JP2521797B2

JP2521797B2 - 一輪車

Info

Publication number: JP2521797B2
Application number: JP63282284A
Authority: JP
Inventors: 嘉満樋口
Original assignee: OOSAKA GURITSUPU KAKO KK
Current assignee: OOSAKA GURITSUPU KAKO KK
Priority date: 1988-11-08
Filing date: 1988-11-08
Publication date: 1996-08-07
Anticipated expiration: 2011-08-07
Also published as: JPH02127182A

Description

【発明の詳細な説明】（産業上の利用分野）本発明は、スポーツ、娯楽用等として使用される一輪
車に関する。

（従来の技術）最近、一輪車を利用したスポーツが注目を集め、子供
達の運動不足からくるスタミナ不足や肥満等の解消、バ
ランス感覚と反射神経の養成などの目的で、小学校を中
心に授業やクラブ活動の中に積極的に一輪車を取入れつ
つある。

従来の一輪車は、ホークの上部にシートポストを介し
てサドルが設けられ、ホーク下部の左右一対のホーク足
間に、車輪が左右方向のクランク軸を介して回転自在に
支持されている。しかし、一般の自転車のような自立可
能なスタンドが、一輪車には備えられていない。

（発明が解決しようとする課題）従来、一輪車を店頭で陳列、展示する場合、一輪車自
体に自立スタンドを備えていないため、別体のスタンド
を設ける必要があり、手間がかかり非常に面倒であっ
た。

また、一輪車を子供等が使用した後保管する場合に
は、一輪車を横に倒した状態としており、相当広い面積
を要し、整然と収納保管することができず、非常に不便
であった。

本発明は、上記のような実状に鑑みてなされたもの
で、一輪車を簡単に起立状態で自立させうると共に、使
用の際に邪魔になることのないスタンド部材を備えた便
利な一輪車を提供することを目的としている。

（課題を解決するための手段）上記目的を達成するために、本発明では次の技術的手
段を講じた。

すなわち、本発明は、ホーク１の上部にシートポスト
５を介してサドル４が設けられ、ホーク１下部の左右一
対のホーク足３間に、車輪６が左右方向のクランク軸７
を介して回転自在に支持された一輪車において、ベース17と該ベース17から起立した支持脚18とを有す
るスタンド部材16が、ホーク足３に横軸22回りに回動可
能に装着されると共に、スタンド部材16の位置決め固定
手段26が設けられていることを特徴としている。

なお、前記位置決め固定手段26は、支持脚18上端に固
着されたラチェット係合歯部20を有する係止体19と、ホ
ーク１に装着したラチェット27と、ラチェット押圧ばね
28とからなり、係止体19がホーク足３に横軸22により回
動可能に取付けたものとすることができる。

また、前記ベース17又は支持脚18下端部は、スタンド
姿勢において、車輪６に接触して車輪６をスタンド部材
16にロックしうるようにすることが好ましい。

（作用）本発明によれば、スタンド部材16を横軸22を支点とし
て下方に回動すると、スタド部材16は図示のようにスタ
ンド姿勢になり、一輪車は車輪６を接地したまゝでスタ
ンド部材16により起立状態に支持され、スタンド部材16
はホーク１に位置決め固定手段26によって固定され、そ
の状態が保持される。また、スタンド部材16は、横軸22
を支点として上方に回動し、スタンド部材16をホーク１
に沿うように可及的に近接させることにより収納姿勢と
なり、位置決め固定手段26によって収納状態に保持され
る。

（実施例）以下、本発明の実施例を図面に基づき説明する。

第１図〜第４図は、本発明の第１実施例を示し、同図
において、１はホークで、上部に円筒状のホークステム
２を有すると共に、下部に左右一対のホーク足３を備え
ている。４はサドルで、シートポスト５を介してホーク
ステム２の上部に上下調整自在に設けられている。

６は車輪で、左右一対のホーク足３の下部間にクラン
ク軸７を介して回転自在に取付けられている。すなわ
ち、クランク軸７に車輪６のハブ筒８が嵌合固着され、
左右一対のホーク足３の下端に突設した軸支部９に、ク
ランク軸７の両端部が軸受10を介して回転自在に軸支さ
れている。

11は左右一対のクランクで、クランク軸７の両端突出
部に基端が固着され、両クランク11の外端にペダル12が
取付けられている。

なお、車輪６は、リム13、スポーク14およびタイヤ15
を備えている。

16はスタンド部材で、ベース17と、ベース17から起立
状にかつ車輪６の両側に位置するように設けた左右一対
の支持脚18と、支持脚18の各上端に固着された係止体19
とから成っている。この支持脚18は、ベース17との固着
部が略Ｕ字状になるように、各々対向内方に弯曲せら
れ、このＵ字状部18Aが、一輪車のスランド姿勢におい
て、タイヤ15に接触して押圧し、車輪６をホーク１にロ
ックして回転させないようになっている。

なお、ベース17および支持脚18は、金属棒からなり、
溶接になり固着されている。

係止体19は、歯輪状のラチェット係合歯部20を備えた
略手鏡状を呈し、柄部19Aに支持脚18の上端が固着され
ており、ラチェット係合歯部20の円弧中心に軸孔21が設
けられ、横軸22を介して取付板23に回動可能に取付けら
れている。

取付板23は、軸孔24を有し、この軸孔24がクランク軸
７よりも上方でしかもホーク足３下端部から前又は後方
に位置するように形成されると共に、ねじ25によりホー
ク足３下端の軸支部９の外側面に固着されている。

26は位置決め固定手段で、スタンド部材16をホーク１
に位置決め固定するものであり、前記係止体19とそのラ
チェット係合歯部20に係合されるラチェット27と、ラチ
ェット押圧ばね28とからなっている。ラチェット27は、
ホーク足３の下端部両外側面に、ねじ29、間隔部材30お
よびナット31により、ねじ29の回りに回動自在に取付け
られている。ラチェット押圧ばね28は、コイルばねから
なり、一端がラチェット27に、他端が取付板23（又は軸
支部９でもよい）にそれぞれねじ32,33により固着さ
れ、ラチェット27を常時ラチェット係合歯部20に押し付
けるように付勢せられている。

したがって、スタンド部材16は、この位置決め固定手
段26によっれ、第３図に示すように、ベース17が車輪６
にその下側に位置して接触しかつロックするスタンド姿
勢と、同図に２点鎖線116で示すように上方回動してホ
ーク１に沿うように近接した収納姿勢と、さらには同図
に２点鎖線216で示す中間位置とに変更し、その位置に
おいて固定することができる。

34は係合部材で、ばね板材によりＵ字状に形成され、
支持脚18の下端（又はベース17）に、その中央外側突面
が固着され、スタンド部材16を収納姿勢にしたとき、ホ
ークステム２を弾性的に挟着抱持し、これによりスタン
ド部材16を収納保持でき、係脱自在となされている。な
お、この係合部材34は、スタンド部材16の収納を確実に
保持することができ、位置決め固定手段26のラチェット
押圧ばね28がない場合に効果的であるが、ラチェット押
圧ばね28を付設するときは、係合部材34を省略すること
ができる。

また、前記ベース17の左右長さは、サドル４の左右幅
よりも短かくせられ、スタンド部材16の収納姿勢におい
て、ベース17がサドル４の左右幅内に収まり、搭乗者の
一輪者運転に支障をきたすことのないようにされてい
る。さらに、ベース17には、ゴム、軟質合成樹脂等の弾
性材からなる筒状のすべり止め具（図示省略）を套嵌し
た方が好ましく、搭乗者が足を掛ける場合に好都合であ
る。

第５図および第６図は、本発明の第２実施例を示し、
スタンド部材16が、１本の支持脚18を備えている点およ
び係合部材34を備えていない点において、第１実施例と
異なり、他の構成は第１実施例と同一であるから、第１
実施例と同じ符号を付し、詳細説明は省略する。なお、
ベース17は、中央部分が屈曲されて、スタンド姿勢にお
いてタイヤ15に当接し、車輪６をホーク１にロックしう
るようにせられている。しかし、同時に２点鎖線117で
示すように、直線状とすることができる。

第７図は、本発明の第３実施例の要部を示し、第２実
施例とは、係止体19に形成されるラチェット係合歯部20
が、２カ所に設けられ、スタンド姿勢と収納姿勢のみに
おいてスタンド部材16の位置決め固定を行なうようにし
た点において異なっており、その他は第２実施例と同じ
である。したがって、第１〜２実施例と同一符号を付
し、詳細説明を省略する。

なお、前記スタンド部材16は、ホーク１に対して、前
側又は後側のいずれの側に設けてもよい。

（発明の効果）本発明は、上述のように、一輪車のホーク１にスタン
ド部材16を取付け、位置決め固定手段26によりスタンド
姿勢と収納姿勢に位置決め固定しうるようにしたので、
スタンド部材16をスタンド姿勢にして、一輪車を簡単に
自立保持させることができ、一輪車の収納、保管は勿論
のこと展示等に非常に便利であり、しかし収納場所を最
少限とすることができるので比較的狭い場所にも置くこ
とができる。また、スタンド部材16を上方に回動して収
納姿勢に保持でき、一輪車の運転にスタンド部材16が邪
魔になるようなことはなく、搭乗者が足を載せて休ませ
ることもでき、外観上の体裁を損ねることがない。

さらに、位置決め固定手段26を、ラチェット27、ラチ
ェット係合歯部20を有する係止体19および押圧ばね28に
より構成することによって、スタンド部材16をホーク１
に対して任意の角度で位置決め固定し、ホーク１を傾け
た状態で起立保持させることができる。

また、スタンド部材16のベース17を、スタンド姿勢に
おいてタイヤ15に当接させることによって、車輪６をホ
ーク１にロックすることができ、一輪車をより安定よく
起立保持させることができると共に、壁面に立てかけて
置くのに便利である。

【図面の簡単な説明】

第１図〜第４図は本発明の第１実施例を示すもので、第
１図は全体斜視図、第２図は要部拡大正面図、第３図は
第２図の左側面図、第４図は第３図のＡ−Ａ線に沿う部
断面拡大図、第５図および第６図は第２実施例を示す要
部の正面図および左側面図、第７図は第３実施例を示す
要部の一部破断側面図である。１……ホーク、３……ホーク足、４……サドル、５……
シートポスト、６……車輪、７……クランク軸、16……
スタンド部材、17……ベース、18……支持脚、19……係
止体、20……ラチェット係合歯部、22……横軸、23……
取付板、26……位置決め固定手段、27……ラチェット、
28……ラチェット押圧ばね。

Claims

(57)【特許請求の範囲】

【請求項１】ホーク１の上部にシートポスト５を介して
サドル４が設けられ、ホーク１下部の左右一対のホーク
足３間に、車輪６が左右方向のクランク軸７を介して回
転自在に支持された一輪車において、ベース17と該ベース17から起立した支持脚18とを有する
スタンド部材16が、ホーク足３に横軸22回りに回動可能
に装着されると共に、スタンド部材16の位置決め固定手
段26が設けられ、該位置決め固定手段26が、支持脚18上
端に固着されたラチェット係合歯部20を有する係止体19
と、ホーク１に装着したラチェット27と、ラチェット押
圧ばね28とからなり、係止体19がホーク足３側に横軸22
により回動可能に取付けられていることを特徴とする一
輪車。
【請求項２】前記ベース17又は支持脚18下端部が、スタ
ンド姿勢において車輪６に接触して車輪６をスタンド部
材16にロックしうるようになっていることを特徴とする
請求項１に記載の一輪車。