JP2024038537A - Vehicle body cover for two-wheeled vehicle - Google Patents
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Abstract
Description
この発明は、自転車やバイク等の二輪車を雨や埃から保護するためのカバーに関するものである。 The present invention relates to a cover for protecting two-wheeled vehicles such as bicycles and motorcycles from rain and dust.
従来より、自転車やバイク等を保護するための様々な二輪車用カバーが提案されている。
この目的のカバーとしては、二輪車の形状に適合する袋状のカバーで、二輪車車上部から被せて全体を覆う形態が主流である。このようなカバーにおいては、開口した下端部から風が入って飛ばされることを防ぐ様々な工夫がされている。
Conventionally, various motorcycle covers have been proposed for protecting bicycles, motorbikes, and the like.
The mainstream covers for this purpose are bag-shaped covers that fit the shape of the motorcycle and are placed over the top of the motorcycle to completely cover it. Such covers have various features to prevent wind from entering through the open bottom end and blowing the motorcycle away.
例えば、特許文献1のカバーでは、下縁を絞るストッパ付きの紐を設けるとともに、下縁中央部に設けたベルトと係合部材で止めている。
また、左右両側の上部や後面上端部に、多数の通気孔が開口され、下からの風が抜けるようになっている。
For example, in the cover of
Additionally, there are numerous ventilation holes in the upper left and right sides and in the upper end of the rear surface to allow air to escape from below.
特許文献2のカバーでは、車体カバーの前部上下方向に前部スライドファスナーを設け、カバーの後部上下方向に後部スライドファスナーを設けている。また、カバー下端にはカバーの両下端部を相互に係着できる係着帯を設けている。
In the cover of
特許文献3のカバーでは、単車カバーに吹き飛び防止用の止め金具を取り付けた紐または伸縮帯を取り付け、単車スタンドに巻き付けている。
In the cover disclosed in
特許文献4のカバーでは、カバーの前後部適位置には、当該カバーを前後方向から弾性的に密着させるための伸縮テープを設けている。 In the cover of Patent Document 4, stretchable tapes are provided at appropriate positions on the front and rear sides of the cover to elastically make the cover tightly adhered from the front and rear directions.
特許文献5のカバーでは、自転車カバーを掛ける際の足腰、膝への負担を軽減させるために、自転車カバーの一端に重りを設けている。 In the cover of Patent Document 5, a weight is provided at one end of the bicycle cover in order to reduce the burden on the legs, hips, and knees when the bicycle cover is hung.
しかしながら、上記従来のカバーにおける、下縁中央部に係合部材付きベルトを設けて下縁同士を繋ぐ方法では、飛ばされ防止の効果はあるが、その着脱のために下に屈まなければならず、操作性が必ずしも良くない。
一方、カバーをファスナで閉める方法は、操作性は良いが、カバーのサイズが対象に二輪車に合っていなければならず、1つのカバーで様々なサイズの二輪車に対応させるのは困難という欠点がある。
また、ストッパ付きの紐でカバーの下縁を前後方向に絞る方法や、スタンドに紐を掛ける方法、前後方向に伸縮テープを設ける方法では、飛ばされ防止の効果があるが、上下方向の張力が必ずしも働かないので、上部の弛みをなくして水たまりを防止する効果は少ないと思われる。
また、重りを設ける方法では、重りによってカバー自体が重くなるという欠点がある。
However, in the conventional cover described above, the method of connecting the lower edges by providing a belt with an engaging member in the center of the lower edge has the effect of preventing the cover from being blown away, but requires bending down to attach and detach it. However, the operability is not necessarily good.
On the other hand, the method of closing the cover with a zipper is easy to operate, but has the disadvantage that the size of the cover must match the target motorcycle, and it is difficult to make one cover compatible with motorcycles of various sizes. .
In addition, tightening the lower edge of the cover in the front-back direction with a string with a stopper, hanging the string on a stand, and installing elastic tape in the front-back direction have the effect of preventing the cover from being blown away, but the tension in the vertical direction Since it does not necessarily work, it seems that the effect of eliminating the slack at the top and preventing water puddles is small.
Further, the method of providing a weight has the disadvantage that the cover itself becomes heavy due to the weight.
本発明は、上記実情に鑑みてなされたもので、様々なサイズの二輪車に対応して全体をカバーでき、風で飛ばされるのを防止する操作を簡単にでき、二輪車をぴったりカバーして雨水のたまりを防止でき、かつ軽量な、二輪車カバーを提供することを目的とする。 The present invention has been made in view of the above-mentioned circumstances, and can cover the entire motorcycle of various sizes, can be easily operated to prevent it from being blown away by the wind, and can tightly cover the motorcycle to prevent rainwater from being blown away. To provide a lightweight two-wheeled vehicle cover that can prevent accumulation.
前記課題を解決するために、本発明のカバーは、二輪車を上から被せて覆う袋状のカバーであって、前記二輪車の上部、前部、後部、左側部及び右側部をそれぞれ覆う上面部、前面部、後面部、左側面部及び右側面部からなり、下端部が開いた袋状を有するカバー本体と、前記後面部の下端部を側面視で対角方向中央側に引き寄せる後下側緊結ベルト、及び、前記前面部の下端部を側面視で対角方向中央側に引き寄せる前下側緊結ベルト、の少なくとも一方を有する、ことを特徴とする。 In order to solve the above problems, the cover of the present invention is a bag-shaped cover that covers a two-wheeled vehicle from above, and includes an upper surface portion that covers the top, front, rear, left side, and right side of the two-wheeled vehicle, respectively; a cover body having a bag-like shape with an open lower end, which is composed of a front part, a rear part, a left side part, and a right side part; a rear lower side tightening belt that pulls the lower end of the rear part toward the center in a diagonal direction when viewed from the side; The vehicle is characterized by having at least one of the following: and a lower front tightening belt that pulls the lower end of the front portion toward the center in a diagonal direction when viewed from the side.
前記後下側緊結ベルト又は前記前下側緊結ベルトは、一端部が前記カバーの左側面の外表面に固定され他端部が第1のバックル部材に接続された第1のベルト部分と、一端部が前記カバーの右側面の外表面に固定され他端部が前記第1のバックル部材に着脱可能に結合する第2のバックル部材に接続された第2のベルト部分からなり、前記カバーの前記後面部の下端部又は前記前面部の下端部の外側を回って配置され、前記第1と第2のバックル部材を結合して、前記第1のベルト部分又は前記第2のベルト部分の長さを緊縮することにより、前記後面部又は前面部の下端部を側面視で対角方向中央側に引き寄せるように構成された、ものであることが好ましい。 The lower rear binding belt or the lower front binding belt includes a first belt portion having one end fixed to the outer surface of the left side surface of the cover and the other end connected to the first buckle member; a second belt portion fixed to the outer surface of the right side of the cover and the other end connected to a second buckle member that is removably coupled to the first buckle member; The first and second buckle members are arranged around the outside of the lower end of the rear part or the lower end of the front part, and connect the first and second buckle members to each other for a length of the first belt part or the second belt part. It is preferable that the lower end portion of the rear surface portion or the front portion be drawn toward the center in a diagonal direction when viewed from the side.
代替として、前記後下側緊結ベルト又は前記前下側緊結ベルトは、それぞれ、一端部が前記右側面部又は前記左側面部の外表面に固定され他端部が第1のバックル部材に接続された第1のベルト部分と、一端部が前記後面部の下端部又は前記前面部の下端部に固定され他端部が前記第1のバックル部材に着脱可能に結合する第2のバックル部材に接続された第2のベルト部分からなり、前記第1と第2のバックル部材を結合して、前記第1のベルト部分又は前記第2のベルト部分の長さを緊縮することにより、前記後面部又は前面部の下端部を側面視で対角方向中央側に引き寄せるように構成された、ものであってもよい。 Alternatively, the rear lower binding belt or the front lower binding belt may have a first end fixed to the outer surface of the right side part or the left side part, and the other end connected to the first buckle member. 1 and a second buckle member, one end of which is fixed to the lower end of the rear part or the lower end of the front part, and the other end of which is removably coupled to the first buckle member. a second belt portion, and the first and second buckle members are joined together to tighten the length of the first belt portion or the second belt portion, thereby reducing the length of the rear portion or the front portion. It may be configured such that the lower end of the holder is drawn toward the center in the diagonal direction when viewed from the side.
代替として、前記左側部及び右側部は、前記二輪車の車輪スポーク部を覆う互いに対向する位置に、ハトメ金具で縁が保護されたベルト通し孔を有し、前記後下側緊結ベルト又は前記前下側緊結ベルトは、一端部が第1のバックル部材に接続され、中間部が前記右側面部又は前記左側面部の外表面に固定され、他端部が前記第1のバックル部材に着脱可能に結合する第2のバックル部材に接続され、前記一端部又は他端部の一方を前記左側部及び右側部のそれぞれの前記ベルト通し孔及び前記二輪車の車輪スポーク間を通して周回させ、前記後面部の下端部又は前記前面部の近傍で前記第1と第2のバックル部材を結合して、前記後下側緊結ベルト又は前記前下側緊結ベルトの長さを緊縮することにより、前記後面部又は前面部の下端部を側面視で対角方向中央側に引き寄せるように構成された、ものであってもよい。 Alternatively, the left side and the right side have belt passage holes whose edges are protected by eyelet fittings at positions facing each other that cover the wheel spokes of the two-wheeled vehicle, and the left side and right side have belt passage holes whose edges are protected by eyelet fittings, and the left and right sides have belt passage holes whose edges are protected by eyelet fittings, The side fastening belt has one end connected to the first buckle member, an intermediate part fixed to the outer surface of the right side part or the left side part, and the other end removably coupled to the first buckle member. It is connected to a second buckle member, and the one end or the other end is passed through each of the belt through holes on the left side and the right side and between the wheel spokes of the two-wheeled vehicle, and the lower end of the rear side part or By connecting the first and second buckle members in the vicinity of the front part and tightening the length of the lower rear binding belt or the lower front binding belt, the lower end of the rear part or the front part is tightened. It may be configured such that the portion is drawn toward the center in the diagonal direction when viewed from the side.
前記左側部及び右側部のそれぞれの前記ベルト通し孔は、前記二輪車の盗難防止器具を取付けるためにも用いられるものであってもよい。 The belt passage holes on the left and right sides may also be used to attach an anti-theft device for the two-wheeled vehicle.
本発明に係る二輪車用車体カバーによれば、前記後辺部の下隅部又は前記前辺部の下隅部を前記カバーの中央側に引き寄せる緊結ベルトを設けたので、後辺部の下隅部又は前辺部の下隅部が、二輪車の後輪又は前輪の斜め下側から押しあたることにより、カバーが飛ばされるのを防止することができる。また、下隅部の対角線方向反対側の上隅部が二輪車の上側、例えばハンドルや荷台に押しあたることにより、カバー上辺部の弛みがなくなり雨水のたまりを防止できる。
また、上記操作により、二輪車本体の大きさに合わせてカバーぴったりフィットさせることができる。
また、下隅部を前記カバーの中央側に引き寄せる操作は、あまり下に屈まずに行うことができ、操作性が良い。
According to the vehicle body cover for a two-wheeled vehicle according to the present invention, since a tightening belt is provided that pulls the lower corner of the rear side or the lower corner of the front side toward the center of the cover, the lower corner of the rear side or the front The lower corner of the side portion presses against the rear wheel or front wheel of the two-wheeled vehicle from diagonally below, thereby preventing the cover from being blown off. Further, since the upper corner on the diagonally opposite side of the lower corner presses against the upper side of the two-wheeled vehicle, for example, the handle or the cargo platform, the upper side of the cover is not loosened and rainwater can be prevented from accumulating.
Moreover, by the above-mentioned operation, the cover can be made to fit perfectly according to the size of the motorcycle body.
Further, the operation of pulling the lower corner toward the center of the cover can be performed without bending down too much, and has good operability.
以下、本発明の実施形態について、図面を参照して説明する。 Embodiments of the present invention will be described below with reference to the drawings.
(第1の実施形態)
図1は、第1の実施形態の二輪車用カバー1を概念的に示す左側面図であり、緊結ベルト20,30のバックル40を外した状態を示す図である。
本実施形態のカバーは、カバー本体10と、後下側緊結ベルト20と、前下側緊結ベルト30とを含む。
(First embodiment)
FIG. 1 is a left side view conceptually showing a two-
The cover of this embodiment includes a cover
カバー本体10は、二輪車を上から被せて覆うように構成され、二輪車60の上部、前部、後部、左側部及び右側部をそれぞれ覆う上面部11、前面部12、後面部13、左側面部14及び右側面部15からなり、下端部16が開いた袋状をなす。カバー本体10の全体形状は、膨らませた状態で、二輪車60の外形に概略適合する立体的形状を有する。
具体的には、図1に示す側面視で、前面部12は、下端部16から立ち上がって、二輪車60の前輪に合わせて若干湾曲し、かご部の前上側に向かって延び、上面部11は、そこから、ハンドルの上側を通って、荷台の後端部の上側に伸び、後面部13は、そこから後輪に合わせて若干湾曲して下端部に至っている。また、上面部11は、上面視(図示省略)で、ハンドルの収容部分で幅が広がった前後方向に長い略六角形を成す。
カバー本体10の材質は、ナイロン布であり、裁断及び縫製等公知の方法により、製造する。
The
Specifically, as seen from the side view shown in FIG. , extends from there, passing above the handle and above the rear end of the loading platform, and the
The material of the
後下側緊結ベルト20は、カバー本体10の後面部13の下端部13aを側面視で対角方向中央側に引き寄せるベルトであり、前下側緊結ベルト30は、カバー本体10の前面部12の下端部12aを側面視で対角方向中央側に引き寄せるベルトである。
尚、本明細書において「側面視で対角方向」とは、カバー本体10の側面視形状を矩形で近似した場合の、その矩形の対角方向をいう。
本実施形態では、後下側緊結ベルト20は、図4(b)に示すように、一端部21aがカバー本体10の左側面部14の外表面に固定され他端部21bが第1のバックル部材40aに接続された第1のベルト部分21と、一端部22aがカバー本体10の右側面部15の外表面に固定され他端部22bが第2のバックル部材40bに接続された第2のベルト部分22からなる。
第1のベルト部分21は、側面視で対角方向に、カバー本体10の後面部13の下端部13a(図1参照)へ向かって伸びるように、一端部21aがカバー本体10の左側面部14の外表面に固定されている。第2のベルト部分22も、側面視で対角方向に、カバー本体10の後面部13の下端部13a(図1参照)へ向かって伸びるように、一端部22aがカバー本体10の右側面部15の外表面に固定されている。
第1のバックル部材40aと第2のバックル部材40bは、公知のサイドプッシュ型ワンタッチバックル40を構成し、互いに着脱可能である。図1の状態では、第1と第2のバックル部材40a,40bは未接続なので、第1と第2のベルト部分は、カバー本体10の左右それぞれの側にある。
The lower rear
In this specification, "diagonal direction in side view" refers to the diagonal direction of a rectangle when the side view shape of the
In this embodiment, as shown in FIG. 4(b), the rear lower
The
The
前下側緊結ベルト30も同様に、図4(a)に示すように、一端部31aがカバー本体10の左側面部14の外表面に固定され他端部31bが第1のバックル部材40aに接続された第1のベルト部分31と、一端部32aがカバー本体10の右側面部15の外表面に固定され他端部32bが第2のバックル部材40bに接続された第2のベルト部分32からなる。
第1のベルト部分21は、側面視で対角方向に、カバー本体10の前面部12の下端部12a(図1参照)へ向かって伸びるように、一端部21aがカバー本体10の左側面部14の外表面に固定されている。第2のベルト部分22も、側面視で対角方向に、カバー本体10の前面部12の下端部12a(図1参照)へ向かって伸びるように、一端部22aがカバー本体10の右側面部15の外表面に固定されている。
図1の状態では、第1と第2のバックル部材40a,40bは未接続なので、第1と第2のベルト部分31,32は、カバー本体10の左右それぞれの側にある。
Similarly, as shown in FIG. 4(a), the lower
The
In the state shown in FIG. 1, the first and
この状態では、図1に示すカバー本体10の前面部12及び後面部13は、それぞれ二輪車の前輪及び後輪に押し当てられておらず、緩く接触しているが隅間がある状態である。このため、カバーの取り外しには便利であるが、風により飛ばされやすい状態にある。また、上面部11にも張力が生じていないので、例えば、ハンドルを覆う部分と荷台を覆う部分との間に弛みがあり、雨水が貯まりやすい状態にある。
In this state, the
図2は、二輪車用カバー1の後下側緊結ベルト20及び前下側緊結ベルト30のそれぞれのバックル40を接続した状態を概念的に示す左側面図であり、図3はその斜視図、図4はその前面図(a)及び後面図(b)である。
後下側緊結ベルト20は、その第1のベルト部分21と第2のベルト部分22が、カバー本体10の後面部13の下端部13aの外側を回って、それぞれのバックル部材40a,40bで結合されている。
また、前下側緊結ベルト30は、その第1のベルト部分31と第2のベルト部分32が、カバー本体10の前面部12の下端部12aの外側を回って、それぞれのバックル部材40a,40bで結合されている。
なお、各第1のベルト部分21,31は、第1のバックル部材40aとの係合位置を変えることにより、すなわち出張部分21c,31c(図4(a)(b)参照)を引っ張ることにより、それぞれの長さを緊縮している。
FIG. 2 is a left side view conceptually showing a state in which the
The rear lower
In addition, the front lower
In addition, each of the
これにより、カバー本体10の後面部13の下端部13aは側面視で対角方向中央側に引き寄せられ、前面部12の下端部12aは側面視で対角方向中央側に引き寄せられている。その結果、カバー本体10は二輪車にフィットし、下端部13a,12aは、二輪車の後輪及び前輪の斜め下側から押しあたることにより、カバーが飛ばされるのを防止することができる。また、後下側緊結ベルト20及び前下側緊結ベルト30により、カバー本体10に対角線方向の張力が生ずるので、上面部11が二輪車の上側、例えばハンドルや荷台に押しあたることにより、カバー上面部11の弛みがなくなり雨水のたまりを防止できる。
As a result, the
(第2の実施形態)
図5は、第2の実施形態の二輪車用カバー2を概念的に示す左側面図であり、二輪車60を覆い、緊結ベルトのバックル40を外した状態を示す図である。
本実施形態は、第1の実施形態において、後下側緊結ベルト20及び前下側緊結ベルト30それぞれの第2のベルト部分22,32が、カバー本体10の右側面部15の外表面の代わりに、後面部13の下端部13a又は前面部12の下端部12aに固定された形態である。
後下側緊結ベルト20及び前下側緊結ベルト30それぞれの第1のベルト部分21,31は、第1の実施形態同様、側面視で対角方向に、カバー本体10の後面部13の下端部13a又は前面部12の下端部12aへ向かって伸びるように、カバー本体10の左側面部14の外表面に固定されている。
この構成では、後下側緊結ベルト20及び前下側緊結ベルト30とも、第1と第2のバックル部材40a,40bが未接続でも、第1と第2のベルト部分は、カバー本体10の左側面部14側からアクセスできる位置にある。このため、二輪車の駐輪場所によっては、カバーの着脱操作がしやすいという利点がある。
この点以外は、第1の実施形態と同様なので、重複する説明は省略する。
(Second embodiment)
FIG. 5 is a left side view conceptually showing the two-wheeled
In this embodiment, in the first embodiment, the
As in the first embodiment, the
In this configuration, even if the first and
Other than this point, the second embodiment is the same as the first embodiment, so redundant explanation will be omitted.
図6は、第2の実施形態のカバーにおいて、緊結ベルト20,30のバックル40を接続した状態を概念的に示す左側面図であり、図7は、その斜視図で、図8は、その前面図(a)及び後面図(b)である。
後下側緊結ベルト20は、その第1のベルト部分21と第2のベルト部分22が、カバー本体10の左側面部14で、それぞれのバックル部材40a,40bで結合されている。
また、前下側緊結ベルト30は、その第1のベルト部分31と第2のベルト部分32が、カバー本体10の左側面部14で、それぞれのバックル部材40a,40bで結合されている。
なお、各第1のベルト部分21,31は、第2のバックル部材40aとの係合位置を変えることにより、すなわち出張部分21c,31cを引っ張ることにより、それぞれの長さを緊縮している。
FIG. 6 is a left side view conceptually showing a state in which the
A
In addition, the
The respective lengths of the
これにより、図6に示すように、カバー本体10の後面部13の下端部13aは、側面視で対角方向中央側に引き寄せられ、前面部12の下端部12aも、側面視で対角方向中央側に引き寄せられている。その結果、カバー本体10は二輪車4にフィットし、下端部13a,12aは、二輪車の後輪及び前輪の斜め下側から押しあたることにより、カバーが飛ばされるのを防止することができる。また、後下側緊結ベルト20及び前下側緊結ベルト30により、カバー本体10に対角線方向の張力が生ずるので、上面部11が二輪車の上側、例えばハンドルや荷台に押しあたることにより、カバー上面部11の弛みがなくなり雨水のたまりを防止できる。
As a result, as shown in FIG. 6, the
(第3の実施形態)
図9は、第3の実施形態の二輪車用カバー3を概念的に示す左側面図であり、二輪車60を覆い、緊結ベルトのバックルを外した状態を示す図である。
本実施形態は、第1の実施形態において、後下側緊結ベルト20を第1のベルト部分21と第2のベルト部分22に分割せずに、中間部20cを左側面部の外表面に固定し、一方の端部をベルト通し孔50及び二輪車60の車輪スポーク間を通して周回させ、後面部13の下端部13a近傍で、一端部20a及び他端部20bを結合できるようにした形態である。また、前下側緊結ベルト30も第1のベルト部分31と第2のベルト部32に分割せずに、中間部30cを左側面部の外表面に固定し、一方の端部をベルト通し孔50及び二輪車60の車輪スポーク間を通して周回させ、前面部12の下端部12a近傍で、一端部30a及び他端部30bを結合できるようにした形態である。
(Third embodiment)
FIG. 9 is a left side view conceptually showing the two-wheeled
This embodiment differs from the first embodiment in that the rear lower
後下側緊結ベルト20は、側面視で対角方向に、一端部20aがカバー本体10の後面部13の下端部13aへ向かって伸び、他端部20bがベルト通し孔50に向かって伸びるように、中間部20cがカバー本体10の左側面部14の外表面に固定されている。また、前下側緊結ベルト30は、側面視で対角方向に、一端部30aがカバー本体10の前面部12の下端部12aへ向かって伸び、他端部30bがベルト通し孔50に向かって伸びるように、中間部30cがカバー本体10の左側面部14の外表面に固定されている。
The rear lower
ベルト通し孔50は、縁がハトメ金具50aで保護され、後下側緊結ベルト20又は前下側緊結ベルト30の一端部を通しやすくなっている。尚、ベルト通し孔50は、二輪車の盗難防止器具(図示省略)を取付けるためにも用いられるものであってもよい。ベルト通し孔50の孔径に余裕があれば、後下側緊結ベルト20又は前下側緊結ベルト30と盗難防止器具の両方を通すことができる。
The edge of the
図9の状態では、第1と第2のバックル部材40a,40bは未接続なので、後下側緊結ベルト20及び前下側緊結ベルト30は、それぞれ全体が、カバー本体10の一方の側(左側面部14側)にある。
In the state shown in FIG. 9, the first and
図10は、第3の実施形態のカバーにおいて、後下側緊結ベルト20及び前下側緊結ベルト30のそれぞれの一方の端部をベルト通し孔50及び二輪車の車輪スポーク51間を通して周回させ、バックル40を接続した状態を概念的に示す左側面図である。図11は、その斜視図で、図12は、その前面図(a)及び後面図(b)である。
後下側緊結ベルト20は、その他端部20bをベルト通し孔50及び二輪車の車輪スポーク51間を通して周回させ、そのバックル部材40bを一端部20a側のバックル部材40aと結合させている。
また、前下側緊結ベルト30は、その他端部30bをベルト通し孔50及び二輪車の車輪スポーク51間を通して周回させ、そのバックル部材40bを一端部30a側のバックル部材40aと結合させている。
なお、各緊結ベルト20,30は、第2のバックル部材40bとの係合位置を変えることにより、すなわち出張部分20d,30dを引っ張ることにより、それぞれの長さを緊縮している。
FIG. 10 shows a cover of the third embodiment in which one end of each of the lower
The lower
Further, the lower
The respective lengths of the tightening
この構成によれば、第1及び第2の実施形態の効果が得られる他、後下側緊結ベルト20又は前下側緊結ベルト30を、ベルト通し孔50及び二輪車の車輪スポーク間を通すことにより、確実にカバーの飛ばされを防止することができる。
According to this configuration, in addition to obtaining the effects of the first and second embodiments, by passing the lower
なお、本発明は、上記した実施形態に限定されない。当業者であれば本発明の範囲で、種々の追加や変更を行うことができる。例えば、上記各実施形態では、後下側緊結ベルト20と前下側緊結ベルト30の両方を設けたが、カバー形状等によっては一方のみ設けてもよい。
Note that the present invention is not limited to the embodiments described above. Those skilled in the art can make various additions and changes within the scope of the present invention. For example, in each of the embodiments described above, both the lower
また、上記各実施形態では、後下側緊結ベルト20と前下側緊結ベルト30の両方を設ける場合、後下側緊結ベルト20と前下側緊結ベルト30の形態を同じにしたが、例えば、後下側緊結ベルト20の形態を第1又は第2の実施形態にして、前下側緊結ベルト30の形態を第3の実施形態にする等、異なる形態にしてもよい。
Further, in each of the above embodiments, when both the rear lower
また、上記第1及び第2の実施形態において、後下側緊結ベルト20と前下側緊結ベルト30は、それぞれ第1のベルト部分21,31と第2のベルト部分22,32が、バックル40(40a,40b)で結合し、その係合位置を変えて長さを調整することにより、下端部12a,13aを側面視で対角方向中央側に引き寄せる構成としたが、本発明はこれに限られず、例えば、一方のベルト部分を省略し、それに接続すべきバックル部材40a,40bをカバー本体10に直接取付けてもよい。
In addition, in the first and second embodiments, the rear lower
また、上記各実施形態では、バックル40として、サイドプッシュ型のワンタッチバックルを用いたが、本発明はこれに限られず、ベルトの端部同士の着脱及び長さ調整が出来るものであれば、いずれでもよい。
例えば、バックルの代わりにマジックテープ(登録商標)等の面ファスナを用いても良い。
Further, in each of the above embodiments, a side push type one-touch buckle is used as the
For example, a hook-and-loop fastener such as Velcro (registered trademark) may be used instead of the buckle.
また、上記第2の実施形態では、後下側緊結ベルト20及び前下側緊結ベルト30とも、第1のベルト部分21,31をカバー本体10の左側面部14に固定したが、後下側緊結ベルト20及び前下側緊結ベルト30の第1のベルト部分21,31のうちいずれか一方又は両方を右側面部15に固定してもよい。
Further, in the second embodiment, the
また、上記第3の実施形態では、後下側緊結ベルト20及び前下側緊結ベルト30とも、中間部20c,30cをカバー本体10の左側面部14に固定したが、後下側緊結ベルト20及び前下側緊結ベルト30の中間部20c,30cのうちいずれか一方又は両方を右側面部15に固定してもよい。
Further, in the third embodiment, the
1 二輪車用カバー(第1の実施形態)
2 二輪車用カバー(第2の実施形態)
3 二輪車用カバー(第3の実施形態)
10 カバー本体
11 上面部
12 前面部
12a (前面部の)下端部
13 後面部
13a (後面部の)下端部
14 左側面部
15 右側面部
16 下端部
20 後下側緊結ベルト
20a 一端部側(第3の実施形態)
20b 他端部側(第3の実施形態)
20c 中間部(第3の実施形態)
20d 出張部分(第3の実施形態)
21 第1のベルト部分
21a 一端部
21b 他端部
21c 出張部分
22 第2のベルト部分
22a 一端部
22b 他端部
30 前下側緊結ベルト
30a 一端部側(第3の実施形態)
30b 他端部側(第3の実施形態)
30c 中間部(第3の実施形態)
30d 出張部分(第3の実施形態)
31 第1のベルト部分
31a 一端部
31b 他端部
31c 出張部分
32 第2のベルト部分
32a 一端部
32b 他端部
40 バックル(サイドプッシュ型ワンタッチバックル)40
40a 第1のバックル部材
40b 第2のバックル部材
50 ベルト通し孔
50a ハトメ金具
60 二輪車
61 スポーク
1 Two-wheeled vehicle cover (first embodiment)
2 Cover for motorcycle (second embodiment)
3 Cover for motorcycle (third embodiment)
10 Cover
20b Other end side (third embodiment)
20c Middle part (third embodiment)
20d Business trip part (third embodiment)
21
30b Other end side (third embodiment)
30c middle part (third embodiment)
30d Business trip part (third embodiment)
31
40a
Claims (5)
前記二輪車の上部、前部、後部、左側部及び右側部をそれぞれ覆う上面部、前面部、後面部、左側面部及び右側面部からなり、下端部が開いた袋状を有するカバー本体と、
前記後面部の下端部を側面視で対角方向中央側に引き寄せる後下側緊結ベルト、及び、前記前面部の下端部を側面視で対角方向中央側に引き寄せる前下側緊結ベルト、の少なくとも一方を有する、二輪車用車体カバー。 A bag-shaped cover that covers a motorcycle from above,
a cover body having a bag-like shape with an open lower end, comprising an upper surface, a front surface, a rear surface, a left side surface and a right side surface that respectively cover the upper, front, rear, left and right sides of the two-wheeled vehicle;
At least a lower rear binding belt that pulls the lower end of the rear section toward the center in a diagonal direction when viewed from the side, and a lower front binding belt that pulls the lower end of the front section toward the center in the diagonal direction when viewed from the side. A motorcycle body cover having one side.
The vehicle body cover for a two-wheeled vehicle according to claim 4, wherein the belt passage holes on each of the left and right side portions are also used for attaching an anti-theft device for the two-wheeled vehicle.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP2022142607A JP2024038537A (en) | 2022-09-08 | 2022-09-08 | Vehicle body cover for two-wheeled vehicle |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP2022142607A JP2024038537A (en) | 2022-09-08 | 2022-09-08 | Vehicle body cover for two-wheeled vehicle |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
JP2024038537A true JP2024038537A (en) | 2024-03-21 |
Family
ID=90309041
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
JP2022142607A Pending JP2024038537A (en) | 2022-09-08 | 2022-09-08 | Vehicle body cover for two-wheeled vehicle |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
JP (1) | JP2024038537A (en) |
-
2022
- 2022-09-08 JP JP2022142607A patent/JP2024038537A/en active Pending
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