JP2500386Y2 - Electric circuit for exhaust brake - Google Patents
Electric circuit for exhaust brakeInfo
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- JP2500386Y2 JP2500386Y2 JP1988009624U JP962488U JP2500386Y2 JP 2500386 Y2 JP2500386 Y2 JP 2500386Y2 JP 1988009624 U JP1988009624 U JP 1988009624U JP 962488 U JP962488 U JP 962488U JP 2500386 Y2 JP2500386 Y2 JP 2500386Y2
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- exhaust brake
- switch
- idling
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- Control Of Throttle Valves Provided In The Intake System Or In The Exhaust System (AREA)
- Control Of Vehicle Engines Or Engines For Specific Uses (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】 ［産業上の利用分野］ 本考案は、自動車等車両の排気ブレーキ用電気回路に
関する。DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION [Industrial application] The present invention relates to an electric circuit for an exhaust brake of a vehicle such as an automobile.
［従来の技術］ 燃料噴射ポンプのコントロールレバーの位置を検出し
て排気ブレーキを作動させ、かつクーラー等の補機駆動
のためそのレバー位置を換えてアイドリングアップを行
う２つの電気回路を備えた場合、従来は排気ブレーキ作
動時にアイドリングアップをキャンセルしていた（例え
ば、本出願人による実開昭62−4659号公報等参照）。[Prior Art] A case in which two electric circuits for detecting the position of a control lever of a fuel injection pump to operate an exhaust brake and changing the lever position to drive an auxiliary machine such as a cooler and performing idling up are provided. Conventionally, idling up was canceled when the exhaust brake was activated (see, for example, Japanese Utility Model Laid-Open No. 62-4659 by the present applicant).
それらの一例を第２図において説明すると、電源の正
極には、排気ブレーキ回路L1により排気ブレーキスイッ
チ１、クラッチ接続時に閉じるクラッチスイッチ２、排
気ブレーキシャッタに連結された排気ブレーキソレノイ
ド３およびアクセルオフ時に閉じるアクセルスイッチ４
が直列に接続されている。この回路L1に並列なアイドリ
ングアップ回路L2には、アイドリングアップスイッチ
５、常閉のアイドリングアップ解除リレー６および燃料
噴射ポンプのコントロールレバーに連結されたアイドリ
ングアップソレノイド７とが直列に接続されている。そ
して、リレー６のコイル6aは排気ブレーキ回路L1のスイ
ッチ２とソレノイド３との間に接続されている。したが
って、排気ブレーキソレノイド３を作動させると、リレ
ー６が付勢されて、アイドリングアップをキャンセルす
るようになっている。An example of these will be described with reference to FIG. 2. The positive electrode of the power source is provided with an exhaust brake circuit L1, an exhaust brake switch 1, a clutch switch 2 that is closed when the clutch is connected, an exhaust brake solenoid 3 that is connected to an exhaust brake shutter, and when the accelerator is off. Close accelerator switch 4
Are connected in series. An idling-up circuit 5, a normally-closed idling-up release relay 6, and an idling-up solenoid 7 connected to a control lever of a fuel injection pump are connected in series to an idling-up circuit L2 which is parallel to the circuit L1. The coil 6a of the relay 6 is connected between the switch 2 and the solenoid 3 of the exhaust brake circuit L1. Therefore, when the exhaust brake solenoid 3 is operated, the relay 6 is energized to cancel the idling up.
しかしこのような回路では停車中に排気ブレーキを連
続して作動させたままにしておくと、アイドリングアッ
プは作動せず、そのために例えばクーラ等を作動させて
おくとクーラと排気ブレーキとの負荷によりエンジンが
止まる事がある。However, in such a circuit, if the exhaust brake is continuously operated while the vehicle is stopped, idling up will not operate.For this reason, if a cooler or the like is operated, the load between the cooler and the exhaust brake will increase. The engine may stop.
これに対し、本出願人は実開昭61−953号公報におい
て、排気ブレーキ回路に補機のスイッチを設け、補機の
負荷が一定値以上の場合に排気ブレーキの作動を解除す
る電気回路を提案している。この提案自体は有効なもの
であるが、アイドリングアップ回路に係る上記の問題を
解決するものではない。On the other hand, the applicant of the present invention discloses, in Japanese Utility Model Laid-Open No. 61-953, an electric circuit that provides a switch for an auxiliary machine in the exhaust brake circuit and releases the operation of the exhaust brake when the load of the auxiliary machine is a certain value or more. is suggesting. Although this proposal itself is effective, it does not solve the above-mentioned problem related to the idle-up circuit.
［考案が解決しようとする課題］ したがって、本考案は、補機を使用中に排気ブレーキ
を作動して停車してもエンストしない排気ブレーキ用電
気回路を提供する事を目的としている。[Problem to be Solved by the Invention] Therefore, an object of the present invention is to provide an electric circuit for an exhaust brake that does not stall even if the exhaust brake is activated while the auxiliary machine is in use and stopped.
［課題を解決するための手段］ 本考案は、排気ブレーキ回路に排気ブレーキスイッ
チ、クラッチ接続時に閉じるクラッチスイッチ、常閉の
排気ブレーキ解除リレー、排気ブレーキソレノイドおよ
びアクセルオフ時に閉じるアクセルスイッチを有し、ア
イドリングアップ回路にアイドリングアップスイッチ、
常開のアイドリングアップ作動リレーおよびアイドリン
グアップソレノイドを有する排気ブレーキ用電気回路に
おいて、前記アイドリングアップ作動リレーと並列に常
閉のクラッチリレーを設け、排気ブレーキ回路のクラッ
チスイッチ、排気ブレーキスイッチ、排気ブレーキ解除
リレーおよびアクセルスイッチを直列に接続し、前記ク
ラッチリレーのコイルを前記クラッチスイッチと排気ブ
レーキスイッチとの間に接続すると共に、変速機のニュ
ートラル検出スイッチに前記排気ブレーキ解除リレーお
よびアイドリングアップ作動リレーのコイルを接続して
いる。[Means for Solving the Problem] The present invention has an exhaust brake circuit, an exhaust brake switch, a clutch switch that is closed when the clutch is connected, a normally closed exhaust brake release relay, an exhaust brake solenoid, and an accelerator switch that is closed when the accelerator is off. Idling up switch in the idling up circuit,
In an exhaust brake electric circuit having a normally open idle-up operation relay and an idle-up solenoid, a normally-closed clutch relay is provided in parallel with the idle-up operation relay, and a clutch switch, an exhaust brake switch, and an exhaust brake release of the exhaust brake circuit are provided. A relay and an accelerator switch are connected in series, the coil of the clutch relay is connected between the clutch switch and the exhaust brake switch, and the neutral detection switch of the transmission is connected to the exhaust brake release relay and the idling-up operation relay coil. Are connected.
［作用効果の説明］ 上記のように構成された排気ブレーキ用電気回路にお
いて、補機を使用中に排気ブレーキを作動して停車し、
変速機をニュウトラルにすると、排気ブレーキ解除リレ
ーが付勢されて開き、排気ブレーキスイッチが閉じてい
ても排気ブレーキは解除され、アイドリングアップ作動
リレーが付勢されて閉じ、アイドリングアップされるの
でエンストが防止される。かつ、例えば路線バスのよう
に、乗客の乗降中はクラッチを切ってアイドリングして
いる場合の多い車両においては、クラッチを踏むとクラ
ッチリレーが消勢されて閉じ、アイドリングアップが行
われるので便利である。[Explanation of Action and Effect] In the electric circuit for the exhaust brake configured as described above, the exhaust brake is activated to stop the vehicle while the auxiliary machine is in use,
When the transmission is set to Neutral, the exhaust brake release relay is energized and opens.Even if the exhaust brake switch is closed, the exhaust brake is released, and the idling-up operation relay is energized and closed, so idling up is performed. To be prevented. Also, for example, in a vehicle such as a route bus, which often has the clutch disengaged while the passengers are getting on and off, depressing the clutch deactivates the clutch relay and closes it. is there.
［実施例］ 以下、図面を参照して本考案の実施例について説明す
る。Hereinafter, an embodiment of the present invention will be described with reference to the drawings.
図において、第２図に対応する部分に付いては同じ符
号を付して説明を省略する。In the figure, the parts corresponding to those in FIG.
図１において、排気ブレーキ回路L1の排気ブレーキス
イッチ１（従来の回路を示す第２図に対し排気ブレーキ
スイッチ１とクラッチスイッチ２とは配置が逆にされて
いる）と排気ブレーキソレノイド３との間には常閉の排
気ブレーキ解除リレー８が設けられ、アイドリングアッ
プ回路L2のアイドリングアップスイッチ５とアイドリン
グアップソレノイド７との間には、常開のアイドリング
アップ作動リレー９が設けられている。そして、これら
両リレー８、９のコイル8a、9aはニュウトラル回路L3に
より変速機のニュートラルを検出して閉じるニュウトラ
ルスイッチ10を介して電源の正極に並列に接続されてい
る。In FIG. 1, between the exhaust brake switch 1 of the exhaust brake circuit L1 (the exhaust brake switch 1 and the clutch switch 2 are arranged in reverse to the conventional circuit shown in FIG. 2) and the exhaust brake solenoid 3. Is provided with a normally closed exhaust brake release relay 8, and a normally open idling up operation relay 9 is provided between the idling up switch 5 and the idling up solenoid 7 of the idling up circuit L2. The coils 8a and 9a of the two relays 8 and 9 are connected in parallel to the positive electrode of the power source via a neutral switch 10 that detects neutral of the transmission by a neutral circuit L3 and closes the neutral.
また、アイソリングアップスイッチ５とアイドリング
アップソレノイド７との間にはアイドリングアップ作動
リレー９と並列に常閉のクラッチリレー11が接続され、
そのコイル11aは前記排気ブレーキスイッチ１とクラッ
チスイッチ２との間に接続されている。A normally closed clutch relay 11 is connected in parallel with the idle-up operation relay 9 between the isoling-up switch 5 and the idle-up solenoid 7.
The coil 11a is connected between the exhaust brake switch 1 and the clutch switch 2.
したがって、例えばクーラ等の補機を使用中に排気ブ
レーキを作動して停車し、変速機をニュウトラルにする
と、排気ブレーキ解除リレー８が付勢されて開き、手元
の排気ブレーキスイッチ１が閉じていてもソレノイド３
はオフされるので排気ブレーキは解除される。そして、
同時にアイドリングアップ作動リレー９が付勢されて閉
じ、アイドリングアップされるのでエンストが防止され
る。Therefore, when the exhaust brake is operated to stop while the auxiliary device such as a cooler is in use and the transmission is set to neutral, the exhaust brake release relay 8 is biased and opened, and the exhaust brake switch 1 at hand is closed. Also solenoid 3
Is turned off, so the exhaust brake is released. And
At the same time, the idling-up operation relay 9 is energized and closed, and idling-up is performed, so engine stall is prevented.
また、例えば路線バスのように、乗客の乗降中はクラ
ッチを切ってアイドリングしている場合の多い車両にお
いては、クラッチを踏むとクラッチリレー11が消勢され
て閉じ、アイドリングアップが行われるので便利であ
る。Also, for example, in a vehicle such as a route bus that often idles with the clutch disengaged while passengers are getting on and off, the clutch relay 11 is deenergized and closed when the clutch is stepped on, which is convenient because idling up is performed. Is.
［考案の効果］ 本考案は上記のように構成されているので、以下の優
れた効果を奏する。[Advantages of the Invention] Since the present invention is configured as described above, it has the following excellent effects.
（Ｉ）補機を使用中に排気ブレーキを作動して停車し、
変速機をニュートラルにすれば、排気ブレーキは解除さ
れ、アイドルアップが作動するのでエンストすることが
ない。(I) Stop the vehicle by operating the exhaust brake while using the auxiliary machine,
If the transmission is made neutral, the exhaust brake is released and the idle-up is activated, so there is no engine stalling.
（II）クラッチを切ってアイドリングしている場合には
アイドリングアップが作動するので補機の運転中でもエ
ンストがない。(II) When the engine is idling with the clutch disengaged, idling up is activated, so there is no engine stall even when the auxiliary machine is operating.
（III）したがって、バスのように乗客の乗降中クラッ
チを切ってアイドリングする場合の多い車両に便利であ
る。(III) Therefore, it is convenient for a vehicle such as a bus which is often idled by disengaging the clutch while passengers are getting on and off.
第１図は本考案の一実施例を示す電気回路図、第２図は
従来の電気回路の例を示す図である。 L1……排気ブレーキ回路、L2……アイドリングアップ回
路、L3……ニュートラル回路、１……排気ブレーキスイ
ッチ、２……クラッチスイッチ、３……排気ブレーキソ
レノイド、４……アクセルスイッチ、５……アイドリン
グアップスイッチ、７……アイドリングアップソレノイ
ド、８……ハイキブレーキ解除リレー、９……アイドリ
ングアップ作動リレー、10……ニュートラルスイッチ、
11……クラッチリレーFIG. 1 is an electric circuit diagram showing an embodiment of the present invention, and FIG. 2 is a diagram showing an example of a conventional electric circuit. L1 ... Exhaust brake circuit, L2 ... Idling up circuit, L3 ... Neutral circuit, 1 ... Exhaust brake switch, 2 ... Clutch switch, 3 ... Exhaust brake solenoid, 4 ... Accelerator switch, 5 ... Idling Up switch, 7 ... idling up solenoid, 8 ... high brake release relay, 9 ... idling up actuating relay, 10 ... neutral switch,
11 ... Clutch relay
Claims (1)
チ、クラッチ接続時に閉じるクラッチスイッチ、常閉の
排気ブレーキ解除リレー、排気ブレーキソレノイドおよ
びアクセルオフ時に閉じるアクセルスイッチを有し、ア
イドリングアップ回路にアイドリングアップスイッチ、
常開のアイドリングアップ作動リレーおよびアイドリン
グアップソレノイドを有する排気ブレーキ用電気回路に
おいて、前記アイドリングアップ作動リレーと並列に常
閉のクラッチリレーを設け、前記排気ブレーキ回路のク
ラッチスイッチ、排気ブレーキスイッチ、排気ブレーキ
解除リレーおよびアクセルスイッチを直列に接続し、前
記クラッチリレーのコイルを前記クラッチスイッチと排
気ブレーキスイッチとの間に接続すると共に、変速機の
ニュートラル検出スイッチに前記排気ブレーキ解除リレ
ーおよびアイドリングアップ作動リレーのコイルを接続
したことを特徴とする排気ブレーキ用電気回路。1. An exhaust brake circuit includes an exhaust brake switch, a clutch switch that is closed when a clutch is connected, a normally closed exhaust brake release relay, an exhaust brake solenoid, and an accelerator switch that is closed when the accelerator is off, and an idling up switch is provided in an idling up circuit.
In an exhaust brake electric circuit having a normally open idling up operation relay and an idling up solenoid, a normally closed clutch relay is provided in parallel with the idling up operation relay, and a clutch switch, an exhaust brake switch, an exhaust brake of the exhaust brake circuit are provided. A release relay and an accelerator switch are connected in series, the coil of the clutch relay is connected between the clutch switch and the exhaust brake switch, and a neutral detection switch of a transmission is provided with the exhaust brake release relay and the idle-up operation relay. An electric circuit for an exhaust brake, which is characterized by connecting a coil.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1988009624U JP2500386Y2 (en) | 1988-01-29 | 1988-01-29 | Electric circuit for exhaust brake |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1988009624U JP2500386Y2 (en) | 1988-01-29 | 1988-01-29 | Electric circuit for exhaust brake |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH01114938U JPH01114938U (en) | 1989-08-02 |
| JP2500386Y2 true JP2500386Y2 (en) | 1996-06-05 |
Family
ID=31216528
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1988009624U Expired - Lifetime JP2500386Y2 (en) | 1988-01-29 | 1988-01-29 | Electric circuit for exhaust brake |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2500386Y2 (en) |
Family Cites Families (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5949743U (en) * | 1982-09-27 | 1984-04-02 | 日野自動車株式会社 | Engine stop prevention device when exhaust brake is activated |
| JPH0531235Y2 (en) * | 1987-04-09 | 1993-08-11 |
-
1988
- 1988-01-29 JP JP1988009624U patent/JP2500386Y2/en not_active Expired - Lifetime
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH01114938U (en) | 1989-08-02 |
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