JP2511868Y2 - エンジン発電機 - Google Patents
エンジン発電機Info
- Publication number
- JP2511868Y2 JP2511868Y2 JP1990019965U JP1996590U JP2511868Y2 JP 2511868 Y2 JP2511868 Y2 JP 2511868Y2 JP 1990019965 U JP1990019965 U JP 1990019965U JP 1996590 U JP1996590 U JP 1996590U JP 2511868 Y2 JP2511868 Y2 JP 2511868Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- generator
- engine
- winding
- flywheel
- starter motor
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Lifetime
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- Permanent Magnet Type Synchronous Machine (AREA)
- Connection Of Motors, Electrical Generators, Mechanical Devices, And The Like (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 本考案は，エンジン発電機，特にフライホイール内に
外転界磁型発電機と，当該エンジンを始動させるスター
タモータとを内蔵する構造のエンジン発電機に関するも
のである。
外転界磁型発電機と，当該エンジンを始動させるスター
タモータとを内蔵する構造のエンジン発電機に関するも
のである。
従来のフライホイール内に磁石発電機を内蔵するエン
ジン発電機は，第３図に示された構造のものが一般的で
ある。すなわちエンジンのシャフト１にフライホイール
２がボルト３で固着されている。当該フライホイール２
は同図図示の如く外形が碗状に形成されており，その碗
状先端部２−１の内部円周に磁石４が複数取り付けられ
ている。碗状をしたフライホイール２の内部にはステー
タ５がエンジン側のボス６にねじ７で固定されている。
当該ステータ５の外周には発電機用の発電巻線８が巻回
されているので，エンジンのシャフト１が回転すると碗
状先端部２−１の内部円周に取り付けられた磁石４がス
テータ５の外周面に沿って回転し，発電巻線８に電圧が
誘起される。
ジン発電機は，第３図に示された構造のものが一般的で
ある。すなわちエンジンのシャフト１にフライホイール
２がボルト３で固着されている。当該フライホイール２
は同図図示の如く外形が碗状に形成されており，その碗
状先端部２−１の内部円周に磁石４が複数取り付けられ
ている。碗状をしたフライホイール２の内部にはステー
タ５がエンジン側のボス６にねじ７で固定されている。
当該ステータ５の外周には発電機用の発電巻線８が巻回
されているので，エンジンのシャフト１が回転すると碗
状先端部２−１の内部円周に取り付けられた磁石４がス
テータ５の外周面に沿って回転し，発電巻線８に電圧が
誘起される。
ところで，エンジンの起動に当っては，碗状先端部２
−１の外周に設けられたリングギヤ９とスタータモータ
10のピニオンギア11とが飛び込みにより歯合され，スタ
ータモータ10から駆動力が与えられることによりエンジ
ンのシャフト１が回転される。当該エンジンのシャフト
１が所定回転数以上になると，図示されていない装置に
よりリングギア９とピニオンギア11との歯合が外され，
エンジンの起動がなされるようになっている。
−１の外周に設けられたリングギヤ９とスタータモータ
10のピニオンギア11とが飛び込みにより歯合され，スタ
ータモータ10から駆動力が与えられることによりエンジ
ンのシャフト１が回転される。当該エンジンのシャフト
１が所定回転数以上になると，図示されていない装置に
よりリングギア９とピニオンギア11との歯合が外され，
エンジンの起動がなされるようになっている。
第３図に示された様な従来のフライホイール内に外転
界磁型発電機を内蔵するエンジン発電機の構造では，フ
ライホイール２の本来の機能上慣性を大きくしたいが為
にフライホイール２の径が大きくとられ，従って当該フ
ライホイール２をヨークとして利用する発電機に対して
はステータ５の外径が必然的に大きくなり，磁気的には
不必要な2R以下の部分が非常に大きくなる欠点があっ
た。例えばステータ５の外径が260mmのとき内径2R＝190
mm以下の内側の部分は磁気的に不必要な部分で，そのた
め歩留りが10〜15％程度となり，材料の有効な使い方と
はなっていなかった。
界磁型発電機を内蔵するエンジン発電機の構造では，フ
ライホイール２の本来の機能上慣性を大きくしたいが為
にフライホイール２の径が大きくとられ，従って当該フ
ライホイール２をヨークとして利用する発電機に対して
はステータ５の外径が必然的に大きくなり，磁気的には
不必要な2R以下の部分が非常に大きくなる欠点があっ
た。例えばステータ５の外径が260mmのとき内径2R＝190
mm以下の内側の部分は磁気的に不必要な部分で，そのた
め歩留りが10〜15％程度となり，材料の有効な使い方と
はなっていなかった。
またエンジンの起動は，フライホイール２の碗状先端
部２−１に設けられたリングギア９による始動法である
ため，碗状先端部２−１の内部円周に接着されている磁
石４がピニオンギア11の飛び込みの衝撃ではがれたり，
割れたりする欠点もあった。
部２−１に設けられたリングギア９による始動法である
ため，碗状先端部２−１の内部円周に接着されている磁
石４がピニオンギア11の飛び込みの衝撃ではがれたり，
割れたりする欠点もあった。
その上スタータモータ10を設けなければならないの
で，システム全体の小型化とコストダウンの面で大きな
ネックとなっていた。
で，システム全体の小型化とコストダウンの面で大きな
ネックとなっていた。
本考案は，上記の欠点を解決することを目的としてお
り，発電機としては磁気的に不要なスタータ内側部に第
２の発電機としても用いられ得るスタータモータ部を夫
々の発電機間で非所望な磁界的干渉をさせつつ設ける構
造とすることにより，材料の歩留りの良い，しかも部品
点数が低減し，システム全体の小型軽量化，コストダウ
ンもできるエンジン発電機を提供することを目的として
いる。
り，発電機としては磁気的に不要なスタータ内側部に第
２の発電機としても用いられ得るスタータモータ部を夫
々の発電機間で非所望な磁界的干渉をさせつつ設ける構
造とすることにより，材料の歩留りの良い，しかも部品
点数が低減し，システム全体の小型軽量化，コストダウ
ンもできるエンジン発電機を提供することを目的として
いる。
上記目的を達成するために本考案のエンジン発電機
は，エンジンのシャフトに固定されて回転可能に支持さ
れた碗状のフライホイールをそなえ，当該フライホイー
ルの内側に複数の磁石を備えると共に， 当該フライホイール内に外転界磁型発電機を内蔵する エンジン発電機において， エンジンのシャフトに固定されて回転可能に支持され
たスタータモータ用の電機子巻線が巻回されてれなるロ
ータと， 外周には上記フライホイールに設けられた上記磁石に
対面した発電機用の発電巻線が巻回され，内周には上記
ロータに巻回されたスタータモータ用の電機子巻線に対
応するスタータモータ用の界磁巻線が巻回されてなる円
筒状のステータ とを備えたことを特徴としている。
は，エンジンのシャフトに固定されて回転可能に支持さ
れた碗状のフライホイールをそなえ，当該フライホイー
ルの内側に複数の磁石を備えると共に， 当該フライホイール内に外転界磁型発電機を内蔵する エンジン発電機において， エンジンのシャフトに固定されて回転可能に支持され
たスタータモータ用の電機子巻線が巻回されてれなるロ
ータと， 外周には上記フライホイールに設けられた上記磁石に
対面した発電機用の発電巻線が巻回され，内周には上記
ロータに巻回されたスタータモータ用の電機子巻線に対
応するスタータモータ用の界磁巻線が巻回されてなる円
筒状のステータ とを備えたことを特徴としている。
第１図は本考案に係るエンジン発電機の発電機部分の
縦断面図，第２図は第１図のＡ−Ａ矢視の部分断面図を
示している。
縦断面図，第２図は第１図のＡ−Ａ矢視の部分断面図を
示している。
第１図，第２図において，符号１ないし4,6ないし８
は第３図のものに対応しており,12はステータ,13,14は
スロット,15は電機子巻線,16は界磁巻線,17はコンミテ
ータ,18はブラシ,19はブラシホルダ,20はロータコア,21
はスロット,22はホルダ,23はファン,24はねじ,2−２は
窓を表している。
は第３図のものに対応しており,12はステータ,13,14は
スロット,15は電機子巻線,16は界磁巻線,17はコンミテ
ータ,18はブラシ,19はブラシホルダ,20はロータコア,21
はスロット,22はホルダ,23はファン,24はねじ,2−２は
窓を表している。
フライホイール２の内部にはステータ12がねじ７によ
ってエンジン側のボス６に固着されている。当該ステー
タ12は第１図，第２図図示の如く，その外周，内周に各
スロット13,14を有し，スロット13に発電機用の発電巻
線８が巻回され，スロット14にスタータモータ用の界磁
巻線16が巻回されている。スタータモータ用の界磁巻線
16が巻回されているスロット14間はロータコア20に対す
る磁極を形成している。当該ロータコア20の外周にはス
ロット21が設けられ，当該スロット21にスタータモータ
用の電機子巻線15が巻回されている。ロータコア20はホ
ルダ22を介してエンジンのシャフト１に固定された構造
となっている。
ってエンジン側のボス６に固着されている。当該ステー
タ12は第１図，第２図図示の如く，その外周，内周に各
スロット13,14を有し，スロット13に発電機用の発電巻
線８が巻回され，スロット14にスタータモータ用の界磁
巻線16が巻回されている。スタータモータ用の界磁巻線
16が巻回されているスロット14間はロータコア20に対す
る磁極を形成している。当該ロータコア20の外周にはス
ロット21が設けられ，当該スロット21にスタータモータ
用の電機子巻線15が巻回されている。ロータコア20はホ
ルダ22を介してエンジンのシャフト１に固定された構造
となっている。
例えば磁石４は24極，ステータ12のスロット13は36溝
を有する３相構成の発電巻線８が巻回された外転磁界型
発電機，スタータモータとして界磁４極，ロータコア20
のスロット21が25溝を有する直流モータをフライホイー
ル２内に内蔵している。
を有する３相構成の発電巻線８が巻回された外転磁界型
発電機，スタータモータとして界磁４極，ロータコア20
のスロット21が25溝を有する直流モータをフライホイー
ル２内に内蔵している。
なおフライホイール２の外部には冷却用のファン23が
ねじ24を介して取り付けられており，窓２−２を介して
発熱部を冷却する構造が用いられている。
ねじ24を介して取り付けられており，窓２−２を介して
発熱部を冷却する構造が用いられている。
第２図から明らかな様に，ステータ12のコアを打ち抜
くと同時にロータコア20のコアを打ち抜く。従って材料
の有効利用がはかられ，歩留りが向上する。
くと同時にロータコア20のコアを打ち抜く。従って材料
の有効利用がはかられ，歩留りが向上する。
また当該エンジン発電機の組立，製造に当って，スタ
ータモータ用のロータコア20は巻線，結線，ワニス処
理，コンミテータ17の組立等を行ったアセンブリ状態に
した後，フライホイール２に圧入する。またステータ12
は発電機用の発電巻線８及びスタータモータ用の界磁巻
線16を直接巻線を行った後，エンジン側のボス６に固定
する。
ータモータ用のロータコア20は巻線，結線，ワニス処
理，コンミテータ17の組立等を行ったアセンブリ状態に
した後，フライホイール２に圧入する。またステータ12
は発電機用の発電巻線８及びスタータモータ用の界磁巻
線16を直接巻線を行った後，エンジン側のボス６に固定
する。
この様にして組立られた本考案のエンジン発電機は，
バッテリを用いてスタータモータ用の電機子巻線15及び
界磁巻線16に電流を流すことにより，エンジンのシャフ
ト１が回転する。すなわちエンジンが起動される。エン
ジンの回転数が所定回転数にまで到達すると，図示され
ていない装置によりバッテリからの電源供給が停止され
る。その後エンジンが通常回転となる。このときエンジ
ン起動時のスタータモータは直流発電機として利用でき
るので、バッテリ等の充電用発電機として用いることが
できる。
バッテリを用いてスタータモータ用の電機子巻線15及び
界磁巻線16に電流を流すことにより，エンジンのシャフ
ト１が回転する。すなわちエンジンが起動される。エン
ジンの回転数が所定回転数にまで到達すると，図示され
ていない装置によりバッテリからの電源供給が停止され
る。その後エンジンが通常回転となる。このときエンジ
ン起動時のスタータモータは直流発電機として利用でき
るので、バッテリ等の充電用発電機として用いることが
できる。
このように充電用発電機として用い得るように考慮す
るる場合，磁石４と発電巻線８とをもつ発電機（第１の
発電機とする）に対して，界磁巻線16と電機子巻線15と
をもつスタータ（第２の発電機とする）が非所望に磁気
的干渉を生じない（あるいは少なくする）ようにするこ
とが望まれる。
るる場合，磁石４と発電巻線８とをもつ発電機（第１の
発電機とする）に対して，界磁巻線16と電機子巻線15と
をもつスタータ（第２の発電機とする）が非所望に磁気
的干渉を生じない（あるいは少なくする）ようにするこ
とが望まれる。
本考案においては，ステータ12の側に第２の発電機の
界磁巻線16を配置して、第２の発電機を電気子回転型に
構成している。このために，第２の発電機に利用される
磁束は，界磁巻線16によって発生されるＮ極から，第２
の発電機のロータコア20をへて，界磁巻線16によって発
生されるＳ極，ステータ12上での略90°の円弧状のルー
トを通って流れる。
界磁巻線16を配置して、第２の発電機を電気子回転型に
構成している。このために，第２の発電機に利用される
磁束は，界磁巻線16によって発生されるＮ極から，第２
の発電機のロータコア20をへて，界磁巻線16によって発
生されるＳ極，ステータ12上での略90°の円弧状のルー
トを通って流れる。
このことから，第２の発電機に利用される磁束の流れ
は，ステータ12の略内側半分以内で完結されて，しかも
直流電流で発生される磁束が主であって，第１の発電機
の側に対する非所望な干渉を抑制したものとなる（電機
子反作用による磁束が生じても第１の発電機の側に影響
を与えない）。
は，ステータ12の略内側半分以内で完結されて，しかも
直流電流で発生される磁束が主であって，第１の発電機
の側に対する非所望な干渉を抑制したものとなる（電機
子反作用による磁束が生じても第１の発電機の側に影響
を与えない）。
以上説明した如く，本考案によれば，フライホイール
内の空洞部となっていた部分にスタータモータを内蔵す
る構造としたので，システム全体の小型軽量化が可能と
なり，材料の歩留りも向上し，コストダウンも可能とな
る。またステータの内側にスタータの界磁巻線をもうけ
たので,2つの回転電機間での非所望な磁気的干渉が抑止
される。さらにスタータモータの飛び込みによる衝撃が
ないので磁石のはがれや割れがなくなる。
内の空洞部となっていた部分にスタータモータを内蔵す
る構造としたので，システム全体の小型軽量化が可能と
なり，材料の歩留りも向上し，コストダウンも可能とな
る。またステータの内側にスタータの界磁巻線をもうけ
たので,2つの回転電機間での非所望な磁気的干渉が抑止
される。さらにスタータモータの飛び込みによる衝撃が
ないので磁石のはがれや割れがなくなる。
第１図は本考案に係るエンジン発電機の発電機部分の縦
断面図，第２図は第１図のＡ−Ａ矢視の部分断面図，第
３図は従来のエンジン発電機の発電機部分の縦断面図を
示している。 図中,1はシャフト,2はフライホイール,2−１は先端部,4
は磁石,5はステータ,8は発電巻線,9はリングギア,10は
スタータモータ,11はピニオンギア,12はステータ,15は
電機子巻線,16は界磁巻線,17はコンミテータ,18はブラ
シ,20はロータコア,22はホルダ,23はファンを表してい
る。
断面図，第２図は第１図のＡ−Ａ矢視の部分断面図，第
３図は従来のエンジン発電機の発電機部分の縦断面図を
示している。 図中,1はシャフト,2はフライホイール,2−１は先端部,4
は磁石,5はステータ,8は発電巻線,9はリングギア,10は
スタータモータ,11はピニオンギア,12はステータ,15は
電機子巻線,16は界磁巻線,17はコンミテータ,18はブラ
シ,20はロータコア,22はホルダ,23はファンを表してい
る。
Claims (1)
- 【請求項１】エンジンのシャフトに固定されて回転可能
に支持された碗状のフライホイールをそなえ，当該フラ
イホイールの内側に複数の磁石を備えると共に， 当該フライホイール内に外転界磁型発電機を内蔵する エンジン発電機において， エンジンのシャフトに固定されて回転可能に支持された
スタータモータ用の電機子巻線が巻回されてなるロータ
と， 外周には上記フライホイールに設けられた上記磁石に対
面した発電機用の発電巻線が巻回され，内周には上記ロ
ータに巻回されたスタータモータ用の電機子巻線に対応
するスタータモータ用の界磁巻線が巻回されてなる円筒
状のステータ とを備えたことを特徴とするエンジン発電機。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1990019965U JP2511868Y2 (ja) | 1990-02-28 | 1990-02-28 | エンジン発電機 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1990019965U JP2511868Y2 (ja) | 1990-02-28 | 1990-02-28 | エンジン発電機 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH03111161U JPH03111161U (ja) | 1991-11-14 |
| JP2511868Y2 true JP2511868Y2 (ja) | 1996-09-25 |
Family
ID=31523066
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1990019965U Expired - Lifetime JP2511868Y2 (ja) | 1990-02-28 | 1990-02-28 | エンジン発電機 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2511868Y2 (ja) |
Families Citing this family (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2001145209A (ja) * | 1999-11-18 | 2001-05-25 | Denso Corp | 車両用回転電機 |
| CN1301582C (zh) * | 2001-10-10 | 2007-02-21 | 株式会社美姿把 | 旋转电机的绕线结构 |
| TW201640791A (zh) * | 2015-05-05 | 2016-11-16 | Jun Fu Clean Energy Co Ltd | 發電機 |
Family Cites Families (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS58108765U (ja) * | 1982-10-22 | 1983-07-25 | 株式会社デンソー | 内燃機関用磁石発電機 |
| JPS6258857A (ja) * | 1985-09-02 | 1987-03-14 | Honda Motor Co Ltd | 車両用発電装置 |
-
1990
- 1990-02-28 JP JP1990019965U patent/JP2511868Y2/ja not_active Expired - Lifetime
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH03111161U (ja) | 1991-11-14 |
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