JP2523394Y2 - Lubricating oil control device for differential gear - Google Patents
Lubricating oil control device for differential gearInfo
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Description
【考案の詳細な説明】 〈産業上の利用分野〉 本考案は、殊にタンデムアクスルの差動装置における
潤滑油制御装置に関するものである。DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION <Industrial Application Field> The present invention relates to a lubricating oil control device particularly for a differential device of a tandem axle.
〈従来の技術〉 タンデムアクスルの差動装置は第３図で示すように、
デフケース１内にリングギヤ２や図略のサイドギヤ、差
動ピニオンが収納され、前記リングギヤ２にはドライブ
ピニオン３が噛合されている。<Conventional technology> The differential device of the tandem axle, as shown in FIG.
A ring gear 2, a side gear (not shown), and a differential pinion are housed in a differential case 1, and a drive pinion 3 is meshed with the ring gear 2.
また、ドライブピニオン３はデフケース１と後述する
トランスファギヤケース７との区画壁８を貫通してトラ
ンスファギヤケース７内に延長されたスプライン軸3aに
トランスファギヤ６がスプライン嵌合され、このトラン
スファギヤ６はプロペラシャフトからの入力軸４上に設
けられているドライブギヤ５とアイドラギヤを介して噛
合されている。そして、トランスファギヤ６の周囲を前
記トランスファギヤケース７で包囲している。Further, the drive pinion 3 penetrates a partition wall 8 between the differential case 1 and a transfer gear case 7 described later, and a transfer gear 6 is spline-fitted to a spline shaft 3a extended into the transfer gear case 7, and the transfer gear 6 is a propeller. It is meshed with a drive gear 5 provided on an input shaft 4 from a shaft via an idler gear. The transfer gear 6 is surrounded by the transfer gear case 7.
このトランスファギヤ６とドライブギヤ５の噛合部や
スプライン軸3aの軸受部等の潤滑のために、デフケース
１内に油面L1で入っているオイルをリングギヤ２の回転
によって掻き揚げ、これを油路９によってトランスファ
ギヤケース７内に供給し、区画壁８に開けた穴より再び
デフケース１内に戻すようにしている。In order to lubricate the meshing portion between the transfer gear 6 and the drive gear 5 and the bearing portion of the spline shaft 3a, the oil contained in the differential case 1 at the oil level L1 is scraped up by the rotation of the ring gear 2 and the oil passage is formed. 9 supplies the toner into the transfer gear case 7 and returns the hole into the differential case 1 from the hole formed in the partition wall 8.
〈考案が解決しようとする課題〉 上記の構成においては、低速時ではリングギヤ２によ
るオイルの掻き揚げ量が少ないため、トランスファギヤ
ケース７内の油面L2は低位置であるが、高速時ではリン
グギヤ２からの供給量が増大し、油面L3は高位置とな
る。そのため、トランスファギヤケース７内におけるオ
イルの撹拌抵抗が増して油温が上昇し、オイルの劣化を
早める不具合がある。<Problem to be Solved by the Invention> In the above configuration, the oil level L2 in the transfer gear case 7 is at a low position at low speed, because the amount of oil lifted up by the ring gear 2 is low. And the oil level L3 becomes higher. Therefore, there is a problem that oil stirring resistance in the transfer gear case 7 increases, the oil temperature increases, and oil deterioration is accelerated.
また、トランスファギヤケース７側が上方になる坂道
等の傾斜路面の走行時にはオイルがデフケース１側に偏
り、トランスファギヤケース７内の適正な油面を確保す
ることができず、軸受部の焼き付きが発生するおそれが
ある。Further, when traveling on an inclined road surface such as a sloping road where the transfer gear case 7 side is upward, the oil is biased toward the differential case 1 side, so that an appropriate oil level in the transfer gear case 7 cannot be secured and the bearing portion may be seized. There is.
〈課題を解決するための手段〉 本考案は上記の問題点を解決するためになされたもの
で、その特徴とする構成は、リングギヤに噛合するドラ
イブピニオンが収納されているデフケースと、このデフ
ケースに設けられている区画壁に固設され、前記ドライ
ブピニオンの軸に固着したトランスファギヤを収納して
いるトランスファギヤケースと、前記リングギヤによっ
て掻き揚げられる前記デフケース内のオイルを前記トラ
ンスファギヤケース内に供給する油路を備えた差動装置
において、前記区画壁のトランスファギヤケース側に前
記トランスファギヤの軸心線より下方位置に開口した吸
込み戻し穴と、前記区画壁のデフケース側に前記吸込み
戻し穴と連通し、かつ前記ドライブピニオンの側方でト
ランスファギヤの軸心線と略平行な位置に吐出口を開口
し、前記ドライブピニオンの高速回転により前記吐出口
に生じる負圧吸引力によって前記トランスファギヤケー
ス内のオイルを前記デフケース内に吸い戻す筒部を備え
たことを特徴とするものである。<Means for Solving the Problems> The present invention has been made to solve the above-described problems, and the characteristic configuration thereof is a differential case in which a drive pinion that meshes with a ring gear is stored, and a differential case in which the drive pinion is housed. A transfer gear case fixed to the provided partition wall and containing a transfer gear fixed to a shaft of the drive pinion; and an oil for supplying oil in the differential case scooped up by the ring gear into the transfer gear case. In a differential device having a path, a suction return hole opened below the axis of the transfer gear on the transfer gear case side of the partition wall, and the suction return hole communicates with the differential case side of the partition wall, At the position substantially parallel to the axis of the transfer gear on the side of the drive pinion. An outlet is opened, and a cylinder is provided that sucks oil in the transfer gear case back into the differential case by a negative pressure suction force generated in the discharge port by high-speed rotation of the drive pinion.
〈作用〉 上記の構成により、低速時にはトランスファギヤケー
ス内の油面はトランスファギヤの軸心線と略平行な位置
に開口している筒部の吐出口の位置に相当する油面が確
保される。<Operation> With the above configuration, at the time of low speed, the oil level in the transfer gear case is secured at the position corresponding to the position of the discharge port of the cylindrical portion that is opened at a position substantially parallel to the axis of the transfer gear.
また、高速時にはドライブピニオンの高速回転により
筒部の吐出口に負圧吸引作用を発生させ、これにより、
トランスファギヤケース内の吸込み戻し穴から吸込んで
吐出口よりオイルをデフケース内に吸出してトランスフ
ァギヤケース内のオイルの増量を防止し、トランスファ
ギヤケース内の油面を適度に降下させる。In addition, at high speed, the high speed rotation of the drive pinion generates a negative pressure suction action at the discharge port of the cylindrical portion, thereby,
The oil is sucked from the suction return hole in the transfer gear case and is sucked out from the discharge port into the differential case to prevent the amount of oil in the transfer gear case from increasing, and to appropriately lower the oil level in the transfer gear case.
さらに、ケース内のオイルが一方にかたよる坂道等の
傾斜路面の走行時においても筒部の吐出口の位置に相当
するレベルで油面が保たれ、軸受等の潤滑に必要な油面
を確保して軸受を保護する。Furthermore, even when the oil in the case travels on an inclined road such as a slope due to one side, the oil level is maintained at a level corresponding to the position of the discharge port of the cylinder, and the oil level necessary for lubrication of bearings etc. is secured. To protect the bearing.
〈実施例〉 以下本考案の実施例を図面に基づいて説明する。第１
図において、１はデフケース、３はドライブピニオン、
3aはスプライン軸（ドライブピニオンの軸）、６は前記
スプライン軸3aに嵌合されるトランスファギヤ、７はト
ランスファギヤケースであり、前記デフケース１に設け
られている区画壁８に固設されている。その他の構成は
第３図で示すタンデムアクスルとしての差動装置と同じ
である。<Example> Hereinafter, an example of the present invention will be described with reference to the drawings. First
In the figure, 1 is a differential case, 3 is a drive pinion,
3a is a spline shaft (drive pinion shaft), 6 is a transfer gear fitted to the spline shaft 3a, and 7 is a transfer gear case, which is fixed to a partition wall 8 provided in the differential case 1. Other configurations are the same as those of the differential device as a tandem axle shown in FIG.
本考案は第２図示すように、前記区画壁８のトランス
ファギヤケース７側に吸込み戻し穴10を前記トランスフ
ァギヤ６の軸心線01より下方位置に開設し、前記区画壁
８のデフケース１側に前記吸込み戻し穴10と連通し、か
つ前記ドライブピニオン３の側方で前記トランスファギ
ヤ６の軸心線01と略平行な位置に吐出口12を開口した筒
部11を設けたものである。In the present invention, as shown in FIG. 2, a suction return hole 10 is opened below the axis line 01 of the transfer gear 6 on the transfer gear case 7 side of the partition wall 8, and the suction return hole 10 is formed on the differential case 1 side of the partition wall 8. A cylindrical portion 11 having a discharge port 12 is provided at a position communicating with the suction return hole 10 and at a position substantially parallel to an axis 01 of the transfer gear 6 on a side of the drive pinion 3.
本考案は上記の通りの構造であるから、低速時におけ
るドライブピニオン３の回転では筒部11の吐出口12にト
ランスファギヤケース７内のオイルを吸引する負圧級引
力は発生されず、リングギヤ２の掻き揚げによってデフ
ケース１内のオイルをトランスファギヤケース７内に供
給し、このトランスファギヤケース７内に供給されるオ
イルは筒部11の吐出口12の位置に相当する油面が保持さ
れる。Since the present invention has the structure as described above, the rotation of the drive pinion 3 at a low speed does not generate a negative pressure class attractive force for sucking the oil in the transfer gear case 7 at the discharge port 12 of the cylindrical portion 11. The oil in the differential case 1 is supplied into the transfer gear case 7 by scooping, and the oil supplied to the transfer gear case 7 holds the oil surface corresponding to the position of the discharge port 12 of the cylindrical portion 11.
すなわち、筒部11の吐出口12はトランスファギヤ６
（及びドライブピニオン３）の軸心線01と略平行な位置
に開口しているので、トランスファギヤケース７内の油
面はトランスファギヤ６の軸心線01と略平行な位置にあ
り、軸受等の潤滑に必要な油面を確保する。That is, the discharge port 12 of the cylindrical portion 11 is
Since the opening is provided at a position substantially parallel to the axis 01 of the drive pinion 3 (and the drive pinion 3), the oil level in the transfer gear case 7 is at a position substantially parallel to the axis 01 of the transfer gear 6, and Secure the oil level required for lubrication.
また、高速時では、デフケース１からトランスファギ
ヤケース７内へのオイルの供給量が増量するが、ドライ
ブピニオン３の高速回転により筒部11の吐出口12に負圧
吸引作用が発生し、トランスファギヤケース７内のオイ
ルを吸込み戻し穴10より吸い込んで筒部11を介して吐出
口12からデフケース１内へ吸出して積極的に還流させ、
トランスファギヤケース７内の油面を筒部11の吐出口12
のレベル以下、すなわち、トランスファギヤ６の軸心線
01より下方に下降して維持し、高速回転しているトラン
スファギヤ６による潤滑油の撹拌抵抗を低減する。Further, at high speed, the supply amount of oil from the differential case 1 to the inside of the transfer gear case 7 increases. However, the high speed rotation of the drive pinion 3 generates a negative pressure suction action at the discharge port 12 of the cylindrical portion 11, and the transfer gear case 7 The oil inside is sucked through the suction return hole 10 and is sucked into the differential case 1 from the discharge port 12 through the cylindrical portion 11 to be actively refluxed.
The oil level in the transfer gear case 7 is
, Ie, the axis of the transfer gear 6
The lubricating oil stirring resistance by the transfer gear 6 rotating at a high speed is maintained by lowering below 01 and maintained.
前記ドライブピニオン３の高速回転による筒部11の吐
出口12の負圧吸引作用の発生原因は、ドライブピニオン
３の周面と、このドライブピニオン３の周面と対面して
いる筒部11の壁面との隙間に、ドライブピニオン３の高
速回転により油面から露出しているギヤ歯によってドラ
イブピニオン３の高速回転方向、すなわち筒部11の壁面
に沿って筒部11の吐出口12の方向に旋回する気流が生成
し、この気流が吐出口12を流れるときに前記気流の吸引
力により誘引されて吐出口12に前記気流よる誘引力が生
じ、これが吐出口12の負圧吸引作用となるのである。The cause of the negative pressure suction effect of the discharge port 12 of the cylindrical portion 11 due to the high speed rotation of the drive pinion 3 is that the peripheral surface of the drive pinion 3 and the wall surface of the cylindrical portion 11 facing the peripheral surface of the drive pinion 3 The gear teeth exposed from the oil surface by the high-speed rotation of the drive pinion 3 in the gap between the drive pinion 3 and the drive pinion 3 rotate in the high-speed rotation direction, that is, in the direction of the discharge port 12 of the cylinder 11 along the wall surface of the cylinder 11. When this air flow flows through the discharge port 12, the air flow is attracted by the suction force of the air flow to generate an attractive force by the air flow at the discharge port 12, which serves as a negative pressure suction function of the discharge port 12. .
さらに本考案では、坂道等の傾斜路面の走行時におい
て、トランスファギヤケース７あるいはデフケース１の
何れにおいても、常に筒部11の吐出口12の位置に相当し
た水平レベルで油面が保たれ、軸受等の潤滑に必要な油
面を確保する。Further, according to the present invention, when traveling on a slope such as a sloping road, in either the transfer gear case 7 or the differential case 1, the oil level is always maintained at the horizontal level corresponding to the position of the discharge port 12 of the cylinder portion 11, and the bearings Secure the oil level required for lubrication.
〈考案の効果〉 以上のように本考案によると、低速時にはトランスフ
ァギヤの軸心線と略平行な位置に開口している筒部の吐
出口の位置に相当する油面が保持され、トランスファギ
ヤ及びドライブピニオンの潤滑に必要な油面を確保す
る。<Effects of the Invention> As described above, according to the present invention, at a low speed, the oil surface corresponding to the position of the discharge port of the cylindrical portion that is opened at a position substantially parallel to the axis of the transfer gear is held, and the transfer gear And secure the oil level necessary for lubrication of the drive pinion.
また、高速時にはドライブピニオンの高速回転による
吐出口に生じる負圧吸引作用により筒部の吸込み戻し穴
からトランスファギヤケース内のオイルを吸込んで吐出
口よりデフケース内へ積極的に吸い出してトランスファ
ギヤケース内の油面をトランスファギヤの軸心線より下
方に下げるため、トランスファギヤの油撹拌抵抗が低減
され、油温上昇を抑制し、オイルの早期劣化を防ぎ、オ
イルの交換時期を延長する経済性と潤滑性を保持する。In addition, at high speed, the negative pressure suction effect generated at the discharge port by the high speed rotation of the drive pinion sucks the oil in the transfer gear case from the suction return hole of the cylindrical portion, and positively sucks the oil from the discharge port into the differential case to remove the oil in the transfer gear case. The surface is lowered below the axis of the transfer gear, which reduces the oil agitation resistance of the transfer gear, suppresses the rise in oil temperature, prevents early deterioration of the oil, and prolongs the time to change the oil. Hold.
さらに、ケース内のオイルが一方にかたよる坂道等の
傾斜路面の走行時においても筒部の吐出口のレベルで油
面が保たれ、軸受等の潤滑に必要な油面を確保して軸受
の焼き付きを防止する効果を有している。Furthermore, even when the oil in the case travels on an inclined road surface such as a slope due to one side, the oil level is maintained at the level of the discharge port of the cylinder, and the oil level necessary for lubrication of the bearing etc. is secured and the bearing seizure occurs. Has the effect of preventing
第１図は本考案の斜視図、第２図はデフケースの正面
図、第３図は従来一般のタンデムアクスルの差動装置の
断面図である。 １……デフケース、２……リングギヤ、３……ドライブ
ピニオン、６……トランスファギヤ、７……トランスフ
ァギヤケース、８……区画壁、10……吸込み戻し穴、11
……筒部、12……吐出口。FIG. 1 is a perspective view of the present invention, FIG. 2 is a front view of a differential case, and FIG. 3 is a sectional view of a conventional general tandem axle differential. 1 ... differential case, 2 ... ring gear, 3 ... drive pinion, 6 ... transfer gear, 7 ... transfer gear case, 8 ... partition wall, 10 ... suction return hole, 11
…… Cylinder, 12 …… Discharge port.
Claims (1)
収納されているデフケースと、このデフケースに設けら
れている区画壁に固設され、前記ドライブピニオンの軸
に固着したトランスファギヤを収納しているトランスフ
ァギヤケースと、前記リングギヤによって掻き揚げられ
る前記デフケース内のオイルを前記トランスファギヤケ
ース内に供給する油路を備えた差動装置において、 前記区画壁のトランスファギヤケース側に前記トランス
ファギヤの軸心線より下方位置に開口した吸込み戻し穴
と、前記区画壁のデフケース側に前記吸込み戻し穴と連
通し、かつ前記ドライブピニオンの側方でトランスファ
ギヤの軸心線と略平行な位置に吐出口を開口し、前記ド
ライブピニオンの高速回転により前記吐出口に生じる負
圧吸引力によって前記トランスファギヤケース内のオイ
ルを前記デフケース内に吸い戻す筒部を備えたことを特
徴とする差動装置の潤滑油制御装置。1. A differential case housing a drive pinion that meshes with a ring gear, and a transfer gear case fixedly mounted on a partition wall provided in the differential case and housing a transfer gear fixed to a shaft of the drive pinion. And a differential gear provided with an oil passage for supplying oil in the differential case lifted up by the ring gear into the transfer gear case, wherein the partition wall is located on the transfer gear case side below the axis of the transfer gear. An open suction return hole, and a discharge port opened at a position substantially parallel to an axis of a transfer gear on a side of the drive pinion, communicating with the suction return hole on the differential case side of the partition wall; The negative pressure suction force generated at the discharge port by the high speed rotation of the pinion causes the A lubricating oil control device for a differential gear, comprising: a cylinder portion for sucking oil in a transfer gear case back into the differential case.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1989073631U JP2523394Y2 (en) | 1989-06-26 | 1989-06-26 | Lubricating oil control device for differential gear |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1989073631U JP2523394Y2 (en) | 1989-06-26 | 1989-06-26 | Lubricating oil control device for differential gear |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0314360U JPH0314360U (en) | 1991-02-13 |
| JP2523394Y2 true JP2523394Y2 (en) | 1997-01-22 |
Family
ID=31612620
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1989073631U Expired - Lifetime JP2523394Y2 (en) | 1989-06-26 | 1989-06-26 | Lubricating oil control device for differential gear |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2523394Y2 (en) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR20170077059A (en) | 2015-12-25 | 2017-07-05 | 가부시키가이샤 츠바키이안도에무 | Shaft coupling and method of attaching the shaft coupling to shaft |
Family Cites Families (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5479374U (en) * | 1977-11-15 | 1979-06-05 |
-
1989
- 1989-06-26 JP JP1989073631U patent/JP2523394Y2/en not_active Expired - Lifetime
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR20170077059A (en) | 2015-12-25 | 2017-07-05 | 가부시키가이샤 츠바키이안도에무 | Shaft coupling and method of attaching the shaft coupling to shaft |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH0314360U (en) | 1991-02-13 |
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Legal Events
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|---|---|---|---|
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