JP2519874Y2 - Rear wheel locking device - Google Patents
Rear wheel locking deviceInfo
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- JP2519874Y2 JP2519874Y2 JP4022592U JP4022592U JP2519874Y2 JP 2519874 Y2 JP2519874 Y2 JP 2519874Y2 JP 4022592 U JP4022592 U JP 4022592U JP 4022592 U JP4022592 U JP 4022592U JP 2519874 Y2 JP2519874 Y2 JP 2519874Y2
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- lock
- wire
- rear wheel
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- locked
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Description
【0001】[0001]
【産業上の利用分野】この考案は、自動2・3輪車等の
車両に使用されるワイヤロック式に構成された後輪用施
錠装置に関する。BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a wire lock type rear wheel locking device used in vehicles such as motorcycles.
【0002】[0002]
【従来の技術】特開昭56−120464号公報には、
シートフレ−ムの後端部にワイヤロックのロック部を設
け、一方、ワイヤロックのワイヤ部を中空のシートフレ
−ム内へ伸縮自在に収容し、シートフレ−ムの後端部か
ら引き出したワイヤ部を後輪のホイール部に通して先端
部をロック部にロックさせることにより、車両を移動不
能に施錠するものが示されている。2. Description of the Related Art Japanese Unexamined Patent Publication No. 56-120464 discloses
A wire lock lock portion is provided at the rear end of the seat frame, while the wire lock wire portion is retractably accommodated in the hollow seat frame, and the wire portion pulled out from the rear end of the seat frame is secured. It is shown that the vehicle is locked immovably by passing the wheel portion of the rear wheel and locking the front end portion to the lock portion.
【0003】[0003]
【考案が解決しようとする問題点】ところで、当初から
設けられているハンドルロックの他に、車体フレームと
車輪又はガードレールとを連結するような後付形式の専
用ロックの使用が望まれることが多い。しかし、一般に
このような車両では専用ロックを一体的に設けにくく、
また車体と分離状態でわざわざ持ち運ぶ形式のものでは
不便であり、専用ロックを予め車体組付式にしたものが
望まれる。By the way, in addition to the handle lock provided from the beginning, it is often desired to use a dedicated lock of a retrofit type for connecting the vehicle body frame to the wheels or the guardrail. . However, in such a vehicle, it is generally difficult to integrally provide a dedicated lock,
In addition, it is inconvenient for the type to be carried around separately from the vehicle body, and it is desired that the exclusive lock is a vehicle body assembly type in advance.
【0004】前記従来例はこのような要請に応えるもの
であるが、非駐車時にワイヤ部をシートフレ−ム内へ収
納してしまうため、せっかく設けたワイヤ部を駐車時し
か利用できず、部品の効率的使用の点で不経済である。
また、壁などに向かって前向きに駐車(以下、前方駐車
という)する場合、後輪専用のものが望まれる。The above-mentioned conventional example meets such a request, but since the wire portion is housed in the seat frame when the vehicle is not parked, the wire portion provided with care can be used only when the vehicle is parked. It is uneconomical in terms of efficient use.
Further, when parking in a forward direction toward a wall or the like (hereinafter, referred to as front parking), a rear wheel only is desired.
【0005】[0005]
【上記問題点を解決するための手段】上記問題点を解決
するため本考案に係る後輪用施錠装置は、後輪と、この
後輪上方を覆うリヤカバーとを備えた自動2輪車に用い
るワイヤロック式の後輪用施錠位置において、ワイヤロ
ックは、ワイヤ部と、このワイヤ部の一端に設けられた
ロック部と、他端に設けられてロック部に施錠される係
合部とを備え、ワイヤ部は、車幅方向へ車体を横断して
車体へ係止される中間部と、リヤカバーの左右表面に沿
って露出する露出部とを備えるとともに、後輪上方のリ
ヤカバーにロック部を係合支持するためのホルダを設け
たことを特徴とする。In order to solve the above-mentioned problems , the locking device for a rear wheel according to the present invention comprises a rear wheel and
Used for motorcycles with a rear cover that covers the upper rear wheels
Wire lock type rear wheel lock position
The hook is provided on the wire portion and one end of this wire portion.
A lock part and a lock provided on the other end and locked to the lock part.
And a wire portion that crosses the vehicle body in the vehicle width direction.
The middle part that is locked to the vehicle body and the left and right surfaces of the rear cover
And an exposed portion that exposes the rear wheel.
A holder for engaging and supporting the lock part is provided on the ear cover.
Characterized in that was.
【0006】[0006]
【作用】ワイヤ部の中間部を車幅方向へ車体を横断させ
て車体へ係止し、この中間部を境にして左側部分及び右
側部分である露出部をそれぞれリヤカバーの表面に沿わ
せて延ばしてあるので、非駐車時にロック部をリヤカバ
ーに設けられたホルダへ支持させると、露出部は、あた
かもリヤカバーの左右両側面に設けたモールのような外
観装飾部材となる。The intermediate portion of the wire portion crosses the vehicle body in the vehicle width direction and is locked to the vehicle body . The exposed portions, which are the left side portion and the right side portion , extend along the surface of the rear cover with the intermediate portion as a boundary. so are the place, Riyakaba the lock portion at the time of non-parking
When it is supported by a holder provided on the rear cover, the exposed portion becomes an external decoration member like a molding provided on the left and right side surfaces of the rear cover.
【0007】また、駐車時にロック部をホルダから外し
て、ワイヤ部の左側部分及び右側部分である露出部をそ
れぞれ後輪の左右両側面へ延ばして後輪へ通し、再びロ
ック部と係合部を連結させてワイヤ部を閉ループ状にし
て後輪を施錠する。Further, by removing the lock unit from the holder during parking, the exposed portion is left portion and right portion of the wire portion through to the rear wheels is extended to the left and right sides of the rear wheels, respectively, and again locking portion ligated engaging portion is in a closed loop wire portion
To lock the rear wheel Te.
【0008】[0008]
【実施例】図1乃至図5に基づいて後輪施錠用に構成さ
れた第1実施例を説明する。本実施例はスクータ型自動
2輪車用に構成されたものであり、図1は非駐車時の車
体後部を斜め右後方から示し、図2は施錠する際の状態
を示す図1と同様の図である。DETAILED DESCRIPTION OF THE PREFERRED EMBODIMENTS A first embodiment constructed for locking rear wheels will be described with reference to FIGS. 1 to 5. The present embodiment is configured for a scooter type motorcycle. Fig. 1 shows the rear part of the vehicle body when not parked from the diagonally right rear side, and Fig. 2 shows a state when locking the same as Fig. 1. It is a figure.
【0009】まず車体左側面について後部を切り欠いて
示した図3において、前後方向へ延びる車体フレーム1
の前端部には、フロントフォーク2を介して前輪3が支
持され、後部にはスイング式のパワーユニット4が揺動
自在に支持されている。First, referring to FIG. 3 in which the rear portion of the left side surface of the vehicle body is cut away, the vehicle body frame 1 extends in the front-rear direction.
A front wheel 3 is supported on a front end portion of the through a front fork 2, and a swing type power unit 4 is swingably supported on a rear portion.
【0010】パワーユニット4を構成するミッション5
の後部に後輪6が支持され、ミッション5の前部に設け
られたエンジン7からは排気管8が後方へ延出し、その
後端部は後輪6の右側面側方を横断して配設されたマフ
ラー9に接続している。Mission 5 constituting power unit 4
A rear wheel 6 is supported on a rear portion of the transmission 5, and an exhaust pipe 8 extends rearward from an engine 7 provided at a front portion of the mission 5, and a rear end of the exhaust pipe 8 is disposed across the right side surface of the rear wheel 6. It is connected to the muffler 9.
【0011】車体フレーム1の後部はパワーユニット4
及び後輪6の上方に向かって斜め後方へ延び、エンジン
7の上方部分には物入10が支持されている。物入10
は上方へ開口し、蓋を兼ねるシート11によって開閉さ
れる。A power unit 4 is provided at the rear of the body frame 1.
Also, the storage case 10 is supported on the upper portion of the engine 7 by extending obliquely rearward toward the upper side of the rear wheel 6. Container 10
Is opened upward and is opened and closed by the seat 11 which also serves as a lid.
【0012】車体フレーム1の後部周囲は物入10と一
緒にリヤカバー12により覆われている。このリヤカバ
ー12はステップフロア13及びフロントカバー14と
一体に形成されている。The rear periphery of the body frame 1 is covered with a rear cover 12 together with the container 10. The rear cover 12 is formed integrally with the step floor 13 and the front cover 14.
【0013】図1及び図2に示すように、リヤカバー1
2の側面下部15のうち、物入10下方かつステップフ
ロ13に近い部分にグロメット付の貫通穴16が形成さ
れ、また中間部にクリップ17が適当間隔で設けられて
いる。As shown in FIGS. 1 and 2, the rear cover 1
A through hole 16 with a grommet is formed in a lower part of the side surface 15 of the second part 15 below the article container 10 and near the step flow 13, and clips 17 are provided at appropriate intervals in an intermediate part.
【0014】側面下部15の表面にはワイヤロック20
を構成するワイヤ部の露出部が取付けられている。図1
及び図2ではワイヤ部のうち右側部分21が示され、貫
通穴16からリヤカバー12の背面部18に設けられた
ホルダ19へ向かって延び、途中をクリップ17で支持
されている。A wire lock 20 is provided on the surface of the lower side surface 15.
The exposed portion of the wire portion constituting the is attached. FIG.
2 shows the right side portion 21 of the wire portion, which extends from the through hole 16 toward the holder 19 provided on the rear surface portion 18 of the rear cover 12, and is supported by the clip 17 along the way.
【0015】なお、これらの図は車体右側のみを示す
が、マフラー9が設けられている側と反対の車体左側も
同様であり、ワイヤ部の左側部分22が取付けられ、そ
の後端部にワイヤロック20を構成するロック部23が
取付けられている。Although these drawings show only the right side of the vehicle body, the same applies to the left side of the vehicle body opposite to the side where the muffler 9 is provided, and the left side portion 22 of the wire portion is attached to the rear end portion of the wire lock. A lock portion 23 constituting 20 is attached.
【0016】ロック部23には、右側部分21の後端部
に設けられた係合部24(図2、なお後述する図4参
照)が係脱自在に連結され、かつロック部23はホルダ
19に対して着脱自在に支持される。An engaging portion 24 (see FIG. 2, which will be described later with reference to FIG. 4) provided at a rear end portion of the right side portion 21 is removably connected to the lock portion 23, and the lock portion 23 holds the holder 19. It is detachably supported with respect to.
【0017】ワイヤ部のリヤカバー12上へ露出する長
さは、図1の非駐車時にあまりたるまずにホルダ19に
係合支持されることが可能であり、かつ図2の駐車時に
はホルダ19から外したロック部23及び係合部24を
それぞれ後輪6の別側面へ回し、スポーク25とリム2
6の間に形成された空間へ通して両者を連結できる程度
になっている。The exposed length of the wire portion on the rear cover 12 can be engaged with and supported by the holder 19 without slacking when the vehicle is not parked as shown in FIG. The locked portion 23 and the engaged portion 24 are turned to the other side surface of the rear wheel 6, respectively, and the spoke 25 and the rim 2 are rotated.
It is configured such that the two can be connected to each other by passing through the space formed between the two.
【0018】図4はワイヤロック20とホルダ19を詳
細に示す図であり、ワイヤ部は右側部分21及び左側部
分22並びに後述する要領で車体フレーム1側へ支持さ
れる中間部27からなる長尺部材であり、容易に切断で
きない程度の強さと適度な可撓性を備え、ロック部23
と係合部24を連結すると閉ループ状になる。FIG. 4 is a view showing the wire lock 20 and the holder 19 in detail, and the wire portion is a long member comprising a right side portion 21 and a left side portion 22 and an intermediate portion 27 supported to the vehicle body frame 1 side as described later. The lock portion 23 is a member that has strength that is not easily cut and has appropriate flexibility.
And the engaging portion 24 are connected to form a closed loop.
【0019】ロック部23は係合穴28とキー穴29を
備え、係合穴28には係合部24が係脱可能であり、係
合穴28に係合部24を嵌合するとロック部23の内部
で係合し、以後キー穴29にキー30を挿入して解錠操
作しない限り係合を解かないロック状態になる。なお、
キー30は図示しないメインスイッチのキーと共通であ
る。The lock portion 23 is provided with an engagement hole 28 and a key hole 29, and the engagement portion 24 can be engaged with and disengaged from the engagement hole 28. When the engagement portion 24 is fitted into the engagement hole 28, the lock portion 23 is locked. It is engaged in the inside of 23, and thereafter, unless the key 30 is inserted into the key hole 29 and the unlocking operation is performed, the engaged state is locked. In addition,
The key 30 is common with the key of the main switch (not shown).
【0020】ホルダ19は取付部31に形成された取付
穴32で背面部18へネジ止め等によって固定され、支
持部33はロック部23を挟持可能な間隔で取付部31
の上へ折り返され、かつ弾性支持できるように構成され
ることが好ましい。The holder 19 is fixed to the rear surface portion 18 by screwing or the like through the mounting holes 32 formed in the mounting portion 31, and the support portion 33 is mounted at intervals such that the lock portion 23 can be held.
It is preferable to be configured so as to be folded back onto and elastically supported.
【0021】図5は図1のA矢示方向から物入10の内
部を、その底部10aを切り欠いて示した図であり、側
面下部15の貫通穴16からリヤカバー12の内側へ入
った中間部27は、車幅方向へ車体を横断して車体フレ
ーム1の近傍を通っており、車体フレーム1の左右に対
をなして延びる部分間に設けられたクロスパイプ34に
絡まっている。FIG. 5 is a view showing the inside of the container 10 from the direction of the arrow A in FIG. 1 with the bottom portion 10a cut away, and an intermediate portion which enters the inside of the rear cover 12 from the through hole 16 in the lower portion 15 of the side surface. The portion 27 crosses the vehicle body in the vehicle width direction and passes near the vehicle body frame 1, and is entwined with a cross pipe 34 provided between portions extending in pairs on the left and right of the vehicle body frame 1.
【0022】次に、本実施例の作用を説明する。まず図
1において非駐車時には、ロック部23がホルダ19に
係合支持され、右側部分21(及び左側部分22)が背
面部18から側面下部15の表面にかけて沿わされる。Next, the operation of this embodiment will be described. First, in FIG. 1, when the vehicle is not parked, the lock portion 23 is engaged with and supported by the holder 19, and the right side portion 21 (and the left side portion 22) extends along the rear surface portion 18 to the surface of the lower side surface portion 15.
【0023】この結果、左側部分22と右側部分21は
それぞれ、あたかも車体フレーム1の左右両側面に取付
けられたモールのような外観装飾部材として機能し、車
両の外観性を向上する。ゆえに、非駐車時もワイヤ部を
積極的に活用でき、部品の効率的使用が図られる。As a result, each of the left side portion 22 and the right side portion 21 functions as an external decoration member such as a mall attached to the left and right side surfaces of the vehicle body frame 1 to improve the external appearance of the vehicle. Therefore, the wire portion can be positively utilized even when the vehicle is not parked, and the parts can be used efficiently.
【0024】このときクリップ17の存在は右側部分2
1(左側部分22)を見栄えよく支持することに役立っ
ている。At this time, the clip 17 is present on the right side portion 2
1 (left side portion 22) helps to support the appearance.
【0025】なお、この状態でワイヤロック20を車体
から取外そうとしても、中間部27は、車体フレーム1
のクロスパイプ34に絡まっているので(図5)、取外
すことができない。Even if the wire lock 20 is to be detached from the vehicle body in this state, the intermediate portion 27 remains
Since it is entangled in the cross pipe 34 (FIG. 5), it cannot be removed.
【0026】次に駐車して施錠するときは、図2に示す
ように、まずキー30で解錠してロック部23と係合部
24を分離し、さらにロック部23をホルダ19から外
して後輪6の左側面へ回す。Next, when the vehicle is parked and locked, as shown in FIG. 2, the key 30 is first unlocked to separate the lock portion 23 and the engagement portion 24, and the lock portion 23 is removed from the holder 19. Turn to the left side of the rear wheel 6.
【0027】一方、係合部24は後輪6の右側面へ回さ
れ、スポーク25とリム26の間に形成された空間へ通
して後輪6の左側に位置するロック部23へ連結され、
これによってワイヤ部が閉ループになる。On the other hand, the engaging portion 24 is turned to the right side surface of the rear wheel 6, passes through the space formed between the spoke 25 and the rim 26, and is connected to the lock portion 23 located on the left side of the rear wheel 6,
This causes the wire portion to become a closed loop.
【0028】したがって、後輪6はワイヤ部を介してク
ロスパイプ34に連結され、かつ後輪6が回転しようと
してワイヤ部20を後方へ引っ張ると、クロスパイプ3
4に絡まっているワイヤ部の中間部27がクロスパイプ
34に係止されるので、後輪6は回転できず、その結果
車体が移動不能に施錠される。このため前方駐車する際
の施錠が特に有利である。Therefore, the rear wheel 6 is connected to the cross pipe 34 through the wire portion, and when the rear wheel 6 tries to rotate and pulls the wire portion 20 rearward, the cross pipe 3
Since the intermediate portion 27 of the wire portion entangled in 4 is locked to the cross pipe 34, the rear wheel 6 cannot rotate and, as a result, the vehicle body is locked immovably. For this reason, locking when parking in front is particularly advantageous.
【0029】このとき、ロック部23はマフラー9と反
対側である後輪6の右側面に位置するので、施錠並びに
解錠操作をマフラー9に邪魔されずにでき、操作性に優
れている。At this time, since the lock portion 23 is located on the right side surface of the rear wheel 6 on the side opposite to the muffler 9, the locking and unlocking operations can be performed without being disturbed by the muffler 9, and the operability is excellent.
【0030】なお、クリップ17を外せば、仮想線で示
すようにワイヤロック20を車体側方へ長く延出できる
ので、ガードレールの支柱や電柱などの周囲にワイヤロ
ック20を回して施錠することも容易である。この場
合、ワイヤロック20をリヤカバー12の周囲へ沿わせ
たので、ワイヤロック20の露出部長さを十分にできる
点で有利である。Since the wire lock 20 can be extended to the side of the vehicle body by removing the clip 17 as shown by an imaginary line, the wire lock 20 can be locked by turning it around the guard rail support poles or electric poles. It's easy. In this case, since the wire lock 20 is provided along the periphery of the rear cover 12, it is advantageous in that the length of the exposed portion of the wire lock 20 can be made sufficient.
【0031】図6は別実施例に係る図5に相当する図で
あり、中間部27はエンジンマウントフレーム40の近
傍を横断方向へ通過しており、ワイヤロック20を後方
へ引っ張るとエンジンマウントフレーム40へ係止され
るようになっている。エンジンマウントフレーム40は
パワーユニット4の前部に形成された突出部41の前部
から上方へ延びて物入10の底部10aを貫通してい
る。FIG. 6 is a view corresponding to FIG. 5 according to another embodiment, in which the intermediate portion 27 passes in the vicinity of the engine mount frame 40 in the transverse direction, and when the wire lock 20 is pulled rearward, the engine mount frame is pulled. It is designed to be locked to 40. The engine mount frame 40 extends upward from a front portion of a projecting portion 41 formed on the front portion of the power unit 4 and penetrates a bottom portion 10 a of the container 10.
【0032】突出部41は前端部で車体フレーム1から
後方へ延出するステー42にボルト43で回動自在に連
結されている。このようにするとエンジンマウントフレ
ーム40を利用してワイヤロック20を車体フレーム1
へ係止できる。なお、前実施例と共通する部分は同一符
号を付してある。The projecting portion 41 is rotatably connected to a stay 42 extending rearward from the body frame 1 with a bolt 43 at a front end portion thereof. With this configuration, the wire lock 20 is attached to the vehicle body frame 1 by using the engine mount frame 40.
Can be locked to. The same parts as those in the previous embodiment are designated by the same reference numerals.
【0033】[0033]
【考案の効果】本考案に係る後輪用施錠装置は、ロック
部と係合部を連結すると閉ループ状をなすワイヤ部のう
ち、中間部を車幅方向へ車体を横断させて車体へ係止
し、この中間部を境にする左右の露出部をそれぞれリヤ
カバーの表面に沿わせて外観部材とし、非駐車時にはロ
ック部をリヤカバーに設けられたホルダへ支持させた。[Devise EFFECT wheel locking device after the present invention, the Lock when connecting the click portion and the engagement portion of the wire portion which forms a closed loop, the car by traversing the body of the intermediate portion in the vehicle width direction thereof Locking to
And, the intermediate portion exposed portions of the left and right of the boundary of the each along a surface of the rear cover and appearance member, at the time of non-parking is supported to a holder provided The filtrate <br/> click portion Riyakaba over It was
【0034】ゆえに、非駐車時にはリヤカバーの左右表
面に各別に沿わせた露出部を外観装飾部材とすることが
でき、駐車時並びに非駐車時を通じて常時使用でき、部
品の効率的利用を図ることができる。また、駐車時にロ
ック部をホルダから外して、左右の露出部をそれぞれ後
輪の左右両側面へ延ばして後輪へ通し、再びロック部と
係合部を連結させてワイヤ部を閉ループ状にして後輪を
施錠することができる。しかも、前方駐車に適した後輪
施錠装置となり、かつガードレールの支柱や電柱を利用
した施錠も容易になる。Therefore, when the vehicle is not parked, the exposed portions along the left and right surface of the rear cover can be used as exterior decoration members, and can be used at all times when the vehicle is parked and not parked. Can be used. Also, when parking
The left and right exposed parts to the rear.
Extend it to the left and right sides of the wheel, pass it through the rear wheel, and
Connect the engaging parts to make the wire part into a closed loop and attach the rear wheel.
Can be locked. Moreover, it is wheel locking device after suitable forward parking, and locking is facilitated that take advantage of the post and utility pole guardrail.
【図1】第1実施例に係る非駐車時における車体要部の
斜視図FIG. 1 is a perspective view of a main part of a vehicle body when not parked according to a first embodiment.
【図2】第1実施例に係る駐車時における車体要部の斜
視図FIG. 2 is a perspective view of a main part of the vehicle body during parking according to the first embodiment.
【図3】第1実施例に係る自動2輪車要部の一部切欠き
側面図FIG. 3 is a partially cutaway side view of the essential part of the motorcycle according to the first embodiment.
【図4】第1実施例要部の分解斜視図FIG. 4 is an exploded perspective view of a main part of the first embodiment.
【図5】図1のA矢示方向から実施例要部を一部切り欠
いて示す図FIG. 5 is a diagram showing a part of an essential part of the embodiment cut away from the direction of arrow A in FIG.
【図6】第2実施例の図5に相当する図FIG. 6 is a diagram corresponding to FIG. 5 of the second embodiment.
1:車体フレーム、4:パワーユニット、6:後輪、1
0:物入、11:シート、12:リヤカバー、19:ホ
ルダ、20:ワイヤ部、21:右側部分、22:左側部
分、23:ロック部、24:係合部、27:中間部、3
4:クロスパイプ、40:エンジンマウントフレーム1: Body frame, 4: Power unit, 6: Rear wheel, 1
0: Container, 11: Seat, 12: Rear cover, 19: Holder, 20: Wire part, 21: Right part, 22: Left part, 23: Lock part, 24: Engagement part, 27: Intermediate part, 3
4: Cross pipe, 40: Engine mount frame
Claims (1)
を備えた自動2輪車に用いるワイヤロック式の後輪用施
錠装置において、 ワイヤロックは、ワイヤ部と、このワイヤ部の一端に設
けられたロック部と、他端に設けられてロック部に施錠
される係合部とを備え、 ワイヤ部は、車幅方向へ車体を横断して車体へ係止され
る中間部と、リヤカバーの左右表面に沿って露出する露
出部とを備えるとともに、 後輪上方のリヤカバーにロック部を係合支持するための
ホルダを設けた ことを特徴とする後輪用施錠装置。1. A rear wheel and a rear cover for covering an upper portion of the rear wheel.
Wire-lock type rear wheels for motorcycles equipped with
In the locking device, the wire lock is installed on the wire part and one end of this wire part.
The locked lock part and the lock part that is provided at the other end
The wire portion is crossed across the vehicle body in the vehicle width direction and is locked to the vehicle body.
Dew exposed along the left and right surfaces of the rear cover.
And an engaging portion for engaging and supporting the lock portion with the rear cover above the rear wheel.
A locking device for a rear wheel, which is provided with a holder .
Priority Applications (4)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP4022592U JP2519874Y2 (en) | 1992-05-20 | 1992-05-20 | Rear wheel locking device |
DE69314862T DE69314862T2 (en) | 1992-02-06 | 1993-02-05 | LOCKING DEVICE FOR MOTORCYCLE |
EP93903325A EP0579842B1 (en) | 1992-02-06 | 1993-02-05 | Locking device for motorbicycle |
PCT/JP1993/000157 WO1993015948A1 (en) | 1992-02-06 | 1993-02-05 | Locking device for motorbicycle |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP4022592U JP2519874Y2 (en) | 1992-05-20 | 1992-05-20 | Rear wheel locking device |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
JPH0622177U JPH0622177U (en) | 1994-03-22 |
JP2519874Y2 true JP2519874Y2 (en) | 1996-12-11 |
Family
ID=12574817
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
JP4022592U Expired - Lifetime JP2519874Y2 (en) | 1992-02-06 | 1992-05-20 | Rear wheel locking device |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
JP (1) | JP2519874Y2 (en) |
-
1992
- 1992-05-20 JP JP4022592U patent/JP2519874Y2/en not_active Expired - Lifetime
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
JPH0622177U (en) | 1994-03-22 |
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Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
A01 | Written decision to grant a patent or to grant a registration (utility model) |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A01 Effective date: 19960528 |