム軸308と平行に主
オイル通路328をシリンダヘッド306に形成するととも
に、複数の油圧式ラッシュアジャスタ344を設け、この
油圧式ラッシュアジャスタ344に主オイル通路328から潤
滑油を供給させる構造のものがある。Furthermore, as shown in FIG. 10, a main oil passage 328 is formed in the cylinder head 306 in parallel with the camshaft 308, and a plurality of hydraulic lash adjusters 344 are provided. Some have a structure in which lubricating oil is supplied from the tank.

また、内燃機関の潤滑油路の構造としては、例えば、
実開昭57−101307号公報に開示されている。実開昭57−
101307号公報に記載のものは、主通路から分岐して動弁
系へ潤滑油を導く分岐通路を設け、この分岐通路に逆流
を阻止する逆止め弁を設けたものである。Further, as the structure of the lubricating oil passage of the internal combustion engine, for example,
This is disclosed in Japanese Utility Model Laid-Open No. 57-101307. 57-57
Japanese Patent Application Laid-Open No. 101307 discloses a configuration in which a branch passage that branches from a main passage and guides lubricating oil to a valve train is provided, and a check valve that prevents backflow is provided in the branch passage.

［考案が解決しようとする問題点］ ところで、従来の内燃機関の潤滑油路構造において
は、内燃機関が停止してオイルポンプの駆動を停止させ
ると、主オイル通路に連通するオイル分配通路内の潤滑
油が主オイル通路側に流下し、そしてオイル上がり通路
を経て下方のリシンダブロック側に流下してしまう。[Problems to be Solved by the Invention] In the conventional lubricating oil passage structure of the internal combustion engine, when the internal combustion engine stops and the operation of the oil pump is stopped, the oil distribution passage in the oil distribution passage communicating with the main oil passage is stopped. The lubricating oil flows down to the main oil passage side, and flows down to the lower cylinder block side via the oil rising passage.

このため、内燃機関の再始動時に、シリンダヘッドの
オイル上がり通路や主オイル通路、そしてオイル分配通
路内には潤滑油が全くない状態になっており、内燃機関
の稼働によってオイルポンプが駆動しても、カム軸の各
部位やジャーナル部に潤滑油がすぐに供給されず、潤滑
不良となるという不都合がある。Therefore, when the internal combustion engine is restarted, there is no lubricating oil in the oil rising passage, the main oil passage, and the oil distribution passage of the cylinder head, and the operation of the internal combustion engine drives the oil pump. Also, there is a disadvantage that lubricating oil is not supplied immediately to each part of the camshaft and the journal portion, resulting in poor lubrication.

また、オイル上がり通路124途中に設けたオイルジェ
ット126は、第６図に示す如く、オイルジェット126用の
大径孔部126aと絞り用の小径孔部126bとを有すべく二段
階に加工されており、製作が困難となるとともに、コス
トが大となり、経済的に不利であるという不都合があ
る。Also, as shown in FIG. 6, the oil jet 126 provided in the middle of the oil rising passage 124 is processed in two steps to have a large diameter hole 126a for the oil jet 126 and a small diameter hole 126b for the throttle. Therefore, there are disadvantages that the production becomes difficult, the cost becomes large, and it is economically disadvantageous.

更に、第10図に示す如く、油圧式ラッシュアジャスタ
344を有する内燃機関302においては、内燃機関の再始動
時に油圧式ラッシュアジャスタに空気が供給されてしま
い、よって、油圧式ラッシュアジャスタの作動不良や異
音が発生するという不都合がある。Further, as shown in FIG. 10, a hydraulic lash adjuster
In the internal combustion engine 302 having the 344, air is supplied to the hydraulic lash adjuster when the internal combustion engine is restarted, and therefore, there is a disadvantage that the hydraulic lash adjuster malfunctions and abnormal noise occurs.

［考案の目的］ そこでこの考案の目的は、上述の不都合を除去すべ
く、内燃機関の潤滑油路構造において、断面円形状のオ
イル上がり通路の上端側にオイルジェットを介設し、オ
イル上がり通路を主オイル通路内に侵入させ主オイル通
路の内周面とこの内周面に接触するオイル上がり通路の
出口端部位及びオイルジェットの上端とにより絞り部を
構成したことにより、内燃機関の停止時に主オイル通路
に潤滑油を残留させ、内燃機関の再始動時に残留させた
潤滑油をカム軸側に瞬時に供給でき、潤滑を良好に果し
得る内燃機関の潤滑油路構造を実現するにある。[Object of the Invention] Accordingly, an object of the invention is to provide an oil rising passage having an oil rising passage having a circular cross section in a lubricating oil passage structure of an internal combustion engine in order to eliminate the above-mentioned disadvantages. Into the main oil passage to form a throttle section by the inner peripheral surface of the main oil passage, the outlet end portion of the oil rising passage that contacts this inner peripheral surface, and the upper end of the oil jet. It is an object of the present invention to provide a lubricating oil passage structure for an internal combustion engine that allows lubricating oil to remain in a main oil passage and instantly supply the remaining lubricating oil to the camshaft when the internal combustion engine is restarted, thereby achieving good lubrication. .

［問題点を解決するための手段］ この目的を達成するためにこの考案は、内燃機関のシ
リンダブロック側からの潤滑油を導入すべくシリンダヘ
ッドに形成した断面円形状のオイル上がり通路とこのオ
イル上がり通路に連絡し前記シリンダヘッドに保持させ
たカム軸の軸方向に指向する断面円形状の主オイル通路
と、潤滑油をこの主オイル通路から前記カム軸の各部位
に導く複数のオイル分配通路とを有する内燃機関の潤滑
油路構造において、前記オイル上がり通路の上端側にオ
イルジェットを介設し、前記オイル上がり通路を主オイ
ル通路内に侵入させ該主オイル通路の内周面とこの内周
面に接触するオイル上がり通路の出口端部位及び前記オ
イルジェットの上端とにより絞り部を構成したことを特
徴とする。[Means for Solving the Problems] In order to achieve this object, the present invention provides an oil rising passage having a circular cross section formed in a cylinder head for introducing lubricating oil from a cylinder block side of an internal combustion engine and this oil. A main oil passage having a circular cross section which is directed to an axial direction of a cam shaft held by the cylinder head while being connected to the up passage, and a plurality of oil distribution passages for guiding lubricating oil from the main oil passage to each part of the cam shaft; In the lubricating oil passage structure for an internal combustion engine having an oil jet passage, an oil jet is interposed at an upper end side of the oil rising passage, and the oil rising passage is made to enter the main oil passage, and an inner peripheral surface of the main oil passage and an inner peripheral surface of the inner oil passage are formed. A throttle portion is constituted by an outlet end portion of the oil rising passage that comes into contact with the peripheral surface and an upper end of the oil jet.

［作用］ この考案の構成によれば、内燃機関の停止時において
は、オイルポンプから潤滑油が圧送なされなくなるの
で、シリンダヘッド内の各オイル通路内の潤滑油がオイ
ル上がり通路からシリンダブロック側に流下するが、絞
り部よりも低い位置の主オイル通路内には潤滑油が残留
する。そして、内燃機関が再始動すると、主オイル通路
内に残留していた潤滑油が瞬時にカム軸側に供給され、
カム軸側の潤滑を良好とし、各部品の運動部分の保護を
図っている。[Operation] According to the configuration of the present invention, when the internal combustion engine is stopped, the lubricating oil is not pumped from the oil pump, so that the lubricating oil in each oil passage in the cylinder head flows from the oil rising passage to the cylinder block side. Although it flows down, lubricating oil remains in the main oil passage at a position lower than the throttle portion. Then, when the internal combustion engine is restarted, the lubricating oil remaining in the main oil passage is instantaneously supplied to the camshaft side,
The lubrication on the camshaft side is improved to protect the moving parts of each part.

［実施例］ 以下図面に基づいてこの考案の実施例を詳細且つ具体
的に説明する。Embodiment An embodiment of the present invention will be described in detail and specifically with reference to the drawings.

第１〜４図は、この考案の実施例を示すものである。
図において、２は内燃機関、４はシリンダブロック、６
はシリンダヘッド、８はカム軸、10はロッカアーム軸、
12はシリンダヘッドカバーである。1 to 4 show an embodiment of the present invention.
In the figure, 2 is an internal combustion engine, 4 is a cylinder block, 6
Is a cylinder head, 8 is a cam shaft, 10 is a rocker arm shaft,
12 is a cylinder head cover.

前記カム軸８は、端部がシール材14によってシールさ
れ、複数のカムキャップ16によって回転可能にシリンダ
ヘッド６に保持されている。The camshaft 8 is sealed at its end with a sealing material 14 and rotatably held on the cylinder head 6 by a plurality of cam caps 16.

第４図に示す如く、カム軸８にカム18が設けられ、こ
のカム18には、ロッカアーム20のスリッパ部20aが当接
している。As shown in FIG. 4, a cam 18 is provided on the camshaft 8, and the slipper portion 20a of the rocker arm 20 is in contact with the cam 18.

このロッカアーム20は、シリンダヘッド６に保持され
た前記ロッカアーム軸10によって揺動可能に支持されて
いる。The rocker arm 20 is swingably supported by the rocker arm shaft 10 held by the cylinder head 6.

前記シリンダブロック４には、オイルポンプ（図示せ
ず）の駆動によって圧送される潤滑油を導くブロック側
オイル通路22が上下方向に指向して形成されている。In the cylinder block 4, a block-side oil passage 22 for guiding lubricating oil pumped by driving of an oil pump (not shown) is formed so as to be vertically oriented.

また、前記シリンダヘッド６には、第１〜３図から明
かな如く、一端側がブロック側オイル通路22に連通して
内燃機関２の上方に指向する断面円形状のオイル上がり
通路24が形成されている。このオイル上がり通路24の上
端たる他端側には、円筒形状のオイルジェット26が介設
されている。As is apparent from FIGS. 1 to 3, the cylinder head 6 has an oil rising passage 24 having a circular cross section and having one end communicating with the block-side oil passage 22 and pointing upward from the internal combustion engine 2. I have. A cylindrical oil jet 26 is interposed at the other end, which is the upper end of the oil rising passage 24.

前記オイル上がり通路24の他端側は、第２図から明か
な如く、断面円形状の主オイル通路28に連通している。2, the other end of the oil rising passage 24 communicates with a main oil passage 28 having a circular cross section.

この主オイル通路28は、第３図に示す如く、内燃機関
２のカム軸８の軸方向に指向し、シリンダヘッド６の一
側端面6d−１から穿設される第１主オイル通路28−１と
シリンダヘッド６の他側端面6d−２から穿設される第２
主オイル通路28−２とからなる。As shown in FIG. 3, the main oil passage 28 is oriented in the axial direction of the camshaft 8 of the internal combustion engine 2 and is provided with a first main oil passage 28- 1 and the second drilled from the other end face 6d-2 of the cylinder head 6
And a main oil passage 28-2.

そして、主オイル通路28内に前記オイル上がり通路24
を侵入させ主オイル通路28の内周面とこの内周面に接触
するオイル上がり通路24の出口端部位とにより絞り部30
を構成する。The oil rising passage 24 is provided in the main oil passage 28.
Through the inner peripheral surface of the main oil passage 28 and the outlet end portion of the oil rising passage 24 that comes into contact with the inner peripheral surface.
Is configured.

詳述すれば、第１、２図に示す如く、前記オイル上が
り通路24の他端側の出口端部位たる、例えば上端部位24
aを主オイル通路28内に侵入させ、第２図に示す如く、
主オイル通路28の内周面28sにオイル上がり通路24の上
端部位24aの２箇所を接触させ、主オイル通路28の内周
面28sとオイル上がり通路24の上端部位24a及びオイルジ
ェット26の上端とにより絞り機能を有する前記絞り部30
を形成している。More specifically, as shown in FIGS. 1 and 2, an outlet end portion at the other end of the oil rising passage 24, for example, an upper end portion 24 is provided.
a into the main oil passage 28, as shown in FIG.
The inner peripheral surface 28s of the main oil passage 28 is brought into contact with two portions of the upper end portion 24a of the oil rising passage 24, and the inner peripheral surface 28s of the main oil passage 28 and the upper end portion 24a of the oil rising passage 24 and the upper end of the oil jet 26 are contacted. The aperture section 30 having an aperture function
Is formed.

前記第１主オイル通路28−１の一端側は盲栓32によっ
て閉塞されているとともに、第２主オイル通路28−２の
他端側は盲栓34によって閉塞されている。One end of the first main oil passage 28-1 is closed by a blind plug 32, and the other end of the second main oil passage 28-2 is closed by a blind plug 34.

前記第１主オイル通路28−１には、カム軸８のジャー
ナル部36側に潤滑油を導くオイル分配通路38−１、38−
２、38−３が連通している。このオイル分配通路38は、
カム軸８に形成したカム軸オイル孔（図示せず）やジャ
ーナル部36に連通している。The first main oil passage 28-1 is provided with oil distribution passages 38-1 and 38- that guide lubricating oil toward the journal 36 of the camshaft 8.
2, 38-3 are in communication. This oil distribution passage 38
It communicates with a camshaft oil hole (not shown) formed in the camshaft 8 and a journal 36.

また、第２主オイル通路28−２には、ロッカアーム軸
10側に潤滑油を導くオイル分配通路38−４、38−５が連
通している。オイル分配通路38−５は、ロッカアーム軸
10に形成したロッカアーム軸オイル孔40に連通してい
る。A rocker arm shaft is provided in the second main oil passage 28-2.
Oil distribution passages 38-4 and 38-5 for leading the lubricating oil to the 10 side communicate with each other. The oil distribution passage 38-5 is provided on the rocker arm shaft.
It communicates with a rocker arm shaft oil hole 40 formed at 10.

次に、この実施例の作用を説明する。 Next, the operation of this embodiment will be described.

内燃機関２が稼働してオイルポンプ（図示せず）が駆
動されると、ブロック側オイル通路22からの潤滑油が、
オイル上がり通路24、主オイル通路28、そして各オイル
分配通路38を経てカム軸８やロッカアーム軸10側に供給
され、これにより、カム軸８やロッカアーム軸10等の各
部品、の運動部分の潤滑を施すことができる。When the internal combustion engine 2 is operated and an oil pump (not shown) is driven, the lubricating oil from the block-side oil passage 22
The oil is supplied to the camshaft 8 and the rocker arm shaft 10 through the oil rising passage 24, the main oil passage 28, and the oil distribution passages 38, thereby lubricating the moving parts of the camshaft 8, the rocker arm shaft 10, and other components. Can be applied.

次いで、内燃機関２が停止された場合には、オイルポ
ンプの駆動が停止されて潤滑油の圧送がなくなるが、主
オイル通路28において前記オイル上がり通路24の上端部
位24aを主オイル通路28内に侵入させ主オイル通路28の
内周面28sにオイル上がり通路24の上端部位24aの２箇所
を接触させて主オイル通路28の内周面28sとオイル上が
り通路24の上端部位24a及びオイルジェット26の上端と
により絞り部30を形成しているので、第１図に示す如
く、絞り部30よりも低い位置の潤滑油が第１、第２主オ
イル通路28−１、28−２内に残留することとなる。Next, when the internal combustion engine 2 is stopped, the driving of the oil pump is stopped and the pumping of the lubricating oil is stopped, but the upper end portion 24a of the oil rising passage 24 in the main oil passage 28 is inserted into the main oil passage 28. The upper part 24a of the main oil passage 28 and the upper end part 24a of the oil rise passage 24 and the oil jet 26 Since the throttle portion 30 is formed by the upper end, as shown in FIG. 1, lubricating oil at a position lower than the throttle portion 30 remains in the first and second main oil passages 28-1 and 28-2. It will be.

そして、内燃機関２を再始動すると、ブロック側オイ
ル通路22側からの供給される潤滑油によって第１、第２
主オイル通路28−１、28−２内の残留潤滑油がオイル分
配通路38からカム軸８やロッカアーム軸10側に迅速に移
動されるので、カム軸８やロッカアーム軸10への潤滑油
の供給を瞬時に行わせることができ、カム軸８、カムジ
ャーナル部36及びロッカーアーム軸10側の各部品の運動
部分の摺動面の潤滑を確実に果し、磨耗や焼付きの発生
を防止し、各部品の耐久性を向上させることができる。When the internal combustion engine 2 is restarted, the first and second lubricating oils are supplied from the block-side oil passage 22 side.
Since the lubricating oil remaining in the main oil passages 28-1 and 28-2 is quickly moved from the oil distribution passage 38 to the cam shaft 8 and the rocker arm shaft 10, the lubricating oil is supplied to the cam shaft 8 and the rocker arm shaft 10. The lubrication of the sliding surfaces of the moving parts of the cam shaft 8, the cam journal portion 36 and the rocker arm shaft 10 side is surely performed, and the occurrence of wear and seizure is prevented. The durability of each component can be improved.

また、前記オイル上がり通路24の上端部位24aに絞り
部30を形成することにより、前記オイル上がり通路24の
上端部位24aに設けたオイルジェット26は、第１〜３図
に示す如く、一段階にのみ加工するだけでよく、オイル
ジェット26の製作が容易となり、コストを低廉とするこ
とができ、経済的に有利である。Also, by forming the constricted portion 30 at the upper end portion 24a of the oil rising passage 24, the oil jet 26 provided at the upper end portion 24a of the oil rising passage 24 becomes one step as shown in FIGS. Only the processing is required, the production of the oil jet 26 becomes easy, the cost can be reduced, and it is economically advantageous.

更に、図示しない油圧式ラッシュアジャスタを主オイ
ル通路28に連通して設けた場合においても、油圧式ラッ
シュアジャスタを空気が混入するのを確実に防止するこ
とができ、油圧式ラッシュアジャスタの作動を良好に維
持したり、異音の発生を防止することができる。Furthermore, even when a hydraulic lash adjuster (not shown) is provided in communication with the main oil passage 28, air can be reliably prevented from entering the hydraulic lash adjuster, and the operation of the hydraulic lash adjuster is improved. And the occurrence of abnormal noise can be prevented.

なお、この考案は上述実施例に限定されるものではな
く、種々の応用改変が可能である。Note that the present invention is not limited to the above embodiment, and various application modifications are possible.

例えば、この考案の実施例においては、オイル上がり
通路の出口端部位を上方向に指向させて上端部位とし、
主オイル通路の内周面とオイル上がり通路の上端部位及
びオイルジェットの上端とにより絞り機能を有する絞り
部を形成したが、オイル上がり通路の出口端部位を横方
向あるいは斜め上方向に指向させ、主オイル通路の内周
面とオイル上がり通路の出口端部位及びオイルジェット
の上端とにより絞り部を形成することも可能である。For example, in the embodiment of the present invention, the outlet end portion of the oil rising passage is directed upward to be the upper end portion,
The inner peripheral surface of the main oil passage, the upper end portion of the oil rising passage and the upper end of the oil jet formed a throttle portion having a throttle function, but the outlet end portion of the oil rising passage was directed laterally or obliquely upward, It is also possible to form a throttle portion by the inner peripheral surface of the main oil passage, the outlet end portion of the oil rising passage, and the upper end of the oil jet.

［考案の効果］ 以上詳細な説明から明らかなようにこの考案によれ
ば、内燃機関の潤滑油路構造において、断面円形状のオ
イル上がり通路の上端側にオイルジェットを介設し、オ
イル上がり通路を主オイル通路内に侵入させ主オイル通
路の内周面とこの内周面に接触するオイル上がり通路の
出口端部位及びオイルジェットの上端とにより絞り部を
構成したので、内燃機関の再始動時に残留させた潤滑油
をカム軸側に瞬時に供給させて潤滑を良好に果し、各部
品の運動部分の摩擦や焼付き等の発生を防止し、各部品
の耐久性を向上し得る。[Effect of the Invention] As is apparent from the detailed description above, according to the invention, in the lubricating oil passage structure of the internal combustion engine, an oil jet is provided at the upper end side of the oil rising passage having a circular cross section, and the oil rising passage is provided. Into the main oil passage, and the throttle portion is formed by the inner peripheral surface of the main oil passage, the outlet end portion of the oil rising passage in contact with the inner peripheral surface, and the upper end of the oil jet, so that when the internal combustion engine is restarted, The remaining lubricating oil is instantaneously supplied to the camshaft side to achieve good lubrication, prevent the occurrence of friction and seizure of the moving parts of each part, and improve the durability of each part.

【図面の簡単な説明】[Brief description of the drawings]

第１〜４図はこの考案の実施例を示し、第１図は第３図
の矢視Ｉ部分の要部拡大断面図、第２図は第１図の拡大
右側面図、第３図は内燃機関の潤滑油路構造の概略側面
図、第４図は内燃機関の潤滑油路構造の概略正面図であ
る。 第５〜10図は従来の内燃機関の潤滑油路構造の３態様を
示し、第５図は第１の態様の内燃機関の潤滑油路構造の
概略側面図、第６図は第５図の矢視VI部分の要部拡大断
面図、第７図は内燃機関の潤滑油路構造の概略正面図、
第８図は第２の態様の内燃機関の潤滑油路構造の概略側
面図、第９図は内燃機関の潤滑油路構造の概略正面図、
第10図は第３の態様の油圧式ラッシュアジャスタを備え
た内燃機関の潤滑油路構造の概略側面図である。 図において、２は内燃機関、４はシリンダブロック、６
はシリンダヘッド、８はカム軸、10はロッカアーム軸、
12はシリンダヘッドカバー、14はシール材、16はカムキ
ャップ、18はカム、20はロッカアーム、20aはスリッパ
部、22はブロック側オイル通路、24はオイル上がり通
路、26はオイルジェット、28は主オイル通路、30は絞り
部、32、34は盲栓、36はジャーナル部、38はオイル分配
通路、40はロッカアーム軸オイル孔である。1 to 4 show an embodiment of the present invention. FIG. 1 is an enlarged sectional view of a main part of an arrow I portion of FIG. 3, FIG. 2 is an enlarged right side view of FIG. 1, and FIG. FIG. 4 is a schematic front view of a lubricating oil passage structure of the internal combustion engine. 5 to 10 show three embodiments of a conventional lubricating oil passage structure of an internal combustion engine, FIG. 5 is a schematic side view of a lubricating oil passage structure of an internal combustion engine of a first embodiment, and FIG. FIG. 7 is a schematic front view of a lubricating oil passage structure of the internal combustion engine,
FIG. 8 is a schematic side view of a lubricating oil passage structure of the internal combustion engine of the second embodiment, FIG. 9 is a schematic front view of a lubricating oil passage structure of the internal combustion engine,
FIG. 10 is a schematic side view of a lubricating oil passage structure of an internal combustion engine provided with a hydraulic lash adjuster according to a third embodiment. In the figure, 2 is an internal combustion engine, 4 is a cylinder block, 6
Is a cylinder head, 8 is a cam shaft, 10 is a rocker arm shaft,
12 is a cylinder head cover, 14 is a sealing material, 16 is a cam cap, 18 is a cam, 20 is a rocker arm, 20a is a slipper part, 22 is a block side oil passage, 24 is an oil rising passage, 26 is an oil jet, and 28 is a main oil. A passage, 30 is a throttle portion, 32 and 34 are blind plugs, 36 is a journal portion, 38 is an oil distribution passage, and 40 is a rocker arm shaft oil hole.

Claims (1)

(57)【実用新案登録請求の範囲】(57) [Scope of request for utility model registration] 【請求項１】内燃機関のシリンダブロック側からの潤滑
油を導入すべくシリンダヘッドに形成した断面円形状の
オイル上がり通路とこのオイル上がり通路に連絡し前記
シリンダヘッドに保持させたカム軸の軸方向に指向する
断面円形状の主オイル通路と、潤滑油をこの主オイル通
路から前記カム軸の各部位に導く複数のオイル分配通路
とを有する内燃機関の潤滑油路構造において、前記オイ
ル上がり通路の上端側にオイルジェットを介設し、前記
オイル上がり通路を主オイル通路内に侵入させ該主オイ
ル通路の内周面とこの内周面に接触するオイル上がり通
路の出口端部位及び前記オイルジェットの上端とにより
絞り部を構成したことを特徴とする内燃機関の潤滑油路
構造。An oil rising passage formed in a cylinder head for introducing lubricating oil from a cylinder block side of an internal combustion engine and a shaft of a camshaft connected to the oil rising passage and held by the cylinder head. A lubricating oil passage structure for an internal combustion engine having a main oil passage having a circular cross section directed in a direction, and a plurality of oil distribution passages for guiding lubricating oil from the main oil passage to each portion of the camshaft; An oil jet is interposed at the upper end of the oil jet passage, the oil rising passage enters the main oil passage, an inner peripheral surface of the main oil passage, an outlet end portion of the oil rising passage contacting the inner peripheral surface, and the oil jet. A lubricating oil passage structure for an internal combustion engine, wherein a throttle portion is formed by an upper end of the lubricating oil passage.