JP2024061187A - 乗物用収納構造 - Google Patents

Abstract

【課題】収納部に収納される様々な形状の物品を固定可能であり、かつ、見映えを向上させることができる乗物用収納構造を提供する。【解決手段】乗物用内装材１４に設けられた収納部２０に収納物を収納する乗物用収納構造１であって、前記収納部２０は、乗物室内側に向けて開口した開口部１７を有するとともに、前記開口部１７から乗物室外側に窪んで収納物を収納可能な収納空間Ｒを形成する収納部本体２１と、前記開口部１７を乗物室内側から閉塞する板状の蓋部３１と、を備え、前記蓋部３１は、その板面を貫通して乗物室内面側から機能部品６０を取り付けるための複数の取付孔４０を有し、前記蓋部３１のうち前記収納空間Ｒ側の面に、前記収納部本体２１内に収納された収納物と前記蓋部３１との間に介在して前記収納物に押し当てられるとともに前記複数の取付孔４０を塞ぐ塊状の弾性体からなる介在部材５０が取り付けられている。【選択図】図５

Description

本明細書に開示する技術は、乗物用収納構造に関する。

下記特許文献１には、車両のラゲッジサイドトリムに設けられた開口を通して収納部内に物品を収納可能な収納構造が開示されている。この収納構造は、物品と干渉する固定用部品と、固定用部品の一端部を支持する第１支持部材と、固定用部品の他端部に係合される第２支持部材とを備えており、固定用部品、第１支持部材、および第２支持部材の少なくとも１つに設けられた弾性部を弾性変形させて固定用部品を第２支持部材に係合させることで、収納部内に物品を固定する構成とされている。

しかし上記構成のものは、固定する物品の押さえ形状（へこみ）を利用して抑える構成のため、固定できる物品が限定される。

一方、乗物の室内意匠面に対して、室内側から機能部品を所望の位置に着脱可能に取り付ける技術が知られている。例えば特許文献２には、ドアトリムに複数の機能部品用取付孔を設け、機能部品から突出する突出部を取付孔に挿通させるとともにスライドさせて孔縁部に係止させることで、機能部品を所望の位置に着脱可能に取り付ける技術が開示されている。

しかし、このような複数の取付孔を、上述した車両の内装材に設けられた収納部の開口を塞ぐ蓋部に適用した場合、取付孔を通して収納部の内側が外部に露出するため、収納物の種類や収納部が設けられる場所によっては、視た目が低下する場合がある。

特開２０２０－１１１２３４号公報 特開２０２０－１５７７８８号公報

本明細書に開示される技術は上記事情に基づいて完成されたものであって、収納部に収納される様々な形状の物品を固定可能であり、かつ、見映えを向上させることができる乗物用収納構造を提供することを目的とするものである。

上記課題を解決するためになされた本明細書に開示される技術は、乗物用内装材に設けられた収納部に収納物を収納する乗物用収納構造であって、前記収納部は、乗物室内側に向けて開口した開口部を有するとともに、前記開口部から乗物室外側に窪んで収納物を収納可能な収納空間を形成する収納部本体と、前記開口部を乗物室内側から閉塞する板状の蓋部と、を備え、前記蓋部は、その板面を貫通して乗物室内面側から機能部品を取り付けるための複数の取付孔を有し、前記蓋部のうち前記収納空間側の面に、前記収納部本体内に収納された収納物と前記蓋部との間に介在して前記収納物に押し当てられるとともに前記複数の取付孔を塞ぐ塊状の弾性体からなる介在部材が取り付けられている。

上記構成によれば、収納部内に収納された収納物を、車両の振動等による異音及びがたつきを介在部材により抑制しつつ、固定することができる。しかも、介在部材は、蓋部に対して複数の取付孔を塞ぐように取り付けられるから、取付孔を通して収納部の内側が車室内に露出することがなく、乗員からの見映えが向上する。

前記介在部材は、前記複数の取付孔を一括に取り囲む形で前記蓋部に対して取り付けられていてもよい。

上記構成によれば、蓋部に取り付けられた介在部材のうち複数並んだ各取付孔の周囲に配される部分は蓋部から容易に離隔可能とされるから、複数の各取付孔の周囲が蓋部に取り付けられる構成と比較して、乗物室内側から取付孔に機能部品を取り付ける際の取付作業が容易になる。

前記取付孔は、前記機能部品から突出する突出部の先端側に位置する先端側部を挿入可能な挿入孔部と、前記挿入孔部に連なるとともに、前記先端側部より小径とされて前記先端側部よりも基端側に位置する基端側部を挿通可能な係止孔部と、を備えており、前記収納部内に前記収納物が収納された状態において、前記介在部材は、前記収納物に押し当てられるとともに、前記係止孔部の孔縁部に係止した前記先端側部に対して前記収納空間側から押し当てられていてもよい。

上記構成によれば、取付孔に取り付けられた機能部品は、先端側部に介在部材が押し当てられることにより、車両の振動等による異音及びがたつきが抑えられる。

本明細書に開示する技術によれば、収納部に収納される様々な形状の物品を、車両の振動等による異音及びがたつきを抑制しつつ安定して固定可能であり、かつ、見映えを向上させることが可能な乗物用収納構造を提供することができる。

一実施形態に係る車両用収納構造を採用した車両の荷室を示す斜視図 デッキサイドトリムを車室内側から視た図 収納部の分解斜視図 蓋部を閉じる途中の収納部の縦断面図 蓋部を閉じた状態の収納部の縦断面図 図５の一部拡大縦断面図 蓋部の正面図 蓋部を閉じた状態の収納部の横断面図 図８の一部拡大断面図 他の実施形態に係る車両収納構造を採用したドアトリムを車室内側から視た図

一実施形態の車両用収納構造（乗物用収納構造）１を図１から図９によって説明する。以下の説明において、図１における紙面奥側を車両前方側とし、手前側を車両後方側とする。また、図２における左側を車両前方側とし、右側を車両後方側とする。また、上下とは車両上下方向（図１の上下方向）、右は車両進行方向における右側、左は車両進行方向における左側を、それぞれ意味することとする。さらに、複数の同一部位については、一の部位に符号を付し、他の部位については符号を省略することがある。

図１は、車両（乗物の一例）１０の後部に設けられた荷室１１を車両後方から視た斜視図である。図１に示すように、この荷室１１は、車両後方ドア（図示せず）を開けた状態で車両後部開口１２からアクセス可能とされている。荷室１１は、床面を構成するデッキボード１３と、デッキボード１３の車両幅方向両側に配され、デッキボード１３の両端部から立ち上がる形態で車両の前後方向かつ上下方向に延在する側壁面を構成する一対のデッキサイドトリム（乗物用内装材の一例）１４と、を備えている。

デッキサイドトリム１４のうち前方かつ下方には、ホイールハウスに倣う形でホイールハウス部１５が設けられている。また、デッキサイドトリム１４のうちホイールハウス部１５の後方には、左右それぞれに、収納部２０が設けられている。以下、右側のデッキサイドトリム１４に配された収納部２０を基準として説明するが、左側の収納部２０も同様の形態である。

収納部２０は、図４および図５に示すように、収納部本体２１と蓋部３１とを備えて構成されている。収納部本体２１は、デッキサイドトリム１４の主面において開口する開口部１７から、車室外側に窪む収納空間Ｒを形成する部分である。

本実施形態において、収納部本体２１は、デッキサイドトリム１４の主面を構成する主面部１６とは別部材で形成されている。収納部本体２１は、デッキサイドトリム１４の主面において開口する開口部１７の奥方に位置する奥壁２２と、車両下方に位置する底壁２３と、底壁２３と対向する上壁２４と、車両前方及び後方に位置する前壁２５及び後壁２６と、を備える箱型をなしている（図３参照）。なお収納部本体２１は、主面部１６と一体に形成してもよい。

図４に示すように、収納部本体２１の開口である本体開口部２７は、主面部１６に設けられた開口部１７よりやや小さい寸法に設定されており、開口部１７の車室外面側に、開口部１７に臨む形で配されるように、収納部本体２１が主面部１６に対して図示しない固定部により固定されている。

本体開口部２７の開口縁部には、径方向の外側に向けて延びるフランジ部２８が設けられている。また、フランジ部２８の外縁には、車室内側に向けて立ち上がる肉厚の立壁２９が設けられており、立壁２９の車室内側の端面が、主面部１６の車室外面に当接している。これにより、主面部１６の開口部１７と本体開口部２７と間に、立壁２９の内周面を溝底部とする断面略Ｕ字形状の溝部３０が、開口部１７を取り囲む形で形成されている。

一方、上述した蓋部３１は、全体として概ね平坦な板状の蓋部本体３２と、蓋部本体の外周縁部から車室外側に向けて立ち上がる蓋部側立壁３３とを備える。蓋部本体３２は、主面部１６の開口部１７にぴったり嵌る大きさ、すなわち、主面部１６の開口部１７と同等あるいは僅かに小さい寸法に設定されている。また、蓋部側立壁３３は、蓋部３１が主面部１６の開口部１７を塞いだ状態において、収納部本体２１のフランジ部２８に当接する立ち上がり寸法とされている（図５参照）。

蓋部側立壁３３のうち、蓋部本体３２の下縁部から立ち上がる下側立壁３３Ｌには、車両前後方向の全体にわたって下方に向けて突出する係止リブ３４が設けられている。この係止リブ３４は、蓋部３１が主面部１６の開口部１７を塞いだ状態において、上述した溝部３０内に配され、開口部１７の下縁部に車室外側から係止する（図５参照）。

また、蓋部側立壁３３のうち、蓋部本体３２の上縁部から立ち上がる上側立壁３３Ｕには、前後方向の両端部寄りに、上側係止部３５が設けられている。上側係止部３５は、上側立壁３３Ｕの上面から突出する突出位置と、突出しない退避位置との間で進退可能な片状とされている。上側係止部３５は、蓋部３１が主面部１６の開口部１７を塞いだ状態において突出位置とすることで、上述した溝部３０内に配され、開口部１７の上縁部に車室外側から係止する（図５参照）。また、退避位置とすることで係止を解き、蓋部３１の上端をフリーの状態とすることができる（図４参照）。

なお、上側係止部３５は、その下方に設けられた操作部３６により、係止位置と退避位置との間で移動可能とされている。

この蓋部３１には、種々の機能部品を取り付けるための複数の取付孔４０が板面を貫通して形成されている。これら複数の取付孔４０は、横方向および縦方向に行列状に配されている。具体的には、図７に示すように、横３行縦４列とされている。各取付孔４０は、円形状の挿入孔部４１と、挿入孔部４１の孔縁から外側に延び出した長孔状の複数（本実施例においては３つ）の係止孔部４２と、からなる。

これらの取付孔４０は、蓋部３１に設けられた膨出部３７に設けられている。詳細には、蓋部３１のうち操作部３６の下方には、車両における前後方向（図７の左右方向）に延びて蓋部３１の板面から乗物室内側に丘状に膨出する膨出部３７が上下方向に並んで３本設けられている。膨出部３７は、蓋部３１の板面と平行に延在する膨出面３７Ａを備えており、複数の取付孔４０は、この膨出面３７Ａに設けられている（図６参照）。つまり、１本の膨出部３７に、それぞれ、４つの取付孔４０が設けられている。

これらの取付孔４０には、取付孔４０に係合させるための、後述する突出部６２を有する機能部品を取り付けることができる。機能部品としては、例えば、種々のものを引っ掛けることが可能なフックや、タブレット等の小物を収納可能な収納ボックス、ティッシュボックスケース６０等が挙げられる。図２は、取付孔４０にティッシュボックスケース６０が取り付けられた例を示している。

以下、突出部６２について詳細に説明すると、本実施形態において突出部６２はティッシュボックスケース６０の背面に２本設けられており、図９に示すように、先端側に位置する先端側部６３と、基端側に位置する基端側部６４と、を備えている。これら先端側部６３および基端側部６４は、それぞれ円柱状をなしている。先端側部６３の直径Ｄ１は、基端側部６４の直径Ｄ２よりも大きいものとされる。

先端側部６３の直径Ｄ１は、図７に示す挿入孔部４１の直径Ｂ１よりもやや小さい値に設定されており、先端側部６３を挿入孔部４１挿通することが可能となっている。また、基端側部６４の直径Ｄ２は、係止孔部４２の幅Ｂ２とほぼ同じ又は幅Ｂ２よりもわずかに小さいものとされる。つまり、基端側部６４は、係止孔部４２内において、係止孔部４２の長手方向に沿って変位可能となっている。

機能部品６０に設けられた２つの突出部６２は、複数の取付孔４０のうちのいずれかの高さの２つの取付孔４０に対して選択的に挿入される。つまり、どの取付孔４０を選択するかによって、機能部品６０の蓋部３１に対する取り付け高さを変更することができる。

さて、本実施形態において蓋部３１の車室外面（収納空間Ｒ側の面）には、介在部材５０が取り付けられている。介在部材５０は、スポンジのように弾性変形可能な柔らかい塊状の発泡材からなり、図３に示すように、全体として略直方体形状をなしている。

介在部材５０は、その車両前後方向の寸法Ｌ１が本体開口部２７の前後方向の寸法よりやや小さく、その上下方向の寸法Ｌ２が本体開口部２７の上下方向の寸法より小さく、車両幅方向の寸法Ｌ３が収納部本体２１の幅方向の寸法の約２／３程度の大きさに設定されている（図３参照）。そして、車室内側の面の周端部において、蓋部３１に対して粘着材５１により取り付けられている。つまり、複数の取付孔４０を一括に取り囲む形で、蓋部３１に対して取り付けられている。これにより、取付孔４０は収納空間Ｒ側から介在部材５０により塞がれた状態とされとされる。つまり、介在部材５０より奥方（収納部本体２１の内側）は介在部材５０により目隠しされた状態とされる。

また、介在部材５０は、取付孔４０から外れた周端部が蓋部３１に対して粘着材５１で取り付けられるため、取付孔４０の部分は未接着状態となる。これにより、機能部品を車室内側から着脱する際に介在部材５０を押し退けることができ、機能部品の着脱時に介在部材５０が支障をきたすことがない。

なお、蓋部３１が開口部１７を塞ぐ前（図４参照）、あるいは、収納部２０内に収納物が収納されていない状態においては、介在部材５０のうち膨出部３７に対応する部分は、蓋部３１（膨出部３７の収納空間Ｒ側の面）から僅かに離隔した位置に配され、それ以外の部分は蓋部３１の収納空間Ｒ側の面に当接した状態あるいは隣接した状態とされる。一方、図５に示すように、介在部材５０が収納部２０内に収納されたペットボトルＰ等の収納物に押し当てられた状態においては、介在部材５０はペットボトルＰの外面に沿って弾性変形し、介在部材５０のうち膨出部３７に対応する部分は、膨出部３７の内側に押し込まれた状態とされる（図６参照）。

本実施形態の車両用収納構造１は上述した通りであって、次に、収納部２０の利用方法の一例について説明する。この収納部２０に例えば収納物としてペットボトルＰを収納する際には、まず、開口部１７を塞いでいる蓋部３１の操作部３６を回転させて係止状態を解除し、蓋部３１を取り外して収納空間Ｒを車室内側に開放する。そして、２本のペットボトルＰを収納部本体２１の内側に立てた状態で並べる。

次に、図４に示すように、蓋部３１の下端に設けられた係止リブ３４をデッキサイドトリム１４の開口部１７の内周に形成された溝部３０内に斜めに嵌め入れ、蓋部３１の下端部を回動中心として上端部を回動させて、開口部１７を塞ぐ。この時、介在部材５０はペットボトルＰに押し付けられ、ペットボトルＰの外面に沿う形で弾性変形し、その弾発力により、ペットボトルＰを収納部本体２１の奥壁２２に押さえつける（図５および７参照）。

このように介在部材５０がペットボトルＰに押し当てられると、介在部材５０はその弾発力により全体が変形し、車室内側の面が蓋部３１に対して押し付けられる。図６および図９はその様子を示しており、弾性変形前には膨出部３７から離隔した位置に配されていた介在部材５０は、膨出部３７の内側に押し込まれる。この時、図９に示すように取付孔４０にティッシュボックスケース６０等の機能部品の突出部６２が係止している場合には、介在部材５０は先端側部６３に対して押し当てられる。これにより、ティッシュボックスケース６０は蓋部３１に対して安定的に取り付けられる。

開口部１７が蓋部３１により完全に塞がれたら、操作部３６を回動操作し、上側係止部３５を溝部３０内に突出させて、蓋部３１を開口部１７の縁部に係止する。これにより、収納物（ペットボトルＰ）の収納操作が完了する。

次に、作用効果について説明する。本実施形態は、デッキサイドトリム１４に設けられた収納部２０に収納物を収納する車両用収納構造１であって、収納部２０は、車室内側に向けて開口した開口部１７を有するとともに、開口部１７から車室外側に窪んで収納物を収納可能な収納空間Ｒを形成する収納部本体２１と、開口部１７を車室内側から閉塞する板状の蓋部３１と、を備え、蓋部３１は、その板面を貫通して車室内面側からティッシュボックスケース６０等の機能部品を取り付けるための複数の取付孔４０を有し、蓋部３１のうち収納空間Ｒ側の面に、収納部本体２１内に収納されたペットボトルＰと蓋部３１との間に介在してペットボトルＰに押し当てられるとともに複数の取付孔４０を塞ぐ塊状の弾性体からなる介在部材５０が取り付けられている。

上記構成によれば、収納部２０内に収納されたペットボトルＰの車両の振動等による異音及びがたつきを介在部材５０により抑制することができる。しかも、介在部材５０は、蓋部３１に対して複数の取付孔４０を塞ぐように取り付けられるから、取付孔４０を通して収納部２０の内側が車室内に露出することがなく、乗員からの見映えが向上する。

介在部材５０は、複数の取付孔４０を一括に取り囲む形で蓋部３１に対して取り付けられている。このような構成によれば、蓋部３１に取り付けられた介在部材５０のうち複数並んだ各取付孔４０の周囲に配される部分は蓋部３１から容易に離隔可能とされるから、複数の各取付孔４０の周囲が蓋部３１に取り付けられる構成と比較して、車室内側から取付孔４０にティッシュボックスケース６０等の機能部品を取り付ける際の取付作業が容易になる。

取付孔４０は、ティッシュボックスケース６０等の機能部品から突出する突出部６２の先端側に位置する先端側部６３を挿入可能な挿入孔部４１と、挿入孔部４１に連なるとともに、先端側部６３より小径とされて先端側部６３よりも基端側に位置する基端側部６４を挿通可能な係止孔部４２と、を備えており、収納部２０内にペットボトルＰ等の収納物が収納された状態において、介在部材５０は、ペットボトルＰに押し当てられるとともに、係止孔部４２の孔縁部に係止した先端側部６３に対して収納空間Ｒ側から押し当てられる。

上記構成によれば、取付孔４０に取り付けられたティッシュボックスケース６０等の機能部品は、先端側部６３に介在部材５０が押し当てられることにより、車両の振動等による異音及びがたつきが抑えられる。

このように、本実施形態によれば、ペットボトルＰや、ボール等の小物が詰められた袋等、多様な物品を収納することが想定され得る収納部２０において、その形状によらず好適に収納物を保持することができるとともに、見映えが向上する。

＜他の実施形態＞
本明細書に開示される技術は上記記述及び図面によって説明した実施形態に限定されるものではなく、例えば次のような実施形態も技術的範囲に含まれる。

（１）上記実施形態では、デッキサイドトリム１４に設けた収納部２０の車両用収納構造１について示したが、収納構造は、例えば図１０に示すように、ドアトリム７０等、乗物用内装材の他の部分に設けられた収納部についても適用させることができる。

（２）介在部材５０を蓋部３１に対して取り付けるための構造は、上記実施形態に限るものでない。例えば、蓋部および介在部材に互いに係合する係合構造を設ける形態とすることもできる。

（３）また、介在部材が蓋部に対して取付孔を一括に取り囲むように取り付けられていない構成も、技術的範囲に含まれる。

（４）上記実施形態では、蓋部３１に膨出部３７を設け、膨出部３７に取付孔４０を設ける構成を示したが、取付孔が蓋部の膨出部でない部分に設けられる形態や、蓋部に膨出部が設けられない形態とすることもできる。

（５）介在部材は、取付孔から離隔する位置に配置されていてもよく、密着するように配置されていてもよい。要は、介在部材が、収納部に収納された収納物に押し当てられるとともに、乗物室内側から取付孔を通して収納物が見えない位置に配されていればよい。

１：車両用収納構造（乗物用収納構造）、１４：デッキサイドトリム（乗物用内装材）、１７：開口部、２０：収納部、２１：収納部本体、２７：本体開口部、３１：蓋部、３２：蓋部本体、３７：膨出部、４０：取付孔、４１：挿入孔部、４２：係止孔部、５０：介在部材、５１：粘着剤、６０：ティッシュボックスケース（機能部品）、６２：突出部、６３：先端側部、６４：基端側部、７０：ドアトリム（乗物用内装材）、８０：収納ボックス（機能部品）、Ｐ：ペットボトル（収納物）、Ｒ：収納空間

Claims (3)

1. 乗物用内装材に設けられた収納部に収納物を収納する乗物用収納構造であって、
   前記収納部は、
   乗物室内側に向けて開口した開口部を有するとともに、前記開口部から乗物室外側に窪んで収納物を収納可能な収納空間を形成する収納部本体と、
   前記開口部を乗物室内側から閉塞する板状の蓋部と、を備え、
   前記蓋部は、その板面を貫通して乗物室内面側から機能部品を取り付けるための複数の取付孔を有し、
   前記蓋部のうち前記収納空間側の面に、前記収納部本体内に収納された前記収納物と前記蓋部との間に介在して前記収納物に押し当てられるとともに前記複数の取付孔を塞ぐ塊状の弾性体からなる介在部材が取り付けられている乗物用収納構造。
2. 前記介在部材は、前記複数の取付孔を一括に取り囲む形で前記蓋部に対して取り付けられている請求項１に記載の乗物用収納構造。
3. 前記取付孔は、
   前記機能部品から突出する突出部の先端側に位置する先端側部を挿入可能な挿入孔部と、
   前記挿入孔部に連なるとともに、前記先端側部より小径とされて前記先端側部よりも基端側に位置する基端側部を挿通可能な係止孔部と、を備えており、
   前記収納部内に前記収納物が収納された状態において、前記介在部材は、前記収納物に押し当てられるとともに、前記係止孔部の孔縁部に係止した前記先端側部に対して前記収納空間側から押し当てられる、請求項１または請求項２に記載の乗物用収納構造。

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