JP2023550275A

JP2023550275A - 再生可能原料から得られたカーボンブラックを含むゴム組成物

Info

Publication number: JP2023550275A
Application number: JP2023526185A
Authority: JP
Inventors: ハウケヴェシュテンベルク; ミヒャエルスタニショフスキー
Original assignee: オリオンエンジニアードカーボンズアイピーゲゼルシャフトミットベシュレンクテルハフツングウントコンパニーコマンディトゲゼルシャフト
Priority date: 2020-10-30
Filing date: 2021-10-07
Publication date: 2023-12-01
Also published as: US20230407042A1; CN116601219A; WO2022089907A1; EP4237259A1; KR20230097051A

Abstract

本発明は、（ａ）エラストマーポリマー材料と、（ｂ）再生可能なカーボンブラック原料を含むカーボンブラック原料から得られた（ｉ）カーボンブラックを含むカーボンブラック材料とを含む組成物に関する。本発明はさらに、上記組成物から製造された物品、例えばタイヤ、ならびにそのような組成物の使用に関する。【選択図】なし

Description

本発明は、エラストマーポリマー材料およびカーボンブラック材料を含む組成物に関する。本発明はさらに、これらの組成物から製造されたタイヤなどの物品、ならびにこれらの組成物の使用に関する。

ゴム組成物のようなポリマー組成物は、トランスミッションおよびコンベヤベルト、タイヤまたは履物のような多数の工業製品を製造するために広く適用されている。カーボンブラックは、多くのポリマー組成物中に含まれ、例えば、それらの色、機械的、電気的、および／または加工特性を改変するためのものである。カーボンブラックは例えば、一般に、タイヤまたはその構成要素を製造するために使用されるゴム組成物に添加されて、絶縁マトリックスに電気的散逸性を付与する。同時に、カーボンブラック添加剤は、剛性、耐摩耗性およびヒステリシスのような機械的特性および弾性特性に影響を及ぼし、これらは、例えば、その転がり抵抗および耐久性に関して、得られるタイヤの性能に大いに影響を及ぼす。カーボンブラックは、従来、石油、石炭、または他の化石燃料由来の原料から製造される。地球温暖化の緩和の観点から、全ＣＯ₂排出量を低減し、ＣＯ₂バランスを改善することが望ましい。

したがって、ＣＯ₂バランスを改善し、かつ、例えばタイヤおよび機械的ゴム製品の製造に適した、同等の機械的性質をなお提供する組成物を提供することが、本発明の目的である。組成物はさらに、良好に加工可能であり、容易に入手可能な材料から低コストで効率的に達成可能であるべきである。

驚くべきことに、上記の目的は、独立請求項１に開示されたとおり、（ａ）エラストマーポリマー材料と、（ｂ）カーボンブラック原料の総量に基づいて１０重量％を超える量の再生可能なカーボンブラック原料を含むカーボンブラック原料から得られたカーボンブラック材料と、を含む組成物によって達成できることが見出された。本発明の組成物の特定のまたは好ましい変形は、従属請求項に記載されている。

本発明はまた、本発明による組成物から製造されたタイヤおよび、ケーブルシース、チューブ、駆動ベルト、コンベヤベルト、ロールカバー、靴底、ホース、シール部材、プロファイル、ダンピング素子、コーティングまたは着色物品もしくは印刷物品などの物品に関し、ならびにタイヤおよび／または前述の物品を製造するためのそのような組成物の使用に関する。

本発明のこれらおよび他の任意の特徴および利点は、以下の説明においてより詳細に記載される。

詳細な説明
上述のように、本発明は、（ａ）エラストマーポリマー材料と、（ｂ）カーボンブラック原料の総量に基づいて１０重量％を超える量で再生可能なカーボンブラック原料を含むカーボンブラック原料から得られた（ｉ）カーボンブラックを含むカーボンブラック材料と、を含む組成物に関する。

用語「組成物」は、本明細書中で使用される場合、複数の構成化学種または成分から構成される材料を指す。「エラストマーポリマー材料」は、本質的にエラストマーポリマーからなる材料として理解される。用語「ポリマー」は、本明細書において当技術分野におけるその一般的な意味で使用され、高分子化合物、すなわち、比較的高い分子量（例えば、５００Ｄａ以上）を有する化合物を指し、その構造は、比較的低い分子量の化学種に実際にまたは概念的に由来する複数の繰り返し単位（「マー」とも呼ばれる）を含む。用語「エラストマーポリマー」は、本明細書において当技術分野におけるその一般的な意味で使用され、弾性であり、大きな歪み、初期形状を回復する高い能力、非線形応力－歪み曲線、および歪み硬化を特徴とするポリマーを指す。

本発明の実施のためのエラストマーポリマー材料として特に有用なのは、ゴム材料のようなエラストマーである。本発明による組成物のエラストマーポリマー材料（ａ）は、１種または２種以上のゴムを含むことができる。用語「ゴム」、「ゴム材料」および「エラストマー」は特に明記しない限り、本明細書全体を通して互換的に使用され得る。本発明に従って使用することができるゴムとしては、オレフィン系不飽和を含有するもの、すなわちジエン系ゴム材料、ならびに非ジエン系ゴム材料が挙げられる。用語「ジエン系ゴム材料」は、天然ゴムおよび合成ゴムの両方、またはそれらの混合物を含むことが意図される。

本発明による組成物のエラストマーポリマー材料（ａ）は、天然および／または合成ゴムを含むことができる。

天然ゴムは、その未加工形態で、およびゴム加工の技術分野で従来から知られている様々な加工形態で使用することができる。天然ゴムは、例えば、ゴムの樹（ヘルビア・ブラジリエンシス（Helvea brasiliensis））、グアユール（guayule）、およびダンデライオン（dandelion）から得ることができる。

合成ゴムは、スチレン－ブタジエンゴム、例えばエマルジョン－スチレン－ブタジエンゴム（ＥＳＢＲ）および溶液－スチレン－ブタジエンゴム（ＳＳＢＲ）、ポリブタジエン、ポリイソプレン、エチレン－プロピレン－ジエンゴム（ＥＰＤＭ）、エチレン－プロピレンゴム（ＥＰＭ）、ブチルゴム、ハロゲン化ブチルゴム、塩素化ポリエチレン、クロロスルホン化ポリエチレン、アクリロニトリル－ブタジエンゴム、水素化アクリロニトリル－ブタジエンゴム、ポリクロロプレン、アクリレートゴム、エチレン－ビニルアセテートゴム、エチレン－アクリルゴム、エピクロロヒドリンゴム、シリコーンゴム、フルオロシリコーンゴム、フルオロカーボンゴム、または上記のいずれかの組み合わせの混合物を含むことができる。本発明によれば、合成ゴムは、再生可能な材料から得ることもできる。例えば、ポリブタジエンは、植物バイオマスの醗酵によって得られるアルコールから製造することができる。

適切なゴムとしては、ケイ素またはスズに結合した官能化ゴムおよびゴムも挙げることができる。例えば、ゴムは、アミン、アルコキシ、シリル、チオール、チオエステル、チオエーテル、スルファニル、メルカプト、スルフィド、またはそれらの組み合わせのような官能基で官能化され得る。１つ以上の官能基は、一次、二次または三次であり得、そして１つまたは両方の鎖末端（例えば、α、ω－官能化）に位置することができ、ポリマー主鎖から吊り下がることができ、および／またはポリマー主鎖の鎖内に提供されることができる。本発明によるゴムは、部分的に架橋することもできる。従って、本発明の組成物に使用する前に、ゴム材料のポリマー鎖の一部は、カップリング剤によって、またはカップリング剤なしで架橋され得る。

本発明による組成物は特に、硬化性組成物、例えば加硫性ゴム組成物であり得る。用語「加硫性ゴム組成物」は、加硫物の形成下で加硫によって硬化することができる、ゴム配合の技術分野で従来使用されている種々のさらなる成分を任意に含むゴム成分の組成物を指す。用語「硬化性」および「加硫性」は、特に明記しない限り、本明細書全体を通して互換的に使用され、架橋剤または加硫剤によってポリマー鎖を互いに連結する化学反応を指す。硬化反応は、光、湿気、熱および／または架橋剤の付加など、当技術分野で公知の任意の手段によって誘導することができる。

本発明によるエラストマーポリマー材料（ａ）は、天然ゴムを含むことができる。本発明によれば、天然ゴムは、ゴムの樹（ヘルビア・ブラジリエンシス）、グアユール、ダンデライオン、または上記のいずれかの組み合わせの混合物から得られる天然ゴムを含むことができる。天然ゴムは、グアユールおよび／またはダンデライオンから得られる天然ゴムを含むことができる。エラストマーポリマー材料（ａ）は、５ｐｈｒ以上、例えば１０ｐｈｒ以上、または１５ｐｈｒ以上、または２０ｐｈｒ以上、または３０ｐｈｒ以上、または４０ｐｈｒ以上、または５０ｐｈｒ以上、または６０ｐｈｒ以上、または７０ｐｈｒ以上、または８０ｐｈｒ以上の天然ゴムを含むことができる。本明細書で使用される「ｐｈｒ」という用語は、ゴムまたはエラストマー１００重量部当たりの列挙された個々の材料の重量部を指す。エラストマーポリマー材料（ａ）は、１００ｐｈｒ以下、例えば９５ｐｈｒ以下、または９０ｐｈｒ以下、または８５ｐｈｒ以下、または８０ｐｈｒ以下、または７５ｐｈｒ以下、または７０ｐｈｒ以下、または６５ｐｈｒ以下、または６０ｐｈｒ以下の天然ゴムを含むことができる。エラストマーポリマー材料（ａ）は、上記の下限値と上限値のいずれかの間の範囲で天然ゴムを含むことができる。例えば、エラストマーポリマー材料（ａ）は、５～９５ｐｈｒの範囲、例えば１０～９０ｐｈｒの範囲、または２０～８０ｐｈｒの範囲、または３０～７０ｐｈｒの範囲、または４０～６０ｐｈｒの範囲の天然ゴムを含むことができる。本発明によれば、エラストマーポリマー材料（ａ）は、天然ゴムからなることができる。

本発明によるエラストマーポリマー材料（ａ）は、合成ゴムを含むことができる。本発明によれば、合成ゴムは、再生可能な材料から得られた合成ゴムを含むことができる。本発明による再生可能材料は、植物バイオマスの醗酵により得られたアルコールであってもよい。例えば、合成ゴムは、植物バイオマスの醗酵によって得られたアルコールから得られたポリブタジエンを含んでもよい。エラストマーポリマー材料（ａ）は、５ｐｈｒ以上、例えば１０ｐｈｒ以上、または１５ｐｈｒ以上、または２０ｐｈｒ以上、または３０ｐｈｒ以上、または４０ｐｈｒ以上、または５０ｐｈｒ以上、または６０ｐｈｒ以上、または７０ｐｈｒ以上、または８０ｐｈｒ以上の合成ゴムを含むことができる。本明細書で使用される「ｐｈｒ」という用語は、ゴムまたはエラストマー１００重量部当たりの列挙された個々の材料の重量部を指す。エラストマーポリマー材料（ａ）は、１００ｐｈｒ以下、例えば９５ｐｈｒ以下、または９０ｐｈｒ以下、または８５ｐｈｒ以下、または８０ｐｈｒ以下、または７５ｐｈｒ以下、または７０ｐｈｒ以下、または６５ｐｈｒ以下、または６０ｐｈｒ以下の合成ゴムを含むことができる。エラストマーポリマー材料（ａ）は、上記の下限値と上限値のいずれかの間の範囲で合成ゴムを含むことができる。例えば、エラストマーポリマー材料（ａ）は、５～９５ｐｈｒの範囲、例えば１０～９０ｐｈｒの範囲、または２０～８０ｐｈｒの範囲、または３０～７０ｐｈｒの範囲、または４０～６０ｐｈｒの範囲の合成ゴムを含むことができる。本発明によれば、エラストマーポリマー材料（ａ）は、合成ゴムからなることができる。

本発明によれば、エラストマーポリマー材料（ａ）は、天然ゴムと合成ゴムとの混合物を含むことができる。エラストマーポリマー材料（ａ）は、５～１００ｐｈｒの天然ゴムおよび５～１００ｐｈｒの合成ゴム、例えば１０～９０ｐｈｒの天然ゴムおよび１０～９０ｐｈｒの合成ゴム、または２０～８０ｐｈｒの天然ゴムおよび２０～８０ｐｈｒの合成ゴム、または３０～７０ｐｈｒの天然ゴムおよび３０～７０ｐｈｒの合成ゴム、または４０～６０ｐｈｒの天然ゴムおよび４０～６０ｐｈｒの合成ゴム、または４０～１００ｐｈｒの天然ゴムおよび５～６０ｐｈｒの合成ゴム、または５０～９５ｐｈｒの天然ゴムおよび５～５０ｐｈｒの合成ゴム、または６０～９０ｐｈｒの天然ゴムおよび１０～５０ｐｈｒの合成ゴム、または５～４０ｐｈｒの天然ゴムおよび６０～１００ｐｈｒの合成ゴム、または１０～２０ｐｈｒの天然ゴムおよび８０～９０ｐｈｒを含むことができる。例えば、エラストマーポリマー材料（ａ）は５０ｐｈｒの天然ゴムおよび５０ｐｈｒの合成ゴムを含んでもよく、またはエラストマーポリマー材料（ａ）は５ｐｈｒの天然ゴムおよび９５ｐｈｒの合成ゴムを含んでもよい。

本発明による合成ゴムは、好ましくはエマルジョン－スチレン－ブタジエンゴム（ＥＳＢＲ）、ポリブタジエン、ポリイソプレン、ブチルゴム、ハロゲン化ブチルゴム、またはこれらのいずれかの組み合わせの混合物、より好ましくはポリイソプレンおよび／またはポリブタジエン、さらにより好ましくはポリブタジエンを含む。

本発明による合成ゴムは、好ましくはエマルジョン－スチレン－ブタジエンゴム（ＥＳＢＲ）、ポリブタジエン、ポリイソプレン、ブチルゴム、ハロゲン化ブチルゴム、またはこれらのいずれかの組み合わせの混合物、より好ましくはポリイソプレンおよび／またはポリブタジエン、さらにより好ましくはポリブタジエンからなる。

前述のように、カーボンブラック材料（ｂ）は、カーボンブラック原料の総量に基づいて１０重量％を超える量で再生可能なカーボンブラック原料を含むカーボンブラック原料から得られたカーボンブラック（ｉ）を含む。

本明細書で使用するとき、「カーボンブラック材料」は、１種以上のカーボンブラックをベースとする材料を指す。本明細書で言及される「カーボンブラック」は、炭素原料の熱酸化熱分解または熱***によって生成される炭素であって、実質的に、例えば総量に基づいて８０重量％超、９０重量％超または９５重量％超の炭素で構成される材料を意味する。ファーネスプロセス、ガスブラックプロセス、アセチレンブラックプロセス、サーマルブラックプロセスまたはランプブラックプロセスなど、カーボンブラックを製造するための種々の工業的方法が知られる。カーボンブラックの製造はそれ自体当技術分野で周知であり、例えばＪ．－Ｂ．ドネット他、「カーボンブラック：サイエンス・アンド・テクノロジー」、第２版に概説されているため、ここではこれ以上詳細には説明しない。

本発明によれば、再生可能なカーボンブラック原料（ｂ－ｉ）は、植物ベースの原料油および／または動物ベースの油、好ましくは植物ベースの油、より好ましくは非食用植物ベースの油を含むことができる。

本発明による再生可能なカーボンブラック原料（ｂ－ｉ）は、バイオガス、菜種油、トール油、ゴム種子油、米ぬか油、タバコ種子油、アマニ油、ポンガミア油、クランベ・アビシニカ油、パーム油、ココナッツ油、キャノーラ油、大豆油、ヒマワリ油、綿種子油、パイン種子油、オリーブ油、コーン油、グレープ種子油、サフラワー油、アサイパーム油、ジャンブー油、ゴマ油、チア種子油、***油、エゴマ油、ピーナッツ油、シペラスエスクレンタス油、スティリンジア油、バイオディーゼル工場からの蒸留残渣、カシューナッツ油、カシューナッツの殻油、ブラジルナッツ油、マカダミアナッツ油、クルミ油、アーモンド油、ヘーゼルナッツ油、ビークナッツ油、キャンドルナッツ油、チェスナッツ油、またはこれらの任意の組合せの混合物を含むことができる。好ましくは、再生可能なカーボンブラック原料（ｂ－ｉ）は、菜種油、トール油、ゴム種子油、米ぬか油、タバコ種子油、アマニ油、ポンガミア油、クランベ・アビシニカ油、バイオディーゼル工場からの蒸留残渣、またはこれらのいずれかの組み合わせの混合物を含む。より好ましくは、再生可能なカーボンブラック原料（ｂ－ｉ）はトール油を含む。本明細書において、植物ベースの油は、菜種油、トール油、ゴム種子油、米ぬか油、タバコ種子油、アマニ油、ポンガミア油、クランベ・アビシニカ油、パーム油、ココナッツ油、キャノーラ油、大豆油、ヒマワリ油、綿種子油、パイン種子油、オリーブ油、コーン油、グレープ種子油、サフラワー油、アサイパーム油、ジャンブー油、ゴマ油、チア種子油、***油、エゴマ油、ピーナッツ油、シペラスエスクレンタス油、スティリンジア油、バイオディーゼル工場からの蒸留残渣、カシューナッツ油、カシューナッツの殻油、ブラジルナッツ油、マカダミアナッツ油、クルミ油、アーモンド油、ヘーゼルナッツ油、ビークナッツ油、キャンドルナッツ油、チェスナッツ油、またはこれらの任意の組合せの混合物を含むことができる。

本発明によれば、カーボンブラック原料（ｂ－ｉ）は、再生可能なカーボンブラック原料と、脂肪族もしくは芳香族、飽和もしくは不飽和の炭化水素またはそれらの混合物などの従来のカーボンブラック原料、コールタール蒸留物、石油留分の接触分解中に生成される残留油、ナフタもしくはガス油の分解を介するオレフィン生成中に生成される残留油、天然ガス、またはこれらのいずれかの組み合わせの混合物とから作製された混合物であり得る。

本発明のカーボンブラック原料（ｂ－ｉ）は、カーボンブラック原料の総量に基づいて１０重量％を超える量の再生可能な原料を含む。例えば、本発明によるカーボンブラック原料（ｂ－ｉ）は、１２重量％を超える量で、１５重量％を超える量で、２０重量％を超える量で、２５重量％を超える量で、３０重量％を超える量で、３５重量％を超える量で、４０重量％を超える量で、４５重量％を超える量で、５０重量％を超える量で、５５重量％を超える量で、６０重量％を超える量で、６５重量％を超える量で、７０重量％を超える量で、７５重量％を超える量で、８０重量％を超える量で、８５重量％を超える量で、９０重量％を超える量で、または９５重量％を超える量の再生可能カーボンブラックを含むことができる。カーボンブラック原料（ｂ－ｉ）は、再生可能なカーボンブラック原料からなることができる。

本発明のカーボンブラック（ｂ－ｉ）は、０．０５Ｂｑ／ｇを超える、好ましくは０．１０Ｂｑ／ｇを超える、より好ましくは０．１５Ｂｑ／ｇを超える、さらにより好ましくは０．２５Ｂｑ／ｇを超えるＣ－１４含量を有することができる。

カーボンブラックのＣ－１４含量は、以下のように測定される。カーボンブラックは、石英ガラス管中で過剰の酸素で燃焼され、したがって二酸化炭素に変換される。この試料の分解は、炭素分析物（¹⁴ＣおよびＣ_安定）を他のあり得る妨害物質から分離すること、および、最適な測定条件を作り出すために、できるだけ少ない体積でできるだけ多くの炭素を濃縮することを目的とする。二酸化炭素を水酸化ナトリウム溶液に溶解し、炭酸塩を得る。試料を調製するに、ＢａＣＯ₃を用いて炭酸塩を沈殿させるが、これは、液量が大きすぎ、低レベルＬＳＣ用シンチレーションカクテルが過度に高いｐＨに耐えられないためである。沈殿物を濾過し、２０ｍＬ測定容器（ＬＳＣ－Ｖｉａｌ）に移す。約１．５ｇを超えるＢａＣＯ₃を測定容器に移送しないことは有益であることが証明されている。なぜならば、バリウム化合物中に自然に存在するウランまたはトリウムの崩壊系列からの放射性核種によって、測定結果が改変されるからである。沈殿したＢａＣＯ₃を含まない溶液を対照とする。結果を改変し得る追加の炭素を導入しないために、溶液には二重蒸留水が使用される。試験サンプルを約１４ｍＬのＱＳＡシンチレーションカクテルと混合する。次いで、試料とシンチレーションカクテルとの混合物を激しく振盪し、ＬＳＣＱｕａｎｔｕｌｕｓ－１２２０中で測定する。測定は、約１８０分の冷却時間および１０００分の測定時間で行う。

本発明によれば、カーボンブラック（ｂ－ｉ）は、プラズマブラック、ガスブラック、チャンネルブラック、サーマルブラック、ランプブラックまたはファーネスブラック、好ましくはファーネスブラックであることができる。

本発明に従って使用されるカーボンブラック（ｂ－ｉ）は、ＢＥＴ表面積、統計的厚さ表面積（ＳＴＳＡ）、吸油量（ＯＡＮ）、圧縮試料の吸油量（ＣＯＡＮ）、ヨウ素吸着量（ＩＡＮ）、色強度（tint strength）、または４２５ｎｍでの透過率値によって特徴付けることができ、以下にさらに具体的に記載する。

本発明によるカーボンブラック（ｂ－ｉ）は、１５ｍ²／ｇ以上、例えば２０ｍ²／ｇ以上、２５ｍ²／ｇ以上、３０ｍ²／ｇ以上、４０ｍ²／ｇ以上、５０ｍ²／ｇ以上、６０ｍ²／ｇ以上、７０ｍ²／ｇ以上、８０ｍ²／ｇ以上、９０ｍ²／ｇ以上、または９５ｍ²／ｇ以上のＢＥＴ表面積を有することができる。カーボンブラック（ｂ－ｉ）は、最大５００ｍ²／ｇ、例えば、４００ｍ²／ｇ以下、３００ｍ²／ｇ以下、２５０ｍ²／ｇ以下、２００ｍ²／ｇ以下、１５０ｍ²／ｇ以下、１３０ｍ²／ｇ以下、１２０ｍ²／ｇ以下、１１０ｍ²／ｇ以下、または１００ｍ²／ｇ以下のＢＥＴ表面積を有することができる。本発明によるカーボンブラック（ｂ－ｉ）は、上記の下限値と上限値のいずれかの間の範囲のＢＥＴ表面積を有することができる。例えば、本発明のカーボンブラック（ｂ－ｉ）の表面積は、１５～５００ｍ²／ｇ、例えば３０～３００ｍ²／ｇ、典型的には４０～２５０ｍ²／ｇ、例えば５０～２００ｍ²／ｇ、または７０～１５０ｍ²／ｇの範囲であり得る。ＢＥＴ表面積は、ＡＳＴＭＤ６５５６－１７に従って測定することができる。

本発明により使用されるカーボンブラック（ｂ－ｉ）は、１５ｍ²／ｇ以上、例えば２０ｍ²／ｇ以上、２５ｍ²／ｇ以上、３０ｍ²／ｇ以上、４０ｍ²／ｇ以上、５０ｍ²／ｇ以上、６０ｍ²／ｇ以上、７０ｍ²／ｇ以上、または８０ｍ²／ｇ以上の統計的厚さ表面積（ＳＴＳＡ）を有することができる。カーボンブラック（ｂ－ｉ）は、最大５００ｍ²／ｇ、例えば、４００ｍ²／ｇ以下、３００ｍ²／ｇ以下、２５０ｍ²／ｇ以下、２００ｍ²／ｇ以下、１５０ｍ²／ｇ以下、１３０ｍ²／ｇ以下、１２０ｍ²／ｇ以下、１１０ｍ²／ｇ以下、または１００ｍ²／ｇ以下のＳＴＳＡを有することができる。本発明によるカーボンブラック（ｂ－ｉ）は、上記の下限値と上限値のいずれかの間の範囲のＳＴＳＡを有することができる。例えば、本発明のカーボンブラック（ｂ－ｉ）は、１５～５００ｍ²／ｇ、例えば２０～４００ｍ²／ｇ、または３０～３００ｍ²／ｇ、例えば４０～２００ｍ²／ｇ、または５０～１５０ｍ²／ｇの範囲のＳＴＳＡを有することができる。統計的厚さ表面積（ＳＴＳＡ）は、ＡＳＴＭＤ６５５６－１７に従って測定することができる。

本発明に従って使用されるカーボンブラック（ｂ－ｉ）は、３０ｍＬ／１００ｇ以上、例えば３５ｍＬ／１００ｇ以上、４０ｍＬ／１００ｇ以上、４５ｍＬ／１００ｇ以上、５０ｍＬ／１００ｇ以上、５５ｍＬ／１００ｇ以上、または６０ｍＬ／１００ｇ以上の吸油量（ＯＡＮ）を有することができる。カーボンブラック（ｂ－ｉ）は、１５０ｍＬ／１００ｇ以下、例えば１４０ｍＬ／１００ｇ以下、１３０ｍＬ／１００ｇ以下、１２０ｍＬ／１００ｇ以下、または１１０ｍＬ／１００ｇ以下の吸油量（ＯＡＮ）を有することができる。本発明によるカーボンブラック（ｂ－ｉ）は、上記の下限値と上限値のいずれかの間の範囲の吸油量（ＯＡＮ）を有することができる。例えば、本発明のカーボンブラック（ｂ－ｉ）は、３０～１５０ｍＬ／１００ｇ、例えば４０～１４０ｍＬ／１００ｇ、５０～１３０ｍＬ／１００ｇ、５５～１２０ｍＬ／１００ｇ、または６０～１１０ｍＬ／１００ｇの範囲の吸油量（ＯＡＮ）を有することができる。吸油量（ＯＡＮ）は、ＡＳＴＭＤ２４１４－１８に従って測定することができる。

本発明によるカーボンブラック（ｂ－ｉ）は、３０ｍＬ／１００ｇ以上、例えば３５ｍＬ／１００ｇ以上、４０ｍＬ／１００ｇ以上、４５ｍＬ／１００ｇ以上、または５０ｍＬ／１００ｇ以上の圧縮吸油量（ＣＯＡＮ）をさらに有することができる。本発明によるカーボンブラック（ｂ－ｉ）は、１５０ｍＬ／１００ｇ以下、例えば１４０ｍＬ／１００ｇ以下、１３０ｍＬ／１００ｇ以下、１２０ｍＬ／１００ｇ以下、１１０ｍＬ／１００ｇ以下、または１００ｍＬ／１００ｇ以下の圧縮吸油量（ＣＯＡＮ）を有することができる。本発明によるカーボンブラック（ｂ－ｉ）は、上記の下限値と上限値のいずれかの間の範囲の圧縮吸油量（ＣＯＡＮ）を有することができる。例えば、本発明のカーボンブラック（ｂ－ｉ）は、３０～１５０ｍＬ／１００ｇ、例えば４０～１４０ｍＬ／１００ｇ、４５～１３０ｍＬ／１００ｇ、５０～１２０ｍＬ／１００ｇ、または５５～１００ｍＬ／１００ｇの範囲の圧縮吸油量（ＣＯＡＮ）を有することができる。ＣＯＡＮは、ＡＳＴＭＤ３４９３－１８に従って測定することができる。

本発明によるカーボンブラック（ｂ－ｉ）は、１５ｍｇ／ｇ以上、例えば２０ｍｇ／ｇ以上、２５ｍｇ／ｇ以上、３０ｍｇ／ｇ以上、４０ｍｇ／ｇ以上、または５０ｍｇ／ｇ以上のヨウ素吸着量（ＩＡＮ）をさらに有することができる。本発明によるカーボンブラック（ｂ－ｉ）は、７００ｍｇ／ｇ以下、例えば６００ｍｇ／ｇ以下、５００ｍｇ／ｇ以下、４００ｍｇ／ｇ以下、３００ｍｇ／ｇ以下、２５０ｍｇ／ｇ以下、２００ｍｇ／ｇ以下、または１５０ｍｇ／ｇ以下のヨウ素吸着量（ＩＡＮ）を有することができる。本発明によるカーボンブラック（ｂ－ｉ）は、上記の下限値と上限値のいずれかの間の範囲のヨウ素吸着量（ＩＡＮ）を有することができる。例えば、本発明のカーボンブラック（ｂ－ｉ）は、１５～７００ｍｇ／ｇ、例えば３０～５００ｍｇ／ｇ、４０～３００ｍｇ／ｇ、または５０～１５０ｍｇ／ｇの範囲のヨウ素吸着量（ＩＡＮ）を有することができる。ＩＡＮは、ＡＳＴＭＤ１５１０－１９に従って測定することができる。

本発明によるカーボンブラック（ｂ－ｉ）は、１０％以上、例えば１５％以上、２０％以上、２５％以上、３０％以上、４０％以上、または５０％以上の色強度をさらに有することができる。本発明によるカーボンブラック（ｂ－ｉ）は、２５０％以下、例えば２３０％以下、２２０％以下、２００％以下、または１５０％の色強度を有することができる。本発明によるカーボンブラック（ｂ－ｉ）は、上記の下限値と上限値のいずれかの間の範囲の色強度を有することができる。例えば、本発明のカーボンブラック（ｂ－ｉ）は、１０～２５０％、例えば３０～２２０％、または５０～２００％の範囲の色強度を有することができる。色強度は、ＡＳＴＭＤ３２６５－１７に従って測定することができる。

また、本発明のカーボンブラック（ｂ－ｉ）は、５０％以上、例えば５５％以上、６０％以上、７５％以上、または８０％以上の４２５ｎｍにおける透過率値を有することができる。本発明のカーボンブラック（ｂ－ｉ）は、１００％以下の４２５ｎｍにおける透過率値を有することができる。本発明によるカーボンブラック（ｂ－ｉ）は、上記の下限値と上限値のいずれかの間の範囲の４２５ｎｍにおける透過率値を有することができる。例えば、本発明のカーボンブラック（ｂ－ｉ）は、５０～１００％、例えば７０～１００％、または８０～１００％の範囲の４２５ｎｍにおける透過率値を有することができる。４２５ｎｍにおける透過率値は、ＡＳＴＭＤ１６１８－１８に従って測定することができる。ただし、ＡＳＴＭＤ１６１８－１８から逸脱して、キュベットの代わりに１ｃｍのフロースルーキュベットを使用し、トルエンに対して測定する。

本発明によれば、カーボンブラック（ｂ－ｉ）を酸化することができる。ここで、「酸化された」とは、カーボンブラック（ｂ－ｉ）が酸化処理され、したがって酸素含有官能基を含むことを意味する。したがって、酸化カーボンブラックは、非酸化カーボンブラックとは異なり、一般に、顕著な酸素含有量を有し、かつ、限定されないが、例示としてキノン、カルボキシル、フェノール、ラクトール、ラクトン、無水物およびケトンの基が挙げられる酸素含有官能基を有する。

酸化カーボンブラックは例えば、米国特許第６，１２０，５９４号明細書および米国特許第６，４７１，９３３号明細書に開示されているような、当技術分野で公知の様々な方法によって製造することができる。適切な方法は、過酸化水素のような過酸化物、過硫酸ナトリウムおよび過硫酸カリウムのような過硫酸塩、次亜塩素酸ナトリウムのような次亜ハロゲン酸塩、オゾンもしくは酸素ガス、過マンガン酸塩、四酸化オスミウム、酸化クロム、硝酸アンモニウムセリウムのような遷移金属含有酸化剤、または、硝酸もしくは過塩素酸のような酸化酸、ならびにそれらの混合物または組合せの酸化剤を用いたカーボンブラック材料の酸化を含む。

本発明によれば、カーボンブラック（ｂ－ｉ）をさらに官能化することができる。官能化カーボンブラックは、酸化カーボンブラックを硫黄含有の第一級もしくは第二級アミンまたはその塩で処理することによって得ることができる。したがって、この処理により、硫黄含有アミンが、硫黄含有部分および／またはアミン基などの処理剤由来の官能基を酸化カーボンブラックに付与し、酸化カーボンブラックの化学的変化がもたらされる。

本発明によれば、カーボンブラック材料（ｂ）は、（ｉｉ）追加のカーボンブラックを含むことができる。追加のカーボンブラックは、酸化カーボンブラックおよび官能化カーボンブラックを含む従来のカーボンブラックなどの任意のカーボンブラックであり得る。カーボンブラック材料（ｂ）は、カーボンブラックの総量に基づいて１０重量％を超える量の再生可能なカーボンブラック原料を含むカーボンブラック原料から得られたカーボンブラック（ｉ）と、追加のカーボンブラック（ｉｉ）との混合物であり得る。

カーボンブラック材料（ｂ）は、カーボンブラック材料（ｂ）の総重量に基づいて、５重量％以上、例えば、１０重量％以上、１５重量％以上、２０重量％以上、２５重量％以上、３０重量％以上、３５重量％以上、４０重量％以上、４５重量％以上、または５０重量％以上のカーボンブラック（ｂ－ｉ）を含むことができる。例えば、本発明によるカーボンブラック材料（ｂ）は、カーボンブラック材料（ｂ）の総重量に基づいて、９５重量％まで、例えば９０重量％まで、８５重量％まで、８０重量％まで、７５重量％まで、７０重量％まで、６５重量％まで、または６０重量％までのカーボンブラック（ｂ－ｉ）を含むことができる。本発明によるカーボンブラック材料（ｂ）は、上記の下限値と上限値のいずれかの間の範囲でカーボンブラック（ｂ－ｉ）を含むことができる。例えば、カーボンブラック材料（ｂ）は、カーボンブラック材料（ｂ）の総重量に基づいて、５～９５重量％、１０～９０重量％、２０～８０重量％、３０～７０重量％、または４０～６０重量％の範囲でカーボンブラック（ｂ－ｉ）を含むことができる。カーボンブラック材料（ｂ）は、カーボンブラック（ｂ－ｉ）からなることができる。

カーボンブラック材料（ｂ）は、カーボンブラック材料（ｂ）の総重量に基づいて、５重量％以上、例えば１０重量％以上、１５重量％以上、２０重量％以上、２５重量％以上、３０重量％以上、３５重量％以上、４０重量％以上、または４５重量％以上の追加のカーボンブラック（ｂ－ｉｉ）を含むことができる。例えば、本発明によるカーボンブラック材料（ｂ）は、カーボンブラック材料（ｂ）の総重量に基づいて、９５重量％まで、例えば９０重量％まで、８５重量％まで、８０重量％まで、７５重量％まで、７０重量％まで、６５重量％まで、６０重量％まで、または５０重量％までの追加のカーボンブラック（ｂ－ｉｉ）を含むことができる。本発明によるカーボンブラック材料（ｂ）は、上記の下限値と上限値のいずれかの間の範囲で追加のカーボンブラック（ｂ－ｉｉ）を含むことができる。例えば、カーボンブラック材料（ｂ）は、カーボンブラック材料（ｂ）の総重量に基づいて、５～９５重量％、１０～９０重量％、２０～８０重量％、３０～７０重量％、または４０～６０重量％の範囲で追加のカーボンブラック（ｂ－ｉｉ）を含むことができる。

本発明によるカーボンブラック材料（ｂ）は、カーボンブラック材料（ｂ）の総重量に基づいて、５～９５％のカーボンブラック（ｂ－ｉ）と、５～９５％の追加のカーボンブラック（ｂ－ｉｉ）を含むことができ、好ましくは１０～９０％のカーボンブラック（ｂ－ｉ）と、１０～９０％の追加のカーボンブラック（ｂ－ｉｉ）、特に好ましくは２０～８０％のカーボンブラック（ｂ－ｉ）と、２０～８０％の追加のカーボンブラック（ｂ－ｉｉ）、より好ましくは３０～７０％のカーボンブラック（ｂ－ｉ）、３０～７０％の追加のカーボンブラック（ｂ－ｉｉ）、さらにより好ましくは４０～６０％のカーボンブラック（ｂ－ｉ）、４０～６０％の追加のカーボンブラック（ｂ－ｉｉ）、最も好ましくは５０～９５％のカーボンブラック（ｂ－ｉ）と、５～５０％の追加のカーボンブラック（ｂ－ｉｉ）を含む。

本発明による組成物は、カーボンブラック材料（ｂ）を、３ｐｈｒ以上、例えば５ｐｈｒ以上、１０ｐｈｒ以上、１５ｐｈｒ以上、２０ｐｈｒ以上、２５ｐｈｒ以上、３０ｐｈｒ以上、４０ｐｈｒ以上、または５０ｐｈｒ以上の量で含むことができる。本明細書で使用される「ｐｈｒ」という用語は、ゴムまたはエラストマー１００重量部当たりの列挙された個々の材料の重量部を指す。組成物は、カーボンブラック材料（ｂ）を、２００ｐｈｒ以下、例えば１９０ｐｈｒ以下、１８０ｐｈｒ以下、１５０ｐｈｒ以下、１３０ｐｈｒ以下、１１０ｐｈｒ以下、または１００ｐｈｒ以下の量で含むことができる。本発明による組成物は、上記の下限値と上限値のいずれかの間の量でカーボンブラック材料（ｂ）を含むことができる。例えば、本発明による組成物は、カーボンブラック材料（ｂ）を、３～２００ｐｈｒ、例えば５～１９０ｐｈｒ、１０～１５０ｐｈｒ、２０～１３０ｐｈｒ、または３０～１００ｐｈｒの量で含むことができる。

本発明による組成物はまた、少なくとも１種の加硫剤を含んでもよい。可能な加硫剤には、硫黄および硫黄供与体のような当技術分野で知られている任意の加硫剤が包含される。本発明の実施に適した硫黄供与体には、例えば、ジチオアルカン、ジカプロラクタムスルフィド、ポリスルフィドポリマー、硫黄オレフィン付加体、チウラム、および硫黄架橋に少なくとも２個の硫黄原子を有するスルホンアミドが包含される。好ましくは、元素状硫黄を使用することができる。加硫剤は、典型的には本発明による組成物において、０．５～１０ｐｈｒ、例えば１～５ｐｈｒの範囲の量で使用され得る。

本発明による組成物は、配合物の技術分野で一般的に使用される１つ以上の他の添加剤をさらに含んでもよい。このような添加剤としては、例えば、一次および二次加硫促進剤、活性化剤および予備加硫阻害剤などの硬化助剤、油、ワックス、樹脂、可塑剤、軟化剤およびレオロジー調整剤などの加工添加剤、ならびに、顔料、解膠剤、カップリング剤、界面活性剤、殺生物剤、および熱安定剤または光安定剤、酸化防止剤およびオゾン劣化防止剤などの抗分解剤が挙げられる。当業者は、ポリマー組成物の所望の特性および／または用途に従って、そのような任意の添加剤およびそれらのそれぞれの量を選択するであろう。一次および二次加硫促進剤として有用なものは、例えば、グアニジン、ジカルバメート、ジチオカルバメート、チウラム、チオウレア、２－メルカプトベンゾチアゾール、ベンゾチアゾールスルホンアミド、アルデヒドアミン、アミン、ジスルフィド、チアゾール、キサンテート、およびスルフェンアミドである。具体例としては、例えば、ライン・ケミー・アディティブス社からレノグラン（Rhenogran）ＴＢＢＳ－８０の商品名で市販されているＮ－ｔｅｒｔ－ブチル－２－ベンゾチアジルスルフェンアミドを参照することができる。本発明による組成物において使用することができる好適な加硫活性化剤としては、例えば、酸化亜鉛などと、ステアリン酸、ラウリン酸、パルミチン酸、オレイン酸またはナフテン酸などの脂肪酸との組み合わせが挙げられる。使用される場合、そのような活性化剤は、典型的には１～１０ｐｈｒ、例えば２～５ｐｈｒの量で使用される。

さらなる添加剤としては、金属酸化物、金属水酸化物および充填材料、例えばシリカ、好ましくは沈降シリカおよびヒュームドシリカ、有機シリカ、カーボンナノチューブ、カーボンファイバ、グラファイトおよび金属ファイバ、ならびにオルガノシラン、例えばビス（トリアルコキシシリルアルキル）オリゴスルフィドまたはポリスルフィドが挙げられ得る。

本発明の組成物は、一般的なエラストマー加工技術によって得ることができ、加工することができる。本発明による組成物は例えば、本発明のカーボンブラック材料（ｂ）および任意成分（使用される場合）をエラストマーポリマー材料（ａ）と組み合わせ、それを混合して、例えば、カーボンブラック材料（ｂ）および任意成分（使用される場合）をエラストマーポリマー材料（ａ）中に分散させることによって得ることができる。分散は、混合、撹拌、粉砕、混練、超音波、溶解機、シェーカーミキサー、ローター撹拌分散アセンブリもしくは高圧ホモジナイザーまたはそれらの組み合わせなどの、当技術分野で公知の任意の手段によって達成することができる。例えば、かみ合いロータ形状を有するラボミキサーを使用することができる。分散は、例えば、カーボンブラック材料（ｂ）がエラストマーポリマー材料（ａ）中に均質に分散し、ＡＳＴＭＤ２６６３－８８試験方法Ｂによる分類で９５％以上、好ましくは９７％以上、または９９％以上の分散指数となるまで実施することができる。

本発明による組成物の調製は例えば、多段階プロセスで行うことができる。最初に、カーボンブラック材料（ｂ）および任意の非硬化性添加剤（使用される場合）をエラストマーポリマー材料（ａ）に同時にまたは連続的に添加することができる。エラストマーポリマー材料（ａ）、カーボンブラック材料（ｂ）および添加剤（使用される場合）は次いで、典型的には４０℃～１６０℃の範囲の温度で、１０分未満の総混合時間、例えば２～８分の範囲で混合され得る。続いて、得られた混合物を、１１５℃未満の温度で、５分未満、典型的には３分未満、好ましくは約２．５分間、１つ以上の硬化性添加剤とブレンドすることができる。

この方法は、製品を押出成形しまたは室温に冷却し、それをさらなる加工のために貯蔵するなどのさらなるステップを含むことができる。本方法は、例えば組成物を熱硬化条件、例えば１２０～２００℃の温度に５分～３時間かけることによって実施することができる硬化ステップをさらに含むことができる。硬化は例えば、硬化プレスにおいて、例えば１４０～１８０℃の温度で５～６０分間、１００～１５０バールの圧力で実施することができる。

理解されるように、本発明による組成物は例えば、帯電防止性特性または導電性特性、色、機械的補強および／または低いヒステリシス特性を付与するために、カーボンブラック充填剤を含むポリマー系材料を必要とする様々な技術的用途に利用することができる。特にタイヤの製造において関心のある機械的性質には、引裂抵抗、反発およびヒステリシスが含まれる。本発明による組成物は、特にタイヤの製造のために、良好で有益な機械的性質を有する硬化組成物を提供する。本発明による有益な機械的性質は例えば、高引張強度、高反発および低いヒステリシスである。本発明による組成物は、従来のカーボンブラックを含むゴム組成物に匹敵する機械的性質を有する硬化組成物を提供する。

したがって、本発明はまた、本発明による前述の組成物から製造されるか、またはそれを含むタイヤに関する。本発明によるタイヤは、タイヤトレッド、ベルト、ベルト補強材、カーカス、カーカス補強材、サイドウォール、インナーライナー、エイペックス、ショルダー、ハンプストリップ、チェーファー、およびビードフィラーを含むことができ、これらのうちの少なくとも１つは、本発明による組成物から製造されるか、または本発明による組成物を含む。このようなタイヤには例えば、これに限定されないが、トラック用タイヤ、乗用車用タイヤ、オフロード用タイヤ、航空機用タイヤ、農業用タイヤ、およびアースムーブ用タイヤが包含される。

好ましくはサイドウォールは、（ａ）４０～６０ｐｈｒの天然ゴムおよび４０～６０ｐｈｒの合成ゴム、好ましくは５０～６０ｐｈｒの天然ゴムおよび４０～５０ｐｈｒの合成ゴム、より好ましくは５５ｐｈｒの天然ゴムおよび４５ｐｈｒの合成ゴムと、（ｂ）３０～７０ｐｈｒのカーボンブラック材料、好ましくは４０～６０ｐｈｒのカーボンブラック材料、より好ましくは５０ｐｈｒのカーボンブラック材料とを含む本発明による組成物から製造され、ここで、合成ゴムは好ましくはポリブタジエンを含み、より好ましくはポリブタジエンからなり、カーボンブラック材料は好ましくは１０～４０ｐｈｒのカーボンブラック（ｉ）を含む。

カーカスは、好ましくは（ａ）４０～８０ｐｈｒの天然ゴムおよび２０～６０ｐｈｒの合成ゴム、好ましくは５０～７０ｐｈｒの天然ゴムおよび３０～５０ｐｈｒの合成ゴム、より好ましくは６０ｐｈｒの天然ゴムおよび４０ｐｈｒの合成ゴムと、（ｂ）３０～７０ｐｈｒのカーボンブラック材料、好ましくは４０～６０ｐｈｒのカーボンブラック材料、好ましくは５０ｐｈｒのカーボンブラック材料とを含む本発明による組成物から製造することができ、ここで、合成ゴムは好ましくはポリブタジエンおよびエマルジョン－スチレン－ブタジエンゴム（ＥＳＢＲ）、より好ましくは２０ｐｈｒのポリブタジエンおよび２０ｐｈｒのエマルジョン－スチレン－ブタジエンゴム（ＥＳＢＲ）を含み、カーボンブラック材料は好ましくはカーボンブラック（ｉ）からなる。

チェーファーは、好ましくは（ａ）３０～７０ｐｈｒの天然ゴムおよび３０～７０ｐｈｒの合成ゴム、好ましくは４０～６０ｐｈｒの天然ゴムおよび４０～６０ｐｈｒの合成ゴム、より好ましくは５０ｐｈｒの天然ゴムおよび５０ｐｈｒの合成ゴムと、（ｂ）５５～９５ｐｈｒのカーボンブラック材料、好ましくは６５～８５ｐｈｒのカーボンブラック材料、より好ましくは７５ｐｈｒのカーボンブラック材料とを含む本発明による組成物から製造され、ここで、合成ゴムは好ましくはエマルジョン－スチレン－ブタジエンゴム（ＥＳＢＲ）を含み、より好ましくはエマルジョン－スチレン－ブタジエンゴム（ＥＳＢＲ）からなり、カーボンブラック材料は、好ましくはカーボンブラック（ｉ）からなる。

ビードフィラーおよび／またはエイペックスは、好ましくは（ａ）８０～１００ｐｈｒの天然ゴム、好ましくは９０～１００ｐｈｒの天然ゴム、より好ましくは１００ｐｈｒの天然ゴムと、（ｂ）３５～７５ｐｈｒのカーボンブラック材料、好ましくは４５～６５ｐｈｒのカーボンブラック材料、より好ましくは５５ｐｈｒのカーボンブラック材料とを含む本発明による組成物から製造することができ、ここで、カーボンブラック材料は好ましくはカーボンブラック（ｉ）からなる。

インナーライナーは、好ましくは（ａ）８０～１００ｐｈｒの合成ゴム、好ましくは９０～１００ｐｈｒの合成ゴム、より好ましくは１００ｐｈｒの合成ゴムと、（ｂ）４０～８０ｐｈｒのカーボンブラック材料、好ましくは５０～７０ｐｈｒのカーボンブラック材料、より好ましくは６０ｐｈｒのカーボンブラック材料とを含む本発明による組成物から製造され、ここで、合成ゴムは好ましくはハロゲン化ブチルゴムを含み、より好ましくはハロゲン化ブチルゴムからなり、カーボンブラック材料は好ましくはカーボンブラック（ｉ）からなる。

トレッド、好ましくはトラックトレッドは、好ましくは（ａ）６０～９５ｐｈｒの天然ゴムおよび５～４０ｐｈｒの合成ゴム、好ましくは７０～８５ｐｈｒの天然ゴムおよび１５～３０ｐｈｒの合成ゴム、より好ましくは８０ｐｈｒの天然ゴムおよび２０ｐｈｒの合成ゴムと、（ｂ）３０～７０ｐｈｒのカーボンブラック材料、好ましくは４０～６０ｐｈｒのカーボンブラック材料、より好ましくは５０ｐｈｒのカーボンブラック材料とを含む本発明による組成物から製造することができ、ここで、合成ゴムは好ましくはポリブタジエンを含み、より好ましくはポリブタジエンからなり、カーボンブラック材料は好ましくはカーボンブラック（ｉ）からなる。トレッド、好ましくは乗用車用タイヤトレッドは、好ましくは（ａ）８０～１００ｐｈｒの合成ゴム、好ましくは９０～１００ｐｈｒの合成ゴム、より好ましくは１００ｐｈｒの合成ゴムと、（ｂ）３５～７５ｐｈｒのカーボンブラック材料、好ましくは４５～６５ｐｈｒのカーボンブラック材料、より好ましくは５５ｐｈｒのカーボンブラック材料とを含む本発明による組成物から製造することができ、ここで、合成ゴムは好ましくは溶液－スチレン－ブタジエンゴム（ＳＳＢＲ）およびポリブタジエンを含み、より好ましくは７０ｐｈｒの溶液－スチレン－ブタジエンゴム（ＳＳＢＲ）および３０ｐｈｒのポリブタジエンを含み、カーボンブラック材料は好ましくはカーボンブラック（ｉ）からなる。トレッド、好ましくは乗用車タイヤトレッドは、さらに、好ましくは（ａ）８０～１００ｐｈｒの合成ゴム、好ましくは９０～１００ｐｈｒの合成ゴム、より好ましくは１００ｐｈｒの合成ゴムと、（ｂ）３～２５ｐｈｒのカーボンブラック材料、好ましくは５～１５ｐｈｒのカーボンブラック材料、より好ましくは５ｐｈｒのカーボンブラック材料と、（ｃ）６０～１００ｐｈｒのシリカ、好ましくは７０～９０ｐｈｒのシリカ、より好ましくは８０ｐｈｒのシリカとを含む本発明による組成物から製造することができ、ここで、合成ゴムは好ましくは溶液－スチレン－ブタジエンゴム（ＳＳＢＲ）およびポリブタジエンを含み、より好ましくは７０ｐｈｒの溶液－スチレン－ブタジエンゴム（ＳＳＢＲ）および３０ｐｈｒのポリブタジエンを含み、カーボンブラック材料は好ましくはカーボンブラック（ｉ）からなる。さらに、トレッド、好ましくはオフロード（ＯＴＲ）タイヤトレッドは、好ましくは（ａ）８０～１００ｐｈｒの天然ゴム、好ましくは９０～１００ｐｈｒの天然ゴム、より好ましくは１００ｐｈｒの天然ゴムと、（ｂ）３５～７５ｐｈｒのカーボンブラック材料、好ましくは４５～７５ｐｈｒのカーボンブラック材料、より好ましくは５５ｐｈｒのカーボンブラック材料とを含む本発明による組成物から製造することができ、ここで、カーボンブラック材料は好ましくはカーボンブラック（ｉ）からなる。

好ましくはタイヤは、タイヤの走行面を含む外周トレッドキャップゴム層と、少なくとも部分的にトレッドキャップゴム層の下にあるトレッドベースゴム層とを含むキャップ／ベース構成の周方向トレッドを有し、トレッドキャップゴム層およびトレッドベースゴム層の少なくとも一方は本発明による組成物から製造されるか、または本発明による組成物を含む。

本発明はさらに、本発明による組成物から製造されるか、またはそれを含む物品に関するものであり、それらは、ケーブルシース、チューブ、駆動ベルト、コンベヤベルト、ロールカバー、靴底、ホース、シール部材、プロファイル、ダンピング素子、コーティングまたは着色物品もしくは印刷物品である。

コンベヤベルトは、好ましくは（ａ）６０～９５ｐｈｒの天然ゴムおよび５～４０ｐｈｒの合成ゴム、好ましくは７０～８５ｐｈｒの天然ゴムおよび１５～３０ｐｈｒの合成ゴム、より好ましくは８０ｐｈｒの天然ゴムおよび２０ｐｈｒの合成ゴムと、（ｂ）３０～７０ｐｈｒのカーボンブラック材料、好ましくは４０～６０ｐｈｒのカーボンブラック材料、より好ましくは５０ｐｈｒのカーボンブラック材料とを含む本発明による組成物から製造され、ここで、合成ゴムは好ましくはポリブタジエンを含み、より好ましくはポリブタジエンからなり、カーボンブラック材料は好ましくはカーボンブラック（ｉ）からなる。

さらに、本発明は、タイヤ、好ましくは空気入りタイヤ、タイヤトレッド、ベルト、ベルト補強材、カーカス、カーカス補強材、サイドウォール、インナーライナー、エイペックス、ショルダー、ハンプストリップ、チェーファー、ビードフィラー、ケーブルシース、チューブ、駆動ベルト、コンベヤベルト、ロールカバー、靴底、ホース、シール部材、プロファイル、ダンピング素子、コーティングまたは着色物品もしくは印刷物品を製造するための、本発明による前述の組成物の使用に関する。

発明の態様
１．（ａ）エラストマーポリマー材料と、（ｂ）カーボンブラック原料の総量に基づいて１０重量％を超える量で再生可能なカーボンブラック原料を含むカーボンブラック原料から得られた（ｉ）カーボンブラックを含むカーボンブラック材料と、を含む組成物。

２．エラストマーポリマー材料（ａ）がゴムを含む、態様１に記載の組成物。

３．エラストマーポリマー材料（ａ）が天然ゴムおよび／または合成ゴムを含み、合成ゴムが、スチレン－ブタジエンゴム、例えばエマルジョン－スチレン－ブタジエンゴム（ＥＳＢＲ）および溶液－スチレン－ブタジエンゴム（ＳＳＢＲ）、ポリブタジエン、ポリイソプレン、エチレン－プロピレン－ジエンゴム（ＥＰＤＭ）、エチレン－プロピレンゴム（ＥＰＭ）、ブチルゴム、ハロゲン化ブチルゴム、塩素化ポリエチレン、クロロスルホン化ポリエチレン、アクリロニトリル－ブタジエンゴム、水素化アクリロニトリル－ブタジエンゴム、ポリクロロプレン、アクリレートゴム、エチレン－ビニルアセテートゴム、エチレン－アクリルゴム、エピクロロヒドリンゴム、シリコーンゴム、フルオロシリコーンゴム、フルオロカーボンゴム、または上記のいずれかの組み合わせの混合物を含む、態様１または２のいずれか１つに記載の組成物。

４．エラストマーポリマー材料（ａ）が天然ゴムおよび／または合成ゴムを含み、合成ゴムが、溶液－スチレン－ブタジエンゴム（ＳＳＢＲ）、ポリブタジエン、ポリイソプレン、エチレン－プロピレン－ジエンゴム（ＥＰＤＭ）、エチレン－プロピレンゴム（ＥＰＭ）、ブチルゴム、ハロゲン化ブチルゴム、塩素化ポリエチレン、クロロスルホン化ポリエチレン、アクリロニトリル－ブタジエンゴム、水素化アクリロニトリル－ブタジエンゴム、ポリクロロプレン、アクリレートゴム、エチレン－ビニルアセテートゴム、エチレン－アクリルゴム、エピクロロヒドリンゴム、シリコーンゴム、フルオロシリコーンゴム、フルオロカーボンゴム、または上記のいずれかの組み合わせの混合物を含む、態様１～３のいずれか１つに記載の組成物。

５．エラストマーポリマー材料（ａ）が天然ゴムおよび／または合成ゴムを含み、合成ゴムが、溶液－スチレン－ブタジエンゴム（ＳＳＢＲ）、ポリブタジエン、ポリイソプレン、エチレン－プロピレン－ジエンゴム（ＥＰＤＭ）、エチレン－プロピレンゴム（ＥＰＭ）、ブチルゴム、ハロゲン化ブチルゴム、塩素化ポリエチレン、クロロスルホン化ポリエチレン、アクリロニトリル－ブタジエンゴム、水素化アクリロニトリル－ブタジエンゴム、ポリクロロプレン、アクリレートゴム、エチレン－ビニルアセテートゴム、エチレン－アクリルゴム、エピクロロヒドリンゴム、シリコーンゴム、フルオロカーボンゴム、または上記のいずれかの組み合わせの混合物を含む、態様１～４のいずれか１つに記載の組成物。

６．エラストマーポリマー材料（ａ）が天然ゴムを含む、態様１～５のいずれか１つに記載の組成物。

７．天然ゴムが、ゴムの樹（ヘルビア・ブラジリエンシス）、グアユール、ダンデライオン、またはこれらのいずれかの組み合わせの混合物から得られる天然ゴムを含む、態様１～６のいずれか１つに記載の組成物。

８．エラストマーポリマー材料（ａ）が、ゴム１００重量部（ｐｈｒ）を基準として、４０～１００ｐｈｒの天然ゴムおよび５～６０ｐｈｒの合成ゴム、好ましくは４０～６０ｐｈｒの天然ゴムおよび４０～６０ｐｈｒの合成ゴム、より好ましくは５０ｐｈｒの天然ゴムおよび５０ｐｈｒの合成ゴムを含む、態様１～７のいずれか１つに記載の組成物。

９．合成ゴムが、エマルジョン－スチレン－ブタジエンゴム（ＥＳＢＲ）、ポリブタジエン、ポリイソプレン、ブチルゴム、ハロゲン化ブチルゴム、またはこれらのいずれかの組み合わせの混合物、好ましくはポリイソプレンまたはポリブタジエン、より好ましくはポリブタジエンを含む、態様８に記載の組成物。

１０．合成ゴムが、ポリブタジエン、ポリイソプレン、ブチルゴム、ハロゲン化ブチルゴム、またはこれらのいずれかの組み合わせの混合物、好ましくはポリイソプレンまたはポリブタジエン、より好ましくはポリブタジエンを含む、態様８に記載の組成物。

１１．合成ゴムが、ポリブタジエン、ポリイソプレン、ハロゲン化ブチルゴム、またはこれらのいずれかの組み合わせの混合物、好ましくはポリイソプレンまたはポリブタジエン、より好ましくはポリブタジエンを含む、態様８に記載の組成物。

１２．合成ゴムが、エマルジョン－スチレン－ブタジエンゴム（ＥＳＢＲ）、ポリブタジエン、ポリイソプレン、ブチルゴム、ハロゲン化ブチルゴム、またはこれらのいずれかの組み合わせの混合物、好ましくはポリイソプレンまたはポリブタジエン、より好ましくはポリブタジエンからなる、態様８に記載の組成物。

１３．合成ゴムが、ポリブタジエン、ポリイソプレン、ブチルゴム、ハロゲン化ブチルゴム、またはこれらのいずれかの組み合わせの混合物、好ましくはポリイソプレンまたはポリブタジエン、より好ましくはポリブタジエンからなる、態様８に記載の組成物。

１４．合成ゴムが、ポリブタジエン、ポリイソプレン、ハロゲン化ブチルゴム、またはこれらのいずれかの組み合わせの混合物、好ましくはポリイソプレンまたはポリブタジエン、より好ましくはポリブタジエンからなる、態様８に記載の組成物。

１５．エラストマーポリマー材料（ａ）が天然ゴムからなる、態様１～７のいずれか１つに記載の組成物。

１６．エラストマーポリマー材料（ａ）が合成ゴムを含む、態様１～１４のいずれか１つに記載の組成物。

１７．合成ゴムが、再生可能な材料から得られた合成ゴムを含む、態様１～１４および１６のいずれか１つに記載の組成物。

１８．合成ゴムが、植物バイオマスの醗酵によって得られたアルコールから得られたポリブタジエンを含む、態様１～１４、１６および１７のいずれか１つに記載の組成物。

１９．エラストマーポリマー材料（ａ）が、ゴム１００重量部（ｐｈｒ）に基づいて、５～４０ｐｈｒの天然ゴムおよび６０～１００ｐｈｒの合成ゴム、好ましくは１０～２０ｐｈｒの天然ゴムおよび８０～９０ｐｈｒの合成ゴム、より好ましくは５ｐｈｒの天然ゴムおよび９５ｐｈｒの合成ゴムを含む、態様１～１４および１６～１８のいずれか１つに記載の組成物。

２０．エラストマーポリマー材料（ａ）が合成ゴムからなる、態様１～５および１６～１８のいずれか１つに記載の組成物。

２１．カーボンブラック（ｂ－ｉ）が、０．０５Ｂｑ／ｇを超えるＣ－１４含量を有する、態様１～２０のいずれか１つに記載の組成物。

２２．再生可能なカーボンブラック原料（ｂ－ｉ）が、植物ベースの原料油および／または動物ベースの油、好ましくは植物ベースの油、より好ましくは非食用植物ベースの油を含む、態様１～２１のいずれか１つに記載の組成物。

２３．再生可能なカーボンブラック原料（ｂ－ｉ）が、バイオガス、菜種油、トール油、ゴム種子油、米ぬか油、タバコ種子油、アマニ油、ポンガミア油、クランベ・アビシニカ油、パーム油、ココナッツ油、キャノーラ油、大豆油、ヒマワリ油、綿種子油、パイン種子油、オリーブ油、コーン油、グレープ種子油、サフラワー油、アサイパーム油、ジャンブー油、ゴマ油、チア種子油、***油、エゴマ油、ピーナッツ油、シペラスエスクレンタス油、スティリンジア油、バイオディーゼル工場からの蒸留残渣、カシューナッツ油、カシューナッツの殻油、ブラジルナッツ油、マカダミアナッツ油、クルミ油、アーモンド油、ヘーゼルナッツ油、ビークナッツ油、キャンドルナッツ油、チェスナッツ油、またはこれらの任意の組合せの混合物を含み、好ましくは菜種油、トール油、ゴム種子油、米ぬか油、タバコ種子油、アマニ油、ポンガミア油、クランベ・アビシニカ油、バイオディーゼル工場からの蒸留残渣、またはこれらの任意の組合せの混合物を含み、より好ましくはトール油を含む、態様１～２２のいずれか１つに記載の組成物。

２４．再生可能なカーボンブラック原料（ｂ－ｉ）が、バイオガス、トール油、ゴム種子油、米ぬか油、タバコ種子油、アマニ油、ポンガミア油、クランベ・アビシニカ油、パーム油、ココナッツ油、キャノーラ油、大豆油、ヒマワリ油、綿種子油、パイン種子油、オリーブ油、コーン油、グレープ種子油、サフラワー油、アサイパーム油、ジャンブー油、ゴマ油、チア種子油、***油、エゴマ油、ピーナッツ油、シペラスエスクレンタス油、スティリンジア油、バイオディーゼル工場からの蒸留残渣、カシューナッツ油、カシューナッツの殻油、ブラジルナッツ油、マカダミアナッツ油、クルミ油、アーモンド油、ヘーゼルナッツ油、ビークナッツ油、キャンドルナッツ油、チェスナッツ油、またはこれらの任意の組合せの混合物を含み、好ましくはトール油、ゴム種子油、米ぬか油、タバコ種子油、アマニ油、ポンガミア油、クランベ・アビシニカ油、バイオディーゼル工場からの蒸留残渣、またはこれらの任意の組合せの混合物を含み、より好ましくはトール油を含む、態様１～２３のいずれか１つに記載の組成物。

２５．カーボンブラック原料（ｂ－ｉ）が、カーボンブラック原料の総量に基づいて、１２重量％超、好ましくは１５重量％以上、特に好ましくは２５重量％以上、より好ましくは５０重量％以上、さらにより好ましくは６５重量％以上、最も好ましくは８５重量％以上の量で再生可能カーボンブラック原料を含む、態様１～２４のいずれか１つに記載の組成物。

２６．カーボンブラック原料（ｂ－ｉ）が、再生可能カーボンブラック原料からなる、態様１～２５のいずれか１つに記載の組成物。

２７．カーボンブラック（ｂ－ｉ）が、プラズマブラック、ガスブラック、チャンネルブラック、サーマルブラック、ランプブラックまたはファーネスブラック、好ましくはファーネスブラックである、態様１～２６のいずれか１つに記載の組成物。

２８．カーボンブラック（ｂ－ｉ）が、１５～５００ｍ²／ｇ、好ましくは３０～３００ｍ²／ｇ、より好ましくは４０～２５０ｍ²／ｇ、さらにより好ましくは５０～２００ｍ²／ｇ、最も好ましくは７０～１５０ｍ²／ｇの範囲で、ＡＳＴＭＤ６５５６－１７に従って測定されるＢＥＴ表面積を有する、態様１～２７のいずれか１つに記載の組成物。

２９．カーボンブラック（ｂ－ｉ）が、１５～５００ｍ²／ｇ、好ましくは２０～４００ｍ²／ｇ、より好ましくは３０～３００ｍ²／ｇ、さらにより好ましくは４０～２００ｍ²／ｇ、最も好ましくは５０～１５０ｍ²／ｇの範囲で、ＡＳＴＭＤ６５５６－１７に従って測定される統計的厚さ表面積（ＳＴＳＡ）を有する、態様１～２８のいずれか１つに記載の組成物。

３０．カーボンブラック（ｂ－ｉ）が、３０～１５０ｍＬ／１００ｇ、好ましくは４０～１４０ｍＬ／１００ｇ、より好ましくは５０～１３０ｍＬ／１００ｇ、さらにより好ましくは５５～１２０ｍＬ／１００ｇ、最も好ましくは６０～１１０ｍＬ／１００ｇの範囲で、ＡＳＴＭＤ２４１４－１８に従って測定される吸油量（ＯＡＮ）を有する、態様１～２９のいずれか１つに記載の組成物。

３１．カーボンブラック（ｂ－ｉ）が、３０～１５０ｍＬ／１００ｇ、好ましくは４０～１４０ｍＬ／１００ｇ、より好ましくは４５～１３０ｍＬ／１００ｇ、さらにより好ましくは５０～１２０ｍＬ／１００ｇ、最も好ましくは５５～１００ｍＬ／１００ｇの範囲で、ＡＳＴＭＤ３４９３－１８に従って測定される圧縮吸油量（ＣＯＡＮ）を有する、態様１～３０のいずれか１つに記載の組成物。

３２．カーボンブラック（ｂ－ｉ）が、１５～７００ｍｇ／ｇ、好ましくは３０～５００ｍｇ／ｇ、より好ましくは４０～３００ｍｇ／ｇ、さらにより好ましくは５０～１５０ｍｇ／ｇの範囲で、ＡＳＴＭＤ１５１０－１９に従って測定されるヨウ素吸着量（ＩＡＮ）を有する、態様１～３１のいずれか１つに記載の組成物。

３３．カーボンブラック（ｂ－ｉ）が、１０～２５０％、好ましくは３０～２２０％、より好ましくは５０～２００％の範囲で、ＡＳＴＭＤ３２６５－１７に従って決定される色強度を有する、態様１～３２のいずれか１つに記載の組成物。

３４．カーボンブラック（ｂ－ｉ）が、５０～１００％、好ましくは７０～１００％、より好ましくは８０～１００％の範囲で、ＡＳＴＭＤ１６１８－１８に従って測定される４２５ｎｍにおける透過率値を有し、ここで、ＡＳＴＭＤ１６１８－１８は、キュベットの代わりに１ｃｍのフロースルーキュベットを使用することによって変更される、態様１～３３のいずれか１つに記載の組成物。

３５．カーボンブラック（ｂ－ｉ）が酸化および／または官能化されている、態様１～３４のいずれか１つに記載の組成物。

３６．カーボンブラック材料（ｂ）が（ｉｉ）追加のカーボンブラックをさらに含む、態様１～３５のいずれか１つに記載の組成物。

３７．カーボンブラック材料（ｂ）が、カーボンブラック材料（ｂ）の総重量に基づいて、５～９５重量％のカーボンブラック（ｉ）および５～９５重量％の追加のカーボンブラック（ｉｉ）、好ましくは１０～９０重量％のカーボンブラック（ｉ）および１０～９０重量％のカーボンブラック（ｉｉ）、特に好ましくは２０～８０重量％のカーボンブラック（ｉ）および２０～８０重量％のカーボンブラック（ｉｉ）、より好ましくは３０～７０重量％のカーボンブラック（ｉ）および３０～７０重量％のカーボンブラック（ｉｉ）、さらにより好ましくは４０～６０重量％のカーボンブラック（ｉ）および４０～６０重量％のカーボンブラック（ｉｉ）、最も好ましくは５０～９５重量％のカーボンブラック（ｉ）および５～５０重量％のカーボンブラック（ｉｉ）を含む、態様１～３６のいずれか１つに記載の組成物。

３８．カーボンブラック材料（ｂ）がカーボンブラック（ｉ）からなる、態様１～３７のいずれか１つに記載の組成物。

３９．３～２００ｐｈｒのカーボンブラック材料（ｂ）、好ましくは５～１９０ｐｈｒのカーボンブラック材料（ｂ）、より好ましくは１０～１５０ｐｈｒのカーボンブラック材料（ｂ）、さらにより好ましくは２０～１３０ｐｈｒのカーボンブラック材料（ｂ）、最も好ましくは３０～１００ｐｈｒのカーボンブラック材料（ｂ）を含む、態様１～３８のいずれか１つに記載の組成物。

４０．加硫剤、一次および二次加硫促進剤、活性化剤および予備加硫阻害剤などの硬化助剤、油、ワックス、樹脂、可塑剤、軟化剤、レオロジー調整剤などの加工添加剤、顔料、解膠剤、カップリング剤、界面活性剤、殺生物剤、および熱安定剤または光安定剤、酸化防止剤およびオゾン劣化防止剤などの抗分解剤、金属酸化物、金属水酸化物、ならびに、シリカ、有機シリカ、カーボンナノチューブ、カーボンファイバ、グラファイトおよび金属ファイバなどの充填材料から選択される１種以上の添加剤をさらに含む、態様１～３９のいずれか１つに記載の組成物。

４１．態様１～３９のいずれか１つに記載の組成物から製造されたタイヤ。

４２．タイヤが、タイヤトレッド、ベルト、ベルト補強材、カーカス、カーカス補強材、サイドウォール、インナーライナー、エイペックス、ショルダー、ハンプストリップ、チェーファーおよびビードフィラーを含み、上記のものの少なくとも１つが、態様１～４０のいずれか１つに記載の組成物から製造されている、態様４１に記載のタイヤ。

４３．タイヤが、タイヤの走行面を含む外周トレッドキャップゴム層と、少なくとも部分的にトレッドキャップゴム層の下にあるトレッドベースゴム層とを含むキャップ／ベース構成の周方向トレッドを有し、トレッドキャップゴム層およびトレッドベースゴム層の少なくとも一方が、態様１～４０のいずれか１つに記載の組成物から製造されている、態様４１または４２のいずれか１つに記載のタイヤ。

４４．態様４１～４３のいずれか１つに記載のタイヤであって、タイヤがサイドウォールを含み、サイドウォールが態様１～４０のいずれか１つに記載の組成物から製造されており、組成物が、好ましくは（ａ）４０～６０ｐｈｒの天然ゴムおよび４０～６０ｐｈｒの合成ゴム、好ましくは５０～６０ｐｈｒの天然ゴムおよび４０～５０ｐｈｒの合成ゴム、より好ましくは５５ｐｈｒの天然ゴムおよび４５ｐｈｒの合成ゴムと、（ｂ）３０～７０ｐｈｒのカーボンブラック材料、好ましくは４０～６０ｐｈｒのカーボンブラック材料、好ましくは５０ｐｈｒのカーボンブラック材料とを含み、合成ゴムが好ましくはポリブタジエンを含み、より好ましくはポリブタジエンからなり、カーボンブラック材料が好ましくは１０～４０ｐｈｒのカーボンブラック（ｉ）を含む、タイヤ。

４５．態様４１～４４のいずれか１つに記載のタイヤであって、タイヤがカーカスを含み、カーカスが態様１～４０のいずれか１つに記載の組成物から製造されており、組成物が、好ましくは（ａ）４０～８０ｐｈｒの天然ゴムおよび２０～６０ｐｈｒの合成ゴム、好ましくは５０～７０ｐｈｒの天然ゴムおよび３０～５０ｐｈｒの合成ゴム、より好ましくは６０ｐｈｒの天然ゴムおよび４０ｐｈｒの合成ゴムと、（ｂ）３０～７０ｐｈｒのカーボンブラック材料、好ましくは４０～６０ｐｈｒのカーボンブラック材料、より好ましくは５０ｐｈｒのカーボンブラック材料とを含み、合成ゴムが好ましくはポリブタジエンおよびエマルジョン－スチレン－ブタジエンゴム（ＥＳＢＲ）を含み、より好ましくは２０ｐｈｒのポリブタジエンおよび２０ｐｈｒのエマルジョン－スチレン－ブタジエンゴム（ＥＳＢＲ）を含み、カーボンブラック材料が好ましくはカーボンブラック（ｉ）からなる、タイヤ。

４６．態様４１～４５のいずれか１つに記載のタイヤであって、タイヤがチェーファーを含み、チェーファーが態様１～４０のいずれか１つに記載の組成物から製造されており、組成物が、好ましくは（ａ）３０～７０ｐｈｒの天然ゴムおよび３０～７０ｐｈｒの合成ゴム、好ましくは４０～６０ｐｈｒの天然ゴムおよび４０～６０ｐｈｒの合成ゴム、より好ましくは５０ｐｈｒの天然ゴムおよび５０ｐｈｒの合成ゴムと、（ｂ）５５～９５ｐｈｒのカーボンブラック材料、好ましくは６５～８５ｐｈｒのカーボンブラック材料、好ましくは７５ｐｈｒのカーボンブラック材料とを含み、合成ゴムが好ましくはエマルジョン－スチレン－ブタジエンゴム（ＥＳＢＲ）を含み、より好ましくはエマルジョン－スチレン－ブタジエンゴム（ＥＳＢＲ）からなり、カーボンブラック材料が好ましくはカーボンブラック（ｉ）からなる、タイヤ。

４７．態様４１～４６のいずれか１つに記載のタイヤであって、タイヤがビードフィラーおよび／またはエイペックスを含み、ビードフィラーおよび／またはエイペックスが態様１～４０のいずれか１つに記載の組成物から製造されており、組成物が、好ましくは（ａ）８０～１００ｐｈｒの天然ゴム、好ましくは９０～１００ｐｈｒの天然ゴム、より好ましくは１００ｐｈｒの天然ゴムと、（ｂ）３５～７５ｐｈｒのカーボンブラック材料、好ましくは４５～６５ｐｈｒのカーボンブラック材料、より好ましくは５５ｐｈｒのカーボンブラック材料とを含み、カーボンブラック材料が好ましくはカーボンブラック（ｉ）からなる、タイヤ。

４８．態様４１～４７のいずれか１つに記載のタイヤであって、タイヤがインナーライナーを含み、インナーライナーが態様１～４０のいずれか１つに記載の組成物から製造されており、組成物が、好ましくは（ａ）８０～１００ｐｈｒの合成ゴム、好ましくは９０～１００ｐｈｒの合成ゴム、より好ましくは１００ｐｈｒの合成ゴムと、（ｂ）４０～８０ｐｈｒのカーボンブラック材料、好ましくは５０～７０ｐｈｒのカーボンブラック材料、より好ましくは６０ｐｈｒのカーボンブラック材料とを含み、合成ゴムが好ましくはハロゲン化ブチルゴムを含み、より好ましくはハロゲン化ブチルゴムからなり、カーボンブラック材料が好ましくはカーボンブラック（ｉ）からなる、タイヤ。

４９．態様４１～４８のいずれか１つに記載のタイヤであって、タイヤがトレッド、好ましくはトラックトレッドを含み、トレッドが態様１～４０のいずれか１つに記載の組成物から製造されており、組成物が、好ましくは（ａ）６０～９５ｐｈｒの天然ゴムおよび５～４０ｐｈｒの合成ゴム、好ましくは７０～８５ｐｈｒの天然ゴムおよび１５～３０ｐｈｒの合成ゴム、より好ましくは８０ｐｈｒの天然ゴムおよび２０ｐｈｒの合成ゴムと、（ｂ）３０～７０ｐｈｒのカーボンブラック材料、好ましくは４０～６０ｐｈｒのカーボンブラック材料、より好ましくは５０ｐｈｒのカーボンブラック材料とを含み、合成ゴムが好ましくはポリブタジエンを含み、より好ましくはポリブタジエンからなり、カーボンブラック材料が好ましくはカーボンブラック（ｉ）からなる、タイヤ。

５０．態様４１～４８のいずれか１つに記載のタイヤであって、タイヤがトレッド、好ましくは乗用車用タイヤトレッドを含み、トレッドが態様１～４０のいずれか１つに記載の組成物から製造されており、組成物が、好ましくは（ａ）８０～１００ｐｈｒの合成ゴム、好ましくは９０～１００ｐｈｒの合成ゴム、より好ましくは１００ｐｈｒの合成ゴムと、（ｂ）３５～７５ｐｈｒのカーボンブラック材料、好ましくは４５～６５ｐｈｒのカーボンブラック材料、より好ましくは５５ｐｈｒのカーボンブラック材料とを含み、合成ゴムが好ましくは溶液－スチレン－ブタジエンゴム（ＳＳＢＲ）およびポリブタジエンを含み、より好ましくは７０ｐｈｒの溶液－スチレン－ブタジエンゴム（ＳＳＢＲ）および３０ｐｈｒのポリブタジエンを含み、カーボンブラック材料が好ましくはカーボンブラック（ｉ）からなる、タイヤ。

５１．態様４１～４８のいずれか１つに記載のタイヤであって、タイヤがトレッド、好ましくは乗用車用タイヤトレッドを含み、トレッドが態様１～４０のいずれか１つに記載の組成物から製造されており、組成物が、好ましくは（ａ）８０～１００ｐｈｒの合成ゴム、好ましくは９０～１００ｐｈｒの合成ゴム、より好ましくは１００ｐｈｒの合成ゴムと、（ｂ）３～２５ｐｈｒのカーボンブラック材料、好ましくは５～１５ｐｈｒのカーボンブラック材料、より好ましくは５ｐｈｒのカーボンブラック材料と、（ｃ）６０～１００ｐｈｒのシリカ、好ましくは７０～９０ｐｈｒのシリカ、より好ましくは８０ｐｈｒのシリカとを含み、合成ゴムが好ましくは溶液－スチレン－ブタジエンゴム（ＳＳＢＲ）およびポリブタジエンを含み、より好ましくは７０ｐｈｒの溶液－スチレン－ブタジエンゴム（ＳＳＢＲ）および３０ｐｈｒのポリブタジエンを含み、カーボンブラック材料が好ましくはカーボンブラック（ｉ）からなる、タイヤ。

５２．態様４１～４８のいずれか１つに記載のタイヤであって、タイヤがトレッド、好ましくはオフロード（ＯＴＲ）タイヤトレッドを含み、トレッドが態様１～４０のいずれか１つに記載の組成物から製造されており、組成物が、好ましくは（ａ）８０～１００ｐｈｒの天然ゴム、好ましくは９０～１００ｐｈｒの天然ゴム、より好ましくは１００ｐｈｒの天然ゴムと、（ｂ）３５～７５ｐｈｒのカーボンブラック材料、好ましくは４５～７５ｐｈｒのカーボンブラック材料、より好ましくは５５ｐｈｒのカーボンブラック材料とを含み、カーボンブラック材料が好ましくはカーボンブラック（ｉ）からなる、タイヤ。

５３．態様１～４０のいずれか１つに記載の組成物から製造された物品であって、ケーブルシース、チューブ、駆動ベルト、コンベヤベルト、ロールカバー、靴底、ホース、シール部材、プロファイル、ダンピング素子、コーティングまたは着色物品もしくは印刷物品である、物品。

５４．態様５３に記載の物品であって、物品がコンベヤベルトであり、コンベヤベルトが態様１～４０のいずれか１つに記載の組成物から製造されており、組成物が、好ましくは（ａ）６０～９５ｐｈｒの天然ゴムおよび５～４０ｐｈｒの合成ゴム、好ましくは７０～８５ｐｈｒの天然ゴムおよび１５～３０ｐｈｒの合成ゴム、より好ましくは８０ｐｈｒの天然ゴムおよび２０ｐｈｒの合成ゴムと、（ｂ）３０～７０ｐｈｒのカーボンブラック材料、好ましくは４０～６０ｐｈｒのカーボンブラック材料、より好ましくは５０ｐｈｒのカーボンブラック材料とを含み、合成ゴムが好ましくはポリブタジエンを含み、より好ましくはポリブタジエンからなり、カーボンブラック材料が好ましくはカーボンブラック（ｉ）からなる、物品。

５５．タイヤ、好ましくは空気入りタイヤ、タイヤトレッド、ベルト、ベルト補強材、カーカス、カーカス補強材、サイドウォール、インナーライナー、エイペックス、ショルダー、ハンプストリップ、チェーファー、ビードフィラー、ケーブルシース、チューブ、駆動ベルト、コンベヤベルト、ロールカバー、靴底、ホース、シール部材、プロファイル、ダンピング素子、コーティングまたは着色物品もしくは印刷物品を製造するための、態様１～４０のいずれか１つに記載の組成物の使用。

本発明を下記の実施例によりさらに説明する。本明細書中で言及される全ての部および割合は、別段の指示がない限り、重量に基づく。

カーボンブラック材料
以下のカーボンブラック材料を使用して、本発明による組成物を調製した。
Ｃｏｒａｘ（登録商標）Ｎ３２６：約７７ｍ²／ｇのＳＴＳＡ、約７２ｍＬ／１００ｇのＯＡＮ、約６９ｍＬ／１００ｇのＣＯＡＮおよび約８２ｍｇ／ｇのＩＡＮを有するファーネスブラック（オリオン・エンジニアード・カーボンズ社製）。
Ｃｏｒａｘ（登録商標）Ｎ３３０：約７６ｍ²／ｇのＳＴＳＡ、約１０２ｍＬ／１００ｇのＯＡＮ、約８８ｍＬ／１００ｇのＣＯＡＮおよび約８２ｍｇ／ｇのＩＡＮを有するファーネスブラック（オリオン・エンジニアード・カーボンズ社製）。
Ｃｏｒａｘ（登録商標）Ｎ６６０：約３４ｍ²／ｇのＳＴＳＡ、約９０ｍＬ／１００ｇのＯＡＮ、約７４ｍＬ／１００ｇのＣＯＡＮおよび約３６ｍｇ／ｇのＩＡＮを有するファーネスブラック（オリオン・エンジニアード・カーボンズ社製）。
Ｐｒｉｎｔｅｘ（登録商標）ＮａｔｕｒｅＢＤＳ：約７８ｍ²／ｇのＳＴＳＡ、約７２ｍＬ／１００ｇのＯＡＮ、および約５８ｍＬ／１００ｇのＣＯＡＮを有する再生可能原料をベースとするファーネスブラック（オリオン・エンジニアード・カーボンズ社製）。

カーボンブラックのＳＴＳＡは、ＡＳＴＭＤ６５５６－１７に従って測定した。カーボンブラックのＯＡＮは、ＡＳＴＭＤ２４１４－１８に従って測定した。カーボンブラックのＣＯＡＮは、ＡＳＴＭＤ３４９３－１８に従って測定した。カーボンブラックのＩＡＮは、ＡＳＴＭＤ１５１０－１９に従って測定した。

ゴム組成物の調製
上記のカーボンブラックを用いて、以下の手順に従って、表１および２に記載の配合のゴム組成物を調製した。

１：ＥＳＢＲゴム、レジネックス・ドイツ社から入手可能
２：酸化防止剤、ランクセス社から入手可能
３：加硫促進剤、ランクセス社から入手可能

ＥＳＢＲＢｕｎａＳＢ１５００を、ハールブルク・フロイデンベルガー製のかみ合いＰＥＳ５ロータ形状を有するラボミキサーＧＫ１．５Ｅに導入し、４０℃のチャンバ温度および６０ｒｐｍのロータ速度で３０秒間粉砕した。続いて、カーボンブラック、ＺｎＯ、ステアリン酸、およびＶｕｌｋａｎｏｘ４０２０／ＬＧを、撹拌しながら、示された量で添加した。さらに９０秒後、ラムを持ち上げ、洗浄し、バッチを再び９０秒間混合した。合計４分後、バッチをオープンミル上に落下させて冷却し、さらに分配混合した。バッチ温度は、第１の混合ステップにおいて１６０℃を超えなかった。次いで、第２の混合工程において、硫黄および促進剤（ＶｕｌｋａｃｉｔＣＺ／ＥＧ－Ｚ）を、第１の混合工程で得られたマスターバッチに、示された量で添加した。得られた混合物をＧＫ１．５Ｅミキサー中で４０℃のチャンバ温度で２分間粉砕した。ロータ速度は４０ｒｐｍで、バッチ温度は１０５℃を超えないように確保した。続いて、混合物をオープンミルで再び処理した。得られた加硫性ゴム組成物（緑色の化合物）を１５０℃の温度で約２０分間硬化させた。

１：天然ゴム、ウェーバ＆シェア社から入手可能
２：ポリブタジエンゴム、アランセオ社から入手可能
３：鉱油、ハンセン＆ローゼンタール社から入手可能
４：酸化防止剤、ランクセス社から入手可能
５：微結晶ワックス、パラメルト社から入手可能
６：炭化水素樹脂、イーストマンケミカル社から入手可能
７：加硫促進剤、ランクセス社から入手可能

ＳＭＲ１０を、ハールブルク・フロイデンベルガー製のかみ合いＰＥＳ５ロータ形状を有するラボミキサーＧＫ１．５Ｅに導入し、４０℃のチャンバ温度および６０ｒｐｍのロータ速度で３０秒間粉砕した。ＢＵＮＡＣＢ２４を加え、ポリマー化合物をさらに４５秒間粉砕した。続いて、カーボンブラック、ＺｎＯ、ステアリン酸、およびＶｉｖａｔｅｃ５００を、撹拌しながら、示された量で添加した。さらに９０秒後、ラムを持ち上げて洗浄し、Ｖｕｌｋａｎｏｘ４０２０／ＬＧ、ＰｒｏｔｅｋｔｏｒＧ３１０８およびＫｒｉｓｔａｌｅｘＦ８５をバッチに加え、再び９０秒間混合した。合計４分３０秒後、バッチをオープンミル上に落下させて冷却し、さらに分配混合した。バッチ温度は、第１の混合ステップにおいて１６０℃を超えなかった。次いで、第２の混合工程において、硫黄および促進剤（ＶｕｌｋａｃｉｔＣＺ／ＥＧ－Ｚ）を、第１の混合工程で得られたマスターバッチに、示された量で添加した。得られた混合物をＧＫ１．５Ｅミキサー中で４０℃のチャンバ温度で２分間粉砕した。ロータ速度は４０ｒｐｍで、バッチ温度は１０５℃を超えないように確保した。続いて、混合物をオープンミルで再び処理した。得られた加硫性ゴム組成物（緑色の化合物）を１５０℃の温度で約２０分間硬化させた。

このようにして調製されたゴム化合物について、以下の方法に従って、その物理的特性を分析した。

引張強度および破断伸びは、ＤＩＮ５３５０４に従って測定した。剪断Ａ硬度は、ＤＩＮ５３５０５に従って測定した。

結果を下記表３にまとめる。表３から分かるように、Ｐｒｉｎｔｅｘ（登録商標）ＮａｔｕｒｅＢＤＳは、ゴム化合物に容易に適用することができる。Ｐｒｉｎｔｅｘ（登録商標）ＮａｔｕｒｅＢＤＳを含むゴム化合物は、より低い硬度および剛性をもたらす。引張強度は非常に良好なレベルを示し、本発明の組成物の破断伸びは優れている。

Claims

（ｃ）エラストマーポリマー材料と、
（ｄ）カーボンブラック原料の総量に基づいて１０重量％を超える量で再生可能なカーボンブラック原料を含むカーボンブラック原料から得られた（ｉ）カーボンブラックを含むカーボンブラック材料と、
を含む組成物。
エラストマーポリマー材料（ａ）が天然ゴムおよび／または合成ゴムを含み、合成ゴムが、溶液－スチレン－ブタジエンゴム（ＳＳＢＲ）、ポリブタジエン、ポリイソプレン、エチレン－プロピレン－ジエンゴム（ＥＰＤＭ）、エチレン－プロピレンゴム（ＥＰＭ）、ブチルゴム、ハロゲン化ブチルゴム、塩素化ポリエチレン、クロロスルホン化ポリエチレン、アクリロニトリル－ブタジエンゴム、水素化アクリロニトリル－ブタジエンゴム、ポリクロロプレン、アクリレートゴム、エチレン－ビニルアセテートゴム、エチレン－アクリルゴム、エピクロロヒドリンゴム、シリコーンゴム、フルオロシリコーンゴム、フルオロカーボンゴム、または上記のいずれかの組み合わせの混合物を含む、請求項１に記載の組成物。
エラストマーポリマー材料（ａ）が天然ゴムからなる、請求項１または２に記載の組成物。
エラストマーポリマー材料（ａ）が、ゴム１００重量部（ｐｈｒ）を基準として、４０～１００ｐｈｒの天然ゴムおよび５～６０ｐｈｒの合成ゴム、好ましくは４０～６０ｐｈｒの天然ゴムおよび４０～６０ｐｈｒの合成ゴム、より好ましくは５０ｐｈｒの天然ゴムおよび５０ｐｈｒの合成ゴムを含む、請求項１または２に記載の組成物。
合成ゴムが、ポリブタジエン、ポリイソプレン、ブチルゴム、ハロゲン化ブチルゴム、またはこれらのいずれかの組み合わせの混合物、好ましくはポリイソプレンまたはポリブタジエン、より好ましくはポリブタジエンを含む、請求項４に記載の組成物。
再生可能なカーボンブラック原料（ｂ－ｉ）が、植物ベースの原料油および／または動物ベースの油、好ましくは植物ベースの油、より好ましくは非食用植物ベースの油を含む、請求項１～５のいずれか１項に記載の組成物。
再生可能なカーボンブラック原料（ｂ－ｉ）が、バイオガス、菜種油、トール油、ゴム種子油、米ぬか油、タバコ種子油、アマニ油、ポンガミア油、クランベ・アビシニカ油、パーム油、ココナッツ油、キャノーラ油、大豆油、ヒマワリ油、綿種子油、パイン種子油、オリーブ油、コーン油、グレープ種子油、サフラワー油、アサイパーム油、ジャンブー油、ゴマ油、チア種子油、***油、エゴマ油、ピーナッツ油、シペラスエスクレンタス油、スティリンジア油、バイオディーゼル工場からの蒸留残渣、カシューナッツ油、カシューナッツの殻油、ブラジルナッツ油、マカダミアナッツ油、クルミ油、アーモンド油、ヘーゼルナッツ油、ビークナッツ油、キャンドルナッツ油、チェスナッツ油、またはこれらの任意の組合せの混合物を含み、好ましくは菜種油、トール油、ゴム種子油、米ぬか油、タバコ種子油、アマニ油、ポンガミア油、クランベ・アビシニカ油、バイオディーゼル工場からの蒸留残渣、またはこれらの任意の組合せの混合物を含み、より好ましくはトール油を含む、請求項１～６のいずれか１項に記載の組成物。
カーボンブラック原料（ｂ－ｉ）が、カーボンブラック原料の総量に基づいて、１２重量％超、好ましくは１５重量％以上、特に好ましくは２５重量％以上、より好ましくは５０重量％以上、さらにより好ましくは６５重量％以上、最も好ましくは８５重量％以上の量で再生可能カーボンブラック原料を含む、請求項１～７のいずれか１項に記載の組成物。
カーボンブラック（ｂ－ｉ）が、プラズマブラック、ガスブラック、チャンネルブラック、サーマルブラック、ランプブラックまたはファーネスブラック、好ましくはファーネスブラックである、請求項１～８のいずれか１項に記載の組成物。
カーボンブラック材料（ｂ）が（ｉｉ）追加のカーボンブラックをさらに含む、請求項１～９のいずれか１項に記載の組成物。
カーボンブラック材料（ｂ）が、カーボンブラック材料（ｂ）の総重量に基づいて、５～９５重量％のカーボンブラック（ｉ）および５～９５重量％の追加のカーボンブラック（ｉｉ）、好ましくは１０～９０重量％のカーボンブラック（ｉ）および１０～９０重量％のカーボンブラック（ｉｉ）、特に好ましくは２０～８０重量％のカーボンブラック（ｉ）および２０～８０重量％のカーボンブラック（ｉｉ）、より好ましくは３０～７０重量％のカーボンブラック（ｉ）および３０～７０重量％のカーボンブラック（ｉｉ）、さらにより好ましくは４０～６０重量％のカーボンブラック（ｉ）および４０～６０重量％のカーボンブラック（ｉｉ）、最も好ましくは５０～９５重量％のカーボンブラック（ｉ）および５～５０重量％のカーボンブラック（ｉｉ）を含む、請求項１～１０のいずれか１項に記載の組成物。
３～２００ｐｈｒのカーボンブラック材料（ｂ）、好ましくは５～１９０ｐｈｒのカーボンブラック材料（ｂ）、より好ましくは１０～１５０ｐｈｒのカーボンブラック材料（ｂ）、さらにより好ましくは２０～１３０ｐｈｒのカーボンブラック材料（ｂ）、最も好ましくは３０～１００ｐｈｒのカーボンブラック材料（ｂ）を含む、請求項１～１１のいずれか１項に記載の組成物。
請求項１～１２のいずれか１項に記載の組成物から製造されたタイヤ。
ケーブルシース、チューブ、駆動ベルト、コンベヤベルト、ロールカバー、靴底、ホース、シール部材、プロファイル、ダンピング素子、コーティングまたは着色物品もしくは印刷物品である、請求項１～１２のいずれか１項に記載の組成物から製造された物品。
タイヤ、好ましくは空気入りタイヤ、タイヤトレッド、ベルト、ベルト補強材、カーカス、カーカス補強材、サイドウォール、インナーライナー、エイペックス、ショルダー、ハンプストリップ、チェーファー、ビードフィラー、ケーブルシース、チューブ、駆動ベルト、コンベヤベルト、ロールカバー、靴底、ホース、シール部材、プロファイル、ダンピング素子、コーティングまたは着色物品もしくは印刷物品を製造するための、請求項１～１２のいずれか１項に記載の組成物の使用。