JP2520568Y2 - 自動車のリヤシート構造 - Google Patents
自動車のリヤシート構造Info
- Publication number
- JP2520568Y2 JP2520568Y2 JP1991008623U JP862391U JP2520568Y2 JP 2520568 Y2 JP2520568 Y2 JP 2520568Y2 JP 1991008623 U JP1991008623 U JP 1991008623U JP 862391 U JP862391 U JP 862391U JP 2520568 Y2 JP2520568 Y2 JP 2520568Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- slit
- seat belt
- frame line
- rear seat
- lower seat
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
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- Seats For Vehicles (AREA)
- Automotive Seat Belt Assembly (AREA)
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】この考案は下部シートベルトを通
すためのスリットが形成された自動車のリヤシート構造
に関する。
すためのスリットが形成された自動車のリヤシート構造
に関する。
【０００２】
【従来の技術】たとえば、ワンボックスカーなどのリヤ
シートには、図２に示すように複数の搭乗者が並んで着
座するすることができるベンチタイプのリヤシート１が
用いられている。このリヤシート１はシートクッション
２と、このシートクッション２の前後方向後端側に所定
の角度で設けられるシートバック３とから構成されてい
る。
シートには、図２に示すように複数の搭乗者が並んで着
座するすることができるベンチタイプのリヤシート１が
用いられている。このリヤシート１はシートクッション
２と、このシートクッション２の前後方向後端側に所定
の角度で設けられるシートバック３とから構成されてい
る。
【０００３】上記シートバック２がたとえば二人掛け用
である場合、長手方向中央部分には後端に開放したスリ
ット４が形成される。このスリット４には、図３に示す
ように一端がアンカプレート５を介してフロア６に固定
され、他端にバックル７が設けられた一対の下部シート
ベルト８の中途部が挿通される。上記バックル７には、
図４に鎖線で示す搭乗者の上半身を保持するための上部
シートベルト９が着脱自在に連結されるようになってい
る。
である場合、長手方向中央部分には後端に開放したスリ
ット４が形成される。このスリット４には、図３に示す
ように一端がアンカプレート５を介してフロア６に固定
され、他端にバックル７が設けられた一対の下部シート
ベルト８の中途部が挿通される。上記バックル７には、
図４に鎖線で示す搭乗者の上半身を保持するための上部
シートベルト９が着脱自在に連結されるようになってい
る。
【０００４】上記シートバック２の内部には周辺部に沿
って枠線１１が内蔵されている。この枠線１１の上記ス
リット４と対応する部分には、図４に示すようにスリッ
ト４の形状に沿う凹状の屈曲部１２が形成されている。
って枠線１１が内蔵されている。この枠線１１の上記ス
リット４と対応する部分には、図４に示すようにスリッ
ト４の形状に沿う凹状の屈曲部１２が形成されている。
【０００５】なお、上記枠線１１の上面側には図３に示
すようにクッション材１３が設けられ、このクッション
材１３が外装地１４で被覆されてなる。
すようにクッション材１３が設けられ、このクッション
材１３が外装地１４で被覆されてなる。
【０００６】従来、上記屈曲部１２の両側は、スリット
４の両側に沿う直線部１２ａによって形成されていた。
そのため、バックル７に上部シートベルト９を脱着する
際、下部シートベルト８には矢印Ｂで示す方向の力が繰
返し加わることになる。下部シートベルト８に矢印Ｂで
示す方向の力が加わると、この下部シートベルト９のス
リット４と接触した部分には矢印Ｃで示す方向の力が発
生する。そのため、下部シートベルト８の中途部はスリ
ット４の開放端側にずれてゆき、ついにはスリット４か
ら外れてしまうということがある。
４の両側に沿う直線部１２ａによって形成されていた。
そのため、バックル７に上部シートベルト９を脱着する
際、下部シートベルト８には矢印Ｂで示す方向の力が繰
返し加わることになる。下部シートベルト８に矢印Ｂで
示す方向の力が加わると、この下部シートベルト９のス
リット４と接触した部分には矢印Ｃで示す方向の力が発
生する。そのため、下部シートベルト８の中途部はスリ
ット４の開放端側にずれてゆき、ついにはスリット４か
ら外れてしまうということがある。
【０００７】
【考案が解決しようとする課題】このように、従来はシ
ートバックのスリットに通された下部シートベルトに力
が加わると、この下部シートベルトの中途部が上記スリ
ットから外れてしまうということがあった。
ートバックのスリットに通された下部シートベルトに力
が加わると、この下部シートベルトの中途部が上記スリ
ットから外れてしまうということがあった。
【０００８】この考案は上記事情にもとづきなされたも
ので、その目的とするところは、下部シートベルトに力
が加わっても、スリットから外れづらいようにした自動
車のリヤシート構造を提供することにある。
ので、その目的とするところは、下部シートベルトに力
が加わっても、スリットから外れづらいようにした自動
車のリヤシート構造を提供することにある。
【０００９】
【課題を解決するための手段】上記課題を解決するため
にこの考案は、リヤシートのシートクッションに、その
前後方向後端に開放したスリットを形成し、このスリッ
トには一端がフロアに固定され他端にバックルが設けら
れた下部シートベルトの中途部を通すとともに、上記シ
ートクッションの内部には枠線を配設し、この枠線の上
記スリットと対応する部分には、凹状の屈曲部が形成さ
れたリヤシート構造において、上記枠線の屈曲部は、上
記スリットの開放端側に向かってスリットの幅方向外方
に傾斜した傾斜部と、この傾斜部の先端に上記スリット
の幅方向内方に向かって突出した突起部とが連続して形
成されていることを特徴とする。
にこの考案は、リヤシートのシートクッションに、その
前後方向後端に開放したスリットを形成し、このスリッ
トには一端がフロアに固定され他端にバックルが設けら
れた下部シートベルトの中途部を通すとともに、上記シ
ートクッションの内部には枠線を配設し、この枠線の上
記スリットと対応する部分には、凹状の屈曲部が形成さ
れたリヤシート構造において、上記枠線の屈曲部は、上
記スリットの開放端側に向かってスリットの幅方向外方
に傾斜した傾斜部と、この傾斜部の先端に上記スリット
の幅方向内方に向かって突出した突起部とが連続して形
成されていることを特徴とする。
【００１０】
【作用】上記の構成によれば、上部シートベルトがスリ
ットの開放端側にずれ動いても、上記枠線に形成された
突起部によって、上記上部シートベルトがスリットから
外れるのが防止される。
ットの開放端側にずれ動いても、上記枠線に形成された
突起部によって、上記上部シートベルトがスリットから
外れるのが防止される。
【００１１】
【実施例】以下、この考案の一実施例を図１を参照して
説明する。なお、図４に示す構成と同一部分には同一記
号を付して説明を省略する。
説明する。なお、図４に示す構成と同一部分には同一記
号を付して説明を省略する。
【００１２】すなわち、この考案は図４に示された構成
と枠線２１のスリット４に対応する部分に形成された屈
曲部２２の形状が異なる。この考案の屈曲部２２は、上
記スリット４に対応する両側がスリット４の開放端側に
向かって幅方向外方に傾斜した傾斜部２２ａに形成され
ている。
と枠線２１のスリット４に対応する部分に形成された屈
曲部２２の形状が異なる。この考案の屈曲部２２は、上
記スリット４に対応する両側がスリット４の開放端側に
向かって幅方向外方に傾斜した傾斜部２２ａに形成され
ている。
【００１３】上記各傾斜部２２ａの先端であるスリット
４の開放端部に対応する部分には、スリット４の幅方向
内方に向かって突出した突起部２２ｂが連続して形成さ
れている。また、上記傾斜部２２ｂがスリット４の幅方
向外方に傾斜しているから、その最も外側に位置する先
端部に上記突起部２２ｂをスリット４内に突出させるこ
となく形成することができる。つまり、傾斜部２２ａの
先端からスリット４の幅方向内方への突起部２２ｂの突
出寸法を十分に大きくして下部シートベルト８がスリッ
ト４から外れずらいようにできる。
４の開放端部に対応する部分には、スリット４の幅方向
内方に向かって突出した突起部２２ｂが連続して形成さ
れている。また、上記傾斜部２２ｂがスリット４の幅方
向外方に傾斜しているから、その最も外側に位置する先
端部に上記突起部２２ｂをスリット４内に突出させるこ
となく形成することができる。つまり、傾斜部２２ａの
先端からスリット４の幅方向内方への突起部２２ｂの突
出寸法を十分に大きくして下部シートベルト８がスリッ
ト４から外れずらいようにできる。
【００１４】このような構成のシートバック２によれ
ば、搭乗者が着座し、下部シートベルト８のバックル７
に上部シートベルト９を脱着することで、上記下部シー
トベルト８には矢印Ｂで示すスリット４を押し開こうと
する方向の力が生じる。
ば、搭乗者が着座し、下部シートベルト８のバックル７
に上部シートベルト９を脱着することで、上記下部シー
トベルト８には矢印Ｂで示すスリット４を押し開こうと
する方向の力が生じる。
【００１５】このように、矢印Ｂ方向の力が生じると、
下部シートベルト８は矢印Ｃで示すスリット４の内面に
沿ってその開放端側へスライドする。下部シートベルト
８がスリット４の開放端部までスライドすると、この部
分に形成された屈曲部２２の突起部２２ｂに上記下部シ
ートベルト８が引掛かる。したがって、下部シートベル
ト８に、上部シートベルト９を脱着する際などに、矢印
Ｂで示す方向の力が加わっても、この下部シートベルト
８がスリット４から外れるのが防止される。
下部シートベルト８は矢印Ｃで示すスリット４の内面に
沿ってその開放端側へスライドする。下部シートベルト
８がスリット４の開放端部までスライドすると、この部
分に形成された屈曲部２２の突起部２２ｂに上記下部シ
ートベルト８が引掛かる。したがって、下部シートベル
ト８に、上部シートベルト９を脱着する際などに、矢印
Ｂで示す方向の力が加わっても、この下部シートベルト
８がスリット４から外れるのが防止される。
【００１６】なお、上記一実施例では二人掛け用のリヤ
シートにこの考案の構造を適用した場合について説明し
たが、三人以上座れるリヤシートにも適用することがで
きる。リヤシートのシートバックが三人掛けの場合、そ
のシートバックにはスリットを２箇所形成し、枠線の各
スリットに対応する部分に、上記一実施例と同様、傾斜
部および突起部からなる屈曲部を形成すればよい。
シートにこの考案の構造を適用した場合について説明し
たが、三人以上座れるリヤシートにも適用することがで
きる。リヤシートのシートバックが三人掛けの場合、そ
のシートバックにはスリットを２箇所形成し、枠線の各
スリットに対応する部分に、上記一実施例と同様、傾斜
部および突起部からなる屈曲部を形成すればよい。
【００１７】
【考案の効果】以上述べたようにこの考案は、シートク
ッションに設けられる枠線の、下部シートベルトが通さ
れるスリットと対応する部分に、傾斜部と、この傾斜部
の先端に連続する突起部とからなる屈曲部を形成するよ
うにした。
ッションに設けられる枠線の、下部シートベルトが通さ
れるスリットと対応する部分に、傾斜部と、この傾斜部
の先端に連続する突起部とからなる屈曲部を形成するよ
うにした。
【００１８】したがって、下部シートベルトがスリット
に沿ってずれ動いても、上記突起部に引掛かるから、ス
リットから外れるのを防止することができる。しかも、
突起部を傾斜部に連続して形成したから、上記傾斜部の
先端からの突起部の突出寸法を十分に大きくし、下部シ
ートベルトが引掛かり易いようにすることができる。
に沿ってずれ動いても、上記突起部に引掛かるから、ス
リットから外れるのを防止することができる。しかも、
突起部を傾斜部に連続して形成したから、上記傾斜部の
先端からの突起部の突出寸法を十分に大きくし、下部シ
ートベルトが引掛かり易いようにすることができる。
【図１】この考案の一実施例を示すシートクッションの
スリットが形成された部分の平面図。
スリットが形成された部分の平面図。
【図２】一般的なリヤシートの斜視図。
【図３】上記リヤシートのスリットが形成された部分の
断面図。
断面図。
【図４】従来のリヤシートのスリットが形成された部分
の平面図。
の平面図。
１…リヤシート、２…ッシートクッション、４…スリッ
ト、６…フロア、１１…枠線、２２…屈曲部、２２ａ…
傾斜部、２２ｂ…突起部。
ト、６…フロア、１１…枠線、２２…屈曲部、２２ａ…
傾斜部、２２ｂ…突起部。
Claims (1)
- 【請求項１】 リヤシートのシートクッションに、その
前後方向後端に開放したスリットを形成し、このスリッ
トには一端がフロアに固定され他端にバックルが設けら
れた下部シートベルトの中途部を通すとともに、上記シ
ートクッションの内部には枠線を配設し、この枠線の上
記スリットと対応する部分には、凹状の屈曲部が形成さ
れたリヤシート構造において、上記枠線の屈曲部は、上
記スリットの開放端側に向かってスリットの幅方向外方
に傾斜した傾斜部と、この傾斜部の先端に上記スリット
の幅方向内方に向かって突出した突起部とが連続して形
成されていることを特徴とする自動車のリヤシート構
造。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1991008623U JP2520568Y2 (ja) | 1991-01-30 | 1991-01-30 | 自動車のリヤシート構造 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1991008623U JP2520568Y2 (ja) | 1991-01-30 | 1991-01-30 | 自動車のリヤシート構造 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0496570U JPH0496570U (ja) | 1992-08-20 |
| JP2520568Y2 true JP2520568Y2 (ja) | 1996-12-18 |
Family
ID=31741081
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1991008623U Expired - Fee Related JP2520568Y2 (ja) | 1991-01-30 | 1991-01-30 | 自動車のリヤシート構造 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2520568Y2 (ja) |
-
1991
- 1991-01-30 JP JP1991008623U patent/JP2520568Y2/ja not_active Expired - Fee Related
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH0496570U (ja) | 1992-08-20 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A01 | Written decision to grant a patent or to grant a registration (utility model) |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A01 Effective date: 19960806 |
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