JP2532109B2 - Assembling the power steering gear box - Google Patents
Assembling the power steering gear boxInfo
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Description
【発明の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本発明は、四輪車用パワーステアリングギヤボックス
を車両に組付ける際のステアリングギヤボックスのセッ
ティング、組付け及びステアリングホイールの取付け方
法に関する。BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to setting of a steering gear box when assembling a power steering gear box for a four-wheeled vehicle to a vehicle, and an assembling method of the steering wheel.
（従来の技術） 四輪車の前輪間に配置されて、タイロッドを介して前
輪と接続され、ステアリングホイール（所謂ハンドル）
の回動に応じて前輪を右または左に揺動させるステアリ
ングギヤボックスは周知である。近年は、運転者の負担
を軽減すべく、油圧シリンダを付加したパワーステアリ
ングギヤボックスが多用されている。(Prior Art) A steering wheel (so-called steering wheel), which is disposed between the front wheels of a four-wheeled vehicle and is connected to the front wheels via tie rods.
A steering gear box that swings the front wheels to the right or left in accordance with the rotation of is known. In recent years, in order to reduce the burden on the driver, a power steering gear box to which a hydraulic cylinder is added is often used.
このパワーステアリングギヤボックスは、両軸油圧シ
リンダユニットと、そのピストンロッドの一部に形成し
たラックと、このラックに噛合するピニオンとからな
り、ステアリングホイールは、ピニオンを回動し、ピニ
オンはラックを直進させ、ピストンロッドを右または左
に進動させ、タイロッドとナックルアームを介して前輪
を揺動させる。This power steering gear box consists of a dual-axis hydraulic cylinder unit, a rack formed in a part of its piston rod, and a pinion that meshes with this rack.The steering wheel turns the pinion, and the pinion turns the rack. Go straight, move the piston rod to the right or left, and swing the front wheel through the tie rod and knuckle arm.
油圧シリンダユニットは、ピニオンの回動に応じて作
動油の注入方向及び油量を変える如くして、ピストンロ
ッドを付勢する。The hydraulic cylinder unit urges the piston rod so as to change the injection direction and the amount of hydraulic oil according to the rotation of the pinion.
従来は、先ずステアリングギヤボックスを組み上げ、
ピニオンとラックの噛み合いを検査し、ピストンのスト
ロークを調べて後にステアリングギヤボックスを車両の
所定位置に配設し、ステアリングギヤボックスと車輪を
タイロッドにて仮連結し、ステアリングギヤボックスの
ピニオンにステアリングコラムを介してステアリングホ
イールを仮付けしていた。Conventionally, first assembled the steering gear box,
Inspect the meshing of the pinion and rack, check the stroke of the piston, and then arrange the steering gear box at a predetermined position of the vehicle, temporarily connect the steering gear box and wheels with tie rods, and the steering column to the pinion of the steering gear box. I was temporarily attaching the steering wheel via.
そして、ステアリングホイールを回転させ、車輪の中
立位置付近で停止し、ステアリングホイールをステアリ
ングコラムから一旦外し、ステアリングホイールを中立
位置に直して再び取り付ける。以上の手順をくり返して
ステアリングホイールの中立位置と前輪の中立位置とを
合致させる。Then, the steering wheel is rotated and stopped near the neutral position of the wheel, the steering wheel is once removed from the steering column, the steering wheel is returned to the neutral position, and the steering wheel is attached again. The above procedure is repeated to match the neutral position of the steering wheel with the neutral position of the front wheels.
（発明が解決しようとする問題点） 上述した従来方法にあっては、ステアリングホイール
とステアリングコラム端のスプラインとを複数回着脱
し、且つその前後にステアリングホイールを回転させる
ので、ステアリングコラムとステアリングホイールの双
方に損傷の虞れがあり、且つ長い調整時間を要する。(Problems to be Solved by the Invention) In the above-described conventional method, the steering wheel and the spline at the end of the steering column are attached and detached a plurality of times, and the steering wheel is rotated before and after the steering wheel. Both of them may be damaged, and a long adjustment time is required.
（問題点を解決するための手段） 上記した問題点を解決するために本発明は、両軸油圧
シリンダユニットに試験用油圧装置を接続し、一方、前
記油圧シリンダユニットのピストンロッドの一部に形成
されたラックにピニオンを噛合させてなるパワーステア
リングギヤボックスのピニオンに試験用治具を取付け、
この試験用治具にてピニオンを左・右方向限まで回転さ
せて後、中立位置へ戻し、次いで試験用治具を取り除く
とともに前記試験用油圧装置を外して油圧シリンダユニ
ットの油出入口に盲栓を嵌入し、この状態で組立工程へ
移動し、そこでステアリングギヤボックスを車両に取付
けるとともに予め車幅方向に対称に配置されている前輪
とタイロッドにて連結し、且つ前記ピニオンには車幅方
向に中立状態にしたステアリングホイールをステアリン
グコラムを介して連結する。(Means for Solving Problems) In order to solve the above problems, the present invention connects a test hydraulic device to a biaxial hydraulic cylinder unit and, on the other hand, to a part of a piston rod of the hydraulic cylinder unit. Attach the test jig to the pinion of the power steering gear box that is formed by meshing the pinion with the formed rack,
After rotating the pinion to the left / right limit with this test jig, return it to the neutral position, then remove the test jig and remove the test hydraulic device to make a blind plug at the oil inlet / outlet of the hydraulic cylinder unit. And move to the assembly process in this state, where the steering gear box is attached to the vehicle and connected with the front wheels symmetrically arranged in advance in the vehicle width direction with tie rods, and the pinion in the vehicle width direction. Connect the neutral steering wheel via the steering column.
（作用） パワーステアリングギヤボックスに試験用油圧装置を
接続するとともに、ピニオンに試験用治具を取付けて、
中立状態にする。この状態で試験治具並びに試験用油圧
装置を外して、シリンダユニットの油出入口に盲栓を嵌
入する。ピストンが封じ込めた油で位置固定されるの
で、中立を保ったままで、ステアリングギヤボックスを
組立工程へ移動することができる。組立工程で、このス
テアリングギヤボックスを車両に取付け、タイロッドを
介して前輪に連結し、ピニオンにステアリングコラムを
介してステアリングホイールを取付ける。(Action) Connect the test hydraulic device to the power steering gear box, and attach the test jig to the pinion.
Make it neutral. In this state, the test jig and the test hydraulic device are removed, and a blind plug is fitted into the oil inlet / outlet of the cylinder unit. Since the piston is positionally fixed by the contained oil, the steering gear box can be moved to the assembly process while keeping the neutrality. In the assembly process, this steering gear box is attached to the vehicle, connected to the front wheels via tie rods, and the steering wheel is attached to the pinion via the steering column.
（実施例） 以下に本発明の実施例を添付図面に基づいて説明す
る。(Example) Below, the Example of this invention is described based on an accompanying drawing.
第１図は本発明に係るステアリングギヤボックスの断
面図、第２図はステアリングギヤボックスの車両組付け
図である。FIG. 1 is a sectional view of a steering gear box according to the present invention, and FIG. 2 is a vehicle assembly diagram of the steering gear box.
ステアリングギヤボックス１はパワーステアリングギ
ヤボックスと称するものであって、油圧シリンダを兼ね
たギヤボックス1aと、このギヤボックス1aを貫通して進
退するピストンロッド1bと、このピストンロッド1bの一
部に形成されたラック1cと、このラック1cに噛合するピ
ニオン1dとからなる。尚、1eはギヤボックス1a内の油室
を区画する内筒であり、1fはこの内筒1eに摺嵌しピスト
ンロッド1bに固着されるピストンであり、1gは第１の油
出入口、1hは第２の油出入口である。第１の油出入口1g
は前記内筒1e内に直接通じ、第２の油出入口1hは内筒1e
の外周とギヤボックス1aの内周との間隙を介して内筒1e
内に通じている。The steering gear box 1 is referred to as a power steering gear box, and includes a gear box 1a that also serves as a hydraulic cylinder, a piston rod 1b that advances and retreats through the gear box 1a, and a part of the piston rod 1b. It is composed of a rack 1c that is opened and a pinion 1d that meshes with the rack 1c. In addition, 1e is an inner cylinder that divides an oil chamber in the gear box 1a, 1f is a piston that is slidably fitted in the inner cylinder 1e and fixed to a piston rod 1b, 1g is a first oil inlet / outlet, and 1h is This is the second oil inlet / outlet. 1g oil inlet and outlet
Directly communicates with the inner cylinder 1e, and the second oil inlet / outlet 1h is the inner cylinder 1e.
The inner cylinder 1e through the gap between the outer circumference of the gear box and the inner circumference of the gear box 1a.
It leads to inside.
以上の構成からなるステアリングギヤボックス１を第
１図の如く組立てて後、このステアリングギヤボックス
の第１・第２の油出入口1g,1hへ図示せぬ試験用油圧装
置を接続し、ピニオン1dには、第３図に示す試験用治具
２を嵌め合せる。試験用治具２は例えば円環部に刻目2a
…を穿設したハンドル状のものである。ピニオン1dに嵌
め合せた試験用治具２へ近接させてスケール2bを配置す
る。After assembling the steering gear box 1 having the above structure as shown in FIG. 1, a test hydraulic system (not shown) is connected to the first and second oil inlets / outlets 1g and 1h of the steering gear box, and the pinion 1d is connected to the pinion 1d. Is fitted with the test jig 2 shown in FIG. The test jig 2 has, for example, a notch 2a on the annular portion.
It is like a handle with a perforated hole. The scale 2b is arranged close to the test jig 2 fitted in the pinion 1d.
試験用治具２を入力若しくは機械力にてピニオン1dの
所定回転限まで左・右に回転させ、その範囲を刻目2aと
スケール2bにて確認して後、その中間点に試験用治具２
を戻す。The test jig 2 is rotated left or right to the predetermined rotation limit of the pinion 1d by input or mechanical force, and the range is confirmed by the marking 2a and the scale 2b. Two
Bring back.
第１・第２の油出入口1g,1hに接続している試験用油
圧装置を撤去し、これら第１・第２の油出入口1g,1hへ
盲栓を嵌入し、試験用治具２を外す。Remove the test hydraulic system connected to the first and second oil outlets 1g and 1h, insert blind plugs into these first and second oil outlets 1g and 1h, and remove the test jig 2. .
以降、ピニオン1dは外力にて回動せぬよう保持する。
前記したごとく、第１・第２の油出入口1g,1hを盲と
し、油圧シリンダ内には作動油を封じ込めてあるので軽
度の外力、振動を与えてもピニオン1dは回転せぬが、大
きな外力に備えてピニオン1dへ保護カバー、廻り止めな
どを付設してもよい。After that, the pinion 1d is held so as not to be rotated by an external force.
As described above, the first and second oil inlets / outlets 1g and 1h are blind, and the hydraulic oil is contained in the hydraulic cylinder, so the pinion 1d will not rotate even if a slight external force or vibration is applied, but a large external force is applied. In preparation for this, a protection cover, a rotation stop, etc. may be attached to the pinion 1d.
一方、第２図に示す前輪3,3は車両の所定位置に懸架
され、傾斜角調整機などの作用にて車幅方向に対称に配
置される。On the other hand, the front wheels 3, 3 shown in FIG. 2 are suspended at a predetermined position of the vehicle and are symmetrically arranged in the vehicle width direction by the action of an inclination angle adjuster or the like.
これら車輪3,3を固定した状態にて、車輪3,3に固着さ
れているナックルアーム3a,3a先端と、ステアリングギ
ヤボックス１のピストンロッド1bの両端とを夫々タイロ
ッド4,4で連結する。With these wheels 3, 3 fixed, the knuckle arms 3a, 3a fixed to the wheels 3, 3 and the ends of the piston rod 1b of the steering gear box 1 are connected by tie rods 4, 4, respectively.
また、ピニオン1dには、ステアリングジョイント５と
ステアリングコラム６とを連設し、このステアリングコ
ラム６のスプライン部には、中立状態にしたステアリン
グホイール７を嵌め込む。Further, a steering joint 5 and a steering column 6 are connected to the pinion 1d, and a neutral steering wheel 7 is fitted into the spline portion of the steering column 6.
ステアリングホイール７は、ステアリングコラム６に
嵌め合うボス部7aと、運転者が把持する円環部7bと、こ
れらボス部7aと円環部7bとを結ぶ横杆7cとからなる。The steering wheel 7 includes a boss portion 7a fitted to the steering column 6, an annular portion 7b held by the driver, and a horizontal rod 7c connecting the boss portion 7a and the annular portion 7b.
この横杆部７は一般にＹ若しくはＴ字形であって、こ
の文字の脚部分を基準にしてステアリングホイール７を
中立にすることは容易である。The lateral rod portion 7 is generally Y-shaped or T-shaped, and it is easy to make the steering wheel 7 neutral with reference to the leg portion of this character.
ステアリングギヤボックス１の第１・第２の油出入口
の盲栓を外し、これら第１・第２の油出入口1g,1hに油
圧装置（図示せず）を接続する。The blind plugs of the first and second oil outlet / inlet ports of the steering gear box 1 are removed, and a hydraulic device (not shown) is connected to the first / second oil outlet / inlet ports 1g, 1h.
以上にてステアリングギヤボックス１及びステアリン
グホイール７の組付けを完了する。次いで、ステアリン
グホイール７を回転させ、中立に戻し、傾斜角測定機で
前輪3,3のトー角を確認する。トー角が基準値を超えて
いる場合は、当該タイロッド４をネジ調整する。This completes the assembly of the steering gear box 1 and the steering wheel 7. Next, the steering wheel 7 is rotated and returned to neutral, and the toe angles of the front wheels 3, 3 are confirmed by the inclination angle measuring machine. When the toe angle exceeds the reference value, the tie rod 4 is screw-adjusted.
第４図は本発明を四輪操向車両に適用した組付図であ
る。FIG. 4 is an assembly diagram in which the present invention is applied to a four-wheel steering vehicle.
即ち、ピストンロッド1bの直進動を回転動に変換して
取り出すピニオン８と、この回転を後方へ伝達するセン
タシャフト９と、センタシャフト９の回転動を直進動に
再変換するリヤギヤボックス10と、この直進動を後輪1
1,11へ伝達するタイロッド12,12とを第２図の装置に加
えたものである。That is, a pinion 8 for converting the linear movement of the piston rod 1b into rotational movement to be taken out, a center shaft 9 for transmitting this rotation rearward, and a rear gear box 10 for re-converting the rotational movement of the center shaft 9 into linear movement. , This straight-moving rear wheel 1
The tie rods 12 and 12 which are transmitted to 1 and 11 are added to the apparatus shown in FIG.
この増加部分を連結するには、先ず、車幅方向に対称
に配置した後輪11,11を固定しておき、予め中立状態と
されたリヤギヤボックス10を車両所定位置に配置し、リ
ヤギヤボックス10の入・出力軸及び前記ステアリングギ
ヤボックス１のピニオン８を固定したままで、これらに
センタシャフト９とタイロッド12,12を掛け渡す。In order to connect the increased parts, first, the rear wheels 11, 11 which are symmetrically arranged in the vehicle width direction are fixed, and the rear gear box 10 which is in a neutral state in advance is arranged at a predetermined position in the vehicle, and the rear gears are arranged. With the input / output shaft of the box 10 and the pinion 8 of the steering gear box 1 fixed, a center shaft 9 and tie rods 12 and 12 are stretched over them.
そして、前輪3,3の場合と同様に、ステアリングホイ
ール７を回転し、中立に戻し、傾斜角測定機で後輪11,1
1のトー角を確認し、タイロッド12,12で微調整する。Then, as in the case of the front wheels 3,3, the steering wheel 7 is rotated to return to the neutral position, and the rear wheels 11,1 are set by the lean angle measuring machine.
Check the toe angle of 1 and make fine adjustments with the tie rods 12 and 12.
（発明の効果） パワーステアリングギヤボックスに試験用油圧装置を
接続するとともに、ピニオンに試験用治具を取付けて、
中立状態にする。この状態で試験治具並びに試験用油圧
装置を外して、シリンダユニットの油出入口に盲栓を嵌
入する。ピストンが封じ込めた油で位置固定されるの
で、中立を保ったままで、ステアリングギヤボックスを
組立工程へ移動することができる。組立工程で、このス
テアリングギヤボックスを車両に取付け、タイロッドを
介して前輪に連結し、ピニオンにステアリングコラムを
介してステアリングホイールを取付ける。(Effect of the invention) A test hydraulic device is connected to the power steering gear box, and a test jig is attached to the pinion.
Make it neutral. In this state, the test jig and the test hydraulic device are removed, and a blind plug is fitted into the oil inlet / outlet of the cylinder unit. Since the piston is positionally fixed by the contained oil, the steering gear box can be moved to the assembly process while keeping the neutrality. In the assembly process, this steering gear box is attached to the vehicle, connected to the front wheels via tie rods, and the steering wheel is attached to the pinion via the steering column.
従来は、ステアリングホイールを取り外して中立位置
に再取付けする作業を数回繰り返していたが、本発明に
よれば、その手間が省け、スプライン結合等の結合部分
を傷める心配が泣く、短時間で組付け作業を完了するこ
とができ、大幅な生産性の向上が図れる。Conventionally, the work of removing the steering wheel and reattaching it to the neutral position was repeated several times, but according to the present invention, the labor is saved, and the fear of damaging the connecting portion such as the spline connection is crying. The attachment work can be completed, and the productivity can be greatly improved.
第１図は本発明に係るステアリングギヤボックスの断面
図、第２図はステアリングギヤボックスの車両組付け
図、第３図は試験用治具斜視図、第４図はステアリング
ギヤボックスの四輪操向車両への組付け図である。 尚、図面中、１はステアリングギヤボックス、1bはピ
ストンロッド、1cはラック、1dはピニオン、２は試験用
治具、３は前輪、４はタイロッド、６はステアリングコ
ラム、７はステアリングホイールである。1 is a sectional view of a steering gear box according to the present invention, FIG. 2 is a vehicle assembly diagram of the steering gear box, FIG. 3 is a perspective view of a test jig, and FIG. 4 is four-wheel steering of the steering gear box. FIG. In the drawings, 1 is a steering gear box, 1b is a piston rod, 1c is a rack, 1d is a pinion, 2 is a test jig, 3 is a front wheel, 4 is a tie rod, 6 is a steering column, and 7 is a steering wheel. .
Claims (1)
置を接続し、一方、前記油圧シリンダユニットのピスト
ンロッドの一部に形成されたラックにピニオンを噛合さ
せてなるパワーステアリングギヤボックスのピニオンに
試験用治具を取付け、この試験用治具にてピニオンを左
・右方向限まで回転させて後、中立位置へ戻し、次いで
試験用治具を取り除くとともに前記試験用油圧装置を外
して油圧シリンダユニットの油出入口に盲栓を嵌入し、
この状態で組立工程へ移動し、そこでステアリングギヤ
ボックスを車両に取付けるとともに予め車幅方向に対称
に配置されている前輪とタイロッドにて連結し、且つ前
記ピニオンには車幅方向に中立状態にしたステアリング
ホイールをステアリングコラムを介して連結するように
したことを特徴とするパワーステアリングギヤボックス
の組付け方法。1. A pinion of a power steering gear box in which a test hydraulic device is connected to a two-axis hydraulic cylinder unit, while a pinion is meshed with a rack formed on a part of a piston rod of the hydraulic cylinder unit. Attach a test jig, rotate the pinion to the left / right limit with this test jig, return to the neutral position, then remove the test jig and remove the test hydraulic device to remove the hydraulic cylinder. Insert a blind plug into the oil port of the unit,
In this state, the process proceeds to the assembly process, where the steering gear box is attached to the vehicle and the front wheels that are symmetrically arranged in the vehicle width direction are connected to each other by tie rods, and the pinion is made neutral in the vehicle width direction. A method for assembling a power steering gear box, characterized in that a steering wheel is connected through a steering column.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP62270588A JP2532109B2 (en) | 1987-10-27 | 1987-10-27 | Assembling the power steering gear box |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP62270588A JP2532109B2 (en) | 1987-10-27 | 1987-10-27 | Assembling the power steering gear box |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH01114571A JPH01114571A (en) | 1989-05-08 |
| JP2532109B2 true JP2532109B2 (en) | 1996-09-11 |
Family
ID=17488210
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP62270588A Expired - Lifetime JP2532109B2 (en) | 1987-10-27 | 1987-10-27 | Assembling the power steering gear box |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2532109B2 (en) |
Family Cites Families (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS60102524U (en) * | 1983-12-19 | 1985-07-12 | 日産自動車株式会社 | steering device |
-
1987
- 1987-10-27 JP JP62270588A patent/JP2532109B2/en not_active Expired - Lifetime
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH01114571A (en) | 1989-05-08 |
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