JP2530390C - - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 【０００１】 【産業上の利用分野】 本発明は、界面活性剤を使用して車両の表面に付着した汚染物質を除去する洗
車方法の改良に関する。 【０００２】 【従来の技術】 車両の塗装表面の艶だし、劣化防止等の目的で塗布されるワックスは、種々の
蝋やシリコン等の油性分から成る。このため、ディーゼル機関や工場から発生す
る廃棄煤煙等の大気中の油性汚染物質、あるいは手垢などがワックスに付着する
と、これらがワックス中に溶け込み、ワックス自体が汚れて塗装面上にいわゆる
水垢が形成される。この水垢は、車両の塗装を汚く見せるので、もとの綺麗な塗
装面を復元するためには、ワックス自体を除去する必要があり、従来においては
、作業効率の悪い手作業のほかに、門型洗車機などを利用して、図４に示すよう
な界面活性剤による水垢とり洗車を行っていた。 【０００３】 この水垢取り洗車の工程は、先ず、車両を水洗いし、その後、ワックス塗布面
と門型洗車機の回転ブラシに界面活性剤を噴霧しながら、回転ブラシで塗布面を
摩擦し、水垢を活性分解して除去する。水垢の量と質によっては、回転ブラシの
みで完全に除去できない場合があるので、スポンジ等に界面活性剤、微粒子の研
磨剤、油性の溶剤等を付けて手作業にて水垢を擦り取るいわゆるタッチアップに
よる補正を必要に応じて行う。その後、車両表面に水を吹き付けて界面活性剤を
洗い流し、最後にワックスを噴霧して塗布するようにしていた。 【０００４】 【発明が解決しようとする課題】 しかしながら、従来の界面活性剤を用いた水垢取り洗車においては、塗装面の
劣化が、図５に示されるメカニズムで進行する。即ち、塗装に使用されている塗
料は、発色させるための顔料が混在された基本的に油性分を含む樹脂であるので
、その表面を界面活性剤をつけながら回転ブラシで摩擦すると、塗装表面が活性 分解により脱脂され（ａ）、表面の平滑を失うと共に、顔料の露出により光が乱
反射して艶が無くなる、いわゆる塗装の白亜化を招く（ｂ）。そこで、艶を維持
するために、界面活性剤で脱脂された塗料に油性分を補給するワックス塗布の作
業が行われる（ｃ）。 【０００５】 この油性分補給の行程で得られる艶は、あくまでも油による艶であって、塗装
そのものの艶が回復したわけでわない。白亜化によって荒れた塗装表面は、大気
との接触面が増加しているので、水垢の付着が早まる構造となっている。しかも
、塗装面の艶を維持するためにワックスの塗布量が多くなるので、再付着した水
垢は、より除去が困難な強固なものになってくる（ｄ）。この強固な水垢を除去
するためには、タッチアップにより、界面活性剤をより強く塗装面に擦りあてな
ければならなくなり（ｅ）、これによりますます塗装が荒れる（ｆ）。このため
、艶の維持がだんだん困難になり（ｇ）、艶だしを図るためにワックスによる油
性分の補給量が益々増え（ｈ）、より除去困難な水垢が早く着く（ｉ）。以上の
ような悪循環の繰り返しで、塗装表面の荒れが徐々に進行する結果となっていた
。 【０００６】 以上の点を考慮して、図５のａ、ｂの段階でｐｈ値の低い界面活性剤を用い、
なるべく塗装面の脱脂を避けるようにする方法が従来採られてきているが、この
方法では、水垢除去の効果を下げることになるので、タッチアップの段階での作
業量が増え、ガソリンスタンドの従業員等に過酷な労働を強いることになる。ま
た、界面活性剤のｐｈ値を下げたところで劣化の進行を遅らすことはあっても、
劣化のメカニズムそのものを除去することはできず、なんら解決につながらなか
った。本発明は、上述した点を解決するためになされたものであり、塗装表面の
劣化を防止すると共に、水垢取り洗車の作業効率を向上させることができる洗車
方法を提供することを課題としている。 【０００７】 【課題を解決するための手段】 上記課題を達成するために、本発明に係る洗車方法及び洗車装置は、車両表面 を洗浄体を使って洗浄する洗浄行程と、この洗浄行程の後、車両表面を水を使っ
て洗浄する水洗い行程と、この水洗い工程の後、車両塗装部分の表面が乾燥せず
水に濡れている状態で、車両塗装部分の表面に上記水の滑性を利用して、水に分
散又は溶解性の高分子重合体を塗布し、これにより車両塗装部分の表面にこの高
分子重合体の薄い被膜を形成する高分子重合体塗布行程とを備えたことにある。 【０００８】 【作用】 これにより、洗浄行程によって水垢をとり、水洗い行程で洗浄体を洗い流し、
しかる後に高分子重合体塗布行程で高分子重合体を塗布するので、１度目の洗浄
時には塗装面の荒れがわずかに生じるものの、水垢が除去された後には、高分子
重合体によるコーティング皮膜が塗装面に形成され、塗装面の艶が保持される。
しかもこのコーティング皮膜には、油性の汚染物質が溶け込むことがないので、
このコーティング皮膜の表面のみが汚染されるにとどまり、次回からの水垢取り
洗車では、このコーティング皮膜上の汚染物質及び付着物を除去するだけでよく
なり、水垢取り洗車の作業が簡単になる。またこの次回からの水垢取り洗車では
、上記コーティング皮膜によって使用する洗浄体が直接塗装面に届くことがなく
なり、この結果、塗装面の劣化が進行することがなくなる。さらに、高分子重合
体のコーティングを伴う本洗車方法においては、ワックスを再塗布する油性分補
給の行程がないので、構造的に水垢の再付着を防止でき、次回からの水垢取り洗
車でタッチアップ作業が不要になる。 【０００９】 【実施例】 図１において、洗車機は、車両１を跨ぐように門型に形成された洗車機本体２
を有し、この洗車機本体２の両側壁に沿って施設されたレール３上を往復動でき
るようになっている。この往復動は、洗車機本体２の移動方向の両端部に設けら
れた防水タイプのリミットスイッチＳＷＩ、ＳＷIIが、所定の位置に固設された
ストッパ４、５に当接する範囲で行われる。洗車機本体２には、車両の上面に当
接しながら上下に揺動する上方回転ブラシ６と、左右に揺動し車両の両側面に当 接可能な側方回転ブラシ８、９とを有し、また、洗浄液体供給装置１０とポリマ
ー供給装置１１とを備えている。 【００１０】 上記リミットスィッチ（ＳＷＩ、ＳＷII）の設置位置は、これに限られず、回
転ブラシ６の位置を検出する等、車両の前端及び後端を検出できれば、どうのよ
うな位置に設けてもよい。例えば、回転ブラシ８、８を車両１の側外方から車両
１に対し付勢するようにし、洗車機本体２が移動して回転ブラシ８、８が車両１
の側面から前面または後面にはずれたことを検出したり、洗車機本体２が移動し
て中央に突出した回転ブラシ８、８が車両１の前面または後面に当接したことを
検出したりしてもよい。この場合、回転ブラシ８、８の回転軸を支えるレバーの
変位または移動をポテンションメータ、リミットスイッチ等のセンサで検出する
ことになる。また、リミットスイッチ（ＳＷＩ、ＳＷII）は、光センサ、磁気セ
ンサ等、車両の前端及び後端を検出できれば、どうのような位置に設けてもよい
。 【００１１】 洗浄液体供給装置１０は、車両１に向かって対峙する洗浄液体供給ノズル１２
と、加圧された水を収納する水槽タンク１３および可性ソーダを主成分とした界
面活性剤を収納する界面活性剤収納タンク１４とを有し、洗浄液体供給ノズル１
２は、例えば二股に分かれたホース１５を介して水槽タンク１３と界面活性剤収
納タンク１４に接続されている。そして、水槽タンク１３に通じる分かれたホー
スの途中、および界面活性剤収納タンク１４に通じる分かれたホースの途中には
それぞれ電磁バルブＩ、IIが設けられ、これら電磁バルブＩ、IIを開閉すること
により、水と界面活性剤のノズルからの噴出が制御されるようになっている。な
お上記界面活性剤は可性ソーダ以外のものを用いてもよい。 【００１２】 上記電磁バルブＩ及び洗浄液体供給ノズル１２は直接水道管に接続するなど、
水をノズル１２から噴出できればどのようなものでもよい。また電磁バルブIIに
ついても同様であり、界面活性剤を水に混ぜて洗浄液体供給ノズル１２から噴出
できればどのようなものでもよい。 【００１３】 これに対して、ポリマー供給装置１１は、ポリマー供給ノズル１６に、コンプ
レッサ１７とポリマー収納タンク１８に通じるホース１９を接続して構成され、
コンプレッサ１７を作動させることにより、ポリマー収納タンク１８内のポリマ
ーが圧縮空気に導かれて噴霧されるようになっている。このポリマーの噴霧は、
コンプレッサ１７によらず、例えばポリマーを内蔵したスプレ一容器を洗車機本
体２内側に取り付け、このスプレー容器を電磁ソレノイド等で操作する等、ポリ
マーを噴霧できればどのようなものでもよい。 【００１４】 ここで、ポリマー収納タンク１８に収納されるポリマーは、界面活性剤による
化学的な侵食に対する防護能力が十分なものであると共に、例えば車両の塗装面
に水分が十分に残存している状態でも確実にコーティング皮膜を形成できるタイ
プの高分子重合体（高分子共重合体を含む）が好ましい。この高分子重合体は、
シリコーンまたはフッソ重合体等である。シリコーンとしてはアミノ変成シリコ
ーンまたはエトキシ化シリコーン等のような水に分散または溶解性のものが望ま
しい。フッソ重合体も同様に水に分散または溶解性のものが望ましい。ポリマー
収納タンク１８に収納されるポリマーは、水も混合されているが、必要により、
脂肪酸アミン系等の防錆剤、ワックス、界面活性剤、石油系炭化水素等を混合し
てもよい。 【００１５】 図２は、ポリマー供給装置１１近傍のより具体的な構造を示すもので、洗車機
本体２の両側壁にかけて架設された支持軸２０に２つの揺動アーム２１、２２が
緩く外嵌され、このアーム２１、２２に上方回転ブラシ６が回転自在に取り付け
られている。この上方回転ブラシ６は、揺動アーム２１、２２を回動させること
で上下に揺動でき、また一方の揺動アーム２１の基軸に設けられた電動機２３に
よりアーム内部の伝動機構を介して回転するようになっている。 【００１６】 上記ポリマー供給ノズル１６は支持軸２０の適所に１つまたは複数取り付けら
れ、溶接等の固着手段により固定されており、またコンプレッサ１７とポリマー 収納タンク１８は例えば洗車機内側に設けられた敷設台２４に固定され、上記ホ
ース１９は側壁に沿って上方へ導かれ、回転ブラシ６、８やその他の駆動機構の
動きに支障がないように揺動ノズル１６に接続されている。なお、上記洗浄液体
供給ノズル１２及びポリマー供給ノズル１６は洗車機本体２の内側の上方だけで
なく側方に設けてもよい。 【００１７】 上記洗車機本体２には、図示しないが、ＣＰＵ、ＲＯＭ、ＲＡＭのほか、上記
電磁バルブＩ、II、コンプレッサ１７を駆動させるためのドライバ、リミットス
イッチ（ＳＷＩ、ＳＷII）からの信号を一時記憶するラッチ等が設けられている
。上記ＲＯＭには、図３のフローチャートに応じたプログラムが記憶され、上記
ＣＰＵはこのプログラムを実行する。上述の構成において、次に、洗車方法を図
３のフローチャートに基づきながら説明する。車両１を洗車機内に停車させた状
態で作動スイッチを投入すると、洗車機は、先ず、ステップ５０乃至５６におい
て車両を水洗いする。この水洗い行程Ａは車両１の泥取りのために行うもので、
その具体的動作は、洗車機本体２の往動を開始し（ステップ５０）、電磁バルブ
Ｉを開いて車両に水を噴出する（ステップ５１）。それと同時に、回転ブラシ６
〜９を回転させる等のその他の処理を行う（ステップ５２）。 【００１８】 これらステップ５０乃至５２の処理は、洗車機本体２が移動して回転ブラシ７
が車両の端に至り、リミットスイッチ（ＳＷＩ）がストッパ４に当たってＯＮに
なるまで行われ（ステップ５３）、これにより、車両表面に付着した泥を回転ブ
ラシで摩擦しながら除去する。そして、リミットスイッチ（ＳＷＩ）がＯＮにな
った時点で洗車機本体２の往動を停止させ（ステップ５４）、電磁バルブＩを閉
じ（ステップ５５）、回転ブラシ６〜９の回転を停止させる等のその他の処理を
行う（ステップ５６）。 【００１９】 次に、ステップ５７乃至６３において車両１を洗剤洗いする。この洗剤洗い行
程Ｂは水垢を除去するために行うもので、その具体的動作は、洗車機本体２の復
動を開始し（ステップ５７）、電磁バルブＩとIIを開いて車両１に水と界面活性 剤を噴出する（ステップ５８）。それと同時に、回転ブラシ６〜９を回転させる
等のその他の処理を行う（ステップ５９）。これらステップ５７乃至５９の処理
は、洗車機本体２が移動して回転ブラシ６が車両１の端に至り、リミットスイッ
チ（ＳＷII）がストッパ５に当たってＯＮになるまで行われ（ステップ６０）、
これにより、塗装面に塗布したワックスによる水垢を回転ブラシ６〜９で摩擦し
ながら活性分解して除去する。そして、リミットスイッチ（ＳＷII）がストッパ
５に当たってＯＮになった時点で洗車機本体２の復動を停止させ（ステップ６１
）、電磁バルブＩとIIを閉じ（ステップ６２）、回転ブラシ６〜９の回転を停止
させる等のその他の処理を行う（ステップ６３）。 【００２０】 その後、ステップ６４乃至７０において車両１を再び水洗いする。この水洗い
行程Ｃは上記行程Ｂで噴出した界面活性剤を洗い流すもので、その具体的動作は
上記ステップ５０乃至５６の水洗い行程と同様であるので説明を省略する。 【００２１】 以上までの行程が終了すると、車両表面が乾燥しないうちに、ステップ７１乃
至７７における高分子重合体の塗布行程Ｄを行う。具体的には、洗車機本体２の
復動を開始し（ステップ７１）、コンプレッサ１７を稼動させて車両表面に高分
子重合体を噴霧する（ステップ７２）。それと同時に、回転ブラシ６〜９を回転
させる等のその他の処理も行う（ステップ７３）。ステップ７１乃至７３の処理
は、洗車機本体２が移動して回転ブラシ６が車両の端に至り、リミットスイッチ
（ＳＷII）がストッパ５に当たってＯＮになるまで行われる（ステップ７４）。
なお、この回転ブラシ６〜９の回転処理は省略してもよい。 【００２２】 これにより、水垢の落ちた塗装面全体に、高分子重合体がコーティングされる
。この場合、高分子重合体は塗装面が濡れた状態で供給されるので、コーティン
グ被膜は、水の滑性により車両１の表面に薄く均一に形成される。そして、リミ
ットスイッチ（ＳＷII）がストッパ５に当たってＯＮになった時点で洗車機本体
２の復動を停止し、（ステップ７５）、コンプレッサ１７の稼動を停止して高分
子重合体を噴霧を止め（ステップ７６）、回転ブラシ６〜９の回転を停止させる 等のその他の処理を行う（ステップ７７）。 【００２３】 尚、車両表面の濡れた状態での高分子重合体の塗布は、霧吹きで塗装面を濡ら
した程度に少量の水が残っている状態で行うのが好ましい。水の残量が多すぎる
と、ポリマーを定着させるまでの塗布量が多くなるし、水の残量が少なすぎると
、滑性を得られず、ポリマーの延びが悪くなりムラになるためである。 【００２４】 本発明は上記実施例に限定させず、本発明の趣旨を逸脱しない範囲で種々変更
可能である。例えば、上記実施例では、車両表面が濡れている状態で高分子重合
体をコーティングするようにしたが、車両表面が乾燥してからコーテイングする
ようにしてもよい。また、上記高分子重合体のコーティング行程が終了した後に
、仕上げを美しくするために水洗い行程を行ってもよい。この水洗い行程は上記
ステップ５０乃至５６と同様の行程である。さらに、本発明の洗車方法は手作業
で行うことも可能である。また、回転ブラシ６、８、９は、スポンジタイプ等ど
のようなものでもよいし、省略してもよい。 【００２５】 このほか、上記ステップ６４と６５の間にステップ７２の処理を行い、ステッ
プ６８と６９の間にステップ７６の処理を行い、水洗い行程Ｃと高分子重合体の
塗布行程Ｄとを同時に行ってもよい。この場合、洗車機本体２の移動方向に対し
、ポリマー供給ノズル１６の前に洗浄液体供給ノズル1２を設けることになる。
また、ポリマー供給ノズル１６の前後に洗浄液体供給ノズル１２、１２を設けて
もよい。このほか、洗車機本体２内に送風ファンまたは送風ブロア等の送風手段
を設け、上記ステップ７７のあとに、洗車機本体２を移動させながら、この送風
手段を駆動させて車両１表面の水滴を除去して乾燥させてもよい。 【００２６】 しかして、一度目の洗車が行われると、界面活性剤による洗剤洗い行程Ｂで水
垢が除去され、高分子重合体の塗布行程Ｄで高分子重合体が塗布されるので、車
両表面には、界面活性剤に対し防護機能の強いコーティング皮膜が形成され、二
度目以降の洗車によって、界面活性剤による塗装面の侵食が防止され、艶ぼけの 進行を抑えることができる。 【００２７】 尚、一度目の洗車時に、塗装表面が幾分活性分解されて塗装面の荒れがわずか
に生じることが予想されるが、この一度目で著しく塗装面が荒れるわけではない
ので支障はない。しかも、高分子重合体の塗布は、ワックスによる油性分を補給
する代わりに行われるので、車両表面は水垢のつきにくい構造となっており、二
度目以降の洗車時に、水垢を除去するためのタッチアップ作業を殆ど行わなくて
済む。また、高分子重合体のコーテイング皮膜は、洗車の都度塗布されるので、
洗車するにつれてコーテイング皮膜が塗り重ねられ、水垢の浸透が益々少なくな
ると共に、艶の深みと界面活性剤に対する防護能力が増加する。 【００２８】 【発明の効果】 以上詳述したように、本発明は、水垢を洗浄体で取り除いた後に、油性分を補
給する代わりに高分子重合体を塗布するようにしたので、後に界面活性剤を用い
た洗車を行っても、塗装面が活性分解されることなくなり、塗装面の劣化を防止
することができる。また、本発明によれば、ワックス等の油性分の再塗布の行程
がないので、水垢の再付着を防止でき、次からの洗車時にタッチアップ作業がほ
とんど不要となり、作業効率の向上が図れる。しかも、界面活性剤をもちいたタ
ッチアップ作業は、作業員の手荒れの原因になっていたが、タッチアップ作業の
省略で作業員の労働環境をも改善できるものである。更に、高分子重合体の塗布
を車両表面か濡れている状態で行えば、水の滑性を利用してコーティング皮膜を
車両全体に容易に形成でき、作業効率をさらに向上させることができる。

【図面の簡単な説明】 【図１】洗車機の概要を説明する説明図である。 【図２】同上における洗車機のポリマー供給装置近傍の構造を示す斜視図であ
る。 【図３】本発明に係る洗車方法の行程を説明するフローチャートである。 【図４】従来の洗車方法の行程を説明するブロック図である。 【図５】従来の洗車方法にかかる塗装面劣化のメカニズムを示すブロック図で
ある。 【符号の説明】 １… 自動車、２…洗車機本体、３…ルール、４，５…ストッパ、６…上方回転
ブラシ、８，９…側方回転ブラシ、１０…洗浄液体供給装置、１１…ポリマー供
給装置、１２…洗浄液体供給ノズル、１３…水槽タンク、１４…界面活性剤収納
タンク、１５…ホース、１６…ポリマー供給ノズル、１７…コンプレッサ、１８
…ポリマー収納タンク、１９…ホース、２０…支持軸、２１，２２…揺動アーム
、２３…電動機、２４…敷設台。

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 【請求項１】 車両塗装部分の表面を洗浄体および水を使って洗浄する洗浄行程と、 この洗浄行程の後、車両塗装部分の表面を水を使って洗浄する水洗い行程と、 この水洗い工程の後、車両塗装部分の表面が乾燥せず水に濡れている状態で、
   車両塗装部分の表面に上記水の滑性を利用して、水に分散性のフッソ重合体また
   はエトキシ化シリコーンの高分子重合体を塗布し、これにより車両塗装部分の表
   面にこの高分子重合体の薄い被膜を形成する高分子重合体塗布行程とを備えたこ
   とを特徴とする洗車方法。 【請求項２】 車両を上方より跨いで、この車両上方を往復走行し、この往動または復動中に
   、当該車両表面の水洗いを行う為の散水手段、当該車両表面の洗浄体による洗浄
   を行う為の洗浄体噴出手段、当該車両表面の高分子重合体の塗布を行う為の高分
   子重合体塗布手段及び当該車両表面の水の除去を行う為の送風手段を備えた洗車
   装置に於いて、 初めに、上記散水手段及び洗浄体噴出手段を作動させて、上記車両の塗装部分
   の表面を洗浄体および水を使って洗浄を行い、 この塗装面洗浄後、上記散水手段を作動させて、車両の塗装部分の表面を水を
   使って洗浄を行い、 この水洗い洗浄後、上記高分子重合体塗布手段を作動させて、車両の塗装部分
   の表面が乾燥せず水に濡れている状態で、車両塗装部分の表面に上記水の滑性を
   利用して、水に分散性のフッソ重合体またはエトキシ化シリコーンの高分子重合
   体を塗布し、これにより車両塗装部分の表面にこの高分子重合体の薄い被膜を形
   成し、 この高分子合体の塗布後、上記送風手段を作動させて、車両表面の水を除去さ
   せることを特徴とする洗車装置。