JP2525573B2 - Air cleaner case for scooter type vehicle - Google Patents
Air cleaner case for scooter type vehicleInfo
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Description
【発明の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 本発明は、スクータ型車両のエアクリーナケースに関
する。The present invention relates to an air cleaner case for a scooter type vehicle.
従来より、スクータ型車両には、エンジンの燃焼室へ
混合気用の浄化空気を供給するエアクリーナ室や、この
給気経路へブローバイガスを還元するストレージタンク
等の気室が設けられており、また、エンジンと変速及び
動力伝達装置とを一体化したパワーユニットに浄化した
冷却空気を供給するエアクリーナ室に、混合気用のエア
クリーナ室を一体に形成したものもある。Conventionally, a scooter type vehicle is provided with an air cleaner chamber that supplies purified air for air-fuel mixture to a combustion chamber of an engine, and an air chamber such as a storage tank that returns blow-by gas to this air supply route. There is also one in which an air cleaner chamber for air-fuel mixture is formed integrally with an air cleaner chamber that supplies purified cooling air to a power unit in which an engine and a speed change and power transmission device are integrated.
しかしながら、各気室を単独で形成するものでは、組
付け作業の工数削減や製作コストの低減が難しく、また
これらの取付け箇所もまちまちで、専用の取付けスペー
スを必要とすることから、他の補器類の配置を制約する
など、車体内空間の有効な利用が図れなかった。また複
数の気室を一体形成したものでは、構造が複雑となって
型抜きが難しく、コスト的にも不利であった。However, if each air chamber is formed independently, it is difficult to reduce the number of man-hours for assembly work and the manufacturing cost, and these attachment points are different, and a dedicated installation space is required. It was not possible to effectively use the space inside the vehicle body due to restrictions on the arrangement of equipment. Further, in the case of integrally forming a plurality of air chambers, the structure becomes complicated and it is difficult to perform die cutting, which is also disadvantageous in terms of cost.
そこで本発明は、混合気用のエアクリーナ室のケース
本体に、他の気室を形成するケース体を組込んで一体化
することにより、上記課題の解決を図り、さらに他の補
器類のレイアウトや形状設計を向上させたスクータ型車
両のエアクリーナケースを提供することを目的とする。Therefore, the present invention aims to solve the above-mentioned problems by incorporating a case body that forms another air chamber into the case body of the air cleaner chamber for air-fuel mixture and integrating the case body, and the layout of other auxiliary devices. An object of the present invention is to provide an air cleaner case for a scooter type vehicle having an improved shape design.
本発明は、上述の目的を達成するためになされたもの
で、エンジンと動力伝達装置とを一体に設けたパワーユ
ニットを車体後部に懸架したスクータ型車両のエアクリ
ーナケースにおいて、前記パワーユニットの上部に、混
合気用のエアクリーナ室を形成するケース本体を設ける
とともに、該ケース本体の側壁を前方に延出して延出壁
を形成し、前記ケース本体の前方に、前記パワーユニッ
ト冷却用のエアクリーナ室を形成する別体のケース体を
配設し、該ケース体から前記延出壁方向へ壁部を延出
し、該壁部と前記延出壁とでブローバイガス捕捉用の気
室を形成したことを特徴としている。The present invention has been made to achieve the above-mentioned object, and in an air cleaner case of a scooter type vehicle in which a power unit integrally provided with an engine and a power transmission device is suspended at the rear part of the vehicle body, the power unit is mixed on the upper part of the power unit. A case body for forming an air cleaner chamber for air is provided, and a side wall of the case body is extended forward to form an extended wall, and an air cleaner chamber for cooling the power unit is formed in front of the case body. A case body is disposed, a wall portion is extended from the case body in the direction of the extending wall, and the wall portion and the extending wall form an air chamber for capturing blow-by gas. .
上記のように、混合気用のエアクリーナ室のケース本
体の延出壁と、パワーユニット冷却用のエアクリーナ室
のケース体の延出壁部とで、ブローバイガス捕捉用の気
室を形成したから、部品点数の削減を図ることができ
る。As described above, the extending wall of the case body of the air cleaner chamber for the air-fuel mixture and the extending wall portion of the case body of the air cleaner chamber for cooling the power unit form the air chamber for capturing the blow-by gas. The number of points can be reduced.
以下、本発明を二輪のスクータ型車両に適用した一実
施例を図面に基づいて説明する。An embodiment in which the present invention is applied to a two-wheel scooter type vehicle will be described below with reference to the drawings.
スクータ型車両１は、車体フレーム２のメインパイプ
３を前後方向上部に配置し、側面形状略Ｕ字形のサブパ
イプ4,4をメインパイプ３の下部両側に配置し、これら
パイプ3,4,4の前端に、バーハンドル５に操向されるフ
ロントフォーク６を回動可能に支承するヘッドパイプ７
を固設し、該フォーク６の下端に前輪８を懸架してい
る。In the scooter type vehicle 1, the main pipe 3 of the body frame 2 is arranged in the upper part in the front-rear direction, and the sub-pipes 4, 4 having a side surface of a substantially U shape are arranged on both sides of the lower part of the main pipe 3. At the front end, a head pipe 7 that rotatably supports a front fork 6 that is steered by the bar handle 5.
Is fixed, and the front wheel 8 is suspended from the lower end of the fork 6.
サブパイプ4,4は、車体後部で上方へ立上がり、さら
にその後部を斜め上方へ折曲させており、立上がり部の
前側にメインパイプ３の後端を接続し、立上がり部と後
方傾斜部との折曲部の後側にピボットガセット9,9を固
設している。The sub-pipes 4, 4 rise upward at the rear of the vehicle body, and the rear of the sub-pipe is bent obliquely upward. The rear end of the main pipe 3 is connected to the front of the rising, and the sub-pipes 4 and 4 are folded at the rear and the rear slope. Pivot gussets 9 and 9 are fixed on the rear side of the bending part.
そして、ピボットガセット9,9間に横架したピボット1
0に軸支されるリンク11と、サブパイプ4,4の後端に支持
されるリアサスペンション12,12とにより、エンジンに
変速及び動力伝達装置を一体に設けたパワーユニット13
と、該パワーユニット13に駆動される後輪14とを懸架し
ている。Then, the pivot 1 laid between the pivot gussets 9 and 9
A power unit 13 in which a speed change and power transmission device is integrally provided in the engine is provided by a link 11 pivotally supported on 0 and rear suspensions 12, 12 supported at the rear ends of the sub pipes 4, 4.
And a rear wheel 14 driven by the power unit 13.
メインパイプ３とサブパイプ4,4は、前後部でガセッ
ト15,16で連結され、両パイプ3,4,4とガセット15,16で
囲繞される空間内に、大容量のフューエルタンク17が配
設されるとともに、サブパイプ4,4の後方傾斜部には、
ガイドステー18に支承されるシートレール19が車体前方
へ向けて突設され、該シートレール19内には後述する吸
気系のチャンバ41や補器類が配設されている。The main pipe 3 and the sub pipes 4 and 4 are connected by gussets 15 and 16 at the front and rear parts, and a large-capacity fuel tank 17 is arranged in the space surrounded by both pipes 3, 4 and 4 and gussets 15 and 16. At the same time, the rear inclined parts of the sub pipes 4, 4
A seat rail 19 supported by the guide stay 18 is provided so as to project toward the front of the vehicle body. Inside the seat rail 19, an intake system chamber 41 and auxiliary devices, which will be described later, are arranged.
この車体フレーム２には、車体前部を覆うフロントカ
バー21と、該カバー21に連続してメインパイプ３を突条
に覆うセンタカバー22a及び足置き部カバー22bとを一体
形成した低床のステップフロア22、及びこれに連続し車
体後部のパワーユニット13や後輪14の上方を囲繞するリ
アボディ23が設けられており、リアボディ23の上部に
は、前記シートレール19に支持されるタンデムシート24
が配置されている。In the vehicle body frame 2, a front cover 21 that covers the front portion of the vehicle body, a center cover 22a that continuously covers the main pipe 3 and a center cover 22a and a footrest portion cover 22b that are continuous with the cover 21 are integrally formed. A floor 22 and a rear body 23 continuous with the floor and surrounding the power unit 13 and the rear wheels 14 at the rear of the vehicle body are provided, and a tandem seat 24 supported by the seat rail 19 is provided above the rear body 23.
Is arranged.
前記パワーユニット13は、エンジン本体25の上部に、
シリンダヘッド26と該シリンダヘッド26内の燃焼室に混
合気を供給するキャブレータ27を備え、車体左側にはＶ
ベルト式の変速機構を組込んだ動力伝達装置28が配置さ
れるとともに、パワーユニット13の上部にはエアクリー
ナケース29が設けられており、また、パワーユニット13
の後部には、上部をリアフェンダ30に覆われる後輪14が
組付けられている。The power unit 13 is on the upper part of the engine body 25.
A cylinder head 26 and a carburetor 27 for supplying an air-fuel mixture to a combustion chamber in the cylinder head 26 are provided, and V is provided on the left side of the vehicle body.
A power transmission device 28 incorporating a belt-type speed change mechanism is arranged, an air cleaner case 29 is provided above the power unit 13, and the power unit 13 is also provided.
A rear wheel 14 whose upper part is covered with a rear fender 30 is attached to the rear part.
第３図乃至第５図は、エアクリーナケース29の詳細を
示すもので、エアクリーナケース29は、パワーユニット
13の動力伝達装置28の上部に、混合気用のエアクリーナ
室31を形成するケース本体32を設けるとともに、該ケー
ス本体32の側壁32a前方に延出して延出壁32bを形成し、
ケース本体32の前方に、パワーユニット13の動力伝達装
置28へ浄化した冷却装置を供給するパワーユニット冷却
用のエアクリーナ室33を形成する別体のケース体34を配
設し、該ケース体34から前記延出壁32b方向へ前壁部35
a,後壁部35b,上壁部35c,下壁部35dを延出し、該各壁部3
5a,35b,35c,35dと前記延出壁32bとで給気経路へブロー
バイガスを還元するストレージ室であるブローバイガス
捕捉用の気室35を形成している。3 to 5 show the details of the air cleaner case 29. The air cleaner case 29 is a power unit.
A case main body 32 that forms an air cleaner chamber 31 for air-fuel mixture is provided on the upper part of the power transmission device 28 of 13, and an extended wall 32b is formed by extending to the front of a side wall 32a of the case main body 32.
A separate case body 34 forming an air cleaner chamber 33 for cooling the power unit for supplying the purified cooling device to the power transmission device 28 of the power unit 13 is arranged in front of the case body 32, and the case body 34 is extended from the case body 34 as described above. Front wall 35 toward the exit wall 32b
a, the rear wall portion 35b, the upper wall portion 35c, the lower wall portion 35d extend,
5a, 35b, 35c, 35d and the extending wall 32b form a blow-by gas capturing air chamber 35 which is a storage chamber for returning the blow-by gas to the air supply path.
前記ケース本体32には、エアクリーナ室31内にエレメ
ント36が配置され、該エレメント36に前壁32cに接続さ
れたコネクティングチューブ37の接続部口端が連結され
ている。また、ケース本体32の開口部にはリッド38が被
着され、該リッド38にはダクト39が接続されており、上
方へ向けて開口するダクト39の外気導入口39aの上方
を、ケース本体32の上壁32dに固設した屋根型のカバー4
0で覆っている。さらに、前記延出壁32bは、その前部を
クランク状に折曲して前端に取付けブラケット32eを形
成している。An element 36 is arranged in the air cleaner chamber 31 of the case main body 32, and a connecting portion mouth end of a connecting tube 37 connected to the front wall 32c is connected to the element 36. A lid 38 is attached to the opening of the case main body 32, and a duct 39 is connected to the lid 38. The case main body 32 is provided above the outside air inlet 39a of the duct 39 opening upward. Roof type cover fixed to the upper wall 32d 4
It is covered with 0. Further, the extending wall 32b has a front portion bent into a crank shape to form a mounting bracket 32e at the front end.
前記コネクティングチューブ37は、ケース本体32の前
壁32cから車体前方に延出し、混合気用のエアクリーナ
室31とキャブレータ27とを、吸気用のチャンバ41の後部
に一体に形成されたチャンバ42を介して連結している。The connecting tube 37 extends from the front wall 32c of the case main body 32 to the front of the vehicle body, and includes an air cleaner chamber 31 for air-fuel mixture and a carburetor 27 through a chamber 42 integrally formed in a rear portion of a chamber 41 for intake. Are connected.
前記ケース体34は、上部を前方へ向けて傾斜させた縦
長状で、ケース本体32とは別体に形成されて、ケース本
体32の前方に配設され、動力伝達装置冷却用のエアクリ
ーナ室33内にエレメント43が配置され、ケース体34の前
端下部には、エアクリーナ室33と動力伝達装置28とを連
通する接続口33aが、また、ケース体34の開口部には、
リッド44が被着され、該リッド44の車体後部側壁には、
エアクリーナ室33への外気導入口33bが、それぞれ設け
られている。The case body 34 has a vertically long shape with its upper part inclined forward, is formed separately from the case body 32, is arranged in front of the case body 32, and is an air cleaner chamber 33 for cooling the power transmission device. An element 43 is arranged inside, a connection port 33a that communicates the air cleaner chamber 33 and the power transmission device 28 is provided at the lower portion of the front end of the case body 34, and the opening of the case body 34 is
The lid 44 is attached, and on the rear side wall of the vehicle body of the lid 44,
Outside air inlets 33b to the air cleaner chambers 33 are provided respectively.
前記ブローバイガス捕捉用の気室35は、前記コネクテ
ィングチューブ37の下方に横長に配置されるもので、ケ
ース体34から延出する各壁部35a,35b,35c,35dと、ケー
ス本体32の延出壁32bと、エアクリーナ室33と気室35と
を仕切る隔壁34bとで形成され、各壁部35a,35b,35c,35d
の先端は、延出壁32bの側面に周状に突設された取付け
フランジ32fに高周波溶接により固着されている。The blow-by gas capturing air chamber 35 is horizontally disposed below the connecting tube 37, and has wall portions 35a, 35b, 35c, 35d extending from the case body 34 and an extension of the case body 32. It is formed by the outlet wall 32b and a partition wall 34b that partitions the air cleaner chamber 33 and the air chamber 35, and each wall portion 35a, 35b, 35c, 35d.
The tip of the is fixed to the mounting flange 32f, which is circumferentially projected on the side surface of the extending wall 32b, by high frequency welding.
また、気室35は、上壁部35cに、シリンダヘッド26の
ヘッドカバー26aに一端を接続したブリーザチューブ45
の他端が接続される口部35e及びコネクティングチュー
ブ37の下部に突設した接続管37aが接続される口部35fを
それぞれ有し、前壁部35aの底部に、気室35で分離した
ブローバイガス中の油分を排出するドレンパイプ46が接
続される口部35gを有している。Further, the air chamber 35 has a breather tube 45 whose one end is connected to the head cover 26a of the cylinder head 26 on the upper wall portion 35c.
Has a mouth 35e to which the other end of the connecting tube 37 is connected and a mouth 35f to which a connecting pipe 37a protruding from the lower part of the connecting tube 37 is connected, and a blow-by separated in the air chamber 35 at the bottom of the front wall 35a. It has a mouth portion 35g to which a drain pipe 46 for discharging the oil content in the gas is connected.
そして、エアクリーナケース29は、前端の取付けブラ
ケット32eと、ケース本体32の上壁32dに形成した取付け
ブラケット32gと、ケース本体32の底部に形成した取付
けブラケット32hとにより、パワーユニット13の動力伝
達装置28の上部に取付けられる。The air cleaner case 29 includes a front end mounting bracket 32e, a mounting bracket 32g formed on the upper wall 32d of the case main body 32, and a mounting bracket 32h formed on the bottom of the case main body 32, so that the power transmission device 28 of the power unit 13 is provided. Mounted on top of.
本実施例は以上のように構成されるもので、リッド38
のダクト39の外気導入口39aから、混合気用のエアクリ
ーナ室31内に導入された外気は、エレメント36で濾過さ
れたのち、コネクティングチューブ37及び吸気チャンバ
41,42を経てキャブレータ27に入り、噴霧ガソリンと混
合されてシリンダヘッド26内の燃焼室に供給される。This embodiment is configured as described above, and the lid 38
The outside air introduced into the air cleaner chamber 31 for the air-fuel mixture from the outside air introduction port 39a of the duct 39 is filtered by the element 36, and then connected to the connecting tube 37 and the intake chamber.
It enters the carburetor 27 via 41 and 42, is mixed with atomized gasoline, and is supplied to the combustion chamber in the cylinder head 26.
また、ヘッドカバー26aからブリーザチューブ45によ
り気室35内に導入されたブローバイガスは、該気室35内
で未燃焼ガスと油分とが分離され、未燃焼ガスは接続管
37aからコネクティングチューブ37に入り、エアクリー
ナ室31からの導入空気と共に燃焼室に還元され、一方油
分はドレンパイプ46へ排出される。Further, in the blow-by gas introduced from the head cover 26a into the air chamber 35 by the breather tube 45, unburned gas and oil are separated in the air chamber 35, and the unburned gas is a connecting pipe.
From 37a, it enters the connecting tube 37 and is returned to the combustion chamber together with the air introduced from the air cleaner chamber 31, while the oil component is discharged to the drain pipe 46.
さらに、パワーユニット冷却用のエアクリーナ室33の
リッド44の外気導入口22bから導入された外気は、エレ
メント43で濾過されたのち、接続口33aから動力伝達装
置28の前部上方に供給され、該動力伝達装置28を冷却す
る。Further, the outside air introduced from the outside air introduction port 22b of the lid 44 of the air cleaner chamber 33 for cooling the power unit is filtered by the element 43 and then supplied from the connection port 33a to above the front part of the power transmission device 28, thereby Cool the transmission device 28.
したがって、本実施例によれば、エアクリーナケース
29は、パワーユニット13の上部に設けられる、混合気用
のエアクリーナ室31を形成するケース本体32の延出壁32
bと、該ケース本体32の前方に配設される、パワーユニ
ット冷却用のエアクリーナ室33を形成する弁体のケース
体34の延出壁部35a,35b,35c,35dとで、ブローバイガス
捕捉用の気室35を形成したから、部品点数の削減を図る
ことができるとともに、これらの気室単体を一つづつ取
付ける場合に較べて、組付け作業の工数削減や製作コス
トの低減が図れ、しかも、専用の取付けステー等が不要
となって他の補器類の配置スペースを拡大でき、かつ、
複数の気室を鋳型によって一体形成するものと異なり、
型抜きが不要となるため、複雑な形状であっても製作が
容易で、仕掛りコストも大幅に削減することができる。Therefore, according to the present embodiment, the air cleaner case
Reference numeral 29 denotes an extension wall 32 of a case body 32 that forms an air cleaner chamber 31 for air-fuel mixture, which is provided at the upper portion of the power unit 13.
b and the extended wall portions 35a, 35b, 35c, 35d of the case body 34 of the valve body that forms the air cleaner chamber 33 for cooling the power unit, which is arranged in front of the case body 32, for capturing blow-by gas Since the air chamber 35 is formed, the number of parts can be reduced, and the number of assembling steps and the manufacturing cost can be reduced as compared with the case where these air chambers are individually mounted. , A dedicated mounting stay is not required, and the space for arranging other auxiliary devices can be expanded, and
Unlike one in which multiple air chambers are integrally formed by a mold,
Since there is no need for die-cutting, even if the shape is complicated, it is easy to manufacture and the work-in-process cost can be significantly reduced.
また、各気室は形状やレイアウトの変更が可能であ
る。The shape and layout of each air chamber can be changed.
以上説明したように、本発明のエアクリーナケース
は、パワーユニットの上部に設けられる、混合気用のエ
アクリーナ室を形成するケース本体の延出壁と、該ケー
ス本体の前方に配設される、パワーユニット冷却用のエ
アクリーナ室を形成する別体のケース体の延出壁部と
で、ブローバイガス捕捉用の気室を形成したので、部品
点数の削減を図ることができる。As described above, the air cleaner case of the present invention is provided with an extension wall of a case main body, which is provided in an upper portion of the power unit and forms an air cleaner chamber for air-fuel mixture, and a power unit cooling unit arranged in front of the case main body. Since the air chamber for capturing the blow-by gas is formed with the extending wall portion of the separate case body that forms the air cleaner chamber for air conditioning, the number of parts can be reduced.
また、これらの気室単体を一つづつ取付ける場合に較
べて、組付け作業の工数削減や製作コストの低減が図
れ、しかも、専用の取付けステー等が不要となって他の
補器類の配置スペースを拡大でき、かつ、複数の気室を
鋳型によって一体形成するものと異なり、型抜きが不要
となるため、複雑な形状であっても製作が容易で、仕掛
りコストも大幅に削減することができる。In addition, compared to the case where these individual air chambers are mounted one by one, it is possible to reduce the man-hours for assembly work and the manufacturing cost, and the dedicated mounting stays etc. are not required, and other auxiliary devices can be arranged. The space can be expanded, and unlike the case where multiple air chambers are integrally formed by a mold, there is no need for die-cutting, so even if it has a complicated shape, it is easy to manufacture and the work-in-process cost is greatly reduced. You can
図は本発明の一実施例を示すもので、第１図はスクータ
の側面図、第２図はパワーユニット及び後輪の斜視図、
第３図はクリーナケースの斜視図、第４図は同じく断面
平面図、第５図は同じく断面正面図である。 １……スクータ型車両、２……車体フレーム、13……パ
ワーユニット、25……エンジン本体、26……シリンダヘ
ッド、27……キャブレータ、28……動力伝達装置、29…
…エアクリーナケース、31……混合気用のエアクリーナ
室、32……ケース本体、32b……ケース体32の延出壁、3
3……パワーユニット冷却用のエアクリーナ室、34……
ケース本体、35……ブローバイガス捕捉用の気室、35a
……前壁部、35b……後壁部、35c……上壁部、35d……
下壁部FIG. 1 shows an embodiment of the present invention. FIG. 1 is a side view of a scooter, FIG. 2 is a perspective view of a power unit and rear wheels,
FIG. 3 is a perspective view of the cleaner case, FIG. 4 is a sectional plan view of the same, and FIG. 5 is a sectional front view of the same. 1 ... Scooter type vehicle, 2 ... Body frame, 13 ... Power unit, 25 ... Engine body, 26 ... Cylinder head, 27 ... Carburetor, 28 ... Power transmission device, 29 ...
… Air cleaner case, 31 …… Air cleaner chamber for air-fuel mixture, 32 …… Case body, 32b …… Extended wall of case body 32, 3
3 …… Air cleaner room for cooling the power unit, 34 ……
Case body, 35 ... Air chamber for capturing blow-by gas, 35a
Front wall, 35b Rear wall, 35c Top wall, 35d
Lower wall
Claims (1)
パワーユニットを車体後部に懸架したスクータ型車両の
エアクリーナケースにおいて、前記パワーユニットの上
部に、混合気用のエアクリーナ室を形成するケース本体
を設けるとともに、該ケース本体の側壁を前方に延出し
て延出壁を形成し、前記ケース本体の前方に、前記パワ
ーユニット冷却用のエアクリーナ室を形成する別体のケ
ース体を配設し、該ケース体から前記延出壁方向へ壁部
を延出し、該壁部と前記延出壁とでブローバイガス捕捉
用の気室を形成したことを特徴とするスクータ型車両の
エアクリーナケース。1. An air cleaner case of a scooter type vehicle in which a power unit integrally provided with an engine and a power transmission device is suspended at a rear portion of a vehicle body, and a case body for forming an air cleaner chamber for air-fuel mixture is provided above the power unit. At the same time, a side wall of the case body is extended forward to form an extended wall, and a separate case body that forms the air cleaner chamber for cooling the power unit is arranged in front of the case body. An air cleaner case for a scooter type vehicle, characterized in that a wall portion is extended from the wall toward the extension wall, and an air chamber for capturing blow-by gas is formed by the wall portion and the extension wall.
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|---|---|---|---|
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| JP6069154B2 (en) * | 2013-09-27 | 2017-02-01 | 本田技研工業株式会社 | Intake device for small vehicles |
Family Cites Families (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5453113U (en) * | 1977-09-22 | 1979-04-12 |
-
1986
- 1986-03-24 JP JP61065396A patent/JP2525573B2/en not_active Expired - Lifetime
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS62223448A (en) | 1987-10-01 |
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