JP2531963Y2 - スタックインテークダクト - Google Patents
スタックインテークダクトInfo
- Publication number
- JP2531963Y2 JP2531963Y2 JP8999191U JP8999191U JP2531963Y2 JP 2531963 Y2 JP2531963 Y2 JP 2531963Y2 JP 8999191 U JP8999191 U JP 8999191U JP 8999191 U JP8999191 U JP 8999191U JP 2531963 Y2 JP2531963 Y2 JP 2531963Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- intake duct
- stack
- louver
- air
- air intake
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Lifetime
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- Cooling, Air Intake And Gas Exhaust, And Fuel Tank Arrangements In Propulsion Units (AREA)
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本考案は、スタックインテークダ
クトに関するものである。
クトに関するものである。
【０００２】
【従来の技術】一般に図７〜図９に示すように、トラッ
クにおけるキャブ１の右側後部には、竪型吸気管、即ち
スタックインテークダクト２が設けられている。
クにおけるキャブ１の右側後部には、竪型吸気管、即ち
スタックインテークダクト２が設けられている。
【０００３】該スタックインテークダクト２は、上端側
の空気取入口４に設けられたルーバ３から空気を吸入し
て、下端側に設けられたエアクリーナ５へ導き、最終的
に図示しないエンジンへと供給するようになっている。
の空気取入口４に設けられたルーバ３から空気を吸入し
て、下端側に設けられたエアクリーナ５へ導き、最終的
に図示しないエンジンへと供給するようになっている。
【０００４】
【考案が解決しようとする課題】しかしながら、上記従
来のスタックインテークダクトには、以下のような問題
があった。
来のスタックインテークダクトには、以下のような問題
があった。
【０００５】即ち、スタックインテークダクト２へ吸入
される空気の流量が増すと、スタックインテークダクト
２内部の空気の流速が極めて高くなり、空気取入口４の
ルーバ３下部近傍に空気の巻き込み現象による渦領域６
が発生されるので、渦領域６の発生によりルーバ３から
の吸気抵抗が増大して体積効率を低下させてしまう。
される空気の流量が増すと、スタックインテークダクト
２内部の空気の流速が極めて高くなり、空気取入口４の
ルーバ３下部近傍に空気の巻き込み現象による渦領域６
が発生されるので、渦領域６の発生によりルーバ３から
の吸気抵抗が増大して体積効率を低下させてしまう。
【０００６】本考案は、上述の実情に鑑み、体積効率の
低下を防止し得るようにしたスタックインテークダクト
を提供することを目的とするものである。
低下を防止し得るようにしたスタックインテークダクト
を提供することを目的とするものである。
【０００７】
【課題を解決するための手段】請求項１の考案は、スタ
ックインテークダクト本体７内部における空気取入口４
のルーバ３下部近傍にほぼ水平に延びる整流板８を設け
たことを特徴とするスタックインテークダクトにかかる
ものである。
ックインテークダクト本体７内部における空気取入口４
のルーバ３下部近傍にほぼ水平に延びる整流板８を設け
たことを特徴とするスタックインテークダクトにかかる
ものである。
【０００８】請求項２の考案は、スタックインテークダ
クト本体７の空気取入口４に設けたルーバ３を構成する
ルーバ横材９の上下方向の間隔を、上方は間隔１０が広
くなり下方は間隔１１が狭くなるようにしたことを特徴
とするスタックインテークダクトにかかるものである。
クト本体７の空気取入口４に設けたルーバ３を構成する
ルーバ横材９の上下方向の間隔を、上方は間隔１０が広
くなり下方は間隔１１が狭くなるようにしたことを特徴
とするスタックインテークダクトにかかるものである。
【０００９】請求項３の考案は、スタックインテークダ
クト本体７の空気取入口４に設けたルーバ３に、上方は
目１４が粗く下方は目１５が細かい金網１３を取付けた
ことを特徴とするスタックインテークダクトにかかるも
のである。
クト本体７の空気取入口４に設けたルーバ３に、上方は
目１４が粗く下方は目１５が細かい金網１３を取付けた
ことを特徴とするスタックインテークダクトにかかるも
のである。
【００１０】請求項４の考案は、スタックインテークダ
クト本体７内部における空気取入口４の下部辺１６に相
当する位置に、空気取入口４に設けたルーバ３を構成す
る最下部のルーバ横材９の内方端からスタックインテー
クダクト本体７の胴部へかけて、緩やかで大きな曲率を
有して下方に広がる整流用漸拡壁１８を形成したことを
特徴とするスタックインテークダクトにかかるものであ
る。
クト本体７内部における空気取入口４の下部辺１６に相
当する位置に、空気取入口４に設けたルーバ３を構成す
る最下部のルーバ横材９の内方端からスタックインテー
クダクト本体７の胴部へかけて、緩やかで大きな曲率を
有して下方に広がる整流用漸拡壁１８を形成したことを
特徴とするスタックインテークダクトにかかるものであ
る。
【００１１】請求項５の考案は、スタックインテークダ
クト本体７内部における空気取入口４の下部辺１６に貫
通孔１９を設けたことを特徴とするスタックインテーク
ダクトにかかるものである。
クト本体７内部における空気取入口４の下部辺１６に貫
通孔１９を設けたことを特徴とするスタックインテーク
ダクトにかかるものである。
【００１２】
【作用】請求項１の考案によれば、整流板８によってル
ーバ３から吸入された空気が整流され、吸気抵抗の増大
が防止されて体積効率の低下が防止される。
ーバ３から吸入された空気が整流され、吸気抵抗の増大
が防止されて体積効率の低下が防止される。
【００１３】請求項２の考案によれば、スタックインテ
ークダクト本体７の空気取入口４に設けたルーバ３を構
成するルーバ横材９の上下方向の間隔を、上方は間隔１
０が広くなり下方は間隔１１が狭くなるようにしたこと
により、空気取入口４の下部における空気の流速を、空
気取入口４の上部における空気の流速に近付けて、空気
取入口４下部において空気に渦が発生するのを防止し、
よって、吸入抵抗の増加をなくして体積効率を向上させ
ることができる。
ークダクト本体７の空気取入口４に設けたルーバ３を構
成するルーバ横材９の上下方向の間隔を、上方は間隔１
０が広くなり下方は間隔１１が狭くなるようにしたこと
により、空気取入口４の下部における空気の流速を、空
気取入口４の上部における空気の流速に近付けて、空気
取入口４下部において空気に渦が発生するのを防止し、
よって、吸入抵抗の増加をなくして体積効率を向上させ
ることができる。
【００１４】請求項３の考案によれば、スタックインテ
ークダクト本体７の空気取入口４に設けたルーバ３に、
上方は目１４が粗く下方は目１５が細かい金網１３を取
付けたことにより、空気取入口４の下部における空気の
流速を、空気取入口４の上部における空気の流速に近付
けて、空気取入口４下部において空気に渦が発生するの
を防止し、よって、吸入抵抗の増加をなくして体積効率
を向上させることができる。
ークダクト本体７の空気取入口４に設けたルーバ３に、
上方は目１４が粗く下方は目１５が細かい金網１３を取
付けたことにより、空気取入口４の下部における空気の
流速を、空気取入口４の上部における空気の流速に近付
けて、空気取入口４下部において空気に渦が発生するの
を防止し、よって、吸入抵抗の増加をなくして体積効率
を向上させることができる。
【００１５】請求項４の考案によれば、スタックインテ
ークダクト本体７内部における空気取入口４の下部辺１
６に相当する位置に、空気取入口４に設けたルーバ３を
構成する最下部のルーバ横材９の内方端からスタックイ
ンテークダクト本体７の胴部へかけて、緩やかで大きな
曲率を有して下方に広がる整流用漸拡壁１８を形成した
ことにより、空気取入口４の下部において空気を整流用
漸拡壁１８に沿わせて滑らかに整流し、よって、吸入抵
抗の増加をなくして体積効率を向上させることができ
る。
ークダクト本体７内部における空気取入口４の下部辺１
６に相当する位置に、空気取入口４に設けたルーバ３を
構成する最下部のルーバ横材９の内方端からスタックイ
ンテークダクト本体７の胴部へかけて、緩やかで大きな
曲率を有して下方に広がる整流用漸拡壁１８を形成した
ことにより、空気取入口４の下部において空気を整流用
漸拡壁１８に沿わせて滑らかに整流し、よって、吸入抵
抗の増加をなくして体積効率を向上させることができ
る。
【００１６】請求項５の考案によれば、スタックインテ
ークダクト本体７内部における空気取入口４の下部辺１
６、或いは、空気取入口４に設けたルーバ３を構成する
最下部及びその近傍のルーバ横材９に貫通孔１９を設け
たことにより、貫通孔１９を通過する空気によって空気
取入口４の下部の空気に渦が発生するのを防止し、もっ
て、吸入抵抗の増加をなくして体積効率を向上させるこ
とができる。
ークダクト本体７内部における空気取入口４の下部辺１
６、或いは、空気取入口４に設けたルーバ３を構成する
最下部及びその近傍のルーバ横材９に貫通孔１９を設け
たことにより、貫通孔１９を通過する空気によって空気
取入口４の下部の空気に渦が発生するのを防止し、もっ
て、吸入抵抗の増加をなくして体積効率を向上させるこ
とができる。
【００１７】
【実施例】以下、本考案の実施例を図面に基づいて説明
する。
する。
【００１８】図１は、本考案の第一の実施例である。
【００１９】又、図中、図７〜図９に示すものと同一の
構成部分については同一の符号を付すことにより説明を
省略するものとし、以下、本考案に特有の構成について
のみ説明して行く。
構成部分については同一の符号を付すことにより説明を
省略するものとし、以下、本考案に特有の構成について
のみ説明して行く。
【００２０】スタックインテークダクト本体７内部にお
ける空気取入口４のルーバ３下部近傍にほぼ水平に延び
る整流板８を設ける。
ける空気取入口４のルーバ３下部近傍にほぼ水平に延び
る整流板８を設ける。
【００２１】本考案によれば、スタックインテークダク
ト本体７内部における空気取入口４のルーバ３下部近傍
にほぼ水平に延びる整流板８を設けることにより、ルー
バ３から吸入された空気の流れを整流板８で整流して、
空気取入口４のルーバ３下部近傍に空気の巻き込み現象
により渦領域６が発生するのが防止され、よって、ルー
バ３からの吸気抵抗が増大して体積効率を低下させるこ
とが防止される。
ト本体７内部における空気取入口４のルーバ３下部近傍
にほぼ水平に延びる整流板８を設けることにより、ルー
バ３から吸入された空気の流れを整流板８で整流して、
空気取入口４のルーバ３下部近傍に空気の巻き込み現象
により渦領域６が発生するのが防止され、よって、ルー
バ３からの吸気抵抗が増大して体積効率を低下させるこ
とが防止される。
【００２２】又、本考案によれば、単に整流板８を設け
るのみで良いので、ルーバ３の形状変更やスタックイン
テークダクト本体７吸入面積の変更が不要と成る。
るのみで良いので、ルーバ３の形状変更やスタックイン
テークダクト本体７吸入面積の変更が不要と成る。
【００２３】図２は、本考案の第二の実施例であり、ル
ーバ３を構成するルーバ横材９の上下方向の間隔を、上
方は間隔１０が広くなり下方は間隔１１が狭くなるよう
にすることにより、空気取入口４の下部における空気の
流速を、空気取入口４の上部における空気の流速に近付
けて、空気取入口４下部において空気に渦が発生するの
を防止し、よって、吸入抵抗の増加をなくして体積効率
を向上させることができるようにしたものである。
ーバ３を構成するルーバ横材９の上下方向の間隔を、上
方は間隔１０が広くなり下方は間隔１１が狭くなるよう
にすることにより、空気取入口４の下部における空気の
流速を、空気取入口４の上部における空気の流速に近付
けて、空気取入口４下部において空気に渦が発生するの
を防止し、よって、吸入抵抗の増加をなくして体積効率
を向上させることができるようにしたものである。
【００２４】尚、この場合において、ルーバ横材９の上
下方向の間隔は、特に図示しないが、上方から下方へか
けて順次狭くなっていくようにしても良く、又、図２に
示すように、ルーバ３の上下方向の寸法１２のうち下か
ら１／２ないし１／３の範囲の部分を残りの部分に比べ
て狭くするようにしても良い。
下方向の間隔は、特に図示しないが、上方から下方へか
けて順次狭くなっていくようにしても良く、又、図２に
示すように、ルーバ３の上下方向の寸法１２のうち下か
ら１／２ないし１／３の範囲の部分を残りの部分に比べ
て狭くするようにしても良い。
【００２５】図３・図４は、本考案の第三の実施例であ
り、ルーバ横材９の上下方向の間隔が等しい場合に、ル
ーバ３に上方は目１４が粗く下方は目１５が細かい金網
１３を取付けることにより、空気取入口４の下部におけ
る空気の流速を、空気取入口４の上部における空気の流
速に近付けて、空気取入口４下部において空気に渦が発
生するのを防止し、よって、吸入抵抗の増加をなくして
体積効率を向上させることができるようにしたものであ
る。
り、ルーバ横材９の上下方向の間隔が等しい場合に、ル
ーバ３に上方は目１４が粗く下方は目１５が細かい金網
１３を取付けることにより、空気取入口４の下部におけ
る空気の流速を、空気取入口４の上部における空気の流
速に近付けて、空気取入口４下部において空気に渦が発
生するのを防止し、よって、吸入抵抗の増加をなくして
体積効率を向上させることができるようにしたものであ
る。
【００２６】尚、この場合において、金網１３は、特に
図示しないが、上方から下方へかけて、順次、目１４，
１５が細かくなっていくようにしても良く、又、図４に
示すように、ルーバ３の上下方向の寸法１２のうち下か
ら１／２ないし１／３の範囲の部分は目１５が細かく、
残りの部分は目１４が粗くなるようにしても良い。
図示しないが、上方から下方へかけて、順次、目１４，
１５が細かくなっていくようにしても良く、又、図４に
示すように、ルーバ３の上下方向の寸法１２のうち下か
ら１／２ないし１／３の範囲の部分は目１５が細かく、
残りの部分は目１４が粗くなるようにしても良い。
【００２７】図５は、本考案の第四の実施例であり、空
気取入口４の下部辺１６に相当する位置に、最下部のル
ーバ横材９の内方端からスタックインテークダクト本体
７の胴部へかけて、緩やかで比較的大きな曲率を有して
下方へ広がり、且つ、その上部にスタックインテークダ
クト本体７の内方へ凹む凹部１７を有する整流用漸拡壁
１８を形成することにより、空気取入口４の下部におい
て空気を整流用漸拡壁１８に沿わせて滑らかに整流し、
よって、吸入抵抗の増加をなくして体積効率を向上させ
ることができるようにしたものである。
気取入口４の下部辺１６に相当する位置に、最下部のル
ーバ横材９の内方端からスタックインテークダクト本体
７の胴部へかけて、緩やかで比較的大きな曲率を有して
下方へ広がり、且つ、その上部にスタックインテークダ
クト本体７の内方へ凹む凹部１７を有する整流用漸拡壁
１８を形成することにより、空気取入口４の下部におい
て空気を整流用漸拡壁１８に沿わせて滑らかに整流し、
よって、吸入抵抗の増加をなくして体積効率を向上させ
ることができるようにしたものである。
【００２８】図６は、本考案の第五の実施例であり、空
気取入口４の下部辺１６に貫通孔１９を設けることによ
り、貫通孔１９を通過する空気によって空気取入口４の
下部の空気に渦が発生するのを防止し、もって、吸入抵
抗の増加をなくして体積効率を向上させることができる
ようにしたものである。
気取入口４の下部辺１６に貫通孔１９を設けることによ
り、貫通孔１９を通過する空気によって空気取入口４の
下部の空気に渦が発生するのを防止し、もって、吸入抵
抗の増加をなくして体積効率を向上させることができる
ようにしたものである。
【００２９】尚、本考案は、上述の実施例にのみ限定さ
れるものではなく、本考案の要旨を逸脱しない範囲内に
おいて種々変更を加え得ることは勿論である。
れるものではなく、本考案の要旨を逸脱しない範囲内に
おいて種々変更を加え得ることは勿論である。
【００３０】
【考案の効果】以上説明したように、請求項１〜５にか
かる本考案のスタックインテークダクトによれば、体積
効率の低下を防止し得るという優れた効果を奏し得る。
かる本考案のスタックインテークダクトによれば、体積
効率の低下を防止し得るという優れた効果を奏し得る。
【図１】本考案の第一の実施例の部分縦断面図である。
【図２】本考案の第二の実施例の部分縦断面図である。
【図３】本考案の第三の実施例の部分縦断面図である。
【図４】図３の金網の正面図である。
【図５】本考案の第四の実施例の部分縦断面図である。
【図６】本考案の第五の実施例の部分縦断面図である。
【図７】従来例を説明するために示したトラックのキャ
ブ付近の側面図である。
ブ付近の側面図である。
【図８】斜め後方から見た図７のトラックにおけるキャ
ブ回りの部分斜視図である。
ブ回りの部分斜視図である。
【図９】従来例の部分縦断面図である。
３ ルーバ ４ 空気取入口 ７ スタックインテークダクト本体 ８ 整流板 ９ ルーバ横材 １０，１１ 間隔 １３ 金網 １４，１５ 目 １６ 下部辺 １８ 整流用漸拡壁 １９ 貫通孔
Claims (5)
- 【請求項１】 スタックインテークダクト本体７内部に
おける空気取入口４のルーバ３下部近傍にほぼ水平に延
びる整流板８を設けたことを特徴とするスタックインテ
ークダクト。 - 【請求項２】 スタックインテークダクト本体７の空気
取入口４に設けたルーバ３を構成するルーバ横材９の上
下方向の間隔を、上方は間隔１０が広くなり下方は間隔
１１が狭くなるようにしたことを特徴とするスタックイ
ンテークダクト。 - 【請求項３】 スタックインテークダクト本体７内部の
空気取入口４に設けたルーバ３に、上方は目１４が粗く
下方は目１５が細かい金網１３を取付けたことを特徴と
するスタックインテークダクト。 - 【請求項４】 スタックインテークダクト本体７内部に
おける空気取入口４の下部辺１６に相当する位置に、空
気取入口４に設けたルーバ３を構成する最下部のルーバ
横材９の内方端からスタックインテークダクト本体７の
胴部へかけて、緩やかで大きな曲率を有して下方に広が
る整流用漸拡壁１８を形成したことを特徴とするスタッ
クインテークダクト。 - 【請求項５】 スタックインテークダクト本体７内部に
おける空気取入口４の下部辺１６に貫通孔１９を設けた
ことを特徴とするスタックインテークダクト。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP8999191U JP2531963Y2 (ja) | 1991-10-07 | 1991-10-07 | スタックインテークダクト |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP8999191U JP2531963Y2 (ja) | 1991-10-07 | 1991-10-07 | スタックインテークダクト |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0532765U JPH0532765U (ja) | 1993-04-30 |
| JP2531963Y2 true JP2531963Y2 (ja) | 1997-04-09 |
Family
ID=13986097
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP8999191U Expired - Lifetime JP2531963Y2 (ja) | 1991-10-07 | 1991-10-07 | スタックインテークダクト |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2531963Y2 (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2010059790A (ja) * | 2008-09-01 | 2010-03-18 | Hino Motors Ltd | 吸気ダクト |
Families Citing this family (7)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP3945055B2 (ja) * | 1998-11-30 | 2007-07-18 | いすゞ自動車株式会社 | 車両のエアーインテークダクト構造 |
| JP5886018B2 (ja) * | 2011-12-07 | 2016-03-16 | 株式会社イノアックコーポレーション | 吸気ダクト |
| WO2017086261A1 (ja) | 2015-11-19 | 2017-05-26 | 日野自動車株式会社 | 吸気ダクト |
| JP6556605B2 (ja) * | 2015-11-19 | 2019-08-07 | 日野自動車株式会社 | 吸気ダクト |
| WO2017183269A1 (ja) * | 2016-04-19 | 2017-10-26 | 日野自動車株式会社 | 吸気ダクト |
| JP6626775B2 (ja) * | 2016-04-19 | 2019-12-25 | 日野自動車株式会社 | 吸気ダクト |
| JP6641225B2 (ja) * | 2016-04-19 | 2020-02-05 | 日野自動車株式会社 | 吸気ダクト |
-
1991
- 1991-10-07 JP JP8999191U patent/JP2531963Y2/ja not_active Expired - Lifetime
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2010059790A (ja) * | 2008-09-01 | 2010-03-18 | Hino Motors Ltd | 吸気ダクト |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH0532765U (ja) | 1993-04-30 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| EXPY | Cancellation because of completion of term |