JP2024016971A

JP2024016971A - vehicle door trim

Info

Publication number: JP2024016971A
Application number: JP2022119291A
Authority: JP
Inventors: 直之宇佐見; Naoyuki Usami; 達也佐野; Tatsuya Sano; 和典播磨; Kazunori Harima
Original assignee: Toyota Boshoku Corp; Toyota Motor Corp
Current assignee: Toyota Boshoku Corp; Toyota Motor Corp
Priority date: 2022-07-27
Filing date: 2022-07-27
Publication date: 2024-02-08

Abstract

PROBLEM TO BE SOLVED: To provide a vehicle door trim that can reduce cost while taking measures against water leakage.

SOLUTION: A vehicle door trim as a component of a vehicle compartment inner side of a vehicle door 16 having a window 26, includes a window frame part 36 forming a window frame of the window 26. On an upper edge 36a of the window frame part 36, rain gutter parts 70, 72 which extend in a direction intersecting an inside-outside direction of the vehicle compartment and which are open at least on one end in the extending direction to make rainwater flow down to the side edge of the window frame part 36 are formed.

SELECTED DRAWING: Figure 12

Description

本発明は、乗物用ドアトリムに関する。 The present invention relates to a vehicle door trim.

下記特許文献１には、車両用サイドドアのドアルーフ領域のドア構造が開示されている。このドア構造は、ドアガラスの後面（車室側）にドアの窓枠を有するトリムが位置する構成とされており、ドアガラスの上端と車体との間に、ウェザーストリップを設けるとともに、ドアガラスと窓枠との間に、シールストリップを設けた構成とされている。詳しく言えば、ドアトリムは、窓枠部の前面にシールストリップが設けられており、そのシールストリップが、ドアガラスの車室内側面に当接する構成とされている。 Patent Document 1 listed below discloses a door structure for a door roof area of a vehicle side door. This door structure has a trim with a door window frame located on the rear surface of the door glass (on the passenger compartment side), and a weather strip is provided between the top edge of the door glass and the vehicle body. A sealing strip is provided between the window frame and the window frame. Specifically, the door trim is configured such that a sealing strip is provided on the front surface of the window frame portion, and the sealing strip comes into contact with the side surface of the door glass in the vehicle interior.

中国特許出願公開第１１３８１５３９１号明細書China Patent Application Publication No. 113815391

乗物用のドアは、開状態において、雨にさらされる場合が多く、漏水対策が必須である。その乗物用のドアの漏水対策として、従来の乗物用ドアにおいては、上記特許文献１のように、隙間ごとにシール部品を設けることが一般的である。しかしながら、シール部品が多くなるほど、コストがかかるという問題がある。 Vehicle doors are often exposed to rain when they are open, so it is essential to take measures to prevent water leakage. As a measure against water leakage in vehicle doors, it is common practice in conventional vehicle doors to provide sealing parts for each gap, as in Patent Document 1 mentioned above. However, there is a problem in that the more sealing parts there are, the more the cost increases.

本発明は、そのような実情に鑑みてなされたものであり、漏水対策を施しつつコスト低減を図ることが可能な乗物用ドアトリムを提供することを課題とする。 The present invention has been made in view of such circumstances, and an object of the present invention is to provide a door trim for a vehicle that can reduce costs while taking measures against water leakage.

上記課題を解決するために、本発明の乗物用ドアトリムは、
ウィンドウを有する乗物用ドアの乗物室内側を構成する乗物用ドアトリムであって、
前記ウィンドウの窓枠を形成する窓枠部を備え、
前記窓枠部の上縁には、乗物室内外方向に交差する方向に延設されるとともに、その延設方向における少なくとも一端に開口して前記窓枠部の側縁に雨水を流下させる雨樋部が形成されていることを特徴としている。 In order to solve the above problems, the vehicle door trim of the present invention has the following features:
A vehicle door trim constituting a vehicle interior side of a vehicle door having a window,
comprising a window frame portion forming a window frame of the window,
A rain gutter is provided on the upper edge of the window frame section and extends in a direction intersecting the outside and outside directions of the vehicle interior, and is open at at least one end in the extending direction to allow rainwater to flow down to the side edge of the window frame section. It is characterized by the fact that a section is formed.

本願に開示の乗物用ドアトリムは、窓枠部の上縁に、その上縁が延びる方向に沿って、雨樋部が形成されており、この雨樋部によって、窓枠部の側縁に沿って、下方に雨水を流すことができる。そのため、本願に開示の乗物用ドアトリムによれば、窓枠部とウィンドウガラスの間や、ドアトリムの乗物室内側に、雨水が流入することを抑制することができる。一方で、雨樋部で雨水を集水できる箇所は、シール部材が必要ないため、本願に開示の乗物用ドアトリムは、シール部材を減らして、部材数およびコストの低減を図ることができる。 In the vehicle door trim disclosed in the present application, a rain gutter portion is formed on the upper edge of the window frame portion along the direction in which the upper edge extends, and the rain gutter portion allows the rain gutter portion to extend along the side edge of the window frame portion. This allows rainwater to flow downward. Therefore, according to the vehicle door trim disclosed in the present application, it is possible to suppress rainwater from flowing into the space between the window frame portion and the window glass and into the vehicle interior side of the door trim. On the other hand, since a sealing member is not required in the rain gutter portion where rainwater can be collected, the vehicle door trim disclosed in the present application can reduce the number of sealing members and reduce the number of members and cost.

例えば、スライドドアのように、窓枠部の上縁が水平方向に延びる形状の乗物用ドアである場合、その窓枠部の上縁には、雨水が溜まり易い。本願に開示の乗物用ドアトリムを適用可能な乗物用ドアの形状は特に限定されないが、窓枠部の上縁が水平方向に延びる形状の乗物用ドアに、本願に開示の乗物用ドアトリムは、好適である。なお、雨樋部が雨水を流下させる箇所は、窓枠部の外側（当該乗物用ドアトリムの側面）に限定されず、窓枠部の内側つまり当該乗物用ドアトリムの車室外側面（ドアパネルと当該乗物用ドアトリムとの間）とすることもできる。 For example, in the case of a vehicle door such as a sliding door in which the upper edge of the window frame extends horizontally, rainwater tends to accumulate on the upper edge of the window frame. Although the shape of the vehicle door to which the vehicle door trim disclosed in the present application can be applied is not particularly limited, the vehicle door trim disclosed in the present application is suitable for a vehicle door having a shape in which the upper edge of the window frame portion extends in the horizontal direction. It is. The location where the rain gutter drains rainwater is not limited to the outside of the window frame (the side of the vehicle door trim), but also the inside of the window frame, that is, the outside surface of the vehicle door trim (the door panel and the vehicle door trim). (between door trim).

上記構成において、前記乗物用ドアは、概して矩形状のスライドドアであり、前記窓枠部の前記上縁は、概して水平方向に延びる形で形成されている構成とすることができる。 In the above configuration, the vehicle door may be a generally rectangular sliding door, and the upper edge of the window frame portion may be formed to generally extend in a horizontal direction.

前述したように、この構成の乗物用ドアのドアトリムには、上縁に雨水が溜まり易い。したがって、この構成の乗物用ドアに、雨樋部を有する本願に開示の乗物用ドアトリムが好適である。 As described above, rainwater tends to accumulate on the upper edge of the door trim of the vehicle door having this configuration. Therefore, the vehicle door trim disclosed in the present application having the rain gutter portion is suitable for the vehicle door having this configuration.

上記構成において、スライドドアとされた前記乗物用ドアと乗物本体とを結ぶ配線が、前記乗物用ドアの上側部分と前記乗物本体との間に設けられており、前記窓枠部の上縁は、前記乗物用ドアが閉じられた状態において、前記配線を下方から覆っている構成とすることができる。 In the above configuration, a wiring connecting the vehicle door, which is a sliding door, and the vehicle body is provided between the upper part of the vehicle door and the vehicle body, and the upper edge of the window frame portion is The wiring may be covered from below when the vehicle door is closed.

窓枠部の上縁は、乗物用ドアが閉状態において、乗物室から配線が視認し難くする目隠しとして機能する。しかしながら、窓枠部の上縁は、乗物室内側に向かって張り出した形状となるため、開状態において、雨が溜まり易くなる。この構成の乗物用ドアに、雨樋部を有する本願に開示の乗物用ドアトリムがより好適である。 The upper edge of the window frame functions as a blindfold that makes it difficult to see the wiring from the vehicle compartment when the vehicle door is in the closed state. However, since the upper edge of the window frame portion protrudes toward the inside of the vehicle interior, rain tends to accumulate in the open state. The vehicle door trim disclosed in the present application having a rain gutter portion is more suitable for the vehicle door having this configuration.

上記構成において、前記乗物用ドアを構成するドアパネルの上端部分に沿って延びてその部分を乗物室内側から覆う上端壁面部と、前記上端壁面部の下端から乗物室内側に向かって突出して、前記窓枠部の上縁を形成するとともに上面側に前記雨樋部が形成された突出部と、を備え、前記乗物用ドアが閉じられた状態において、前記乗物本体，前記上端壁面部および前記突出部によって囲まれた空間に、前記配線が配策されている構成とすることができる。 In the above configuration, an upper end wall portion extends along an upper end portion of the door panel constituting the vehicle door and covers the upper end portion from the inside of the vehicle interior; a protruding part that forms an upper edge of a window frame part and has the rain gutter part formed on the upper surface side, and when the vehicle door is closed, the vehicle body, the upper end wall surface part, and the protruding part are provided. The wiring may be arranged in a space surrounded by the parts.

この構成の乗物用ドアトリムは、スライドドアの配線を隠すための構造が具体化されている。この構成の乗物用ドアトリムは、突出部の上面に雨水が溜まり易い構造であるが、雨樋部によって、その突出部上面の雨水を集水し、窓枠部の側縁に沿って流下させるため、窓枠部の上縁から当該ドアトリムの車室内側に雨水が流下するような事態を回避することができる。 This vehicle door trim has a structure for hiding the wiring of the sliding door. The vehicle door trim with this configuration has a structure in which rainwater tends to collect on the top surface of the protrusion, but the rainwater gutter collects the rainwater on the top surface of the protrusion and allows it to flow down along the side edge of the window frame. It is possible to avoid a situation in which rainwater flows down from the upper edge of the window frame to the interior side of the door trim.

上記構成において、前記上端壁面部から乗物室外側に向かって延び出したフランジ部を備え、前記フランジ部に、もう１つの前記雨樋部が形成されている構成とすることができる。 In the above structure, a flange portion extending from the upper end wall surface portion toward the outside of the vehicle interior may be provided, and the other rain gutter portion may be formed in the flange portion.

この構成の乗物用ドアトリムは、自身の上端とドアパネルとの間に流入した雨水を集水して、ウィンドウガラスの内側に沿って雨水が流下するような事態を回避することができる。 The vehicle door trim having this configuration can collect rainwater that has flowed in between the upper end of the door trim and the door panel, thereby preventing rainwater from flowing down along the inside of the window glass.

上記構成において、当該乗物用ドアトリムは、ウィンドウガラスの車室内側に位置しており、乗物室内外方向に貫通する開口を有することで、前記開口の周縁部が前記窓枠部とされている構成とすることができる。 In the above configuration, the vehicle door trim is located on the inside of the vehicle interior of the window glass, and has an opening that penetrates in the direction of the exterior and exterior of the vehicle interior, so that the peripheral edge of the opening is the window frame portion. It can be done.

この構成の乗物用ドアトリムは、ウィンドウガラスの上縁を覆った構成とされていないため、ウィンドウガラスの車室内側において、漏水対策が必要とされる。したがって、この構成の乗物用ドアトリムには、雨樋部を備えた本願に開示のドアトリムが好適である。 Since the vehicle door trim having this configuration does not cover the upper edge of the window glass, measures against water leakage are required on the interior side of the window glass. Therefore, the door trim disclosed in the present application including the rain gutter portion is suitable for the vehicle door trim having this configuration.

本発明によれば、漏水対策を施しつつコスト低減を図ることが可能な乗物用ドアトリムを提供することができる。 According to the present invention, it is possible to provide a door trim for a vehicle that can reduce costs while taking measures against water leakage.

本発明の実施形態である車両用ドアトリムを備える車両の全体図Overall view of a vehicle equipped with a vehicle door trim according to an embodiment of the present invention 本実施形態の車両用ドアトリムを含んで構成される乗降用ドアの車室内側を示す図A diagram illustrating the interior side of a door for getting on and off, which includes the vehicle door trim of this embodiment. 乗降用ドアの上端を示す断面図（図２におけるＡ－Ａ断面）A sectional view showing the upper end of the door for getting on and off (AA cross section in Figure 2) 乗降用ドアの上端を示す斜視図Perspective view showing the upper end of the door for getting on and off 乗降用ドアの上端を示す平面図Plan view showing the upper end of the door for getting on and off 本実施形態の車両用ドアトリムの分解斜視図Exploded perspective view of the vehicle door trim of this embodiment 本実施形態の車両用ドアトリムの上端の斜視図A perspective view of the upper end of the vehicle door trim of this embodiment 本実施形態の車両用ドアトリムの上端の平面図A plan view of the upper end of the vehicle door trim of this embodiment 図６に示す組付部材の平面図A plan view of the assembly member shown in FIG. 乗降用ドアの上端の正面断面図（図８におけるＢ－Ｂ断面）Front sectional view of the upper end of the door for getting on and off (BB cross section in Figure 8) 乗降用ドアの上端の正面断面図（図８におけるＣ－Ｃ断面）Front sectional view of the upper end of the door for getting on and off (CC section in Figure 8) 乗降用ドアの上端における雨水の流れを示す断面図Cross-sectional view showing the flow of rainwater at the upper end of the passenger door

本発明の乗物用ドアトリムの実施形態である車両用ドアトリム１０について、図１から図１２を参照しつつ説明する。本実施形態の車両用ドアトリム１０（以下、単に「ドアトリム１０」と呼ぶ場合がある。）は、図１に示すように、前後方向および上下方向に比較的大きな寸法の箱型で、多数の人を乗せて輸送可能な車両１２に用いられている。車両１２は、内部に車室（乗物室）を形成する車体１４と、その車体１４の一側面にそれら多数の人が乗降するための一対の乗降用ドア１６を備えており、本実施形態のドアトリム１０は、それら乗降用ドア１６の車室内側を構成するものとなっている。 A vehicle door trim 10, which is an embodiment of the vehicle door trim of the present invention, will be described with reference to FIGS. 1 to 12. As shown in FIG. 1, the vehicle door trim 10 of this embodiment (hereinafter sometimes simply referred to as "door trim 10") is box-shaped with relatively large dimensions in the front-rear direction and up-down direction, and is used by many people. It is used in a vehicle 12 that can carry and transport. The vehicle 12 includes a vehicle body 14 that forms a vehicle interior (vehicle compartment) therein, and a pair of doors 16 on one side of the vehicle body 14 for allowing a large number of people to get on and off. The door trim 10 constitutes the interior side of the door 16 for getting on and off the vehicle.

一対の乗降用ドア１６は、スライドドアであり、互いに逆方向にスライドするように構成されている。詳しく言えば、前方側の乗降用ドア１６が前方にスライドするとともに、後方側の乗降用ドア１６が後方にスライドする。それにより、車両１２は、車体１４の一側面を広く開放することができ、人が乗降し易い構成となっている。詳細な説明は省略するが、乗降用ドア１６は、車体１４から車幅方向外側に離間しつつ、前方あるいは後方にスライドする。そして、車両１２は、乗降用ドア１６が開状態にある場合に、その乗降用ドア１６の上方を覆うような構成とされておらず、降雨時において、乗降用ドア１６は雨にさらされる状態となる。 The pair of entry/exit doors 16 are sliding doors, and are configured to slide in opposite directions. Specifically, the front door 16 slides forward, and the rear door 16 slides rearward. As a result, the vehicle 12 can have one side of the vehicle body 14 widely open, making it easy for people to get on and off the vehicle. Although a detailed explanation will be omitted, the door 16 slides forward or backward while separating outward from the vehicle body 14 in the vehicle width direction. The vehicle 12 is not configured to cover the upper part of the door 16 when the door 16 is open, and the door 16 is exposed to the rain when it rains. becomes.

ちなみに、図１において、乗降用ドア１６は、平板状に記載しているが、実際には、上側ほど車室内側に向かって湾曲した形状とされており、乗降用ドア１６における車室内側面は、雨に濡れにくくされている。ただし、乗降用ドア１６は、図２に示すように、概して矩形状とされており、上端が前後方向に水平に延びているため、その上端に雨水が溜まり易い。そこで、本実施形態のドアトリム１０は、それに対処するための漏水対策を施した構造に特徴を有するものとなっている。以下に、本実施形態のドアトリム１０について、その漏水対策構造を中心に説明する。なお、一対の乗降用ドア１６は、前後方向中央において、車幅方向に一部が重畳する構成とされているものの、それを除いてほぼ同様の構成であるため、以下の説明においては、前方側の乗降用ドア１６を用いて説明することとする。なお、図面の一部には、符号Ｆｒ，Ｒｒ，Ｉｎ，Ｏｕｔ，Ｕ，Ｄを用いて方向を示しており、それぞれ、乗降用ドア１６の前方側，後方側，車幅方向における車室内側，車室外側，上側，下側を表している。 Incidentally, in FIG. 1, the door 16 for getting on and off is shown as a flat plate, but in reality, the upper side is curved toward the inside of the vehicle interior, and the side surface of the door 16 inside the vehicle is curved toward the inside of the vehicle. , it is difficult to get wet in the rain. However, as shown in FIG. 2, the door 16 for getting on and off is generally rectangular in shape, and the upper end extends horizontally in the front-rear direction, so rainwater tends to accumulate at the upper end. Therefore, the door trim 10 of this embodiment is characterized by a structure that takes measures against water leakage in order to cope with this problem. The door trim 10 of this embodiment will be described below, focusing on its water leakage prevention structure. Although the pair of entry/exit doors 16 are configured to partially overlap in the vehicle width direction at the center in the longitudinal direction, they have almost the same configuration other than that, so in the following description, the front The explanation will be made using the side door 16 for getting on and off. Note that in some of the drawings, directions are indicated using symbols Fr, Rr, In, Out, U, and D, which are the front side, the rear side, and the interior side of the vehicle in the vehicle width direction of the passenger door 16, respectively. , represents the outside, upper, and lower sides of the vehicle interior.

乗降用ドア１６は、図３に示すように、当該乗降用ドアの骨格をなすドアパネル２０と、そのドアパネル２０の車室外側に固定された板状のガラスパネル２２と、ドアパネル２０の車室内側を覆う本実施形態のドアトリム１０と、を主体として構成される。乗降用ドア１６は、ガラスパネル２２によって車室外側全体が覆われた構成のものとなっている。そして、ドアパネル２０および本ドアトリム１０は、図２に示すように、車幅方向に貫通する概して矩形状の２つの開口２４，２５を形成する。それにより、乗降用ドア１６においては、ドアパネル２０の車室外側を覆っているガラスパネル２２の一部がウィンドウガラスとして機能し、２つのウィンドウ２６，２７が形成されている。 As shown in FIG. 3, the entrance/exit door 16 includes a door panel 20 that forms the framework of the entrance/exit door, a plate-shaped glass panel 22 fixed to the outside of the vehicle interior of the door panel 20, and an interior side of the door panel 20. The main body is the door trim 10 of this embodiment that covers the door trim 10 of the present embodiment. The entrance/exit door 16 has a structure in which the entire outside of the vehicle interior is covered by a glass panel 22. As shown in FIG. 2, the door panel 20 and the main door trim 10 form two generally rectangular openings 24 and 25 that penetrate in the vehicle width direction. Thereby, in the door 16 for getting on and off, a part of the glass panel 22 covering the outside of the vehicle interior of the door panel 20 functions as a window glass, and two windows 26 and 27 are formed.

ドアパネル２０は、アウタパネル３０とインナパネル３２とからなる。ドアパネル２０の上端部分２０ａは、図３から図５に示すように、インナパネル３２が車室内側に向かって膨出した形状とされており、前後方向に延びる筒状をなしている。具体的には、インナパネル３２は、斜め上方を向く上面部３２ａと、概して鉛直方向に延びる壁面部３２ｂと、斜め下方を向く下面部３２ｃと、を有する。そして、本ドアトリム１０は、ドアパネル２０の上端部分２０ａについて、壁面部３２ｂから下側を覆うものとなっている。 The door panel 20 includes an outer panel 30 and an inner panel 32. As shown in FIGS. 3 to 5, the upper end portion 20a of the door panel 20 has a shape in which an inner panel 32 bulges toward the inside of the vehicle interior, and has a cylindrical shape extending in the front-rear direction. Specifically, the inner panel 32 has an upper surface portion 32a facing diagonally upward, a wall surface portion 32b generally extending in the vertical direction, and a lower surface portion 32c facing diagonally downward. The door trim 10 covers the upper end portion 20a of the door panel 20 from the wall surface portion 32b downward.

本ドアトリム１０は、図２に示したように、前述した開口２４を形成する部分、つまり、ウィンドウ２６の窓枠部３６を備えている。その窓枠部３６の上縁部である窓枠上縁部３６ａは、図３に示すように、ほぼ鉛直方向下向きの（実際には、車室外側ほど僅かに下方に向けて傾斜している）面を形成する部分である。また、本ドアトリム１０は、窓枠上縁部３６ａから上方に突出して、インナパネル３２の下面部３２ｃ全体と壁面部３２ｂの上端を除く部分を車室内側から覆う上端壁面部３８を、備えている。その上端壁面部３８の上端は、車室外側に張り出したフランジ部３８ａが壁面部３２ｂに当接する構成となっている。 As shown in FIG. 2, the door trim 10 includes a portion forming the above-described opening 24, that is, a window frame portion 36 of the window 26. As shown in FIG. 3, the window frame upper edge 36a, which is the upper edge of the window frame portion 36, is substantially vertically downward (actually, the window frame upper edge 36a is slightly inclined downward toward the outer side of the vehicle interior). ) is the part that forms the surface. The door trim 10 also includes an upper end wall portion 38 that protrudes upward from the window frame upper edge portion 36a and covers the entire lower surface portion 32c of the inner panel 32 and the portion of the wall portion 32b excluding the upper end from the inside of the vehicle interior. There is. The upper end of the upper end wall portion 38 is configured such that a flange portion 38a projecting outward from the vehicle interior abuts against the wall portion 32b.

窓枠上縁部３６ａは、上端壁面部３８の下端から、さらに車室内側に突出した形状となっている。これは、乗降用ドア１６が閉状態にある場合に、図３に示すように、車体１４と乗降用ドア１６との間に配策される配線を、車室内にいる乗員から視認し難くするためである。詳しく言えば、乗降用ドア１６が閉状態にある場合には、車体１４と、上端壁面部３８と、窓枠上縁部３６ａのうち上端壁面部３８の下端から車室内側に突出した先端部（突出部）３６ａ１とによって囲まれた空間に、前後方向に延びる状態で配策されている。なお、詳細な説明は省略するが、それらの配線は、断面方形で蛇腹状の配線カバー４０内を挿通させられており、乗降用ドア１６の開閉に追従できるようになっている。 The window frame upper edge portion 36a has a shape that further projects toward the interior of the vehicle from the lower end of the upper end wall surface portion 38. This makes it difficult for passengers inside the vehicle to see the wiring that is routed between the vehicle body 14 and the door 16 when the door 16 is closed, as shown in FIG. It's for a reason. Specifically, when the door 16 for getting on and off is in the closed state, the vehicle body 14, the upper end wall portion 38, and the tip portion of the window frame upper edge portion 36a that protrudes from the lower end of the upper end wall portion 38 toward the inside of the vehicle interior. (Protrusion) 36a1, and is arranged so as to extend in the front-rear direction. Although a detailed explanation will be omitted, these wirings are inserted through a bellows-shaped wiring cover 40 with a rectangular cross section, so that they can follow the opening and closing of the door 16 for getting on and off.

以上のように、乗降用ドア１６は、降雨時において開状態とされると、図３から図５に示すように、上端が車室内外方向に幅を有していることで、上端に雨水が溜りやすい。具体的に言えば、インナパネル３２の上面部３２ａ，本ドアトリム１０における上端壁面部３８のフランジ部３８ａ，窓枠上縁部３６ａのうち先端部３６ａ１の上面，配線カバー４０上に、雨水が溜まり易い。そのため、乗降用ドア１６の上面に雨水が溜まると、乗降用ドア１６を閉状態とした後に、インナパネル３２と上端壁面部３８との間から雨水が内部に入り込んで、本ドアトリム１０とガラスパネル２２との間からガラスパネル２２の車室内側面を流れ落ちたり、窓枠上縁部３６ａや配線カバー４０から車室内に流れ落ちたりする虞がある。 As described above, when the passenger door 16 is opened during rain, the upper end has a width in the direction outside and outside the vehicle interior, as shown in FIGS. 3 to 5. It is easy to accumulate. Specifically, rainwater accumulates on the upper surface 32a of the inner panel 32, the flange 38a of the upper wall surface 38 of the main door trim 10, the upper surface of the tip 36a1 of the upper edge 36a of the window frame, and the wiring cover 40. easy. Therefore, if rainwater accumulates on the top surface of the door 16, after the door 16 is closed, the rainwater will enter between the inner panel 32 and the upper end wall 38, causing the main door trim 10 and the glass panel 22 and down the side surface of the glass panel 22 in the vehicle interior, or from the window frame upper edge 36a or the wiring cover 40 into the vehicle interior.

上記のことを考慮して、本実施形態のドアトリム１０は、車室内に雨水が浸入することを抑制することが可能な構造となっている。その構造について、図３に加え、図６から図１２をも参照しつつ説明する。本ドアトリム１０は、図６から図８に示すように、大きく分けて２つの部材からなる。具体的には、本ドアトリム１０は、本ドアトリム１０の大半の部分をなすトリム本体部材５０と、前述した窓枠上縁部３６ａと上端壁面部３８との連結部分を形成してトリム本体部材５０に組み付けられる組付部材６０と、からなる。 In consideration of the above, the door trim 10 of this embodiment has a structure that can suppress rainwater from entering the vehicle interior. Its structure will be explained with reference to FIGS. 6 to 12 in addition to FIG. 3. As shown in FIGS. 6 to 8, the door trim 10 is roughly divided into two parts. Specifically, the present door trim 10 includes a trim body member 50 that forms the majority of the present door trim 10, and a connection portion between the window frame upper edge portion 36a and the upper end wall surface portion 38 described above. and an assembly member 60 to be assembled to.

トリム本体部材５０は、本ドアトリム１０の上端に対応する部分が、図６に示すように、下方を向いて窓枠上縁部３６ａを形成する主体となる下面部５２と、下面部５２の車室内側の端部から車室外側に概して水平に延びる上面部５４と、上面部５４の車室外側の端部から上方に向かって立設する本体部材立壁部５６と、を有している。ただし、その上面部５４の大半と本体部材立壁部５６の下端側が切り欠かれるようにして開口５８が形成されており、その開口５８に、組付部材６０が組み付けられる。 As shown in FIG. 6, the trim main body member 50 has a lower surface portion 52 which is the main body that faces downward and forms the window frame upper edge 36a, and a lower surface portion 52 that corresponds to the upper end of the main door trim 10, as shown in FIG. It has an upper surface portion 54 extending generally horizontally from an end on the indoor side to the outside of the vehicle interior, and a main body member standing wall portion 56 erected upward from the end portion of the upper surface portion 54 on the outside of the vehicle interior. However, an opening 58 is formed by cutting out most of the upper surface portion 54 and the lower end side of the main body member vertical wall portion 56, and the assembly member 60 is assembled into the opening 58.

組付部材６０は、図３，図６および図９に示すように、断面が概して逆Ｔ字形で、長手状の部材とされている。具体的には、組付部材６０は、上方に向かって立設する組付部材立壁部６２と、組付部材立壁部６２の下端から車室内側に延び出した内側延出部６４と、組付部材立壁部６２の下端から車室外側に延び出した外側延出部６６と、を有する。この組付部材６０は、外側延出部６６を、トリム本体部材５０の開口５８に対して車室内側から挿し込んで、組付部材立壁部６２を本体部材立壁部５６に当接させるとともに、内側延出部６４および外側延出部６６を、下面部５２の裏面上に載せ置くようにして、組み付けることができるようになっている。また、組付部材６０は、内側延出部６４の長手方向（前後方向）における両端の各々が、トリム本体部材５０の開口５８の縁部に係り止まるようになっている。 As shown in FIGS. 3, 6, and 9, the assembly member 60 is a longitudinal member with a generally inverted T-shaped cross section. Specifically, the assembly member 60 includes an assembly member standing wall portion 62 that stands upwardly, an inner extending portion 64 that extends toward the passenger compartment from the lower end of the assembly member standing wall portion 62, and an assembly member standing wall portion 62 that extends upwardly. It has an outer extending portion 66 that extends from the lower end of the attached member standing wall portion 62 to the outside of the vehicle interior. This assembly member 60 is constructed by inserting the outer extending portion 66 into the opening 58 of the trim main body member 50 from the inside of the vehicle interior to bring the assembly member vertical wall portion 62 into contact with the main body member vertical wall portion 56, and The inner extending portion 64 and the outer extending portion 66 can be assembled by placing them on the back surface of the lower surface portion 52. Further, the assembly member 60 is configured such that each of both ends in the longitudinal direction (front-back direction) of the inner extension portion 64 engages with the edge of the opening 58 of the trim main body member 50 .

つまり、本実施形態のドアトリム１０においては、トリム本体部材５０の下面部５２および上面部５４と、組付部材６０の内側延出部６４および外側延出部６６によって、窓枠上縁部３６ａが形成されていると考えることができる。また、本ドアトリム１０においては、トリム本体部材５０の本体部材立壁部５６と、組付部材６０の組付部材立壁部６２によって、上端壁面部３８が形成されていると考えることができる。 That is, in the door trim 10 of this embodiment, the window frame upper edge 36a is formed by the lower surface portion 52 and the upper surface portion 54 of the trim main body member 50, and the inner extension portion 64 and outer extension portion 66 of the assembly member 60. can be considered to be formed. Further, in the present door trim 10, the upper end wall surface portion 38 can be considered to be formed by the main body member standing wall portion 56 of the trim main body member 50 and the assembly member standing wall portion 62 of the assembly member 60.

そして、組付部材６０は、内側延出部６４と外側延出部６６との各々に、雨水を受けるための雨樋部７０，７２が設けられている。内側延出部６４の雨樋部７０は、内側延出部６４の車室内側の縁部に沿って形成されており、長手方向に延びる溝７０ａと、その溝７０ａの両端の底面に形成された開口孔７０ｂと、からなる。溝７０ａは、図１０に示すように、端部に向かうにつれて深くされており、底面が中央近傍から端部に向けて下降傾斜する形状となっている。 The assembly member 60 is provided with rain gutter sections 70 and 72 on each of the inner extension section 64 and the outer extension section 66 for receiving rainwater. The rain gutter part 70 of the inner extension part 64 is formed along the edge of the inner extension part 64 on the inside of the vehicle interior, and includes a groove 70a extending in the longitudinal direction and a bottom surface at both ends of the groove 70a. and an opening hole 70b. As shown in FIG. 10, the groove 70a becomes deeper toward the end, and the bottom surface slopes downward from near the center toward the end.

また、外側延出部６６の雨樋部７２は、外側延出部６６の車室外側の縁部に沿って形成されている。外側延出部６６の車室外側部分は、全長にわたって、図３に示すように、上方に開口する断面コの字形状とされていることで、雨樋部７２が形成されている。図１１に示すように、雨樋部７２は、端部に向かうにつれて深くされており、底面が中央近傍から端部に向けて下降傾斜する形状となっている。 Further, the rain gutter portion 72 of the outer extending portion 66 is formed along the edge of the outer extending portion 66 on the outside of the vehicle interior. As shown in FIG. 3, the outer side portion of the outer extension portion 66 has a U-shaped cross section that opens upward over the entire length, thereby forming a rain gutter portion 72. As shown in FIG. 11, the rain gutter portion 72 is deepened toward the ends, and the bottom surface slopes downward from near the center toward the ends.

以上のように、本実施形態のドアトリム１０は、ウィンドウ２６の窓枠を形成する窓枠部３６を備え、窓枠部３６の上縁３６ａには、乗物室内外方向に交差する方向に延設されるとともに、その延設方向における少なくとも一端に開口して窓枠部３６の側縁３６ｂに雨水を流下させる雨樋部７０，７２が形成されていることを特徴とする。これにより、本ドアトリム１０が取り付けられた乗降用ドア１６は、前述したように、雨水が溜まり易い構造となっているが、図１２に示すように、本ドアトリム１０の表面（車室内側面）に沿って集まる雨水を、車室内側の雨樋部７０によって受けるととともに、本ドアトリム１０裏面側（本ドアトリム１０とインナパネル３２との間）に浸入した雨水を、車室外側の雨樋部７２によって受けることができる。 As described above, the door trim 10 of the present embodiment includes the window frame part 36 that forms the window frame of the window 26, and the upper edge 36a of the window frame part 36 has a section extending in a direction intersecting the outside and outside directions of the vehicle interior. In addition, rain gutter portions 70 and 72 are formed at least at one end in the extending direction to allow rainwater to flow down to the side edge 36b of the window frame portion 36. As a result, the passenger door 16 to which the main door trim 10 is attached has a structure where rainwater easily accumulates as described above, but as shown in FIG. The rainwater that collects along the sides is received by the rainwater gutter section 70 on the inside of the vehicle interior, and the rainwater that has entered the back side of the main door trim 10 (between the main door trim 10 and the inner panel 32) is collected by the rainwater gutter section 72 on the outside of the vehicle interior. can be received by

そして、雨樋部７０は、溝７０ａが受けた雨水を両側の開口孔７０ｂから流下させる。また、雨樋部７２は、前方および後方の両者に開口しており、受けた雨水を両側の開口から流下させる。雨樋部７０の開口孔７０ｂから流下した雨水、および、雨樋部７２の両端から流下した雨水は、トリム本体部材５０の下面部５２の裏面側に落ち、窓枠部３６の側縁を形成する窓枠側縁部３６ｂに沿って、トリム本体部材５０の内部を流下して、本ドアトリム１０の外部（車両１２の外部）に排出されるようになっている。 The rain gutter section 70 allows rainwater received by the groove 70a to flow down from the opening holes 70b on both sides. Further, the rain gutter section 72 is open to both the front and the rear, and allows received rainwater to flow down from the openings on both sides. Rainwater flowing down from the opening hole 70b of the rain gutter section 70 and rainwater flowing down from both ends of the rain gutter section 72 falls on the back side of the lower surface section 52 of the trim main body member 50, forming the side edge of the window frame section 36. It flows down inside the trim main body member 50 along the window frame side edge 36b and is discharged to the outside of the main door trim 10 (outside the vehicle 12).

したがって、本実施形態のドアトリム１０によれば、ウィンドウガラス２２の車室内側面に雨水が流れる事態や、乗降用ドア１６と車体１４との間から車室に滴下する事態を抑えることができる。また、本実施形態のドアトリム１０によれば、雨水の浸入を防止するシール部材を減らすことができ、部材数およびコストの低減を図ることができる。さらに、本ドアトリム１０は、この雨樋部７０，７２を設けた箇所を、別部材（組付部材６０）として組み付ける構成としたことで、図３に示したように、雨樋部７０，７２を形成しつつ、窓枠上縁部３６ａの上下方向における寸法を小さく（薄く）することができ、ウィンドウ２６を広く確保することができている。 Therefore, according to the door trim 10 of this embodiment, it is possible to prevent rainwater from flowing onto the side surface of the window glass 22 in the vehicle interior, or from dripping into the vehicle interior from between the passenger door 16 and the vehicle body 14. Further, according to the door trim 10 of this embodiment, the number of sealing members that prevent rainwater from entering can be reduced, and the number of members and costs can be reduced. Furthermore, the present door trim 10 has a structure in which the parts where the rain gutter parts 70, 72 are installed are assembled as separate members (assembly members 60), so that as shown in FIG. The window frame upper edge 36a can be made smaller (thinner) in the vertical direction, and the window 26 can be made wider.

＜他の実施形態＞
本発明は上記実施形態に限定されるものではなく、当業者の知識に基づいて種々の変更、改良を施した種々の態様で実施することができる。例えば、次のような実施形態も本発明の技術的範囲に含まれる。 <Other embodiments>
The present invention is not limited to the embodiments described above, and can be implemented in various forms with various modifications and improvements based on the knowledge of those skilled in the art. For example, the following embodiments are also included within the technical scope of the present invention.

（１）上記実施形態のドアトリム１０は、スライドドアとされた乗降用ドア１６のドアトリムとされていたが、それに限定されない。本発明のドアトリムは、上記実施形態のスライドドアように、窓枠部３６の上縁３６ａが概して水平方向に延びる形で形成されているものに対して好適であるが、水平方向にスイングするグライドドアやハッチ型のドアに適用することもできる。 (1) Although the door trim 10 of the above embodiment is a door trim of a sliding door 16, the present invention is not limited thereto. The door trim of the present invention is suitable for the sliding door of the above embodiment in which the upper edge 36a of the window frame portion 36 is formed to extend generally in the horizontal direction. It can also be applied to doors and hatch-type doors.

（２）上記実施形態のドアトリム１０は、雨樋部が、意匠面側と裏面側との両者に設けられていたが、いずれか一方のみであってもよい。 (2) In the door trim 10 of the above embodiment, the rain gutter portion was provided on both the design side and the back side, but it may be provided only on either one.

（３）上記実施形態において、本発明の乗物用ドアトリムは、車両（自動車）に提供されるものとされてたが、それに限定されず、本発明の乗物用ドアトリムは、種々の乗物において提供されるものに適用することができる。 (3) In the above embodiments, the vehicle door trim of the present invention was provided to a vehicle (automobile), but the vehicle door trim of the present invention can be provided to various vehicles. It can be applied to

１０…車両用ドアトリム〔乗物用ドアトリム〕、１４…車体、１６…乗降用ドア〔乗物用ドア〕、２０…ドアパネル、２２…ガラスパネル〔ウィンドウガラス〕、２４…開口、２６…ウィンドウ、３６…窓枠部、３６ａ…窓枠上縁部、３６ａ１…先端部〔突出部〕、３６ｂ…窓枠側縁部、３８…上端壁面部、４０…配線カバー、７０，７２…雨樋部 DESCRIPTION OF SYMBOLS 10...Vehicle door trim [Vehicle door trim], 14...Vehicle body, 16...Getting on/off door [Vehicle door], 20...Door panel, 22...Glass panel [Window glass], 24...Opening, 26...Window, 36...Window Frame, 36a... Window frame upper edge, 36a1... Tip (projection), 36b... Window frame side edge, 38... Upper end wall surface, 40... Wiring cover, 70, 72... Rain gutter part

Claims

ウィンドウを有する乗物用ドアの乗物室内側を構成する乗物用ドアトリムであって、
前記ウィンドウの窓枠を形成する窓枠部を備え、
前記窓枠部の上縁には、乗物室内外方向に交差する方向に延設されるとともに、その延設方向における少なくとも一端に開口して前記窓枠部の側縁に雨水を流下させる雨樋部が形成されている乗物用ドアトリム。 A vehicle door trim constituting a vehicle interior side of a vehicle door having a window,
comprising a window frame portion forming a window frame of the window,
A rain gutter is provided on the upper edge of the window frame section and extends in a direction intersecting the outside and outside directions of the vehicle interior, and is open at at least one end in the extending direction to allow rainwater to flow down to the side edge of the window frame section. A vehicle door trim in which a section is formed.

前記乗物用ドアは、概して矩形状のスライドドアであり、
前記窓枠部の前記上縁は、概して水平方向に延びる形で形成されている請求項１に記載の乗物用ドアトリム。 The vehicle door is a generally rectangular sliding door,
The vehicle door trim according to claim 1, wherein the upper edge of the window frame portion is formed to extend generally in a horizontal direction.

スライドドアとされた前記乗物用ドアと乗物本体とを結ぶ配線が、前記乗物用ドアの上側部分と前記乗物本体との間に設けられており、
前記窓枠部の上縁は、前記乗物用ドアが閉じられた状態において、前記配線を下方から覆っている請求項２に記載の乗物用ドアトリム。 Wiring connecting the vehicle door, which is a sliding door, and the vehicle body is provided between an upper portion of the vehicle door and the vehicle body,
The vehicle door trim according to claim 2, wherein an upper edge of the window frame portion covers the wiring from below when the vehicle door is closed.

前記乗物用ドアを構成するドアパネルの上端部分に沿って延びてその部分を乗物室内側から覆う上端壁面部と、
前記上端壁面部の下端から乗物室内側に向かって突出して、前記窓枠部の上縁を形成するとともに上面側に前記雨樋部が形成された突出部と、
を備え、
前記乗物用ドアが閉じられた状態において、前記乗物本体，前記上端壁面部および前記突出部によって囲まれた空間に、前記配線が配策されている請求項３に記載の乗物用ドアトリム。 an upper end wall portion extending along the upper end portion of the door panel constituting the vehicle door and covering that portion from the inside of the vehicle interior;
a protruding portion that protrudes from the lower end of the upper end wall portion toward the inside of the vehicle interior, forms an upper edge of the window frame portion, and has the rain gutter portion formed on the upper surface side;
Equipped with
4. The vehicle door trim according to claim 3, wherein the wiring is routed in a space surrounded by the vehicle body, the upper end wall surface portion, and the protruding portion when the vehicle door is closed.

前記上端壁面部から乗物室外側に向かって延び出したフランジ部を備え、
前記フランジ部に、もう１つの前記雨樋部が形成されている請求項４に記載の乗物用ドアトリム。 a flange portion extending from the upper end wall portion toward the outside of the vehicle interior;
The vehicle door trim according to claim 4, wherein the other rain gutter portion is formed in the flange portion.

当該乗物用ドアトリムは、ウィンドウガラスの車室内側に位置しており、乗物室内外方向に貫通する開口を有することで、前記開口の周縁部が前記窓枠部とされている請求項１から請求項５のいずれか一項に記載の乗物用ドアトリム。 The vehicle door trim is located on the inside of the vehicle interior of the window glass, and has an opening that penetrates in the direction of the exterior and exterior of the vehicle interior, so that the peripheral edge of the opening is the window frame portion. The vehicle door trim according to any one of Item 5.