JP2525787Y2 - Seat slide device for front seats of passenger cars - Google Patents
Seat slide device for front seats of passenger carsInfo
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- JP2525787Y2 JP2525787Y2 JP1990009558U JP955890U JP2525787Y2 JP 2525787 Y2 JP2525787 Y2 JP 2525787Y2 JP 1990009558 U JP1990009558 U JP 1990009558U JP 955890 U JP955890 U JP 955890U JP 2525787 Y2 JP2525787 Y2 JP 2525787Y2
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Description
【考案の詳細な説明】 「技術分野」 本考案は、車両のシートスライド装置に関し、特に乗
用車の前席のシートスライド装置に関する。TECHNICAL FIELD The present invention relates to a seat slide device for a vehicle, and particularly to a seat slide device for a front seat of a passenger car.
「従来技術およびその問題点」 乗用車前席のシートスライド装置は、車両床面に固定
されるロアレールと、シートに固定されこのロアレール
に摺動自在に嵌められるアッパレールとを備えている。
このロアレールおよびアッパレール自体は、両レールを
相対摺動自在にするという性質上直線状をなしている
が、車両床面への取付に当たっては従来、ロアレールの
前後に取付ブラケットを固定し、この取付ブラケットを
車両床面に固定していた。この取付ブラケットは従来、
シートスライド装置を床面から一定距離上昇させるとと
もに、一定の後方への傾斜（５°程度）を与えるために
不可欠と考えられてきた。従って、従来のシートスライ
ド装置は、ロアレールが完全に露出する。このロアレー
ルの露出はしかし、シートスライド装置の取付構造上、
不可避と考えられてきた。"Prior Art and Problems Thereof" A seat slide device for a front seat of a passenger car includes a lower rail fixed to a vehicle floor, and an upper rail fixed to a seat and slidably fitted to the lower rail.
Although the lower rail and the upper rail themselves are linear in nature in that the two rails are relatively slidable, conventionally, when mounting to the vehicle floor, the mounting bracket is fixed to the front and rear of the lower rail. Was fixed to the vehicle floor. This mounting bracket is conventionally
It has been considered indispensable to raise the seat slide device a certain distance from the floor surface and to give a certain backward inclination (about 5 °). Therefore, in the conventional seat slide device, the lower rail is completely exposed. However, the exposure of this lower rail, however, due to the mounting structure of the seat slide device,
It has been considered inevitable.
「考案の目的」 本考案は、従来不可避と考えられてきた、このロアレ
ールの露出を問題点として捕らえ、これが露出しないよ
うにすることにより、外見をより優れたものとし、シー
ト下部に十分な空間を作り、高級感を高めることを目的
とする。"Purpose of the invention" The present invention regards the exposure of the lower rail as a problem, which has been considered inevitable in the past, and improved the appearance by preventing it from being exposed. The purpose is to enhance the sense of luxury.
「考案の概要」 本考案は、基本的には、ロアレールを車両床面内に埋
め込んでしまうという着想に基づいて完成されたもの
で、フロアパネル上に防音防振材および表層材を設けた
車両床面にロアレールを固定し、このロアレールに、シ
ートに固定されるアッパレールを摺動自在に嵌める乗用
車前席用のシートスライド装置において、床面のフロア
パネルに、着座状態で足を置くべき足置部と、この足置
部の後端部から***させたレール固定用***部とを設
け、直線状のロアレールを、断面箱形でその上部中央に
摺動隙間を有する一様断面材から構成するとともに、該
ロアレールの前方をレール固定用***部上に直接固定し
て、アッパレールの前方が足置部上に進退するようにな
し、このロアレールを車両床面のフロアパネルに直接固
定して防音防振材および表層材内に埋め込み、アッパレ
ールに一体に、ロアレールのこの摺動隙間より上方に延
びてその上端部にシートを固定するシート固定縦壁を設
け、ロアレールの前端部に、ロアレールに沿う平面部
と、レール固定用***部に沿う折曲部とを有する前端部
カバーを装着し、この平面部および折曲部に、アッパレ
ールの摺動長孔を形成したことを特徴としている。"Outline of the invention" The invention was basically completed based on the idea of embedding the lower rails in the vehicle floor, and the vehicle provided with soundproof and vibration-proof materials and surface materials on the floor panel In a seat slide device for a front seat of a passenger car in which a lower rail is fixed to a floor surface and an upper rail fixed to a seat is slidably fitted to the lower rail, a footrest on which a foot is to be placed on a floor panel on the floor surface in a sitting state. And a rail fixing ridge protruding from the rear end of the footrest, and the linear lower rail is formed of a uniform cross-sectional material having a box-shaped cross section and having a sliding gap in the upper center thereof. At the same time, the front of the lower rail is directly fixed on the raised portion for rail fixing so that the front of the upper rail advances and retreats on the footrest, and the lower rail is directly fixed to the floor panel of the vehicle floor to prevent the lower rail. It is embedded in the sound damping material and the surface layer material, and is provided integrally with the upper rail.A sheet fixing vertical wall that extends above the sliding gap of the lower rail and fixes the sheet to the upper end thereof is provided, and the front end of the lower rail is provided with the lower rail. A front end cover having a flat portion extending along and a bent portion extending along the rail fixing ridge is mounted, and a sliding elongated hole for the upper rail is formed in the flat portion and the bent portion.
「考案の実施例」 以下図示実施例について本考案を説明する。"Embodiments of the Invention" The present invention will be described below with reference to the illustrated embodiments.
ロアレール11は、下壁11a、左右縦壁11b、左右上壁11
c、および左右垂下壁11dを備えた左右対称の一様断面直
線材からなっていて、左右垂下壁11dの間に隙間11eが形
成されている。そしてこれら下壁11a、左右縦壁11b、左
右上壁11c、および左右垂下壁垂下壁11dにより、アッパ
レール12の下壁12b、転動ボール13、転動ローラ14を収
納する内方空間９が構成されている。The lower rail 11 includes a lower wall 11a, left and right vertical walls 11b, and left and right upper walls 11
c, and a left-right symmetrical uniform-section linear member provided with left and right hanging walls 11d, and a gap 11e is formed between the left and right hanging walls 11d. The lower wall 11a, the left and right vertical walls 11b, the left and right upper walls 11c, and the left and right hanging walls 11d constitute an inner space 9 for accommodating the lower wall 12b, the rolling balls 13, and the rolling rollers 14 of the upper rail 12. Have been.
ロアレール11に摺動自在に嵌められてシートトラック
を構成する上記アッパレール12は、背中合わせに張り合
せた一対のＬ型断面材12aからなっていて、このＬ型断
面材12aの下壁12bが左右上壁11cに対向し、下壁12bの端
部から上方に延びる左右縦壁12cが左右垂下壁11dに対向
して、転動ボール13の収納空間を形成している。The upper rail 12, which is slidably fitted to the lower rail 11 to form a seat track, is composed of a pair of L-shaped cross-section members 12a stuck back to back. A left and right vertical wall 12c facing the wall 11c and extending upward from an end of the lower wall 12b faces the left and right hanging wall 11d to form a storage space for the rolling ball 13.
また下壁12bと下壁11aの間には、転動ローラ14が挿入
される。アッパレール12は、その中心縦壁12d（シート
固定縦壁）が、ロアレール11の隙間11eから上方に突出
している。この突出長は、この中心縦壁12dの上に固定
されるシートの高さによって設定されるもので、従来の
アッパレールに比して非常に長い。ちなみに、第９図
に、従来のシートトラック50およびその前後の取付ブラ
ケット51,52の位置を破線で示す。A rolling roller 14 is inserted between the lower wall 12b and the lower wall 11a. The upper rail 12 has a central vertical wall 12d (seat fixing vertical wall) protruding upward from a gap 11e of the lower rail 11. The protruding length is set by the height of the seat fixed on the central vertical wall 12d, and is much longer than the conventional upper rail. In FIG. 9, the positions of the conventional seat track 50 and the mounting brackets 51 and 52 before and after the seat track 50 are shown by broken lines.
このアッパレール12の中心縦壁12dには、取付ブラケ
ット15,16を介して、前後方向に長いロック軸17が回動
自在に支持されている。このロック軸17には、ロックレ
バー18が固着されており、アッパレール12の中心縦壁12
dの長さ方向の略中央部には、このロックレバー18の先
端ロック爪18aが係脱するロック強化孔20が穿設されて
いる。ロック軸17は、トーションコイルばね19により、
ロック爪18aがこのロック強化孔20に嵌入する方向に回
動付勢されている。A lock shaft 17 that is long in the front-rear direction is rotatably supported on the center vertical wall 12d of the upper rail 12 via mounting brackets 15, 16. A lock lever 18 is fixed to the lock shaft 17, and the center vertical wall 12 of the upper rail 12 is
At a substantially central portion in the length direction of d, a lock reinforcing hole 20 through which a tip lock claw 18a of the lock lever 18 is disengaged is formed. The lock shaft 17 is driven by a torsion coil spring 19
The lock claw 18a is urged to rotate in a direction in which the lock claw 18a fits into the lock reinforcing hole 20.
ロアレール11はその前後端にリベット孔60を有し、こ
のリベット孔60に隣接し、固定壁21dに設けたリベット
孔61に対応させたリベット孔62を有している。そしてロ
アレール11には、ロックプレート21が一体に設けられた
状態で床面に固定されるが、この組付けは次のように行
なう。ロアレール11の下壁11a下面に、ロックプレート2
1前後端の固定壁21dを入り込ませ、下壁11a前後のリベ
ット孔62と、固定壁21dのリベット孔61とを合わせて溶
接し、これらリベット孔60およびリベット孔62（61）に
リベット35（第９図）を挿入し、床面に固定する。The lower rail 11 has a rivet hole 60 at the front and rear ends thereof, and has a rivet hole 62 adjacent to the rivet hole 60 and corresponding to the rivet hole 61 provided in the fixed wall 21d. The lower rail 11 is fixed to the floor in a state where the lock plate 21 is provided integrally, and this assembling is performed as follows. Lock plate 2 on lower surface 11a of lower wall 11 of lower rail 11.
(1) The fixed wall 21d at the front and rear ends is inserted, and the rivet holes 62 at the front and rear of the lower wall 11a and the rivet holes 61 of the fixed wall 21d are welded together, and the rivets 35 () are inserted into these rivet holes 60 and rivet holes 62 (61). 9) and fix it to the floor.
このロックプレート21は、ロアレール11の左右縦壁11
bと左右上壁11cに沿う縦壁21aと横壁21b、この横壁21b
から中心縦壁12dと平行に上方に延びるロック壁21cを有
する。このロック壁21cには、ロックレバー18のロック
爪18aが係脱するロック孔22の列が前後方向に設けられ
ている。このロック孔22の高さ位置は、アッパレール12
のロック強化孔20と対応させられ、ピッチは、二股状の
ロック爪18aの間隔と対応させられている。The lock plate 21 is provided on the left and right vertical walls 11 of the lower rail 11.
b, the vertical wall 21a and the horizontal wall 21b along the left and right upper walls 11c, and the horizontal wall 21b
And a lock wall 21c extending upwardly in parallel with the central vertical wall 12d. The lock wall 21c is provided with a row of lock holes 22 in which the lock claws 18a of the lock lever 18 engage and disengage in the front-rear direction. The height position of this lock hole 22 is
The pitch corresponds to the interval between the forked lock claws 18a.
以上の基本構成を有するシートトラックを固定するた
めの車両床面30は、第５、９および10図に示す構成を有
する。車両床面30は、周知のように、鋼板製のフロアパ
ネル31上に、防音防振材、例えばアスファルト層32（防
音防振材）を形成し、このアスファルト層32上にカーペ
ット33（表層材）を敷いた積層構造をなしている。本考
案の車両床面30は、第10図に示すように、このフロアパ
ネル31に、足置部31a、レール固定用***部31b、および
傾斜平坦面31cを形成している。The vehicle floor 30 for fixing the seat truck having the above basic configuration has the configuration shown in FIGS. As is well known, the vehicle floor surface 30 is formed by forming a soundproof and vibration-proof material, for example, an asphalt layer 32 (soundproof and vibration-proof material) on a steel-made floor panel 31, and a carpet 33 (surface material) on the asphalt layer 32. ) Is laminated. As shown in FIG. 10, the vehicle floor 30 of the present invention has a footrest 31a, a rail fixing ridge 31b, and an inclined flat surface 31c formed on the floor panel 31.
足置部31aは、シートへの着座状態において足を置く
べき部分であり、平坦面からなっている。レール固定用
***部31bは、ロアレール11（シートＳ）に必要な傾斜
を与えるとともに、アッパレール12がロアレール11から
前方に突出できるようにする機能を持つもので、断面略
逆コ字状で上方にかつ横方向に延びている。傾斜平坦面
31cは、このレール固定用***部31bから後部下方に向か
って傾斜する平坦面で、ロアレール11の下壁11a下面を
全面的に支える作用を持つ。このレール固定用***部31
bおよび傾斜平坦面31cは、平面コ字状をなし、貫通孔34
a、リベット35（第９図）等の適当なロアレール11の固
定手段が設けられる。傾斜平坦面31cは、ロアレール11
側に適当な支持手段を設けることにより省略することが
可能である。The footrest portion 31a is a portion on which a foot is to be placed in a seated state on a seat, and has a flat surface. The rail fixing protrusion 31b has a function of giving a necessary inclination to the lower rail 11 (seat S) and allowing the upper rail 12 to protrude forward from the lower rail 11. And it extends in the lateral direction. Inclined flat surface
31c is a flat surface that is inclined downward from the rail fixing protrusion 31b toward the rear, and has a function of fully supporting the lower surface of the lower wall 11a of the lower rail 11. This rail fixing ridge 31
b and the inclined flat surface 31c have a flat U-shape, and the through hole 34
a, a suitable means for fixing the lower rail 11 such as a rivet 35 (FIG. 9) is provided. The inclined flat surface 31c is the lower rail 11
It can be omitted by providing suitable support means on the side.
そして車両床面30のアスファルト層32およびカーペッ
ト33は、レール固定用***部31bおよび傾斜平坦面31c上
のロアレール11を固定すべき部分において、第４図のよ
うに除去される。ロアレール11およびロックプレート21
は、この除去部分に挿入され、その前端部をレール固定
用***部31bに、後部を傾斜平坦面31c上に載せて、リベ
ット35によって固定されている。その結果、ロアレール
11は、これらアスファルト層32およびカーペット33内に
実質的に埋め込まれる。この埋め込み状態において、ロ
アレール11にアッパレール12が嵌められ、アッパレール
12上にシートＳ（第５、９図）が固定される。Then, the asphalt layer 32 and the carpet 33 on the vehicle floor 30 are removed as shown in FIG. 4 at the portion where the lower rail 11 is to be fixed on the rail fixing ridge 31b and the inclined flat surface 31c. Lower rail 11 and lock plate 21
Is inserted into the removed portion, and is fixed by rivets 35 with its front end placed on the rail fixing ridge 31b and its rear end placed on the inclined flat surface 31c. As a result, the lower rail
11 is substantially embedded in the asphalt layer 32 and the carpet 33. In this embedded state, the upper rail 12 is fitted to the lower rail 11, and the upper rail 12
The sheet S (FIGS. 5 and 9) is fixed on the sheet 12.
ロアレール11の平面的な露出部分には、合成樹脂製の
左右割平面カバー41,42が固定されている。この左割平
面カバー41は第7A図および第7B図に示すように、アッパ
レール12に沿うように長尺に形成されている。さらに左
割平面カバー41には、ロックプレート21のロック孔22に
対応させた露出窓41aを有しロックプレート21の露出面
を覆う縦壁63が一体に形成されている。左割平面カバー
41の長手方向両端には、このカバー41をロアレール11
（つまりロックプレート21に設けた、ビス孔81を有する
ブラケット80）に固定するときビスを挿入するビス孔65
が形成されている。右割平面カバー42も左割平面カバー
41と同様に、アッパレール12に沿う長尺に形成されてい
る。さらに右割平面カバー42には、その長手方向両端
に、このカバー42をロアレール11に設けた、ビス孔82を
有するブラケット83に固定するときビスを挿入するビス
孔66が形成されている。そして左右割平面カバー41,42
は、ロアレール11の隙間11eから上方に突出する中心縦
壁12dを左右から挟んで車両床面30に装着されたとき
に、この中心縦壁12dを前後方向に摺動させる摺動溝70
（第１図）を構成する側面67,69を有している。Left and right split flat covers 41 and 42 made of a synthetic resin are fixed to a planar exposed portion of the lower rail 11. The left split flat cover 41 is formed to be long along the upper rail 12, as shown in FIGS. 7A and 7B. Further, the left split flat cover 41 is integrally formed with a vertical wall 63 having an exposure window 41a corresponding to the lock hole 22 of the lock plate 21 and covering the exposed surface of the lock plate 21. Left split plane cover
This cover 41 is attached to the lower rail 11
(That is, a bracket 80 having a screw hole 81 provided in the lock plate 21)
Are formed. Right split flat cover 42 is also left split flat cover
Like 41, it is formed to be long along the upper rail 12. Further, screw holes 66 for inserting screws when the cover 42 is fixed to a bracket 83 having screw holes 82 formed in the lower rail 11 are formed at both ends in the longitudinal direction of the right split plane cover 42. And left and right split plane cover 41,42
A sliding groove 70 for sliding the central vertical wall 12d in the front-rear direction when mounted on the vehicle floor 30 with the central vertical wall 12d protruding upward from the gap 11e of the lower rail 11 sandwiched from left and right.
(FIG. 1).
また第１図に示すように、アッパレール12の左右に
は、合成樹脂製の左右割縦カバー43、44が固定される。
この左割縦カバー43には、ロックレバー18の運動を可能
とする逃げ孔43aが形成されている。As shown in FIG. 1, right and left split vertical covers 43 and 44 made of synthetic resin are fixed to the left and right of the upper rail 12.
The left split vertical cover 43 has an escape hole 43a that allows the lock lever 18 to move.
ロアレール11の前後には、合成樹脂製の前カバー45
（前方の端部カバー）と後カバー46（後方の端部カバ
ー）が固定される。Before and after the lower rail 11, a front cover 45 made of synthetic resin is used.
(The front end cover) and the rear cover 46 (the rear end cover) are fixed.
前カバー45は、第１図および第2A、2B図に示すよう
に、ロアレール11に沿う平面部45aと、レール固定用隆
起部31bに沿う折曲部45bを備えている。この平面部45a
および折曲部45bの中央に、アッパレール12が足置部31a
側に移動するのを許容するアッパレール進退溝45c（摺
動長孔）が形成されている。また折曲部45bの中央下部
には、レール固定用***部31bに沿うカーペット33の所
定位置に差し込んで折曲部45bを固定する折曲部固定用
突起45dを有している。平面部45aの、左右割平面カバー
41,42に隣接する端部には、このカバー41,42の端部に差
し込んで平面部45aを固定する平面部固定用突起45eが形
成されている。図中45fは、ロアレール11の前端部にあ
てて位置決めする位置決用側壁である。As shown in FIGS. 1, 2A, and 2B, the front cover 45 includes a flat portion 45a along the lower rail 11, and a bent portion 45b along the rail fixing ridge 31b. This flat part 45a
And in the center of the bent portion 45b, the upper rail 12 is
An upper rail advance / retreat groove 45c (sliding elongated hole) is formed to allow movement to the side. Further, a bent portion fixing projection 45d that is inserted into a predetermined position of the carpet 33 along the rail fixing raised portion 31b and fixes the bent portion 45b is provided at the center lower portion of the bent portion 45b. Left and right split flat cover of flat part 45a
A flat portion fixing projection 45e is formed on an end portion adjacent to the flat portions 41 and 42 to be inserted into ends of the covers 41 and 42 and to fix the flat portion 45a. In the figure, reference numeral 45f denotes a positioning side wall which is positioned at the front end of the lower rail 11.
後カバー46は、第１図および第3A、3B図に示すよう
に、ロアレール11に沿う平面部46bを有している、この
平面部46bの中央に、アッパレール12が後方に移動する
のを許容するアッパレール進退溝46a（摺動長孔）が形
成されている。平面部46bの、左右割平面カバー41,42に
隣接する端部には、このカバー41,42の端部に差し込ん
で平面部46bを固定する平面部固定用突起46cが形成され
ている。平面部46b裏面の後方には、傾斜平坦面31c上の
カーペット33およびアスファルト層32の所定位置に差し
込んで後カバー46の後部を固定する、後部固定用突起46
dを有している。図中46eは、カーペット33及びアスファ
ルト層32の切り欠き面に後カバー46を沿わせて位置決め
する、位置決用側壁である。As shown in FIGS. 1 and 3A and 3B, the rear cover 46 has a flat portion 46b along the lower rail 11, and the center of the flat portion 46b allows the upper rail 12 to move rearward. The upper rail advance / retreat groove 46a (sliding long hole) is formed. At the end of the flat portion 46b adjacent to the left and right split flat covers 41, 42, a flat portion fixing projection 46c that is inserted into the end of the covers 41, 42 to fix the flat portion 46b is formed. Behind the rear surface of the flat portion 46b, a rear fixing protrusion 46 is inserted into a predetermined position of the carpet 33 and the asphalt layer 32 on the inclined flat surface 31c to fix the rear portion of the rear cover 46.
have d. In the drawing, reference numeral 46e denotes a positioning side wall for positioning the rear cover 46 along the cut surfaces of the carpet 33 and the asphalt layer 32.
これらの合成樹脂製カバー41〜46は、ロアレール11が
平面的にも露出するのを防ぐとともに、アッパレール12
の露出も防ぎ、外観を非常に優れたものとしている。These synthetic resin covers 41 to 46 prevent the lower rail 11 from being exposed even in a plane, and
The exposure is also prevented, making the appearance very good.
上記構成の本シートスライド装置のロック機構の解除
動作は、従来装置と異なるところがない。すなわちロッ
ク軸17を解除ハンドル17aにより、第1,4図において矢印
Ａ方向に回動操作すると、これと一体のロックレバー18
が同方向に回動し、そのロック爪18aがロック強化孔20
およびロック孔22から離脱する。よって、アッパレール
12をロアレール11に対して自由に摺動させ、シートの前
後位置を調整することができる。この摺動は、下壁12b
が転動ローラ14および転動ボール13によりその上下方向
を転接支持されて、円滑に行なわれる。これに伴い、シ
ートＳは前後に円滑に摺動される。The operation of releasing the lock mechanism of the seat slide device having the above configuration is not different from the conventional device. That is, when the lock shaft 17 is rotated by the release handle 17a in the direction of arrow A in FIGS.
Rotate in the same direction, and the lock claws 18a
And it is separated from the lock hole 22. Therefore, the upper rail
The seat 12 can be freely slid with respect to the lower rail 11 to adjust the front-back position of the seat. This sliding is performed on the lower wall 12b.
Is vertically supported by the rolling rollers 14 and the rolling balls 13 so that the rolling is smoothly performed. Accordingly, the sheet S is smoothly slid back and forth.
位置調整後、解除ハンドル17aから手を離せば、トー
ションコイルばね19の力により、ロック軸17およびロッ
クレバー18はＡ方向と反対の方向に回動し、ロック爪18
aがいずれかのロック孔22およびロック強化孔20に、横
方向から嵌入し、確実なロックがなされる。After the position adjustment, if the user releases the release handle 17a, the lock shaft 17 and the lock lever 18 rotate in the direction opposite to the direction A by the force of the torsion coil spring 19, and the lock pawl 18
a is inserted into one of the lock holes 22 and the lock reinforcement holes 20 from the lateral direction, and secure locking is performed.
なお両側のシートトラックにロック機構を設ける両側
ロックの場合には、第６図に示すように、ロック軸17に
連動アーム47を固定し、この連動アーム47を、もう一方
のロック機構（構成は実質的に同一）のロック軸17′
（解除ハンドル17aを有しない）に固定した連動アーム4
8にワイヤ49を介して連動させればよい。In the case of a double-sided lock in which a lock mechanism is provided on both seat tracks, as shown in FIG. 6, an interlocking arm 47 is fixed to the lock shaft 17, and this interlocking arm 47 is connected to the other lock mechanism (structure is Lock shaft 17 ')
Interlocking arm 4 fixed to (without release handle 17a)
What is necessary is just to link with 8 via the wire 49.
また、本実施例中では、シートを固定するための中心
縦壁12dと、アッパレールとして機能する部分とを一体
成形してアッパレール12としていたが、このアッパレー
ルとして機能する部分と、中心縦壁12dに該当する部分
を別体に構成しておき、組付け時に一体化させ、本実施
例で述べたアッパレールとして機能させるようにしても
よい。Further, in the present embodiment, the center vertical wall 12d for fixing the seat and the portion functioning as the upper rail are integrally formed to form the upper rail 12, but the portion functioning as the upper rail and the center vertical wall 12d are formed. The corresponding portion may be formed separately, integrated at the time of assembly, and function as the upper rail described in the present embodiment.
「考案の効果」 以上のように本考案の乗用車前席用のシートスライド
装置は、フロアパネル上に防音防振材および表層材を積
層する車両床面の、該フロアパネルに直接直線状のロア
レールを固定して、防音防振材および表層材内に埋め込
んだから、ロアレールの露出を防いで外観を非常に優れ
たものとし、シート下面をすっきりと広くし、高級感を
出すことができる。そして、床面のフロアパネルには、
着座状態で足を置くべき足置部と、この足置部の後端部
から***させたレール固定用***部とが備えられてい
て、この固定用***上にロアレールの前方が直接固定さ
れていて、アッパレールの前方が足置部上に進退するよ
うにされているので、シートスライド装置に必要な傾斜
を与えて車両床面に確実に固定することができ、さら
に、ロアレールの前端部には、ロアレールに沿う平面部
と、上記レール固定用***部に沿う折曲部とを有する前
端部カバーが装着され、この平面部および折曲部に、ア
ッパレールの摺動長孔が形成されているので、アッパレ
ールの摺動を妨げることなく、ロアレールの前端部の外
観を優れたものとすることができる。[Effects of the Invention] As described above, the seat slide device for a front seat of a passenger car according to the present invention is a linear lower rail directly on the floor panel of a vehicle floor surface on which a soundproof and vibration-proof material and a surface layer material are laminated on the floor panel. Is fixed and embedded in the sound-insulating and vibration-insulating material and the surface layer material, so that the lower rail is prevented from being exposed, the appearance is very excellent, and the lower surface of the seat is clearly widened to give a sense of quality. And on the floor panel on the floor,
A footrest on which a foot is to be placed in a seated state, and a rail fixing protrusion raised from the rear end of the footrest are provided, and the front of the lower rail is directly fixed on the fixing protrusion. Since the front of the upper rail is configured to advance and retreat on the footrest, the seat slide device can be provided with a necessary inclination to securely fix the vehicle to the floor of the vehicle. Since a front end cover having a flat portion along the lower rail and a bent portion along the rail fixing ridge is mounted, and the flat portion and the bent portion are formed with a sliding elongated hole for the upper rail. Thus, the appearance of the front end of the lower rail can be improved without hindering the sliding of the upper rail.
図は本考案の乗用車前席用シートスライド装置の実施例
を示すもので、第１図はロアレールおよびアッパレール
関連部品の組立状態の斜視図、 第2A図は前カバーを示す側面図、 第2B図は第2A図の正面図、 第3A図は後カバーを示す側面図、 第3B図は第3A図の底面図、 第４図は第９図のIV−IV線に沿う断面図、 第５図は乗用車前席用シートスライド装置の外観図、 第６図はロアレールおよびアッパレール関連部品の分解
斜視図、 第7A図は左割平面カバーを示す平面図、 第7B図は右割平面カバーを示す側面図、 第8A図は左割平面カバーを示す平面図、 第8B図は左割平面カバーを示す側面図、 第９図は床面および床面に対する取付状態を示す側面
図、 第10図は車両床面のフロアパネルの斜視図である、 11……ロアレール、11a……下壁11a、11b……左右縦
壁、11c……左右上壁、11d……左右垂下壁、11e……隙
間（摺動隙間）、12……アッパレール、12a……Ｌ型断
面材、12d……中心縦壁（シート固定縦壁）、30……車
両床面、31……フロアパネル、31a……足置部、31b……
レール固定用***部、31c……傾斜平坦面、32……アス
ファルト層（防音防振材）、33……カーペット（表層
材）、34a……貫通孔、35……リベット、45,46……前カ
バー、後カバー（端部カバー）45a……平面部、45b……
折曲部、45c,46a……アッパレール進退溝（摺動長
孔）、46b……平面部、60,61,62……リベット孔、Ｓ…
…シート。1 shows an embodiment of a seat slide device for a front seat of a passenger car according to the present invention. FIG. 1 is a perspective view of an assembled state of lower rail and upper rail related parts. FIG. 2A is a side view showing a front cover. Is a front view of FIG. 2A, FIG. 3A is a side view showing the rear cover, FIG. 3B is a bottom view of FIG. 3A, FIG. 4 is a cross-sectional view taken along the line IV-IV of FIG. Fig. 6 is an external view of a seat slide device for a front seat of a passenger car, Fig. 6 is an exploded perspective view of lower rail and upper rail-related parts, Fig. 7A is a plan view showing a left split flat cover, and Fig. 7B is a side view showing a right split flat cover. FIG. 8A is a plan view showing a left-split flat cover, FIG. 8B is a side view showing the left-split flat cover, FIG. 9 is a side view showing a floor surface and an attached state to the floor surface, and FIG. 10 is a vehicle. It is a perspective view of the floor panel of the floor surface, 11 ... lower rail, 11a ... lower wall 11a, 11b ... left and right vertical , 11c… left and right upper wall, 11d… left and right hanging wall, 11e… gap (sliding gap), 12… upper rail, 12a… L-shaped section material, 12d… center vertical wall (sheet fixed vertical wall) , 30 ... vehicle floor, 31 ... floor panel, 31a ... foot rest, 31b ...
Rail fixing ridge, 31c… inclined flat surface, 32… asphalt layer (soundproofing and vibration proof material), 33… carpet (surface material), 34a… through hole, 35… rivet, 45, 46… Front cover, rear cover (end cover) 45a: Flat surface, 45b ...
Bent part, 45c, 46a: Upper rail advance / retreat groove (sliding long hole), 46b: Flat part, 60, 61, 62 ... Rivet hole, S ...
... sheets.
Claims (1)
を設けた車両床面にロアレールを固定し、このロアレー
ルに、シートに固定されるアッパレールを摺動自在に嵌
める乗用車前席用のシートスライド装置において、 床面のフロアパネルに、着座状態で足を置くべき足置部
と、この足置部の後端部から***させたレール固定用隆
起部とを設け、 上記直線状のロアレールを、断面箱形でその上部中央に
摺動隙間を有する一様断面材から構成するとともに、該
ロアレールの前方を上記レール固定用***部上に直接固
定して、上記アッパレールの前方が上記足置部上に進退
するようになし、 上記ロアレールを車両床面のフロアパネルに直接固定し
て上記防音防振材および表層材内に埋め込み、 上記アッパレールに一体に、ロアレールのこの摺動隙間
より上方に延びてその上端部にシートを固定するシート
固定縦壁を設け、 上記ロアレールの前端部に、ロアレールに沿う平面部
と、上記レール固定用***部に沿う折曲部とを有する前
端部カバーを装着し、この前端部カバーの平面部および
折曲部に、アッパレールの摺動長孔を形成したことを特
徴とする乗用車前席用シートスライド装置。1. A seat for a front passenger seat of a passenger vehicle, wherein a lower rail is fixed to a vehicle floor surface on which a soundproof and vibration insulating material and a surface layer material are provided on a floor panel, and an upper rail fixed to a seat is slidably fitted to the lower rail. In the slide device, the floor panel on the floor is provided with a footrest on which a foot should be placed in a seated state, and a rail fixing ridge raised from the rear end of the footrest, and the linear lower rail is provided. A front section of the lower rail is directly fixed on the rail fixing ridge, and the front of the upper rail is the footrest section. The lower rail is directly fixed to the floor panel of the vehicle floor and embedded in the soundproofing and vibration-proof material and the surface layer material. The sliding of the lower rail is integrated with the upper rail. A sheet fixing vertical wall extending above the gap and fixing the sheet to the upper end thereof; a front end having a flat portion along the lower rail and a bent portion along the rail fixing protrusion at the front end of the lower rail; A seat slide device for a front seat of a passenger car, wherein a front cover is mounted, and a sliding long hole of an upper rail is formed in a flat portion and a bent portion of the front end cover.
Priority Applications (9)
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|---|---|---|---|
| JP1990009558U JP2525787Y2 (en) | 1990-02-01 | 1990-02-01 | Seat slide device for front seats of passenger cars |
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| DE4030807A DE4030807C2 (en) | 1990-02-01 | 1990-09-28 | Sliding seat guide for a front seat of a motor vehicle |
| EP90118693A EP0440880B1 (en) | 1990-02-01 | 1990-09-28 | Seat-sliding device for front seat of vehicle |
| AT90118693T ATE123721T1 (en) | 1990-02-01 | 1990-09-28 | SEAT SLIDING DEVICE FOR THE FRONT SEAT OF A VEHICLE. |
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| FI914498A FI914498A0 (en) | 1990-02-01 | 1991-09-25 | SITSGLIDANORDNING FOER FORDONS FRAMSAETE. |
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Applications Claiming Priority (1)
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Publications (2)
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|---|---|
| JPH03100526U JPH03100526U (en) | 1991-10-21 |
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Family
ID=31513155
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1990009558U Expired - Lifetime JP2525787Y2 (en) | 1989-03-16 | 1990-02-01 | Seat slide device for front seats of passenger cars |
Country Status (1)
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Families Citing this family (1)
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|---|---|---|---|---|
| JPH10258454A (en) * | 1997-03-19 | 1998-09-29 | Ikeda Bussan Co Ltd | Molding of floor trim for vehicle |
Family Cites Families (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH01165724U (en) * | 1988-05-16 | 1989-11-20 | ||
| JPH0525314Y2 (en) * | 1988-07-05 | 1993-06-25 |
-
1990
- 1990-02-01 JP JP1990009558U patent/JP2525787Y2/en not_active Expired - Lifetime
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH03100526U (en) | 1991-10-21 |
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