JP2507191Y2 - クリップ - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本考案は、２部材の接合部に介在
し、２部材を接合するクリップに関する。

【０００２】

【従来の技術】図５に示すように、プラスチック製のラ
ジエータグリル６０と金属製のブラケット６２を接合す
る方法として、クリップ６４が一般的に利用されている
（特公昭５５−１４９２３号）。

【０００３】このクリップ６４は、弾性材料で成形され
ており、ブラケット６２の取付孔６６の縁部と係合する
係止溝６８と、ラジエータグリル６０の係止孔７０に係
止される狭部７２を備えている。

【０００４】この弾性体であるクリップ６４の弾性撓み
を利用して、係止溝６８を備えたアーム７４を取付孔６
６へ、また狭部７２を備えた支持体７６を係止孔７０の
周縁部から立設されたキャッブ７８にそれぞれ嵌入す
る。これによって、係止溝６８で取付孔６６の縁部を、
また狭部７２で係止孔７０の縁部を係止することによっ
て、ラジエータグリル６０とブラケット６２を接合させ
ることができる。 また、クリップ６４の弾性復帰力及
びクリップ６４を挟持するキャップ７８によって、クリ
ップ６４は上下方向（矢印Ａ方向）及び左右方向（矢印
Ｂ方向）へはガタつかない。

【０００５】ところが、このようなクリップ６４の構造
では、前後方向（矢印Ｃ方向）へは、クリップ６４の弾
性復帰力が作用しない。したがって、係止溝６８と取付
孔６６の縁部、及び狭部７２と係止孔７０の縁部との係
止部で生じる若干の隙間のため、前後方向（矢印Ｃ方
向）にガタつきを生じてしまう。

【０００６】さらに、従来のクリップ６４は一旦取付け
ると、ブラケット６２側から取外すことが容易ではなか
った。

【０００７】

【考案が解決しようとする課題】本考案は係る事実を考
慮し、取付け後は２部材との間でガタつきを生じること
なく、また取り外しも容易なクリップを提供することを
目的とする。

【０００８】

【課題を解決するための手段】本考案に係るクリップ
は、第１の取付部材と第２の取付部材とを接合するクリ
ップにおいて、前記第１の取付部材に形成された孔へ弾
性変形しながら嵌入され嵌入後は弾性復帰して前記孔に
係止される舌片を有する支持体と、前記第２の取付部材
に設けられる収容部の後端部に設けられた支持柱へ弾性
変形しながら押し拡げられ前記支持柱を通過すると弾性
復帰して支持柱を係止する爪部を有する脚部と、前記支
持体と前記脚部の間に設けられ前記収容部に嵌入される
と収容部の壁面を押し拡げる方向に弾性復帰力を作用さ
せるストッパー部を有するアームと、前記ストッパー部
の頂面から互いに離間する方向へ延設され前記第１の部
材と前記第２の部材との接合状態ではその接合面間に位
置し第１の部材と第２の部材を互いに離間させる方向に
弾性復帰力を作用させる弾性片と、を有することを特徴
としている。

【０００９】

【作用】上記構成のクリップでは、弾性たわみを利用し
て、支持体に設けられた舌片を第１の取付部材に形成さ
れた孔に嵌入して係止させ、また脚部に設けられた爪部
を第２の取付部材に設けられた支持柱に押し当て係止さ
せると共に、アームに設けられたストッパー部を第２の
取付部材に設けられた収容部内へ嵌入させ、収容部の壁
面を押し拡げる方向に作用する弾性復帰力によって、第
１の部材と第２の部材とを接合する。

【００１０】この接合状態において、第１の部材と第２
の部材との接合面に位置する弾性片が第１の部材と第２
の部材とに挟持されることにより、弾性復元力を生じさ
せ、第１の部材と第２の部材とを互いに離間させる方向
へ力を作用させる。

【００１１】このため、舌片と孔との係止部、及び爪部
と支持柱の係止部においてガタ付きを生じることがな
い。

【００１２】また、クリップを取り外す時は、第２の取
付部材側に突出した爪部と支持柱の係止状態をドライバ
ー等を差し込み解除することにより、簡単に取り外すこ
とができる。

【００１３】

【実施例】図１及び図２には、本考案に係るクリップ１
０を適用して、ヘッドランプカバー１２がラジエータグ
リル１４に取付けられた第１実施例が示されている。

【００１４】クリップ１０は板状の支持体１６と、この
支持体１６の基部１８から延設された一対の脚部２０と
一対のアーム２２から構成されている。

【００１５】支持体１６の基部１８と反対方向の端部の
側面には、コ字状の切込み２３（図２参照）が形成さ
れ、側面から押し出された状態で舌片２４が設けられて
いる。この舌片２４は、ラジエータグリル１４に設けら
れた係止孔２６に嵌入される時には弾性変形し、貫通後
は弾性復元して支持体１６の端部をラジエータグリル１
４の孔２６に係止する。

【００１６】また、支持体１６の基部１８から延設され
る一対のアーム２２は、支持体１６から互いに離間し舌
片２４に向かって斜めに延設されたテーパー部３０と、
このテーパー部３０の先端から支持体１６と平行とされ
たストッパー部３２と、このストッパー部３２の先端か
ら基部１８方向に曲げられた屈曲部３４から構成されて
いる。これによって、一対のアーム２２と支持体１６と
の間には、略矩形状の隙間３６が形成され、アーム２２
の支持体１６方向へ弾性変形を可能にしている。なおア
ーム２２及び支持体１６は、ラジエータグリル１４の支
持孔２６の上下縁部から立設された一対の押え板２８に
よって挟持され、上下方向（矢印Ａ方向）への動きを拘
束される。

【００１７】アーム２２のストッパー部３２の頂面に
は、略中央部に支持体１６の先端方向に屈曲した屈曲部
３８Ａを有する弾性片３８が設けられている。この弾性
片３８は、ラジエータグリル１４とヘッドランプカバー
１２との接合面に挟持された時、板ばねとなって、ラジ
エータグリル１４とヘッドランプカバー１２とを離間さ
せる方向へ弾性復帰力を作用させる（図２参照）。な
お、この弾性片３８はラジエータグリル１４の係止孔２
０の左右両側に立設された一対の支持板３９に挟持さ
れ、上下方向（矢印Ａ方向）への動きを拘束される。

【００１８】一方、支持体１６の基部１８から延設され
た一対の脚部２０の間にはＵ字状の隙間４０が形成さ
れ、脚部２０が基部１８を支点として互いに接離する方
向に弾性変形可能となっている。脚部２０の先端部に
は、互いに接近する方向に突出する爪部４２が設けられ
ている。この爪部４２の基部１８側には、突部４２Ａが
形成されている。また一対の爪部４２が対向する面に
は、先端部に向かって互いに離間する方向に傾斜するテ
ーパー部４２Ｂが形成されている（図２参照）。

【００１９】これらアーム２２と脚部２０は、ヘッドラ
ンプカバー１２に形成され、ラジエータグリル１４の方
向に開口部４６を有する収容部としてのボックス４４へ
嵌入されるようになっている。このボックス４４の上下
壁面４８の内壁間隔は、ラジエータグリル１４に設けら
れた一対の押え板２８が挿入可能な大きさとされてい
る。また左右壁面５０の内壁間隔は、アーム２２のスト
ッパー３２の頂面間の幅より、若干小さくされ、アーム
２２が嵌入された時、一対のアーム２２を互いに接近す
る方向に弾性変形させるようになっている。

【００２０】また、ボックス４４の後側の両側面には、
貫通部５２が形成され、脚部２０が貫通できるようにな
っている。この貫通部５２の中央には、上下壁面４８の
先端部を支持する支持柱５４が設けられている。この支
持柱５４の外側面にはその軸方向に沿って溝５６が形成
され、爪部４２に設けられた突部４２Ａを係止するよう
になっている。

【００２１】次に、このクリップ１０の取付け方法を説
明する。図１に示すように、クリップ１０の支持体１６
の先端をラジエータグリル１４の孔２６に嵌入する。こ
れによって、舌片２４が孔２６の縁部に押圧され撓みな
がら、孔２６を貫通する。図２に示されるように、貫通
後は、舌片２４弾性復帰してラジエータグリル１４の反
対側の壁面と当接して、ラジエータグリル１４にクリッ
プ１０の支持体１６を係止する。この状態で、図２に示
されるように、アーム２２及び支持体１６は、押え板２
８に挟持され、また、弾性片３８は支持板３９に挟持さ
れるので、上下方向（矢印Ａ方向）にガタつくことがな
い。

【００２２】次に、クリップ１０を挟持した押え板２８
へ、ヘッドランプカバー１２のボックス４４を嵌入す
る。これによって、脚部２０とアーム２２がボックス４
４内に収容される。この嵌入時には、一対の爪部４２の
テーパー部４２Ｂが係止柱５４に押し広げられながら支
持柱５４を通過し、通過後は、爪部４２が脚部２０の弾
性復帰力によって支持柱５４を挟持すると共に突部４２
Ａと溝５６が係合するので、クリップ１０はヘッドラン
プカバー１２へ確実に係止される。

【００２３】一方アーム２２も、テーパー部３０が左右
壁面５０に押圧されながら嵌入され、ストッパー部３２
が左右壁面５０の押し潰された状態で停止する。これに
よって、アーム２２のストッパー部３２は、左右壁面５
０を押し開く方向に弾性復帰力を作用させるので、左右
方向（矢印Ｂ方向）にガタつくことなく、クリップ１０
は、ヘッドランプカバー１２に係止される。

【００２４】ここで、図２に示すように、ラジエータグ
リル１４とヘッドランプカバー１２の接合面に挟まれた
弾性片３８は、ラジエータグリル１４とヘッドランプカ
バー１２を互いに離間させる方向すなわち前後方向（矢
印Ｃ方向）に弾性復帰力を作用させる。これによって、
舌片２４と孔２６の係止部及び爪部４２Ｂと支持柱５４
の係止部に生じる前後方向の微小な隙間を消去するの
で、車体の振動等によって、前後方向にガタつくことが
ない。

【００２５】なお、脚部２０は必ずしも一対必要とせ
ず、図４に示す第２実施例のクリップ１１のように、一
つの脚部２０でも、十分に取付強度を発揮できる。

【００２６】また、ヘッドランプカバー１２をラジエー
タグリル１４から取外す必要が生じた場合においても、
図３に示すように、ドライバー５８等で、爪部４２を押
し広げて、爪部４２と係止柱５４との係止状態を解除す
るだけで、簡単に取外すことができる。

【００２７】

【考案の効果】以上説明したように、本考案に係るクリ
ップは、車両の前後、左右及び上下方向へのガタつきを
吸収する機構となっているので、取付け後は２部材との
間でガタつきを生じることない。

【００２８】また取り外しも、ドライバー等でボデーか
ら行えるので、ヘッドランプカバー等のつけ換え作業等
が容易になる。

【図面の簡単な説明】

【図１】第１実施例に係るクリップとこのクリップで取
付けられるラジエータグリルとヘッドランプカバーとが
示された斜視図である。

【図２】第１実施例に係るクリップが取付けられた状態
を示す断面図である。

【図３】第１実施例に係るクリップを取り外す方法を示
した斜視図である。

【図４】第２実施例に係るクリップの斜視図である。

【図５】従来のクリップとこのクリップで取付けられる
ラジエータグリルとブラケットとが示された斜視図であ
る。

【符号の説明】

１６ 支持体 ２０ 脚部 ２２ アーム ３８ 弾性片

Claims (1)

(57)【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 第１の取付部材と第２の取付部材とを接
   合するクリップにおいて、前記第１の取付部材に形成さ
   れた孔へ弾性変形しながら嵌入され嵌入後は弾性復帰し
   て前記孔に係止される舌片を有する支持体と、前記第２
   の取付部材に設けられる収容部の後端部に設けられた支
   持柱へ弾性変形しながら押し拡げられ前記支持柱を通過
   すると弾性復帰して支持柱を係止する爪部を有する脚部
   と、前記支持体と前記脚部の間に設けられ前記収容部に
   嵌入されると収容部の壁面を押し拡げる方向に弾性復帰
   力を作用させるストッパー部を有するアームと、前記ス
   トッパー部の頂面から互いに離間する方向へ延設され前
   記第１の部材と前記第２の部材との接合状態ではその接
   合面間に位置し第１の部材と第２の部材を互いに離間さ
   せる方向に弾性復帰力を作用させる弾性片と、を有する
   ことを特徴とするクリップ。