以下、本発明の一実施形態について、図面を適宜参照しつつ説明する。
One embodiment of the present invention will be described below with reference to the drawings as appropriate.
図１は、本実施形態に係る作業機１の全体構成を示す概略側面図である。本実施形態では、作業機１として旋回作業機であるバックホーが例示されている。
Figure 1 is a schematic side view showing the overall configuration of a work machine 1 according to this embodiment. In this embodiment, a backhoe, which is a rotating work machine, is shown as an example of the work machine 1.
図１に示すように、作業機１は、機体（旋回台）２と、走行装置３と、作業装置４とを備えている。機体２には、オペレータ（運転者）が着座する運転席６と、４柱式のロプス１５とが搭載されている。運転席６は、座部６Ａと背もたれ部６Ｂとを有する。座部６Ａは、オペレータが着座する（臀部及び太股部を載せる）部位である。背もたれ部６Ｂは、着座したオペレータが背中をもたれかける部位であって、座部６Ａの後部に上方に延びるように設けられている。ロプス１５は、ルーフ１９を有するキャノピ仕様である。したがって、本実施形態の作業機１は、運転席６の周囲が壁面で覆われておらず外部に開放されている作業機１である。
As shown in FIG. 1, the work machine 1 includes a machine body (swivel base) 2, a traveling device 3, and a work device 4. The machine body 2 is equipped with a driver's seat 6 where an operator sits, and a four-poster rope 15. The driver's seat 6 has a seat portion 6A and a backrest portion 6B. The seat portion 6A is the portion where the operator sits (rests his/her buttocks and thighs). The backrest portion 6B is the portion where the seated operator leans his/her back against, and is provided so as to extend upward from the rear of the seat portion 6A. The rope 15 is of canopy type having a roof 19. Therefore, the work machine 1 of this embodiment is a work machine 1 in which the driver's seat 6 is not surrounded by a wall and is open to the outside.
本実施形態においては、作業機１の運転席６に着座したオペレータの前側に向かう方向（図１の矢印Ａ１方向）を前方（機体前方）、オペレータの後側に向かう方向（図１の矢印Ａ２方向）を後方（機体後方）、図１の矢印Ａ３方向を前後方向（機体前後方向）として説明する。また、オペレータの左側に向かう方向（図１の手前側）を左方、オペレータの右側に向かう方向（図１の奥側）を右方として説明する。
In this embodiment, the direction toward the front of the operator seated in the driver's seat 6 of the work machine 1 (the direction of arrow A1 in FIG. 1) is described as the forward direction (the front of the machine body), the direction toward the rear of the operator (the direction of arrow A2 in FIG. 1) is described as the rear direction (the rear of the machine body), and the direction of arrow A3 in FIG. 1 is described as the fore-aft direction (the fore-aft direction of the machine body). In addition, the direction toward the left side of the operator (the front side of FIG. 1) is described as the left side, and the direction toward the right side of the operator (the back side of FIG. 1) is described as the right side.
また、前後方向Ａ３に直交する方向である水平方向を機体幅方向として説明する。機体２の幅方向の中央部から右部、或いは、左部へ向かう方向を機体幅方向外方として説明する。つまり、機体幅方向外方は、機体２の幅方向の中心から機体幅方向に離れる方向である。機体幅方向外方とは反対の方向を、機体幅方向内方として説明する。つまり、機体幅方向内方は、機体幅方向において機体２の幅方向の中心に近づく方向である。
The horizontal direction perpendicular to the front-rear direction A3 is described as the aircraft width direction. The direction from the center of the aircraft 2 in the width direction toward the right or left is described as the aircraft width outward. In other words, the aircraft width outward is the direction moving away from the center of the aircraft 2 in the width direction. The direction opposite to the aircraft width outward is described as the aircraft width inward. In other words, the aircraft width inward is the direction approaching the center of the aircraft 2 in the width direction.
図１に示すように、走行装置３は、機体２を走行可能に支持するクローラ式の走行装置であって、走行フレーム３Ａと、走行フレーム３Ａの左側に設けられた第１走行装置３Ｌと、走行フレーム３Ａの右側に設けられた第２走行装置３Ｒとを有する。第１走行装置３Ｌ及び第２走行装置３Ｒは、油圧モータ（油圧アクチュエータ）によって構成された走行モータＭ１によって駆動される。本実施形態ではクローラ式の走行装置３を用いているが、これに限らず、ホイール式等の走行装置を用いてもよい。走行装置３の前部には、ドーザ装置７が装着されている。ドーザ装置７は、油圧シリンダ（油圧アクチュエータ）によって構成されるドーザシリンダによって駆動可能である。
As shown in FIG. 1, the traveling device 3 is a crawler type traveling device that supports the machine body 2 so that it can travel, and includes a traveling frame 3A, a first traveling device 3L provided on the left side of the traveling frame 3A, and a second traveling device 3R provided on the right side of the traveling frame 3A. The first traveling device 3L and the second traveling device 3R are driven by a traveling motor M1 configured by a hydraulic motor (hydraulic actuator). In this embodiment, a crawler type traveling device 3 is used, but this is not limited to this, and a wheel type or other traveling device may be used. A dozer device 7 is attached to the front of the traveling device 3. The dozer device 7 can be driven by a dozer cylinder configured by a hydraulic cylinder (hydraulic actuator).
図１に示すように、機体２は、当該機体２の底部を構成する厚板材で形成された旋回基板５を有している。旋回基板５は、走行装置３の走行フレーム３Ａ上に旋回ベアリング８を介して上下方向に延伸する軸心である旋回軸心Ｘ１回りに旋回可能に支持されている。旋回基板５は、旋回モータ９９（図３参照）によって旋回軸心Ｘ１回りに旋回駆動される。また、機体２は、前部に、作業装置４を支持する支持ブラケット９及びスイングブラケット１０を有している。支持ブラケット９は、機体２から前方に突出状に設けられている。詳しくは、支持ブラケット９は、旋回基板５の前部に固定され、旋回基板５から前方に突出している。スイングブラケット１０は、支持ブラケット９の前部に、縦軸（上下方向に延伸する軸心）回りに揺動可能に取り付けられている。
As shown in FIG. 1, the machine body 2 has a swivel base 5 made of a thick plate material that constitutes the bottom of the machine body 2. The swivel base 5 is supported on the traveling frame 3A of the traveling device 3 via a swivel bearing 8 so as to be rotatable around a swivel axis X1, which is an axis extending in the vertical direction. The swivel base 5 is driven to rotate around the swivel axis X1 by a swivel motor 99 (see FIG. 3). The machine body 2 also has a support bracket 9 and a swing bracket 10 at the front that support the working device 4. The support bracket 9 is provided so as to protrude forward from the machine body 2. More specifically, the support bracket 9 is fixed to the front of the swivel base 5 and protrudes forward from the swivel base 5. The swing bracket 10 is attached to the front of the support bracket 9 so as to be swingable around a vertical axis (an axis extending in the vertical direction).
図１に示すように、作業装置４は、ブーム１１、アーム１２及びバケット１３を有して
いる。ブーム１１の基部は、スイングブラケット１０の上部に横軸（機体幅方向に延伸する軸心）回りに回動可能に枢着されている。アーム１２は、ブーム１１の先端側に横軸回りに回動可能に枢着されている。バケット１３は、アーム１２の先端側にスクイ動作及びダンプ動作可能に設けられている。スクイ動作とは、バケット１３をブーム１１に近づける方向に揺動させる動作であり、例えば、土砂等を掬う場合の動作である。また、ダンプ動作とは、バケット１３をブーム１１から遠ざける方向に揺動させる動作であり、例えば、掬った土砂等を落下（排出）させる場合の動作である。
As shown in Fig. 1, the working device 4 has a boom 11, an arm 12, and a bucket 13. The base of the boom 11 is pivotally attached to an upper portion of the swing bracket 10 so as to be rotatable about a horizontal axis (an axis extending in the width direction of the machine body). The arm 12 is pivotally attached to the tip side of the boom 11 so as to be rotatable about the horizontal axis. The bucket 13 is provided at the tip side of the arm 12 so as to be capable of scooping and dumping operations. The scooping operation is an operation of swinging the bucket 13 in a direction approaching the boom 11, for example, an operation for scooping up soil and sand. The dumping operation is an operation of swinging the bucket 13 in a direction away from the boom 11, for example, an operation for dropping (discharging) the scooped up soil and sand.
スイングブラケット１０は、図示しないスイングシリンダの伸縮によって揺動可能とされている。ブーム１１は、ブームシリンダＣ２の伸縮によって揺動可能とされている。アーム１２は、アームシリンダＣ３の伸縮によって揺動可能とされている。バケット１３は、バケットシリンダＣ４の伸縮によってスクイ動作及びダンプ動作可能とされている。スイングシリンダ、ブームシリンダＣ２、アームシリンダＣ３、バケットシリンダＣ４は、油圧シリンダ（油圧アクチュエータ）によって構成されている。
The swing bracket 10 can be swung by the extension and retraction of a swing cylinder (not shown). The boom 11 can be swung by the extension and retraction of a boom cylinder C2. The arm 12 can be swung by the extension and retraction of an arm cylinder C3. The bucket 13 can perform scooping and dumping operations by the extension and retraction of a bucket cylinder C4. The swing cylinder, boom cylinder C2, arm cylinder C3, and bucket cylinder C4 are composed of hydraulic cylinders (hydraulic actuators).
図２に示すように、機体２には、運転席６、運転席６の前方に配置された走行レバー１６（図１参照）、運転席６の左側方に配置された操縦装置（左操縦装置）１７Ｌ及び運転席６の右側方に配置された操縦装置（右操縦装置）１７Ｒ等、を含む運転部１８が搭載されている。走行レバー１６は、走行装置３を操作する操作部材である。操縦装置１７Ｌ，１７Ｒは、作業装置４及び機体２等を操作する装置である、具体的には、ブーム１１の揺動操作、アーム１２の揺動操作、バケット１３のスクイ動作及びダンプ動作の操作、機体２の旋回操作等を行う装置である。機体２の上面側且つ運転席６の前方側には、オペレータが足を置く部分である床部２１が設けられている。床部２１は、例えば、旋回基板５の上方に間隔を隔てて配置されて該旋回基板５に支持されたステップ板２１Ａ上にフロアマット２１Ｂを敷設して構成される（図７参照）。機体２の後部には、作業装置４との重量バランスを図るウエイト２５が配置されている。本実施形態の作業機１は、小型のバックホーであって、図１に示すように、原動機９１（原動機９１を収容する原動機ルーム）の上方に運転席６が配置されている。
As shown in FIG. 2, the vehicle body 2 is equipped with a driver's seat 6, a driving lever 16 (see FIG. 1) arranged in front of the driver's seat 6, a control device (left control device) 17L arranged on the left side of the driver's seat 6, and a driving section 18 including a control device (right control device) 17R arranged on the right side of the driver's seat 6. The driving lever 16 is an operating member for operating the driving device 3. The control devices 17L and 17R are devices for operating the work device 4 and the vehicle body 2, and more specifically, devices for swinging the boom 11, swinging the arm 12, scooping and dumping the bucket 13, and rotating the vehicle body 2. A floor section 21, on which the operator places his/her feet, is provided on the upper surface side of the vehicle body 2 and in front of the driver's seat 6. The floor section 21 is, for example, configured by laying a floor mat 21B on a step plate 21A arranged above the rotating base plate 5 at a distance and supported by the rotating base plate 5 (see FIG. 7). A weight 25 is disposed at the rear of the machine body 2 to balance the weight with the working device 4. The working device 1 of this embodiment is a small backhoe, and as shown in FIG. 1, the driver's seat 6 is disposed above the prime mover 91 (the prime mover room that houses the prime mover 91).
左操縦装置１７Ｌは、コンソールカバー２２、操縦レバー（左操縦レバー）２３Ｌ、リモコン弁２４、アームレスト２６Ｌ及び操作ロックレバー（アンロードレバー）３０を有している。
The left steering device 17L has a console cover 22, a steering lever (left steering lever) 23L, a remote control valve 24, an armrest 26L, and an operation lock lever (unload lever) 30.
コンソールカバー２２は、リモコン弁２４及び左操縦装置１７Ｌのフレーム機構等を覆う部材である。左操縦レバー２３Ｌは、左操縦装置１７Ｌの前部且つ上部に配置され、前方及び後方と左方及び右方に傾動操作可能である。リモコン弁２４は、左操縦レバー２３Ｌで操作されるパイロット弁であり、左操縦レバー２３Ｌの下方に配置されている。リモコン弁２４は、コンソールカバー２２内に収容されている。アームレスト２６Ｌは、オペレータの肘等を置く部材であり、左操縦レバー２３Ｌの後方に配置されている。操作ロックレバー３０は、作業機１に搭載された油圧アクチュエータを操作可能状態と操作不能状態とに切り替えるレバーである。
The console cover 22 is a member that covers the remote control valve 24 and the frame mechanism of the left steering device 17L. The left steering lever 23L is located in front of and above the left steering device 17L and can be tilted forward and backward and left and right. The remote control valve 24 is a pilot valve that is operated by the left steering lever 23L and is located below the left steering lever 23L. The remote control valve 24 is housed within the console cover 22. The armrest 26L is a member on which the operator places his/her elbows and is located behind the left steering lever 23L. The operation lock lever 30 is a lever that switches the hydraulic actuator mounted on the work machine 1 between an operable state and an inoperable state.
図２に示すように、右操縦装置１７Ｒは、コンソールカバー３４、操縦レバー（右操縦レバー）２３Ｒ、リモコン弁（図示省略）、アームレスト２６Ｒ、ドーザレバー３５及び複数のスイッチ３６を有している。
As shown in FIG. 2, the right steering device 17R has a console cover 34, a steering lever (right steering lever) 23R, a remote control valve (not shown), an armrest 26R, a dozer lever 35, and multiple switches 36.
コンソールカバー３４は、右操縦装置１７Ｒのフレームを覆うカバーである。右操縦装置１７Ｒのフレームは、機体２側に取り付けられている。右操縦レバー２３Ｒは、右操縦装置１７Ｒの前部且つ上部に配置され、前方及び後方と左方及び右方に傾動操作可能である。リモコン弁は、右操縦レバー２３Ｒで操作されるパイロット弁であり、右操縦レバー２３Ｒの下方に配置され、コンソールカバー３４で覆われている。アームレスト２６Ｒは、オペレータの肘等を置く部材であり、右操縦レバー２３Ｒの後方に配置されている。ドーザレバー３５は、ドーザ装置７を操作するレバーである。複数のスイッチ３６は、コンソールカバー３４の上面側に配置され、作業機１に装備された各種機器を操作するスイッチである。
The console cover 34 is a cover that covers the frame of the right steering device 17R. The frame of the right steering device 17R is attached to the machine body 2. The right steering lever 23R is located at the front and top of the right steering device 17R and can be tilted forward and backward and left and right. The remote control valve is a pilot valve operated by the right steering lever 23R, is located below the right steering lever 23R, and is covered by the console cover 34. The armrest 26R is a member on which the operator places his/her elbows, etc., and is located behind the right steering lever 23R. The dozer lever 35 is a lever that operates the dozer device 7. The multiple switches 36 are located on the upper surface side of the console cover 34 and are switches that operate various devices equipped on the work machine 1.
図３に示すように、機体２には、原動機９１、ラジエータ９２、オイルクーラ９３、バ
ッテリ９４、油圧ポンプ９５、燃料タンク（タンク）９６、作動油タンク（タンク）９７、コントロールバルブ９８及び旋回モータ９９等の搭載物が搭載されている。原動機９１は、例えば、ディーゼルエンジンである。原動機９１は、ガソリンエンジン又は電動モータであってもよいし、エンジン及び電動モータを有するハイブリッド型であってもよい。原動機９１の機体幅方向の一側（左部）には、冷却ファン１００が取り付けられている。冷却ファン１００は、原動機９１によって駆動され、左から右に向けて流れる冷却風を発生させる。言い換えると、冷却ファン１００は、機体２の左側方から空気（外気）を吸い込んで原動機９１側へと流す吸い込み式のファンである。
As shown in FIG. 3, the vehicle body 2 is equipped with a prime mover 91, a radiator 92, an oil cooler 93, a battery 94, a hydraulic pump 95, a fuel tank (tank) 96, a hydraulic oil tank (tank) 97, a control valve 98, a swing motor 99, and other mounted items. The prime mover 91 is, for example, a diesel engine. The prime mover 91 may be a gasoline engine or an electric motor, or may be a hybrid type having an engine and an electric motor. A cooling fan 100 is attached to one side (left part) of the prime mover 91 in the vehicle width direction. The cooling fan 100 is driven by the prime mover 91 and generates cooling air that flows from left to right. In other words, the cooling fan 100 is a suction type fan that draws in air (outside air) from the left side of the vehicle body 2 and flows it toward the prime mover 91.
ラジエータ９２は、原動機９１を冷却する冷却液を冷却する冷却器である。オイルクーラ９３は、油圧シリンダ、油圧モータ等の油圧アクチュエータから戻る戻りの作動油を冷却する冷却器である。バッテリ９４は、作業機１に装備された電装品に電力を供給する蓄電池である。油圧ポンプ９５は、原動機９１の動力によって駆動され、作業機１に装備された油圧モータ、油圧シリンダ等の油圧アクチュエータを駆動させる作動油（圧油）を吐出する。また、油圧ポンプ９５は、油圧バルブを作動させるパイロット圧や、信号用の圧油を吐出する。燃料タンク９６は、原動機９１用の燃料を貯留するタンクである。作動油タンク９７は、作動油を貯留するタンクである。コントロールバルブ９８は、油圧ポンプ９５から吐出された作動油により駆動される油圧アクチュエータへ供給される作動油の流量を制御する。旋回モータ９９は、油圧モータ（油圧アクチュエータ）によって構成され、機体２を旋回軸心Ｘ１回りに旋回させる（回転駆動する）モータである。
The radiator 92 is a cooler that cools the coolant that cools the prime mover 91. The oil cooler 93 is a cooler that cools the return hydraulic oil from hydraulic actuators such as hydraulic cylinders and hydraulic motors. The battery 94 is a storage battery that supplies power to electrical equipment equipped on the work machine 1. The hydraulic pump 95 is driven by the power of the prime mover 91 and discharges hydraulic oil (pressurized oil) that drives hydraulic actuators such as hydraulic motors and hydraulic cylinders equipped on the work machine 1. The hydraulic pump 95 also discharges pilot pressure that operates hydraulic valves and pressure oil for signals. The fuel tank 96 is a tank that stores fuel for the prime mover 91. The hydraulic oil tank 97 is a tank that stores hydraulic oil. The control valve 98 controls the flow rate of hydraulic oil supplied to the hydraulic actuators driven by the hydraulic oil discharged from the hydraulic pump 95. The rotation motor 99 is composed of a hydraulic motor (hydraulic actuator) and is a motor that rotates (drives) the machine body 2 around the rotation axis X1.
図３に示すように、原動機９１は、機体２の後部であって機体２の幅方向中途部に配置されている。また、原動機９１は、運転席６の下方に配置されている。ラジエータ９２は、原動機９１及び冷却ファン１００の左方に配置されている。オイルクーラ９３は、ラジエータ９２の左方に配置されている。バッテリ９４は、オイルクーラ９３の左方側であってオイルクーラ９３よりも下方に配置されている。油圧ポンプ９５は、原動機９１の機体幅方向の他側（右部）に取り付けられている。燃料タンク９６は、機体２の右部であって機体２の前部に配置されている。言い換えると、燃料タンク９６は、運転席６の右の側方且つ前方に配置されている。作動油タンク９７は、燃料タンク９６の後方で且つ油圧ポンプ９５の前方に配置されている。言い換えると、作動油タンク９７は、機体２の右部であって、前後方向の中途部に配置されている。コントロールバルブ９８は、機体２の左部の前部に配置されている。旋回モータ９９は、機体２の前後方向の中途部であって機体２の幅方向の中途部に配置されている。また、旋回モータ９９は、運転席６の前方且つ運転席６より下方に配置されている。
As shown in FIG. 3, the prime mover 91 is disposed at the rear of the vehicle body 2 and in the middle of the vehicle body 2 in the width direction. The prime mover 91 is also disposed below the driver's seat 6. The radiator 92 is disposed to the left of the prime mover 91 and the cooling fan 100. The oil cooler 93 is disposed to the left of the radiator 92. The battery 94 is disposed to the left of the oil cooler 93 and lower than the oil cooler 93. The hydraulic pump 95 is attached to the other side (right part) of the prime mover 91 in the vehicle body width direction. The fuel tank 96 is disposed at the right part of the vehicle body 2 and in the front part of the vehicle body 2. In other words, the fuel tank 96 is disposed to the right side and in front of the driver's seat 6. The hydraulic oil tank 97 is disposed behind the fuel tank 96 and in front of the hydraulic pump 95. In other words, the hydraulic oil tank 97 is disposed at the right part of the vehicle body 2 and in the middle of the vehicle body in the front-rear direction. The control valve 98 is located at the front of the left part of the body 2. The turning motor 99 is located at the midpoint of the body 2 in the front-to-rear direction and at the midpoint of the body 2 in the width direction. The turning motor 99 is also located in front of and below the driver's seat 6.
機体２の上方には、図１に示すように、機体２に搭載された、原動機９１等の搭載機器やタンク等の搭載部材等の搭載物を覆うカバー装置１０１が設けられている。図３に示すように、カバー装置１０１は、原動機９１、ラジエータ９２、オイルクーラ９３、バッテリ９４、油圧ポンプ９５、燃料タンク９６及び作動油タンク９７を覆う。コントロールバルブ９８及び旋回モータ９９は、機体２の内部（床部２１の下方）に配置されている。
As shown in Fig. 1, a cover device 101 is provided above the aircraft body 2 to cover on-board equipment such as the prime mover 91 and on-board members such as tanks mounted on the aircraft body 2. As shown in Fig. 3, the cover device 101 covers the prime mover 91, radiator 92, oil cooler 93, battery 94, hydraulic pump 95, fuel tank 96, and hydraulic oil tank 97. The control valve 98 and swing motor 99 are disposed inside the aircraft body 2 (below the floor 21).
カバー装置１０１は、複数のカバー体１０１Ａ～１０１Ｄを含む。該複数のカバー体１０１Ａ～１０１Ｄは、運転席６の下方に配置されたカバー体（第１カバー体という）１０１Ａを有している。第１カバー体１０１Ａは、機体２に対して固定状に設けられている。また、第１カバー体１０１Ａは、原動機９１の上方及び前方を覆う。また、複数のカバー体１０１Ａ～１０１Ｄは、第１カバー体１０１Ａ及び原動機９１の後方に配置されたカバー体（第２カバー体という）１０１Ｂを有している。第２カバー体１０１Ｂは、原動機９１の後方を開閉自在に覆う。第２カバー体１０１Ｂは、機体２に対して右端側が上下方向に延伸する軸心回りに回動自在に支持されて開閉自在とされている。また、複数のカバー体１０１Ａ～１０１Ｄは、原動機９１、ラジエータ９２及びオイルクーラ９３の左側方に配置されたカバー体（第３カバー体という）１０１Ｃを有している。第３カバー体１０１Ｃは、原動機９１等の左側方を開閉自在に覆う。第３カバー体１０１Ｃには、外気を内側（後述するボンネット１４内）に取り入れる外気取入れ口８９が設けられている（図１参照）。第３カバー体１０１Ｃは、機体２に対して前端側が上下方向に延伸する軸心回りに回動自在に支持されて開閉自在とされている。また、複数のカバー体１０１Ａ～１０１Ｄは、機体２の右部に配置されたカバー体（第４カバー体という）１０１Ｄを有している。
The cover device 101 includes a plurality of cover bodies 101A to 101D. The plurality of cover bodies 101A to 101D has a cover body (called a first cover body) 101A arranged below the driver's seat 6. The first cover body 101A is fixedly provided to the vehicle body 2. The first cover body 101A covers the upper and front of the prime mover 91. The plurality of cover bodies 101A to 101D also has a cover body (called a second cover body) 101B arranged behind the first cover body 101A and the prime mover 91. The second cover body 101B covers the rear of the prime mover 91 so as to be freely opened and closed. The second cover body 101B is supported so that its right end side can be freely rotated around an axis extending in the vertical direction relative to the vehicle body 2, and can be freely opened and closed. The multiple cover bodies 101A to 101D also have a cover body (referred to as a third cover body) 101C arranged on the left side of the prime mover 91, radiator 92, and oil cooler 93. The third cover body 101C covers the left side of the prime mover 91, etc. in an openable and closable manner. The third cover body 101C is provided with an outside air intake port 89 (see FIG. 1) that takes in outside air inside (inside the bonnet 14, which will be described later). The third cover body 101C is supported so that its front end side can be rotated around an axis that extends in the vertical direction relative to the aircraft body 2, allowing it to be opened and closed freely. The multiple cover bodies 101A to 101D also have a cover body (referred to as a fourth cover body) 101D arranged on the right side of the aircraft body 2.
第１カバー体１０１Ａと、第２カバー体１０１Ｂと、第３カバー体１０１Ｃと、第４カバー体１０１Ｄの後部とは、原動機９１を収容する原動機ルーム（エンジンルーム）を形成する。言い換えると、第１カバー体１０１Ａと、第２カバー体１０１Ｂと、第３カバー体１０１Ｃと、第４カバー体１０１Ｄの後部とは、原動機ルームを形成するボンネット１４を構成している。原動機ルームには、原動機９１のほか、ラジエータ９２、オイルクーラ９３、バッテリ９４及び油圧ポンプ９５等が収容される。第４カバー体１０１Ｄの前部は、燃料タンク９６及び作動油タンク９７を収容するタンクルーム１０２を形成する（図８参照）。言い換えると、第４カバー体１０１Ｄの前部は、タンクルーム１０２を形成するタンクカバー部１０３を構成している。つまり、カバー装置１０１は、ボンネット１４と、タンクカバー部１０３とを有して構成されているとも言える。なお、タンクカバー部１０３（第４カバー体１０１Ｄ）の中には、燃料タンク９６及び作動油タンク９７が配置されているが、少なくとも１つのタンク（例えば、燃料タンク９６）が配置されていればよい。タンクルーム１０２は、原動機ルーム９１Ａに連通している（図８参照）。第４カバー体１０１Ｄは、運転席６の右側の側方に運転席６より前方に延出するように設けられている。即ち、第４カバー体１０１Ｄの前部（タンクカバー部１０３）は、運転席６の側方から運転席６より前方に延出している。
The first cover body 101A, the second cover body 101B, the third cover body 101C, and the rear part of the fourth cover body 101D form a prime mover room (engine room) that houses the prime mover 91. In other words, the first cover body 101A, the second cover body 101B, the third cover body 101C, and the rear part of the fourth cover body 101D constitute the bonnet 14 that forms the prime mover room. In addition to the prime mover 91, the prime mover room accommodates a radiator 92, an oil cooler 93, a battery 94, a hydraulic pump 95, etc. The front part of the fourth cover body 101D forms a tank room 102 that accommodates a fuel tank 96 and a hydraulic oil tank 97 (see FIG. 8). In other words, the front part of the fourth cover body 101D constitutes a tank cover portion 103 that forms the tank room 102. That is, the cover device 101 can be said to be configured to have the bonnet 14 and the tank cover portion 103. The fuel tank 96 and the hydraulic oil tank 97 are disposed inside the tank cover portion 103 (fourth cover body 101D), but at least one tank (e.g., the fuel tank 96) needs to be disposed. The tank room 102 is connected to the prime mover room 91A (see FIG. 8). The fourth cover body 101D is provided on the right side of the driver's seat 6 so as to extend forward from the driver's seat 6. That is, the front part of the fourth cover body 101D (tank cover portion 103) extends forward from the side of the driver's seat 6.
図４～図８に示すように、第４カバー体１０１Ｄは、メインカバー（主壁部）１０４と、側面カバー（側壁部）１０５とを有している。メインカバー１０４及び側面カバー１０５は、金属製の板材（板金）によって形成されている。メインカバー１０４及び側面カバー１０５は、樹脂板等の板材で形成されていてもよい。メインカバー１０４は、上壁１０４ａと、側壁１０４ｂと、前壁１０４ｃとを有している。上壁１０４ａは、第４カバー体１０１Ｄの上面の前部を構成しており、タンクルーム１０２の上面を形成する。上壁１０４ａは、前下がりにやや傾斜している。図６に示すように、第４カバー体１０１Ｄの上面の前後方向の中途部及び後部は、該中途部から後部にかけて切りかかれた切欠き部１０６とされている。この切欠き部１０６の上方に右操縦装置１７Ｒが配置される（図４参照）。
As shown in Figures 4 to 8, the fourth cover body 101D has a main cover (main wall portion) 104 and a side cover (side wall portion) 105. The main cover 104 and the side cover 105 are formed of metal plate material (sheet metal). The main cover 104 and the side cover 105 may be formed of plate material such as a resin plate. The main cover 104 has an upper wall 104a, a side wall 104b, and a front wall 104c. The upper wall 104a forms the front part of the upper surface of the fourth cover body 101D and forms the upper surface of the tank room 102. The upper wall 104a is slightly inclined downward toward the front. As shown in Figure 6, the midway and rear parts of the upper surface of the fourth cover body 101D in the front-to-rear direction are cut out as cutout portions 106 that extend from the midway part to the rear part. The right steering device 17R is located above this cutout portion 106 (see Figure 4).
図３、図４に示すように、側壁１０４ｂは、第４カバー体１０１Ｄの右側面を形成する。詳しくは、側壁１０４ｂは、機体２の前部から後部にかけて設けられていて、タンクルーム１０２の右側面と原動機ルーム９１Ａの右側面を形成する。側壁１０４ｂの後部には、ボンネット１４内に取り入れられた空気を排出する排出口８８が形成されている（図４、図６参照）。側壁１０４ｂは、上部が右下がりに傾斜し、下部が上下方向に延伸している（図７参照）。図４に示すように、前壁１０４ｃは、第４カバー体１０１Ｄの前面を構成する。言い換えると、前壁１０４ｃは、タンクルーム１０２の前面を形成する。前壁１０４ｃは、上壁１０４ａの前部から下方に延びる。前壁１０４ｃの上部は、前下がりに傾斜しており、下部は上下方向に延伸している（図８参照）。
As shown in Figures 3 and 4, the side wall 104b forms the right side of the fourth cover body 101D. More specifically, the side wall 104b is provided from the front to the rear of the body 2, and forms the right side of the tank room 102 and the right side of the engine room 91A. An exhaust port 88 is formed at the rear of the side wall 104b to exhaust air taken into the bonnet 14 (see Figures 4 and 6). The upper part of the side wall 104b is inclined downward to the right, and the lower part extends in the vertical direction (see Figure 7). As shown in Figure 4, the front wall 104c forms the front surface of the fourth cover body 101D. In other words, the front wall 104c forms the front surface of the tank room 102. The front wall 104c extends downward from the front of the upper wall 104a. The upper part of the front wall 104c is inclined downward to the front, and the lower part extends in the vertical direction (see Figure 8).
なお、図７、図８に示すように、タンクルーム１０２の下面は、旋回基板５で構成され、タンクルーム１０２の下部の前面及び右側面は、機体カバー１０７によって構成される。機体カバー１０７は、機体２の前面、左側面及び右側面の外郭を形成するカバーである。
As shown in Figures 7 and 8, the bottom surface of the tank room 102 is formed by the rotating base plate 5, and the front and right side surfaces of the lower part of the tank room 102 are formed by the machine body cover 107. The machine body cover 107 is a cover that forms the outer hull of the front, left and right sides of the machine body 2.
図７に示すように、側面カバー１０５は、タンクルーム１０２の左側面の上部を構成する。言い換えると、側面カバー１０５は、第４カバー体（カバー体）１０１Ｄの前部における運転席６側の側壁部を構成している。タンクルーム１０２の左側面の下部は機体２の内部に連通している。
As shown in FIG. 7, the side cover 105 constitutes the upper part of the left side of the tank room 102. In other words, the side cover 105 constitutes the side wall portion on the driver's seat 6 side in front of the fourth cover body (cover body) 101D. The lower part of the left side of the tank room 102 is connected to the inside of the aircraft body 2.
図８に示すように、燃料タンク９６及び作動油タンク９７は、上部に給油口９６Ａ、９７Ａを有している。燃料タンク９６の給油口９６Ａを燃料給油口といい、作動油タンク９７の給油口９７Ａを作動油給油口という。燃料給油口９６Ａは、燃料タンク９６の本体部から上方に延び且つ燃料タンク９６内に連通すると共に上端が開口した筒部と、筒部の上端開口を塞ぐキャップとを有して構成されている。作動油給油口９７Ａも、作動油タンク９７の本体部から上方に延び且つ作動油タンク９７内に連通すると共に上端が開口した筒部と、筒部の上端開口を塞ぐキャップとを有して構成されている。
As shown in FIG. 8, the fuel tank 96 and the hydraulic oil tank 97 have fuel inlets 96A and 97A at the top. The fuel inlet 96A of the fuel tank 96 is called the fuel inlet, and the fuel inlet 97A of the hydraulic oil tank 97 is called the hydraulic oil inlet. The fuel inlet 96A is configured with a cylindrical portion that extends upward from the main body of the fuel tank 96, communicates with the inside of the fuel tank 96, and has an open upper end, and a cap that closes the upper end opening of the cylindrical portion. The hydraulic oil inlet 97A is also configured with a cylindrical portion that extends upward from the main body of the hydraulic oil tank 97, communicates with the inside of the hydraulic oil tank 97, and has an open upper end, and a cap that closes the upper end opening of the cylindrical portion.
図８に示すように、燃料給油口９６Ａは、燃料タンク９６の上面側且つ後部に設けられている。また、燃料給油口９６Ａは、図７に示すように、機体幅方向中央部より右寄りに設けられている。作動油給油口９７Ａは、図８に示すように、作動油タンク９７の上面側且つ前部に設けられている。また、作動油給油口９７Ａは、機体幅方向の略中央部に設けられている。燃料給油口９６Ａは、作動油給油口９７Ａの前方に配置されている。
As shown in FIG. 8, the fuel filler port 96A is provided on the upper surface side and at the rear of the fuel tank 96. Also, as shown in FIG. 7, the fuel filler port 96A is provided to the right of the center in the width direction of the aircraft. As shown in FIG. 8, the hydraulic oil filler port 97A is provided on the upper surface side and at the front of the hydraulic oil tank 97. Also, the hydraulic oil filler port 97A is provided approximately in the center in the width direction of the aircraft. The fuel filler port 96A is located forward of the hydraulic oil filler port 97A.
図７に示すように、燃料給油口９６Ａは、上方に向かうにつれて機体幅方向外方（右方）に移行する傾斜方向に傾けられている。また、図８に示すように、燃料給油口９６Ａは、上方に向かうにつれて前方に移行する傾斜方向に傾けられている。言い換えると、燃料給油口９６Ａは、上方に向かうにつれて作動油給油口９７Ａから離れる方向に傾斜している。これにより、燃料を給油する際に、作動油給油口９７Ａが邪魔になるのを抑制することができる。
As shown in FIG. 7, the fuel filler port 96A is inclined in a direction that transitions outward (to the right) in the aircraft width direction as it extends upward. Also, as shown in FIG. 8, the fuel filler port 96A is inclined in a direction that transitions forward as it extends upward. In other words, the fuel filler port 96A is inclined in a direction that transitions away from the hydraulic oil filler port 97A as it extends upward. This makes it possible to prevent the hydraulic oil filler port 97A from getting in the way when filling up with fuel.
図６、図９及び図１０Ａ等に示すように、第４カバー体１０１Ｄ（タンクカバー部１０３）には、燃料給油口９６Ａ及び作動油給油口９７Ａを露出させるべく形成された開口部１０８が設けられている。燃料給油口９６Ａ及び作動油給油口９７Ａには、開口部１０８を介してアクセスすることができる。詳しくは、開口部１０８を介して、燃料給油口９６Ａから燃料を給油することができると共に、作動油給油口９７Ａから作動油を給油することができる。なお、燃料タンク９６の上部には、燃料給油口９６Ａの前方に位置する機器１０９が設けられている。該機器は開口部１０８を介して視認可能とされている。この機器１０９は、例えば、燃料の満了を検出する満了センサである。
図６、図７及び図８に示すように、開口部１０８は、メインカバー（主壁部）１０４の一部に形成されている。詳しくは、開口部１０８は、第４カバー体１０１Ｄの上壁１０４ａの右部から側壁１０４ｂの上部及び前壁１０４ｃの上部にかけて形成されている。図９及び図１０Ａに示すように、開口部１０８は、第４カバー体（カバー体）１０１Ｄにおける開口部１０８の周縁部分である開口周縁部１１０によって形成されている。なお、開口部１０８を形成する箇所は、上記した箇所に限定されることはなく、メインカバー（主壁部）１０４の一部に形成されていればよい。
図１０Ｂ、図１３、図１４に示すように、前記開口周縁部１１０は、接続部１３７によってメインカバー（主壁部）１０４に接続されている。言い換えると、カバー体１０１Ｄは、メインカバー（主壁部）１０４と開口周縁部１１０とを接続する接続部１３７を有している。
As shown in Figs. 6, 9, 10A, etc., the fourth cover body 101D (tank cover part 103) is provided with an opening 108 formed to expose the fuel filler 96A and the hydraulic oil filler 97A. The fuel filler 96A and the hydraulic oil filler 97A can be accessed through the opening 108. More specifically, through the opening 108, fuel can be supplied from the fuel filler 96A and hydraulic oil can be supplied from the hydraulic oil filler 97A. An instrument 109 located in front of the fuel filler 96A is provided on the upper part of the fuel tank 96. The instrument 109 is visible through the opening 108. The instrument 109 is, for example, a fuel-filled sensor that detects the fuel being filled up.
As shown in Figures 6, 7 and 8, the opening 108 is formed in a part of the main cover (main wall portion) 104. More specifically, the opening 108 is formed from the right part of the upper wall 104a of the fourth cover body 101D to the upper part of the side wall 104b and the upper part of the front wall 104c. As shown in Figures 9 and 10A, the opening 108 is formed by an opening peripheral portion 110 which is a peripheral portion of the opening 108 in the fourth cover body (cover body) 101D. Note that the location where the opening 108 is formed is not limited to the above-mentioned location, and it is sufficient that the opening 108 is formed in a part of the main cover (main wall portion) 104.
10B, 13, and 14, the opening peripheral portion 110 is connected to the main cover (main wall portion) 104 by a connecting portion 137. In other words, the cover body 101D has the connecting portion 137 that connects the main cover (main wall portion) 104 and the opening peripheral portion 110.
図１０Ｂに示すように、接続部１３７はメインカバー（主壁部）１０４から機体内方側に屈曲又は湾曲して形成されており、後述の被当接部１１１は、開口周縁部１１０または接続部１３７におけるメインカバー（主壁部）１０４よりも機体内方側の位置に形成されている。
As shown in FIG. 10B, the connection portion 137 is bent or curved from the main cover (main wall portion) 104 toward the inside of the aircraft, and the abutment portion 111 described below is formed at a position on the inside of the aircraft from the main cover (main wall portion) 104 at the opening periphery portion 110 or the connection portion 137.
図７及び図８に示すように、燃料給油口９６Ａは、開口周縁部１１０の右縁部及び前縁部から上方に突出している。作動油給油口９７Ａも同様に開口周縁部１１０の右縁部及び前縁部から上方に突出している。
As shown in Figures 7 and 8, the fuel filler port 96A protrudes upward from the right edge and front edge of the opening periphery 110. The hydraulic oil filler port 97A similarly protrudes upward from the right edge and front edge of the opening periphery 110.
図４、図５及び図６に示すように、第４カバー体１０１Ｄには、開口部１０８を開閉自在に閉鎖する給油口カバー１１３が設けられている。図６及び図１１に示すように、給油口カバー１１３は、上壁部１１３ａと、側壁部１１３ｂと、前壁部１１３ｃと、延出壁部１１３ｄとを有している。図１２、図１３に示すように、給油口カバー１１３を閉じた状態で、上壁部１１３ａは第４カバー体１０１Ｄの上壁１０４ａの表面形状と略一致するように形成され、側壁部１１３ｂは第４カバー体１０１Ｄの側壁１０４ｂの上部の表面形状と略一致するように形成され、前壁部１１３ｃは、第４カバー体１０１Ｄの前壁１０４ｃの上部の表面形状と略一致するように形成されている。
As shown in Figures 4, 5 and 6, the fourth cover body 101D is provided with a fuel filler cover 113 that closes the opening 108 so that it can be opened and closed freely. As shown in Figures 6 and 11, the fuel filler cover 113 has an upper wall portion 113a, a side wall portion 113b, a front wall portion 113c and an extending wall portion 113d. As shown in Figures 12 and 13, when the fuel filler cover 113 is closed, the upper wall portion 113a is formed to approximately match the surface shape of the upper wall 104a of the fourth cover body 101D, the side wall portion 113b is formed to approximately match the surface shape of the upper part of the side wall 104b of the fourth cover body 101D, and the front wall portion 113c is formed to approximately match the surface shape of the upper part of the front wall 104c of the fourth cover body 101D.
図１１に示すように、延出壁部１１３ｄは、上壁部１１３ａの左端及び後端から下方に延出する部位１１３ｄ１と、側壁部１１３ｂの後端から左方に延出する部位１１３ｄ２と、前壁部１１３ｃの左端から後方に延出する部位１１３ｄ３とを有する。図１２、図１３に示すように、給油口カバー１１３を閉じた状態で、側壁部１１３ｂの下端、前壁部１１３ｃの下端及び延出壁部１１３ｄの延出方向の端部が開口周縁部１１０に当接する。
11, the extending wall portion 113d has a portion 113d1 extending downward from the left end and rear end of the upper wall portion 113a, a portion 113d2 extending leftward from the rear end of the side wall portion 113b, and a portion 113d3 extending rearward from the left end of the front wall portion 113c. As shown in FIGS. 12 and 13, when the filler cover 113 is closed, the lower end of the side wall portion 113b, the lower end of the front wall portion 113c, and the end of the extending wall portion 113d in the extending direction abut against the opening periphery 110.
図１１に示すように、側壁部１１３ｂの後部には、カムロック錠１１４が設けられている。カムロック錠１１４は、シリンダー１１４ａにカム１１４ｂと呼ばれる金属板がついており、キー穴１１４ｃ（図６参照）に鍵を挿入して回すことでそのカム１１４ｂが動き施錠解錠ができる錠前である。図１３に示すように、カムロック錠１１４は、給油口カバー１１３が開口部１０８を閉じた状態で、開口周縁部１１０の右縁部の係合部１１０ａに当接（係合）し、給油口カバー１１３が開き方向に回動するのを規制する。
As shown in FIG. 11, a cam lock 114 is provided at the rear of the side wall 113b. The cam lock 114 has a metal plate called a cam 114b attached to a cylinder 114a, and can be locked and unlocked by inserting a key into a key hole 114c (see FIG. 6) and turning it to move the cam 114b. As shown in FIG. 13, when the fuel filler cover 113 closes the opening 108, the cam lock 114 abuts (engages) with an engagement portion 110a on the right edge of the opening periphery 110, restricting the rotation of the fuel filler cover 113 in the opening direction.
図１３、図１４に示すように、給油口カバー１１３は、ヒンジ１１５を介して第４カバー体１０１Ｄに支持されている。ヒンジ１１５は、給油口カバー１１３を上下に回動自在に支持する。給油口カバー１１３は、上下に回動することで開口部１０８を開閉する。詳しくは、給油口カバー１１３は、図１３に示す開口部１０８を閉じた状態から上方に回動させることにより、図１４に示すように開口部１０８を開く。
As shown in Figures 13 and 14, the fuel filler cover 113 is supported by the fourth cover body 101D via a hinge 115. The hinge 115 supports the fuel filler cover 113 so that it can rotate freely up and down. The fuel filler cover 113 opens and closes the opening 108 by rotating up and down. In detail, the fuel filler cover 113 opens the opening 108 as shown in Figure 14 by rotating the opening 108 shown in Figure 13 upward from the closed state.
図１０Ａ、図１３に示すように、ヒンジ１１５は、燃料給油口９６Ａと機体幅方向（水平方向）で隣接して配置されている。具体的には、ヒンジ１１５は、燃料給油口９６Ａの左方に配置されている。燃料給油口９６Ａは、上述したように、上方に向かうにつれて右方に移行する傾斜方向に傾けられている。即ち、燃料給油口９６Ａは、上方に向かうにつれてヒンジ１１５から離れる方向に移行する傾斜状に形成されている。言い換えると、燃料給油口９６Ａは、図１３に示すように、開口面９６Ａａがヒンジ１１５から離れる方向を向くように傾斜した傾斜状に形成されている。これにより、燃料を給油する際に、ヒンジ１１５が邪魔になるのを抑制することができる。また、ヒンジ１１５の配置領域を広くとることができる。
As shown in Figs. 10A and 13, the hinge 115 is disposed adjacent to the fuel filler 96A in the aircraft width direction (horizontal direction). Specifically, the hinge 115 is disposed to the left of the fuel filler 96A. As described above, the fuel filler 96A is inclined in a direction that shifts to the right as it moves upward. That is, the fuel filler 96A is formed in an inclination that shifts in a direction away from the hinge 115 as it moves upward. In other words, as shown in Fig. 13, the fuel filler 96A is formed in an inclination that tilts so that the opening surface 96Aa faces in a direction away from the hinge 115. This makes it possible to prevent the hinge 115 from getting in the way when refueling. In addition, the arrangement area of the hinge 115 can be made wider.
図１３に示すように、ヒンジ１１５は、枢支部１１６と、ヒンジアーム１１７とを有している。枢支部１１６は、開口部１０８の近傍において第４カバー体１０１Ｄにおけるメインカバー（主壁部）１０４の内面側に設けられている。本実施形態では、枢支部１１６は、開口部１０８の近傍において第４カバー体１０１Ｄの上壁１０４ａの下面に設けられている。
As shown in FIG. 13, the hinge 115 has a pivot part 116 and a hinge arm 117. The pivot part 116 is provided on the inner surface side of the main cover (main wall part) 104 of the fourth cover body 101D near the opening 108. In this embodiment, the pivot part 116 is provided on the lower surface of the upper wall 104a of the fourth cover body 101D near the opening 108.
図１５に示すように、枢支部１１６は、第４カバー体１０１Ｄの上壁１０４ａの下面に固定された支持台１１８と、支持台１１８に支持された枢軸１１９と、枢軸１１９に回動自在に嵌められた回動筒１２０とを有している。支持台１１８は、第４カバー体１０１Ｄの上壁１０４ａに沿う前後方向で対向する一対の支持片１１８ａと、一対の支持片１１８ａを連結する連結部１１８ｂとを有している。枢軸１１９は、一対の支持片１１８ａにわたって設けられている。回動筒１２０は、一対の支持片１１８ａの間に配置され、枢軸１１９に軸心（回動軸心１１９ａ）回りに回動自在に外嵌めされている。
As shown in FIG. 15, the pivot portion 116 has a support base 118 fixed to the underside of the upper wall 104a of the fourth cover body 101D, a pivot 119 supported by the support base 118, and a rotating cylinder 120 rotatably fitted to the pivot 119. The support base 118 has a pair of support pieces 118a facing each other in the front-to-rear direction along the upper wall 104a of the fourth cover body 101D, and a connecting portion 118b connecting the pair of support pieces 118a. The pivot 119 is provided across the pair of support pieces 118a. The rotating cylinder 120 is disposed between the pair of support pieces 118a, and is fitted to the outside of the pivot 119 rotatably around the axis (rotation axis 119a).
ヒンジアーム１１７は、図１０Ａに示すように、帯板材を折曲して形成されている。ヒンジアーム１１７は、図１３に示すように、基部１１７ａと、先端側部位１１７ｂと、当接部１１７ｃと、中間アーム部１１７ｄとを有している。基部１１７ａは、回動筒１２０に固定されている。つまり、基部１１７ａは、枢支部１１６に回動自在に支持されている。先端側部位１１７ｂは、給油口カバー１１３の内面（上壁部１１３ａの下面）に固定されたブラケット部材１２１に固定されている。つまり、先端側部位１１７ｂは、給油口カバー１１３に固定されている。当接部１１７ｃは、基部１１７ａから延出されて形成されている。中間アーム部１１７ｄは、一端が当接部１１７ｃに接続され、他端が先端側部位１１７ｂに接続されている。
As shown in FIG. 10A, the hinge arm 117 is formed by bending a strip of plate material. As shown in FIG. 13, the hinge arm 117 has a base 117a, a tip end portion 117b, a contact portion 117c, and an intermediate arm portion 117d. The base 117a is fixed to the rotating cylinder 120. In other words, the base 117a is supported by the pivot portion 116 so as to be freely rotatable. The tip end portion 117b is fixed to a bracket member 121 fixed to the inner surface (the lower surface of the upper wall portion 113a) of the fuel filler cover 113. In other words, the tip end portion 117b is fixed to the fuel filler cover 113. The contact portion 117c is formed by extending from the base 117a. One end of the intermediate arm portion 117d is connected to the contact portion 117c, and the other end is connected to the tip end portion 117b.
当接部１１７ｃは、図１３に示すように給油口カバー１１３が開口部１０８を閉じた状態から該給油口カバー１１３を上方に回動させて、図１０Ａ、図１０Ｂ及び図１４に示すように、給油口カバー１１３を開いた際に、開口周縁部１１０に機体２の内方側から当接して給油口カバー１１３の開き方向の回動を規制する。図１０Ａ、図１０Ｂに示すように、開口周縁部１１０における当接部１１７ｃが当接する部分が被当接部１１１とされている。給油口カバー１１３の開き方向の回動を規制するのに、当接部１１７ｃを被当接部１１１に直接当接するように構成してもよいが、本実施形態では、当接部１１７ｃは、被当接部１１１に設けられた弾性部材１１２を介して被当接部１１１に当接する。弾性部材１１２は、ゴム等の弾性体によって主構成され、本実施形態では、弾性部材１１２はトリムで構成されている。トリムは、芯金の入った断面Ｕ字形のエッジトリムであり、開口周縁部１１０を挟んで取り付けられる。なお、弾性部材１１２は、トリムでなくてもよく、例えば、弾性板、弾性ブロック等であってもよい。この場合、弾性部材１１２は、被当接部１１１の下面に貼り付けられる。
When the fuel filler cover 113 is rotated upward from a state in which the fuel filler cover 113 closes the opening 108 as shown in FIG. 13, and the fuel filler cover 113 is opened as shown in FIGS. 10A, 10B, and 14, the abutting portion 117c abuts against the opening periphery 110 from the inside side of the aircraft body 2 to restrict the rotation of the fuel filler cover 113 in the opening direction. As shown in FIGS. 10A and 10B, the portion of the opening periphery 110 against which the abutting portion 117c abuts is the abutted portion 111. To restrict the rotation of the fuel filler cover 113 in the opening direction, the abutting portion 117c may be configured to abut directly against the abutted portion 111, but in this embodiment, the abutting portion 117c abuts against the abutted portion 111 via the elastic member 112 provided on the abutted portion 111. The elastic member 112 is mainly composed of an elastic body such as rubber, and in this embodiment, the elastic member 112 is composed of a trim. The trim is an edge trim with a U-shaped cross section containing a core metal, and is attached by sandwiching the opening periphery 110. Note that the elastic member 112 does not have to be a trim, and may be, for example, an elastic plate or an elastic block. In this case, the elastic member 112 is attached to the lower surface of the abutted portion 111.
また、弾性部材１１２は、被当接部１１１ではなく、当接部１１７ｃに設けられていてもよい。さらに、弾性部材１１２は、被当接部１１１及び当接部１１７ｃの両方に設けられていてもよい。つまり、弾性部材１１２は、被当接部１１１および当接部１１７ｃの少なくとも一方に備えられていればよい。
The elastic member 112 may be provided on the abutting portion 117c instead of on the abutted portion 111. Furthermore, the elastic member 112 may be provided on both the abutted portion 111 and the abutting portion 117c. In other words, it is sufficient that the elastic member 112 is provided on at least one of the abutted portion 111 and the abutting portion 117c.
当接部１１７ｃに弾性部材１１２が設けられる場合、例えば、弾性部材１１２は、弾性板、弾性ブロック等で形成され、当接部１１７ｃにおける被当接部１１１に当接する側の面に貼り付けられる。
When the elastic member 112 is provided on the contact portion 117c, for example, the elastic member 112 is formed of an elastic plate, an elastic block, etc., and is attached to the surface of the contact portion 117c that contacts the contacted portion 111.
また、給油口カバー１１３を開いた際に、当接部１１７ｃが当たる（弾性部材１１２を介して当たる）被当接部１１１は、開口周縁部１１０に設けられる必要はない。つまり、被当接部１１１は、開口周縁部１１０の近傍（例えば、接続部１３７等）に設けられていてもよい。
In addition, the contact portion 111 against which the contact portion 117c contacts (through the elastic member 112) when the fuel filler cover 113 is opened does not need to be provided on the opening periphery 110. In other words, the contact portion 111 may be provided near the opening periphery 110 (for example, the connection portion 137, etc.).
図１０Ｃに示すように、被当接部１１１の長さＬ１は、ヒンジアーム１１７（当接部１１７ｃ）の幅Ｗ１に対応する長さである。なお、これに限定されることはない。また、弾性部材１１２は、被当接部１１１の長さＬ１に対応する長さに形成される。なお、これに限定されることはなく、弾性部材１１２の長さは、被当接部１１１の長さＬ１よりも長くても、短くてもよい。
As shown in FIG. 10C, the length L1 of the abutment portion 111 corresponds to the width W1 of the hinge arm 117 (abutment portion 117c). However, this is not limited to this. Furthermore, the elastic member 112 is formed to a length corresponding to the length L1 of the abutment portion 111. However, this is not limited to this, and the length of the elastic member 112 may be longer or shorter than the length L1 of the abutment portion 111.
また、弾性部材１１２であるトリムは、開口周縁部１１０のうち、少なくとも被当接部１１１に対応する部分に取り付けられていればよい。
The trim, which is the elastic member 112, only needs to be attached to at least the portion of the opening periphery 110 that corresponds to the abutment portion 111.
図１０Ｄは、弾性部材１１２であるトリムを設ける場合の変形例を示している。図１０Ｄに示すように、弾性部材１１２であるトリムは、開口周縁部１１０の右縁部の後部である係合部１１０ａを残して、開口周縁部１１０の右縁部の中途部から前縁部→左縁部→後縁部にわたって連続状に設けられている。
Figure 10D shows a modified example in which a trim is provided as an elastic member 112. As shown in Figure 10D, the trim as an elastic member 112 is provided continuously from the middle of the right edge of the opening periphery 110 to the front edge, left edge, and rear edge, leaving only the engagement portion 110a at the rear of the right edge of the opening periphery 110.
なお、弾性部材１１２であるトリムを開口周縁部１１０のうちの被当接部１１１に対応する部分だけに設ける場合、図１０Ｅに示すように、開口周縁部１１０の端部側を内側に折り曲げて形成される折り曲げ部１１０ｂを、開口周縁部１１０の被当接部１１１以外の部分に適宜形成し、開口周縁部１１０のエッジが手に触れにくくなるようにするのが好ましい。
When the trim, which is the elastic member 112, is provided only on the portion of the opening periphery 110 that corresponds to the abutment portion 111, it is preferable to appropriately form a bent portion 110b, which is formed by bending the end side of the opening periphery 110 inward, on a portion of the opening periphery 110 other than the abutment portion 111, as shown in Figure 10E, so that the edge of the opening periphery 110 is less likely to come into contact with the hand.
また、図１４に示すように、当接部１１７ｃは、給油口カバー１１３の荷重が給油口カバー１１３を開き方向に回動させる方向に作用する状態で被当接部１１１に弾性部材１１２を介して（或いは直接）当接する。したがって、当接部１１７ｃが被当接部１１１（弾性部材１１２）に当接することにより、給油口カバー１１３を開いた状態に保持することができる。即ち、給油口カバー１１３を開いた状態で保持するのに、別途ストッパを設けるのではなく、開口部１０８を形成する開口周縁部１１０を利用して給油口カバー１１３を開いた状態で保持するようにしている。これにより、部品点数の増加を抑えつつ給油口カバー１１３の開きを規制して該給油口カバー１１３を開き状態に保持することができる。また、当接部１１７ｃは、被当接部１１１（弾性部材１１２）に面当てで当接する平坦状に形成されている。また、この給油口カバー１１３を開いた状態では、給油口カバー１１３と第４カバー体１０１Ｄの上面との間に隙間があり、給油口カバー１１３は第４カバー体１０１Ｄに当接しない。また、この給油口カバー１１３を開いた状態で、作業機１を水平に対して左上がり傾斜状に所定角度で傾斜させた状態（水平に対して所定角度傾斜した斜面に作業機１を駐車させた状態）で作業しても、給油口カバー１１３が閉じない開き角度に設定されている。このときの作業機１の傾斜角度（斜面の傾斜角度）としては、例えば、１５°～１７°である。これに限定されることはない。
As shown in FIG. 14, the abutting portion 117c abuts against the abutted portion 111 via the elastic member 112 (or directly) in a state where the load of the fuel filler cover 113 acts in a direction that rotates the fuel filler cover 113 in the opening direction. Therefore, the abutting portion 117c abuts against the abutted portion 111 (elastic member 112) to hold the fuel filler cover 113 in an open state. That is, instead of providing a separate stopper to hold the fuel filler cover 113 in an open state, the opening periphery 110 that forms the opening 108 is used to hold the fuel filler cover 113 in an open state. This makes it possible to restrict the opening of the fuel filler cover 113 while suppressing an increase in the number of parts, and to hold the fuel filler cover 113 in an open state. In addition, the abutting portion 117c is formed in a flat shape that abuts against the abutted portion 111 (elastic member 112) with a face-to-face contact. Furthermore, when the fuel filler cover 113 is open, there is a gap between the fuel filler cover 113 and the upper surface of the fourth cover body 101D, and the fuel filler cover 113 does not come into contact with the fourth cover body 101D. Furthermore, the opening angle is set so that the fuel filler cover 113 will not close even when the work machine 1 is inclined at a predetermined angle upward to the left with respect to the horizontal (the work machine 1 is parked on a slope inclined at a predetermined angle with respect to the horizontal) with the fuel filler cover 113 open. The inclination angle of the work machine 1 (the inclination angle of the slope) at this time is, for example, 15° to 17°. It is not limited to this.
図１３に示す、給油口カバー１１３が開口部１０８を閉じた状態でヒンジアーム１１７
の形状を説明すると、基部１１７ａは右端部が回動筒１２０の下端に固定されていて回動筒１２０から左方に延伸している。当接部１１７ｃは、基部１１７ａの左端から左方に向かうにつれて下方に移行する傾斜方向に延出している。中間アーム部１１７ｄは、ヒンジ１１５の回動軸心１１９ａから遠ざかる方向に凸の湾曲状または屈曲状或いは回動軸心１１９ａを中心とする湾曲状に形成されていて、当接部１１７ｃの下端（上壁１０４ａの下面側）から被当接部１１１の下方を通り過ぎて給油口カバー１１３の下面側へ延伸して先端側部位１１７ｂに接続されている。
As shown in FIG. 13, when the fuel filler cover 113 closes the opening 108, the hinge arm 117
The shape of the intermediate arm 117d will be described. The right end of the base 117a is fixed to the lower end of the rotating cylinder 120 and extends leftward from the rotating cylinder 120. The abutting portion 117c extends from the left end of the base 117a in an inclined direction that transitions downward as it moves leftward. The intermediate arm 117d is formed in a curved or bent shape that is convex in a direction away from the rotation axis 119a of the hinge 115, or in a curved shape centered on the rotation axis 119a, and extends from the lower end of the abutting portion 117c (the lower surface side of the upper wall 104a) past below the abutted portion 111 to the lower surface side of the fuel filler cover 113 and is connected to the tip portion 117b.
言い換えると、中間アーム部１１７ｄは、給油口カバー１１３が開口部１０８を閉じた状態において、一端側がメインカバー（主壁部）１０４の内面側に対向する領域で当接部１１７ｃに接続され、中途部が被当接部１１１に対して機体内方側に対向する領域を通り過ぎて給油口カバー１１３の内面側に対向する領域へ延伸し、他端側が給油口カバー１１３の内面側に対向する領域で先端側部位１１７ｂに接続されている。
In other words, when the fuel filler cover 113 closes the opening 108, one end of the intermediate arm portion 117d is connected to the abutting portion 117c in an area facing the inner surface of the main cover (main wall portion) 104, the middle portion passes through an area facing the inside of the aircraft relative to the abutted portion 111 and extends to an area facing the inner surface of the fuel filler cover 113, and the other end is connected to the tip portion 117b in an area facing the inner surface of the fuel filler cover 113.
また、図１４に示す、給油口カバー１１３が開口部１０８を開いた状態では、基部１１７ａは回動筒１２０の前部から右方に向かうにつれて下方に移行する傾斜方向に延びている。当接部１１７ｃは、基部１１７ａの下端から右方に延伸していて被当接部１１１の下面に弾性部材１１２を介して（或いは直接）当接している。中間アーム部１１７ｄは、当接部１１７ｃの右端から被当接部１１１（弾性部材１１２）、開口周縁部１１０及び上壁１０４ａの上方を左方へと枢軸１１９の軸心を中心とする湾曲方向に延伸して先端側部位１１７ｂに接続されている。
In addition, as shown in FIG. 14, when the fuel filler cover 113 opens the opening 108, the base 117a extends in an inclined direction that transitions downward as it moves from the front of the rotating cylinder 120 to the right. The abutting portion 117c extends rightward from the lower end of the base 117a and abuts against the lower surface of the abutted portion 111 via the elastic member 112 (or directly). The intermediate arm portion 117d extends from the right end of the abutting portion 117c, above the abutted portion 111 (elastic member 112), the opening periphery 110, and the upper wall 104a, to the left in a curved direction centered on the axis of the pivot 119, and is connected to the tip portion 117b.
言い換えると、給油口カバー１１３を当接部１１７ｃと被当接部１１１とが当接する状態まで開いた状態において、中間アーム部１１７ｄの一端側が開口部１０８に配置され、中間アーム部１１７ｄの他端側がカバー体１０１Ｄのメインカバー（主壁部）１０４の外面側に対向する領域に配置され、給油口カバー１１３がカバー体１０１Ｄのメインカバー（主壁部）１０４の外面側に対向する領域にメインカバー（主壁部）１０４から離間して配置される。
In other words, when the fuel filler cover 113 is opened to the point where the abutting portion 117c and the abutted portion 111 abut, one end side of the intermediate arm portion 117d is positioned in the opening 108, the other end side of the intermediate arm portion 117d is positioned in an area facing the outer surface side of the main cover (main wall portion) 104 of the cover body 101D, and the fuel filler cover 113 is positioned away from the main cover (main wall portion) 104 in an area facing the outer surface side of the main cover (main wall portion) 104 of the cover body 101D.
図１６に示すように、側面カバー１０５には、作業機１に関する説明書（印刷物）である取扱説明書１２３を収容可能な収容部１２２が設けられている。詳しくは、収容部１２２は、運転席６より前方で第４カバー体１０１Ｄ（カバー体）における運転席６側の側壁部（側面カバー１０５）に設けられている。また、収容部１２２は、座部６Ａよりも低い位置に設けられている。収容部１２２は、オペレータから見やすく且つ前方視界の妨げにならない位置であって、運転席６に着座したオペレータが容易に取り出せる位置に配置されている。
As shown in FIG. 16, the side cover 105 is provided with a storage section 122 capable of storing an instruction manual 123, which is a manual (printed material) regarding the work machine 1. More specifically, the storage section 122 is provided in the side wall section (side cover 105) on the driver's seat 6 side of the fourth cover body 101D (cover body), forward of the driver's seat 6. The storage section 122 is also provided at a lower position than the seat section 6A. The storage section 122 is located in a position that is easily visible to the operator, does not obstruct the forward field of vision, and can be easily removed by the operator seated in the driver's seat 6.
取扱説明書（説明書、印刷物）１２３は、例えば、上下方向に長い矩形状の１又は複数枚のカード（リーフレット）によって形成されている（図２０参照）。取扱説明書１２３には、例えば、オペレータが作業機１に搭乗して操縦する前や操縦する際に注意すべきことなどが記載される。具体的には、例えば、「オペレータマニュアルを読み、理解すること」や、「オペレータが作業機１に対して乗り降りする際に作業機１に装備されたアクチュエータを作動不能にするロックレバーがＯＮになっていることを確認すること」や、「作業機１の周囲を確認すること」や、「シートベルトを締めること」などである。
The instruction manual (instructions, printed matter) 123 is formed, for example, by one or more rectangular cards (leaflets) that are long in the vertical direction (see FIG. 20). The instruction manual 123 describes, for example, things that the operator should be careful of before and while getting on and operating the work machine 1. Specifically, for example, it includes instructions such as "read and understand the operator's manual," "make sure that the lock lever that disables the actuator equipped on the work machine 1 is ON when the operator gets on or off the work machine 1," "check the surroundings of the work machine 1," and "fasten your seat belt."
図１６に示すように、収容部１２２は、操縦装置１７Ｒより前方且つ下方に設けられている。言い換えると、収容部１２２は、右操縦レバー２３Ｒよりも前方且つ下方に設けられている。即ち、収容部１２２は、右操縦レバー２３Ｒやドーザレバー３５等の操作の邪魔にならない位置に配置されている。
As shown in FIG. 16, the storage section 122 is provided forward and below the steering device 17R. In other words, the storage section 122 is provided forward and below the right steering lever 23R. That is, the storage section 122 is positioned so as not to interfere with the operation of the right steering lever 23R, the dozer lever 35, etc.
図１６、図１７に示すように、収容部１２２は、側面カバー（側壁部）１０５と、側面カバー１０５の内面（右面）に固定された受け部材１２４とを有して構成されている。詳しくは、収容部１２２は、側面カバー１０５（側壁部）の一部であって、取扱説明書（説明書、印刷物）１２３を挿入する挿入口１２５が形成された収容部形成部１２６と、収容部形成部１２６の運転席６側とは反対側の面（右面、内面）に固定されていて挿入口１２５から挿入された取扱説明書１２３を保持する受け部材１２４とを有している。
As shown in Figures 16 and 17, the storage section 122 is configured to have a side cover (side wall section) 105 and a receiving member 124 fixed to the inner surface (right surface) of the side cover 105. In detail, the storage section 122 has a storage section forming section 126 which is a part of the side cover 105 (side wall section) and has an insertion opening 125 for inserting an instruction manual (manual, printed matter) 123, and a receiving member 124 which is fixed to the surface (right surface, inner surface) of the storage section forming section 126 opposite the driver's seat 6 side and holds the instruction manual 123 inserted through the insertion opening 125.
なお、図１７において、一点鎖線で示す収容部形成部１２６の範囲は、便宜上図示した
ものであり、これに限定されることはない。収容部形成部１２６は、挿入口１２５が形成される領域と、取扱説明書（説明書、印刷物）１２３を覆う領域とを含んでいればよい。
17, the range of the storage section forming section 126 shown by the dashed line is shown for convenience and is not limited thereto. The storage section forming section 126 may include an area where the insertion port 125 is formed and an area that covers the instruction manual (instruction manual, printed matter) 123.
側面カバー（側壁部）１０５を収容部１２２の構成要素とすることで、構造の簡素化を図ることができる。また、受け部材１２４を側面カバー１０５の運転席６側の面とは反対側の面（第４カバー体１０１Ｄの内部）に設けることにより、側面カバー１０５の運転席６側の面に出っ張りが形成されるのを防止することができる。
By making the side cover (side wall portion) 105 a component of the storage portion 122, the structure can be simplified. In addition, by providing the receiving member 124 on the surface of the side cover 105 opposite the surface on the driver's seat 6 side (inside the fourth cover body 101D), it is possible to prevent a protrusion from being formed on the surface of the side cover 105 on the driver's seat 6 side.
図３、図１７及び図１８に示すように、側面カバー１０５は、前部の第１板部１０５ａと、後部の第２板部１０５ｂとを有している。側面カバー１０５は、第１板部１０５ａと第２板部１０５ｂとの接続部で屈曲されている。詳しくは、第２板部１０５ｂは、前後方向に延伸しており、第１板部１０５ａは、第２板部１０５ｂの前端から前方に向かうにつれて機体幅方向の外方（右方）に移行する傾斜状に形成されている。第１板部１０５ａは、第４カバー体１０１Ｄのメインカバー１０４にボルト等によって固定される複数の取付部１２７を有している（図１７参照）。取付部１２７は、左方から取り付けられる。第２板部１０５ｂは、第１カバー体１０１Ａにボルト等によって固定される取付片１２８を有している（図２参照）。取付片１２８は、前方から取り付けられる。
3, 17, and 18, the side cover 105 has a first plate portion 105a at the front and a second plate portion 105b at the rear. The side cover 105 is bent at the connection between the first plate portion 105a and the second plate portion 105b. More specifically, the second plate portion 105b extends in the front-rear direction, and the first plate portion 105a is formed in an inclined shape that transitions outward (to the right) in the aircraft width direction as it moves forward from the front end of the second plate portion 105b. The first plate portion 105a has a plurality of mounting portions 127 that are fixed to the main cover 104 of the fourth cover body 101D by bolts or the like (see FIG. 17). The mounting portions 127 are attached from the left side. The second plate portion 105b has mounting pieces 128 that are fixed to the first cover body 101A by bolts or the like (see FIG. 2). The mounting pieces 128 are attached from the front.
図１６に示すように、収容部１２２は、第１板部１０５ａの後部に設けられている。収容部１２２の後方には、可変脚レバー１２９が設けられている。可変脚レバー１２９は、第１走行装置３Ｌと第２走行装置３Ｒとの機体幅方向の間隔（トレッド）を変更するレバーである。
As shown in FIG. 16, the storage section 122 is provided at the rear of the first plate section 105a. A variable leg lever 129 is provided at the rear of the storage section 122. The variable leg lever 129 is a lever that changes the distance (tread) between the first running device 3L and the second running device 3R in the vehicle width direction.
図１７、図１９及び図２０に示すように、挿入口１２５は、例えば、収容部形成部１２６の上部に形成されている。挿入口１２５は、前後方向が長い矩形状に形成されている。挿入口１２５の前後方向の幅は、取扱説明書１２３の幅よりも幅広に形成されている。挿入口１２５は、側面カバー１０５における挿入口１２５の周囲の壁部（周囲壁部）１３０によって形成されている。周囲壁部１３０は、上方側壁部１３０ａと、下方側壁部１３０ｂと、前方側壁部１３０ｃと、後方側壁部１３０ｄとを有している。上方側壁部１３０ａは、挿入口１２５の上方を構成する壁部である。下方側壁部１３０ｂは、挿入口１２５の下方を構成する壁部である、前方側壁部１３０ｃは、挿入口１２５の前方を構成する壁部である。後方側壁部１３０ｄは、挿入口１２５の後方を構成する壁部である。上方側壁部１３０ａ、下方側壁部１３０ｂ、前方側壁部１３０ｃ及び後方側壁部１３０ｄは、相互に接続されている。
17, 19 and 20, the insertion opening 125 is formed, for example, in the upper part of the storage section forming part 126. The insertion opening 125 is formed in a rectangular shape that is long in the front-rear direction. The width of the insertion opening 125 in the front-rear direction is formed wider than the width of the instruction manual 123. The insertion opening 125 is formed by a wall portion (surrounding wall portion) 130 surrounding the insertion opening 125 in the side cover 105. The surrounding wall portion 130 has an upper side wall portion 130a, a lower side wall portion 130b, a front side wall portion 130c and a rear side wall portion 130d. The upper side wall portion 130a is a wall portion that constitutes the upper part of the insertion opening 125. The lower side wall portion 130b is a wall portion that constitutes the lower part of the insertion opening 125, and the front side wall portion 130c is a wall portion that constitutes the front of the insertion opening 125. The rear side wall 130d is a wall that constitutes the rear of the insertion opening 125. The upper side wall 130a, the lower side wall 130b, the front side wall 130c, and the rear side wall 130d are connected to each other.
図２１、図２２に示すように、上方側壁部１３０ａは、下方に向かうにつれて後述の主壁部１２４ａに近づく方向（右方）に移行する傾斜状に形成されている。下方側壁部１３０ｂは、上方に向かうにつれて主壁部１２４ａに近づく方向（右方）に移行する傾斜状に形成されている。上方側壁部１３０ａの上下方向の寸法は、下方側壁部１３０ｂの上下方向の寸法よりも大きい。また、上方側壁部１３０ａの下端部は、下方側壁部１３０ｂの上端部よりも主壁部１２４ａ側に位置している。
As shown in Figures 21 and 22, the upper side wall portion 130a is formed in an inclined shape that transitions in a direction (to the right) closer to the main wall portion 124a (described below) as it extends downward. The lower side wall portion 130b is formed in an inclined shape that transitions in a direction (to the right) closer to the main wall portion 124a as it extends upward. The vertical dimension of the upper side wall portion 130a is greater than the vertical dimension of the lower side wall portion 130b. In addition, the lower end portion of the upper side wall portion 130a is located closer to the main wall portion 124a than the upper end portion of the lower side wall portion 130b.
上記上方側壁部１３０ａにあっては、取扱説明書１２３を挿入口１２５から挿入する際に、該挿入を案内するガイドとすることができる。そして、上方側壁部１３０ａを、取扱説明書１２３を挿入する際のガイドとすることで、取扱説明書１２３が下方側壁部１３０ｂに引っ掛かるのを抑制することができる。
The upper side wall portion 130a can be used as a guide to guide the instruction manual 123 when it is inserted through the insertion opening 125. By using the upper side wall portion 130a as a guide when inserting the instruction manual 123, it is possible to prevent the instruction manual 123 from getting caught on the lower side wall portion 130b.
図２３に示すように、前方側壁部１３０ｃは、後方に向かうにつれて主壁部１２４ａに近づく方向（右方）に移行する傾斜状に形成されている。後方側壁部１３０ｄは、前方に向かうにつれて主壁部１２４ａに近づく方向（右方）に移行する傾斜状に形成されている。
As shown in FIG. 23, the front side wall 130c is inclined toward the main wall 124a (to the right) as it moves toward the rear. The rear side wall 130d is inclined toward the main wall 124a (to the right) as it moves toward the front.
上記周囲壁部１３０にあっては、上方側壁部１３０ａ、下方側壁部１３０ｂ、前方側壁部１３０ｃ及び後方側壁部１３０ｄが、主壁部１２４ａに近づく方向に傾斜しているので、挿入口１２５の縁部のエッジが側面カバー１０５の運転席６側の表面側に出ないようになっている。
In the above-mentioned surrounding wall portion 130, the upper side wall portion 130a, the lower side wall portion 130b, the front side wall portion 130c, and the rear side wall portion 130d are inclined in a direction approaching the main wall portion 124a, so that the edge of the edge of the insertion opening 125 does not protrude from the surface side of the side cover 105 on the driver's seat 6 side.
受け部材１２４は、金属製の板材（板金）によって形成されている。樹脂板によって形成されていてもよい。図７、図１９に示すように、側面カバー１０５（収容部形成部１２
６）は、燃料タンク９６と機体幅方向で隣接しており、受け部材１２４は、燃料タンク９６と側面カバー１０５（収容部形成部１２６）との間に設けられている。
The receiving member 124 is formed of a metal plate (sheet metal). It may be formed of a resin plate. As shown in FIG. 7 and FIG. 19 , the side cover 105 (the accommodation portion forming portion 12
6) is adjacent to the fuel tank 96 in the fuselage width direction, and the receiving member 124 is provided between the fuel tank 96 and the side cover 105 (accommodation portion forming portion 126).
図２４に示すように、受け部材１２４は、主壁部１２４ａと、下壁部１２４ｂと、上壁部１２４ｃと、前壁部１２４ｄと、後壁部１２４ｅとを有している。主壁部１２４ａは、側面カバー１０５（収容部形成部１２６）と機体幅方向に間隔をあけて対向状に配置されている。また、主壁部１２４ａは、その上部が挿入口１２５及び上方側壁部１３０ａと機体幅方向で対向するように配置されている（図２１参照）。また、主壁部１２４ａは、前方側壁部１３０ｃから後方側壁部１３０ｄにわたる前後幅に形成されている（図２３参照）。
As shown in FIG. 24, the receiving member 124 has a main wall portion 124a, a lower wall portion 124b, an upper wall portion 124c, a front wall portion 124d, and a rear wall portion 124e. The main wall portion 124a is arranged opposite the side cover 105 (accommodation portion forming portion 126) with a gap in the aircraft width direction. The main wall portion 124a is also arranged so that its upper portion faces the insertion opening 125 and the upper side wall portion 130a in the aircraft width direction (see FIG. 21). The main wall portion 124a is formed with a front-rear width ranging from the front side wall portion 130c to the rear side wall portion 130d (see FIG. 23).
図１９に示すように、下壁部１２４ｂは、主壁部１２４ａの下端から側面カバー１０５（収容部形成部１２６）に向けて一体的に延出されている。下壁部１２４ｂの延出端部は、側面カバー１０５（収容部形成部１２６）に溶接等によって固定されている。上壁部１２４ｃは、主壁部１２４ａの上端から側面カバー１０５（収容部形成部１２６）に向けて一体的に延出されている。上壁部１２４ｃの延出端部は、側面カバー１０５（収容部形成部１２６）に固定されている。詳しくは、上壁部１２４ｃの延出端部は、上方側壁部１３０ａの上部に溶接等によって固定されている。
As shown in FIG. 19, the lower wall portion 124b extends integrally from the lower end of the main wall portion 124a toward the side cover 105 (accommodation portion forming portion 126). The extending end of the lower wall portion 124b is fixed to the side cover 105 (accommodation portion forming portion 126) by welding or the like. The upper wall portion 124c extends integrally from the upper end of the main wall portion 124a toward the side cover 105 (accommodation portion forming portion 126). The extending end of the upper wall portion 124c is fixed to the side cover 105 (accommodation portion forming portion 126). In more detail, the extending end of the upper wall portion 124c is fixed to the upper portion of the upper side wall portion 130a by welding or the like.
図２３に示すように、前壁部１２４ｄは、主壁部１２４ａの前端から側面カバー１０５（収容部形成部１２６）に向けて一体的に延出されている。前壁部１２４ｄの延出端部は、側面カバー１０５（収容部形成部１２６）に固定されている。詳しくは、前壁部１２４ｄの延出端部は、前方側壁部１３０ｃの前部に溶接等によって固定されている。後壁部１２４ｅは、主壁部１２４ａの後端から側面カバー１０５（収容部形成部１２６）に向けて一体的に延出されている。後壁部１２４ｅの延出端部は、側面カバー１０５（収容部形成部１２６）に固定されている。詳しくは、後壁部１２４ｅの延出端部は、後方側壁部１３０ｄの後部に溶接等によって固定されている。
23, the front wall portion 124d extends integrally from the front end of the main wall portion 124a toward the side cover 105 (accommodation portion forming portion 126). The extending end of the front wall portion 124d is fixed to the side cover 105 (accommodation portion forming portion 126). More specifically, the extending end of the front wall portion 124d is fixed to the front part of the front side wall portion 130c by welding or the like. The rear wall portion 124e extends integrally from the rear end of the main wall portion 124a toward the side cover 105 (accommodation portion forming portion 126). The extending end of the rear wall portion 124e is fixed to the side cover 105 (accommodation portion forming portion 126). More specifically, the extending end of the rear wall portion 124e is fixed to the rear part of the rear side wall portion 130d by welding or the like.
上記受け部材１２４にあっては、主壁部１２４ａの上部を挿入口１２５及び上方側壁部１３０ａと機体幅方向で対向するように配置し、且つ主壁部１２４ａの前後幅を前方側壁部１３０ｃから後方側壁部１３０ｄにわたる前後幅に形成し、上壁部１２４ｃを上方側壁部１３０ａの上部に溶接によって固定し、前壁部１２４ｄを前方側壁部１３０ｃの前部に溶接によって固定すると共に後壁部１２４ｅを後方側壁部１３０ｄの後部に溶接によって固定することにより、挿入口１２５の周囲を補強することができる。これにより、挿入口１２５を開口形成することによる強度低下を抑制することができる。
In the above-mentioned receiving member 124, the upper part of the main wall part 124a is arranged to face the insertion opening 125 and the upper side wall part 130a in the aircraft width direction, and the fore-and-aft width of the main wall part 124a is formed to extend from the front side wall part 130c to the rear side wall part 130d. The upper wall part 124c is fixed to the upper part of the upper side wall part 130a by welding, the front wall part 124d is fixed to the front part of the front side wall part 130c by welding, and the rear wall part 124e is fixed to the rear part of the rear side wall part 130d by welding, thereby reinforcing the periphery of the insertion opening 125. This makes it possible to suppress a decrease in strength caused by forming the insertion opening 125 as an opening.
また、下壁部１２４ｂ、上壁部１２４ｃ、前壁部１２４ｄ及び後壁部１２４ｅは、受け部材１２４を構成する板材を折り曲げることにより形成されている。受け部材１２４を、板材を折り曲げることにより形成して側面カバー１０５に溶接固定することにより、受け部材１２４を燃料タンク９６と側面カバー１０５との間にコンパクトに設けることができる。
The lower wall portion 124b, the upper wall portion 124c, the front wall portion 124d, and the rear wall portion 124e are formed by bending the plate material that constitutes the receiving member 124. By forming the receiving member 124 by bending the plate material and welding it to the side cover 105, the receiving member 124 can be compactly provided between the fuel tank 96 and the side cover 105.
なお、受け部材１２４の形状及び構成は、上記のものに限定されるものではない。
The shape and configuration of the receiving member 124 are not limited to those described above.
図１９、図２０に示すように、収容部１２２の挿入口１２５は、取扱説明書（説明書、印刷物）１２３を収容部１２２内に収容して下端が下壁部１２４ｂに当接した状態で、取扱説明書１２３が挿入口１２５から上方に突出する高さ位置に形成されている。取扱説明書１２３を収容部１２２内に収容した状態で、取扱説明書１２３の上端が上方側壁部１３０ａよりも上方に位置している。それ故、取扱説明書１２３が収容部１２２内に収容された状態で、取扱説明書１２３の上端側と側面カバー１０５との間に隙間ができる。これにより、取扱説明書１２３を収容部１２２から取り出す際に、取扱説明書１２３の上端部に指を引っ掛けて取扱説明書１２３を上方側壁部１３０ａから離反させることができ、取扱説明書１２３の上部を容易につまむことができる。また、取扱説明書１２３の前後の挿入口１２５に対応する部分に指を引っ掛けて取扱説明書１２３を上方側壁部１３０ａから離反させることもできる。さらに、後述する紐部材１３２を把持して上方に引くことにより取扱説明書１２３を取り出すこともできる。
19 and 20, the insertion opening 125 of the storage section 122 is formed at a height position where the instruction manual (instruction manual, printed matter) 123 protrudes upward from the insertion opening 125 when the instruction manual 123 is stored in the storage section 122 and the lower end abuts the lower wall portion 124b. When the instruction manual 123 is stored in the storage section 122, the upper end of the instruction manual 123 is located above the upper side wall portion 130a. Therefore, when the instruction manual 123 is stored in the storage section 122, a gap is formed between the upper end side of the instruction manual 123 and the side cover 105. As a result, when the instruction manual 123 is removed from the storage section 122, the upper end of the instruction manual 123 can be hooked with a finger to move the instruction manual 123 away from the upper side wall portion 130a, and the upper part of the instruction manual 123 can be easily pinched. The instruction manual 123 can also be removed from the upper side wall 130a by hooking a finger on the part of the instruction manual 123 that corresponds to the front and rear insertion openings 125. Furthermore, the instruction manual 123 can also be removed by grasping the string member 132 (described later) and pulling it upward.
図２０に示すように、下壁部１２４ｂの前端と前壁部１２４ｄの下端との間、及び下壁
部１２４ｂの後端と後壁部１２４ｅの下端との間には、収容部１２２に浸入した水（例えば、挿入口１２５から側面カバー１０５と主壁部１２４ａとの間に浸入した水）を抜くことのできる隙間（水抜き部）１３６が設けられている。なお、隙間は、下壁部１２４ｂの前端と前壁部１２４ｄの下端との間、及び下壁部１２４ｂの後端と後壁部１２４ｅの下端との間の少なくともいずれか一方に設けられていればよい。
20, gaps (drainage sections) 136 that can drain water that has entered the storage section 122 (for example, water that has entered between the side cover 105 and the main wall section 124a from the insertion opening 125) are provided between the front end of the lower wall section 124b and the lower end of the front wall section 124d, and between the rear end of the lower wall section 124b and the lower end of the rear wall section 124e. Note that it is sufficient that the gaps are provided at least either between the front end of the lower wall section 124b and the lower end of the front wall section 124d, or between the rear end of the lower wall section 124b and the lower end of the rear wall section 124e.
図１６に示すように、側面カバー１０５には、一端側が側面カバー１０５の前部にネジやリベット等の取付具１３１によって取り付けられた紐部材１３２が設けられている。紐部材１３２の他端側は、取扱説明書（説明書、印刷物）１２３に連結されている。詳しくは、図２５に示すように、紐部材１３２の他端側には、該紐部材１３２を輪状にした環状連結部１３３が形成されている。取扱説明書１２３の上端側の隅部には孔１３４が形成されている。環状連結部１３３と孔１３４とにリング部材１３５を通すことにより紐部材１３２の他端側が取扱説明書１２３に連結されている。
As shown in FIG. 16, the side cover 105 is provided with a string member 132, one end of which is attached to the front of the side cover 105 by a fastener 131 such as a screw or rivet. The other end of the string member 132 is connected to an instruction manual (instruction manual, printed matter) 123. More specifically, as shown in FIG. 25, an annular connecting portion 133 is formed on the other end of the string member 132, which is a ring-shaped string member 132. A hole 134 is formed in the corner of the upper end of the instruction manual 123. The other end of the string member 132 is connected to the instruction manual 123 by passing a ring member 135 through the annular connecting portion 133 and the hole 134.
図２６、図２７、図２８及び図２９は、側面カバー１０５の他の例を示す図である。図２６は側面カバー１０５の左側面図、図２７は側面カバー１０５の左側面を正面側から見た斜視図、図２８は側面カバー１０５の右側面図、図２９は側面カバー１０５の右側面を後方側から見た斜視図である。
26, 27, 28, and 29 are diagrams showing other examples of the side cover 105. Fig. 26 is a left side view of the side cover 105, Fig. 27 is a perspective view of the left side of the side cover 105 seen from the front side, Fig. 28 is a right side view of the side cover 105, and Fig. 29 is a perspective view of the right side of the side cover 105 seen from the rear side.
図２６～図２９に示すように、この他の例の側面カバー１０５にあっては、凹部（第１凹部という）１３８と、凹部（第２凹部という）１３９とを有している。第１凹部１３８及び第２凹部１３９は、側面カバー１０５を構成する板材自体を凹ませることによって形成されている。詳しくは、第１凹部１３８及び第２凹部１３９は、側面カバー１０５を構成する板材を左から右方に凹ませる（凹設する）ことにより形成されている。したがって、第１凹部１３８及び第２凹部は、右方から見れば凸状である。
As shown in Figures 26 to 29, the side cover 105 of this other example has a recess (referred to as a first recess) 138 and a recess (referred to as a second recess) 139. The first recess 138 and the second recess 139 are formed by recessing the plate material that constitutes the side cover 105 itself. In more detail, the first recess 138 and the second recess 139 are formed by recessing (making a recess) the plate material that constitutes the side cover 105 from left to right. Therefore, the first recess 138 and the second recess are convex when viewed from the right.
第１凹部１３８は、第２板部１０５ｂの後端から第１板部１０５ａの中途部にわたって形成されている。第２凹部１３９は、第１板部１０５ａにおける第１凹部１３８の前方側に形成されている。第１凹部１３８は、該第１凹部１３８の奥の面を形成する奥壁１３８ａと、奥壁１３８ａの上縁に沿う上壁１３８ｂと、奥壁１３８ａの下縁に沿う下壁１３８ｃと、奥壁１３８ａの前縁に沿う前壁１３８ｄとを有している。前壁１３８ｄの下部は上下方向に延伸しており、前壁１３８ｄの上部は下部より前方に突出するように形成されている。
The first recess 138 is formed from the rear end of the second plate portion 105b to the middle of the first plate portion 105a. The second recess 139 is formed on the front side of the first recess 138 in the first plate portion 105a. The first recess 138 has a back wall 138a that forms the back surface of the first recess 138, an upper wall 138b along the upper edge of the back wall 138a, a lower wall 138c along the lower edge of the back wall 138a, and a front wall 138d along the front edge of the back wall 138a. The lower part of the front wall 138d extends in the vertical direction, and the upper part of the front wall 138d is formed to protrude forward more than the lower part.
この他の例に係る側面カバー１０５では、図２６、図２７に示すように、収容部１２２の挿入口１２５は、第１板部１０５ａの後部であって、第１凹部１３８の奥壁１３８ａの上部に形成されている。また、挿入口１２５は、前壁１３８ｄの下部より後方に形成される。受け部材１２４は、図２８、図２９に示すように、側面カバー１０５の右面における第１凹部１３８の奥壁１３８ａに対応する面（奥壁１３８ａの裏面）に固定されている。詳しくは、受け部材１２４の上壁部１２４ｃは、第１凹部１３８の上壁１３８ｂの近傍位置に該上壁１３８ｂに沿って配置されている。受け部材１２４の前壁部１２４ｄは、第１凹部１３８の前壁１３８ｄの下部に沿って配置されている。受け部材１２４の下壁部１２４ｂは、第１凹部１３８の下壁１３８ｃに沿って配置されている。受け部材１２４の後壁部１２４ｅは、第１板部１０５ａの後端近傍において上下方向に延伸するように配置されている。
In the side cover 105 according to this other example, as shown in Figs. 26 and 27, the insertion opening 125 of the storage section 122 is formed at the rear of the first plate section 105a, at the upper part of the back wall 138a of the first recess 138. The insertion opening 125 is formed rearward from the lower part of the front wall 138d. As shown in Figs. 28 and 29, the receiving member 124 is fixed to a surface (the back surface of the back wall 138a) corresponding to the back wall 138a of the first recess 138 on the right side of the side cover 105. In detail, the upper wall 124c of the receiving member 124 is disposed along the upper wall 138b in a position adjacent to the upper wall 138b of the first recess 138. The front wall 124d of the receiving member 124 is disposed along the lower part of the front wall 138d of the first recess 138. The lower wall 124b of the receiving member 124 is disposed along the lower wall 138c of the first recess 138. The rear wall portion 124e of the receiving member 124 is positioned so as to extend in the vertical direction near the rear end of the first plate portion 105a.
上述した以外は、上記実施形態と同様に構成される。
Other than as described above, it is configured in the same way as the above embodiment.
上述した本実施形態の作業機１は、機体２と、機体２に搭載され且つ給油口（燃料給油口９６Ａ、作動油給油口９７Ａ）を有する少なくとも一つのタンク（燃料タンク９６、作動油タンク９７）と、タンク９６、９７を覆うカバー体（第４カバー体１０１Ｄ）であって、主壁部（メインカバー１０４）と、給油口９６Ａ、９７Ａを露出させるべく主壁部１０４の一部に形成された開口部１０８とを有するカバー体１０１Ｄと、開口部１０８を開閉する給油口カバー１１３と、給油口カバー１１３を回動自在に支持するヒンジ１１５と、を備え、ヒンジ１１５は、給油口カバー１１３を回動させて開いた際に、カバー体１０１Ｄにおける開口部１０８の周縁部分である開口周縁部１１０又は開口周縁部１１０近傍の被当接部１１１に機体２の内方側から当接して給油口カバー１１３の開き方向の回動を規制する当接部１１７ｃを有している。
The work machine 1 of the present embodiment described above includes a machine body 2, at least one tank (fuel tank 96, hydraulic oil tank 97) mounted on the machine body 2 and having a fuel filler port (fuel filler port 96A, hydraulic oil filler port 97A), and a cover body (fourth cover body 101D) covering the tanks 96, 97, the cover body 101D having a main wall portion (main cover 104) and an opening 108 formed in a part of the main wall portion 104 to expose the fuel filler ports 96A, 97A. The fuel filler cover 113 opens and closes the opening 108, and a hinge 115 supports the fuel filler cover 113 so that it can rotate freely. The hinge 115 has an abutment portion 117c that abuts against the opening periphery 110, which is the periphery of the opening 108 in the cover body 101D, or against the abutted portion 111 near the opening periphery 110, from the inside of the aircraft body 2 when the fuel filler cover 113 is rotated open, thereby restricting the rotation of the fuel filler cover 113 in the opening direction.
この構成によれば、給油口カバーを開いた際に、ヒンジ１１５の当接部１１７ｃがカバー体１０１Ｄ側の被当接部１１１に機体２の内方側から当たることにより、給油口カバー１１３の開きを規制することができる。
With this configuration, when the fuel filler cover is opened, the abutting portion 117c of the hinge 115 abuts against the abutted portion 111 on the cover body 101D side from the inside of the aircraft body 2, thereby restricting the opening of the fuel filler cover 113.
また、ヒンジ１１５は、給油口カバー１１３を上下に回動自在に支持しており、当接部１１７ｃは、給油口カバー１１３の荷重が給油口カバー１１３を開き方向に回動させる方向に作用する状態で被当接部１１１に当接する。
The hinge 115 also supports the fuel filler cover 113 so that it can rotate up and down, and the abutting portion 117c abuts against the abutted portion 111 in a state in which the load of the fuel filler cover 113 acts in a direction that rotates the fuel filler cover 113 in the opening direction.
この構成によれば、給油口カバー１１３の自重により給油口カバー１１３を開き状態に保持することができる。
With this configuration, the fuel filler cover 113 can be held open by its own weight.
また、被当接部１１１および当接部１１７ｃの少なくとも一方に弾性部材１１２が備えられており、当接部１１７ｃは弾性部材１１２を介して被当接部１１１に当接する。
In addition, at least one of the abutted portion 111 and the abutting portion 117c is provided with an elastic member 112, and the abutting portion 117c abuts against the abutted portion 111 via the elastic member 112.
この構成によれば、当接部１１７ｃと被当接部１１１との当接を緩衝することができる。また、弾性部材１１２は、開口周縁部１１０のうち、少なくとも被当接部１１１に対応する部分に取り付けられたトリムである。
This configuration can cushion the contact between the contact portion 117c and the contacted portion 111. In addition, the elastic member 112 is a trim attached to at least the portion of the opening periphery 110 that corresponds to the contacted portion 111.
この構成によれば、弾性部材１１２を簡単に組み付けることができる。
また、ヒンジ１１５は、開口部１０８の近傍においてカバー体１０１Ｄにおける主壁部１０４の内面側に設けられた枢支部１１６と、枢支部１１６に回動自在に支持された基部１１７ａと給油口カバー１１３に固定された先端側部位１１７ｂとを含むヒンジアーム１１７と、を有し、当接部１１７ｃは、ヒンジアーム１１７における基部１１７ａと先端側部位１１７ｂとの間に設けられている。
こ の構成によれば、ヒンジ１１５を開口部１０８の周縁に寄せることができ、ヒンジ１１５の構造をコンパクトにすることができる。
According to this configuration, the elastic member 112 can be easily assembled.
In addition, the hinge 115 has a pivot portion 116 provided on the inner surface side of the main wall portion 104 of the cover body 101D in the vicinity of the opening 108, and a hinge arm 117 including a base portion 117a supported so as to be freely rotatable on the pivot portion 116 and a tip portion 117b fixed to the fuel filler cover 113, and the abutment portion 117c is provided between the base portion 117a and the tip portion 117b of the hinge arm 117.
According to this configuration, the hinge 115 can be located closer to the periphery of the opening 108, and the structure of the hinge 115 can be made compact.
また、ヒンジアーム１１７は、基部１１７ａと、基端側が基部１１７ａに接続された当接部１１７ｃと、一端側が当接部１１７ｃの先端側に接続され、他端側が先端側部位１１７ｂに接続された中間アーム部１１７ｄとを有し、中間アーム部１１７ｄは、給油口カバー１１３が開口部１０８を閉じた状態において、一端側が主壁部１０４の内面側に対向する領域で当接部１１７ｃに接続され、中途部が被当接部１１１に対して機体内方側に対向する領域を通り過ぎて給油口カバー１１３の内面側に対向する領域へ延伸し、他端側が給油口カバー１１３の内面側に対向する領域で先端側部位１１７ｂに接続されている。
この構成によれば、ヒンジ１１５の構造をコンパクトにすることができる。
In addition, the hinge arm 117 has a base 117a, an abutment portion 117c having a base end side connected to the base 117a, and an intermediate arm portion 117d having one end side connected to the tip side of the abutment portion 117c and the other end side connected to the tip portion 117b. When the fuel filler cover 113 closes the opening 108, one end side of the intermediate arm portion 117d is connected to the abutment portion 117c in a region facing the inner surface of the main wall portion 104, and a middle portion extends past a region facing the inside of the aircraft relative to the abutted portion 111 to a region facing the inner surface of the fuel filler cover 113, and the other end side is connected to the tip portion 117b in a region facing the inner surface of the fuel filler cover 113.
According to this configuration, the structure of the hinge 115 can be made compact.
また、給油口カバー１１３を当接部１１７ｃと被当接部１１１とが当接する状態まで開いた状態において、中間アーム部１１７ｄの一端側が開口部１０８に配置され、中間アーム部１１７ｄの他端側がカバー体１０１Ｄの主壁部１０４の外面側に対向する領域に配置され、給油口カバー１１３がカバー体１０１Ｄの主壁部１０４の外面側に対向する領域に主壁部１０４から離間して配置される。
In addition, when the fuel filler cover 113 is opened to the point where the abutting portion 117c and the abutted portion 111 abut, one end side of the intermediate arm portion 117d is positioned in the opening 108, the other end side of the intermediate arm portion 117d is positioned in an area facing the outer surface side of the main wall portion 104 of the cover body 101D, and the fuel filler cover 113 is positioned away from the main wall portion 104 in an area facing the outer surface side of the main wall portion 104 of the cover body 101D.
この構成によれば、ヒンジ１１５をコンパクトに構成することができる。
This configuration allows the hinge 115 to be constructed compactly.
また、ヒンジ１１５は、給油口（燃料給油口９６Ａ）と隣接して配置され、給油口９６Ａは、開口面９６Ａａがヒンジ１１５から離れる方向を向くように傾斜した傾斜状に形成されている。
The hinge 115 is disposed adjacent to the fuel filler opening (fuel filler opening 96A), and the fuel filler opening 96A is formed with an inclination such that the opening surface 96Aa faces away from the hinge 115.
この構成によれば、ヒンジ１１５の配置領域を広くとることができる。
This configuration allows for a wider area for arranging the hinge 115.
また、中間アーム部１１７ｄは、ヒンジ１１５の回動軸心１１９ａから遠ざかる方向に凸の湾曲状または屈曲状に形成され、当接部１１７ｃは、被当接部１１１に面当てで当接する平坦状に形成されている。
In addition, the intermediate arm portion 117d is formed in a curved or bent shape that is convex in a direction away from the rotation axis 119a of the hinge 115, and the contact portion 117c is formed in a flat shape that contacts the contacted portion 111 with a face-to-face contact.
この構成によれば、ヒンジアーム１１７をコンパクトに回動することができると共に、給油口カバー１１３を安定して保持することができる。
This configuration allows the hinge arm 117 to rotate compactly and stably hold the fuel filler cover 113.
また、カバー体１０１Ｄは、主壁部１０４と、開口周縁部１１０と、主壁部１０４と開口周縁部１１０とを接続する接続部１３７とを有し、接続部１３７は主壁部１０４から機体内方側に屈曲又は湾曲して形成されており、被当接部１１１は、開口周縁部１１０または接続部１３７における主壁部１０４よりも機体内方側の位置に形成されている。
この構成によれば、ヒンジ１１５をコンパクトに構成することができる。
In addition, the cover body 101D has a main wall portion 104, an opening peripheral portion 110, and a connection portion 137 connecting the main wall portion 104 and the opening peripheral portion 110, and the connection portion 137 is formed by bending or curving from the main wall portion 104 toward the inside of the aircraft, and the abutment portion 111 is formed at a position on the inside of the aircraft at the opening peripheral portion 110 or the connection portion 137 further toward the inside of the aircraft than the main wall portion 104.
According to this configuration, the hinge 115 can be configured compactly.
また、作業機１は、機体２と、機体２に搭載された運転席６と、機体２に搭載された搭載物（燃料タンク９６、作動油タンク９７）を覆うと共に運転席６の側方に運転席６より前方に延出するように設けられたカバー体１０１Ｄと、印刷物（取扱説明書１２３）を収容する収容部１２２と、を備え、収容部１２２は、運転席６より前方でカバー体１０１Ｄにおける運転席６側の側壁部（側面カバー１０５）に設けられている。
The work machine 1 also includes a machine body 2, a driver's seat 6 mounted on the machine body 2, a cover body 101D that covers the mounted items (fuel tank 96, hydraulic oil tank 97) mounted on the machine body 2 and is provided on the side of the driver's seat 6 so as to extend forward from the driver's seat 6, and a storage section 122 that stores printed matter (instruction manual 123), and the storage section 122 is provided in front of the driver's seat 6 on the side wall portion (side cover 105) of the cover body 101D on the driver's seat 6 side.
この構成によれば、取扱説明書等の印刷物１２３を、オペレータが容易に把握することができ且つ容易に取り出すことができる。
This configuration allows the operator to easily understand and retrieve the printed material 123, such as the instruction manual.
また、運転席６の側方に設けられ、且つ機体２に設けられた作業装置４を操作する操縦装置１７Ｒを備え、収容部１２２は、操縦装置１７Ｒより前方且つ下方に設けられている。
The vehicle also includes a control device 17R that is provided to the side of the driver's seat 6 and that operates the work device 4 provided on the vehicle body 2, and the storage section 122 is provided forward and below the control device 17R.
この構成によれば、収容部１２２を操縦装置１７Ｒの操作を邪魔しない位置に配置することができる。
This configuration allows the storage section 122 to be positioned so as not to interfere with the operation of the control device 17R.
また、収容部１２２は、側壁部（側面カバー１０５）の一部であって、印刷物１２３を挿入する挿入口１２５が形成された収容部形成部１２６と、側壁部１０５の運転席６側とは反対側の面に固定されていて挿入口１２５から挿入された印刷物１２３を保持する受け部材１２４とを有している。
The storage section 122 is a part of the side wall (side cover 105) and has a storage section forming section 126 in which an insertion opening 125 for inserting the printed matter 123 is formed, and a receiving member 124 that is fixed to the surface of the side wall 105 opposite the driver's seat 6 and that holds the printed matter 123 inserted through the insertion opening 125.
この構成によれば、側面カバー（側壁部）１０５の運転席６側の面に出っ張りが形成されるのを防止することができる。
This configuration makes it possible to prevent a protrusion from being formed on the surface of the side cover (side wall portion) 105 facing the driver's seat 6.
また、受け部材１２４は、側壁部１０５と機体幅方向に間隔をあけて対向状に配置された主壁部１２４ａと、主壁部１２４ａの下端から側壁部１０５に向けて延出されて側壁部１０５に固定された下壁部１２４ｂとを有している。
The receiving member 124 also has a main wall portion 124a that is arranged opposite the side wall portion 105 with a gap in the aircraft width direction, and a lower wall portion 124b that extends from the lower end of the main wall portion 124a toward the side wall portion 105 and is fixed to the side wall portion 105.
この構成によれば、主壁部１２４ａで、印刷物１２３の奥側への脱落を規制することができ、下壁部１２４ｂで印刷物１２３を保持することができる。
With this configuration, the main wall portion 124a can prevent the printed matter 123 from falling off to the rear side, and the lower wall portion 124b can hold the printed matter 123 in place.
また、収容部形成部１２６は、挿入口１２５の上方を構成する壁部である上方側壁部１３０ａを有し、上方側壁部１３０ａは、下方に向かうにつれて主壁部１２４ａに近づく方向に移行する傾斜状に形成されている。
The storage section forming section 126 also has an upper side wall section 130a, which is a wall section that forms the upper part of the insertion opening 125, and the upper side wall section 130a is formed in an inclined shape that transitions in a direction approaching the main wall section 124a as it extends downward.
この構成によれば、上方側壁部１３０ａを、印刷物１２３を挿入口１２５から挿入する際に、該挿入を案内するガイドとすることができる。
With this configuration, the upper side wall portion 130a can be used as a guide to guide the insertion of the printed matter 123 when it is inserted through the insertion opening 125.
受け部材１２４は、カバー体１０１Ｄ内に側壁部１０５と機体幅方向で隣接するように収容された搭載物（燃料タンク９６）と、側壁部１０５と、の間に設けられている。
The receiving member 124 is provided between the side wall portion 105 and the load (fuel tank 96) housed within the cover body 101D so as to be adjacent to the side wall portion 105 in the aircraft width direction.
この構成によれば、搭載物９６と側壁部１０５との間の空間を有効利用できる。
This configuration allows for effective use of the space between the load 96 and the side wall 105.
また、受け部材１２４は、主壁部１２４ａの前端から側壁部１０５に向けて延出されて側壁部１０５に固定された前壁部１２４ｄと、主壁部１２４ａの後端から側壁部１０５に向けて延出されて側壁部１０５に固定された後壁部１２４ｅと、を有し、下壁部１２４ｂの前端と前壁部１２４ｄの下端との間、及び下壁部１２４ｂの後端と後壁部１２４ｅの下端との間の少なくともいずれか一方に、収容部１２２に浸入した水を抜くことのできる隙間が設けられている。
The receiving member 124 has a front wall portion 124d that extends from the front end of the main wall portion 124a toward the side wall portion 105 and is fixed to the side wall portion 105, and a rear wall portion 124e that extends from the rear end of the main wall portion 124a toward the side wall portion 105 and is fixed to the side wall portion 105. A gap is provided between the front end of the lower wall portion 124b and the lower end of the front wall portion 124d, and between the rear end of the lower wall portion 124b and the lower end of the rear wall portion 124e, at least one of which allows water that has entered the storage portion 122 to drain.
この構成によれば、収容部１２２に浸入した水を抜くことができる。
また、作業機１は、運転席６の周囲が壁面で覆われておらず外部に開放されている。
According to this configuration, water that has entered the storage section 122 can be drained.
Further, the surroundings of the operator's seat 6 of the work machine 1 are not covered by a wall and are open to the outside.
以上、本発明の一実施形態について説明したが、今回開示された実施の形態はすべての点で例示であって制限的なものではないと考えられるべきである。本発明の範囲は上記した説明ではなくて特許請求の範囲によって示され、特許請求の範囲と均等の意味及び範囲内でのすべての変更が含まれることが意図される。
Although one embodiment of the present invention has been described above, the embodiment disclosed herein should be considered to be illustrative in all respects and not restrictive. The scope of the present invention is indicated by the claims rather than the above description, and is intended to include all modifications within the meaning and scope of the claims.
