JP2524492Y2 - Bearing device for transmission - Google Patents
Bearing device for transmissionInfo
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Description
【考案の詳細な説明】 ＜産業上の利用分野＞ この考案は、自動車等の変速機に使用される変速機用
軸受装置に関する。DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION <Industrial Application Field> The present invention relates to a bearing device for a transmission used for a transmission of an automobile or the like.
＜従来の技術と考案が解決しようとする課題＞ 従来、自動車等の変速機において、ギア軸を、変速機
のケーシングに支持する軸受装置としては、種々のもの
が、提供されている。<Problems to be Solved by Related Art and Invention> Conventionally, in a transmission such as an automobile, various types of bearing devices have been provided as bearing devices for supporting a gear shaft on a casing of the transmission.
例えば、カウンタシャフトを支持する軸受装置とし
て、第４図に示すように、所定距離離れた一対の玉軸受
82,83によって、支持したものがあった。第４図におい
て、89は、メインシャフトのアウトプットギア（図示せ
ず）に噛合されるアイドラギアである。For example, as a bearing device for supporting a counter shaft, as shown in FIG.
82,83 gave some support. In FIG. 4, reference numeral 89 denotes an idler gear meshed with an output gear (not shown) of the main shaft.
しかし、この軸受装置では、玉軸受82,83の定格荷重
により、負荷荷重が制限されるので、入力トルクが大き
くなると、寿命が短くなり、実用的でなかった。However, in this bearing device, the load load is limited by the rated loads of the ball bearings 82 and 83. Therefore, when the input torque is increased, the life is shortened, which is not practical.
そこで、第５図に示すように、負荷荷重が大きくなる
側の軸受を、円筒ころ軸受84によって構成し、定格荷重
を向上させることも考えられる。しかし、カウンタシャ
フト81の軸方向の位置決めをし、がたつき発生を防止す
るために、軸受84,84の外輪82a,84aの端面82b,84bに当
接され且つケーシング80の溝部80aに嵌入された止め輪8
5によって、軸受82,84を、ケーシング80に止定する必要
がある。この場合、止定の位置精度を上げるために、こ
の止め輪85の厚みの管理、或いはこの止め輪85に隣接使
用される調整用シム（図示せず）の厚みの管理が必要と
なり、手間がかかる。Therefore, as shown in FIG. 5, it is conceivable to improve the rated load by forming the bearing on the side where the applied load becomes large by the cylindrical roller bearing 84. However, in order to position the countershaft 81 in the axial direction and prevent rattling, the countershaft 81 is brought into contact with the end surfaces 82b, 84b of the outer rings 82a, 84a of the bearings 84, 84 and is fitted into the groove 80a of the casing 80. Snap ring 8
According to 5, the bearings 82 and 84 need to be fixed to the casing 80. In this case, it is necessary to control the thickness of the retaining ring 85 or the thickness of an adjustment shim (not shown) used adjacent to the retaining ring 85 in order to increase the positional accuracy of the detent. Take it.
また、ケーシング80は、溝部80a付近の全周におい
て、十分な強度が必要とされるので、ケーシング80の肉
圧増大によるケーシング80の大型化、重量増を招く。Further, since the casing 80 needs to have a sufficient strength in the entire periphery near the groove 80a, an increase in the wall pressure of the casing 80 causes an increase in the size and weight of the casing 80.
そして、さらに負荷荷重の大きい場合に対応して、両
側の軸受とも、円筒ころ軸受により構成したものがあっ
たが、この軸受装置においては、軸受に負荷されるアキ
シャル荷重を、円筒ころ軸受の鍔部で、受けなければな
らず、滑り速度や面圧の制限から、焼きつきを発生しや
すかった。In order to cope with the case where the applied load is even larger, there is a type in which both bearings are constituted by cylindrical roller bearings. However, in this bearing device, the axial load applied to the bearing is reduced by the flange of the cylindrical roller bearing. However, due to limitations in sliding speed and surface pressure, seizure was likely to occur.
そこで、第６図に示すように、一対の円すいころ軸受
86,87を用いたものがあった。この軸受装置では、一方
の円すいころ軸受87の外輪87aに設けたフランジ部87b
を、ボルト88によって、ケーシング80に固定することに
より、耐久性を向上させると共に、ケーシング80の余肉
削減を図ることができる。Therefore, as shown in FIG. 6, a pair of tapered roller bearings
Some used 86,87. In this bearing device, a flange portion 87b provided on an outer ring 87a of one tapered roller bearing 87 is provided.
Is fixed to the casing 80 with the bolts 88, thereby improving the durability and reducing the excess thickness of the casing 80.
しかし、この軸受装置においても、内輪86c,87cの鍔
部86d,87dでのフリクションが、玉軸受や円筒ころ軸受
の場合よりも大きいことに起因した焼きつきの発生や、
アイドラギアー89のハブ延長部89aの端面89bに当接する
シム90の厚さの管理の面倒さ等の問題が、残存してい
た。However, in this bearing device as well, the occurrence of seizure due to the fact that the friction at the flanges 86d, 87d of the inner rings 86c, 87c is larger than that of the ball bearing or the cylindrical roller bearing,
Problems such as troublesome management of the thickness of the shim 90 contacting the end face 89b of the hub extension 89a of the idler gear 89 remain.
なお、アキシャル荷重とラジアル荷重の双方を受け止
めることができる転がり軸受として、玉軸受と円筒ころ
軸受とを一体的に構成した複合転がり軸受が知られてい
るが（例えば実公昭51−47938号公報参照）、この複合
転がり軸受は、玉軸受に対してラジアル荷重とアキシャ
ル荷重の双方が負荷されるので、第４図に示す場合と同
様に、当該玉軸受の定格荷重によって負荷荷重が制限さ
れる結果、ウォータポンプのような軽荷重用にしか適用
することができなかった。As a rolling bearing capable of receiving both an axial load and a radial load, a composite rolling bearing in which a ball bearing and a cylindrical roller bearing are integrally formed is known (for example, see Japanese Utility Model Publication No. 51-47938). In this composite rolling bearing, since both a radial load and an axial load are applied to the ball bearing, the load is limited by the rated load of the ball bearing as in the case shown in FIG. However, it can be applied only to a light load such as a water pump.
この考案は、上記問題に鑑みてなされたものであり、
軸受の位置決めのための厳格な調整が要求されないとと
もに、大きな入力トルクに対しても、軸受寿命を確保す
ることができ、しかも、アキシャル荷重による焼きつき
の発生を防止することができる変速機用軸受装置を提供
することを目的とする。This invention has been made in view of the above problems,
Strict adjustment for bearing positioning is not required, the bearing life can be ensured even with large input torque, and the occurrence of seizure due to axial load can be prevented. The purpose is to provide.
＜課題を解決するための手段＞ 上記問題を解決するためのこの考案の変速機用軸受装
置は、変速機のケーシング内のギア軸を、一対の転がり
軸受によって、ケーシングに支持する変速機用軸受装置
において、上記一対の転がり軸受のうちの少なくとも一
方が、一対の内輪と外輪との間に、アキシャル荷重のみ
を分担すべく軸受内部隙間が調整された玉列と、ラジア
ル荷重のみを分担すべく軸受内部隙間が調整された円筒
ころ列とを介在させた複合転がり軸受からなることを特
徴とするものである。<Means for Solving the Problems> A transmission bearing device according to the present invention for solving the above-described problems is a transmission bearing in which a gear shaft in a casing of the transmission is supported by the casing by a pair of rolling bearings. In the device, at least one of the pair of rolling bearings is arranged between a pair of inner rings and an outer ring, and a ball row in which a bearing internal gap is adjusted to share only an axial load, and only a radial load is shared. It is characterized by comprising a composite rolling bearing interposed with a cylindrical roller row in which a bearing internal clearance is adjusted.
＜作用＞ 上記構成の変速機用軸受装置によれば、上記複合転が
り軸受に負荷される荷重のうち、ラジアル荷重は、円筒
ころ列のみによって分担され、アキシャル荷重は、玉列
のみによって分担される。したがって、円筒ころ列の端
面に当接する鍔部に対して、多大なアキシャル荷重が負
荷されることがなく、フリクションに起因した焼きつき
等の発生を回避することができる。また、玉列にラジア
ル荷重が負荷されないので、複合転がり軸受に対する負
荷荷重は、当該玉列の定格荷重によっては制限されず、
専ら円筒ころ列の定格荷重によって制限されることにな
る。ここに、円筒ころ列の定格荷重は、玉列の定格荷重
よりも大きいので、大きな入力トルクに対しても、複合
転がり軸受の寿命を十分に確保することができる。しか
も、複合転がり軸受の内輪と外輪との、軸方向の相対位
置は、玉列によって規定されることから、軸受の軸方向
の位置調整のためのシム調整やシムの厚み管理等の手間
を省くことができる。<Operation> According to the transmission bearing device having the above configuration, of the loads applied to the composite rolling bearing, the radial load is shared only by the cylindrical roller rows, and the axial load is shared only by the ball rows. . Therefore, a large axial load is not applied to the flange portion abutting on the end face of the cylindrical roller row, and the occurrence of seizure or the like due to friction can be avoided. In addition, since no radial load is applied to the ball row, the load applied to the composite rolling bearing is not limited by the rated load of the ball row,
It is limited exclusively by the rated load of the cylindrical roller rows. Here, the rated load of the cylindrical roller row is larger than the rated load of the ball row, so that the life of the composite rolling bearing can be sufficiently ensured even with a large input torque. In addition, since the relative position in the axial direction between the inner ring and the outer ring of the composite rolling bearing is defined by the ball row, it is possible to eliminate the need for shim adjustment for adjusting the axial position of the bearing and thickness control of the shim. be able to.
＜実施例＞ 以下、実施例を示す添付図面に基づいて説明する。Embodiments will be described below with reference to the accompanying drawings showing embodiments.
第３図は、この考案の一実施例としての変速機用軸受
装置を包含する変速機の概略図であり、同図を参照し
て、この変速機Ａは、エンジン（図示せず）の駆動力
を、トルクコンバータ11、インプットシャフト12、アウ
トプットシャフト13、アウトプットギア14、アイドラギ
ア15、ギア軸としてのカウンターシャフト16、ピニオン
リダクションギア17及びファイナルギア18を介して、デ
ィファレンシャル19に伝達するものであり、上記カウン
タシャフト19が、軸受装置Ｂによって、ケーシング１に
支持されている。FIG. 3 is a schematic view of a transmission including a transmission bearing device according to an embodiment of the present invention. Referring to FIG. 3, the transmission A drives an engine (not shown). The force is transmitted to a differential 19 via a torque converter 11, an input shaft 12, an output shaft 13, an output gear 14, an idler gear 15, a counter shaft 16 as a gear shaft, a pinion reduction gear 17, and a final gear 18. In addition, the counter shaft 19 is supported by the casing 1 by the bearing device B.
この変速機Ａは、エンジンと共に横置き（車幅方向に
延在するような配置）にされており、メインシャフト
（上記インプットシャフト12及びアウトプットシャフト
13に相当）上で変速された駆動力を、このメインシャフ
トに対して平行な上記カウンタシャフト16によって、車
幅方向の略中央部へ戻している。すなわち、パワートレ
インを途中じ折り曲げることにより、ディファレンシャ
ル19が、略車幅方向の中央部に位置するようにし、左右
の駆動輪の車軸長が、均衡するようにしてある。The transmission A is placed horizontally (disposed so as to extend in the vehicle width direction) together with the engine, and has a main shaft (the input shaft 12 and the output shaft 12).
The driving force shifted above is returned to the substantially central portion in the vehicle width direction by the counter shaft 16 parallel to the main shaft. That is, by bending the power train halfway, the differential 19 is positioned substantially at the center in the vehicle width direction, and the axle lengths of the left and right drive wheels are balanced.
第１を参照して、この軸受装置Ｂは、カウンタシャフ
ト16の、ピニオンリダクションギア17側の端部16aを支
持した複合転がり軸受２と、アイドラギア15側の端部16
bを支持した円筒ころ軸受３とを有している。Referring to the first, the bearing device B includes a composite rolling bearing 2 supporting an end portion 16a of the counter shaft 16 on the pinion reduction gear 17 side, and an end portion 16 on the idler gear 15 side.
b) and a cylindrical roller bearing 3 supporting b.
上記ピニオンリダクションギア17側の端部16aには、
大きな負荷荷重が加わるので、上記の複合転がり軸受２
を、配置してある。この複合転がり軸受２は、一対の内
輪21と外輪22との間に、玉列23及び円筒ころ列24を、軸
方向に沿って延在させている。複合転がり軸受２に負荷
される荷重のうち、アキシャル荷重が、玉列23のみによ
って分担され、ラジアル荷重が、円筒ころ列24のみによ
って分担されるように、玉列23と円筒ころ列24のそれぞ
れの軸受内部隙間が調整されている。即ち、玉列23のラ
ジアル隙間については、円筒ころ列24のラジアル隙間よ
りも大きくなるように調整されており、円筒ころ列24の
アキシャル隙間については、玉列23のアキシャル隙間よ
りも大きくなるように調整されている。The end 16a on the pinion reduction gear 17 side includes:
Since a large load is applied, the above-described composite rolling bearing 2
Is arranged. In the composite rolling bearing 2, a ball row 23 and a cylindrical roller row 24 are extended between a pair of inner rings 21 and outer rings 22 along the axial direction. Of the loads applied to the composite rolling bearing 2, each of the ball rows 23 and the cylindrical roller rows 24 is such that the axial load is shared only by the ball rows 23 and the radial load is shared only by the cylindrical roller rows 24. The internal clearance of the bearing is adjusted. That is, the radial gap of the ball row 23 is adjusted so as to be larger than the radial gap of the cylindrical roller row 24, and the axial gap of the cylindrical roller row 24 is larger than the axial gap of the ball row 23. Has been adjusted.
内輪21は、カウンタシャフト16の端部16aに外嵌され
ており、外輪22は、ボルト26によって、ケーシング１に
固定されている。The inner race 21 is externally fitted to the end 16a of the counter shaft 16, and the outer race 22 is fixed to the casing 1 by bolts 26.
一方、端部16aには、クラッチケース40の外径側が、
近接していて、スペースが狭く、また、上記外輪22を取
り付けるためのフランジ部を、ケーシング１の全周にわ
たって形成することが不可能である。したがって、第２
図に示すように、複合転がり軸受２の外輪22側に、フラ
ンジ部22aを設け、このフランジ部22aの所要部のみに延
設した延設部22bに、ボルト挿通孔25を貫通形成してあ
る。このボルト挿通孔25に挿通させた上記ボルト26によ
って、上記フランジ部22aが、ケーシング１に固定され
る。On the other hand, at the end 16a, the outer diameter side of the clutch case 40 is
It is so close that space is small, and it is impossible to form a flange for attaching the outer ring 22 over the entire circumference of the casing 1. Therefore, the second
As shown in the figure, a flange portion 22a is provided on the outer ring 22 side of the composite rolling bearing 2, and a bolt insertion hole 25 is formed through an extension portion 22b extending only to a required portion of the flange portion 22a. . The flange portion 22a is fixed to the casing 1 by the bolt 26 inserted into the bolt insertion hole 25.
内輪21及び外輪22には、玉列23を転動させる軌道面21
a及び軌道面22cが凹設されている。A raceway surface 21 for rolling the ball train 23 is provided on the inner race 21 and the outer race 22.
a and the raceway surface 22c are recessed.
外輪22には、円筒ころ列24の端面24aに当接する鍔部22d
が、設けられており、円筒ころ列24の端面24bに当接す
る、円筒ころ列24の抜け止め用のワッシャ27を保持する
溝22eが、穿設されている。The outer ring 22 has a flange portion 22d that abuts against the end surface 24a of the cylindrical roller row 24.
A groove 22e for holding a washer 27 for retaining the cylindrical roller row 24, which is in contact with the end face 24b of the cylindrical roller row 24, is provided.
円筒ころ軸受３は、アイドラギア15の、中空軸状のハ
ブ延長部15aを介して、カウンタシャフト16を、支持し
ている。この円筒ころ軸受３は、上記ハブ延長部15aに
外嵌された内輪31、ケーシング１に内嵌された外輪32、
及び上記内輪31と外輪32との間に介在した円筒ころ列33
からなる。The cylindrical roller bearing 3 supports a counter shaft 16 via a hollow shaft-shaped hub extension 15a of the idler gear 15. The cylindrical roller bearing 3 includes an inner ring 31 externally fitted to the hub extension 15a, an outer ring 32 internally fitted to the casing 1,
And a cylindrical roller row 33 interposed between the inner ring 31 and the outer ring 32
Consists of
この実施例によれば、複合転がり軸受２に負荷される
荷重のうち、ラジアル荷重は、円筒ころ列24のみによっ
て、アキシャル荷重は、玉列23のみによって分担され
る。すなわち、円筒ころ列24は、アキシャル荷重を受け
ないので、鍔部のフリクションに起因した焼付の発生を
防止することができ、また、大きい鍔部を設ける必要が
なく、軸受の小型化が図れる。しかも、玉列23にラジア
ル荷重が負荷されないので、複合転がり軸受２の定格荷
重は、専ら円筒ころ列の定格荷重に依存することにな
る。このため、大きな入力トルクに対しても、複合転が
り軸受２の寿命を十分に確保することができる。According to this embodiment, of the loads applied to the composite rolling bearing 2, the radial load is shared only by the cylindrical roller rows 24, and the axial load is shared only by the ball rows 23. That is, since the cylindrical roller row 24 does not receive an axial load, it is possible to prevent the occurrence of seizure due to the friction of the flange portion, and it is not necessary to provide a large flange portion, so that the size of the bearing can be reduced. In addition, since no radial load is applied to the ball row 23, the rated load of the composite rolling bearing 2 depends exclusively on the rated load of the cylindrical roller row. Therefore, the life of the composite rolling bearing 2 can be sufficiently ensured even for a large input torque.
また、複合転がり軸受２の内輪21と外輪22との軸方向
の相対位置は、玉列23によって規定されることから、当
該複合転がり軸受２の軸方向の位置調整が不要となり、
上記位置調整のための厳格なシム調整やシムの厚み管理
等の手間を省くことができる。In addition, since the axial relative position between the inner ring 21 and the outer ring 22 of the composite rolling bearing 2 is defined by the ball row 23, the axial position adjustment of the composite rolling bearing 2 becomes unnecessary,
It is possible to save labor such as strict shim adjustment for position adjustment and shim thickness management.
さらに、端部16bを支持した円筒ころ軸受３には、ア
キシャル荷重が全く負荷されないので、当該円筒ころ軸
受３の寿命を大幅に向上させることができる。Further, since no axial load is applied to the cylindrical roller bearing 3 supporting the end portion 16b, the life of the cylindrical roller bearing 3 can be greatly improved.
なお、この考案は、上記実施例に限定されるものでは
なく、例えば、円筒ころ軸受３に代えて、複合転がり軸
受２と同様の軸受を配置すること等、この考案の要旨を
変更しない範囲で種々の設計変更を施すことができる。Note that the present invention is not limited to the above-described embodiment. For example, a bearing similar to the composite rolling bearing 2 may be disposed in place of the cylindrical roller bearing 3 as long as the gist of the present invention is not changed. Various design changes can be made.
＜考案の効果＞ この考案によれば、複合転がり軸受の円筒ころ列のみ
によって、ラジアル荷重が分担され、玉列のみによっ
て、アキシャル荷重が分担されるので、円筒ころ列の端
面に当接する鍔部に対して、多大なアキシャル荷重が負
荷されることがなく、焼きつき等の発生を回避すること
ができる。また、玉列にラジアル荷重が負荷されないの
で、複合転がり軸受に対する負荷荷重を大きくすること
ができる。このため、大きな入力トルクに対しても、複
合転がり軸受の寿命を十分に確保することができる。し
かも、軸受の軸方向の位置は、玉列によって規定される
ことから、軸受の軸方向の位置決めのための厳格なシム
調整やシムの厚み管理等の手間を省くことができるとい
う特有の効果を奏する。<Effects of the Invention> According to the invention, the radial load is shared only by the cylindrical roller rows of the composite rolling bearing, and the axial load is shared only by the ball rows. Therefore, the flange portion abuts against the end face of the cylindrical roller rows. However, a large axial load is not applied, and the occurrence of seizure or the like can be avoided. In addition, since no radial load is applied to the ball train, the load applied to the composite rolling bearing can be increased. Therefore, the life of the composite rolling bearing can be sufficiently ensured even for a large input torque. Moreover, since the axial position of the bearing is determined by the ball row, it has the unique effect of eliminating the need for strict shim adjustment and shim thickness control for the axial positioning of the bearing. Play.
第１図はこの考案の一実施例としての変速機用軸受装置
を示す概略断面図、 第２図は複合転がり軸受の外輪の正面図、 第３図は変速機の内部構成を示す概略図、 第４図ないし第６図はそれぞれ従来の軸受装置を示す概
略断面図である。 １…ケーシング、２…複合転がり軸受、16…カウンタシ
ャフト（ギア軸）、21…内輪、22…外輪、23…玉列、24
…円筒ころ列。1 is a schematic sectional view showing a bearing device for a transmission as one embodiment of the present invention, FIG. 2 is a front view of an outer ring of a composite rolling bearing, FIG. 3 is a schematic diagram showing an internal configuration of the transmission, 4 to 6 are schematic sectional views showing a conventional bearing device. DESCRIPTION OF SYMBOLS 1 ... Casing, 2 ... Composite rolling bearing, 16 ... Counter shaft (gear shaft), 21 ... Inner ring, 22 ... Outer ring, 23 ... Ball row, 24
... Cylinder roller rows.
Claims (1)
転がり軸受によって、上記ケーシングに支持する変速機
用軸受装置において、 上記一対の転がり軸受のうちの少なくとも一方が、一対
の内輪と外輪との間に、アキシャル荷重のみを分担すべ
く軸受内部隙間が調整された玉列と、ラジアル荷重のみ
を分担すべく軸受内部隙間が調整された円筒ころ列とを
介在させた複合転がり軸受からなることを特徴とする変
速機用軸受装置。1. A transmission bearing device for supporting a gear shaft in a casing of a transmission by a pair of rolling bearings on the casing, wherein at least one of the pair of rolling bearings includes a pair of inner and outer rings. And a composite rolling bearing in which a ball row whose internal clearance in the bearing is adjusted to share only the axial load and a cylindrical roller row in which the internal clearance of the bearing is adjusted to share only the radial load are interposed. A bearing device for a transmission, comprising:
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1990084485U JP2524492Y2 (en) | 1990-08-08 | 1990-08-08 | Bearing device for transmission |
Applications Claiming Priority (1)
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|---|---|---|---|
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Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0442915U JPH0442915U (en) | 1992-04-13 |
| JP2524492Y2 true JP2524492Y2 (en) | 1997-01-29 |
Family
ID=31633008
Family Applications (1)
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|---|---|---|---|
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Country Status (1)
| Country | Link |
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