JP2525225B2 - 回転軸、特に船尾管のパッキン装置に対する安全装置 - Google Patents
回転軸、特に船尾管のパッキン装置に対する安全装置Info
- Publication number
- JP2525225B2 JP2525225B2 JP63137190A JP13719088A JP2525225B2 JP 2525225 B2 JP2525225 B2 JP 2525225B2 JP 63137190 A JP63137190 A JP 63137190A JP 13719088 A JP13719088 A JP 13719088A JP 2525225 B2 JP2525225 B2 JP 2525225B2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- packing
- lubricant
- spare
- wheel
- packing ring
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Fee Related
Links
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B63—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; RELATED EQUIPMENT
- B63H—MARINE PROPULSION OR STEERING
- B63H23/00—Transmitting power from propulsion power plant to propulsive elements
- B63H23/32—Other parts
- B63H23/321—Bearings or seals specially adapted for propeller shafts
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16J—PISTONS; CYLINDERS; SEALINGS
- F16J15/00—Sealings
- F16J15/002—Sealings comprising at least two sealings in succession
- F16J15/008—Sealings comprising at least two sealings in succession with provision to put out of action at least one sealing; One sealing sealing only on standstill; Emergency or servicing sealings
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B63—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; RELATED EQUIPMENT
- B63H—MARINE PROPULSION OR STEERING
- B63H23/00—Transmitting power from propulsion power plant to propulsive elements
- B63H23/32—Other parts
- B63H23/321—Bearings or seals specially adapted for propeller shafts
- B63H2023/327—Sealings specially adapted for propeller shafts or stern tubes
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Ocean & Marine Engineering (AREA)
- Sealing Devices (AREA)
- Sealing With Elastic Sealing Lips (AREA)
Description
【発明の詳細な説明】 本発明は特許請求の範囲第１請求項の前文に記載のよ
うな、回転軸、特に船尾管のパッキン装置に対する安全
装置に関する。
うな、回転軸、特に船尾管のパッキン装置に対する安全
装置に関する。
この種の安全装置においては（日本の昭和56年（1981
年）特許出願公告第8221号公報）、予備パッキン輪とし
て潤滑剤室に係合するパッキン輪のうち一番外側のパッ
キン輪が用いられている。この場合、正常運転時は予備
パッキン輪の前面並びに裏面共に同じ圧力である。すな
わち、予備パッキン輪の裏面に管を通して潤滑剤が送ら
れるのであるが、その場合に管は懸架タンクに接続され
ており、この懸架タンクにポンプで潤滑剤が送り込ま
れ、その場合に懸架タンク内の圧力が予備パッキン輪の
前面に作用する圧力と同じ圧力に維持されている。
年）特許出願公告第8221号公報）、予備パッキン輪とし
て潤滑剤室に係合するパッキン輪のうち一番外側のパッ
キン輪が用いられている。この場合、正常運転時は予備
パッキン輪の前面並びに裏面共に同じ圧力である。すな
わち、予備パッキン輪の裏面に管を通して潤滑剤が送ら
れるのであるが、その場合に管は懸架タンクに接続され
ており、この懸架タンクにポンプで潤滑剤が送り込ま
れ、その場合に懸架タンク内の圧力が予備パッキン輪の
前面に作用する圧力と同じ圧力に維持されている。
予備パッキン輪に隣接するパッキン輪が万一故障した
場合、上記の管路が閉鎖され、それに伴って予備パッキ
ン輪が機能する。しかし、潤滑剤の完全遮断によって、
故障パッキン輪に接していると共に、封鎖すべき媒体
（船尾管パッキンの場合、海水）に係合しているパッキ
ン輪へは潤滑剤が全く供給されない事態となる。
場合、上記の管路が閉鎖され、それに伴って予備パッキ
ン輪が機能する。しかし、潤滑剤の完全遮断によって、
故障パッキン輪に接していると共に、封鎖すべき媒体
（船尾管パッキンの場合、海水）に係合しているパッキ
ン輪へは潤滑剤が全く供給されない事態となる。
これによって滑りが悪くなるためにこれらのパッキン
輪が加熱され、ついにはこれらパッキン輪までも故障す
るおそれがある。その上、時間と共に故障パッキン輪の
こちら側もむこう側も同じ圧力となるので、封鎖すべき
媒体に係合している最端のパッキン輪の裏面が減圧にな
っているようならば（経験的に船尾管パッキン装備の場
合は約0.6バールである）、これはすでに活動している
予備パッキン輪の裏面にも及び、したがって潤滑剤室中
の圧力を1.3バールとした場合（通常これが適当であ
る）、約1.9バールの圧力差の下におかれることにな
る。しかし、このように高い圧縮応力は予備パッキン輪
の耐用性に対して当然マイナスの効果となる。
輪が加熱され、ついにはこれらパッキン輪までも故障す
るおそれがある。その上、時間と共に故障パッキン輪の
こちら側もむこう側も同じ圧力となるので、封鎖すべき
媒体に係合している最端のパッキン輪の裏面が減圧にな
っているようならば（経験的に船尾管パッキン装備の場
合は約0.6バールである）、これはすでに活動している
予備パッキン輪の裏面にも及び、したがって潤滑剤室中
の圧力を1.3バールとした場合（通常これが適当であ
る）、約1.9バールの圧力差の下におかれることにな
る。しかし、このように高い圧縮応力は予備パッキン輪
の耐用性に対して当然マイナスの効果となる。
本発明は、公知の安全装置を、上記のような欠点を取
り除いて利用することができるように改良することを課
題とする。すなわち、潤滑剤の流れは遮断するが、ある
程度の潤滑剤は供給されるようにし、これによって残り
のパッキン輪の乾燥を防ぎ、また予備パッキン輪の裏面
の真空を阻止する。この課題を解決するために特許請求
の範囲第１請求項の特徴の項の記載に従って、潤滑剤室
に係合しているパッキン輪のうち一番外側のパッキン輪
に隣接しているパッキン輪を予備パッキン輪とし、正常
運転時にはこの前面並びに裏面双方に対して封鎖すべき
媒体よりも低い潤滑剤を作用させ、一番外側のパッキン
輪が故障した場合には前面だけ潤滑剤の供給が遮断さ
れ、裏面は（低圧で）そのまま維持されるように装備す
る。
り除いて利用することができるように改良することを課
題とする。すなわち、潤滑剤の流れは遮断するが、ある
程度の潤滑剤は供給されるようにし、これによって残り
のパッキン輪の乾燥を防ぎ、また予備パッキン輪の裏面
の真空を阻止する。この課題を解決するために特許請求
の範囲第１請求項の特徴の項の記載に従って、潤滑剤室
に係合しているパッキン輪のうち一番外側のパッキン輪
に隣接しているパッキン輪を予備パッキン輪とし、正常
運転時にはこの前面並びに裏面双方に対して封鎖すべき
媒体よりも低い潤滑剤を作用させ、一番外側のパッキン
輪が故障した場合には前面だけ潤滑剤の供給が遮断さ
れ、裏面は（低圧で）そのまま維持されるように装備す
る。
本発明の望ましい実施形態においては、パッキン装置
に対して圧力の異なる潤滑剤が二つ用意されており、そ
の場合に圧力の相違は、パッキン装置に対して高さの異
なるストレージタンクが二つ配置されていることによっ
て潤滑剤柱の静止圧が異なる結果であり、そしてその場
合に高位置にあるストレージタンクは導管を通して潤滑
剤室に連結されており、他方低位置にあるストレージタ
ンクはそれぞれ一本の導管を通して予備パッキン輪の裏
面室および前面室に連結されており、さらにその場合に
前面室に通じる導管の途中に遮断機構が設けられてい
る。
に対して圧力の異なる潤滑剤が二つ用意されており、そ
の場合に圧力の相違は、パッキン装置に対して高さの異
なるストレージタンクが二つ配置されていることによっ
て潤滑剤柱の静止圧が異なる結果であり、そしてその場
合に高位置にあるストレージタンクは導管を通して潤滑
剤室に連結されており、他方低位置にあるストレージタ
ンクはそれぞれ一本の導管を通して予備パッキン輪の裏
面室および前面室に連結されており、さらにその場合に
前面室に通じる導管の途中に遮断機構が設けられてい
る。
これによってストレージタンクの位置を調整すること
によって簡単に潤滑剤の圧力を封鎖すべき媒体の圧力に
合わせることができ、また予備パッキン輪の機能性に応
じて低圧にコントロールすることもできる。。
によって簡単に潤滑剤の圧力を封鎖すべき媒体の圧力に
合わせることができ、また予備パッキン輪の機能性に応
じて低圧にコントロールすることもできる。。
さらに、別の実施形態においては、遮断機構が予備パ
ッキン輪の前面室の圧力上昇に応答する探知器によって
作動する。
ッキン輪の前面室の圧力上昇に応答する探知器によって
作動する。
これによって圧力の変動を自動的に抑えることができ
るので、安全装置の効率が高められる。
るので、安全装置の効率が高められる。
さらにまた、本発明に従って、軸の回転器には予備パ
ッキン輪が一定の振動を行ない、舌先がポンプ運動を行
ない得るように、予備パッキン輪および／あるいは予備
パッキン輪付近における軸が形成されていることによっ
て、安全効果をより一層高めることができる。
ッキン輪が一定の振動を行ない、舌先がポンプ運動を行
ない得るように、予備パッキン輪および／あるいは予備
パッキン輪付近における軸が形成されていることによっ
て、安全効果をより一層高めることができる。
すなわち、予備パッキン輪の舌先が永続的にポンプ運
動することによって、これに絶えず潤滑剤が送られる結
果、これは十分冷やされるので、主パッキン輪として続
けて使用することができる。
動することによって、これに絶えず潤滑剤が送られる結
果、これは十分冷やされるので、主パッキン輪として続
けて使用することができる。
さらに、ポンプ運動によって予備パッキン輪の前面室
から開放遮断機構を経てストレージタンクへ、そして逆
に、ストレージタンクから予備パッキン輪の裏面室へと
潤滑油の循環が永続的に維持されるので、万一封鎖すべ
き媒体が封鎖すべき媒体に係合しているパッキン輪部分
から入り込んだとしても、これはそのままストレージタ
ンクまで運ばれ、そこにおいて簡単に分離、排出され
る。
から開放遮断機構を経てストレージタンクへ、そして逆
に、ストレージタンクから予備パッキン輪の裏面室へと
潤滑油の循環が永続的に維持されるので、万一封鎖すべ
き媒体が封鎖すべき媒体に係合しているパッキン輪部分
から入り込んだとしても、これはそのままストレージタ
ンクまで運ばれ、そこにおいて簡単に分離、排出され
る。
ポンプ運動を起こさせる方法として、特に次のような
実施形態がとられている。すなわち、予備パッキン輪範
囲における軸表面の形態が偏心状である。この場合に偏
心の度合は最高4mmであることが望ましい。
実施形態がとられている。すなわち、予備パッキン輪範
囲における軸表面の形態が偏心状である。この場合に偏
心の度合は最高4mmであることが望ましい。
次に、図面に示した実施例に基づいて本発明の対象を
説明する。
説明する。
第１図において、（１）は複式パッキン装置を表わし
ている。パッキン輪（M1）および（M2）はその舌を通し
て封鎖すべき媒体、この場合は海水（Ｗ）に係合してお
り、他方パッキン輪（M3）および（M4）はその舌を通し
て船尾管内（以後、潤滑剤室Ｓで表わす）に係合してい
る。これらのパッキン輪はそれらの舌を通してブッシュ
（２）と作用し合っている。ブッシュ（２）はプロペラ
軸（３）上に装着されており、その一端はフランジ
（４）を通してプロペラボスと連結されており、他端は
船尾管（５）内に突き出している。パッキン輪はそれぞ
れ二つの固定ささえリングの間に挿入されており、した
がって二つのパッキン輪の間にはそれぞれリング状の空
間が、すなわちパッキン輪（M1）と（M2）間には空間
（K1）が、パッキン輪（M2）と（M3）間には空間（K2）
が、パッキン輪（M3）と（M4）間には空間（K3）が形成
される。
ている。パッキン輪（M1）および（M2）はその舌を通し
て封鎖すべき媒体、この場合は海水（Ｗ）に係合してお
り、他方パッキン輪（M3）および（M4）はその舌を通し
て船尾管内（以後、潤滑剤室Ｓで表わす）に係合してい
る。これらのパッキン輪はそれらの舌を通してブッシュ
（２）と作用し合っている。ブッシュ（２）はプロペラ
軸（３）上に装着されており、その一端はフランジ
（４）を通してプロペラボスと連結されており、他端は
船尾管（５）内に突き出している。パッキン輪はそれぞ
れ二つの固定ささえリングの間に挿入されており、した
がって二つのパッキン輪の間にはそれぞれリング状の空
間が、すなわちパッキン輪（M1）と（M2）間には空間
（K1）が、パッキン輪（M2）と（M3）間には空間（K2）
が、パッキン輪（M3）と（M4）間には空間（K3）が形成
される。
パッキン輪（M3）は、予備パッキン輪として機能して
いない場合は、すなわちパッキン機能を果たさなくても
よい正常運転時には、特殊な位置をとるが、パッキン輪
（M4）が故障の場合にはパッキン輪として機能する。空
間（K2）、および（K3）に同圧力の潤滑剤が作用する場
合、パッキン輪としては機能しない。潤滑剤は矢印で表
されている管路（６）および（７）を通して供給あるい
は排出される。パッキン輪（M4）が故障すると、パッキ
ン輪（M4）の密閉性が失われ、潤滑剤室（Ｓ）から潤滑
油が移行し、この圧力が予備パッキン輪（M3）に作用す
る。下記においてさらに詳しく述べるが、このような運
転状態の場合には、管路（７）が閉鎖され、空間（K3）
からの潤滑油の排出が阻止される。他方、管路（６）内
の潤滑油の圧力はそのまま、すなわち海水（Ｗ）の圧力
よりも低い圧力に維持される。
いない場合は、すなわちパッキン機能を果たさなくても
よい正常運転時には、特殊な位置をとるが、パッキン輪
（M4）が故障の場合にはパッキン輪として機能する。空
間（K2）、および（K3）に同圧力の潤滑剤が作用する場
合、パッキン輪としては機能しない。潤滑剤は矢印で表
されている管路（６）および（７）を通して供給あるい
は排出される。パッキン輪（M4）が故障すると、パッキ
ン輪（M4）の密閉性が失われ、潤滑剤室（Ｓ）から潤滑
油が移行し、この圧力が予備パッキン輪（M3）に作用す
る。下記においてさらに詳しく述べるが、このような運
転状態の場合には、管路（７）が閉鎖され、空間（K3）
からの潤滑油の排出が阻止される。他方、管路（６）内
の潤滑油の圧力はそのまま、すなわち海水（Ｗ）の圧力
よりも低い圧力に維持される。
すなわち、パッキンとして機能する予備パッキン輪
（M3）においては、その前面には潤滑剤室（Ｓ）内の圧
力、この場合は約1.3バールの圧力が作用し、裏面には
管路（６）内における比較的低い潤滑油圧力、すなわち
約0.8バールの圧力が作用する。この圧力は、空間（K
2）内が真空にならないように設定されている。
（M3）においては、その前面には潤滑剤室（Ｓ）内の圧
力、この場合は約1.3バールの圧力が作用し、裏面には
管路（６）内における比較的低い潤滑油圧力、すなわち
約0.8バールの圧力が作用する。この圧力は、空間（K
2）内が真空にならないように設定されている。
予備パッキン輪（M3）の舌付近のブッシュ（２）は偏
心状に形づくられている。これによってブッシュ（２）
が回転すると、パッキン（M3）の舌は半径方向に往復運
動を行う。このような形態のパッキン輪の場合に周知の
ように、上記の往復運動によってポンプ効果が生じ、そ
れによって管路（６）および（７）内の潤滑油が矢印の
方向に流れる。偏心の程度には当然限度がある。これは
最高4mmである。
心状に形づくられている。これによってブッシュ（２）
が回転すると、パッキン（M3）の舌は半径方向に往復運
動を行う。このような形態のパッキン輪の場合に周知の
ように、上記の往復運動によってポンプ効果が生じ、そ
れによって管路（６）および（７）内の潤滑油が矢印の
方向に流れる。偏心の程度には当然限度がある。これは
最高4mmである。
第２図は第１図に示されたパッキンの縮小配置図であ
るが、これから潤滑剤の配置が明らかである。空間（K
2）ないし（K3）に接続されている管路（６）ないし
（７）は潤滑油用のストレージタンク（８）に通じてい
る。このストレージタンク（８）は海水（Ｗ）の表面
（WL）よりも低い位置にある。したがって、空間（K2）
および（K3）内に静圧力は海水の静圧力よりも低い。
るが、これから潤滑剤の配置が明らかである。空間（K
2）ないし（K3）に接続されている管路（６）ないし
（７）は潤滑油用のストレージタンク（８）に通じてい
る。このストレージタンク（８）は海水（Ｗ）の表面
（WL）よりも低い位置にある。したがって、空間（K2）
および（K3）内に静圧力は海水の静圧力よりも低い。
空間（K3）に対する管路（７）には遮断機構（11）が
設けられており、これは正常運転時には開かれている
が、パッキン輪（M4）が故障の場合には、予備パッキン
輪（M3）を機能させるために、手によってあるいはセン
サーを通して閉鎖される。
設けられており、これは正常運転時には開かれている
が、パッキン輪（M4）が故障の場合には、予備パッキン
輪（M3）を機能させるために、手によってあるいはセン
サーを通して閉鎖される。
第２ストレージタンク（９）は海水（Ｗ）の表面（W
L）よりも高い位置に配置されており、管路（10）を通
して潤滑剤室（Ｓ）と連結されている。このストレージ
タンク（９）によって潤滑剤室（Ｓ）内の圧力は海水の
静圧力よりも高い圧力、この場合は約1.3バールに維持
されている。
L）よりも高い位置に配置されており、管路（10）を通
して潤滑剤室（Ｓ）と連結されている。このストレージ
タンク（９）によって潤滑剤室（Ｓ）内の圧力は海水の
静圧力よりも高い圧力、この場合は約1.3バールに維持
されている。
第１図は多層パッキン輪の形態を有する船尾管パッキン
装置に対する安全装置の縦断面図である。 第２図は第１図に示された船尾管パッキン装置に対する
潤滑剤の配備図である。 （１）……複式パッキン装置 （M1）〜（M4）……パッキン輪 （２）……ブッシュ （２）……プロペラ軸 （４）……フランジ （５）……船尾管 （K1）〜（K3）……空間 （６）、（７）……管路 （８）、（９）……ストレージタンク
装置に対する安全装置の縦断面図である。 第２図は第１図に示された船尾管パッキン装置に対する
潤滑剤の配備図である。 （１）……複式パッキン装置 （M1）〜（M4）……パッキン輪 （２）……ブッシュ （２）……プロペラ軸 （４）……フランジ （５）……船尾管 （K1）〜（K3）……空間 （６）、（７）……管路 （８）、（９）……ストレージタンク
Claims (6)
- 【請求項１】二組のパッキン群を備えており、その場合
に各組には弾性物質から成る舌状パッキン輪が軸方向に
二個以上並列に配置されており、舌状パッキン輪はそれ
ぞれ二つの固定ささえリング間に挿入されており、その
場合に封鎖すべき媒体に隣接しているパッキン輪群が封
鎖すべき媒体に係合しており、他方のパッキン輪群が封
鎖すべき媒体と等しいか、あるいはそれより少し高い圧
力下にある液状潤滑剤、望ましくは油の満たされている
室に係合しており、そしてその場合に潤滑剤室に係合し
ているパッキン輪の一つが予備パッキン輪として働き、
正常運転時には予備パッキン輪の表面並びに裏面共に同
じ潤滑剤圧が作用する結果、予備パッキン輪は機能しな
いが、潤滑剤室に係合しているパッキン輪の一つが故障
した場合には、遮断機構によって予備パッキン輪に対す
る潤滑剤の供給が遮断される結果、予備パッキン輪が機
能するという形態の回転軸、特に船尾管のパッキン装置
に対する安全装置において、潤滑剤室に係合するパッキ
ン輪のうち一番外側のパッキン輪に隣接しているパッキ
ン輪が予備パッキン輪として働き、正常運転時にはこの
前面並びに裏面双方に対して封鎖すべき媒体よりも圧力
の低い潤滑剤が作用し、一番外側のパッキン輪が故障し
た場合には、前面側だけ潤滑剤の供給が遮断され、裏面
側は（低圧で）そのまま維持されることを特徴とする安
全装置。 - 【請求項２】パッキン装置に対して圧力の異なる潤滑剤
が二つ用意されており、その場合に圧力の相違は、パッ
キン装置に対して高さの異なるストレージタンクが二つ
配置されていることによって潤滑剤柱の静圧力が異なる
結果であり、そしてその場合に高位置にあるストレージ
タンクが導管を通して潤滑剤室と連結されており、他方
低位置にあるストレージタンクがそれぞれ一本の導管を
通して予備パッキン輪の裏面室および前面室に連結され
ており、さらにその場合に前面室に通じる導管の途中に
遮断機構が設けられていることを特徴とする第１請求項
に記載の安全装置。 - 【請求項３】遮断機構が予備パッキン輪の前面室の圧力
上昇に応答する探知器に基づいて作動することを特徴と
する第１または第２請求項に記載の安全装置。 - 【請求項４】軸の回転時には予備パッキン輪が一定の振
動を行ない、舌先がポンプ運動を行ない得るように、予
備パッキン輪および／あるいは予備パッキン輪付近にお
ける軸が形づくられていることを特徴とする第１ないし
第３請求項に記載の安全装置。 - 【請求項５】ポンプ運動が予備パッキン輪範囲における
軸表面の形態が偏心状であることに基づいていることを
特徴とする第４請求項に記載の安全装置。 - 【請求項６】偏心が最高4mmであることを特徴とする第
５請求項に記載の安全装置。
Applications Claiming Priority (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| DE19873718411 DE3718411A1 (de) | 1987-06-02 | 1987-06-02 | Sicherheitseinrichtung an einer abdichtungsanordnung fuer rotierende wellen, insbesondere fuer stevenrohre von schiffsantrieben |
| DE3718411.3 | 1987-06-02 |
Publications (3)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS641693A JPS641693A (en) | 1989-01-06 |
| JPH011693A JPH011693A (ja) | 1989-01-06 |
| JP2525225B2 true JP2525225B2 (ja) | 1996-08-14 |
Family
ID=6328860
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP63137190A Expired - Fee Related JP2525225B2 (ja) | 1987-06-02 | 1988-06-02 | 回転軸、特に船尾管のパッキン装置に対する安全装置 |
Country Status (5)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2525225B2 (ja) |
| DE (1) | DE3718411A1 (ja) |
| GB (1) | GB2205365B (ja) |
| NL (1) | NL193466C (ja) |
| SE (1) | SE501938C2 (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN104321250A (zh) * | 2012-04-17 | 2015-01-28 | 瓦锡兰芬兰有限公司 | 用于密封船舶的推进器轴的装置以及控制其操作的方法 |
Families Citing this family (16)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE8908050U1 (de) * | 1989-07-01 | 1989-08-17 | Tedima, Technische Dichtungen, Maschinen und Anlagen GmbH, 4150 Krefeld | Vorrichtung zum Abdichten einer Welle |
| DE4028048C2 (de) * | 1990-09-05 | 1994-12-08 | Blohm Voss Ag | Abdichtungsvorrichtung für rotierende Wellen, insbesondere Stevenrohrabdichtung für Schiffspropellerwellen |
| DE4141999C2 (de) * | 1991-12-19 | 1997-06-12 | Blohm Voss Ag | Lippendichtung zum Abdichten einer Welle, insbesondere einer Schiffspropellerwelle |
| JPH08177868A (ja) * | 1994-12-21 | 1996-07-12 | Sanshin Ind Co Ltd | 軸受け部の潤滑油構造 |
| JP2001066757A (ja) * | 2000-08-07 | 2001-03-16 | Seiko Epson Corp | 露光方法 |
| DE10125148A1 (de) * | 2001-04-23 | 2002-10-24 | Wittenstein Ag | Getriebe, insbesondere Planetengetriebe |
| NL1025959C2 (nl) * | 2004-04-15 | 2005-10-18 | Ihc Holland Nv | Afdichtingsconstructie. |
| JP5196092B2 (ja) * | 2005-11-04 | 2013-05-15 | Ｎｏｋ株式会社 | 密封装置 |
| CN101769380B (zh) * | 2009-01-04 | 2011-09-14 | 江苏华阳重工股份有限公司 | 自调压型船舶油润滑密封装置 |
| CA2819800A1 (en) * | 2010-12-02 | 2012-06-28 | Abb Oy | Seal arrangement for a propeller shaft and method for sealing a propeller shaft |
| FR2991022B1 (fr) * | 2012-05-23 | 2015-03-20 | Alstom Hydro France | Systeme d'etancheite a compensation de pression pour arbre de rotation ou de translation. |
| CN104067037B (zh) * | 2012-07-27 | 2016-10-26 | 伊格尔工业股份有限公司 | 艉管密封装置 |
| NL2010697C2 (en) * | 2013-04-24 | 2014-10-27 | Ihc Holland Ie Bv | Pressure compensation device. |
| DE102013109882B4 (de) * | 2013-09-10 | 2020-07-16 | VON ARDENNE Asset GmbH & Co. KG | Dichtstruktur zum Abdichten eines Vakuumprozessraums, Vakuumprozessraum mit einer solchen Dichtstruktur sowie Verfahren zum Abdichten eines Vakuumprozessraums unter Verwendung der Dichtstruktur |
| DE102014210129A1 (de) * | 2014-05-27 | 2015-12-03 | Aktiebolaget Skf | Dichtungsvorrichtung und Verfahren zum Abdichten in einem flüssigen Medium |
| DE102022214031A1 (de) * | 2022-12-20 | 2024-06-20 | Aktiebolaget Skf | Dichtungssystem für Unterwasserturbine |
Family Cites Families (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE3122407A1 (de) * | 1981-06-05 | 1982-12-23 | Howaldtswerke-Deutsche Werft Ag Hamburg Und Kiel, 2300 Kiel | Schmiersystem, insbesondere fuer eine hintere stevenrohrabdichtung |
| DE3122406A1 (de) * | 1981-06-05 | 1982-12-23 | Howaldtswerke-Deutsche Werft Ag Hamburg Und Kiel, 2300 Kiel | Abdichtungsanordnung, insbesondere fuer hintere stevenrohrabdichtungen |
-
1987
- 1987-06-02 DE DE19873718411 patent/DE3718411A1/de active Granted
-
1988
- 1988-05-31 GB GB8812899A patent/GB2205365B/en not_active Expired - Fee Related
- 1988-06-01 NL NL8801403A patent/NL193466C/nl not_active IP Right Cessation
- 1988-06-01 SE SE8802046A patent/SE501938C2/sv not_active IP Right Cessation
- 1988-06-02 JP JP63137190A patent/JP2525225B2/ja not_active Expired - Fee Related
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN104321250A (zh) * | 2012-04-17 | 2015-01-28 | 瓦锡兰芬兰有限公司 | 用于密封船舶的推进器轴的装置以及控制其操作的方法 |
| KR101558123B1 (ko) * | 2012-04-17 | 2015-10-06 | 바르실라 핀랜드 오이 | 선박의 프로펠러 샤프트를 밀봉하는 밀봉 장치 및 이 밀봉 장치의 작동을 제어하는 방법 |
| CN104321250B (zh) * | 2012-04-17 | 2016-06-29 | 瓦锡兰芬兰有限公司 | 用于密封船舶的推进器轴的装置以及控制其操作的方法 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| GB8812899D0 (en) | 1988-07-06 |
| SE8802046D0 (sv) | 1988-06-01 |
| SE501938C2 (sv) | 1995-06-26 |
| JPS641693A (en) | 1989-01-06 |
| GB2205365A (en) | 1988-12-07 |
| DE3718411A1 (de) | 1988-12-15 |
| GB2205365B (en) | 1991-06-26 |
| NL193466B (nl) | 1999-07-01 |
| NL193466C (nl) | 1999-11-02 |
| NL8801403A (nl) | 1989-01-02 |
| DE3718411C2 (ja) | 1991-08-14 |
| SE8802046L (sv) | 1988-12-03 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| JP2525225B2 (ja) | 回転軸、特に船尾管のパッキン装置に対する安全装置 | |
| JPH011693A (ja) | 回転軸、特に船尾管のパッキン装置に対する安全装置 | |
| EP0447898B1 (en) | Improvements in barrier seal systems | |
| US7798496B2 (en) | Rotary shaft sealing assembly | |
| US5052694A (en) | Hydrostatic face seal and bearing | |
| US4232710A (en) | Liquid pipeline extended vane elbow | |
| US3844630A (en) | Device for the soft and elastic bearing support of shafts rotating at high speeds | |
| US2467960A (en) | Sealing unit | |
| KR940006876A (ko) | 동심적으로 배치된 2개의 이중 반전 프로펠러 샤프트를 구비한 선박의 프로펠러 구동기구의 패킹에 대한 윤활장치 | |
| RU2218480C2 (ru) | Машина для перемещения текучих сред (варианты) | |
| US1908612A (en) | Revolving plunger pump and compressor | |
| EP0039114B1 (en) | A sealed bearing | |
| US4449739A (en) | Rotary coupling | |
| WO1998005890A1 (en) | Seal/bearing assembly | |
| KR960014638B1 (ko) | 베어링 장치 | |
| US4343591A (en) | Turbomachine seal system | |
| JP6591456B2 (ja) | 拡張可能な連続リングを備える高圧回転シール継手 | |
| US3250221A (en) | Turbo monobloc pump with hydrostatic-hydrodynamic thrust bearing | |
| US3062151A (en) | Sealing arrangement between relatively rotating parts in hydraulic and pneumatic machines, especially gas and liquid pumps and motors, internal combustion engines, hydraulic torque converters, and the like | |
| JP2003127988A (ja) | 水中構造体のシール装置 | |
| NO144434B (no) | Skruepumpe. | |
| JP3668709B2 (ja) | ポッドプロペラ推進システムのシール装置 | |
| US5368313A (en) | Bushing for trapped bushing seal | |
| USRE23992E (en) | cornelius | |
| JP4101997B2 (ja) | 複葉弁 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| R250 | Receipt of annual fees |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250 |
|
| R250 | Receipt of annual fees |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250 |
|
| R250 | Receipt of annual fees |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250 |
|
| LAPS | Cancellation because of no payment of annual fees |