JP2509617Y2 - Parking brake structure of power work machine - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 （イ）産業上の利用分野 本考案は、動力作業機の駐車ブレーキ構造に関する。[Detailed Description of the Invention] (a) Field of Industrial Application The present invention relates to a parking brake structure for a power working machine.

（ロ）従来の技術 従来、動力作業機としてコンバインは、凹凸の圃場を
走行する為に、左右一対のクローラ走行部を装着してお
り、同走行部は、コンバインのミッション部より左右に
伸延した駆動軸に駆動輪を取付けると共に、同駆動輪と
遊動輪とに履帯を懸架している。(B) Conventional technology Conventionally, as a power working machine, a combine is equipped with a pair of left and right crawler traveling parts for traveling in an uneven field, and the traveling part extends to the left and right from the combine mission part. A drive wheel is attached to the drive shaft, and a crawler belt is suspended between the drive wheel and the idle wheel.

さらに、運転部に設けた操作レバーの操作によってミ
ッション部内のギヤ群の噛合を切換えてその走行、停止
等を行うようにしている。Further, the operation of the operation lever provided in the operation unit switches the meshing of the gear group in the transmission unit to run, stop, etc.

また、かかる動力作業機は、ミッション部内に駐車ブ
レーキ装置を設けており、同ブレーキ装置は、第４図に
示すように、駆動軸にブレーキドラムａを取付け、同ド
ラムａの左右内側面に沿って円弧状とした左右のブレー
キシューb,bを配設すると共に、同シューb,bの一端部を
枢支している。In addition, such a power work machine is provided with a parking brake device in the mission section. As shown in FIG. 4, the brake device has a brake drum a attached to a drive shaft and extends along the left and right inner side surfaces of the drum a. The left and right brake shoes b, b formed into a circular arc are arranged, and one end of the shoes b, b is pivotally supported.

また、ブレーキシューb,bの他端部には、ブレーキカ
ムｃを取付けて、同カムｃによってブレーキシューb,b
を拡開させることにより、同シューb,bとブレーキドラ
ムａとの摩擦によって制動するように構成している。A brake cam c is attached to the other end of the brake shoes b, b, and the brake shoes b, b are attached by the cam c.
By expanding the brake, the brakes are braked by the friction between the shoes b, b and the brake drum a.

かかるブレーキカムｃのアームｄには、スプリングｅ
を取付けて、制動方向に付勢しており、さらに、その反
対方向に油圧シリンダｆのロッドを連結して同シリンダ
ｆによってその制動を解除するようにしている。A spring e is attached to the arm d of the brake cam c.
Is mounted to urge the brake in the braking direction, and the rod of the hydraulic cylinder f is connected in the opposite direction to release the braking by the cylinder f.

そして、油圧シリンダｆに油圧ポンプｇを連通連結し
ており、動力作業機の原動機ｈを停止させた際に、油圧
ポンプｇが停止してスプリングｅの付勢にて自動的に制
動を行い、また、原動機ｈを始動させた際に、油圧ポン
プｇが作動して油圧シリンダに圧油が供給されて、ブレ
ーキ装置の制動を解除するように構成している。A hydraulic pump g is communicatively coupled to the hydraulic cylinder f, and when the prime mover h of the power working machine is stopped, the hydraulic pump g is stopped and the spring e automatically applies braking. Further, when the prime mover h is started, the hydraulic pump g is operated to supply pressure oil to the hydraulic cylinder, and the braking of the brake device is released.

（ハ）考案が解決しようとする課題 ところが、上記の動力作業機に設けた駐車ブレーキ装
置には、以下のような欠点を有していた。(C) Problems to be Solved by the Invention However, the parking brake device provided in the power working machine described above has the following drawbacks.

すなわち、駐車ブレーキ装置を原動力の停止、始動に
て行う為に、動力作業機を坂道等に駐車し、原動機を停
止した後、原動機を始動すると、自動的に駐車ブレーキ
装置が解除され、その為、動力作業機が動き出して非常
に危険であった。That is, in order to stop and start the parking brake device, the power work machine is parked on a slope or the like, and when the prime mover is started after stopping the prime mover, the parking brake device is automatically released. , The power work machine started to move and it was very dangerous.

（ニ）課題を解決するための手段 本考案では、ミッション部より左右方向に突設した駆
動軸に、同駆動軸を制動する駐車ブレーキ装置を設け、
同ブレーキ装置を制動方向に付勢すると共に、同ブレー
キ装置に、制動を解除する油圧シリンダを取付け、しか
も、油圧シリンダに、供給油路を通して原動機で作動す
る油圧ポンプから圧油を供給してなる動力作業機におい
て、供給油路の中途部に、切換バルブを取付けると共
に、同切換バルブと油圧ポンプとの間に位置する供給油
路の部分に迂回油路を接続し、同迂回油路に各油圧機構
部を駆動するためのHST油圧駆動装置を接続して、油圧
ポンプの作動中に、上記切換バルブを切換操作すること
により、油圧シリンダへの圧油の供給を遮断すると共
に、迂回油路を通してHST油圧駆動装置に圧油を供給可
能としたことを特徴とする動力作業機の駐車ブレーキ構
造を提供するものである。(D) Means for Solving the Problems In the present invention, a drive brake that protrudes in the left-right direction from the mission unit is provided with a parking brake device that brakes the drive shaft.
The brake device is biased in the braking direction, a hydraulic cylinder for releasing the brake is attached to the brake device, and pressure oil is supplied to the hydraulic cylinder from a hydraulic pump operated by a prime mover through an oil supply passage. In a power work machine, a switching valve is installed in the middle of the supply oil passage, and a bypass oil passage is connected to the portion of the supply oil passage located between the changeover valve and the hydraulic pump. By connecting the HST hydraulic drive unit for driving the hydraulic mechanism and switching the switching valve while the hydraulic pump is operating, the supply of pressure oil to the hydraulic cylinder is cut off and the bypass oil passage is cut off. It is intended to provide a parking brake structure for a power working machine, which is capable of supplying pressure oil to an HST hydraulic drive device through.

（ホ）作用及び効果 動力作業機を駐車する際には、原動機により油圧ポン
プを作動させたまま、切換バルブを切換操作して、油圧
シリンダへの圧油の供給を遮断し、油圧シリンダをフリ
ーの状態にすることにより、駐車ブレーキ装置を付勢力
によりブレーキ制動させることができる。(E) Actions and effects When parking the power work machine, switch the switching valve while operating the hydraulic pump by the prime mover to shut off the supply of pressure oil to the hydraulic cylinder and free the hydraulic cylinder. In this state, the parking brake device can be braked by the urging force.

そして、原動機を停止した後に、再度、原動機を始動
させた場合、切換バルブによって油圧シリンダへの圧油
の供給を遮断している為に、原動機を始動しても、制動
状態を保持することができる。When the prime mover is started again after the prime mover is stopped, the switching valve cuts off the supply of pressure oil to the hydraulic cylinders, so that the braking state can be maintained even if the prime mover is started. it can.

従って、動力作業機を坂道等に駐車して、原動機を始
動しても、制動状態を保持している為に、動力作業機が
動き出すことはなく安全に作業を行うことができる。Therefore, even when the power working machine is parked on a slope or the like and the prime mover is started, the power working machine does not start to move and the work can be performed safely because the braking state is maintained.

また、原動機を停止させなくても、切換バルブによっ
て駐車ブレーキ装置を制動することができることによ
り、動力作業機を駐車した状態で他の作用を円滑に行う
ことができる。Further, since the parking brake device can be braked by the switching valve without stopping the prime mover, other actions can be smoothly performed while the power working machine is parked.

さらに、切換バルブと油圧ポンプとの間に位置する供
給油路の部分に迂回油路を接続し、同迂回油路に各油圧
機構部を駆動するためのHST油圧駆動装置を接続してい
るために、油圧ポンプの作動中に切換バルブを切換操作
することにより、油圧シリンダへの圧油の供給を遮断し
て、駐車ブレーキ装置を付勢力によりブレーキ制動する
ことができると共に、迂回油路を通してHST油圧駆動装
置に圧油を供給することができ、例えば、同HST油圧駆
動装置により走行部を駆動させるようにした場合には、
坂道で一旦停止させた後にブレーキ制動解除して行なう
坂道発進をスムーズに行なうことができる。Furthermore, the bypass oil passage is connected to the part of the supply oil passage located between the switching valve and the hydraulic pump, and the HST hydraulic drive device for driving each hydraulic mechanism is connected to the bypass oil passage. In addition, by switching the switching valve while the hydraulic pump is operating, the supply of pressure oil to the hydraulic cylinders can be cut off, and the parking brake device can be braked by the urging force. Pressure oil can be supplied to the hydraulic drive device. For example, when the traveling unit is driven by the HST hydraulic drive device,
It is possible to smoothly start up the slope by stopping the brake once and then releasing the brake.

（ヘ）実施例 本考案の実施例を図面にもとずき詳説すれば、第１図
の全体側面図において、Ａはコンバインを示し、同コン
バインＡは、左右一対のクローラ走行部１上に機台1aを
設け、同機台1aの前部に刈取部２、その後部に脱穀部３
をそれぞれ配設している。(F) Embodiments An embodiment of the present invention will be described in detail with reference to the drawings. In the overall side view of FIG. 1, A indicates a combine, and the combine A is located on a pair of left and right crawler traveling portions 1. A machine stand 1a is provided, and a cutting section 2 is provided at the front of the machine stand 1a and a threshing section 3 is provided at the rear thereof.
Are arranged respectively.

なお、４はクローラ走行部１上に設けた運転部を示
す。Reference numeral 4 denotes an operation unit provided on the crawler traveling unit 1.

また、刈取部２は、刈取フレーム５の下部に設けた刈
取刃６にて穀稈を切断し、同刈取刃６の後方に配した縦
搬送装置７によって脱穀部３に穀稈を搬送する。Further, the reaping unit 2 cuts the grain culm by the reaping blade 6 provided at the lower part of the reaping frame 5, and conveys the grain culm to the threshing unit 3 by the vertical conveying device 7 arranged behind the reaping blade 6.

そして、脱穀部３の側部の前後方向に配設したフィー
ドチェン８にて穀稈を脱穀部３の後部に搬送する際に、
同脱穀部３に内蔵した穀胴９によって脱穀処理を行うよ
うに構成している。Then, when the grain culms are conveyed to the rear part of the threshing part 3 by the feed chain 8 arranged in the front and rear direction of the side part of the threshing part 3,
A threshing unit 9 built in the threshing unit 3 is configured to perform threshing processing.

さらに、脱穀された穀粒は、穀胴９の下部に設けた揺
動選別機10等にかけられて、排藁等と選別処理されるも
のである。Further, the threshed grains are subjected to a sorting process such as straw removal by being applied to an oscillating sorting machine 10 or the like provided in the lower part of the grain barrel 9.

また、かかるコンバインＡは、機台1aに原動機11を設
けると共に、その前方にミッション部12を取付け、同ミ
ッシヨン部12の駆動軸13をクローラ走行部１の駆動輪14
に連動連結している。Further, in the combine A, the prime mover 11 is provided on the machine base 1a, and the mission portion 12 is attached in front of the prime mover 11. The drive shaft 13 of the mission portion 12 is connected to the drive wheels 14 of the crawler traveling portion 1.
Is linked to.

かかるミッシヨン部12は、第２図に示すように縦長尺
状に形成しており、その上部に入力プーリー12aを設
け、同プーリー12aと、原動機11の出力プーリーとにベ
ルト12bを懸架して連動連結している。As shown in FIG. 2, the mission portion 12 is formed in a vertically long shape, and an input pulley 12a is provided on the upper portion thereof, and a belt 12b is suspended and linked with the pulley 12a and the output pulley of the prime mover 11. It is connected.

さらに、ミッシヨン部12の下部には、第２図に示すよ
うに、左右方向に車軸管15を伸延すると共に、同車軸管
15内に駆動軸を収納しており、入力プーリー12aと駆動
軸との間に伝達ギヤ群17及びクラッチギヤ部等を介して
同プーリー12aからの動力を駆動軸16に伝達すべく構成
している。Further, as shown in FIG. 2, an axle tube 15 is extended in the left-right direction at the lower portion of the mission portion 12, and
The drive shaft is housed in 15, and is configured to transmit the power from the pulley 12a to the drive shaft 16 via the transmission gear group 17 and the clutch gear portion between the input pulley 12a and the drive shaft. There is.

なお、12−１はミッシヨン部12の入力軸を示す。 In addition, 12-1 shows the input shaft of the mission unit 12.

また、ミッシヨン部12の側部には、コンバインＡの各
油圧機構部を駆動する為のHST油圧駆動装置Ｍを連動連
結しており、HST油圧駆動装置Ｍは、油圧モータと、油
圧ポンプとよりなり、しかも、ミッシヨン部12の入力軸
12−１に連結して、その動力を介して作動可能に構成さ
れている。Further, an HST hydraulic drive unit M for driving each hydraulic mechanism unit of the combine A is interlockingly connected to a side portion of the mission unit 12, and the HST hydraulic drive unit M includes a hydraulic motor and a hydraulic pump. In addition, the input shaft of the mission unit 12
It is connected to 12-1 and is configured to be operable via its power.

なお、12cはミッシヨン部12の側部に設けた油圧ポン
プを示し、同ミッシヨン部12内の伝達ギヤ群17に連動連
結している。Reference numeral 12c denotes a hydraulic pump provided on the side of the mission unit 12, which is interlocked with a transmission gear group 17 in the mission unit 12.

また、駆動軸16の先端部には、クローラ走行部１の駆
動輪14を連結し、さらに、駆動輪14と遊動輪18とに履帯
19を懸架して、同駆動軸16にて履帯19を回動させてコン
バインＡの走行を行うものである。Further, the drive wheel 14 of the crawler traveling unit 1 is connected to the tip of the drive shaft 16, and the crawler belt is connected to the drive wheel 14 and the idle wheel 18.
19 is suspended and the crawler belt 19 is rotated by the drive shaft 16 to drive the combine A.

なお、19aはクローラ走行部１に設けた転動輪を示
す。Reference numeral 19a denotes a rolling wheel provided on the crawler traveling unit 1.

次いで、本実施例では、かかるミッシヨン部12内に、
駆動輪14を固定する為の駐車ブレーキ装置20を設けてお
り、同ブレーキ装置20の構造を詳説する。Next, in this embodiment, in the mission unit 12,
A parking brake device 20 for fixing the drive wheels 14 is provided, and the structure of the brake device 20 will be described in detail.

すなわち、駐車ブレーキ装置20は、第２図に示すよう
に、ミッシヨン部12内に収納したクラッチギヤ部にブレ
ーキドラム21を取付け、同ドラム21の左右内側面に沿っ
て円弧状とした左右のブレーキシュー22,22を配設する
と共に、同ブレーキシュー22,22の一端部を枢支してい
る。That is, in the parking brake device 20, as shown in FIG. 2, the brake drum 21 is attached to the clutch gear portion housed in the mission portion 12, and the left and right brakes are arcuate along the left and right inner side surfaces of the drum 21. The shoes 22, 22 are arranged and one end of the brake shoes 22, 22 is pivotally supported.

なお、20aはブレーキドラム21を取付けたクラッチ
軸、22aはブレーキシュー22,22の枢支軸を示す。Reference numeral 20a indicates a clutch shaft to which the brake drum 21 is attached, and 22a indicates a pivot shaft of the brake shoes 22,22.

また、ブレーキシュー22,22の他端部には、第３図に
示すように、ブレーキカム23を取付けて、同カム23によ
ってブレーキシュー22,22を拡開させることにより、同
シュー22,22とブレーキドラム21との摩擦にほって駆動
軸13の制動を行うようにしている。Further, as shown in FIG. 3, a brake cam 23 is attached to the other ends of the brake shoes 22, 22, and the brake shoes 22, 22 are expanded by the cam 23, so that the shoes 22, 22 are opened. The drive shaft 13 is braked by the friction between the brake drum 21 and the brake drum 21.

さらに、ブレーキカム23は、そのアーム24をミッシヨ
ン部12の側面に取付け、同アーム24にてその作動を行う
ようにしている。Further, the brake cam 23 has its arm 24 attached to the side surface of the mission section 12 so that the arm 24 operates.

また、かかるアーム24には、第３図に示すように、一
方向に向けたスプリング25を取付けて、同スプリング25
の付勢によって制動作動方向に付勢している。Further, as shown in FIG. 3, a spring 25 oriented in one direction is attached to the arm 24 so that the spring 25
Is urged in the braking operation direction.

そして、アーム24の他方向には、制動解除する油圧シ
リンダ26のロッド26aを連結しており、同油圧シリンダ2
6の伸長作動により、アーム24を制動方向に作動させ
る。The rod 26a of the hydraulic cylinder 26 for releasing the braking is connected to the other direction of the arm 24, and the hydraulic cylinder 2
By the extension operation of 6, the arm 24 is operated in the braking direction.

また、かかる油圧シリンダ26には、原動機11で作動す
る油圧ポンプ27からの供給油路Ｓを接続しており、同ポ
ンプ27の作動にて同シリンダ26に圧油を供給して、ロッ
ド26aを収縮方向に作動させるようにしている。Further, an oil supply passage S from a hydraulic pump 27 that operates on the prime mover 11 is connected to the hydraulic cylinder 26, and the hydraulic oil is supplied to the cylinder 26 by the operation of the pump 27 so that the rod 26a is connected. It is designed to operate in the contracting direction.

さらに、原動機11を停止した際に、油圧ポンプ27から
の圧油の供給が遮断すると、油圧シリンダ26と、スプリ
ング25とが協働して駐車ブレーキ装置20の制動を行うよ
うに構成している。Further, when the supply of pressure oil from the hydraulic pump 27 is shut off when the prime mover 11 is stopped, the hydraulic cylinder 26 and the spring 25 cooperate with each other to brake the parking brake device 20. .

しかも、本考案では、油圧シリンダ26と油圧ポンプ27
との供給油路Ｓ中に、切換バルブ28を取付けおり、同切
換バルブ28にて同油路Ｓの遮断操作を行って、駐車ブレ
ーキ装置20を容易に作動すべく構成している。Moreover, in the present invention, the hydraulic cylinder 26 and the hydraulic pump 27 are
A switching valve 28 is installed in the oil passage S for supplying the oil, and the switching valve 28 is configured to shut off the oil passage S to easily operate the parking brake device 20.

すなわち、かかる切換バルブ28は、第３図に示すよう
に、供給油路Ｓを介して油圧ポンプ27からの圧油を油圧
シリンダ26に供給すると共に、同シリンダ26からの圧油
を油圧タンク29に還流させるように構成している。That is, the switching valve 28 supplies the pressure oil from the hydraulic pump 27 to the hydraulic cylinder 26 via the supply oil passage S and the pressure oil from the cylinder 26 to the hydraulic tank 29, as shown in FIG. It is configured to be returned to.

そして、切換バルブ28は、その操作によって油圧ポン
プ27からの圧油を遮断した際に、油圧シリンダ26からの
圧油を油圧タンク29に還流させ、同シリンダ26が伸長し
て駐車ブレーキ装置20を制動させることができる。Then, when the switching valve 28 shuts off the pressure oil from the hydraulic pump 27 by its operation, the switching valve 28 circulates the pressure oil from the hydraulic cylinder 26 to the hydraulic tank 29, and the cylinder 26 extends to operate the parking brake device 20. Can be braked.

さらに、切換バルブ28は、運転部４に設けた駐車ブレ
ーキレバー30に連動連結されており、同レバー30にて作
動するように構成している。Further, the switching valve 28 is linked to a parking brake lever 30 provided in the driving unit 4 and is configured to be operated by the lever 30.

従って、本実施例では、切換バルブ28によって駐車ブ
レーキ装置20を制動して原動機11を停止させなくても、
コンバインＡにブレーキをかけることができ、他の作業
を円滑に行うことができる。Therefore, in this embodiment, even if the parking brake device 20 is not braked by the switching valve 28 to stop the prime mover 11,
The combine A can be braked, and other work can be smoothly performed.

また、駐車ブレーキ装置20を解除した状態でコンバイ
ンＡの原動機11を停止させると、油圧ポンプ27の停止に
よりスプリング25が作動してブレーキをかけることがで
きる。Further, when the prime mover 11 of the combine A is stopped with the parking brake device 20 released, the spring 25 can be operated by the stop of the hydraulic pump 27 to apply the brake.

また、本考案では、第３図の説明図において、切換バ
ルブ28と油圧ポンプ27との供給油路Ｓの中途部に、迂回
油路31を介設し、同油路31にHST油圧駆動装置Ｍを接続
しており、同装置Ｍにってかかる駐車ブレーキ装置20の
制動を行うことも可能にしている。Further, in the present invention, in the explanatory view of FIG. 3, a bypass oil passage 31 is provided in the middle of the oil supply passage S between the switching valve 28 and the hydraulic pump 27, and the detour oil passage 31 is provided in the oil passage 31. M is connected, and the parking brake device 20 applied by the device M can be braked.

なお、32はリリーフ弁を示す。 In addition, 32 shows a relief valve.

以上のような本考案の実施例では、以下のような効果
を有している。The embodiment of the present invention as described above has the following effects.

本考案では、コンバインＡを駐車する際に、切換バル
ブ28を操作して油圧シリンダ26への供給油路Ｓを遮断す
ると、圧油の供給が停止することにより、同シリンダ26
が伸長作動して、原動機11が作動中でも、駐車ブレーキ
装置20の制動を行うことができる。In the present invention, when the combine valve A is parked, if the switching valve 28 is operated to shut off the oil supply passage S to the hydraulic cylinder 26, the supply of pressure oil is stopped, so that the cylinder 26
The parking brake device 20 can be braked even when the motor 11 is extended and the prime mover 11 is operating.

そして、原動機11を停止した後に、再度、原動機11を
始動させた場合、切換バルブ28によって油圧シリンダ26
への圧油の供給を遮断している為に、原動機11を始動し
ても、制動状態を保持することができる。When the prime mover 11 is started again after the prime mover 11 is stopped, the hydraulic cylinder 26 is switched by the switching valve 28.
Since the supply of pressure oil to the engine is cut off, the braking state can be maintained even when the prime mover 11 is started.

従って、コンバインＡを坂道等に駐車して、原動機11
を始動しても、制動状態を保持している為に、コンバイ
ンＡが動き出すことはなく安全に作業を行うことができ
る。Therefore, park the combine A on a slope or the like, and
Even if the engine is started, the combine A does not start moving because the braking state is maintained, and thus the work can be performed safely.

また、原動機11を停止させなくても、切換バルブ28に
よって駐車ブレーキ装置20を制動することができること
により、コンバインＡを駐車した状態で他の作業を円滑
に行うことができる。Further, since the parking brake device 20 can be braked by the switching valve 28 without stopping the prime mover 11, other work can be smoothly performed while the combine A is parked.

【図面の簡単な説明】[Brief description of drawings]

第１図は本考案のコンバインの側面図、第２図はミッシ
ヨン部の一部切欠断面図、第３図は駐車ブレーキ装置の
構造を示す説明図、第４図は従来技術の駐車ブレーキ装
置を示す説明図である。 図中、 A:コンバイン 11:原動機 12:ミッシヨン部 14:駆動輪 20:駐車ブレーキ装置 25:スプリング 26:油圧シリンダ 27:油圧ポンプ 28:切換バルブFIG. 1 is a side view of a combine of the present invention, FIG. 2 is a partially cutaway sectional view of a mission portion, FIG. 3 is an explanatory view showing a structure of a parking brake device, and FIG. 4 is a conventional parking brake device. It is an explanatory view shown. In the figure, A: combine 11: prime mover 12: mission part 14: drive wheel 20: parking brake device 25: spring 26: hydraulic cylinder 27: hydraulic pump 28: switching valve

Claims (1)

(57)【実用新案登録請求の範囲】(57) [Scope of utility model registration request] 【請求項１】ミッション部（12）より左右方向に突設し
た駆動軸（13）に、同駆動軸（13）を制動する駐車ブレ
ーキ装置（20）を設け、同ブレーキ装置（20）を制動方
向に付勢すると共に、同ブレーキ装置（20）に、制動を
解除する油圧シリンダ（26）を取付け、しかも、油圧シ
リンダ（26）に、供給油路（Ｓ）を通して原動機（11）
で作動する油圧ポンプ（27）から圧油を供給してなる動
力作業機において、 供給油路（Ｓ）の中途部に、切換バルブ（28）を取付け
ると共に、同切換バルブ（28）と油圧ポンプ（27）との
間に位置する供給油路（Ｓ）の部分に迂回油路（31）を
接続し、同迂回油路（31）に各油圧機構部を駆動するた
めのHST油圧駆動装置（Ｍ）を接続して、油圧ポンプ（2
7）の作動中に、上記切換バルブ（28）を切換操作する
ことにより、油圧シリンダ（26）への圧油の供給を遮断
すると共に、迂回油路（31）を通してHST油圧駆動装置
（Ｍ）に圧油を供給可能としたことを特徴とする動力作
業機の駐車ブレーキ構造。A parking brake device (20) for braking the drive shaft (13) is provided on a drive shaft (13) projecting from the mission part (12) in the left-right direction, and the parking device (20) is braked. A hydraulic cylinder (26) that releases the braking force is attached to the brake device (20) while being urged in the direction, and furthermore, the prime mover (11) is passed through the hydraulic cylinder (26) through the oil supply passage (S).
In a power working machine in which pressure oil is supplied from a hydraulic pump (27) that operates in accordance with (3), a switching valve (28) is installed in the middle of the supply oil passage (S), and the switching valve (28) and the hydraulic pump are connected. The detour oil passage (31) is connected to the portion of the supply oil passage (S) located between (27) and the HST hydraulic drive device for driving each hydraulic mechanism portion to the detour oil passage (31) ( M) to connect the hydraulic pump (2
By switching the switching valve (28) during the operation of 7), the supply of pressure oil to the hydraulic cylinder (26) is cut off, and the HST hydraulic drive system (M) is passed through the bypass oil passage (31). A parking brake structure for a power work machine, which is capable of supplying pressure oil to.