JP2024089975A - Wheel bearing device - Google Patents

Abstract

【課題】軸方向への小型化を阻害することなく、密封装置のシール性能を確保することが可能な車輪用軸受装置を提供する。【解決手段】車輪用軸受装置１のアウター側シール部材１０は、車輪取り付けフランジ３ｂの基部３ｄに嵌装されるスリンガ１３と、外輪２に嵌合される芯金１１と、芯金１１に一体的に接合されるシール部材１２であって、芯金１１から車輪取り付けフランジ３ｂ側へ向けて延出し、スリンガ１３と接触する第２サイドリップ１２ｄを有するシール部材１２と、を備え、スリンガ１３は、第２サイドリップ１２ｄが接触する円板部１３ｂよりも外径側に延出し、アウター側に向けて凹陥する凹部１３ｅを有し、シール部材１２は、第２サイドリップ１２ｄよりも外径側において、芯金１１から車輪取り付けフランジ３ｂ側へ向けて延出し、凹部１３ｅと隙間をもって対向するラビリンスリップ１２ｅを有する。【選択図】図２[Problem] To provide a wheel bearing device capable of ensuring the sealing performance of a sealing device without hindering axial size reduction. [Solution] An outer seal member 10 of the wheel bearing device 1 includes a slinger 13 fitted to a base 3d of a wheel mounting flange 3b, a core 11 fitted to an outer ring 2, and a seal member 12 integrally joined to the core 11, the seal member 12 having a second side lip 12d that extends from the core 11 toward the wheel mounting flange 3b and contacts the slinger 13, the slinger 13 extends radially outward beyond a disc portion 13b with which the second side lip 12d contacts and has a recess 13e recessed toward the outer side, and the seal member 12 has a labyrinth slip 12e that extends radially outward beyond the second side lip 12d from the core 11 toward the wheel mounting flange 3b and faces the recess 13e with a gap therebetween. [Selected Figure] Figure 2

Description

本発明は車輪用軸受装置に関する。 The present invention relates to a wheel bearing device.

従来、自動車等の懸架装置において車輪を回転自在に支持する車輪用軸受装置が知られている。車輪用軸受装置には、外方部材と内方部材とによって形成された環状空間の開口端を塞ぎ、泥水等の異物の入り込みを防止する密閉装置が設けられている。 Conventionally, wheel bearing devices that support the wheels rotatably in the suspension of an automobile or the like are known. The wheel bearing device is provided with a sealing device that closes the open end of the annular space formed by the outer member and the inner member to prevent the intrusion of foreign matter such as muddy water.

例えば、特許文献１の図６に開示される車輪用軸受装置の密封装置は、内方部材であるハブ輪に嵌合されるスリンガと、外方部材である外輪の内周に嵌合される芯金と、芯金に一体的に接合されるシール部材とを備えており、スリンガの外径側端部に、外径側から内径側へ向かって凹陥する凹形状に形成された樋部を有している。樋部においては、凹形状を区画する第１壁部と第２壁部とが軸方向に沿って配置されている。樋部は、外部から流入してきた異物を一時的に貯留して、異物が樋部を超えてさらに内部に流れ込むことを抑制している。 For example, the sealing device of a wheel bearing assembly disclosed in FIG. 6 of Patent Document 1 includes a slinger fitted to the hub wheel, which is an inner member, a core metal fitted to the inner circumference of the outer ring, which is an outer member, and a seal member integrally joined to the core metal. The outer diameter side end of the slinger has a gutter portion formed in a concave shape that is concave from the outer diameter side toward the inner diameter side. In the gutter portion, a first wall portion and a second wall portion that define the concave shape are arranged along the axial direction. The gutter portion temporarily stores foreign matter that has flowed in from the outside and prevents the foreign matter from flowing beyond the gutter portion and further into the interior.

また、特許文献２に開示される車輪用軸受装置の密封装置は、内方部材であるハブ輪に嵌合されるスリンガと、外方部材である外輪の内周に嵌合される芯金と、芯金に一体的に接合され、スリンガと接触する接触リップを有するシール部材とを備えており、スリンガは、接触リップが接触する接触部の外径側縁部に、ハブ輪のフランジ側から密封装置の内部側へ向けて延出する内方部材側堰部を有し、シール部材は、内方部材側堰部を囲う外方部材側堰部を有している。内方部材側堰部および外方部材側堰部は、密封装置の内部からグリースが流出することを防止している。 The sealing device for a wheel bearing assembly disclosed in Patent Document 2 includes a slinger fitted to the hub wheel, which is the inner member, a core metal fitted to the inner circumference of the outer ring, which is the outer member, and a seal member integrally joined to the core metal and having a contact lip that contacts the slinger. The slinger has an inner member side dam portion that extends from the flange side of the hub wheel toward the inside of the sealing device at the outer diameter side edge of the contact portion with which the contact lip contacts, and the seal member has an outer member side dam portion that surrounds the inner member side dam portion. The inner member side dam portion and the outer member side dam portion prevent grease from leaking out from inside the sealing device.

一方、近年において普及拡大が見込まれる電気自動車は、バッテリーを搭載しているため車両重量が増加する傾向にあり、電気自動車に用いられる車輪用軸受装置も大型化を図って剛性を高める必要がある。しかし、車輪用軸受装置を単に大型化しただけでは重量が増加してしまうため、車輪用軸受装置においては、径方向の大きさを大きく形成するとともに、軸方向の大きさを小さく形成することで、剛性を高めつつ軽量化を図ることが行われている。 On the other hand, electric vehicles, which are expected to become more popular in recent years, tend to have heavier vehicles due to the on-board batteries, and so the wheel bearing devices used in electric vehicles also need to be enlarged to increase their rigidity. However, simply increasing the size of the wheel bearing device results in an increase in weight, so wheel bearing devices are made larger in the radial direction and smaller in the axial direction to increase rigidity while reducing weight.

特開２０２０－１４３７０３号公報JP 2020-143703 A 特開２０１８－４４６１１号公報JP 2018-44611 A

特許文献１に記載された車輪用軸受装置の密封装置においては、樋部を構成する第１壁部と第２壁部とが軸方向に沿って配置されているため、密封装置が軸方向に大きくなり、車輪用軸受装置を軸方向へ小型化することが困難であった。 In the sealing device for the wheel bearing device described in Patent Document 1, the first wall portion and the second wall portion that form the gutter portion are arranged along the axial direction, which makes the sealing device large in the axial direction and makes it difficult to reduce the size of the wheel bearing device in the axial direction.

また、特許文献２に記載された車輪用軸受装置の密封装置においては、スリンガにおける接触部の外径側縁部に、密封装置の内部側へ向けて延出する内方部材側堰部が形成されているため、ハブ輪のフランジ側から伝ってきた泥水等の異物が、スリンガの内方部材側堰部を通じて密封装置の内部に浸入するおそれがあった。 In addition, in the sealing device for the wheel bearing device described in Patent Document 2, an inner member side dam portion that extends toward the inside of the sealing device is formed on the outer diameter side edge of the contact part of the slinger, so there is a risk that foreign matter such as muddy water that has traveled from the flange side of the hub wheel may enter the inside of the sealing device through the inner member side dam portion of the slinger.

本発明は以上の如き状況に鑑みてなされたものであり、車輪用軸受装置の軸方向への小型化を阻害することなく、密封装置のシール性能を確保することが可能な車輪用軸受装置を提供するものである。 The present invention was made in consideration of the above situation, and aims to provide a wheel bearing device that can ensure the sealing performance of the sealing device without hindering the axial miniaturization of the wheel bearing device.

即ち、車輪用軸受装置は、内周に複列の外側軌道面を有する外方部材と、軸方向の一端部に車輪を取り付けるための車輪取り付けフランジを有し、外周に軸方向に延びる小径段部を有するハブ輪、および前記ハブ輪の小径段部に圧入された少なくとも一つの内輪からなり、前記複列の外側軌道面に対向する複列の内側軌道面を有する内方部材と、前記外方部材と前記内方部材との両軌道面間に転動自在に収容された複列の転動体と、前記外方部材と前記内方部材とによって形成された環状空間の軸方向一端側の開口端を塞ぐ密封装置と、を備える車輪用軸受装置であって、前記密封装置は、前記内方部材における前記車輪取り付けフランジの基部に嵌装されるスリンガと、前記外方部材における軸方向一端側の内周に篏合される芯金と、前記芯金に一体的に接合されるシール部材であって、前記芯金から前記車輪取り付けフランジ側へ向けて延出し、前記スリンガと接触する接触リップを有するシール部材と、を備え、前記スリンガは、前記接触リップが接触する接触部よりも外径側に延出し、軸方向の一側に向けて凹陥する凹部を有し、前記シール部材は、前記接触リップよりも外径側において、前記芯金から前記車輪取り付けフランジ側へ向けて延出し、前記スリンガの前記凹部と隙間をもって対向するラビリンスリップを有する。 That is, the wheel bearing device is a wheel bearing device comprising an outer member having a double row outer raceway surface on its inner circumference, a hub ring having a wheel mounting flange for mounting a wheel at one axial end and a small diameter step extending in the axial direction on its outer circumference, and at least one inner ring press-fitted into the small diameter step of the hub ring, an inner member having a double row inner raceway surface facing the double row outer raceway surface, double row rolling elements accommodated in a rollable manner between both raceway surfaces of the outer member and the inner member, and a sealing device that closes an opening end on one axial end side of an annular space formed by the outer member and the inner member, and the sealing device is a sealing device that seals the opening end of the wheel in the inner member. The seal member includes a slinger fitted to the base of the wheel mounting flange, a core metal fitted to the inner circumference of one axial end of the outer member, and a seal member integrally joined to the core metal, which extends from the core metal toward the wheel mounting flange and has a contact lip that contacts the slinger. The slinger extends radially outward beyond the contact portion with which the contact lip contacts and has a recess that is recessed toward one axial side. The seal member extends radially outward beyond the contact lip from the core metal toward the wheel mounting flange and has a labyrinth slip that faces the recess of the slinger with a gap.

本発明によれば、車輪用軸受装置の軸方向への小型化を阻害することなく、密封装置のシール性能を確保することができる。 According to the present invention, it is possible to ensure the sealing performance of the sealing device without hindering the axial miniaturization of the wheel bearing device.

車輪用軸受装置を示す側面断面図である。1 is a side cross-sectional view showing a wheel bearing device. 第１実施形態に係るアウター側シール部材を示す側面断面図である。FIG. 2 is a side cross-sectional view showing an outer seal member according to the first embodiment. 第１実施形態に係るアウター側シール部材の変形例を示す側面断面である。11 is a side cross-sectional view showing a modified example of the outer seal member according to the first embodiment. 第２実施形態に係るアウター側シール部材を示す側面断面図である。FIG. 11 is a side cross-sectional view showing an outer seal member according to a second embodiment. 第２実施形態に係るアウター側シール部材の変形例を示す側面断面である。13 is a side cross-sectional view showing a modified example of the outer seal member according to the second embodiment. 第３実施形態に係るアウター側シール部材を示す側面断面図である。FIG. 11 is a side cross-sectional view showing an outer seal member according to a third embodiment. 第３実施形態に係るアウター側シール部材の変形例を示す側面断面である。13 is a side cross-sectional view showing a modified example of the outer seal member according to the third embodiment.

以下に、本発明を実施するための形態を、添付の図面を用いて説明する。 Below, the embodiment of the present invention will be explained with reference to the attached drawings.

［車輪用軸受装置］
図１に示す車輪用軸受装置１は、本発明に係る車輪用軸受装置の一実施形態であり、自動車等の車両の懸架装置において車輪を回転自在に支持するものである。 [Wheel bearing device]
A wheel bearing device 1 shown in FIG. 1 is one embodiment of a wheel bearing device according to the present invention, which rotatably supports a wheel in a suspension system of a vehicle such as an automobile.

以下の説明において、軸方向とは車輪用軸受装置１の回転軸心Ｘに沿った方向を表す。また、アウター側とは、軸方向の一側であって車体に取り付けた際の車輪用軸受装置１の車輪側を表し、インナー側とは、軸方向の他側であって車体に取り付けた際の車輪用軸受装置１の車体側を表す。 In the following description, the axial direction refers to the direction along the rotation axis X of the wheel bearing device 1. The outer side refers to one side in the axial direction, which is the wheel side of the wheel bearing device 1 when it is attached to the vehicle body, and the inner side refers to the other side in the axial direction, which is the vehicle body side of the wheel bearing device 1 when it is attached to the vehicle body.

車輪用軸受装置１は第３世代と称呼される構成を備えており、外方部材である外輪２と、内方部材であるハブ輪３および内輪４と、転動列である二列のインナー側ボール列５及びアウター側ボール列６と、インナー側シール部材９およびアウター側シール部材１０とを具備する。 The wheel bearing device 1 has a configuration called the third generation, and includes an outer ring 2 as the outer member, a hub wheel 3 and an inner ring 4 as the inner members, two rolling rows of inner ball rows 5 and outer ball rows 6, an inner seal member 9 and an outer seal member 10.

外輪２のインナー側端部には、インナー側シール部材９が嵌合可能なインナー側開口部２ａが形成されている。外輪２のアウター側端部には、アウター側シール部材１０が嵌合可能なアウター側開口部２ｂが形成されている。外輪２の内周面には、インナー側の外側軌道面２ｃと、アウター側の外側軌道面２ｄとが形成されている。外輪２の外周面には、外輪２を車体側部材に取り付けるための車体取り付けフランジ２ｅが一体的に形成されている。 The inner end of the outer ring 2 is formed with an inner opening 2a into which the inner seal member 9 can be fitted. The outer end of the outer ring 2 is formed with an outer opening 2b into which the outer seal member 10 can be fitted. The inner peripheral surface of the outer ring 2 is formed with an inner outer raceway surface 2c and an outer outer raceway surface 2d. The outer peripheral surface of the outer ring 2 is integrally formed with a vehicle body mounting flange 2e for mounting the outer ring 2 to a vehicle body member.

ハブ輪３の外周面３ｊにおけるインナー側端部には、アウター側端部よりも縮径された小径段部３ａが形成されている。ハブ輪３のアウター側端部には、車輪を取り付けるための車輪取り付けフランジ３ｂが一体的に形成されている。車輪取り付けフランジ３ｂには、複数のボルト孔３ｆが形成されている。ボルト孔３ｆには、ハブ輪３と車輪またはブレーキ部品とを締結するためのハブボルト３ｉが圧入されている。 The inner end of the outer circumferential surface 3j of the hub wheel 3 is formed with a small diameter step 3a that is smaller in diameter than the outer end. The outer end of the hub wheel 3 is integrally formed with a wheel mounting flange 3b for mounting a wheel. A number of bolt holes 3f are formed in the wheel mounting flange 3b. Hub bolts 3i for fastening the hub wheel 3 to a wheel or a brake component are press-fitted into the bolt holes 3f.

ハブ輪３の外周面３ｊには、外輪２のアウター側の外側軌道面２ｄに対向するようにアウター側の内側軌道面３ｃが設けられている。つまり、内方部材のアウター側には、ハブ輪３によって内側軌道面３ｃが構成されている。アウター側シール部材１０は、外輪２とハブ輪３とによって形成された環状空間Ｓのアウター側開口端に嵌合されており、当該アウター側開口端を塞いでいる。アウター側シール部材１０は、密封装置の一例である。 The outer peripheral surface 3j of the hub wheel 3 is provided with an outer inner raceway surface 3c that faces the outer outer raceway surface 2d of the outer ring 2. In other words, the inner raceway surface 3c is formed by the hub wheel 3 on the outer side of the inner member. The outer seal member 10 is fitted into the outer opening end of the annular space S formed by the outer ring 2 and the hub wheel 3, and closes the outer opening end. The outer seal member 10 is an example of a sealing device.

ハブ輪３の小径段部３ａには、内輪４が設けられている。内輪４は、圧入によりハブ輪３の小径段部３ａに固定されている。内輪４は、転動列であるインナー側ボール列５およびアウター側ボール列６に予圧を付与している。 The inner ring 4 is provided on the small diameter step 3a of the hub wheel 3. The inner ring 4 is fixed to the small diameter step 3a of the hub wheel 3 by press fitting. The inner ring 4 applies preload to the inner ball row 5 and the outer ball row 6, which are the rolling rows.

内輪４の外周面には、外輪２のインナー側の外側軌道面２ｃと対向するようにインナー側の内側軌道面４ａが設けられている。つまり、内方部材のインナー側には、内輪４によって内側軌道面４ａが構成されている。 The outer peripheral surface of the inner ring 4 is provided with an inner side inner raceway surface 4a that faces the inner side outer raceway surface 2c of the outer ring 2. In other words, the inner side of the inner member is formed by the inner ring 4 as the inner raceway surface 4a.

転動列であるインナー側ボール列５とアウター側ボール列６とは、転動体である複数のボール７が保持器８によって保持されることにより構成されている。インナー側ボール列５は、内輪４の内側軌道面４ａと、外輪２のインナー側の外側軌道面２ｃとの間に転動自在に挟まれている。アウター側ボール列６は、ハブ輪３の内側軌道面３ｃと、外輪２のアウター側の外側軌道面２ｄとの間に転動自在に挟まれている。つまり、インナー側ボール列５とアウター側ボール列６とは、外方部材と内方部材との両軌道面間に転動自在に収容されている。 The inner ball row 5 and the outer ball row 6, which are rolling rows, are formed by a plurality of balls 7, which are rolling bodies, held by a cage 8. The inner ball row 5 is rollably sandwiched between the inner raceway surface 4a of the inner ring 4 and the outer raceway surface 2c on the inner side of the outer ring 2. The outer ball row 6 is rollably sandwiched between the inner raceway surface 3c of the hub ring 3 and the outer raceway surface 2d on the outer side of the outer ring 2. In other words, the inner ball row 5 and the outer ball row 6 are housed in a rollable manner between the raceway surfaces of the outer member and the inner member.

車輪用軸受装置１においては、外輪２と、ハブ輪３及び内輪４と、インナー側ボール列５と、アウター側ボール列６とによって複列アンギュラ玉軸受が構成されている。なお、車輪用軸受装置１は複列アンギュラ玉軸受に替えて複列円錐ころ軸受を構成していてもよい。 In the wheel bearing device 1, a double-row angular ball bearing is formed by the outer ring 2, the hub ring 3, the inner ring 4, the inner ball row 5, and the outer ball row 6. Note that the wheel bearing device 1 may be formed as a double-row tapered roller bearing instead of a double-row angular ball bearing.

［アウター側シール部材の第１実施形態］
図２に示すように、第１実施形態に係るアウター側シール部材１０は、外輪２におけるアウター側の内周に篏合される芯金１１と、芯金１１に一体的に接合されるシール部材１２と、ハブ輪３における車輪取り付けフランジ３ｂの基部３ｄに嵌装されるスリンガ１３とを備えている。 [First embodiment of outer seal member]
As shown in Figure 2, the outer side seal member 10 of the first embodiment comprises a core bar 11 which is fitted to the inner circumference of the outer side of the outer ring 2, a seal member 12 which is integrally joined to the core bar 11, and a slinger 13 which is fitted into the base 3d of the wheel mounting flange 3b of the hub wheel 3.

芯金１１は、例えば鋼板により構成されており、外輪２のアウター側開口部２ｂの内周に嵌合される円筒状の嵌合部１１ａと、嵌合部１１ａのインナー側端部から内径側へ延びる内側部１１ｂと、嵌合部１１ａのアウター側端部から外径側へ延びる外側部１１ｃと、外側部１１ｃの外径側端部からインナー側へ延びる外縁部１１ｄとを有している。内側部１１ｂは、嵌合部１１ａのインナー側端部から屈曲されて、アウター側かつ内径側へ延びた後、内径側へ延びている。外縁部１１ｄは、外輪２の外周面２ｈと所定の間隔を開けてインナー側へ延びている。 The core metal 11 is made of, for example, a steel plate, and has a cylindrical fitting portion 11a that fits into the inner circumference of the outer opening 2b of the outer ring 2, an inner portion 11b that extends from the inner end of the fitting portion 11a toward the inner diameter side, an outer portion 11c that extends from the outer end of the fitting portion 11a toward the outer diameter side, and an outer edge portion 11d that extends from the outer diameter end of the outer portion 11c toward the inner side. The inner portion 11b is bent from the inner end of the fitting portion 11a, extends toward the outer side and inner diameter side, and then extends toward the inner diameter side. The outer edge portion 11d extends toward the inner side with a predetermined gap between it and the outer peripheral surface 2h of the outer ring 2.

シール部材１２は、例えば合成ゴム等の弾性部材によって形成されており、芯金１１に加硫接着によって接合されている。シール部材１２は、基部１２ａと、ラジアルリップ１２ｂと、第１サイドリップ１２ｃと、第２サイドリップ１２ｄと、ラビリンスリップ１２ｅと、堰部１２ｆとを有している。基部１２ａは、芯金１１の内側部１１ｂから嵌合部１１ａおよび外側部１１ｃを経由して、外縁部１１ｄに至るまでの範囲に接合されている。 The seal member 12 is formed of an elastic material such as synthetic rubber, and is bonded to the core metal 11 by vulcanization adhesion. The seal member 12 has a base portion 12a, a radial lip 12b, a first side lip 12c, a second side lip 12d, a labyrinth lip 12e, and a dam portion 12f. The base portion 12a is bonded in a range from the inner portion 11b of the core metal 11 through the fitting portion 11a and the outer portion 11c to the outer edge portion 11d.

ラジアルリップ１２ｂは、シール部材１２の内径側端部に位置しており、芯金１１の内側部１１ｂから、内径側かつインナー側へ向けて延出している。ラジアルリップ１２ｂは、グリースの油膜を介してスリンガ１３に摺接している。 The radial lip 12b is located at the inner diameter end of the seal member 12 and extends from the inner part 11b of the core 11 toward the inner diameter side and the inner side. The radial lip 12b is in sliding contact with the slinger 13 via a grease film.

第１サイドリップ１２ｃは、ラジアルリップ１２ｂよりも外径側において、芯金１１の内側部１１ｂから、車輪取り付けフランジ３ｂ側かつ外径側へ向けて延出している。第１サイドリップ１２ｃは、グリースの油膜を介してスリンガ１３に摺接している。第１サイドリップ１２ｃは、スリンガと接触する接触リップの一例である。 The first side lip 12c extends from the inner portion 11b of the core 11 toward the wheel mounting flange 3b and toward the outer diameter side, on the outer diameter side of the radial lip 12b. The first side lip 12c is in sliding contact with the slinger 13 via a film of grease. The first side lip 12c is an example of a contact lip that comes into contact with the slinger.

第２サイドリップ１２ｄは、第１サイドリップ１２ｃよりも外径側において、芯金１１の内側部１１ｂから、車輪取り付けフランジ３ｂ側かつ外径側へ向けて延出している。第２サイドリップ１２ｄは、グリースの油膜を介してスリンガ１３に摺接している。第２サイドリップ１２ｄは、スリンガと接触する接触リップの一例である。 The second side lip 12d extends from the inner portion 11b of the core 11 toward the wheel mounting flange 3b and toward the outer diameter side, on the outer diameter side of the first side lip 12c. The second side lip 12d is in sliding contact with the slinger 13 via a film of grease. The second side lip 12d is an example of a contact lip that comes into contact with the slinger.

ラビリンスリップ１２ｅは、接触リップである第２サイドリップ１２ｄよりも外径側において、芯金１１の外側部１１ｃから、車輪取り付けフランジ３ｂ側へ向けて延出している。 The labyrinth lip 12e extends from the outer portion 11c of the core 11 toward the wheel mounting flange 3b on the outer diameter side of the second side lip 12d, which is the contact lip.

堰部１２ｆは、芯金１１の外縁部１１ｄを覆っており、外輪２の外周面２ｈよりも外径側に突出するとともに、外輪２の外周面２ｈに接触している。 The dam portion 12f covers the outer edge portion 11d of the core metal 11, protrudes radially outward beyond the outer peripheral surface 2h of the outer ring 2, and is in contact with the outer peripheral surface 2h of the outer ring 2.

スリンガ１３は、ハブ輪３の外周面３ｊに対して、インナー側からアウター側へ向けて軸方向へ圧入することにより車輪取り付けフランジ３ｂの基部３ｄに嵌装されている。スリンガ１３は、例えば鋼板により構成されており、円筒部１３ａと、円板部１３ｂと、接続部１３ｃと、延長部１３ｄと、凹部１３ｅとを有している。スリンガ１３を構成する鋼板の板厚は、例えば０．６～１．０ｍｍに設定することができる。 The slinger 13 is fitted to the base 3d of the wheel mounting flange 3b by being pressed axially from the inner side to the outer side against the outer peripheral surface 3j of the hub wheel 3. The slinger 13 is made of, for example, a steel plate, and has a cylindrical portion 13a, a disk portion 13b, a connecting portion 13c, an extension portion 13d, and a recess 13e. The thickness of the steel plate that makes up the slinger 13 can be set to, for example, 0.6 to 1.0 mm.

円筒部１３ａは円筒状に形成されており、車輪取り付けフランジ３ｂよりもインナー側において、ハブ輪３の外周面３ｊに嵌装されている。円筒部１３ａは、径方向においてラジアルリップ１２ｅと対向しており、円筒部１３ａとラジアルリップ１２ｅとは摺接している。 The cylindrical portion 13a is formed in a cylindrical shape and is fitted to the outer peripheral surface 3j of the hub wheel 3, on the inner side of the wheel mounting flange 3b. The cylindrical portion 13a faces the radial lip 12e in the radial direction, and the cylindrical portion 13a and the radial lip 12e are in sliding contact with each other.

円板部１３ｂは、軸方向に面する平面を有した円板状に形成されており、軸方向において車輪取り付けフランジ３ｂのインナー側面３ｋと対向している。円板部１３ｂとインナー側面３ｋとは接触している。円板部１３ｂは平面部の一例であり、インナー側面３ｋは車輪取り付けフランジにおける軸方向他側の面の一例である。円板部１３ｂは、径方向において、スリンガ１３の板厚以上の長さを有している。 The disk portion 13b is formed in a disk shape having a flat surface facing in the axial direction, and faces the inner side surface 3k of the wheel mounting flange 3b in the axial direction. The disk portion 13b and the inner side surface 3k are in contact with each other. The disk portion 13b is an example of a flat surface, and the inner side surface 3k is an example of the surface on the other axial side of the wheel mounting flange. The disk portion 13b has a length in the radial direction that is equal to or greater than the plate thickness of the slinger 13.

円板部１３ｂは、軸方向において第２サイドリップ１２ｄと対向しており、円板部１３ｂと第２サイドリップ１２ｄとは摺接している。円板部１３ｂは、接触リップが接触するスリンガの接触部の一例である。 The disk portion 13b faces the second side lip 12d in the axial direction, and the disk portion 13b and the second side lip 12d are in sliding contact with each other. The disk portion 13b is an example of a contact portion of the slinger with which the contact lip comes into contact.

接続部１３ｃは、円筒部１３ａと円板部１３ｂとを接続している。接続部１３ｃは、軸方向において第１サイドリップ１２ｃと対向しており、接続部１３ｃと第１サイドリップ１２ｃとは摺接している。接続部１３ｃは、接触リップが接触するスリンガの接触部の一例である。 The connection portion 13c connects the cylindrical portion 13a and the disk portion 13b. The connection portion 13c faces the first side lip 12c in the axial direction, and the connection portion 13c and the first side lip 12c are in sliding contact with each other. The connection portion 13c is an example of a contact portion of the slinger with which the contact lip comes into contact.

延長部１３ｄは、円板部１３ｂの外径側端部から外径側へ向かって延出している。延長部１３ｄには凹部１３ｅが形成されている。凹部１３ｅは、インナー側からアウター側に向けて凹陥している。つまり、凹部１３ｅは、円板部１３ｂよりも外径側に延出し、アウター側に向けて凹陥している。 The extension 13d extends from the outer diameter end of the disk portion 13b toward the outer diameter side. A recess 13e is formed in the extension 13d. The recess 13e is recessed from the inner side toward the outer side. In other words, the recess 13e extends toward the outer diameter side beyond the disk portion 13b and is recessed toward the outer side.

凹部１３ｅは、図２に示すように、側面断面視において、略円弧形状に形成されている。また、凹部１３ｅは、周方向に沿って全周にわたって形成されており、軸方向から見て円環状に形成されている。凹部１３ｅの内径側には、円板部１３ｂが位置している。凹部１３ｅは、円板部１３ｂよりもアウター側に突出している。 As shown in FIG. 2, the recess 13e is formed in a generally arc shape in a side cross-sectional view. The recess 13e is formed around the entire circumference in the circumferential direction, and is formed in a ring shape when viewed from the axial direction. The disk portion 13b is located on the inner diameter side of the recess 13e. The recess 13e protrudes more toward the outer side than the disk portion 13b.

凹部１３ｅ内には、シール部材１２のラビリンスリップ１２ｅがインナー側から進入している。軸方向において、凹部１３ｅとラビリンスリップ１２ｅとは隙間をもって対向している。 The labyrinth slip 12e of the sealing member 12 enters the recess 13e from the inner side. In the axial direction, the recess 13e and the labyrinth slip 12e face each other with a gap.

アウター側シール部材１０においては、スリンガ１３の凹部１３ｅと、シール部材１２のラビリンスリップ１２ｅとによりラビリンスシールが構成されており、ラビリンスシールによってスリンガ１３とシール部材１２との間からアウター側シール部材１０の内部へ泥水等の異物が浸入することを抑制している。これにより、アウター側シール部材１０のシール性能を確保することが可能となっている。 In the outer seal member 10, a labyrinth seal is formed by the recess 13e of the slinger 13 and the labyrinth slip 12e of the seal member 12, and the labyrinth seal prevents foreign matter such as muddy water from entering the inside of the outer seal member 10 from between the slinger 13 and the seal member 12. This makes it possible to ensure the sealing performance of the outer seal member 10.

この場合、凹部１３ｅはインナー側からアウター側に向けて凹陥しており、凹部１３ｅの径方向における幅を大きく設定しても、凹部１３ｅの深さ方向となる軸方向においてアウター側シール部材１０が大型化することがなく、車輪用軸受装置１を軸方向に小型化することが阻害されない。 In this case, the recess 13e is recessed from the inner side toward the outer side, and even if the radial width of the recess 13e is set large, the outer seal member 10 does not become larger in the axial direction, which is the depth direction of the recess 13e, and the wheel bearing device 1 can be made smaller in the axial direction.

また、アウター側シール部材１０のシール性能を向上させるために、ラビリンスリップ１２ｅを複数枚設ける場合には、複数のラビリンスリップ１２ｅは径方向に沿って配置されることになるため、アウター側シール部材１０が軸方向に大型化することがない。これにより、車輪用軸受装置１を軸方向に小型化することを阻害することなく、アウター側シール部材１０のシール性能をより確保することができる。 In addition, when multiple labyrinth slips 12e are provided to improve the sealing performance of the outer seal member 10, the multiple labyrinth slips 12e are arranged along the radial direction, so the outer seal member 10 does not become larger in the axial direction. This makes it possible to better ensure the sealing performance of the outer seal member 10 without hindering the wheel bearing device 1 from being made smaller in the axial direction.

ここで、アウター側シール部材１０において、第２サイドリップ１２ｄ等の接触リップよりも外径側にラビリンスシールを構成する場合、アウター側シール部材１０を、スリンガ１３を備えない構成とするとともに、車輪取り付けフランジ３ｂのラビリンスリップ１２ｅが対向する面に凹部を形状することで、車輪取り付けフランジ３ｂの凹部とラビリンスリップ１２ｅとによりラビリンスシールを構成することが可能である。 When forming a labyrinth seal on the outer seal member 10 on the outer diameter side of the contact lip such as the second side lip 12d, the outer seal member 10 can be configured without a slinger 13 and a recess can be formed on the surface facing the labyrinth slip 12e of the wheel mounting flange 3b, so that a labyrinth seal can be formed by the recess of the wheel mounting flange 3b and the labyrinth slip 12e.

しかし、ハブ輪３の車輪取り付けフランジ３ｂに凹部を形成する場合、車輪取り付けフランジ３ｂに切削加工等の追加工を行う必要があり、加工が煩雑となる。一方、本実施形態のように、ラビリンスリップ１２ｅとともにラビリンスシールを構成する凹部１３ｅをスリンガ１３に形成する場合は、リンガ１３を折り曲げ加工するだけで済むため、車輪取り付けフランジ３ｂに追加工を行う場合に比べて加工性が向上する。 However, when forming a recess in the wheel mounting flange 3b of the hub wheel 3, additional machining such as cutting is required on the wheel mounting flange 3b, which makes the machining process complicated. On the other hand, when forming the recess 13e in the slinger 13, which forms a labyrinth seal together with the labyrinth slip 12e, as in this embodiment, it is only necessary to bend the slinger 13, which improves workability compared to when additional machining is performed on the wheel mounting flange 3b.

また、ハブ輪３が回転して車輪取り付けフランジ３ｂに遠心力が作用した場合、車輪取り付けフランジ３ｂに凹部が形成されていると、凹部の底部に大きな応力がかかって割れが発生するおそれがあるため、凹部に熱処理を施すことが好ましい。しかし、熱処理部と非熱処理部との境界位置となる焼き境には引張応力が発生するため、焼き境が凹部の底部に位置すると、底部には、遠心力による大きな応力に加えて焼き境に生じる引張応力がかかることになる。これにより、底部にかかる応力が過大となって、凹部に割れが発生するおそれがある。 In addition, when the hub wheel 3 rotates and centrifugal force acts on the wheel mounting flange 3b, if a recess is formed in the wheel mounting flange 3b, there is a risk that a large stress will be placed on the bottom of the recess, causing cracks, so it is preferable to subject the recess to heat treatment. However, since tensile stress is generated at the burnt boundary, which is the boundary between the heat-treated and non-heat-treated areas, if the burnt boundary is located at the bottom of the recess, the bottom will be subjected to the tensile stress generated at the burnt boundary in addition to the large stress due to the centrifugal force. This can cause the stress on the bottom to become excessive, resulting in cracks in the recess.

このため、車輪取り付けフランジ３ｂに凹部を形成した場合には、凹部の底部に熱処理部の焼き境が位置しないように熱処理範囲を調整する必要があるが、本実施形態のように、スリンガ１３に凹部１３ｅを形成した場合は、熱処理範囲の調整を行う必要がない。 For this reason, when a recess is formed in the wheel mounting flange 3b, it is necessary to adjust the heat treatment range so that the burnt boundary of the heat treatment is not located at the bottom of the recess. However, when a recess 13e is formed in the slinger 13 as in this embodiment, there is no need to adjust the heat treatment range.

さらに、車輪取り付けフランジ３ｂに凹部を形成した場合は、凹部の底部に応力が集中して割れが発生するおそれがあるため、凹部における円弧形状の半径を大きく設定する必要があるが、スリンガ１３に凹部１３ｅを形成した場合は、応力集中による割れの発生を懸念する必要がなく、形成する凹部１３ｅの形状の自由度を向上させることができる。 Furthermore, if a recess is formed in the wheel mounting flange 3b, there is a risk of stress concentrating at the bottom of the recess, causing cracks, so it is necessary to set the radius of the arc shape of the recess large. However, if a recess 13e is formed in the slinger 13, there is no need to worry about cracks caused by stress concentration, and the degree of freedom in the shape of the recess 13e to be formed can be improved.

ハブ輪３の車輪取り付けフランジ３ｂは、インナー側面３ｋの外径側に位置し、インナー側面３ｋよりもアウター側に退避した退避面３ｍを有している。退避面３ｍと、凹部１３ｅを含む延長部１３ｄとは、軸方向において隙間をもって対向している。つまり、スリンガ１３の凹部１３ｅは、車輪取り付けフランジ３ｂの退避面３ｍに対して隙間を有して位置している。 The wheel mounting flange 3b of the hub wheel 3 is located on the outer diameter side of the inner side surface 3k and has a retreat surface 3m that is retreated to the outer side from the inner side surface 3k. The retreat surface 3m and the extension portion 13d including the recess 13e face each other with a gap in the axial direction. In other words, the recess 13e of the slinger 13 is located with a gap from the retreat surface 3m of the wheel mounting flange 3b.

従って、車輪取り付けフランジ３ｂの退避面３ｍを伝ってアウター側シール部材１０側へ流れてきた泥水等の異物は、凹部１３ｅを含む延長部１３ｄによって堰き止められて、アウター側シール部材１０の内部に浸入することが抑制される。これにより、車輪取り付けフランジ３ｂのシール性能を確保することが可能となっている。 Therefore, foreign matter such as muddy water that flows along the retreat surface 3m of the wheel mounting flange 3b toward the outer seal member 10 is blocked by the extension 13d including the recess 13e, and is prevented from penetrating into the outer seal member 10. This makes it possible to ensure the sealing performance of the wheel mounting flange 3b.

また、フランジ１３は、軸方向において車輪取り付けフランジ３ｂのインナー側面３ｋと接触する円板部１３ｂを有しているため、フランジ１３をハブ輪３に圧入する際に、円板部１３ｂとインナー側面３ｋとが接触する位置まで圧入することで、フランジ１３が適正な位置まで圧入されたことを容易に確認することが可能となる。これにより、軸方向において、フランジ１３の凹部１３ｅとラビリンスリップ１２ｅとの間に適切なラビリンスすきまを容易に形成することが可能となる。 In addition, since the flange 13 has a disk portion 13b that contacts the inner side surface 3k of the wheel mounting flange 3b in the axial direction, when the flange 13 is pressed into the hub wheel 3, it is possible to easily confirm that the flange 13 has been pressed into the proper position by pressing it into the position where the disk portion 13b and the inner side surface 3k contact each other. This makes it easy to form an appropriate labyrinth gap between the recess 13e of the flange 13 and the labyrinth slip 12e in the axial direction.

また、フランジ１３における円板部１３ｂは、径方向においてスリンガ１３の板厚以上の長さを有しているため、フランジ１３が旋回荷重を受けた際に、円板部１３ｂとインナー側面３ｋとの間に隙間が生じることを抑制できる。これにより、円板部１３ｂとインナー側面３ｋとの間に隙間が生じて、生じた隙間から泥水等の異物が内周側へ浸入することを抑制可能である。 In addition, the disk portion 13b of the flange 13 has a length in the radial direction that is equal to or greater than the plate thickness of the slinger 13, so that when the flange 13 is subjected to a rotational load, it is possible to prevent a gap from being generated between the disk portion 13b and the inner side surface 3k. This makes it possible to prevent a gap from being generated between the disk portion 13b and the inner side surface 3k, and to prevent foreign matter such as muddy water from penetrating into the inner circumference through the generated gap.

［第１実施形態に係るアウター側シール部材の変形例］
第１実施形態に係るアウター側シール部材１０は、変形例であるアウター側シール部材１０Ａのように構成することもできる。 [Modification of the outer seal member according to the first embodiment]
The outer seal member 10 according to the first embodiment can also be configured as an outer seal member 10A which is a modified example.

図３に示すように、アウター側シール部材１０Ａは、スリンガ１３に代えてスリンガ１３Ａを備えている点で、アウター側シール部材１０と異なっている。アウター側シール部材１０Ａのその他の構成については、アウター側シール部材１０と同様であるため説明を省略する。 As shown in FIG. 3, the outer seal member 10A differs from the outer seal member 10 in that it has a slinger 13A instead of the slinger 13. The rest of the configuration of the outer seal member 10A is the same as that of the outer seal member 10, so a description thereof will be omitted.

スリンガ１３Ａは被覆部１３ｆを有している点で、被覆部１３ｆを有していないスリンガ１３と異なっている。被覆部１３ｆは、延長部１３ｄの外径側端部からインナー側へ向けて延出している。被覆部１３ｆは、径方向において堰部１２ｆの外周面と隙間をもって対向しており、堰部１２ｆの外周面を被覆している。 The slinger 13A differs from the slinger 13, which does not have a covering portion 13f, in that it has a covering portion 13f. Covering portion 13f extends from the outer diameter end of extension portion 13d toward the inner side. Covering portion 13f faces the outer peripheral surface of dam portion 12f with a gap in the radial direction, and covers the outer peripheral surface of dam portion 12f.

つまり、スリンガ１３Ａは、凹部１３ｅの外径側において軸方向に延出する被覆部１３ｆであって、径方向において堰部１２ｆの外周面と隙間をもって対向する被覆部１３ｆを有している。被覆部１３ｆと堰部１２ｆの外周面とによってラビリンスシールが構成されている。 In other words, the slinger 13A has a covering portion 13f that extends in the axial direction on the outer diameter side of the recess 13e and faces the outer peripheral surface of the dam portion 12f with a gap in the radial direction. A labyrinth seal is formed by the covering portion 13f and the outer peripheral surface of the dam portion 12f.

このように、アウター側シール部材１０Ａにおいては、凹部１３ｅとラビリンスリップ１２ｅとにより構成されるラビリンスシールに加えて、被覆部１３ｆと堰部１２ｆの外周面とによってラビリンスシールを構成している。これにより、アウター側シール部材１０に比べてラビリンスシールが構成されている部分が拡大されており、アウター側シール部材１０Ａのシール性能の向上を図ることが可能となっている。 In this way, in the outer seal member 10A, in addition to the labyrinth seal formed by the recess 13e and the labyrinth slip 12e, a labyrinth seal is formed by the covering portion 13f and the outer peripheral surface of the dam portion 12f. This expands the area where the labyrinth seal is formed compared to the outer seal member 10, making it possible to improve the sealing performance of the outer seal member 10A.

［アウター側シール部材の第２実施形態］
第１実施形態に係るアウター側シール部材１０は、第２実施形態に係るアウター側シール部材１０Ｂのように構成することもできる。 [Second embodiment of outer seal member]
The outer seal member 10 according to the first embodiment can also be configured like an outer seal member 10B according to the second embodiment.

図４に示すように、アウター側シール部材１０Ｂは、シール部材１２に代えてシール部材１２Ａを備えている点、およびスリンガ１３に代えてスリンガ１３Ｂを備えている点で、アウター側シール部材１０と異なっている。アウター側シール部材１０Ｂのその他の構成については、アウター側シール部材１０と同様であるため説明を省略する。 As shown in FIG. 4, the outer seal member 10B differs from the outer seal member 10 in that it includes a seal member 12A instead of the seal member 12, and a slinger 13B instead of the slinger 13. The rest of the configuration of the outer seal member 10B is the same as that of the outer seal member 10, so a description thereof will be omitted.

シール部材１２Ａは、ラビリンスリップ１２ｅに代えてラビリンスリップ１２ｇを有している点で、シール部材１２と異なっている。ラビリンスリップ１２ｇは、第２サイドリップ１２ｄよりも外径側において、芯金１１の外側部１１ｃから、車輪取り付けフランジ３ｂ側へ向けて延出している。 Sealing member 12A differs from sealing member 12 in that it has labyrinth slip 12g instead of labyrinth slip 12e. The labyrinth slip 12g extends from the outer portion 11c of the core 11 toward the wheel mounting flange 3b on the outer diameter side of the second side lip 12d.

ラビリンスリップ１２ｇは、軸方向の長さＬ１がラビリンスリップ１２ｅよりも大きく形成されており、径方向の厚みＤがラビリンスリップ１２ｅよりも大きく形成されている。ラビリンスリップ１２ｇの径方向の厚みＤは、例えば０．５ｍｍ～５ｍｍの範囲に設定することができる。 The labyrinth slip 12g is formed so that its axial length L1 is greater than that of the labyrinth slip 12e, and its radial thickness D is greater than that of the labyrinth slip 12e. The radial thickness D of the labyrinth slip 12g can be set in the range of 0.5 mm to 5 mm, for example.

スリンガ１３Ｂは、延長部１３ｄに凹部１３ｇが形成されている点で、延長部１３ｄに凹部１３ｅが形成されているスリンガ１３と異なっている。 Slinger 13B differs from slinger 13, which has recess 13e formed in extension 13d, in that recess 13g is formed in extension 13d.

凹部１３ｇは、凹部１３ｇの内径側部分に位置し、内径側から外径側へいくに従ってアウター側へ傾斜する内径側面１３１と、凹部１３ｇの外径側部分に位置し、略軸方向に沿って延びる外径側面１３２と、内径側面１３１と外径側面１３２との間に位置し、径方向に沿って延びる底面１３３とで構成されており、略台形状に形成されている。 The recess 13g is formed in a generally trapezoidal shape and is made up of an inner diameter side surface 131 located on the inner diameter side of the recess 13g and inclined toward the outer side as it goes from the inner diameter side to the outer diameter side, an outer diameter side surface 132 located on the outer diameter side of the recess 13g and extending generally along the axial direction, and a bottom surface 133 located between the inner diameter side surface 131 and the outer diameter side surface 132 and extending along the radial direction.

凹部１３ｇの軸方向における深さは、凹部１３ｅよりも大きく形成されており、凹部１３ｇの内部空間は、凹部１３ｅの内部空間よりも大きく形成されている。 The axial depth of recess 13g is greater than that of recess 13e, and the internal space of recess 13g is greater than the internal space of recess 13e.

アウター側シール部材１０Ｂにおいては、ラビリンスリップ１２ｇの軸方向の長さＬ１を大きく形成し、凹部１３ｇの深さを大きく形成することで、ラビリンスリップ１２ｇと凹部１３ｇとで形成されるラビリンスシールのラビリンス長さを大きく形成することが可能であり、シール性能の向上を図ることが可能となっている。 In the outer seal member 10B, the axial length L1 of the labyrinth slip 12g is made large, and the depth of the recess 13g is made large, making it possible to increase the labyrinth length of the labyrinth seal formed by the labyrinth slip 12g and the recess 13g, thereby improving the sealing performance.

また、ラビリンスリップ１２ｇは径方向の厚みＤが大きく形成されており、ラビリンスリップ１２ｇの剛性はラビリンスリップ１２ｅよりも高くなっている。従って、シール部材１２Ａとスリンガ１３Ｂとの間から泥水が浸入することにより、ラビリンスリップ１２ｇの外周面に泥が堆積した場合に、ラビリンスリップ１２ｇが変形することを抑制でき、アウター側シール部材１０Ｂの耐泥水性を向上することが可能となっている。 The labyrinth slip 12g is also formed with a large radial thickness D, and the rigidity of the labyrinth slip 12g is higher than that of the labyrinth slip 12e. Therefore, when muddy water infiltrates between the seal member 12A and the slinger 13B and accumulates on the outer peripheral surface of the labyrinth slip 12g, the labyrinth slip 12g is prevented from being deformed, and the muddy water resistance of the outer seal member 10B can be improved.

さらに、凹部１３ｇは、内径側面１３１と外径側面１３２と底面１３３とで略台形状に形成されており、略円弧形状に形成されている凹部１３ｅに比べて内部空間が大きいため、ラビリンスリップ１２ｇよりも内径側の空間Ｇ１を大きく確保することができる。 In addition, the recess 13g is formed in a generally trapezoidal shape by the inner diameter side surface 131, the outer diameter side surface 132, and the bottom surface 133, and has a larger internal space than the recess 13e, which is formed in a generally arc shape, so that a larger space G1 can be secured on the inner diameter side than the labyrinth slip 12g.

空間Ｇ１には、シール部材１２Ａとスリンガ１３Ｂとの間から浸入してきた泥水を一時的に貯溜することが可能であり、空間Ｇ１に泥水を貯溜することで、泥水がそれ以上アウター側シール部材１０Ｂの内部に入り込むことを抑制できる。従って、空間Ｇ１を大きく確保することで、泥水の貯溜量を増大することができて、アウター側シール部材１０Ｂの耐泥水性を向上することが可能となっている。 The space G1 can temporarily store muddy water that has seeped in between the seal member 12A and the slinger 13B, and storing the muddy water in the space G1 can prevent the muddy water from entering further into the outer seal member 10B. Therefore, by making the space G1 larger, the amount of muddy water that can be stored can be increased, and the muddy water resistance of the outer seal member 10B can be improved.

［第２実施形態に係るアウター側シール部材の変形例］
第２実施形態に係るアウター側シール部材１０Ｂは、変形例であるアウター側シール部材１０Ｃのように構成することもできる。 [Modification of the outer seal member according to the second embodiment]
The outer seal member 10B according to the second embodiment can also be configured like an outer seal member 10C which is a modified example.

図５に示すように、アウター側シール部材１０Ｃは、スリンガ１３Ｂに代えてスリンガ１３Ｃを備えている点で、アウター側シール部材１０Ｂと異なっている。アウター側シール部材１０Ｃのその他の構成については、アウター側シール部材１０Ｂと同様であるため説明を省略する。 As shown in FIG. 5, outer seal member 10C differs from outer seal member 10B in that it includes slinger 13C instead of slinger 13B. The rest of the configuration of outer seal member 10C is similar to that of outer seal member 10B, so a description of it will be omitted.

スリンガ１３Ｃは被覆部１３ｆを有している点で、被覆部１３ｆを有していないスリンガ１３Ｂと異なっている。被覆部１３ｆは、延長部１３ｄの外径側端部からインナー側へ向けて延出している。被覆部１３ｆは、径方向において堰部１２ｆの外周面と隙間をもって対向しており、堰部１２ｆの外周面を被覆している。 The slinger 13C differs from the slinger 13B, which does not have a covering portion 13f, in that it has a covering portion 13f. Covering portion 13f extends from the outer diameter end of the extension portion 13d toward the inner side. Covering portion 13f faces the outer peripheral surface of the dam portion 12f with a gap in the radial direction, and covers the outer peripheral surface of the dam portion 12f.

つまり、スリンガ１３Ｃは、凹部１３ｇの外径側において軸方向に延出する被覆部１３ｆであって、径方向において堰部１２ｆの外周面と隙間をもって対向する被覆部１３ｆを有している。被覆部１３ｆと堰部１２ｆの外周面とによってラビリンスシールが構成されている。 In other words, the slinger 13C has a covering portion 13f that extends in the axial direction on the outer diameter side of the recess 13g and faces the outer peripheral surface of the dam portion 12f with a gap in the radial direction. A labyrinth seal is formed by the covering portion 13f and the outer peripheral surface of the dam portion 12f.

このように、アウター側シール部材１０Ｃにおいては、凹部１３ｇとラビリンスリップ１２ｇとによって構成されるラビリンスシールに加えて、被覆部１３ｆと堰部１２ｆの外周面とによってラビリンスシールを構成している。これにより、アウター側シール部材１０Ｂに比べてラビリンスシールが構成されている部分が拡大されており、アウター側シール部材１０Ｃのシール性能の向上を図ることが可能となっている。 In this way, in the outer seal member 10C, in addition to the labyrinth seal formed by the recess 13g and the labyrinth slip 12g, a labyrinth seal is formed by the covering portion 13f and the outer peripheral surface of the dam portion 12f. This makes it possible to expand the area where the labyrinth seal is formed compared to the outer seal member 10B, and to improve the sealing performance of the outer seal member 10C.

［アウター側シール部材の第３実施形態］
第１実施形態に係るアウター側シール部材１０は、第３実施形態に係るアウター側シール部材１０Ｄのように構成することもできる。 [Third embodiment of outer seal member]
The outer seal member 10 according to the first embodiment can also be configured like an outer seal member 10D according to a third embodiment.

図６に示すように、アウター側シール部材１０Ｄは、シール部材１２に代えてシール部材１２Ｂを備えている点、およびスリンガ１３に代えてスリンガ１３Ｂを備えている点で、アウター側シール部材１０と異なっている。アウター側シール部材１０Ｄのその他の構成については、アウター側シール部材１０と同様であるため説明を省略する。 As shown in FIG. 6, the outer seal member 10D differs from the outer seal member 10 in that it includes a seal member 12B instead of the seal member 12, and a slinger 13B instead of the slinger 13. The rest of the configuration of the outer seal member 10D is similar to that of the outer seal member 10, so a description thereof will be omitted.

シール部材１２Ｂは、ラビリンスリップ１２ｅに代えてラビリンスリップ１２ｈを有している点で、シール部材１２と異なっている。ラビリンスリップ１２ｈは、第２サイドリップ１２ｄよりも外径側において、芯金１１の外側部１１ｃから、車輪取り付けフランジ３ｂ側へ向けて延出している。ラビリンスリップ１２ｈは、軸方向の長さＬ２がラビリンスリップ１２ｅよりも大きく形成されている。 Sealing member 12B differs from sealing member 12 in that it has a labyrinth slip 12h instead of labyrinth slip 12e. The labyrinth slip 12h extends from the outer portion 11c of the core 11 toward the wheel mounting flange 3b on the outer diameter side of the second side lip 12d. The labyrinth slip 12h is formed with an axial length L2 greater than that of the labyrinth slip 12e.

アウター側シール部材１０Ｄが備えるスリンガ１３Ｂは、アウター側シール部材１０Ｂが備えるスリンガ１３Ｂと同様である。 The slinger 13B provided in the outer seal member 10D is similar to the slinger 13B provided in the outer seal member 10B.

アウター側シール部材１０Ｄにおいては、ラビリンスリップ１２ｈの軸方向の長さＬ２を大きく形成し、凹部１３ｇの深さを大きく形成することで、ラビリンスリップ１２ｈと凹部１３ｇとで形成されるラビリンスシールのラビリンス長さを大きく形成することが可能であり、シール性能の向上を図ることが可能となっている。 In the outer seal member 10D, the axial length L2 of the labyrinth slip 12h is made large, and the depth of the recess 13g is made large, making it possible to increase the labyrinth length of the labyrinth seal formed by the labyrinth slip 12h and the recess 13g, thereby improving the sealing performance.

また、凹部１３ｇは、内径側面１３１と外径側面１３２と底面１３３とで略台形状に形成されており、略円弧形状に形成されている凹部１３ｅに比べて内部空間が大きいため、ラビリンスリップ１２ｈよりも内径側の空間Ｇ２を大きく確保することができる。これにより、アウター側シール部材１０Ｂの場合と同様に、アウター側シール部材１０Ｄの耐泥水性を向上することが可能となっている。 The recess 13g is formed in a generally trapezoidal shape by the inner diameter side surface 131, the outer diameter side surface 132, and the bottom surface 133, and has a larger internal space than the recess 13e, which is formed in a generally arc shape, so that a larger space G2 can be secured on the inner diameter side than the labyrinth slip 12h. This makes it possible to improve the muddy water resistance of the outer side seal member 10D, as in the case of the outer side seal member 10B.

［第３実施形態に係るアウター側シール部材の変形例］
第３実施形態に係るアウター側シール部材１０Ｄは、変形例であるアウター側シール部材１０Ｅのように構成することもできる。 [Modification of the outer seal member according to the third embodiment]
The outer seal member 10D according to the third embodiment can also be configured like an outer seal member 10E which is a modified example.

図７に示すように、アウター側シール部材１０Ｅは、スリンガ１３Ｂに代えてスリンガ１３Ｃを備えている点で、アウター側シール部材１０Ｄと異なっている。アウター側シール部材１０Ｅのその他の構成については、アウター側シール部材１０Ｄと同様であるため説明を省略する。 As shown in FIG. 7, outer seal member 10E differs from outer seal member 10D in that it includes slinger 13C instead of slinger 13B. The rest of the configuration of outer seal member 10E is similar to that of outer seal member 10D, so a description of it will be omitted.

アウター側シール部材１０Ｅが備えるスリンガ１３Ｃは、アウター側シール部材１０Ｃが備えるスリンガ１３Ｃと同様である。 The slinger 13C provided in the outer seal member 10E is similar to the slinger 13C provided in the outer seal member 10C.

アウター側シール部材１０Ｅにおいては、凹部１３ｇとラビリンスリップ１２ｈとによって構成されるラビリンスシールに加えて、被覆部１３ｆと堰部１２ｆの外周面とによってラビリンスシールを構成している。これにより、アウター側シール部材１０Ｄに比べてラビリンスシールが構成されている部分が拡大されており、アウター側シール部材１０Ｅのシール性能の向上を図ることが可能となっている。 In the outer seal member 10E, in addition to the labyrinth seal formed by the recess 13g and the labyrinth slip 12h, a labyrinth seal is formed by the covering portion 13f and the outer peripheral surface of the dam portion 12f. This expands the area where the labyrinth seal is formed compared to the outer seal member 10D, making it possible to improve the sealing performance of the outer seal member 10E.

以上、本発明の実施の形態について説明を行ったが、本発明はこうした実施の形態に何等限定されるものではなく、あくまで例示であって、本発明の要旨を逸脱しない範囲内において、さらに種々なる形態で実施し得ることは勿論のことであり、本発明の範囲は、特許請求の範囲の記載によって示され、さらに特許請求の範囲に記載の均等の意味、および範囲内のすべての変更を含む。 Although the embodiments of the present invention have been described above, the present invention is in no way limited to these embodiments, which are merely examples, and it goes without saying that the present invention can be embodied in various other forms without departing from the spirit of the present invention. The scope of the present invention is indicated by the claims, and further includes the equivalent meanings set forth in the claims, and all modifications within the scope of the claims.

１ 車輪用軸受装置
２ 外輪
２ｂ アウター側開口部
２ｃ （インナー側の）外側軌道面
２ｄ （アウター側の）外側軌道面
３ ハブ輪
３ａ 小径段部
３ｂ 車輪取り付けフランジ
３ｃ 内側軌道面
３ｄ 基部
３ｋ インナー側面
４ 内輪
４ａ 内側軌道面
５ インナー側ボール列
６ アウター側ボール列
１０、１０Ａ、１０Ｂ、１０Ｃ、１０Ｄ、１０Ｅ アウター側シール部材
１１ 芯金
１２、１２Ａ、１２Ｂ シール部材
１２ｃ 第１サイドリップ
１２ｄ 第２サイドリップ
１２ｅ、１２ｇ、１２ｈ ラビリンスリップ
１２ｆ 堰部
１３、１３Ａ、１３Ｂ、１３Ｃ スリンガ
１３ｂ 円板部
１３ｃ 接続部
１３ｄ 延長部
１３ｅ 凹部
１３ｆ 被覆部
Ｓ 環状空間 REFERENCE SIGNS LIST 1 Wheel bearing device 2 Outer ring 2b Outer opening 2c (inner side) outer raceway surface 2d (outer side) outer raceway surface 3 Hub ring 3a Small diameter step portion 3b Wheel mounting flange 3c Inner raceway surface 3d Base portion 3k Inner side surface 4 Inner ring 4a Inner raceway surface 5 Inner ball row 6 Outer ball row 10, 10A, 10B, 10C, 10D, 10E Outer seal member 11 Core 12, 12A, 12B Seal member 12c First side lip 12d Second side lip 12e, 12g, 12h Labyrinth slip 12f Weir portion 13, 13A, 13B, 13C Slinger 13b Disc portion 13c Connection portion 13d Extension portion 13e Recess 13f Covering part S Annular space

Claims (4)

内周に複列の外側軌道面を有する外方部材と、
軸方向の一端部に車輪を取り付けるための車輪取り付けフランジを有し、外周に軸方向に延びる小径段部を有するハブ輪、および前記ハブ輪の小径段部に圧入された少なくとも一つの内輪からなり、前記複列の外側軌道面に対向する複列の内側軌道面を有する内方部材と、
前記外方部材と前記内方部材との両軌道面間に転動自在に収容された複列の転動体と、
前記外方部材と前記内方部材とによって形成された環状空間の軸方向一端側の開口端を塞ぐ密封装置と、を備える車輪用軸受装置であって、
前記密封装置は、
前記内方部材における前記車輪取り付けフランジの基部に嵌装されるスリンガと、
前記外方部材における軸方向一端側の内周に篏合される芯金と、
前記芯金に一体的に接合されるシール部材であって、前記芯金から前記車輪取り付けフランジ側へ向けて延出し、前記スリンガと接触する接触リップを有するシール部材と、を備え、
前記スリンガは、前記接触リップが接触する接触部よりも外径側に延出し、軸方向の一側に向けて凹陥する凹部を有し、
前記シール部材は、前記接触リップよりも外径側において、前記芯金から前記車輪取り付けフランジ側へ向けて延出し、前記スリンガの前記凹部と隙間をもって対向するラビリンスリップを有する車輪用軸受装置。 an outer member having a double row outer raceway surface on an inner periphery thereof;
an inner member including a hub wheel having a wheel mounting flange at one axial end thereof for mounting a wheel, and a small diameter stepped portion extending in the axial direction on an outer periphery thereof, and at least one inner ring press-fitted into the small diameter stepped portion of the hub wheel, the inner member having a double row inner raceway surface facing the double row outer raceway surfaces;
a double row of rolling elements rollably accommodated between the raceway surfaces of the outer member and the inner member;
a sealing device that closes an open end on one axial end side of an annular space formed by the outer member and the inner member,
The sealing device includes:
a slinger fitted to a base of the wheel mounting flange of the inner member;
a core metal fitted to an inner periphery of one axial end of the outer member;
a seal member integrally joined to the core metal, the seal member extending from the core metal toward the wheel mounting flange and having a contact lip that comes into contact with the slinger;
The slinger has a recess extending radially outward beyond a contact portion with which the contact lip comes into contact and recessed toward one axial side,
The seal member extends from the core metal toward the wheel mounting flange on the outer diameter side of the contact lip, and has a labyrinth slip facing the recess of the slinger with a gap therebetween. 前記スリンガの前記凹部は、軸方向において、前記車輪取り付けフランジに対して隙間を有して位置している請求項１に記載の車輪用軸受装置。 The wheel bearing device according to claim 1, wherein the recess of the slinger is positioned with a gap in the axial direction relative to the wheel mounting flange. 前記シール部材は、前記外方部材の外周面よりも外径側に突出する堰部を有し、
前記スリンガは、前記凹部の外径側において軸方向に延出する被覆部であって、径方向において前記堰部の外周面と隙間をもって対向する被覆部を有する請求項１または請求項２に記載の車輪用軸受装置。 the seal member has a dam portion that protrudes radially outward beyond an outer circumferential surface of the outer member,
The wheel bearing device according to claim 1 or claim 2, wherein the slinger has a covering portion extending in the axial direction on the outer diameter side of the recess and facing an outer peripheral surface of the dam portion with a gap in the radial direction. 前記スリンガは、前記凹部の内径側に位置し、軸方向に面する平面部を有しており、
前記凹部は、前記平面部よりも軸方向の一側に突出し、
前記平面部は、前記車輪取り付けフランジにおける軸方向他側の面と接触している請求項１または請求項２に記載の車輪用軸受装置。 The slinger is located on an inner diameter side of the recess and has a flat surface facing in an axial direction,
The recessed portion protrudes to one side in the axial direction beyond the flat portion,
3. The wheel bearing device according to claim 1, wherein the flat portion is in contact with a surface of the wheel mounting flange on the other axial side.

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