JP2024004155A - 車両用灯具 - Google Patents

Abstract

【課題】第１および第２灯具ユニットが左右方向に並んで配置された車両用灯具において、灯具の小型化を維持した上で灯具効率を高める。【解決手段】第１灯具ユニット３０Ａとして、光源３４Ａからの出射光をリフレクタ３６Ａにおいて左右方向に収束する光として反射させた上で投影レンズ３２Ａに入射させる構成とする。また、第２灯具ユニット３０Ｂとして、その光源３４Ｂが光源３４Ａよりも灯具前方側に配置されるとともに、そのリフレクタ３６Ｂが灯具正面視においてリフレクタ３６Ａと部分的に重複する位置関係でリフレクタ３６Ａよりも灯具前方側に配置された構成とする。これにより、２つのリフレクタ３６Ａ、３６Ｂが灯具正面視において部分的に重複する位置関係で配置されているにもかかわらず、リフレクタ３６Ａからの反射光がリフレクタ３６Ｂによってほとんど遮光されてしまわないようにする。【選択図】図２

Description

本願発明は、第１および第２灯具ユニットが左右方向に並んで配置された車両用灯具に関するものである。

従来より、第１および第２灯具ユニットが左右方向に並んで配置された車両用灯具の構成として、第１および第２灯具ユニットの各々が、投影レンズと、この投影レンズの後側焦点よりも灯具後方側に配置された光源と、この光源からの出射光を投影レンズへ向けて反射させるリフレクタとを備えたものが知られている。

「特許文献１」には、このような車両用灯具として、第１灯具ユニットからの照射光によってロービーム用配光パターンの主要領域を形成するとともに、第２灯具ユニットからの照射光によってロービーム用配光パターンの拡散領域を形成するように構成されたものが記載されている。

国際公開第２０１３／１８３２４０号

このような車両用灯具において、その灯具効率を高めるためには、第１および第２灯具ユニットのリフレクタの反射面形状を大きくして、光源からの出射光をより多く投影レンズに入射させる構成とすることが望ましい。

しかしながら、左右方向に並んで配置された第１および第２灯具ユニットの各々の構成として、そのリフレクタの反射面形状を大きくすると、リフレクタ同士が干渉してしまうので、その大きさを十分に確保することが困難となる。

本願発明は、このような事情に鑑みてなされたものであって、第１および第２灯具ユニットが左右方向に並んで配置された車両用灯具において、灯具の小型化を維持した上で灯具効率を高めることができる車両用灯具を提供することを目的とするものである。

本願発明は、第１および第２灯具ユニットの配置に工夫を施すことにより、上記目的達成を図るようにしたものである。

すなわち、本願発明に係る車両用灯具は、
第１および第２灯具ユニットが左右方向に並んで配置された車両用灯具において、
上記第１および第２灯具ユニットの各々は、投影レンズと、上記投影レンズの後側焦点よりも灯具後方側に配置された光源と、上記光源からの出射光を上記投影レンズへ向けて反射させるリフレクタとを備えており、
上記第１灯具ユニットのリフレクタは、上記第１灯具ユニットの光源からの出射光を左右方向に収束する光として反射させるように構成されており、
上記第２灯具ユニットの光源は、上記第１灯具ユニットの光源よりも灯具前方側に配置されており、
上記第２灯具ユニットのリフレクタは、灯具正面視において上記第１灯具ユニットのリフレクタと部分的に重複する位置関係で上記第１灯具ユニットのリフレクタよりも灯具前方側に配置されている、ことを特徴とするものである。

上記「第１および第２灯具ユニット」の各々からの照射光によって形成される配光パターンの種類や具体的な形状は特に限定されるものではない。

上記「第１灯具ユニットのリフレクタ」は、第１灯具ユニットの光源からの出射光を左右方向に収束する光として反射させるように構成されていれば、その具体的な配置や反射面形状は特に限定されるものではなく、また、上下方向に関しては必ずしも収束光として反射させる構成となっていなくてもよい。

上記「第２灯具ユニットの光源」は、第１灯具ユニットの光源よりも灯具前方側に配置されていれば、その具体的な配置は特に限定されるものではない。

上記「第２灯具ユニットのリフレクタ」は、灯具正面視において第１灯具ユニットのリフレクタと部分的に重複する位置関係で第１灯具ユニットのリフレクタよりも灯具前方側に配置されていれば、その具体的な配置や反射面形状は特に限定されるものではない。

本願発明に係る車両用灯具は、第１および第２灯具ユニットが左右方向に並んで配置されており、その各々が、投影レンズの後側焦点よりも灯具後方側に配置された光源からの出射光をリフレクタによって投影レンズへ向けて反射させる構成となっているので、第１および第２灯具ユニットからの照射光によって所要の配光パターンを形成することが可能となる。

その上で、第１灯具ユニットのリフレクタは、第１灯具ユニットの光源からの出射光を左右方向に収束する光として反射させるように構成されており、また、第２灯具ユニットの光源は、第１灯具ユニットの光源よりも灯具前方側に配置されるとともに、第２灯具ユニットのリフレクタは、灯具正面視において第１灯具ユニットのリフレクタと部分的に重複する位置関係で第１灯具ユニットのリフレクタよりも灯具前方側に配置されているので、次のような作用効果を得ることができる。

すなわち、第１灯具ユニットのリフレクタは、第１灯具ユニットの光源からの出射光を左右方向に収束する光として反射させる構成となっているので、第２灯具ユニットのリフレクタに対して灯具正面視において部分的に重複する位置関係でその灯具後方側に配置されているにもかかわらず、その反射光を第２灯具ユニットのリフレクタによってほとんど遮光されてしまわないようにした上で第１灯具ユニットの投影レンズに入射させることが可能となる。

そしてこれにより、第１灯具ユニットの構成として、リフレクタの反射面形状を大きくして、光源からの出射光をより多く投影レンズに入射させるようにすることが可能となる。

一方、第２灯具ユニットのリフレクタは、第１灯具ユニットのリフレクタよりも灯具前方側に配置されており、その反射光が第１灯具ユニットのリフレクタによって遮光されてしまうことはないので、その反射面形状を大きくすることが容易に可能となる。

したがって、第１および第２灯具ユニットのリフレクタ相互の干渉を未然に回避した上で、車両用灯具としての灯具効率を高めることができる。

また、第１および第２灯具ユニットのリフレクタは灯具正面視において部分的に重複する位置関係で配置されているので、車両用灯具の左右幅を狭くすることができ、これにより車両用灯具の小型化を図ることができる。

このように本願発明によれば、第１および第２灯具ユニットが左右方向に並んで配置された車両用灯具において、灯具の小型化を維持した上で灯具効率を高めることができる。

上記構成において、さらに、第２灯具ユニットのリフレクタが第１灯具ユニットのリフレクタよりも小さい反射面形状を有する構成とすれば、第１および第２灯具ユニットのリフレクタが灯具正面視において部分的に重複する位置関係で配置されているにもかかわらず、車両用灯具の前後幅が大きくならないようにすることができる。

上記構成において、さらに、第１灯具ユニットのリフレクタと第２灯具ユニットのリフレクタとが一体的に形成された構成とすれば、車両用灯具の部品点数の削減を図ることができる。

上記構成において、さらに、第２灯具ユニットの投影レンズの構成として、第１灯具ユニット側の端部から反対側の端部へ向けて灯具後方側に傾斜して延びるように形成された構成とすれば、車両用灯具を車体形状に沿った意匠とすることが容易に可能となる。

上記構成において、さらに、第１灯具ユニットの投影レンズと第２灯具ユニットの投影レンズとが一体的に形成された構成とすれば、車両用灯具の部品点数のさらなる削減を図ることができる。

本願発明の一実施形態に係る車両用灯具を示す正面図 上記車両用灯具の灯具ユニットアッシーを示す平面図 図２のIII－III線断面図 図２のIV－IV線断面図 上記灯具ユニットアッシーを示す斜視図 上記車両用灯具からの照射光によって形成されるロービーム用配光パターンを透視的に示す図 上記実施形態の変形例を示す、図２と同様の図 図７のVIII－VIII線断面図 上記変形例の作用を示す、図６と同様の図

以下、図面を用いて、本願発明の実施の形態について説明する。

図１は、本願発明の一実施形態に係る車両用灯具１０を示す正面図である。また、図２は、車両用灯具１０の灯具ユニットアッシー２０を示す平面図である。

図１、２において、Ｘで示す方向が「灯具前方」であり、Ｙで示す方向が「灯具前方」と直交する「左方向」（灯具正面視では「右方向」）であり、Ｚで示す方向が「上方向」である。図１、２以外の図においても同様である。

図１、２に示すように、本実施形態に係る車両用灯具１０は、車両の左前端部に配置されるヘッドランプであって、ランプボディ１２とその前端開口部に取り付けられた素通し状の透光カバー１４とで形成される灯室内に、灯具ユニットアッシー２０が収容された構成となっている。

灯具ユニットアッシー２０は、ロービーム用配光パターンを形成するための第１および第２灯具ユニット３０Ａ、３０Ｂが一体的に形成された構成となっている。

第１および第２灯具ユニット３０Ａ、３０Ｂは、いずれもプロジェクタ型の灯具ユニットとして構成されており、左右方向（すなわち車幅方向）に並んだ状態で配置されている。具体的には、第１灯具ユニット３０Ａが右側に位置しており、第２灯具ユニット３０Ｂが左側に位置している。

そして車両用灯具１０は、第１灯具ユニット３０Ａからの照射光によってロービーム用配光パターンの主要領域を形成するとともに、第２灯具ユニット３０Ｂからの照射光によってロービーム用配光パターンの拡散領域を形成するように構成されている。なお、これについては後述する。

次に、第１および第２灯具ユニット３０Ａ、３０Ｂの各々の具体的な構成について説明する。

図３は、図２のIII－III線断面図であり、図４は、図２のIV－IV線断面図である。また、図５は、灯具ユニットアッシー２０を示す斜視図である。

まず、第１灯具ユニット３０Ａの具体的な構成について説明する。

図３、５にも示すように、第１灯具ユニット３０Ａは、灯具前後方向に延びる光軸Ａｘ１を有する投影レンズ３２Ａと、この投影レンズ３２Ａの後側焦点（正確には鉛直断面内における後側焦点）Ｆ１よりも灯具後方側に配置された光源３４Ａと、この光源３４Ａを上方側から覆うように配置された状態で、光源３４Ａからの出射光を投影レンズ３２Ａへ向けて反射させるリフレクタ３６Ａと、このリフレクタ３６Ａと投影レンズ３２Ａとの間に配置された状態で、リフレクタ３６Ａからの反射光の一部を遮光するシェード３８Ａとを備えている。

投影レンズ３２Ａは、前面３２Ａａが凸曲面で後面３２Ａｂが平面の平凸非球面レンズであって、その後側焦点Ｆ１を含む焦点面である後側焦点面上に形成される光源像を、反転像として灯具前方の仮想鉛直スクリーン上に投影するようになっている。この投影レンズ３２Ａは、灯具正面視において横長矩形状の外形形状を有している。

光源３４Ａは、発光素子（具体的には白色発光ダイオード）であって、横長矩形状の発光面３４Ａａを有している。そして、この光源３４Ａは、その発光面３４Ａａを光軸Ａｘ１上において上向きにした状態で基板４０Ａに支持されている。

リフレクタ３６Ａは、光源３４Ａからの出射光を左右方向に関して収束する光として投影レンズ３２Ａに入射させるように構成されている。

具体的には、リフレクタ３６Ａの反射面３６Ａａは、光源３４Ａの発光中心を第１焦点とする略楕円面状の曲面で構成されており、その離心率が鉛直断面から水平断面へ向けて徐々に大きくなるように設定されている。そしてこれにより、リフレクタ３６Ａは、光源３４Ａからの出射光を鉛直断面内においては後側焦点Ｆ１の灯具前方側に位置する点に略収束させるとともに水平断面内においてはその収束位置をさらに灯具前方側へ変位させるようになっている。

シェード３８Ａには、リフレクタ３６Ａからの反射光の一部を投影レンズ３２Ａへ向けて上向きに反射させる上向き反射面３８Ａａが形成されている。この上向き反射面３８Ａａは、光軸Ａｘ１よりも左側（灯具正面視では右側）に位置する左側領域が光軸Ａｘ１を含む水平面で構成されており、光軸Ａｘ１よりも右側に位置する右側領域が、短い斜面を介して左側領域よりも一段低い水平面で構成されている。

シェード３８Ａの上向き反射面３８Ａａは、その前端縁３８Ａａ１が投影レンズ３２Ａの後側焦点Ｆ１から左右両側へ向けて灯具前方側へ湾曲して延びるように形成されており、その後端縁３８Ａａ２も左右両側へ向けて灯具前方側へ湾曲して延びるように形成されている。この上向き反射面３８Ａａは、その後端縁３８Ａａ２がリフレクタ３６Ａにおける反射面３６Ａａの前端縁３６Ａａ１よりも灯具前方側に位置するように形成されており、これにより平面視においてシェード３８Ａとリフレクタ３６Ａとが重複しないように構成されている。

次に、第２灯具ユニット３０Ｂの具体的な構成について説明する。

図４、５にも示すように、第２灯具ユニット３０Ｂは、第１灯具ユニット３０Ａと同様、投影レンズ３２Ｂと光源３４Ｂとリフレクタ３６Ｂとシェード３８Ｂとを備えた構成となっているが、投影レンズ３２Ｂ、リフレクタ３６Ｂおよびシェード３８Ｂの形状が第１灯具ユニット３０Ａの場合と異なっている。

投影レンズ３２Ｂは、第１灯具ユニット３０Ａの投影レンズ３２Ａと同じ上下幅を有しており、第１灯具ユニット３０Ａ側の端部から反対側の端部へ向けて灯具後方側に傾斜して延びるように形成されている。

具体的には、投影レンズ３２Ｂは、その右端部から左方向へ向けて灯具後方側に湾曲してトロイダルレンズ状に延びるように形成されている。すなわち、投影レンズ３２Ｂの前面３２Ｂａは凸曲線状の鉛直断面形状で円弧状に延びるように形成されており、その後面３２Ｂｂは円筒面状に形成されている。そして、この投影レンズ３２Ｂは、光源３４Ｂの発光中心を通るようにして灯具前後方向に延びる軸線としての光軸Ａｘ２を含む鉛直断面内における後側焦点Ｆ２が投影レンズ３２Ａの後側焦点Ｆ１よりも灯具後方側に位置するように、その前面３２Ｂａの曲率が設定されている。

光源３４Ｂは、第１灯具ユニット３０Ａの光源３４Ａと同様の発光素子で構成されており、投影レンズ３２Ｂの後側焦点Ｆ２よりも灯具後方側に配置されている。この光源３４Ｂは、光源３４Ａよりも灯具前方側において、その発光面３４Ｂａを光軸Ａｘ２上において上向きにした状態で基板４０Ｂに支持されている。

リフレクタ３６Ｂは、第１灯具ユニット３０Ａのリフレクタ３６Ａと同様、光源３４Ｂを上方側から覆うように配置された状態で、光源３４Ｂからの出射光を左右方向に関して収束する光として投影レンズ３２Ｂに入射させるように構成されている。このリフレクタ３６Ｂの反射面３６Ｂａも、光源３４Ｂの発光中心を第１焦点とする略楕円面状の曲面で構成されているが、そのサイズはリフレクタ３６Ａの反射面３６Ａａより小さいものとなっている。そして、この反射面３６Ｂａは、その前端縁３６Ｂａ１が右端部から左端部へ向けて（すなわち第１灯具ユニット３０Ａ側の端部から反対側の端部へ向けて）灯具後方側に傾斜して延びるように形成されている。

リフレクタ３６Ｂは、灯具正面視において第１灯具ユニット３０Ａのリフレクタ３６Ａと部分的に重複する位置関係でリフレクタ３６Ａよりも灯具前方側に配置された状態で、リフレクタ３６Ａと一体的に形成されている。このためリフレクタ３６Ａは、その反射面３６Ａａの左端部が部分的に欠損しており、この部分にはリフレクタ３６Ｂの外周縁形状に沿って略鉛直面状に延びる立壁部３６Ａｂが形成されている。

そしてこれにより、リフレクタ３６Ａの反射面３６Ａａは、立壁部３６Ａｂの灯具後方側に位置する左端部近傍領域が灯具正面視においてリフレクタ３６Ｂによって隠れた状態になっている。しかしながら、リフレクタ３６Ａの反射面３６Ａａは光源３４Ａからの出射光を左右方向に関して収束する光として反射させるように構成されているので、その光学的機能に大きな支障が生じてしまうことはない。

シェード３８Ｂは、第１灯具ユニット３０Ａのシェード３８Ａと同様、リフレクタ３６Ｂからの反射光の一部を遮光するとともに、その反射光の一部を投影レンズ３２Ｂへ向けて上向きに反射させる上向き反射面３８Ｂａが形成された構成となっているが、この上向き反射面３８Ｂａの構成がシェード３８Ａの場合と異なっている。

すなわち、シェード３８Ｂの上向き反射面３８Ｂａは光軸Ａｘ２を含む水平面で構成されており、その灯具前後方向の幅はシェード３８Ａの上向き反射面３８Ａａよりも狭い値（具体的には１／２以下の値）に設定されている。

上向き反射面３８Ｂａの前端縁３８Ｂａ１は、投影レンズ３２Ｂの後側焦点Ｆ２を通るように形成されている。その際、この前端縁３８Ｂａ１は、平面視において灯具後方側に向けて凸となるように湾曲した状態で右端部から左端部へ向けて灯具後方側に傾斜して延びるように形成されている。

上向き反射面３８Ｂａの後端縁３８Ｂａ２は、リフレクタ３６Ｂにおける反射面３６Ｂａの前端縁３６Ｂａ１よりも灯具前方側において前端縁３８Ｂａ１と略一定の間隔で延びるように形成されており、これにより平面視においてシェード３８Ｂとリフレクタ３６Ｂとが重複しないように構成されている。

灯具ユニットアッシー２０は、第１および第２灯具ユニット３０Ａ、３０Ｂの基板４０Ａ、４０Ｂが金属製のヒートシンク５０に支持されるとともに、このヒートシンク５０が樹脂製のホルダー６０に支持された構成となっている。

ホルダー６０は、第１および第２灯具ユニット３０Ａ、３０Ｂにおけるリフレクタ３６Ａ、３６Ｂの外周縁部を囲むようにして水平面に沿って延びる水平フランジ部６０ａを備えている。そして、２つのリフレクタ３６Ａ、３６Ｂはホルダー６０と一体的に形成されている。

ヒートシンク５０は、水平面に沿って左右方向に延びる本体部５２と、この本体部５２の下面から下方へ延びるように形成された複数の放熱フィン５４とを備えており、複数の放熱フィン５４は左右方向に間隔をおいて配置されている。そして、ヒートシンク５０は、その本体部５２をホルダー６０の水平フランジ部６０ａに下方側から当接させた状態でホルダー６０に支持されている。

第１および第２灯具ユニット３０Ａ、３０Ｂのシェード３８Ａ、３８Ｂも、ホルダー６０と一体的に形成されている。

第１および第２灯具ユニット３０Ａ、３０Ｂの投影レンズ３２Ａ、３２Ｂは、投影レンズアッシー２２として一体的に形成された状態でホルダー６０に支持されている。

すなわち、ホルダー６０の前端部には、右半部が灯具前後方向と直交する鉛直面に沿って延びるとともに左半部が灯具後方側に傾斜して延びるフレーム部６０ｂが形成されている。このフレーム部６０ｂは、灯具正面視において横長Ｕ字形状に形成されており、Ｌ字形の断面形状を有している。そして、投影レンズアッシー２２は、２つの投影レンズ３２Ａ、３２Ｂの後面の周縁部をホルダー６０のフレーム部６０ｂに灯具前方側から当接させた状態でホルダー６０に支持されている。

上述したように灯具ユニットアッシー２０は、第１および第２灯具ユニット３０Ａ、３０Ｂのリフレクタ３６Ａ、３６Ｂおよびシェード３８Ａ、３８Ｂとホルダー６０とが一体的に形成された構成となっているが、これらリフレクタ３６Ａ、３６Ｂ、シェード３８Ａ、３８Ｂおよびホルダー６０には平面視において重複する部分が存在しないので、これらを単一の射出成形品として成形する際、これに用いられる金型の構造は簡易なものとなる。

灯具ユニットアッシー２０は、車両用灯具１０に組み込まれた状態では、第１および第２灯具ユニット３０Ａ、３０Ｂの光軸Ａｘ１、Ａｘ２が水平面に対して灯具前方へ向けて０．５～０．６°程度下向きの方向に延びた状態で配置されるようになっている。

図６は、車両用灯具１０からの照射光によって形成されるロービーム用配光パターンＰＬを透視的に示す図である。

図６に示すように、ロービーム用配光パターンＰＬは、左配光のロービーム用配光パターンであって、その上端縁に左右段違いのカットオフラインＣＬ１、ＣＬ２を有している。このカットオフラインＣＬ１、ＣＬ２は、灯具正面方向の消点であるＨ－Ｖを鉛直方向に通るＶ－Ｖ線を境にして左右段違いで水平方向に延びており、Ｖ－Ｖ線よりも右側の部分が対向車線側カットオフラインＣＬ１として形成されるとともに、Ｖ－Ｖ線よりも左側の部分が、対向車線側カットオフラインＣＬ１から傾斜部を介して段上がりになった自車線側カットオフラインＣＬ２として形成されている。

ロービーム用配光パターンＰＬにおいて、対向車線側カットオフラインＣＬ１とＶ－Ｖ線との交点であるエルボ点Ｅは、Ｈ－Ｖの０．５～０．６°程度下方に位置している。これは、第１および第２灯具ユニット３０Ａ、３０Ｂの光軸Ａｘ１、Ａｘ２が水平面に対して灯具前方へ向けて０．５～０．６°程度下向きの方向に延びていることによるものである。

ロービーム用配光パターンＰＬは、主要領域用配光パターンＰＡと拡散領域用配光パターンＰＢとの合成配光パターンとして形成されている。その際、主要領域用配光パターンＰＡは第１灯具ユニット３０Ａからの照射光によって形成され、拡散領域用配光パターンＰＢは第２灯具ユニット３０Ｂからの照射光によって形成されるようになっている。

主要領域用配光パターンＰＡは、ロービーム用配光パターンＰＬの主要領域を構成する配光パターンであって、エルボ点Ｅを含むカットオフラインＣＬ１、ＣＬ２は、この主要領域用配光パターンＰＡによって形成されるようになっている。

具体的には、主要領域用配光パターンＰＡは、リフレクタ３６Ａで反射した光源３４Ａからの出射光によって投影レンズ３２Ａの後側焦点面上に形成された光源３４Ａの光源像を、投影レンズ３２Ａにより上記仮想鉛直スクリーン上に反転投影像として投影することにより形成され、そのカットオフラインＣＬ１、ＣＬ２は、シェード３８Ａにおける上向き反射面３８Ａａの前端縁３８Ａａ１の反転投影像として形成されるようになっている。その際、上向き反射面３８Ａａは比較的広い前後幅で形成されているので、主要領域用配光パターンＰＡはカットオフラインＣＬ１、ＣＬ２付近の領域が十分に明るい配光パターンとして形成されるようになっている。

拡散領域用配光パターンＰＢは、ロービーム用配光パターンＰＬの拡散領域を構成する配光パターンであって、主要領域用配光パターンＰＡよりも左側に拡がる横長の配光パターンとして形成されるようになっている。

その際、第２灯具ユニット３０Ｂにおいては、投影レンズ３２Ｂがその左端部へ向けて灯具後方側に傾斜して延びるトロイダルレンズ状に形成されるとともに、シェード３８Ｂの上向き反射面３８Ｂａが光軸Ａｘ２を含む水平面で構成されているので、拡散領域用配光パターンＰＢは、その上端縁ＰＢａが対向車線側カットオフラインＣＬ１と略同じ高さ位置において水平方向に延びるように形成されたものとなっている。また、シェード３８Ｂの上向き反射面３８Ｂａは、シェード３８Ａの上向き反射面３８Ａａよりも狭い前後幅で形成されているので、拡散領域用配光パターンＰＢは、その上端縁ＰＢａ付近の領域の明るさが主要領域用配光パターンＰＡよりも抑制されたものとなっている。

なお、第２灯具ユニット３０Ｂのリフレクタ３６Ｂは第１灯具ユニット３０Ａのリフレクタ３６Ａよりも反射面形状が小さいので、その分だけ反射光制御の精度が低下するが、拡散領域用配光パターンＰＢにおいては主要領域用配光パターンＰＡのような緻密な配光分布を必要としないので、リフレクタ３６Ｂの反射面形状を小さくしても所要の配光パターンを形成することが可能となる。

図６において２点鎖線で示す拡散領域用配光パターンＰＢ´は、灯具ユニットアッシー２０に対して第１および第２灯具ユニット３０Ａ、３０Ｂの配置が左右逆になった灯具ユニットアッシーを備えた車両用灯具が車両の右前端部に配置されているとした場合において、その第２灯具ユニットからの照射光によって形成される配光パターンである。この拡散領域用配光パターンＰＢ´は、Ｖ－Ｖ線に関して拡散領域用配光パターンＰＢと左右対称の配光パターンとして形成されることとなる。このように左右１対の拡散領域用配光パターンＰＢ、ＰＢ´が部分的に重複して形成されることにより、車両全体としてはより広拡散の配光パターンが形成されることとなる。

次に本実施形態の作用効果について説明する。

本実施形態に係る車両用灯具１０は、ロービーム用配光パターンＰＬの主要領域を形成するように構成された第１灯具ユニット３０Ａと、ロービーム用配光パターンＰＬの拡散領域を形成するように構成された第２灯具ユニット３０Ｂとを備えているので、ロービーム用配光パターンＰＬを車両走行に適した配光分布で形成することが容易に可能となる。

その上で、第１灯具ユニット３０Ａのリフレクタ３６Ａは、第１灯具ユニット３０Ａの光源３４Ａからの出射光を左右方向に収束する光として反射させるように構成されており、また、第２灯具ユニット３０Ｂの光源３４Ｂは、第１灯具ユニット３０Ａの光源３４Ａよりも灯具前方側に配置されるとともに、第２灯具ユニット３０Ｂのリフレクタ３６Ｂは、灯具正面視において第１灯具ユニット３０Ａのリフレクタ３６Ａと部分的に重複する位置関係でリフレクタ３６Ａよりも灯具前方側に配置されているので、次のような作用効果を得ることができる。

すなわち、第１灯具ユニット３０Ａのリフレクタ３６Ａは、第１灯具ユニット３０Ａの光源３４Ａからの出射光を左右方向に収束する光として反射させる構成となっているので、第２灯具ユニット３０Ｂのリフレクタ３６Ｂに対して灯具正面視において部分的に重複する位置関係でその灯具後方側に配置されているにもかかわらず、その反射光を第２灯具ユニット３０Ｂのリフレクタ３６Ｂによってほとんど遮光されてしまわないようにした上で第１灯具ユニット３０Ａの投影レンズ３２Ａに入射させることが可能となる。

そしてこれにより、第１灯具ユニット３０Ａの構成として、リフレクタ３６Ａの反射面形状を大きくして、光源３４Ａからの出射光をより多く投影レンズ３２Ａに入射させるようにすることが可能となる。

一方、第２灯具ユニット３０Ｂのリフレクタ３６Ｂは、第１灯具ユニット３０Ａのリフレクタ３６Ａよりも灯具前方側に配置されており、その反射光がリフレクタ３６Ａによって遮光されてしまうことはないので、その反射面形状を大きくすることが容易に可能となる。

したがって、第１および第２灯具ユニット３０Ａ、３０Ｂのリフレクタ３６Ａ、３６Ｂ相互の干渉を未然に回避した上で、車両用灯具１０としての灯具効率を高めることができる。

また、第１および第２灯具ユニット３０Ａ、３０Ｂのリフレクタ３６Ａ、３６Ｂは灯具正面視において部分的に重複する位置関係で配置されているので、車両用灯具１０の左右幅を狭くすることができ、これにより車両用灯具１０の小型化を図ることができる。

このように本実施形態によれば、第１および第２灯具ユニット３０Ａ、３０Ｂが左右方向に並んで配置された車両用灯具１０において、灯具の小型化を維持した上で灯具効率を高めることができる。

また本実施形態においては、第２灯具ユニット３０Ｂのリフレクタ３６Ｂが第１灯具ユニット３０Ａのリフレクタ３６Ａよりも小さい反射面形状を有しているので、第１および第２灯具ユニット３０Ａ、３０Ｂのリフレクタ３６Ａ、３６Ｂが灯具正面視において部分的に重複する位置関係で配置されているにもかかわらず、車両用灯具１０の前後幅が大きくならないようにすることができる。

さらに本実施形態においては、第１灯具ユニット３０Ａのリフレクタ３６Ａと第２灯具ユニット３０Ｂのリフレクタ３６Ｂとが一体的に形成されているので、車両用灯具１０の部品点数の削減を図ることができる。

本実施形態においては、第２灯具ユニット３０Ｂの投影レンズ３２Ｂが、その右端部から左端部へ向けて（すなわち車幅方向内側に位置する第１灯具ユニット３０Ａ側の端部から反対側の端部へ向けて）灯具後方側に傾斜して延びるように形成されているので、車両用灯具１０を車体形状に沿った意匠とすることが容易に可能となる。

さらに本実施形態においては、第１灯具ユニット３０Ａの投影レンズ３２Ａと第２灯具ユニット３０Ｂの投影レンズ３２Ｂとが投影レンズアッシー２２として一体的に形成されているので、車両用灯具１０の部品点数のさらなる削減を図ることができる。

また本実施形態において、第１および第２灯具ユニット３０Ａ、３０Ｂは、リフレクタ３６Ａ、３６Ｂと投影レンズ３２Ａ、３２Ｂとの間に配置されたシェード３８Ａ、３８Ｂにより、リフレクタ３６Ａ、３６Ｂで反射した光源３４Ａ、３４Ｂからの出射光の一部を遮光してロービーム用配光パターンＰＬのカットオフラインＣＬ１、ＣＬ２を形成する構成となっているが、シェード３８Ａ、３８Ｂにはリフレクタ３６Ａ、３６Ｂからの反射光を投影レンズ３２Ａ、３２Ｂへ向けて上向きに反射させる上向き反射面３８Ａａ、３８Ｂａが形成されているので、光源３４Ａ、３４Ｂからの出射光に対する光束利用率を高めることができる。

その際、第２灯具ユニット３０Ｂはロービーム用配光パターンＰＬの拡散領域を形成する構成となっているので、シェード３８Ｂの上向き反射面３８Ｂａの構成としてその灯具前後方向の幅を狭くしても拡散領域用配光パターンＰＢを所要の配光分布で形成することが可能となる。したがって本実施形態のように、第２灯具ユニット３０Ｂとしてリフレクタ３６Ｂとシェード３８Ｂとが一体的に形成された構成としても、その成形を行うことが容易に可能となる。

さらに第２灯具ユニット３０Ｂは、リフレクタ３６Ｂの反射面３６Ｂａの前端縁３６Ｂａ１が、その右端部から左端部へ向けて灯具後方側に傾斜して延びるように形成されており、また、シェード３８Ｂの上向き反射面３８Ｂａも、その右端部から左端部へ向けて灯具後方側に傾斜して延びるように形成されているので、投影レンズ３２Ｂがその右端部から左端部へ向けて灯具後方側に傾斜して延びるように形成されているにもかかわらず、所要の配光機能を確保することが容易に可能となる。

上記実施形態においては、第２灯具ユニット３０Ｂのリフレクタ３６Ｂが、光源３４Ｂからの出射光を左右方向に収束する光として反射させる構成となっているものとして説明したが、光源３４Ｂからの出射光を左右方向に拡がる光あるいは平行光として反射させるように構成されたものとすることも可能である。

上記実施形態においては、第１灯具ユニット３０Ａのシェード３８Ａとして、その上向き反射面３８Ａａの前端縁３８Ａａ１および後端縁３８Ａａ２が左右両側へ向けて灯具前方側へ湾曲して延びるように形成されているものとして説明したが、これらが左右両側へ向けて直線状に延びるように形成された構成とすることも可能である。

上記実施形態においては、第２灯具ユニット３０Ｂのシェード３８Ｂとして、その上向き反射面３８Ｂａの前端縁３８Ｂａ１および後端縁３８Ｂａ２が、その右端部から左端部へ向けて灯具後方側に傾斜して延びるように形成されているものとして説明したが、これらが左右両側へ向けて直線状に延びるように形成された構成とすることも可能である。

上記実施形態においては、灯具ユニットアッシー２０として、第２灯具ユニット３０Ｂが第１灯具ユニット３０Ａの左側に配置された構成となっているが、第１灯具ユニット３０Ａの右側に配置された構成とした場合においても、上記実施形態の場合と同様の作用効果を得ることができる。そして、このような構成を採用した場合には、灯具ユニットアッシーを車両の右前端部に配置される車両用灯具に適したものとすることができる。

上記実施形態において、第１灯具ユニット３０Ａの右側に第２灯具ユニット３０Ｂと左右対称の構成を有する第２灯具ユニットが追加配置された構成することにより、ロービーム用配光パターンとして主要領域用配光パターンと左右１対の拡散領域用配光パターンが形成される構成とすることも可能である。

次に、上記実施形態の変形例について説明する。

図７は、本変形例に係る車両用灯具の灯具ユニットアッシー１２０を示す、図２と同様の図である。また、図８は、図７のVIII－VIII線断面図である。

図７、８に示すように、本変形例に係る灯具ユニットアッシー１２０も、車両の左前端部に配置される車両用灯具の灯具ユニットアッシーであるが、第１灯具ユニット１３０Ａからの照射光によってロービーム用配光パターンを形成するとともに、第２灯具ユニット１３０Ｂからの照射光を追加することによってハイビーム用配光パターンを形成するように構成されている点で上記実施形態の場合と異なっている。

このため、本変形例に係る灯具ユニットアッシー１２０は、第１灯具ユニット１３０Ａの構成については上記実施形態の場合と略同様であるが、第２灯具ユニット１３０Ｂの構成が上記実施形態の場合と一部異なっている。

すなわち、第１灯具ユニット１３０Ａは、上記実施形態の第１灯具ユニット３０Ａと同様の投影レンズ１３２Ａ、光源１３４Ａ、リフレクタ１３６Ａおよびシェード１３８Ａを備えた構成となっている。

一方、第２灯具ユニット１３０Ｂは、光源１３４Ｂ、リフレクタ１３６Ｂおよび投影レンズ１３２Ｂを備えている点で上記実施形態の場合と同様であるが、上記実施形態の第２灯具ユニット３０Ｂのようなシェード３８Ｂは備えておらず、また、リフレクタ１３６Ｂおよび投影レンズ１３２Ｂの構成が上記実施形態の場合と異なっている。

本変形例においても、第１灯具ユニット１３０Ａの投影レンズ１３２Ａと第２灯具ユニット１３０Ｂの投影レンズ１３２Ｂとが投影レンズアッシー１２２として一体的に形成されている。

その際、第１灯具ユニット１３０Ａの投影レンズ１３２Ａは、上記実施形態の第１灯具ユニット３０Ａにおける投影レンズ３２Ａと同様の構成を有している。

一方、第２灯具ユニット１３０Ｂの投影レンズ１３２Ｂは、左右方向に延びるシリンドリカルレンズとして構成されており、第１灯具ユニット１３０Ａの投影レンズ１３２Ａと同じ上下幅を有している。この投影レンズ１３２Ｂの後面１３２Ｂｂは投影レンズ１３２Ａの後面１３２Ａｂと面一で形成されており、その前面１３２Ｂａは投影レンズ１３２Ａの前面１３２Ａａよりも灯具後方側に位置している。その際、この投影レンズ１３２Ｂは、光源１３４Ｂの発光中心を通るようにして灯具前後方向に延びる軸線としての光軸Ａｘ２を含む鉛直断面内における後側焦点Ｆ２が投影レンズ１３２Ａの後側焦点Ｆ１よりもやや灯具前方側に位置するように、その前面１３２Ｂａの曲率が設定されている。

第２灯具ユニット１３０Ｂのリフレクタ１３６Ｂは、第１灯具ユニット１３０Ａのリフレクタ１３６Ａと同様、光源１３４Ｂを上方側から覆うように配置された状態で、光源１３４Ｂからの出射光を左右方向に関して収束する光として投影レンズ１３２Ｂに入射させるように構成されている。このリフレクタ１３６Ｂの反射面１３６Ｂａも、光源１３４Ｂの発光中心を第１焦点とする略楕円面状の曲面で構成されているが、そのサイズはリフレクタ１３６Ａの反射面１３６Ａａより小さいものとなっている。

リフレクタ１３６Ｂの反射面１３６Ｂａは、光軸Ａｘ２に関して左右対称の形状を有しており、かつ、その前端縁１３６Ｂａ１が上記実施形態のリフレクタ３６Ｂにおける反射面３６Ｂａの前端縁３６Ｂａ１よりも灯具前方側に位置している。

本変形例においても、リフレクタ１３６Ｂは、灯具正面視において第１灯具ユニット１３０Ａのリフレクタ１３６Ａと部分的に重複する位置関係でリフレクタ１３６Ａよりも灯具前方側に配置された状態で、リフレクタ１３６Ａと一体的に形成されている。このためリフレクタ１３６Ａは、上記実施形態の場合と同様、その反射面１３６Ａａの左端部が部分的に欠損しており、この部分にはリフレクタ１３６Ｂの外周縁形状に沿って略鉛直面状に延びる立壁部１３６Ａｂが形成されている。

なお本変形例においても、灯具ユニットアッシー１２０は、第１および第２灯具ユニット１３０Ａ、１３０Ｂのリフレクタ１３６Ａ、１３６Ｂおよび第１灯具ユニット１３０Ａのシェード１３８Ａと、水平フランジ部１６０ａおよびフレーム部１６０ｂを備えたホルダー１６０とが一体的に形成された構成となっている。

図９は、本変形例に係る車両用灯具からの照射光によって形成されるロービーム用配光パターンＰＬ－１およびハイビーム用配光パターンＰＨ－１を透視的に示す図である。

図９（ａ）に示すように、ロービーム用配光パターンＰＬ－１は、図６に示すロービーム用配光パターンＰＬにおける主要領域用配光パターンＰＡと同様の配光パターンであって、第１灯具ユニット１３０Ａからの照射光によって形成されるようになっている。

図９（ｂ）に示すように、ハイビーム用配光パターンＰＨ－１は、ロービーム用配光パターンＰＬ－１に対して、第２灯具ユニット１３０Ｂからの照射光によって形成される付加配光パターンＰＣ－１が付加された配光パターンとして形成されるようになっている。

付加配光パターンＰＣ－１は、Ｈ－Ｖ付近を中心とする横長の配光パターンであって、ロービーム用配光パターンＰＬ－１のカットオフラインＣＬ１、ＣＬ２を上下に跨ぐようにして形成されている。これは、第２灯具ユニット１３０Ｂが上記実施形態の第２灯具ユニット３０Ｂのようなシェード３８Ｂを備えておらず、このためリフレクタ１３６Ｂで反射した光源１３４Ｂからの出射光が投影レンズ１３２Ｂから上下両側に拡がる光として灯具前方へ向けて照射されることによるものである。

本変形例においても、第１灯具ユニット１３０Ａのリフレクタ１３６Ａは、光源１３４Ａからの出射光を左右方向に収束する光として反射させる構成となっているので、第２灯具ユニット１３０Ｂのリフレクタ１３６Ｂに対して灯具正面視において部分的に重複する位置関係でその灯具後方側に配置されているにもかかわらず、その反射光を第２灯具ユニット１３０Ｂのリフレクタ１３６Ｂによってほとんど遮光されてしまわないようにした上で第１灯具ユニット１３０Ａの投影レンズ１３２Ａに入射させることが可能となる。

そしてこれにより、第１灯具ユニット１３０Ａの構成として、リフレクタ１３６Ａの反射面形状を大きくして、光源３４Ａからの出射光をより多く投影レンズ１３２Ａに入射させるようにすることが可能となる。

一方、第２灯具ユニット１３０Ｂのリフレクタ１３６Ｂは、第１灯具ユニット１３０Ａのリフレクタ１３６Ａよりも灯具前方側に配置されており、その反射光がリフレクタ１３６Ａによって遮光されてしまうことはないので、その反射面形状を大きくすることが容易に可能となる。

したがって、第１および第２灯具ユニット１３０Ａ、１３０Ｂのリフレクタ１３６Ａ、１３６Ｂ相互の干渉を未然に回避した上で、車両用灯具としての灯具効率を高めることができる。

本変形例においても、第１および第２灯具ユニット１３０Ａ、１３０Ｂのリフレクタ１３６Ａ、１３６Ｂが灯具正面視において部分的に重複する位置関係で配置されているので、灯具ユニットアッシー１２０の左右幅を狭くすることができ、これにより車両用灯具の小型化を図ることができる。

また本変形例においても、第２灯具ユニット１３０Ｂのリフレクタ１３６Ｂが第１灯具ユニット１３０Ａのリフレクタ１３６Ａよりも小さい反射面形状を有しているので、これらが灯具正面視において部分的に重複する位置関係で配置されているにもかかわらず、車両用灯具の前後幅が大きくならないようにすることができる。

なお、上記実施形態およびその変形例において諸元として示した数値は一例にすぎず、これらを適宜異なる値に設定してもよいことはもちろんである。

また、本願発明は、上記実施形態およびその変形例に記載された構成に限定されるものではなく、これ以外の種々の変更を加えた構成が採用可能である。

１０ 車両用灯具
１２ ランプボディ
１４ 透光カバー
２０、１２０ 灯具ユニットアッシー
２２、１２２ 投影レンズアッシー
３０Ａ、１３０Ａ 第１灯具ユニット
３０Ｂ、１３０Ｂ 第２灯具ユニット
３２Ａ、３２Ｂ、１３２Ａ、１３２Ｂ 投影レンズ
３２Ａａ、３２Ｂａ、１３２Ａａ、１３２Ｂａ 前面
３２Ａｂ、３２Ｂｂ、１３２Ａｂ、１３２Ｂｂ 後面
３４Ａ、３４Ｂ、１３４Ａ、１３４Ｂ 光源
３４Ａａ、３４Ｂａ 発光面
３６Ａ、３６Ｂ、１３６Ａ、１３６Ｂ リフレクタ
３６Ａａ、３６Ｂａ、１３６Ａａ、１３６Ｂａ 反射面
３６Ａａ１、３６Ｂａ１、３８Ａａ１、３８Ｂａ１、１３６Ｂａ１ 前端縁
３６Ａｂ、１３６Ａｂ 立壁部
３８Ａ、３８Ｂ、１３８Ａ シェード
３８Ａａ、３８Ｂａ 上向き反射面
３８Ａａ２、３８Ｂａ２ 後端縁
４０Ａ、４０Ｂ 基板
５０ ヒートシンク
５２ 本体部
５４ 放熱フィン
６０、１６０ ホルダー
６０ａ、１６０ａ 水平フランジ部
６０ｂ、１６０ｂ フレーム部
Ａｘ１、Ａｘ２ 光軸
ＣＬ１ 対向車線側カットオフライン
ＣＬ２ 自車線側カットオフライン
Ｅ エルボ点
Ｆ１、Ｆ２ 後側焦点
ＰＡ 主要領域用配光パターン
ＰＢ、ＰＢ´ 拡散領域用配光パターン
ＰＢａ 上端縁
ＰＣ－１ 付加配光パターン
ＰＨ－１ ハイビーム用配光パターン
ＰＬ、ＰＬ－１ ロービーム用配光パターン

Claims (5)

1. 第１および第２灯具ユニットが左右方向に並んで配置された車両用灯具において、
   上記第１および第２灯具ユニットの各々は、投影レンズと、上記投影レンズの後側焦点よりも灯具後方側に配置された光源と、上記光源からの出射光を上記投影レンズへ向けて反射させるリフレクタとを備えており、
   上記第１灯具ユニットのリフレクタは、上記第１灯具ユニットの光源からの出射光を左右方向に収束する光として反射させるように構成されており、
   上記第２灯具ユニットの光源は、上記第１灯具ユニットの光源よりも灯具前方側に配置されており、
   上記第２灯具ユニットのリフレクタは、灯具正面視において上記第１灯具ユニットのリフレクタと部分的に重複する位置関係で上記第１灯具ユニットのリフレクタよりも灯具前方側に配置されている、ことを特徴とする車両用灯具。
2. 上記第２灯具ユニットのリフレクタは、上記第１灯具ユニットのリフレクタよりも小さい反射面形状を有している、ことを特徴とする請求項１記載の車両用灯具。
3. 上記第１灯具ユニットのリフレクタと上記第２灯具ユニットのリフレクタとが一体的に形成されている、ことを特徴とする請求項１または２記載の車両用灯具。
4. 上記第２灯具ユニットの投影レンズは、上記第１灯具ユニット側の端部から反対側の端部へ向けて灯具後方側に傾斜して延びるように形成されている、ことを特徴とする請求項１または２記載の車両用灯具。
5. 上記第１灯具ユニットの投影レンズと上記第２灯具ユニットの投影レンズとが一体的に形成されている、ことを特徴とする請求項１または２記載の車両用灯具。

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