JP2024090044A - Body side structure - Google Patents

Abstract

【課題】簡素な構成で車両の快適性を向上させる。【解決手段】車体側部構造は、車体側部におけるリアサイドドアＤよりも後方の意匠面の一部をなすとともに給油用貫通孔２ａが開口されるアウターパネル２と、インナーパネル３と、給油用貫通孔２ａを開閉自在に設けられる蓋４と、車幅方向内側に膨出し給油用貫通孔２ａを車幅方向内側から覆うようにアウターパネル２に接合される給油口ボックス５と、を含む。この車体側部構造において、給油口ボックス５はアウターパネル２とインナーパネル３との間に配置され、インナーパネル３は給油口ボックス５の車幅方向内側面に溶接される接合部８を有しており、接合部８における給油口ボックス５に溶接される部分は、車幅方向外側に膨出している。【選択図】図７[Problem] To improve vehicle comfort with a simple structure. [Solution] A vehicle body side structure includes an outer panel 2 that forms part of a design surface behind a rear side door D on a vehicle body side and has a fuel filler through hole 2a, an inner panel 3, a cover 4 that is provided so as to be able to open and close the fuel filler through hole 2a, and a fuel filler box 5 that bulges inward in the vehicle width direction and is joined to the outer panel 2 so as to cover the fuel filler through hole 2a from the inside in the vehicle width direction. In this vehicle body side structure, the fuel filler box 5 is disposed between the outer panel 2 and the inner panel 3, and the inner panel 3 has a joint 8 that is welded to the inside surface of the fuel filler box 5 in the vehicle width direction, and the portion of the joint 8 that is welded to the fuel filler box 5 bulges outward in the vehicle width direction. [Selected Figure] Figure 7

Description

本発明は、車体側部におけるリアサイドドアよりも後方の車体側部構造に関する。 The present invention relates to a vehicle body side structure located behind a rear side door on the side of the vehicle body.

一般に、車体側部におけるリアサイドドアよりも後方の車体側部構造は、意匠面を構成するとともに給油用貫通孔が開口されているアウターパネルと、このアウターパネルに接合されアウターパネルとともに車体の構造部材を構成するインナーパネルとを有しており、給油口ボックスが給油用貫通孔を車幅方向内側から覆うようにアウターパネルに接合されている。このような車体側部構造を含む構造の一例として、特許文献１に開示された構造が知られている。この特許文献１に開示された構造は、ルーフサイドインナーパネル（以下、「インナーパネル」という）と、インナーパネルの車幅方向外側に設けられ車体側部の意匠面を構成するサイドパネル（以下、「アウターパネル」という）と、を有している。 Generally, a vehicle body side structure rearward of the rear side door on the side of the vehicle body has an outer panel that forms a design surface and has a fuel filler through hole opened therein, and an inner panel that is joined to the outer panel and forms a structural member of the vehicle body together with the outer panel, and a fuel filler box is joined to the outer panel so as to cover the fuel filler through hole from the inside in the vehicle width direction. One example of a structure that includes such a vehicle body side structure is the structure disclosed in Patent Document 1. The structure disclosed in Patent Document 1 has a roof side inner panel (hereinafter referred to as the "inner panel") and a side panel (hereinafter referred to as the "outer panel") that is provided on the outer side of the inner panel in the vehicle width direction and forms the design surface of the vehicle body side.

特開２０１８－１５４１８２号公報JP 2018-154182 A

しかしながら、特許文献１のような従来の構造では、アウターパネルとインナーパネルがこれらの大半の部分において互いに離隔しているため、振動などに関し不利な構造になっており、車両の快適性（乗り心地）を評価する指標の一つであるＮＶＨ（Noise, Vibration and Harshness）性能などの観点において、改善の余地がある。 However, in conventional structures such as that in Patent Document 1, the outer panel and the inner panel are separated from each other in most parts, making the structure disadvantageous in terms of vibration, etc., and there is room for improvement in terms of NVH (Noise, Vibration and Harshness) performance, which is one of the indicators for evaluating vehicle comfort (ride quality).

そこで、本発明は、簡素な構成で車両の快適性を向上させることができる構造を有した車体側部構造を提供することを目的とする。 Therefore, the present invention aims to provide a vehicle body side structure that has a simple configuration and can improve the comfort of the vehicle.

上記目的を達成するため本発明の一態様によると、車体側部におけるリアサイドドアよりも後方において車幅方向外側の意匠面の一部をなすとともに、給油用貫通孔が開口されるアウターパネルと、前記アウターパネルに対して車幅方向内側に位置し、前記アウターパネルに接合されるインナーパネルと、前記給油用貫通孔を開閉自在に設けられる蓋と、車幅方向内側に膨出し前記給油用貫通孔を車幅方向内側から覆うように前記アウターパネルに接合されるとともに、給油口部が取り付けられる給油口ボックスと、を含む、車体側部構造が提供される。この車体側部構造において、前記給油口ボックスは、前記アウターパネルと前記インナーパネルとの間に配置され、前記インナーパネルは、前記給油口ボックスの車幅方向内側面に溶接される接合部を有しており、前記接合部における前記給油口ボックスに溶接される部分は、車幅方向外側に膨出している。 In order to achieve the above object, according to one aspect of the present invention, a vehicle body side structure is provided, which includes an outer panel that forms part of a design surface on the vehicle width direction outer side behind the rear side door on the vehicle body side and has a fuel filler through hole opened therein, an inner panel that is located on the vehicle width direction inner side of the outer panel and joined to the outer panel, a cover that is provided to be able to open and close the fuel filler through hole, and a fuel filler box that is joined to the outer panel so as to bulge inward in the vehicle width direction and cover the fuel filler through hole from the vehicle width direction inner side and to which a fuel filler part is attached. In this vehicle body side structure, the fuel filler box is disposed between the outer panel and the inner panel, and the inner panel has a joint that is welded to the vehicle width direction inner side surface of the fuel filler box, and the part of the joint that is welded to the fuel filler box bulges outward in the vehicle width direction.

本発明の一態様によれば、簡素な構成で車両の快適性を向上させることができる構造を有した車体側部構造を提供することができる。 According to one aspect of the present invention, it is possible to provide a vehicle body side structure having a simple configuration that can improve the comfort of the vehicle.

本発明の実施形態に係る車体側部構造の要部外側面図である。1 is an outer side view of a main portion of a vehicle body side structure according to an embodiment of the present invention. 図１に示す要部の拡大斜視図である。FIG. 2 is an enlarged perspective view of the main part shown in FIG. 1 . 前記車体側部構造を車幅方向内側から視た要部斜視図である。2 is a perspective view of a main portion of the vehicle body side structure as viewed from the inside in the vehicle width direction. FIG. 前記車体側部構造を車幅方向内側から視た要部内側面図である。2 is an internal side view of a main portion of the vehicle body side structure as viewed from the inside in the vehicle width direction. FIG. 図４に示すＡ－Ａ線における縦断面図である。5 is a vertical cross-sectional view taken along line AA shown in FIG. 4. 図４に示すＢ－Ｂ線における横断面図である。5 is a cross-sectional view taken along line BB shown in FIG. 4. 前記車体側部構造の給油口ボックスの周辺の構造を説明するためのカットモデル図である。4 is a cutaway model diagram for explaining a structure around a fuel filler box of the vehicle body side structure. FIG. 前記車体側部構造のインナーパネルの中央部分を含む部分拡大図である。4 is a partial enlarged view including a central portion of an inner panel of the vehicle body side structure. FIG.

以下、本発明の実施の形態について添付図面を参照して説明する。図１は本発明の一実施形態に係る車体側部構造の要部外側面図であり、図２は図１に示す要部の拡大斜視図であり、図３及び図４は車体側部構造を車幅方向内側から視た図であり、図３は要部斜視図、図４は要部内側面図である。なお、図において、矢印Ｆｒ方向は車両前後方向で車両前方を示し、矢印Ｏ方向は車幅方向で外方を示し、矢印Ｕ方向は車両上下方向で上方を示している。以下の説明における「前」及び「後」は車両前後方向における前及び後に対応し、「上」及び「下」は車両上下方向における上及び下に対応している。 The following describes an embodiment of the present invention with reference to the attached drawings. Fig. 1 is an outer side view of a main part of a vehicle body side structure according to one embodiment of the present invention, Fig. 2 is an enlarged perspective view of the main part shown in Fig. 1, Figs. 3 and 4 are views of the vehicle body side structure as viewed from the inside in the vehicle width direction, Fig. 3 is a perspective view of the main part, and Fig. 4 is an inner side view of the main part. In the drawings, the arrow Fr direction indicates the front of the vehicle in the vehicle longitudinal direction, the arrow O direction indicates the outside in the vehicle width direction, and the arrow U direction indicates the upper side in the vehicle vertical direction. In the following description, "front" and "rear" correspond to the front and rear in the vehicle longitudinal direction, and "upper" and "lower" correspond to the upper and lower in the vehicle vertical direction.

[車体側部構造の概要]
図１から図４を参照すると、車体側部構造は、車両の車体側部のうちのリアサイドドア開口Ｄ１よりも後方に位置するクォーターパネル１（クォーターピラーパネル１ともいう）の構造及びクォーターパネル１の内部構造に適用されている。車体側部は車両の車体のうちの車幅方向外側の部分である。図１から図４では、車内の乗員が車両前後方向の前方に向かって視たときの車体の左側部のうちの後部が示されている。例えば、リアサイドドア開口Ｄ１は後部席にアクセスするために車体側部に形成された乗降口であり、車体側部には、このリアサイドドア開口Ｄ１以外に図示範囲外の運転席用のフロントサイドドア開口も形成されている。 [Overview of vehicle side structure]
1 to 4, the vehicle body side structure is applied to the structure of a quarter panel 1 (also called a quarter pillar panel 1) located rearward of a rear side door opening D1 in the vehicle body side of the vehicle, and to the internal structure of the quarter panel 1. The vehicle body side is a part of the vehicle body that is on the outer side in the vehicle width direction. In FIGS. 1 to 4, the rear part of the left side of the vehicle body is shown when an occupant in the vehicle looks forward in the vehicle front-rear direction. For example, the rear side door opening D1 is an entrance/exit formed in the vehicle body side to access the rear seat, and in addition to this rear side door opening D1, a front side door opening for the driver's seat outside the illustrated range is also formed in the vehicle body side.

リアサイドドア開口Ｄ１は、リアサイドドアＤ（図１の破線参照）によって開閉される。特に限定されるものではないが、リアサイドドアＤは、例えば、スライド開閉式のスライドドアである。車体側部のクォーターパネル１（後述するアウターパネル２）の車幅方向外側面には、レールＬが取り付けられている。レールＬは、クォーターパネル１に沿って延びており、リアサイドドアＤを閉位置と開位置との間でスライド可能に支持する。 The rear side door opening D1 is opened and closed by a rear side door D (see the dashed line in FIG. 1). Although not limited to this, the rear side door D is, for example, a sliding door that opens and closes by sliding. A rail L is attached to the outer surface of the quarter panel 1 (outer panel 2 described later) on the side of the vehicle body in the vehicle width direction. The rail L extends along the quarter panel 1 and supports the rear side door D so that it can slide between a closed position and an open position.

クォーターパネル１における概ね上半分の部分には、クォーターウィンドのウィンド開口１ａが開口されており、クォーターパネル１における下部には、車両の後輪（図示省略）が配置されている。換言すると、車体側部構造は、概ね、車体側部のうちの車両の後輪の上方に位置する部分に適用されている。クォーターパネル１の前縁部は、高剛性に形成され、リアサイドドア開口Ｄ１の開口後縁を形成しており、クォーターピラー部を構成している。クォーターパネル１の後部のパネル部の縁部も、高剛性に形成され、バックドア開口Ｄ２の開口側縁及び開口下縁を形成している。 The quarter window opening 1a is formed in roughly the upper half of the quarter panel 1, and the rear wheels of the vehicle (not shown) are located in the lower part of the quarter panel 1. In other words, the vehicle body side structure is generally applied to the part of the vehicle body side that is located above the rear wheels of the vehicle. The front edge of the quarter panel 1 is formed with high rigidity, forms the rear edge of the rear side door opening D1, and constitutes the quarter pillar part. The edge of the panel part at the rear of the quarter panel 1 is also formed with high rigidity, and forms the opening side edge and opening lower edge of the back door opening D2.

車体側部構造は、給油用貫通孔２ａが開口されるアウターパネル２と、アウターパネルに接合されるインナーパネル３と、給油用貫通孔２ａを開閉自在に設けられる蓋４と、給油口部５ａが取り付けられる給油口ボックス５と、蓋開放用のオープナー６と、蓋支持用のブラケット７と、を含む。なお、図１及び図２では、内部構造が視認されるように、蓋４及び給油口部５ａは破線で示されている。また、図１、図３及び後述の図８では、オープナー６は取り外されており、図４及び後述の図５では、オープナー６は簡略化して示されている。 The vehicle body side structure includes an outer panel 2 in which the fuel filler through hole 2a is opened, an inner panel 3 joined to the outer panel, a lid 4 that is provided so as to be able to open and close the fuel filler through hole 2a, a fuel filler box 5 to which the fuel filler opening 5a is attached, an opener 6 for opening the lid, and a bracket 7 for supporting the lid. Note that in Figs. 1 and 2, the lid 4 and the fuel filler opening 5a are shown with dashed lines so that the internal structure can be seen. Also, in Figs. 1, 3, and Fig. 8 described below, the opener 6 has been removed, and in Fig. 4 and Fig. 5 described below, the opener 6 is shown in a simplified form.

アウターパネル２及びインナーパネル３は、それぞれ、車体側部構造の主要部材であるクォーターパネル１を構成する部材である。アウターパネル２及びインナーパネル３は、主に、前縁部（クォーターピラー部）、バックドア開口側縁、及び、ウィンド開口１ａの周縁部において、互いに接合されており、これらの部位以外の大半の部分において互いに離隔している。 The outer panel 2 and the inner panel 3 are components that make up the quarter panel 1, which is a major component of the vehicle body side structure. The outer panel 2 and the inner panel 3 are joined together mainly at the front edge (quarter pillar portion), the side edge of the back door opening, and the peripheral edge of the window opening 1a, and are separated from each other in most parts other than these areas.

図１及び図２に示されるように、アウターパネル２は、車体側部におけるリアサイドドアＤよりも後方において車幅方向外側の意匠面の一部をなすパネルである。アウターパネル２は、主に金属製板材からなり、プレス成形などにより形成されている。アウターパネル２に開口された給油用貫通孔２ａは、給油時以外の通常使用時には、蓋４により閉止されており、給油時には、給油ノズルの挿入経路として機能する。また、前述のレールＬは、アウターパネル２における給油用貫通孔２ａの下方に形成された車幅方向内側に凹む凹部２ｂに沿って車両前後方向に延びている。そして、アウターパネル２には、レールＬを覆うレールカバー２ｃが取り付けられている。 1 and 2, the outer panel 2 is a panel that forms part of the design surface on the outer side in the vehicle width direction behind the rear side door D on the side of the vehicle body. The outer panel 2 is mainly made of metal plate material and is formed by press molding or the like. The fuel filler through hole 2a opened in the outer panel 2 is closed by a lid 4 during normal use other than when refueling, and functions as an insertion path for the fuel filler nozzle during refueling. The aforementioned rail L extends in the front-rear direction of the vehicle along a recess 2b that is formed below the fuel filler through hole 2a in the outer panel 2 and recessed inward in the vehicle width direction. A rail cover 2c that covers the rail L is attached to the outer panel 2.

図３及び図４に示されるように、インナーパネル３は、アウターパネル２に対して車幅方向内側に位置するパネルである。インナーパネル３は、主に金属製板材からなり、プレス成形などにより形成されている。インナーパネル３における下側部分の大半は、車幅方向内側に大きく膨らむように形成されている。 As shown in Figures 3 and 4, the inner panel 3 is a panel located on the inside in the vehicle width direction relative to the outer panel 2. The inner panel 3 is mainly made of a metal plate material and is formed by press molding or the like. Most of the lower portion of the inner panel 3 is formed so as to bulge significantly inward in the vehicle width direction.

本実施形態では、インナーパネル３は、複数のインナーパネル部材からなる。図５は図４に示すＡ－Ａ線における縦断面図であり、図６は図４に示すＢ－Ｂ線における横断面図である。 In this embodiment, the inner panel 3 is made up of multiple inner panel members. Figure 5 is a vertical cross-sectional view taken along line A-A in Figure 4, and Figure 6 is a horizontal cross-sectional view taken along line B-B in Figure 4.

図３から図６を参照すると、本実施形態では、複数のインナーパネル部材は、具体的には、リアスピーカーパネル３１と、リアシートベルトリンフォースパネル３２と、ホイールハウスパネル３３と、上リアスピーカーリンフォースパネル３４と、下リアスピーカーリンフォースパネル３５と、クォーターピラーインナーパネル３６と、クォーターピラーインナーパネルエクステンション３７と、サイドボディインナーリアパネル３８と、サイドボディインナーリアパネルエクステンション３９と、を有する。 Referring to Figures 3 to 6, in this embodiment, the multiple inner panel members specifically include a rear speaker panel 31, a rear seat belt reinforcement panel 32, a wheelhouse panel 33, an upper rear speaker reinforcement panel 34, a lower rear speaker reinforcement panel 35, a quarter pillar inner panel 36, a quarter pillar inner panel extension 37, a side body inner rear panel 38, and a side body inner rear panel extension 39.

リアスピーカーパネル３１は、図示されていないスピーカーを保持するパネルである。リアスピーカーパネル３１は、インナーパネル３において、車両上下方向について概ね中央位置で且つ車幅方向について前寄りに設けられており、インナーパネル３の車両前後方向の全幅の概ね半分相当の幅を有している。リアスピーカーパネル３１の中央部には、スピーカーを保持するスピーカー保持孔３１ａが円形孔として開口されている。アウターパネル２の裏面は、リアスピーカーパネル３１のスピーカー保持孔３１ａを通じて車幅方向内側から視認され得る。リアスピーカーパネル３１の後側下角部は、概ね大きく斜めに切り欠かれた縁部（後述する開口側縁部３１ｂ）として形成されている。図５を参照すると、リアスピーカーパネル３１の上縁は、アウターパネル２のウィンド開口１ａの開口下縁と上リアスピーカーリンフォースパネル３４の上縁との間に挟まれた状態で、アウターパネル２のウィンド開口１ａの開口下縁及び上リアスピーカーリンフォースパネル３４の上縁に接合されている。 The rear speaker panel 31 is a panel that holds a speaker (not shown). The rear speaker panel 31 is provided in the inner panel 3 at a generally central position in the vertical direction of the vehicle and toward the front in the width direction of the vehicle, and has a width equivalent to approximately half of the overall width of the inner panel 3 in the longitudinal direction of the vehicle. A speaker holding hole 31a that holds a speaker is opened as a circular hole in the center of the rear speaker panel 31. The back surface of the outer panel 2 can be seen from the inside in the width direction of the vehicle through the speaker holding hole 31a of the rear speaker panel 31. The rear lower corner of the rear speaker panel 31 is formed as an edge portion (opening side edge portion 31b described later) that is generally cut out obliquely. Referring to FIG. 5, the upper edge of the rear speaker panel 31 is sandwiched between the lower edge of the opening of the window opening 1a of the outer panel 2 and the upper edge of the upper rear speaker reinforcement panel 34, and is joined to the lower edge of the opening of the window opening 1a of the outer panel 2 and the upper edge of the upper rear speaker reinforcement panel 34.

リアシートベルトリンフォースパネル３２は、図示されていないリアシートベルトリトラクターを保持するための補強パネルであり、リアスピーカーパネル３１の後縁に接合される。リアシートベルトリンフォースパネル３２の前縁のうちの上半分の部分は、リアスピーカーパネル３１の後縁と重ね合わされて接合されている。リアシートベルトリンフォースパネル３２は全体として概ね階段状に折り曲げられるように形成されており、リアシートベルトリンフォースパネル３２の下部はリアシートベルトリンフォースパネル３２の上部及びリアスピーカーパネル３１に対して車幅方向内側にオフセットしている（図３、図４及び図６参照）。 The rear seat belt reinforcement panel 32 is a reinforcing panel for holding a rear seat belt retractor (not shown), and is joined to the rear edge of the rear speaker panel 31. The upper half of the front edge of the rear seat belt reinforcement panel 32 is overlapped and joined to the rear edge of the rear speaker panel 31. The rear seat belt reinforcement panel 32 as a whole is formed so as to be folded in a roughly stepped shape, and the lower part of the rear seat belt reinforcement panel 32 is offset inward in the vehicle width direction relative to the upper part of the rear seat belt reinforcement panel 32 and the rear speaker panel 31 (see Figures 3, 4, and 6).

ホイールハウスパネル３３は、後輪を上方から覆い、リアシートベルトリンフォースパネル３２の下縁に接合されるパネルである。ホイールハウスパネル３３は、ホイールハウスアウターパネル３３ａとホイールハウスインナーパネル３３ｂを有する。ホイールハウスアウターパネル３３ａの下縁はアウターパネル２の下縁に接合され、ホイールハウスアウターパネル３３ａの上縁はホイールハウスインナーパネル３３ｂの上縁に接合されている（図６参照）。ホイールハウスインナーパネル３３ｂは、車幅方向内側に大きく膨らむように形成されている。ホイールハウスインナーパネル３３ｂの後半分には、リアサスペンション用のストラットタワー支持部３３ｂ１が設けられ、ホイールハウスインナーパネル３３ｂの前半分は、後輪の外形に概ね沿うように湾曲している。 The wheelhouse panel 33 covers the rear wheel from above and is joined to the lower edge of the rear seat belt reinforcement panel 32. The wheelhouse panel 33 has a wheelhouse outer panel 33a and a wheelhouse inner panel 33b. The lower edge of the wheelhouse outer panel 33a is joined to the lower edge of the outer panel 2, and the upper edge of the wheelhouse outer panel 33a is joined to the upper edge of the wheelhouse inner panel 33b (see FIG. 6). The wheelhouse inner panel 33b is formed so as to bulge significantly inward in the vehicle width direction. A strut tower support part 33b1 for the rear suspension is provided in the rear half of the wheelhouse inner panel 33b, and the front half of the wheelhouse inner panel 33b is curved so as to roughly follow the outer shape of the rear wheel.

上リアスピーカーリンフォースパネル３４及び下リアスピーカーリンフォースパネル３５は、それぞれ、車両前後方向に延びている。上リアスピーカーリンフォースパネル３４は、下リアスピーカーリンフォースパネル３５の上方に位置している。 The upper rear speaker reinforcement panel 34 and the lower rear speaker reinforcement panel 35 each extend in the front-to-rear direction of the vehicle. The upper rear speaker reinforcement panel 34 is located above the lower rear speaker reinforcement panel 35.

上リアスピーカーリンフォースパネル３４は、リアスピーカーパネル３１の上縁とリアシートベルトリンフォースパネル３２の上縁に接合される補強パネルである。上リアスピーカーリンフォースパネル３４の上縁は、アウターパネル２におけるウィンド開口１ａの開口下縁に沿うように配置され、リアスピーカーパネル３１の上縁及びアウターパネル２のウィンド開口１ａの開口下縁に接合されている。 The upper rear speaker reinforcement panel 34 is a reinforcement panel that is joined to the upper edge of the rear speaker panel 31 and the upper edge of the rear seat belt reinforcement panel 32. The upper edge of the upper rear speaker reinforcement panel 34 is disposed along the lower edge of the window opening 1a in the outer panel 2, and is joined to the upper edge of the rear speaker panel 31 and the lower edge of the window opening 1a in the outer panel 2.

下リアスピーカーリンフォースパネル３５は、リアスピーカーパネル３１の下縁とホイールハウスパネルの上側前縁に接合されるパネルである。下リアスピーカーリンフォースパネル３５は、車両前後方向について、上リアスピーカーリンフォースパネル３４よりも短く、リアスピーカーパネル３１と同程度の長さを有している。 The lower rear speaker reinforcement panel 35 is a panel that is joined to the lower edge of the rear speaker panel 31 and the upper front edge of the wheel house panel. The lower rear speaker reinforcement panel 35 is shorter than the upper rear speaker reinforcement panel 34 in the vehicle front-rear direction and has a length approximately equal to that of the rear speaker panel 31.

クォーターピラーインナーパネル３６及びクォーターピラーインナーパネルエクステンション３７は、アウターパネル２におけるリアサイドドア開口Ｄ１の開口後縁と協働して、車両上下方向に延びるクォーターピラー部を構成するパネルである。クォーターピラーインナーパネル３６の上部は、アウターパネル２におけるウィンド開口１ａの開口前縁に接合されている。クォーターピラーインナーパネルエクステンション３７は、クォーターピラーインナーパネル３６の下部に接合され、下方に延伸している。リアスピーカーパネル３１の前縁、上リアスピーカーリンフォースパネル３４の前縁、及び下リアスピーカーリンフォースパネル３５の前縁は、それぞれ、クォーターピラーインナーパネル３６の後縁に接合されている。 The quarter pillar inner panel 36 and the quarter pillar inner panel extension 37 are panels that cooperate with the rear edge of the rear side door opening D1 in the outer panel 2 to form a quarter pillar section that extends in the vertical direction of the vehicle. The upper part of the quarter pillar inner panel 36 is joined to the front edge of the window opening 1a in the outer panel 2. The quarter pillar inner panel extension 37 is joined to the lower part of the quarter pillar inner panel 36 and extends downward. The front edge of the rear speaker panel 31, the front edge of the upper rear speaker reinforcement panel 34, and the front edge of the lower rear speaker reinforcement panel 35 are each joined to the rear edge of the quarter pillar inner panel 36.

サイドボディインナーリアパネル３８及びサイドボディインナーリアパネルエクステンション３９は、アウターパネル２の後部から車幅方向内側に延びたパネル部２ｄ（図６及び図７参照）の端部に接合され、バックドア開口Ｄ２の開口側縁及び開口下縁を形成するパネルである。リアシートベルトリンフォースパネル３２の後縁及び上リアスピーカーリンフォースパネル３４の後縁は、それぞれ、サイドボディインナーリアパネル３８に接合されている。ホイールハウスパネル３３（ストラットタワー支持部３３ｂ１）の後縁は、サイドボディインナーリアパネルエクステンション３９に接合されている。 The side body inner rear panel 38 and the side body inner rear panel extension 39 are joined to the ends of the panel portion 2d (see Figures 6 and 7) that extends from the rear portion of the outer panel 2 inward in the vehicle width direction, and are panels that form the opening side edges and opening bottom edge of the back door opening D2. The rear edge of the rear seat belt reinforcement panel 32 and the rear edge of the upper rear speaker reinforcement panel 34 are each joined to the side body inner rear panel 38. The rear edge of the wheelhouse panel 33 (strut tower support portion 33b1) is joined to the side body inner rear panel extension 39.

図１及び図２に戻って、蓋４は、給油用貫通孔２ａを開閉自在に設けられる部材である。図５及び図６を参照すると、蓋４は、二枚のパネル部材からなる。蓋４は、給油用貫通孔２ａの形状に合わせた平面形状に形成されており、ここでは、平面視で概ね矩形状に形成されている。蓋４は、給油口ボックス５に対して車幅方向外側から取り付けられ、ラッチ施錠により閉状態を維持するように構成されている。蓋４は、蓋前部に取り付けられる回転軸４ａを中心として車幅方向に開閉可能に構成されている。回転軸４ａは、給油口ボックス５に固定されるブラケット７によって支持されている。 Returning to Figures 1 and 2, the lid 4 is a member that is provided so as to be able to open and close the fuel filler through hole 2a. With reference to Figures 5 and 6, the lid 4 is made up of two panel members. The lid 4 is formed in a planar shape that matches the shape of the fuel filler through hole 2a, and here is formed in a roughly rectangular shape in plan view. The lid 4 is attached to the fuel filler box 5 from the outside in the vehicle width direction, and is configured to maintain a closed state by latching. The lid 4 is configured so as to be able to be opened and closed in the vehicle width direction around a rotating shaft 4a attached to the front of the lid. The rotating shaft 4a is supported by a bracket 7 that is fixed to the fuel filler box 5.

給油口ボックス５は、給油用貫通孔２ａを車幅方向内側から覆うようにアウターパネル２に接合される部材である。給油口ボックス５は、主に金属製板材からなり、プレス成形などにより形成されている。給油口ボックス５は、車幅方向内側に膨出しており、車幅方向外側に開放された凹断面形状（換言すると、車幅方向内側に突出した凸断面形状）を有している。 The fuel filler box 5 is a member joined to the outer panel 2 so as to cover the fuel filler through hole 2a from the inside in the vehicle width direction. The fuel filler box 5 is mainly made of a metal plate material and is formed by press forming or the like. The fuel filler box 5 bulges inward in the vehicle width direction and has a concave cross-sectional shape that is open outward in the vehicle width direction (in other words, a convex cross-sectional shape that protrudes inward in the vehicle width direction).

給油口ボックス５は、例えば、フランジ部５１と、浅底膨出部５２と、給油口膨出部５３と、を有する。フランジ部５１は、給油口ボックス５の周縁に位置する部分であり、アウターパネル２における給油用貫通孔２ａの周縁に車幅方向内側から接合されている。浅底膨出部５２は、フランジ部５１の内縁に連続し車幅方向内側に膨出するように形成されている。給油口膨出部５３は、浅底膨出部５２よりもさらに車幅方向内側に膨らむように形成されている。つまり、浅底膨出部５２の底部の一部が車幅方向内側に膨らむことで、給油口膨出部５３が形成されている。給油口膨出部５３は、給油口ボックス５の大半の部分を占めており、給油口ボックス５の後寄りに設けられている。 The fuel filler box 5 has, for example, a flange portion 51, a shallow bottom bulge portion 52, and a fuel filler bulge portion 53. The flange portion 51 is a portion located on the periphery of the fuel filler box 5, and is joined to the periphery of the fuel filler through hole 2a in the outer panel 2 from the inside in the vehicle width direction. The shallow bottom bulge portion 52 is formed so as to continue to the inner edge of the flange portion 51 and bulge inward in the vehicle width direction. The fuel filler bulge portion 53 is formed so as to bulge further inward in the vehicle width direction than the shallow bottom bulge portion 52. In other words, the fuel filler bulge portion 53 is formed by a part of the bottom of the shallow bottom bulge portion 52 bulging inward in the vehicle width direction. The fuel filler bulge portion 53 occupies the majority of the fuel filler box 5, and is provided toward the rear of the fuel filler box 5.

給油口ボックス５には、前述のように、給油口部５ａが取り付けられている。給油口部５ａは、燃料タンクから延びる給油管５ａ１と、該給油管５ａ１の端部に設けられた給油口開閉蓋５ａ２と、を有する。給油管５ａ１は、給油口ボックス５の給油口膨出部５３に形成された給油管貫通孔５ｂを貫通した状態で給油口ボックス５に固定され、その先端部が給油口ボックス５の外側面から突出している。給油口開閉蓋５ａ２は、給油管５ａ１の先端開口である給油口５ｃを開閉する蓋であり、給油管５ａ１の先端部に取り付けられている。 As described above, the fuel filler box 5 is fitted with the fuel filler section 5a. The fuel filler section 5a has a fuel filler pipe 5a1 extending from the fuel tank and a fuel filler opening/closing lid 5a2 provided at the end of the fuel filler pipe 5a1. The fuel filler pipe 5a1 is fixed to the fuel filler box 5 in a state where it passes through a fuel filler pipe through hole 5b formed in the fuel filler bulge 53 of the fuel filler box 5, and its tip protrudes from the outer surface of the fuel filler box 5. The fuel filler opening/closing lid 5a2 is a lid that opens and closes the fuel filler port 5c, which is the tip opening of the fuel filler pipe 5a1, and is fitted to the tip of the fuel filler pipe 5a1.

図７は、給油口ボックス５の周辺の構造を説明するためのカットモデル図である。図１及び図７を参照すると、蓋４を施錠するラッチ５ｄが給油口ボックス５の給油口膨出部５３の後壁に取り付けられ、ラッチ５ｄの端部は給油口ボックス５内に突出している。ラッチ５ｄの端部が蓋４の裏面における後部から突出したロック片４ｂ（図７参照）に引っ掛かることで、蓋４の閉状態が維持される（つまり、蓋４がラッチ５ｄにより施錠される）。そして、ラッチ５には、ラッチ５を施錠解除方向に操作するための操作力が運転席の周辺から延びる施錠解除ワイヤーＷ１を通じて入力される。開閉ワイヤーＷ１の先端部はラッチ５に取り付けられ、施錠解除ワイヤーＷ１の基端部は運転席の周辺に設けられた操作ノブに取り付けられている。施錠解除ワイヤーＷ１が解除方向に操作されることで、ラッチ５ｄのロック片４ｂへの引っ掛かりが解錠され、その結果、蓋４の閉状態が解除される（つまり、蓋４の施錠が解除される）。 7 is a cutaway model diagram for explaining the structure around the fuel filler box 5. Referring to FIG. 1 and FIG. 7, the latch 5d for locking the lid 4 is attached to the rear wall of the fuel filler bulge 53 of the fuel filler box 5, and the end of the latch 5d protrudes into the fuel filler box 5. The end of the latch 5d is hooked on the lock piece 4b (see FIG. 7) protruding from the rear part of the back surface of the lid 4, thereby maintaining the lid 4 in a closed state (i.e., the lid 4 is locked by the latch 5d). The operating force for operating the latch 5 in the unlocking direction is input to the latch 5 through the unlocking wire W1 extending from the periphery of the driver's seat. The tip of the opening/closing wire W1 is attached to the latch 5, and the base end of the unlocking wire W1 is attached to an operating knob provided around the driver's seat. When the unlocking wire W1 is operated in the unlocking direction, the latch 5d is released from its engagement with the lock piece 4b, and as a result, the lid 4 is released from the closed state (i.e., the lid 4 is unlocked).

オープナー６は、給油口ボックス５の車幅方向内側面に固定され、蓋４を開方向に操作するための機構である。オープナー６は、閉位置にある蓋４の車幅方向内側面を押圧することで、蓋４を開方向へ回動させるように構成されている。オープナー６は、例えば、押圧ピン６１（図２参照）と、ピン連動レバー部６２（図７参照）と、を有する。 The opener 6 is fixed to the inner surface of the fuel filler box 5 in the vehicle width direction, and is a mechanism for operating the lid 4 in the opening direction. The opener 6 is configured to rotate the lid 4 in the opening direction by pressing the inner surface of the lid 4 in the vehicle width direction when the lid 4 is in the closed position. The opener 6 has, for example, a pressing pin 61 (see FIG. 2) and a pin interlocking lever portion 62 (see FIG. 7).

押圧ピン６１は、蓋４の車幅方向内側面を押圧するピンであり、車幅方向に進退可能に支持されている。押圧ピン６１は給油口ボックス５の浅底膨出部５２の底部のうちの給油口膨出部５３に対して前方に位置する部分を貫通しており、押圧ピン６１の先端部が給油口ボックス５の外側面から突出している。押圧ピン６１は、車幅方向外側に前進し蓋４を開放する開方向に、バネなどにより常に付勢されており、閉状態にある蓋４の裏面を開方向に押圧している。施錠解除ワイヤーＷ１が解除方向に操作されて、ラッチ５ｄによる蓋４の施錠が解除されると、押圧ピン６１は開方向への付勢力によって前進して蓋４を開放する。そして、蓋４が前記付勢力に抗して乗員などにより閉じられることで、押圧ピン６１が車幅方向内側に後退する。ピン連動レバー部６２は、押圧ピン６１の進退に連動して揺動するように支持されている。ピン連動レバー部６２には、蓋開状態を機械的に検知するための検知ワイヤーＷ２の先端部が接続されている。検知ワイヤーＷ２は、リアサイドドア開口Ｄ１の下縁のサイドシル内から延びている。検知ワイヤーＷ２の先端部は押圧ピン６１の開方向への移動（前進）に連動するピン連動レバー部６２の揺動に伴って開方向に移動し（押し戻され又は引き出され）、これと同時に、検知ワイヤーＷ２のサイドシル側の基端部が開方向に移動する（引き出される又は押し戻される）。そして、リアサイドドアＤは、検知ワイヤーＷ２の基端部が開位置にあるときに、その開放が阻止されるように構成されている。 The pressing pin 61 is a pin that presses the inner side surface of the lid 4 in the vehicle width direction, and is supported so as to be able to advance and retreat in the vehicle width direction. The pressing pin 61 penetrates a portion of the bottom of the shallow bottom bulge 52 of the fuel filler box 5 that is located forward of the fuel filler bulge 53, and the tip of the pressing pin 61 protrudes from the outer side surface of the fuel filler box 5. The pressing pin 61 is always biased by a spring or the like in the opening direction in which it advances outward in the vehicle width direction to open the lid 4, and presses the back surface of the lid 4 in the closed state in the opening direction. When the unlocking wire W1 is operated in the unlocking direction and the locking of the lid 4 by the latch 5d is released, the pressing pin 61 advances due to the biasing force in the opening direction to open the lid 4. Then, when the lid 4 is closed by the occupant or the like against the biasing force, the pressing pin 61 retreats inward in the vehicle width direction. The pin interlocking lever portion 62 is supported so as to swing in conjunction with the advancement and retreat of the pressing pin 61. The tip of a detection wire W2 for mechanically detecting the lid open state is connected to the pin interlocking lever portion 62. The detection wire W2 extends from within the side sill at the lower edge of the rear side door opening D1. The tip of the detection wire W2 moves in the opening direction (pushed back or pulled out) in conjunction with the swinging of the pin interlocking lever portion 62, which is linked to the movement (forward movement) of the pressure pin 61 in the opening direction, and at the same time, the base end of the detection wire W2 on the side sill side moves in the opening direction (pulled out or pushed back). The rear side door D is configured to be prevented from opening when the base end of the detection wire W2 is in the open position.

ブラケット７は、給油口ボックス５の車幅方向外側面に固定され、蓋４を開閉自在に支持する部材である。ブラケット７は、給油口ボックス５の浅底膨出部５２の底部のうちの給油口膨出部５３に対して前方に位置する部分に固定されている。ブラケット７は、蓋４の前部に取り付けられる回転軸４ａを支持することで、蓋４を開閉自在に支持する。 The bracket 7 is fixed to the outer surface of the fuel filler box 5 in the vehicle width direction, and is a member that supports the lid 4 so that it can be opened and closed freely. The bracket 7 is fixed to a portion of the bottom of the shallow bottom bulge 52 of the fuel filler box 5 that is located forward of the fuel filler bulge 53. The bracket 7 supports the rotating shaft 4a attached to the front of the lid 4, thereby supporting the lid 4 so that it can be opened and closed freely.

給油の際には、まず、運転席の周辺に設けられた前記操作ノブが乗員により操作されることで、蓋４が開方向に操作され、蓋４の施錠が解除される。その後、乗員やサービス員は、蓋４を全開させ、給油口ボックス５内の給油口部５ａの給油口開閉蓋５ａ２を開方向に回すことで、給油口５ｃを開放する。この状態で、給油ノズルが給油用貫通孔２ａを通じて給油口ボックス５内に挿入され、さらに、給油口５ｃ内に挿入される。 When refueling, the occupant first operates the operating knob located near the driver's seat to open the lid 4 and unlock the lid 4. The occupant or service personnel then fully opens the lid 4 and turns the fuel filler opening/closing lid 5a2 of the fuel filler section 5a in the fuel filler box 5 in the open direction to open the fuel filler port 5c. In this state, the fuel filler nozzle is inserted into the fuel filler box 5 through the fuel filler through hole 2a, and then inserted into the fuel filler port 5c.

ところで、アウターパネル２とインナーパネル３は、これらの大半の部分において互いに離隔している。したがって、車体側部構造は、振動などに関し不利な構造になり得る。これに対し、本実施形態に係る車体側部構造は、以下に詳述される構造を有している。 However, the outer panel 2 and the inner panel 3 are separated from each other in most parts. Therefore, the vehicle body side structure can be disadvantageous in terms of vibration, etc. In contrast, the vehicle body side structure of this embodiment has the structure described in detail below.

[車体側部構造の詳細構成]
図８は、車体側部構造のインナーパネル３の中央部分を含む部分拡大図である。図３から図８を参照すると、給油口ボックス５は、アウターパネル２とインナーパネル３との間に配置されている。つまり、給油口ボックス５は、アウターパネル２とインナーパネル３との間に設けられた空間部（隙間）内に位置している。具体的には、給油口ボックス５は、アウターパネル２とインナーパネル３との間の空間部において、車両上下方向についてウィンド開口１ａとレールカバー２ｃとの間に位置し、車両前後方向について後寄りに設けられている。 [Details of the vehicle body side structure]
Fig. 8 is a partial enlarged view including a central portion of the inner panel 3 of the vehicle body side structure. Referring to Figs. 3 to 8, the fuel filler box 5 is disposed between the outer panel 2 and the inner panel 3. That is, the fuel filler box 5 is located in a space (gap) provided between the outer panel 2 and the inner panel 3. Specifically, the fuel filler box 5 is located in the space between the outer panel 2 and the inner panel 3, between the window opening 1a and the rail cover 2c in the vehicle up-down direction, and is provided toward the rear in the vehicle front-rear direction.

インナーパネル３は、給油口ボックス５の車幅方向内側面に溶接される接合部８を有する。したがって、インナーパネル３は、アウターパネル２に接合されたアウターパネル側の部材である給油口ボックス５に接合部８を介して接合されている。つまり、接合部８及び給油口ボックス５は、インナーパネル３とアウターパネル２とを接続して支持するように、インナーパネル３とアウターパネル２との間に架け渡されている。 The inner panel 3 has a joint 8 that is welded to the inner side of the fuel filler box 5 in the vehicle width direction. Therefore, the inner panel 3 is joined via the joint 8 to the fuel filler box 5, which is an outer panel member joined to the outer panel 2. In other words, the joint 8 and the fuel filler box 5 are bridged between the inner panel 3 and the outer panel 2 so as to connect and support the inner panel 3 and the outer panel 2.

本実施形態では、接合部８における給油口ボックス５に溶接される部分は、車幅方向外側に膨出している。接合部８は車幅方向外側に膨出した接合膨出部８ａを有している。接合膨出部８ａの膨出頂部は平坦に形成されており、給油口ボックス５と接合部８との接合点（溶接点）Ｚは、接合膨出部８ａの前記膨出頂部に設定されている。 In this embodiment, the portion of the joint 8 that is welded to the fuel filler box 5 bulges outward in the vehicle width direction. The joint 8 has a joint bulge 8a that bulges outward in the vehicle width direction. The bulge top of the joint bulge 8a is formed flat, and the joint point (welding point) Z between the fuel filler box 5 and the joint 8 is set at the bulge top of the joint bulge 8a.

具体的には、接合点Ｚは、例えば、スポット溶接による打点である。この打点（接合点Ｚ）の痕である打点痕は、給油口ボックス５の車幅方向外側面に残り得る。したがって、蓋開放状態で、前記打点痕は、外部から視認され得る。この点、本実施形態では、接合点Ｚは、車幅方向内側から視た平面視で、車両前後方向について、蓋４の回転軸４ａの支持部（ブラケット７）の近傍位置に設定されている。具体的には、打点（接合点Ｚ）は、車両前後方向について蓋４の回転軸４ａよりも前側の位置に設定されている。これにより、打点（接合点Ｚ）は、蓋開放状態でも、外部から視認され難く、目立たない。 Specifically, the joint Z is, for example, a spot welded joint. A mark of this joint (joint Z) may remain on the outer surface of the fuel filler box 5 in the vehicle width direction. Therefore, when the lid is open, the mark may be visible from the outside. In this embodiment, the joint Z is set in a position near the support portion (bracket 7) of the rotation shaft 4a of the lid 4 in the vehicle front-rear direction in a plan view seen from the inside in the vehicle width direction. Specifically, the joint Z is set in a position forward of the rotation shaft 4a of the lid 4 in the vehicle front-rear direction. As a result, the joint Z is difficult to see from the outside even when the lid is open, and is not noticeable.

また、接合点Ｚは、給油口ボックス５におけるオープナー６及びブラケット７が固定され高剛性になっている領域の近傍に設定されている。換言すると、接合点Ｚは、給油口ボックス５におけるオープナー固定点Ｃ１及びブラケット固定点Ｃ２の近傍に設定されている。本実施形態では、給油口ボックス５における接合部８との接合点Ｚは、給油口ボックス５におけるブラケット固定点Ｃ２に隣り合うように配置されている。 The joint point Z is set near the area in the fuel filler box 5 where the opener 6 and bracket 7 are fixed and highly rigid. In other words, the joint point Z is set near the opener fixing point C1 and the bracket fixing point C2 in the fuel filler box 5. In this embodiment, the joint point Z with the joint 8 in the fuel filler box 5 is disposed adjacent to the bracket fixing point C2 in the fuel filler box 5.

本実施形態では、接合部８は、リアスピーカーパネル３１から延びている。つまり、接合部８は、リアスピーカーパネル３１（つまり、インナーパネル３を構成する複数のインナーパネル部材のうちの一部）と一体に形成されている。接合部８は、リアスピーカーパネル３１の縁部から延びている。 In this embodiment, the joint 8 extends from the rear speaker panel 31. In other words, the joint 8 is integrally formed with the rear speaker panel 31 (i.e., a part of the multiple inner panel members that make up the inner panel 3). The joint 8 extends from the edge of the rear speaker panel 31.

本実施形態では、リアスピーカーパネル３１、リアシートベルトリンフォースパネル３２、ホイールハウスパネル３３、及び下リアスピーカーリンフォースパネル３５により取り囲まれる開口領域Ｓが、インナーパネル３に設けられている。そして、接合部８は、車幅方向内側から視た平面視で（図４及び図８参照）、開口領域Ｓの内側に位置している。つまり、接合部８は、インナーパネル３を構成する複数のインナーパネル部材のうちの多数（４つ）の部材に対して近い箇所に設けられている。開口領域Ｓは、各パネル（３１、３２、３３、３４）の縁部の一部により取り囲まれた領域である。そして、接合点Ｚ（接合膨出部８ａ）は、車幅方向内側から視た平面視で、開口領域Ｓ内に位置している。 In this embodiment, an opening area S surrounded by the rear speaker panel 31, the rear seat belt reinforcement panel 32, the wheel house panel 33, and the lower rear speaker reinforcement panel 35 is provided in the inner panel 3. The joint 8 is located inside the opening area S in a plan view seen from the inside in the vehicle width direction (see Figures 4 and 8). In other words, the joint 8 is provided in a location close to many (four) of the multiple inner panel members that make up the inner panel 3. The opening area S is an area surrounded by a portion of the edge of each panel (31, 32, 33, 34). The joint point Z (joint bulge 8a) is located within the opening area S in a plan view seen from the inside in the vehicle width direction.

本実施形態では、接合部８は、インナーパネル３の車両前後方向の中央寄りの位置又は中央に設けられている。つまり、インナーパネル３の車両前後方向の中央部（中央周辺）は、アウターパネル側部材と離隔して接合されていない場合には、振動し易い領域であり、この領域に、接合部８が配置されている。さらに、開口領域Ｓはインナーパネル３の前記中央部と平面視で重なる位置に設定されており、前記中央部におけるインナーパネル３の重量軽減が図られ、その結果、重量軽減による振動抑制が図られ得る。 In this embodiment, the joint 8 is provided at a position near the center or in the center of the inner panel 3 in the vehicle fore-and-aft direction. In other words, the center (central periphery) of the inner panel 3 in the vehicle fore-and-aft direction is an area that is prone to vibration if it is not joined to the outer panel side member at a distance, and the joint 8 is located in this area. Furthermore, the opening area S is set at a position that overlaps with the center of the inner panel 3 in a plan view, thereby reducing the weight of the inner panel 3 in the center, and as a result, vibration can be suppressed by the weight reduction.

本実施形態では、接合部８は、リアスピーカーパネル３１における開口領域Ｓを形成する開口側縁部３１ｂの一部から延びており、リアスピーカーパネル３１の開口側縁部３１ｂの上端はリアシートベルトリンフォースパネル３２に接合され、開口側縁部３１ｂの下端は下リアスピーカーリンフォースパネル３５に接合されている。つまり、接合部８は、リアスピーカーパネル３１の縁のうちの開口領域Ｓを区画形成する開口側縁部３１ｂの一部（図では、開口側縁部３１ｂの長手方向の中間部）から延びており、開口側縁部３１ｂの上端は高剛性のリアシートベルトリンフォースパネル３２に接合され、開口側縁部３１ｂの下端は高剛性の下リアスピーカーリンフォースパネル３５に接合されている。 In this embodiment, the joint 8 extends from a part of the opening side edge 31b that forms the opening region S in the rear speaker panel 31, and the upper end of the opening side edge 31b of the rear speaker panel 31 is joined to the rear seat belt reinforcement panel 32, and the lower end of the opening side edge 31b is joined to the lower rear speaker reinforcement panel 35. In other words, the joint 8 extends from a part of the opening side edge 31b that defines the opening region S of the edge of the rear speaker panel 31 (in the figure, the middle part in the longitudinal direction of the opening side edge 31b), and the upper end of the opening side edge 31b is joined to the high-rigidity rear seat belt reinforcement panel 32, and the lower end of the opening side edge 31b is joined to the high-rigidity lower rear speaker reinforcement panel 35.

本実施形態では、接合部８は、オープナー６の側部に当接する当接縁部８ｂを有する。当接縁部８ｂは、接合部８の縁部のうちのオープナー６に臨む縁部であり、オープナー６の側部に隣接している。具体的には、オープナー６は接合部８の下方に位置しており、当接縁部８ｂはオープナー６の上側部に当接している。 In this embodiment, the joint 8 has an abutment edge 8b that abuts against the side of the opener 6. The abutment edge 8b is the edge of the joint 8 that faces the opener 6 and is adjacent to the side of the opener 6. Specifically, the opener 6 is located below the joint 8, and the abutment edge 8b abuts against the upper side of the opener 6.

本実施形態では、給油口ボックス５におけるオープナー固定点Ｃ１と給油口ボックス５におけるブラケット固定点Ｃ２は、給油口ボックス５において、互いに隣り合うように配置されている。つまり、給油口ボックス５に対するオープナー６の固定位置と給油口ボックス５に対するブラケット７の固定位置は、互いに隣り合っている。 In this embodiment, the opener fixing point C1 on the fuel filler box 5 and the bracket fixing point C2 on the fuel filler box 5 are arranged adjacent to each other on the fuel filler box 5. In other words, the fixing position of the opener 6 relative to the fuel filler box 5 and the fixing position of the bracket 7 relative to the fuel filler box 5 are adjacent to each other.

具体的には、オープナー６及びブラケット７は、それぞれ、ボルト及びナットによって給油口ボックス５に対して締結され固定されている。 Specifically, the opener 6 and bracket 7 are fastened and fixed to the fuel filler box 5 by bolts and nuts, respectively.

詳しくは、オープナー６の底部には、スタッドボルト６４が突設されている。このスタッドボルト６４は、給油口ボックス５の浅底膨出部５２の底部におけるオープナー固定点Ｃ１に開口されたスタッドボルト貫通孔５２ａ（図１、図３及び図８参照）に車幅方向内側から挿通されている。そして、図２に示されるように、オープナー固定ナット６５が、浅底膨出部５２の底部から車幅方向外側に突出したスタッドボルト６４の先端部に螺合する。その結果、図４及び図７に示されるように、オープナー６が、給油口ボックス５に固定される。この螺合の際に、オープナー６の側部は接合部８の当接縁部８ｂに当接するようになっており、当接縁部８ｂは、組付け作業におけるオープナー６の回転止め及び位置決めガイドとしての機能を有している。 More specifically, a stud bolt 64 protrudes from the bottom of the opener 6. This stud bolt 64 is inserted from the inside in the vehicle width direction into a stud bolt through hole 52a (see Figs. 1, 3 and 8) that opens at an opener fixing point C1 at the bottom of the shallow bottom bulge 52 of the fuel filler box 5. Then, as shown in Fig. 2, an opener fixing nut 65 is screwed onto the tip of the stud bolt 64 that protrudes from the bottom of the shallow bottom bulge 52 to the outside in the vehicle width direction. As a result, as shown in Figs. 4 and 7, the opener 6 is fixed to the fuel filler box 5. During this screwing, the side of the opener 6 abuts against the abutment edge 8b of the joint 8, and the abutment edge 8b functions as a rotation stopper and a positioning guide for the opener 6 during the assembly work.

図２を参照すると、スタッドボルト６４は円筒状に形成されており、オープナー６の押圧ピン６１はスタッドボルト６４を貫通しスタッドボルト６４の円筒内面に沿って進退自在にガイドされている。 Referring to FIG. 2, the stud bolt 64 is formed in a cylindrical shape, and the pressure pin 61 of the opener 6 passes through the stud bolt 64 and is guided so as to be freely movable back and forth along the cylindrical inner surface of the stud bolt 64.

本実施形態では、ブラケット固定点Ｃ２は、給油口ボックス５において、互いに車両上下方向に離隔する二箇所に設定されている。そして、オープナー固定点Ｃ１は、給油口ボックス５において、上側のブラケット固定点Ｃ２と下側のブラケット固定点Ｃ２との間に配置されている。ブラケット７は給油口ボックス５の車幅方向外側面に固定され、オープナー６は給油口ボックス５の車幅方向内側面に固定され、オープナー６の一部とブラケット７の一部は給油口ボックス５を挟んで平面視で重なり合っている。 In this embodiment, the bracket fixing point C2 is set at two locations on the fuel filler box 5 that are spaced apart in the vertical direction of the vehicle. The opener fixing point C1 is located between the upper bracket fixing point C2 and the lower bracket fixing point C2 on the fuel filler box 5. The bracket 7 is fixed to the outer surface of the fuel filler box 5 in the vehicle width direction, and the opener 6 is fixed to the inner surface of the fuel filler box 5 in the vehicle width direction, with a part of the opener 6 and a part of the bracket 7 overlapping in a plan view with the fuel filler box 5 in between.

図２を参照すると、ブラケット７は、概ねＬ字断面形状を有して車両上下方向に延びている。ブラケット７は、給油口ボックス５の浅底膨出部５２の底部のうちの給油口膨出部５３に対して前方に位置する部分に沿い、浅底膨出部５２の底部の車幅方向外側面に固定されている。ブラケット７の車幅方向外側縁には、蓋４の回転軸４ａの端部を支持する上下一対の支持片７１，７１が形成されている。また、ブラケット７における浅底膨出部５２の底部に沿うブラケットフランジ片７２には、二つのボルト挿通孔が開口され、浅底膨出部５２の底部における上側のブラケット固定点Ｃ２及び下側のブラケット固定点Ｃ２にもそれぞれボルト挿通孔が開口されている。そして、ナット７３が浅底膨出部５２の底部の各ボルト挿通孔の周縁に車幅方向内側から溶接され（図３、図４及び図８参照）、ブラケット固定ボルト７４が車幅方向外側からブラケット７の各ボルト挿通孔及び浅底膨出部５２の各ボルト挿通孔に挿通され、裏面のナット７３に螺合する。その結果、ブラケット７が、給油口ボックス５に固定される。 2, the bracket 7 has a generally L-shaped cross section and extends in the vertical direction of the vehicle. The bracket 7 is fixed to the vehicle widthwise outer surface of the bottom of the shallow bulge 52 of the fuel filler box 5 along a portion of the bottom of the shallow bulge 52 that is located forward of the fuel filler bulge 53. A pair of upper and lower support pieces 71, 71 that support the end of the rotation shaft 4a of the lid 4 are formed on the vehicle widthwise outer edge of the bracket 7. In addition, two bolt insertion holes are opened in the bracket flange piece 72 along the bottom of the shallow bulge 52 of the bracket 7, and bolt insertion holes are also opened at the upper bracket fixing point C2 and the lower bracket fixing point C2 at the bottom of the shallow bulge 52. Nuts 73 are then welded to the periphery of each bolt insertion hole at the bottom of shallow bulge 52 from the inside in the vehicle width direction (see Figures 3, 4, and 8), and bracket fixing bolts 74 are inserted from the outside in the vehicle width direction into each bolt insertion hole of bracket 7 and each bolt insertion hole of shallow bulge 52, and screwed into nuts 73 on the back side. As a result, bracket 7 is fixed to fuel filler box 5.

本実施形態に係る車体側部構造によれば、車幅方向内側に膨出しアウターパネル２に開口された給油用貫通孔２ａを車幅方向内側から覆うようにアウターパネル２に接合される給油口ボックス５がアウターパネル２とインナーパネル３との間に配置されており、インナーパネル３は、給油口ボックス５の車幅方向内側面に溶接される接合部８を有している。これにより、アウターパネル２とインナーパネル３が、従来、互いに接合されていなかった部分において、内側に膨出した形状により高剛性を有する給油口ボックス５と接合部８とを介して接合されることになる。その結果、簡素な構造で、アウターパネル２及びインナーパネル３の剛性が高まり、車体側部の剛性の向上が図られる。そして、アウターパネル２及びインナーパネル３の剛性の向上により、アウターパネル２及びインナーパネル３の揺れ（変形）が抑制され、アウターパネル２及びインナーパネル３の振動なども低減されることになり、ＮＶＨ性能が向上し、車両の快適性が向上される。 According to the vehicle body side structure of this embodiment, a fuel filler box 5 is disposed between the outer panel 2 and the inner panel 3, and is joined to the outer panel 2 so as to bulge inward in the vehicle width direction and cover the fuel filler through hole 2a opened in the outer panel 2 from the inside in the vehicle width direction. The inner panel 3 has a joint 8 welded to the inside surface of the fuel filler box 5 in the vehicle width direction. As a result, the outer panel 2 and the inner panel 3 are joined to the fuel filler box 5, which has high rigidity due to its inward bulging shape, through the joint 8 in a portion where they were not previously joined to each other. As a result, the rigidity of the outer panel 2 and the inner panel 3 is increased with a simple structure, and the rigidity of the vehicle body side is improved. And, by improving the rigidity of the outer panel 2 and the inner panel 3, the shaking (deformation) of the outer panel 2 and the inner panel 3 is suppressed, and the vibration of the outer panel 2 and the inner panel 3 is also reduced, improving the NVH performance and improving the comfort of the vehicle.

以上のように、本実施形態に係る車体側部構造は、簡素な構成で車両の快適性を向上させることができる構造を有している。 As described above, the vehicle body side structure according to this embodiment has a simple structure that can improve the comfort of the vehicle.

本実施形態では、接合部８における給油口ボックス５に溶接される部分は、車幅方向外側に膨出している。これにより、接合部８における給油口ボックス５との接合点Ｚを含む部分の剛性の向上が図られ、互いに離隔したアウターパネル２及びインナーパネル３がいずれも高い剛性を有する給油口ボックス５及び接合部８を介して効果的に互いに接合され、その結果、各パネル（２、３）の振動が効果的に低減される。また、接合点Ｚは、給油口ボックス５におけるオープナー６及びブラケット７が固定され高剛性になっている領域の近傍に設定されているので、ＮＶＨ性能がより効果的に向上する。 In this embodiment, the portion of the joint 8 that is welded to the fuel filler box 5 bulges outward in the vehicle width direction. This improves the rigidity of the portion of the joint 8 that includes the joint point Z with the fuel filler box 5, and the outer panel 2 and inner panel 3 that are separated from each other are effectively joined to each other via the fuel filler box 5 and joint 8, both of which have high rigidity, and as a result, vibration of each panel (2, 3) is effectively reduced. In addition, since the joint point Z is set near the area of the fuel filler box 5 where the opener 6 and bracket 7 are fixed and have high rigidity, NVH performance is more effectively improved.

本実施形態では、接合部８は、リアスピーカーパネル３１から延びている。これにより、重量物であるスピーカーによる影響が十分に低減され、インナーパネル３の変形及び振動が低減される。 In this embodiment, the joint 8 extends from the rear speaker panel 31. This sufficiently reduces the impact of the heavy speaker, and reduces deformation and vibration of the inner panel 3.

本実施形態では、接合部８は、車幅方向内側から視た平面視で、リアスピーカーパネル３１、リアシートベルトリンフォースパネル３２、ホイールハウスパネル３３、及び下リアスピーカーリンフォースパネル３５により取り囲まれる開口領域Ｓの内側に位置している。これにより、接合部８がインナーパネル３を構成する複数のインナーパネル部材のうちの多数（４つ）の部材に対して近い箇所に設けられる。その結果、一つの接合部８によって、多数のインナーパネル部材の変形及び振動が効果的に低減される。 In this embodiment, the joint 8 is located inside the opening area S surrounded by the rear speaker panel 31, the rear seat belt reinforcement panel 32, the wheel house panel 33, and the lower rear speaker reinforcement panel 35 in a plan view seen from the inside in the vehicle width direction. This allows the joint 8 to be provided in a location close to many (four) of the multiple inner panel members that make up the inner panel 3. As a result, the single joint 8 effectively reduces deformation and vibration of the multiple inner panel members.

本実施形態では、接合部８はリアスピーカーパネル３１の開口側縁部３１ｂの一部から延びており、この開口側縁部３１ｂの両端が高剛性の部材であるリアシートベルトリンフォースパネル３２と下リアスピーカーリンフォースパネル３５に接合されている。その結果、リアスピーカーパネル３１における接合部形成部分（開口側縁部３１ｂ）の剛性の向上が効果的に図られ、接合部８による剛性向上及び振動低減が効果的に発揮され得る。 In this embodiment, the joint 8 extends from a portion of the opening side edge 31b of the rear speaker panel 31, and both ends of this opening side edge 31b are joined to the rear seat belt reinforcement panel 32 and the lower rear speaker reinforcement panel 35, which are high-rigidity members. As a result, the rigidity of the joint forming portion (opening side edge 31b) in the rear speaker panel 31 is effectively improved, and the joint 8 can effectively improve rigidity and reduce vibration.

本実施形態では、接合部８は、オープナー６の側部に当接する当接縁部８ｂを有している。これにより、組付け作業において、作業者はオープナー６の側部を当接縁部８ｂに当接させることでオープナー６の位置を容易に定めることができ、さらに、ボルト及びナットによって、オープナー６を給油口ボックス５に締結する際に、オープナー６の回転が当接縁部８ｂによって阻止される。したがって、組付け作業性の向上が図られ得る。 In this embodiment, the joint 8 has an abutment edge 8b that abuts against the side of the opener 6. This allows the worker to easily determine the position of the opener 6 during assembly by abutting the side of the opener 6 against the abutment edge 8b, and furthermore, when the opener 6 is fastened to the fuel filler box 5 with a bolt and nut, the abutment edge 8b prevents the opener 6 from rotating. This can improve the ease of assembly.

本実施形態では、給油口ボックス５における接合部８との接合点Ｚは、給油口ボックス５におけるブラケット固定点Ｃ２に隣り合うように配置されている。これにより、接合部８は、給油口ボックス５における高い剛性を有する部分に、接合されることになる。その結果、接合部８による剛性向上及び振動低減がより効果的に発揮され得る。 In this embodiment, the joint point Z with the joint 8 on the fuel filler box 5 is positioned adjacent to the bracket fixing point C2 on the fuel filler box 5. This allows the joint 8 to be joined to a portion of the fuel filler box 5 that has high rigidity. As a result, the joint 8 can more effectively improve rigidity and reduce vibration.

本実施形態では、オープナー固定点Ｃ１は、給油口ボックス５において、上側のブラケット固定点Ｃ２と下側のブラケット固定点Ｃ２との間に配置されている。これにより、オープナー６は、給油口ボックス５における高い剛性を有する部分に、固定されることになる。その結果、オープナー６の振動も確実に抑えられる。 In this embodiment, the opener fixing point C1 is located between the upper bracket fixing point C2 and the lower bracket fixing point C2 in the fuel filler box 5. This allows the opener 6 to be fixed to a highly rigid portion of the fuel filler box 5. As a result, vibration of the opener 6 is also reliably suppressed.

以上、本発明の実施形態及びその変形例について説明したが、本発明は上述の実施形態及び変形例に限定されるものではなく、本発明の技術的思想に基づいて更なる変形や変更が可能である。 The above describes the embodiments of the present invention and their variations, but the present invention is not limited to the above-mentioned embodiments and variations, and further variations and modifications are possible based on the technical concept of the present invention.

２…アウターパネル、
２ａ…給油用貫通孔、
３…インナーパネル、
３１…リアスピーカーパネル、
３１ｂ…開口側縁部、
３２…リアシートベルトリンフォースパネル、
３３…ホイールハウスパネル、
３４…上リアスピーカーリンフォースパネル、
３５…下リアスピーカーリンフォースパネル、
４…蓋、
５…給油口ボックス、
６…オープナー、
７…ブラケット、
８…接合部、
８ａ…接合膨出部（接合部における給油口ボックスに溶接される部分）、
８ｂ…当接縁部、
Ｃ１…オープナー固定点、
Ｃ２…ブラケット固定点、
Ｄ…リアサイドドア、
Ｓ…開口領域、
Ｚ…接合点 2...Outer panel,
2a...Oil supply through hole,
3...Inner panel,
31...Rear speaker panel,
31b...opening side edge portion,
32…Rear seat belt reinforcement panel,
33...Wheelhouse panel,
34…Upper rear speaker reinforcement panel,
35…Lower rear speaker reinforcement panel,
4…Lid,
5...Fuel filler box,
6…Opener,
7...Bracket,
8...Joint,
8a...joint bulge portion (portion welded to the fuel filler box at the joint portion),
8b...contact edge portion,
C1: Opener fixed point,
C2: bracket fixing point,
D…Rear side door,
S...opening area,
Z: Junction

Claims (8)

車体側部におけるリアサイドドアよりも後方において車幅方向外側の意匠面の一部をなすとともに、給油用貫通孔が開口されるアウターパネルと、
前記アウターパネルに対して車幅方向内側に位置し、前記アウターパネルに接合されるインナーパネルと、
前記給油用貫通孔を開閉自在に設けられる蓋と、
車幅方向内側に膨出し前記給油用貫通孔を車幅方向内側から覆うように前記アウターパネルに接合されるとともに、給油口部が取り付けられる給油口ボックスと、
を含む、車体側部構造であって、
前記給油口ボックスは、前記アウターパネルと前記インナーパネルとの間に配置され、
前記インナーパネルは、前記給油口ボックスの車幅方向内側面に溶接される接合部を有しており、
前記接合部における前記給油口ボックスに溶接される部分は、車幅方向外側に膨出している、ことを特徴とする車体側部構造。 an outer panel that forms a part of a design surface on an outer side in a vehicle width direction rearward of a rear side door at a side portion of a vehicle body and in which a fuel filler through hole is opened;
an inner panel located inside the outer panel in a vehicle width direction and joined to the outer panel;
A cover that can freely open and close the oil supply through hole;
a fuel filler box that bulges inward in a vehicle width direction and is joined to the outer panel so as to cover the fuel filler through hole from the inside in the vehicle width direction, and to which a fuel filler portion is attached;
A vehicle body side structure comprising:
the fuel filler box is disposed between the outer panel and the inner panel,
The inner panel has a joint portion welded to an inner surface of the fuel filler box in a vehicle width direction,
A vehicle body side structure, characterized in that a portion of the joint that is welded to the fuel filler box bulges outward in a vehicle width direction. 前記インナーパネルは、スピーカーを保持するリアスピーカーパネルを含む複数のインナーパネル部材からなり、
前記接合部は、前記リアスピーカーパネルから延びている、請求項１に記載の車体側部構造。 The inner panel is made up of a plurality of inner panel members including a rear speaker panel that holds a speaker,
The vehicle body side structure according to claim 1 , wherein the joint portion extends from the rear speaker panel. 前記複数のインナーパネル部材は、
前記リアスピーカーパネルと、
前記リアスピーカーパネルの後縁に接合されるリアシートベルトリンフォースパネルと、
後輪を上方から覆い、前記リアシートベルトリンフォースパネルの下縁に接合されるホイールハウスパネルと、
車両前後方向に延び、前記リアスピーカーパネルの上縁と前記リアシートベルトリンフォースパネルの上縁に接合される上リアスピーカーリンフォースパネルと、
車両前後方向に延び、前記リアスピーカーパネルの下縁と前記ホイールハウスの上側前縁に接合される下リアスピーカーリンフォースパネルと、
を有し、
前記リアスピーカーパネル、前記リアシートベルトリンフォースパネル、前記ホイールハウスパネル、及び前記下リアスピーカーリンフォースパネルにより取り囲まれる開口領域が、前記インナーパネルに設けられ、
前記接合部は、車幅方向内側から視た平面視で、前記開口領域の内側に位置している、請求項２に記載の車体側部構造。 The plurality of inner panel members include
The rear speaker panel;
a rear seat belt reinforcement panel joined to a rear edge of the rear speaker panel;
A wheel house panel that covers the rear wheels from above and is joined to a lower edge of the rear seat belt reinforcement panel;
an upper rear speaker reinforcement panel extending in a vehicle front-rear direction and joined to an upper edge of the rear speaker panel and an upper edge of the rear seat belt reinforcement panel;
a lower rear speaker reinforcement panel extending in a vehicle front-rear direction and joined to a lower edge of the rear speaker panel and an upper front edge of the wheel house;
having
An opening area surrounded by the rear speaker panel, the rear seat belt reinforcement panel, the wheel house panel, and the lower rear speaker reinforcement panel is provided in the inner panel,
The vehicle body side structure according to claim 2 , wherein the joint is located inside the opening region in a plan view seen from the inside in the vehicle width direction. 前記接合部は、前記リアスピーカーパネルにおける前記開口領域を形成する開口側縁部の一部から延びており、
前記開口側縁部の上端は前記リアシートベルトリンフォースパネルに接合され、
前記開口側縁部の下端は前記下リアスピーカーリンフォースパネルに接合されている、請求項３に記載の車体側部構造。 the joint portion extends from a part of an opening side edge portion that forms the opening region of the rear speaker panel,
An upper end of the opening side edge portion is joined to the rear seat belt reinforcement panel,
The vehicle body side structure according to claim 3 , wherein a lower end of the opening side edge portion is joined to the lower rear speaker reinforcement panel. 前記給油口ボックスの車幅方向内側面に固定され、前記蓋を開方向に操作するためのオープナーを含み、
前記接合部は、前記オープナーの側部に当接する当接縁部を有する、請求項１に記載の車体側部構造。 An opener is fixed to an inner surface of the fuel filler box in the vehicle width direction and is used to operate the lid in an opening direction,
The vehicle body side structure according to claim 1 , wherein the joint portion has an abutment edge portion that abuts against a side portion of the opener. 前記給油口ボックスの車幅方向外側面に固定され、前記蓋を開閉自在に支持するブラケットを含み、
前記給油口ボックスにおける前記接合部との接合点は、前記給油口ボックスにおけるブラケット固定点に隣り合うように配置されている、請求項５に記載の車体側部構造。 A bracket is fixed to an outer surface of the fuel filler box in a vehicle width direction and supports the lid so as to be able to be opened and closed,
The vehicle body side structure according to claim 5 , wherein a joint point of the fuel filler box with the joint portion is disposed adjacent to a bracket fixing point of the fuel filler box. 前記ブラケット固定点は、前記給油口ボックスにおいて、互いに車両上下方向に離隔する二箇所に設定され、
前記給油口ボックスにおけるオープナー固定点は、前記給油口ボックスにおいて、上側の前記ブラケット固定点と下側の前記ブラケット固定点との間に配置されている、請求項６に記載の車体側部構造。 The bracket fixing points are set at two locations on the fuel filler box that are spaced apart from each other in the vehicle up-down direction,
7. The vehicle body side structure according to claim 6, wherein the opener fixing point on the fuel filler box is disposed between the upper bracket fixing point and the lower bracket fixing point on the fuel filler box. 前記接合部は、前記インナーパネルの車両前後方向の中央寄りの位置又は中央に設けられている、請求項１に記載の車体側部構造。
The vehicle body side structure according to claim 1 , wherein the joint portion is provided at a position near a center or at a center of the inner panel in a vehicle front-rear direction.

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