JP2513322Y2 - Water pump structure - Google Patents
Water pump structureInfo
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- JP2513322Y2 JP2513322Y2 JP1989013202U JP1320289U JP2513322Y2 JP 2513322 Y2 JP2513322 Y2 JP 2513322Y2 JP 1989013202 U JP1989013202 U JP 1989013202U JP 1320289 U JP1320289 U JP 1320289U JP 2513322 Y2 JP2513322 Y2 JP 2513322Y2
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- Japan
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- temperature
- coupling
- water pump
- pump
- pulley
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- Structures Of Non-Positive Displacement Pumps (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】 （産業上の利用分野） この考案は水冷式エンジンのウォータポンプの構造に
関する。DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION (Industrial field of application) The present invention relates to the structure of a water pump for a water-cooled engine.
（従来の技術） エンジン冷却水を強制的に循環させるウォータポンプ
として、第３図のように構成したものが知られている
（実開昭60−139026号公報）。(Prior Art) As a water pump for forcibly circulating engine cooling water, there is known a water pump configured as shown in FIG. 3 (Japanese Utility Model Laid-Open No. 60-139026).
８はポンプボディ１内で回転自由に軸支したインペラ
で、インペラ８の回転軸３にはこれと同軸上に、冷却フ
ァン（図示せず）の流体カップリング６（ラジエータ通
過気温を感知するバイメタルにより断続される流体クラ
ッチ）が取り付けられる。この場合、回転軸３の先端ネ
ジ部3Bはカップリングボス部７のネジ穴12に螺合され、
回転軸３とボス部７とのフランジ3Aと7A間にプーリ５が
挟持される。なお、プーリ５は図示しないＶベルトを介
してクランクプーリに連係される。Reference numeral 8 denotes an impeller rotatably supported in the pump body 1. The impeller 8 has a rotating shaft 3 coaxially with the impeller 8, which is a fluid coupling 6 of a cooling fan (not shown) (a bimetal for sensing a temperature passing through the radiator). A fluid clutch, which is discontinued by, is attached. In this case, the tip screw portion 3B of the rotary shaft 3 is screwed into the screw hole 12 of the coupling boss portion 7,
The pulley 5 is sandwiched between the flanges 3A and 7A of the rotary shaft 3 and the boss portion 7. The pulley 5 is linked to the crank pulley via a V belt (not shown).
そして、ウォータポンプ２はクランクプーリから伝達
されるエンジン回転により駆動され、インペラ８の回転
に伴ってポンプボディ１の入口から冷却水を吸い込み、
ポンプボディ１の出口からシリンダブロックまたはシリ
ンダヘッドに送り出す。一方、冷却ファンはラジエータ
通過気温を感知して断続するカップリング６を介して、
必要に応じたファン回転が得られるように駆動制御され
る。Then, the water pump 2 is driven by the engine rotation transmitted from the crank pulley, and the cooling water is sucked from the inlet of the pump body 1 as the impeller 8 rotates.
It is sent from the outlet of the pump body 1 to the cylinder block or the cylinder head. On the other hand, the cooling fan senses the air temperature passing through the radiator and connects and disconnects it through the coupling 6.
Drive control is performed so that fan rotation according to need is obtained.
（考案が解決しようとする課題） しかしながら、このようなウォータポンプ構造では、
常にエンジン回転数と比例してインペラ８が駆動される
ため、寒冷時やエンジン始動時などで冷却水の循環量が
必要以上になることが多く、したがって良好な暖気性や
ヒータ性能等が得られず、また馬力の無駄も大きいとい
う問題点があった。(Problems to be solved by the invention) However, in such a water pump structure,
Since the impeller 8 is always driven in proportion to the engine speed, the amount of circulation of cooling water is often unnecessarily large in cold weather or when the engine is started, and therefore good warm air performance and heater performance can be obtained. In addition, there was a problem that the waste of horsepower was great.
そこで、ウォータポンプのインペラ回転を冷却水温度
に応じて制御する流体カップリングを付設することが考
えられる（実開昭60−133916号公報）。その場合、ウォ
ータポンプの流体カップリングは冷却水温度により、冷
却ファンの流体カップリングはラジエータの通過気温に
より断続制御されるが、このためウォータポンプ側より
も冷却ファン側の流体カップリングが先に接続、つまり
ファンが無駄に駆動されるような心配があった。Therefore, it is conceivable to additionally provide a fluid coupling for controlling the impeller rotation of the water pump according to the cooling water temperature (Japanese Utility Model Laid-Open No. 60-133916). In that case, the fluid coupling of the water pump is intermittently controlled by the cooling water temperature, and the fluid coupling of the cooling fan is intermittently controlled by the passing air temperature of the radiator. There was a concern that the connection, that is, the fan would be wasted.
（課題を解決するための手段） クランクプーリから伝達されるエンジン回転により駆
動されるプーリを備え、プーリと同軸上にラジエータ通
過気温を感知して所定気温以上で接続するテンパトカッ
プリングを介し冷却ファンを、同じくプーリと同軸上に
冷却水温を感知して所定水温以上で接続するテンパトカ
ップリングを介しウォータポンプのインペラをそれぞれ
接続すると共に、ウォータポンプ側のテンパトカップリ
ングが接続開始するポンプ作動温度を冷却ファン側のテ
ンパトカップリングが接続開始するファン作動温度より
も低温側に設定する。(Means for Solving the Problems) A cooling fan provided with a pulley driven by engine rotation transmitted from a crank pulley, and a tempato coupling that is coaxial with the pulley and senses the temperature of a radiator passing air and connects at a predetermined temperature or higher. Is also connected coaxially with the pulley by detecting the cooling water temperature and connecting the impeller of the water pump via the tempato coupling that connects at a predetermined water temperature or higher, and also determines the pump operating temperature at which the tempo coupling on the water pump side starts connection. Set it to a temperature lower than the fan operating temperature at which the tempo coupling on the cooling fan side starts to connect.
（作用） 冷却水温がある温度に達したら、まずウォータポンプ
の流体クラッチが接続され、さらに冷却水温の上昇によ
りラジエータ通過気温が高くなると冷却ファンの流体ク
ラッチが接続される。したがって、冷却ファンが無駄に
駆動されることがなくなり、燃費向上につながる。(Operation) When the temperature of the cooling water reaches a certain temperature, the fluid clutch of the water pump is first connected, and when the temperature of the radiator passing through becomes higher due to the rise of the temperature of the cooling water, the fluid clutch of the cooling fan is connected. Therefore, the cooling fan is not driven unnecessarily, which leads to improvement in fuel consumption.
（実施例） 第１図において、20はポンプボディ21内にベアリング
22を介して回転自由に軸支したインペラで、インペラ20
の回転軸24は流体カップリング25を介して駆動軸26の一
端に接続される。流体カップリング25は冷却水温度を感
知するバイメタル27と、バイメタル27の変位に伴って回
転軸24内部を摺動するピン28を介して駆動室29の粘性油
流入口30を開閉するバルブ31を備え、駆動室29内の粘性
油（ビスカス油）量に応じた回転力をディスク32からホ
イール33に伝達する。34、35は駆動軸26をポンプボディ
21内で回転自由に支持するベアリング、36は回転軸24を
駆動軸26に対して同軸上で回転自由に支持するベアリン
グを示す。(Example) In FIG. 1, 20 is a bearing in the pump body 21.
The impeller which is freely rotatably supported via 22
The rotary shaft 24 is connected to one end of a drive shaft 26 via a fluid coupling 25. The fluid coupling 25 includes a bimetal 27 that senses the cooling water temperature, and a valve 31 that opens and closes a viscous oil inlet 30 of the drive chamber 29 via a pin 28 that slides inside the rotary shaft 24 when the bimetal 27 is displaced. The rotating force corresponding to the amount of viscous oil (viscus oil) in the drive chamber 29 is transmitted from the disc 32 to the wheel 33. 34 and 35 are the drive shaft 26 and the pump body
Reference numeral 36 denotes a bearing that rotatably supports in 21, and 36 denotes a bearing that rotatably supports the rotary shaft 24 coaxially with the drive shaft 26.
駆動軸26の他端側はポンプボディ21の外部で冷却ファ
ン37の流体カップリング38のボス部39にスプライン嵌合
される。流体カップリング38は前記カップリング25と同
じく、ラジエータ通過気温を感知するバイメタル40と、
バイメタル40の変位に伴って回動するピン41を介して駆
動室42の粘性油流入口43を開閉するバルブ44を備え、駆
動室42内の粘性油量に応じた回転力をディスク45からホ
イール46に伝達する。なお、ボス部39にはディスク45が
結合され、ディスク45を内蔵するホイール46にはファン
37が取り付けられる。また、ボス部39にはフランジ47を
介してプーリ48が連結され、プーリ48はＶベルト49を介
してクランクプーリ50に連係される。51はホイール46を
ディスク45側のボス部39、つまり駆動軸26に対して同軸
上で回転自由に支持するベアリングを示す。The other end of the drive shaft 26 is spline-fitted to the boss portion 39 of the fluid coupling 38 of the cooling fan 37 outside the pump body 21. The fluid coupling 38 is, like the coupling 25, a bimetal 40 that senses the temperature of a radiator passing through,
A valve 44 that opens and closes a viscous oil inlet 43 of the drive chamber 42 via a pin 41 that rotates in accordance with the displacement of the bimetal 40 is provided, and a rotational force corresponding to the amount of viscous oil in the drive chamber 42 is applied from a disc 45 to a wheel. Communicate to 46. In addition, the disc 45 is coupled to the boss 39, and the wheel 46 incorporating the disc 45 has a fan.
37 is attached. A pulley 48 is connected to the boss portion 39 via a flange 47, and the pulley 48 is linked to a crank pulley 50 via a V belt 49. Reference numeral 51 denotes a bearing that rotatably supports the wheel 46 coaxially with the boss 39 on the disk 45 side, that is, the drive shaft 26.
そして、ウォータポンプ52側の流体カップリング25が
接続するポンプ作動温度と冷却ファン37側の流体カップ
リング38が接続するファン作動温度、つまりバイメタル
27と40の設定温度はファン側よりもポンプ側の接続領域
が広くなるように設定する。The pump operating temperature connected to the fluid coupling 25 on the water pump 52 side and the fan operating temperature connected to the fluid coupling 38 on the cooling fan 37 side, that is, bimetal
Set the temperature of 27 and 40 so that the connection area on the pump side is wider than that on the fan side.
このような構成により、ウォータポンプ52は冷却水温
度を感知して断続するテンパトカップリング25を介し
て、必要に応じたポンプ回転が得られるように、また冷
却ファン37はラジエータ通過気温を感知して断続する流
体カップリング38を介して、必要に応じたファン回転が
得られるようにそれぞれ駆動制御される。ここで、流体
カップリング25、38は低温時、バイメタル27、40が作動
せず、駆動室29、42の粘性油が遠心力により貯蔵室53、
54に入り、ラジリンス55、56にわずかしか残らないた
め、ディスク32、45空回り状態になり、ホイール33、46
の回転数を低く抑える。また高温時にはバイメタル27、
40の変位により粘性油流入口30、43が開口して、駆動室
29、42に粘性油が満たされるため、ポンプ回転及びファ
ン回転を上昇させるに必要な回転力を伝達する。なお、
ポンプ側の流体カップリング25内の粘性油は低温時、デ
ィスク32に対するホイール33のつれ回りにより冷却水の
最低循環量が得られる粘性に設定される。With such a configuration, the water pump 52 senses the temperature of the cooling water so that the pump rotation can be obtained as needed through the tempato coupling 25 that is intermittent, and the cooling fan 37 senses the air temperature passing through the radiator. Drive control is performed via the fluid coupling 38 that is intermittently connected so that fan rotation can be obtained as needed. Here, when the fluid couplings 25 and 38 are at low temperature, the bimetals 27 and 40 do not operate, and the viscous oil in the drive chambers 29 and 42 is stored in the storage chamber 53, due to centrifugal force.
Entering 54 and leaving only a small amount on the radiance 55, 56, the disk 32, 45 goes idle and the wheels 33, 46
Keep the number of rotations low. When the temperature is high, the bimetal 27,
Displacement of 40 opens viscous oil inlets 30 and 43,
Since 29 and 42 are filled with viscous oil, the rotational force required to increase the pump rotation and fan rotation is transmitted. In addition,
At low temperature, the viscous oil in the fluid coupling 25 on the pump side is set to have such a viscosity that the minimum circulation amount of the cooling water can be obtained by the rotation of the wheel 33 with respect to the disk 32.
したがって、ウォータポンプ52側にも冷却水温を感知
して断続する流体カップリング25を付設したので、第２
図で示すようなポンプ特性が得られるため、寒冷時やエ
ンジン始動時などで冷却水の循環量が必要以上になるこ
とがなく、エンジンの暖機性やカーヒータの速暖性の向
上及び馬力損失の低減が図れる。また、ウォータポンプ
52側の流体カップリング25が接続するポンプ作動温度
と、冷却ファン37側の流体カップリング38が接続するフ
ァン作動温度を、ファン側よりもポンプ側の接続領域が
広くなるように設定したので、冷却水温がある温度に達
したら、まずウォータポンプ52の流体カップリング25
が、さらに冷却水温の上昇によりラジエータ通過気温が
多角なると、冷却ファン37の流体カップリング38が接続
されるため、冷却ファン37がウォータポンプ52に先立っ
て無駄に駆動されることがなくなり、燃費向上の面でさ
らに有利となる。Therefore, the water pump 52 side is also provided with the fluid coupling 25 which senses the cooling water temperature to make an intermittent connection.
Because the pump characteristics shown in the figure are obtained, the circulation amount of cooling water does not become unnecessarily during cold weather or when the engine starts, improving the warm-up of the engine and the rapid warm-up of the car heater, and the loss of horsepower. Can be reduced. Also water pump
Since the pump operating temperature to which the fluid coupling 25 on the 52 side is connected and the fan operating temperature to which the fluid coupling 38 on the cooling fan 37 side is connected are set so that the connection area on the pump side is wider than the fan side, When the cooling water temperature reaches a certain temperature, the water pump 52 fluid coupling 25
However, when the temperature of the radiator passing air becomes diversified due to the rise of the cooling water temperature, the fluid coupling 38 of the cooling fan 37 is connected, so that the cooling fan 37 is not wastefully driven before the water pump 52, and the fuel consumption is improved. It is even more advantageous in terms of.
（考案の効果） 以上要するにこの考案によれば、クランクプーリから
伝達されるエンジン回転により駆動されるプーリを備
え、プーリと同軸上にラジエータ通過気温を感知して所
定気温以上で接続するテンパットカップリングを介し冷
却ファンを、同じくプーリと同軸上に冷却水温を感知し
て所定水温以上で接続するテンパトカップリングを介し
ウォータポンプのインペラをそれぞれ接続すると共に、
ウォータポンプ側のテンパトカップリングが接続開始す
るポンプ作動温度を冷却ファン側のテンパトカップリン
グが接続開始するファン作動温度よりも低温側に設定す
るものとしたので、ウォータポンプの回転数が適切に制
御されて良好な暖機性とヒータ性能が得られると共に、
冷却ファンがウォータポンプに先立ってむだに駆動され
ることがなくなり、燃費が向上する効果が得られる。(Effects of the Invention) In short, according to the present invention, a tempat cup provided with a pulley driven by engine rotation transmitted from a crank pulley and connected coaxially with the pulley by sensing the temperature of a radiator passing therethrough at a predetermined temperature or higher. A cooling fan is connected via a ring, and the impeller of a water pump is connected via a tempo coupling that senses the cooling water temperature coaxially with the pulley and connects at a predetermined water temperature or higher.
The pump operating temperature at which the tempato coupling on the water pump side starts connecting is set to a temperature lower than the fan operating temperature at which the tempo coupling on the cooling fan side starts connecting, so the rotation speed of the water pump is controlled appropriately. And good warm-up and heater performance are obtained,
The cooling fan is not driven unnecessarily prior to the water pump, and fuel consumption is improved.
第１図はこの考案の実施例を示す断面図、第２図は同じ
くポンプ特性図、第３図は従来技術を示す断面図であ
る。 20……インペラ、25……ポンプ側流体カップリング、26
……駆動軸、37……冷却ファン、38……ファン側流体カ
ップリング、48……プーリ、50……クランクプーリ、52
……ウォータポンプ。FIG. 1 is a sectional view showing an embodiment of the present invention, FIG. 2 is a pump characteristic diagram, and FIG. 3 is a sectional view showing a prior art. 20 …… impeller, 25 …… pump side fluid coupling, 26
...... Drive shaft, 37 …… Cooling fan, 38 …… Fan side fluid coupling, 48 …… Pulley, 50 …… Crank pulley, 52
...... Water pump.
Claims (1)
転により駆動されるプーリを備え、プーリと同軸上にラ
ジエータ通過気温を感知して所定気温以上で接続するテ
ンパトカップリングを介し冷却ファンを、同じくプーリ
と同軸上に冷却水温を感知して所定水温以上で接続する
テンパトカップリングを介しウォータポンプのインペラ
をそれぞれ接続すると共に、ウォータポンプ側のテンパ
トカップリングが接続開始するポンプ作動温度を冷却フ
ァン側のテンパトカップリングが接続開始するファン作
動温度よりも低温側に設定したことを特徴とするウォー
タポンプの構造。1. A cooling fan is provided with a pulley driven by engine rotation transmitted from a crank pulley, and a cooling fan is provided coaxially with the pulley through a tempo-coupling that senses a temperature of a radiator passing air and connects at a predetermined temperature or higher. And the cooling water temperature are detected on the same axis and the impeller of the water pump is connected via the tempo coupling which connects with the specified water temperature or more, and the pump operating temperature at which the tempo coupling on the water pump side starts to connect is set on the cooling fan side. The structure of the water pump, which is set to a temperature lower than the fan operating temperature at which the tempato coupling starts to connect.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1989013202U JP2513322Y2 (en) | 1989-02-07 | 1989-02-07 | Water pump structure |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1989013202U JP2513322Y2 (en) | 1989-02-07 | 1989-02-07 | Water pump structure |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH02105527U JPH02105527U (en) | 1990-08-22 |
| JP2513322Y2 true JP2513322Y2 (en) | 1996-10-02 |
Family
ID=31223308
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1989013202U Expired - Lifetime JP2513322Y2 (en) | 1989-02-07 | 1989-02-07 | Water pump structure |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2513322Y2 (en) |
Family Cites Families (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS606600U (en) * | 1983-06-24 | 1985-01-17 | 株式会社学習研究社 | rotating video toy |
| JPS60139026U (en) * | 1984-02-28 | 1985-09-13 | 日産ディーゼル工業株式会社 | Water pump with fluid clutch in impeller |
| JPS61148927U (en) * | 1985-03-08 | 1986-09-13 |
-
1989
- 1989-02-07 JP JP1989013202U patent/JP2513322Y2/en not_active Expired - Lifetime
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH02105527U (en) | 1990-08-22 |
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