JP2528013Y2 - Oil pump - Google Patents
Oil pumpInfo
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- JP2528013Y2 JP2528013Y2 JP1989050846U JP5084689U JP2528013Y2 JP 2528013 Y2 JP2528013 Y2 JP 2528013Y2 JP 1989050846 U JP1989050846 U JP 1989050846U JP 5084689 U JP5084689 U JP 5084689U JP 2528013 Y2 JP2528013 Y2 JP 2528013Y2
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- rotor
- oil
- pump
- rear cover
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Description
【考案の詳細な説明】 《産業上の利用分野》 この考案は、オイルポンプ、特に駆動軸の潤滑を考慮
されたオイルポンプに関する。[Detailed description of the invention] << Industrial application field >> The invention relates to an oil pump, particularly an oil pump in which lubrication of a drive shaft is considered.
《従来の技術》 第２図には、ベーン型のオイルポンプの一例が示され
ている。<< Prior Art >> FIG. 2 shows an example of a vane type oil pump.
駆動軸１は、ハウジング２およびリヤカバー３に、そ
れぞれ軸受４および５を介して回転可能に支持されてい
る。リヤカバー３は、シールワッシャ６を介して図示さ
れないボルトによってハウジング２に取り付けられる。
ハウジング２から突出する駆動軸１の端部には、プーリ
が取り付けられて、例えば自動車のエンジンからの動力
の伝達を受ける。The drive shaft 1 is rotatably supported by the housing 2 and the rear cover 3 via bearings 4 and 5, respectively. The rear cover 3 is attached to the housing 2 with a bolt (not shown) via a seal washer 6.
A pulley is attached to an end of the drive shaft 1 protruding from the housing 2 and receives power transmitted from, for example, an engine of an automobile.
ハウジング２内には、サイドプレート７およびカムリ
ング８が収容配置され、さらにこのカムリング８内に駆
動軸１にスプライン嵌合されたロータ９が収容されてい
る。このロータ９には、複数のベーン10がほぼ放射方向
に出没可能に取り付けられ、各ベーン10の先端はカムリ
ング８の内周面8aに摺接して、隣り合うベーン10とカム
リング内周面8aとリヤカバー３およびサイドプレート７
とによって複数の作業室11が形成されている。作業室11
は、ロータ９の回転に伴ってその容積が変化し、容積が
増加する吸収区間と、容積が減少する吐出区間とに分け
られる。A side plate 7 and a cam ring 8 are housed and arranged in the housing 2, and a rotor 9 spline-fitted to the drive shaft 1 is housed in the cam ring 8. A plurality of vanes 10 are attached to the rotor 9 so as to be able to protrude and retract substantially in the radial direction. Rear cover 3 and side plate 7
Thus, a plurality of working chambers 11 are formed. Work room 11
Are divided into an absorption section in which the volume changes with the rotation of the rotor 9 and the volume increases, and a discharge section in which the volume decreases.
ハウジング２の上部に形成された吸入口12および低圧
通路13を通じて導入されたオイルは、リヤカバー３に形
成された吸入通路14から作業室11内に入り、そこで回転
するロータ９およびベーン10によって加圧され、サイド
プレート７の吐出通路15からハウジング２の高圧室16に
入り、図示されない吐出口から吐出される。Oil introduced through a suction port 12 and a low-pressure passage 13 formed in an upper portion of the housing 2 enters a working chamber 11 through a suction passage 14 formed in a rear cover 3, and is pressurized by a rotor 9 and a vane 10 rotating there. Then, the gas enters the high-pressure chamber 16 of the housing 2 from the discharge passage 15 of the side plate 7 and is discharged from a discharge port (not shown).
このようなオイルポンプにおいて、駆動軸１の潤滑
は、ロータ９とカムリング８との間のクリアランスから
洩れた作業室11内のオイルによって行なわれる。すなわ
ち、作業室11から洩れたオイルは、ロータ９とリヤカバ
ー３およびサイドプレート７との間のクリアランスを通
って、駆動軸１とロータ９とのスプライン嵌合部17に至
り、ここからそれぞれ軸受５との狭い嵌合部1a、ハウジ
ング２との比較的広い嵌合部1b,1cに流れてそれぞれ駆
動軸１を潤滑し、軸封シール18の手前で嵌合部1cに連通
するドレン通路19を通って低圧通路13に戻される。In such an oil pump, lubrication of the drive shaft 1 is performed by oil in the working chamber 11 leaked from the clearance between the rotor 9 and the cam ring 8. That is, the oil leaked from the work chamber 11 passes through the clearance between the rotor 9 and the rear cover 3 and the side plate 7 and reaches the spline fitting portion 17 between the drive shaft 1 and the rotor 9, from which the bearing 5 And a relatively wide fitting portion 1b, 1c with the housing 2 to lubricate the drive shaft 1 and a drain passage 19 communicating with the fitting portion 1c before the shaft sealing seal 18. And is returned to the low-pressure passage 13.
《考案が解決しようとする課題》 駆動軸１の高端部を支持するプッシュ状の軸受け５
は、リヤカバー３に形成された袋状の孔20に圧入されて
構成している結果、この部位内のオイルは、オイル自身
の温度変化による膨脹・収縮或いは周囲部材の熱変化に
よる空間の膨脹・収縮、またはスプライン嵌合部17のオ
イルの圧力変動等に伴ってしか、流通することはない。
このため、特に圧力変動の小さいポンプの低吐出圧時に
は流通が非常に少なくなる。このような時に、ポンプが
高回転すると、リヤカバー側軸受け部５へのオイル供給
が不足して、駆動軸の耐摩耗性の劣化を起こす恐れがあ
る。<< Problem to be solved by the invention >> Push-shaped bearing 5 supporting the high end of drive shaft 1
Is press-fitted into a bag-shaped hole 20 formed in the rear cover 3 so that the oil in this portion expands or contracts due to a change in temperature of the oil itself or expansion or contraction in a space due to a change in heat of surrounding members. It is circulated only by shrinkage or fluctuation of oil pressure in the spline fitting portion 17.
For this reason, the flow becomes very small, especially at a low discharge pressure of the pump having a small pressure fluctuation. In such a case, if the pump rotates at a high speed, the supply of oil to the rear cover-side bearing portion 5 may be insufficient, and the abrasion resistance of the drive shaft may be deteriorated.
また、スプライン嵌合部７から駆動軸とハウジング２
の間隙を通ってフロント側のみに形成されたドレーン通
路19からポンプ吸入口12側へリターンされるようになっ
ていたため、狭くて長い間隙を通ることとなり、このた
めに圧力降下が大きく、その分スプライン嵌合部７の圧
力が高圧になっていた。このためスプライン嵌合部７と
作業室11との間の圧力さが小さくなり、その分作業室11
からスプライン嵌合部７へのオイルの供給は少なくなっ
て、この点からも潤滑量の低下を招来していた。Further, the drive shaft and the housing 2 are
The return from the drain passage 19 formed only on the front side to the pump suction port 12 side through the gap, the narrow and long gap, resulting in a large pressure drop, The pressure of the spline fitting part 7 was high. Therefore, the pressure between the spline fitting portion 7 and the working chamber 11 is reduced, and the working chamber 11
Therefore, the supply of oil to the spline fitting portion 7 is reduced, and this also leads to a decrease in the amount of lubrication.
そこでこの考案の目的は、オイルポンプにおける駆動
軸の潤滑を確実に行なえる構造を備えたオイルポンプを
提供することにある。Therefore, an object of the present invention is to provide an oil pump having a structure capable of reliably lubricating a drive shaft of the oil pump.
《課題を解決するための手段》 上記目的を達成するために、本考案は、ポンプハウジ
ングとリヤカバーとにより形成されるポンプ室に、カム
リングおよびサイドプレートを収容し、前記カムリング
内に駆動軸にスプライン嵌合されたロータを収容すると
ともに、前記駆動軸の両端部を前記ポンプハウジングと
リヤカバーとに軸受けし、且つ前記ポンプ室内に形成さ
れる作業室内のオイルを前記ロータとリヤカバーまたは
サイドプレートとのクリアランスより前記ロータおよび
駆動軸のスプライン嵌合部に導き、更に前記駆動軸の両
端軸受け部に導いて前記駆動軸の潤滑を行うようにした
オイルポンプにおいて、前記駆動軸とロータとのスプラ
イン嵌合部にＯリングを介装してスプライン嵌合部を軸
方向に分割するとともに、前記駆動軸の両端部の軸受け
部にオイル吸入口に連通するドレーン通路を開口させて
構成した。<< Means for Solving the Problems >> In order to achieve the above object, the present invention provides a pump chamber formed by a pump housing and a rear cover, in which a cam ring and a side plate are housed. While accommodating the fitted rotor, both ends of the drive shaft are supported by the pump housing and the rear cover, and oil in a working chamber formed in the pump chamber is cleared between the rotor and the rear cover or the side plate. An oil pump configured to guide the rotor and the drive shaft to a spline fitting portion and further guide the bearing to both end bearing portions of the drive shaft to lubricate the drive shaft. The spline fitting portion is divided in the axial direction by interposing an O-ring at both ends of the drive shaft. A drain passage communicating with the oil suction port is opened in the bearing of the section.
《作用》 駆動軸とロータとのスプライン嵌合部がＯリングによ
り軸方向に分割されているので、Ｏリングの両側に流れ
てきたオイルは、たとえ圧力が低くてもそれぞ別々の方
向に流れてそれぞれのドレン通路からオイル吸入口に戻
され、ポンプ内を循環する。<< Operation >> Since the spline fitting portion between the drive shaft and the rotor is divided in the axial direction by the O-ring, the oil flowing on both sides of the O-ring flows in different directions even if the pressure is low. To return to the oil suction port from each drain passage and circulate in the pump.
《実施例》 第１図はこの考案の一実施例が示されている。Ｏリン
グ21およびドレン通路22を除いては、第２図に示すポン
プと同様な構成になっているので、同じ要素には同じ符
号を付して説明する。<< Embodiment >> FIG. 1 shows an embodiment of the present invention. Except for the O-ring 21 and the drain passage 22, the pump has the same configuration as that of the pump shown in FIG. 2, and the same elements will be denoted by the same reference numerals.
駆動軸１は、その両端部がハウジング２およびリヤカ
バー３に、それぞれ軸受４および５を介して回転可能に
支持されている。リヤカバー３は、シールワッシャ６を
介して図示されないボルトによってハウジング２に取り
付けられる。ハウジング２から突出する駆動軸１の端部
には、プーリが取り付けられて、例えば自動車のエンジ
ンからの動力の伝達を受ける。The drive shaft 1 is rotatably supported at both ends by a housing 2 and a rear cover 3 via bearings 4 and 5, respectively. The rear cover 3 is attached to the housing 2 with a bolt (not shown) via a seal washer 6. A pulley is attached to an end of the drive shaft 1 protruding from the housing 2 and receives power transmitted from, for example, an engine of an automobile.
ハウジング２内には、サイドプレート７およびカムリ
ング８が収容配置され、さらにこのカムリング８内に駆
動軸１にスプライン嵌合されたロータ９が収容されてい
る。このロータ９には、複数のベーン10がほぼ放射方向
に出没可能に取り付けられ、各ベーン10の先端はカムリ
ング８の内周面8aに摺接して、隣り合うベーン10とカム
リング内周面8aとリヤカバー３およびサイドプレート７
とによって複数の作業室11が形成されている。作業室11
は、ロータ９の回転に伴ってその容積が変化し、容積が
増加する吸収区間と、容積が減少する吐出区間とに分け
られる。A side plate 7 and a cam ring 8 are housed and arranged in the housing 2, and a rotor 9 spline-fitted to the drive shaft 1 is housed in the cam ring 8. A plurality of vanes 10 are attached to the rotor 9 so as to be able to protrude and retract substantially in the radial direction. Rear cover 3 and side plate 7
Thus, a plurality of working chambers 11 are formed. Work room 11
Are divided into an absorption section in which the volume changes with the rotation of the rotor 9 and the volume increases, and a discharge section in which the volume decreases.
ハウジング２の上部に形成された吸入口12および低圧
通路13を通じて導入されたオイルは、リヤカバー３に形
成された吸入通路14から作業室11内に入り、そこで回転
するロータ９およびベーン10によって加圧され、サイド
プレート７の吐出通路15からハウジング２の高圧室16に
入り、図示されない吐出口から吐出される。Oil introduced through a suction port 12 and a low-pressure passage 13 formed in an upper portion of the housing 2 enters a working chamber 11 through a suction passage 14 formed in a rear cover 3, and is pressurized by a rotor 9 and a vane 10 rotating there. Then, the gas enters the high-pressure chamber 16 of the housing 2 from the discharge passage 15 of the side plate 7 and is discharged from a discharge port (not shown).
駆動軸１とロータ９とのスプライン嵌合部17は、ロー
タ９のスプライン溝17aが、サイドプレート７側で一部
環状に切除されており、この切除された部分に対向する
駆動軸１のスプライン溝17bの外周に環状の溝17cが形成
され、この溝17cの中にＯリング21が嵌め込まれて、ス
プライン溝17aを一部切除されたロータ９の内周部に圧
接している。In the spline fitting portion 17 between the drive shaft 1 and the rotor 9, a spline groove 17a of the rotor 9 is partially cut off annularly on the side plate 7 side. An annular groove 17c is formed on the outer periphery of the groove 17b, and an O-ring 21 is fitted into the groove 17c, and presses against the inner peripheral portion of the rotor 9 from which the spline groove 17a has been partially cut.
また、リヤカバー３の軸受５が圧入される袋状の穴20
の端部には、吸入通路14に連通するドレン通路22が形成
されている。A bag-shaped hole 20 into which the bearing 5 of the rear cover 3 is press-fitted.
A drain passage 22 communicating with the suction passage 14 is formed at an end of the drain passage 22.
ロータ９とカムリング８との間のクリアランスから洩
れた作業室11内のオイルは、ロータ９とリヤカバー３お
よびサイドプレート７との間のクリアランスを通って駆
動軸１とロータ９とのスプライン嵌合部17に至る。この
とき、スプライン嵌合部17はＯリング21によって軸方向
に分割されて仕切られているので、ロータ９とリヤカバ
ー３との間のクリアランスを通ってきたオイルは、軸受
５との駆動軸嵌合部1aを通ってそこを潤滑した後、ドレ
ン通路22から吸入通路14に戻され、再度作業室11に流入
する。また、ロータ９とサイドプレート７との間のクリ
アランスを通ってきたオイルは、駆動軸嵌合部1bおよび
1cを通ってそこを潤滑した後、ドレン通路19から低圧通
路13に戻され、再度吸入通路14から作業室11に流入す
る。このようにして作業室11から洩れたオイルは、ポン
プ内の駆動軸１を潤滑しながらポンプ内を循環し、オイ
ルがたとえ低圧であっても駆動軸１を確実に潤滑する。The oil in the working chamber 11 leaked from the clearance between the rotor 9 and the cam ring 8 passes through the clearance between the rotor 9 and the rear cover 3 and the side plate 7 to form a spline fitting portion between the drive shaft 1 and the rotor 9. Reaches 17. At this time, since the spline fitting portion 17 is divided by the O-ring 21 in the axial direction and partitioned, the oil that has passed through the clearance between the rotor 9 and the rear cover 3 is not fitted to the bearing 5 on the drive shaft. After passing through the portion 1a and lubricating there, it is returned from the drain passage 22 to the suction passage 14 and again flows into the working chamber 11. The oil that has passed through the clearance between the rotor 9 and the side plate 7 is
After passing through 1c and lubricating there, it is returned from the drain passage 19 to the low-pressure passage 13 and again flows into the work chamber 11 from the suction passage 14. The oil leaked from the working chamber 11 in this manner circulates through the pump while lubricating the drive shaft 1 in the pump, and reliably lubricates the drive shaft 1 even if the oil is at a low pressure.
《考案の効果》 以上のように、この考案によるオイルポンプは、ポン
プハウジングとリヤカバーとにより形成されるポンプ室
に、カムリングおよびサイドプレートを収容し、前記カ
ムリング内に駆動軸にスプライン嵌合されたロータを収
容するとともに、前記駆動軸の両端部を前記ポンプハウ
ジングとリヤカバーとに軸受けし、且つ前記ポンプ室内
に形成される作業室内のオイルを前記ロータとリヤカバ
ーまたはサイドプレートとのクリアランスより前記ロー
タおよび駆動軸のスプライン嵌合部に導き、更に前記駆
動軸の両端軸受け部に導いて前記駆動軸の潤滑を行うよ
うにしたオイルポンプであって、前記駆動軸とロータと
のスプライン嵌合部にＯリングを介装してスプライン嵌
合部を軸方向に分割するとともに、前記駆動軸の両端部
の軸受け部にオイル吸入口に連通するドレーン通路を開
口させて構成したので、スプライン嵌合部のオイルはＯ
リングの両側にそれぞれ分けられて駆動軸を潤滑した
後、それぞれドレン通路を通じてポンプ内を循環する。
したがって、ポンプの低圧高速回転時においても駆動軸
を確実に潤滑することができるので、駆動軸嵌合部の耐
摩耗性の低下が防止される。<< Effects of the Invention >> As described above, the oil pump according to the invention accommodates the cam ring and the side plate in the pump chamber formed by the pump housing and the rear cover, and is spline-fitted to the drive shaft in the cam ring. While accommodating the rotor, both ends of the drive shaft are supported by the pump housing and the rear cover, and the oil in the working chamber formed in the pump chamber is removed from the rotor and the rear cover or the side plate through the clearance between the rotor and the side plate. An oil pump which leads to a spline fitting portion of the drive shaft and further guides the bearing to both end bearings of the drive shaft to lubricate the drive shaft. A spline fitting portion is divided in the axial direction by interposing a ring, and shafts at both ends of the drive shaft are provided. Since the drain passage communicating with the oil suction port is opened in the receiving portion, the oil in the spline fitting portion is
After being divided on both sides of the ring to lubricate the drive shaft, they are circulated in the pump through drain passages.
Therefore, the drive shaft can be reliably lubricated even at the time of low-pressure and high-speed rotation of the pump, so that a decrease in wear resistance of the drive shaft fitting portion is prevented.
第１図は、この考案の一実施例を示すオイルポンプの断
面図、第２図は、従来のオイルポンプの一例を示す断面
図である。 １……駆動軸、２……ハウジング、３……リヤカバー、
4,5……軸受、６……シールワッシャ、７……サイドプ
レート、８……カムリング、９……ロータ、10……ベー
ン、11……作業室、12……吸入口、13……低圧通路、14
……吸入通路、15……吐出通路、16……高圧室、17……
スプライン嵌合部、18……軸封シール、19……ドレン通
路、20……穴、21……Ｏリング、22……ドレン通路。FIG. 1 is a sectional view of an oil pump showing one embodiment of the present invention, and FIG. 2 is a sectional view showing an example of a conventional oil pump. 1 ... drive shaft, 2 ... housing, 3 ... rear cover,
4,5 ... Bearing, 6 ... Seal washer, 7 ... Side plate, 8 ... Cam ring, 9 ... Rotor, 10 ... Vane, 11 ... Work chamber, 12 ... Suction port, 13 ... Low pressure Passage, 14
…… Suction passage, 15… Discharge passage, 16… High pressure chamber, 17…
Spline fitting portion, 18: shaft seal, 19: drain passage, 20: hole, 21: O-ring, 22: drain passage.
Claims (1)
成されるポンプ室に、カムリングおよびサイドプレート
を収容し、前記カムリング内に駆動軸にスプライン嵌合
されたロータを収容するとともに、前記駆動軸の両端部
を前記ポンプハウジングとリヤカバーとに軸受けし、且
つ前記ポンプ室内に形成される作業室内のオイルを前記
ロータとリヤカバーまたはサイドプレートとのクリアラ
ンスより前記ロータおよび駆動軸のスプライン嵌合部に
導き、更に前記駆動軸の両端軸受け部に導いて前記駆動
軸の潤滑を行うようにしたオイルポンプにおいて、前記
駆動軸とロータとのスプライン嵌合部にＯリングを介装
してスプライン嵌合部を軸方向に分割するとともに、前
記駆動軸の両端部の軸受け部にオイル吸入口に連通する
ドレーン通路を開口させたことを特徴とするオイルポン
プ。A cam chamber and a side plate are housed in a pump chamber formed by a pump housing and a rear cover. A rotor spline-fitted to a drive shaft is housed in the cam ring, and both ends of the drive shaft are provided. Bearing in the pump housing and the rear cover, and guides oil in a working chamber formed in the pump chamber to a spline fitting portion between the rotor and the drive shaft through a clearance between the rotor and the rear cover or a side plate. In an oil pump in which the drive shaft is lubricated by being guided to bearing portions at both ends of the drive shaft, an O-ring is interposed in a spline fitting portion between the drive shaft and the rotor to axially move the spline fitting portion. Divide and open drain passages communicating with the oil intake ports at the bearings at both ends of the drive shaft. Oil pump, characterized in that is.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1989050846U JP2528013Y2 (en) | 1989-04-28 | 1989-04-28 | Oil pump |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1989050846U JP2528013Y2 (en) | 1989-04-28 | 1989-04-28 | Oil pump |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH02141687U JPH02141687U (en) | 1990-11-29 |
| JP2528013Y2 true JP2528013Y2 (en) | 1997-03-05 |
Family
ID=31569749
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1989050846U Expired - Lifetime JP2528013Y2 (en) | 1989-04-28 | 1989-04-28 | Oil pump |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2528013Y2 (en) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2000014411A1 (en) * | 1998-09-08 | 2000-03-16 | Ebara Corporation | Vane type rotary machine |
| KR101803273B1 (en) * | 2016-02-19 | 2017-11-30 | 마그나파워트레인코리아 주식회사 | Lubrication Structure For Oil Pump |
Family Cites Families (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS62181U (en) * | 1985-06-18 | 1987-01-06 |
-
1989
- 1989-04-28 JP JP1989050846U patent/JP2528013Y2/en not_active Expired - Lifetime
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2000014411A1 (en) * | 1998-09-08 | 2000-03-16 | Ebara Corporation | Vane type rotary machine |
| US6629829B1 (en) | 1998-09-08 | 2003-10-07 | Ebara Corporation | Vane type rotary machine |
| KR101803273B1 (en) * | 2016-02-19 | 2017-11-30 | 마그나파워트레인코리아 주식회사 | Lubrication Structure For Oil Pump |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH02141687U (en) | 1990-11-29 |
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