JP2023529988A - 車両の換気、暖房および／または空調システム用の換気装置 - Google Patents

Abstract

本発明は、車両の換気、暖房および／または空調システム（２００）用の換気装置（１００）であって、前記換気装置（１００）は、内部容積（２１０）を規定する少なくとも１つの壁（１１４）を備える少なくとも１つのハウジング（１１０）を備え、前記内部容積（２１０）には、回転可能な少なくとも１つのラジアルプロペラ（１２０）と少なくとも１つのガイド部材（１３０）とが収容され、前記ラジアルプロペラ（１２０）および前記ガイド部材（１３０）は、空気流（ＦＡ）を生成するように構成され、前記空気流（ＦＡ）は、前記ラジアルプロペラ（１２０）の空気入口（１２６）と前記換気装置（１００）の前記ハウジング（１１０）の前記壁（１１４）に形成された空気出口開口（１１２）との間において、前記ラジアルプロペラ（１２０）の回転軸（Ｒ）に対して平行な全体方向を有し、前記ハウジング（１１０）の前記壁（１１４）の少なくとも一部は、前記ラジアルプロペラ（１２０）から流出する前記空気流（ＦＡ）をまっすぐにするように構成される、換気装置（１００）において、前記ガイド部材（１３０）は、前記空気流（ＦＡ）を、前記ラジアルプロペラ（１２０）の前記回転軸（Ｒ）に向けて導くように構成される、ことを特徴とする換気装置（１００）に関する。

Description

本発明は、電気駆動自動車等の自動車に組み込まれることが意図される換気、暖房および／または空調システムの分野に関する。

自動車は、従来的に、この車両の車室に導かれることが意図された空気流を熱処理することが意図される換気、暖房および／または空調システムを備えている。この換気、暖房および／または空調システムは、少なくとも１つのケーシングを備え、その内部に少なくとも１つの熱交換器および少なくとも１つの換気装置が収容されている。例えば、熱伝達流体、すなわち、カロリーを収集し、運搬し、供給することができる流体が、この熱交換器内を通流する。空気流もこの熱交換器を通過する。この空気流は、熱交換器を通過することにより、車室に導かれる前にその温度を熱処理するように、温度を変化させる。

熱交換器を通過し得る空気流を生成するように、換気、暖房および／または空調システムは、従来的に少なくとも１つの換気装置を備えている。換気装置は、ハウジングに収容された少なくとも１つのプロペラを備えている。このプロペラは、同じくハウジングに収容され得る動作部品により回転する。現行の換気装置は、軸方向空気入口と径方向空気出口とを備えている。軸方向空気入口は、すなわち、空気流を換気装置に、この換気装置のプロペラの回転軸に対して平行または実質的に平行な方向において流入させ得る開口である。径方向空気出口において、空気流はプロペラから径方向において流出する。換言すれば、このような換気装置は、従来的に、渦巻状に配置されていることにより、空気流は換気装置に第１方向において流入し、第１方向に対して垂直な第２方向においてこのハウジングから流出する。

これらの換気装置の欠点は、装置から流出する空気流が径方向であるという性質を理由として、非常に嵩張るということである。このため、特に狭い換気システムに容易に設置することができない。

ＫＲ２０１４／００５４６５５Ａ文書は、例えば、以下のような換気装置を記載している。この換気装置では、空気流が、この換気装置のプロペラの回転軸に対して平行な全体方向において、このプロペラの空気入口と換気装置の出口との間で通流する。本文書に記載の換気装置の欠点は、空気流がハウジングに形成された出口開口の周辺部を経由して換気装置から流出する傾向があるということである。換言すれば、換気装置のハウジングに形成された空気出口開口の周辺部で測定される空気流の流量が、この空気出口開口の中央部で測定されるこの空気流の流量よりも大きい。換気装置のこのようなタイプの空気出口開口は、空気フィルタにより閉鎖され得る。したがって、空気出口開口の周辺部と中央部との流量の差により、このような空気フィルタが最適に使用されない場合がある。これにより、この空気フィルタを、空気流の流量が空気出口開口の表面全体に亘って一定である、すなわち空気出口開口の中央部でも周辺部でも一定または実質的に一定である場合よりも頻繁に交換しなければならないことがある。

本発明は、この文脈に含まれ、その目的は、先行技術の換気装置よりも嵩張らず、空気流が空気出口開口のすべての場所で実質的に一定の流量を有する換気装置を提案することにより、少なくとも上に挙げた欠点に対処することである。

したがって、本発明の目的は、車両の換気、暖房および／または空調システム用の換気装置であって、前記換気装置は、内部容積を規定する少なくとも１つの壁を備える少なくとも１つのハウジングを備え、前記内部容積には、回転可能な少なくとも１つのラジアルプロペラと少なくとも１つのガイド部材とが収容され、前記ラジアルプロペラおよび前記ガイド部材は、空気流を生成するように構成され、前記空気流は、前記ラジアルプロペラの空気入口と前記換気装置の前記ハウジングの前記壁に形成された空気出口開口との間において、前記ラジアルプロペラの回転軸に対して平行な全体方向を有し、前記ハウジングの前記壁の少なくとも一部は、前記ラジアルプロペラから流出する前記空気流をまっすぐにするように構成される。本発明によれば、前記ガイド部材は、前記空気流を、前記ラジ

「ラジアルプロペラ」とは、空気流が、第１方向において、本例ではこのプロペラの回転軸に対して平行な方向において流入し、第２横断方向において、例えばこのプロペラの回転軸に対して垂直な方向において流出するプロペラを意味すると理解される。換言すれば、ラジアルプロペラは、本発明の意味において、軸方向空気入口および径方向空気出口を備える。「前記ハウジングの前記壁の少なくとも一部は、前記ラジアルプロペラから流出する前記空気流をまっすぐにするように構成される」とは、空気流がラジアルプロペラから流出する際に、空気流がハウジングの壁のこの一部に接触することにより、空気流をまっすぐにするように偏位させる、すなわち空気流をガイド部材に向かって導くように設計された形状をこの壁が有することを意味すると理解される。したがって、この換気装置のハウジングの形状、およびこの換気装置に収容された空気流ガイド部材が一体となって、ラジアルプロペラの回転により生成された空気流を、先行技術の換気装置と比較して本換気装置の全体的な嵩が減少した態様で流すことを可能とする。したがって、本発明による換気装置の空気出口は、ラジアルプロペラの軸方向延長線に配置することができるため、このような装置の径方向の嵩を減少させることができる。この結果、本発明による換気装置は、小型の車両、例えば少なくとも部分的に電気で駆動される車両の内部に、より容易に設置され得る。例えば、ラジアルプロペラは、動作部品により回転され得る。選択的に、この動作部品の支持体は、ハウジングの内部容積に収容され得る。本発明による換気装置により、ハウジングの壁に形成された出口開口の中心に軸方向に配置された支持体が存在する場合であっても、空気流を傾斜させてこれをラジアルプロペラの回転軸が通る出口開口の部分に合流させることにより、空気流の均質な分布をハウジングの壁に形成された出口開口の全表面に亘って得ることができる。

本発明によれば、前記空気流ガイド部材は、前記ラジアルプロペラと前記空気出口開口との間において軸方向に配置される複数の固定ブレードを備え得る。例えば、前記空気流ガイド部材の少なくとも１つの固定ブレードは、前記ハウジングの前記壁に堅固に接続する少なくとも１つの外端部を備える。有利には、空気流ガイド部材の各固定ブレードは、ハウジングの壁に堅固に接続する外端部を備える。

本発明の１つの特徴によれば、前記ラジアルプロペラは、複数の可動ブレードを備え、各可動ブレードは、前記ラジアルプロペラの前記回転軸に面するように配向された内縁部と、前記内縁部から離れるように配向された外縁部と、を備え、少なくとも１つの外縁部は、前記ラジアルプロペラの前記回転軸に対して平行に延びる。有利には、可動ブレードの各々の外縁部は、ラジアルプロペラの回転軸に対して平行な方向に各々延びる。

本発明の別の特徴によれば、前記ラジアルプロペラの前記回転軸と前記ラジアルプロペラの前記可動ブレードのうちの１つの前記内縁部との間で、前記ラジアルプロペラの前記回転軸に対して垂直な平面において測定される前記ラジアルプロペラの内径は、３６ｍｍ～５４ｍｍの範囲にある。例えば、前記回転軸と前記ラジアルプロペラの前記可動ブレードのうちの１つの前記外縁部との間で、前記回転軸に対して垂直な平面において測定される前記ラジアルプロペラの外径は、６４ｍｍ～９６ｍｍの範囲にあり得る。

有利には、可動ブレードの前記内縁部は、前記ラジアルプロペラの前記回転軸に対して平行に測定される高さを有し、前記高さは、前記ラジアルプロペラの前記回転軸に対して平行に測定される当該可動ブレードの前記外縁部の高さよりも大きい。例えば、ラジアルプロペラの可動ブレードの内縁部の高さとラジアルプロペラのこの可動ブレードの外縁部の高さとの比率は、１．１～１．９の範囲にあることが規定され得る。例えば、ラジアルプロペラの可動ブレードの内縁部の高さは、３６ｍｍ～５４ｍｍの範囲にあり得るとともに、ラジアルプロペラのこの同一の可動ブレードの外縁部の高さは、２９ｍｍ～４４ｍｍの範囲にあり得る。また、ラジアルプロペラの可動ブレードの内縁部と、ラジアルプロペラのこの可動ブレードの外縁部とは、異なる位置を取り得る、すなわち、ラジアルプロペラの回転軸に沿って互いに対してオフセットし得る。

より具体的には、ラジアルプロペラの可動ブレードは、プロペラのボウルとプロペラの縁部との間でそれぞれ延びる。プロペラのボウルは、このラジアルプロペラの可動ブレードから見た場合に、凸状の形状を有する。可動ブレードの内縁部の高さおよびこの可動ブレードの外縁部の高さは、プロペラのボウルとプロペラの縁部との間において、このラジアルプロペラの回転軸に対して平行にそれぞれ測定される。

本発明の１つの特徴によれば、ラジアルプロペラの各可動ブレードは、ラジアルプロペラの空気入口に面して配向される少なくとも１つの上ラインと、ハウジングの壁に形成された空気出口開口に面して配向される少なくとも１つの下ラインとにより規定され、このラジアルプロペラの少なくとも１つの可動ブレードの上ラインは、ラジアルプロペラの縁部からこのラジアルプロペラの回転軸に向かって突出する少なくとも１つの第１部分と、ラジアルプロペラのこの縁部により覆われる第２部分と、を有する。有利には、ラジアルプロペラの可動ブレードのすべての上ラインは、この第１部分とこの第２部分とを有する。ラジアルプロペラのボウルは、より具体的には、このラジアルプロペラの可動ブレードの下ラインを接続するように配置される。有利には、ラジアルプロペラのこのボウルは、閉鎖され得る。すなわち、このボウルは２つの連続する可動ブレードの間において連続的に延びる。この結果、ラジアルプロペラの回転により生成される空気流全体が、このラジアルプロペラから、その径方向空気出口を介して流出する。

本発明の別の特徴によれば、前記換気装置の前記ハウジングは、前記ラジアルプロペラを収納する少なくとも１つの上部と、前記ガイド部材を収納する下部と、を備え、前記上部は、前記ラジアルプロペラの前記回転軸から見た場合に凸状の少なくとも１つの第１湾曲部と、前記ラジアルプロペラの前記回転軸から見た場合に凹状の少なくとも１つの第２湾曲部と、を備え、前記第１湾曲部は、前記ラジアルプロペラの縁部を覆い、前記第２湾曲部は、前記ラジアルプロペラの径方向空気出口と対面するように配置される。より具体的には、ラジアルプロペラの回転軸に対して垂直な平面において見た場合、第１湾曲部は、このラジアルプロペラの縁部を覆う。同様に、ラジアルプロペラの回転軸に対して垂直な平面において見た場合、第２湾曲部は、このラジアルプロペラの径方向空気出口と対面するように配置される。換言すれば、ハウジングの上部の第２湾曲部は、ラジアルプロペラから流出する空気流がこの第２湾曲部に接触するように配置され、これにより、この第２湾曲部は、ラジアルプロペラから流出する空気流をまっすぐにするように構成された一部を形成する。

本発明の１つの特徴によれば、前記空気流ガイド部材は、複数の固定ブレードを備え、当該空気流ガイド部材の少なくとも１つの固定ブレードは、前縁部および後縁部により互いに接続する圧力面と吸引面とを備え、前記固定ブレードは、それぞれの前記固定ブレードの径方向延在軸に対して垂直な平面において見た場合に、キャンバラインに沿って前記前縁部と前記後縁部との間で延びる断面を有し、当該キャンバラインは、円に内接し、第１角度が、前記前縁部における前記円に対する接線と前記前縁部における前記キャンバラインとの間で形成され、第２角度が、前記前縁部における前記円に対する前記接線と前記後縁部における前記キャンバラインとの間で形成され、前記第１角度は、３°～１０°の範囲にあり、前記第２角度は、７９°～１２８°の範囲にある。例えば、ガイド部材の固定ブレードは、円形プロファイルとして、この円形プロファイルの中心がガイド部材の中心を形成する状態で配置され得る。有利には、空気流ガイド部材のすべての固定ブレードは、構造的に同一であり得る。

本発明の１つの特徴によれば、前記空気流ガイド部材の少なくとも１つの固定ブレードは、第１部分と第２部分と第３部分とを備え、前記第１部分と前記第２部分と前記第３部分とは、前記ブレードの前記径方向延在軸に沿って前記ハウジングの前記壁に向かってこの順で整列し、前記第１部分において測定される前記第１角度と前記第２角度との比率が、０．０３～０．０７の範囲にあり、前記第２部分において測定される前記第１角度と前記第２角度との前記比率が、０．０５～０．１２の範囲にあり、前記第３部分において測定される前記第１角度と前記第２角度との前記比率が、０．０２～０．０７の範囲にある。有利には、第１部分と第２部分と第２部分とは、一体的に形成されている。すなわち、それらは、これらの部分のうちの少なくとも１つに損傷を与えることなく分解することができない単一のアセンブリを形成している。

本発明によれば、前記ラジアルプロペラは、少なくとも１つの動作部品により回転可能であり、前記ハウジングは、前記ラジアルプロペラを動作させるための少なくとも１つの前記部品を収容可能な少なくとも１つの支持体を備え、前記ガイド部材は、少なくとも１つの前記動作部品を収容可能な前記支持体と前記ハウジングの前記壁との間に配置される。本発明の特定の適用例によれば、ガイド部材の中心と動作部品の支持体の中心とは、一致する。

本発明の一実施形態によれば、前記空気流ガイド部材は、複数の固定ブレードを備え、当該空気流ガイド部材の少なくとも１つの固定ブレードは、前記動作部品を収容可能な前記支持体に堅固に接続する少なくとも１つの内端部と、前記ハウジングの前記壁に堅固に接続する少なくとも１つの外端部と、を備える。換言すれば、空気流ガイド部材は、ハウジングに対して固定されることが理解される。有利には、空気流ガイド部材のすべての固定ブレードは、動作部品の支持体に堅固に接続する内端部と、ハウジングの壁に堅固に接続する少なくとも１つの外端部と、を備え得る。選択的に、ハウジングと空気流ガイド部材と動作部品の支持体とは、一体部品であり得る、すなわち、少なくともハウジング、空気流ガイド部材および／または支持体に損傷を与えることなく分解することができない単一のアセンブリを形成し得る。

選択的に、空気フィルタが、ハウジングの壁に形成された空気出口開口と対面するように配置され得る。有利には、空気フィルタは、ハウジングの空気出口開口を閉鎖し得る。換言すれば、空気流ガイド部材により、ラジアルプロペラから流出する空気流を偏位させることで、空気フィルタの利用可能な全表面が使用され得ることになり、この空気フィルタの効率および耐久性が向上する。

有利には、換気装置は、ラジアルプロペラを動作させるための部品を備える。例えば、ラジアルプロペラを動作させるための部品は、ラジアルプロペラのハブに収容され得る駆動シャフトを備える直流電気モータであり得る。したがって、必要に応じて、動作部品は、ハウジングにおいてこの目的のために設けられた支持体に収容されることが、以上から理解される。

また、本発明は、上述の少なくとも１つの換気装置を備える、車両用の換気、暖房および／または空調システムであって、前記ラジアルプロペラにより生成された前記空気流と冷却材との間で熱を交換するように構成された少なくとも１つの熱交換器を備える、換気システムに関する。「冷却材」とは、状態を変化させる、または変化させないことによりカロリーを運搬し交換するように構成された流体を意味すると理解される。

さらなる特徴、詳細および利点が、以下の図面に示す本発明の種々の図を参照しつつ例示を目的として以下に提供される詳細な説明を読むことで、より明瞭に明確になるであろう。

図１は、本発明による少なくとも１つの換気装置を備える本発明による換気、暖房および／または空調システムの一部を概略的に示す。 図２は、本発明による換気装置の斜視図を示す。 図３は、本発明による換気装置のラジアルプロペラの斜視図を示す 図４は、本発明による換気装置の空気ガイド部材の斜視底面図を示す。 図５は、図４に示す空気流ガイド部材の固定ブレードの第１セクションの断面であって、図４に示す第１横断平面ＡＡに沿って作製した断面を示す。 図６は、図５に示す空気流ガイド部材の固定ブレードの第２セクションの断面であって、図４に示す第２横断平面ＢＢに沿って作製した断面を示す。 図７は、図５に示す空気流ガイド部材の固定ブレードの第３セクションの断面であって、図４に示す第３横断平面ＣＣに沿って作製した断面を示す。 図８は、本発明による換気装置の鉛直断面図であって、図１に示す鉛直平面ＤＤに沿って作製した鉛直断面図を示す。

本発明の特徴、代替実施形態および種々の実施形地は、それらが両立しない、または相互に排他的でない限り、種々の組み合わせにおいて組み合わせることができる。特に、以下に記載の特徴の選択のみを記載される他の特徴から別個に有する本発明の代替実施形態が想定され得る。これは、特徴のこの選択が、十分に技術的な利点を提供する、または本発明を先行技術から区別するのに十分である場合に限る。

図１は、本発明による換気、暖房および／または空調システム２００の一部を概略的に示している。以下で「システム２００」と称するこの換気、暖房および／または空調システム２００は、電気駆動自動車等の自動車に組み込まれて、空気流ＦＡがその熱処理のために車両の車室に導かれる前にこれを熱処理することが意図されている。換言すれば、空気流ＦＡは、車両の車室を冷却または加熱するように使用される。本発明によるシステム２００は、少なくとも１つの熱交換器２０２が収納される少なくとも１つのケーシング２０１と、空気流ＦＡを生成するように構成された本発明による少なくとも１つの換気装置１００と、を備えている。熱交換器２０２は、冷却材と車両の車室に導かれることが意図された空気流ＦＡとの間で熱を交換するように構成されている。ケーシング２０１は、有利には、処理済の空気流ＦＡが車両の車室に向かって導かれることを可能とする。「冷却材」とは、本明細書において、状態を変化させる、または変化させないことによりカロリーを運搬し交換するように構成された流体を意味すると理解される。

図示のように、本発明による換気装置１００は、少なくとも１つのハウジング１１０を備えている。ハウジング１１０は、内部容積２１０を規定する少なくとも１つの壁１１４を備えている。内部容積２１０に、少なくとも１つの動作部品１４０と、ラジアルプロペラ１２０と、少なくとも１つの空気流ＦＡガイド部材１３０と、少なくとも１つの空気フィルタ１１３が収容されている。有利には、空気フィルタ１１３は、ガイド部材１３０熱交換器２０２との間で軸方向に配置される。動作部品１４０は、ラジアルプロペラ１２０を回転軸Ｒを中心として回転させて空気流ＦＡを生成するように構成されている。一方、ガイド部材１３０は、ハウジング１１０の壁１１４の少なくとも一部とともに、空気流ＦＡをまっすぐにすることを支援する。これにより、空気流は、ラジアルプロペラ１２０の空気入口１２６とハウジング１１０の壁１１４に形成された出口開口との間において、ラジアルプロペラ１２０の回転軸Ｒに対して平行な全体移動方向を有する。以下にさらに詳細に説明するように、ラジアルプロペラ１２０の動作部品１４０の少なくとも１つの支持体１３１が、換気装置のハウジング１１０の内部容積２１０に同様に収容されている。空気流ＦＡガイド部材１３０は、この支持体１３１とハウジング１１０の壁１１４との間に配置されている。

図１に示す例によれば、換気装置のハウジング１１０とシステム２００のケーシング２０１とは、一体的に形成されている。すなわち、それらは、ハウジング１１０および／またはケーシング２０１に損傷を与えることなく分解することができない単一のアセンブリを形成している。

図２～図８を参照して、本発明による換気装置１００をさらに詳細に説明する。

図２は、この換気装置１００の斜視図を示す。換気装置１００は、少なくともハウジング１１０を備え、その中に少なくとも１つの空気入口開口１１１および空気出口開口１１２が形成されている。空気出口開口１１２は、例えば空気フィルタ１１３により少なくとも部分的に閉鎖されている。より具体的には、空気入口開口１１１および空気出口開口１１２は、ハウジング１１０の壁１１４にそれぞれ形成されている。有利には、空気フィルタ１１３は、空気出口開口１１２を完全に閉鎖することができ、これにより換気装置１００から排出されるすべての空気が、車両の車室に導かれる前に、この空気フィルタ１１３を通過することが保証される。

図示例によれば、換気装置１００は、主延在ラインＤに沿って延びている。空気入口開口１１１および空気出口開口１１２は、この主延在ラインＤに対して平行な平面および垂直な平面、または実質的に平行な平面および実質的に垂直な平面において延びている。

ハウジング１１０、より具体的にはこのハウジング１１０の壁１１４は、全体としてベル型の形状を有している。すなわち、ハウジング１１０は、ハウジング１１０の主延在ラインＤに対して垂直な平面において見た場合、空気入口開口１１１から空気出口開口１１２に向かって増加する寸法を持つ断面を有している。

上述のように、ハウジング１１０の壁１１４は、換気装置１００の内部容積を規定している。内部容積は、動作部品１４０により回転するように構成されたラジアルプロペラ１２０と、ラジアルプロペラ１２０の回転により生成された空気流がガイド部材１３０を通過した後に、その少なくとも一部をラジアルプロペラ１２０の回転軸に向けて導くように構成されたガイド部材１３０と、を少なくとも収納している。ラジアルプロペラ１２０は、支持体１３１に収容された動作部品１４０により回転可能である。例えば、動作部品１４０は、少なくとも１つのステータと少なくとも１つのロータとを備える電気モータであり得る。ロータは、ラジアルプロペラ１２０のハブ１２１に収容されたシャフトに回転的に接続している。換言すれば、ラジアルプロペラ１２０の回転軸Ｒは、このハブ１２１に対して平行に延びている。

図２において、動作部品１４０ならびにその支持体１３１、ラジアルプロペラ１２０、およびガイド部材１３０が概略的に破線で示されている。図示のように、ラジアルプロペラ１２０およびガイド部材１３０は、ラジアルプロペラ１２０の回転軸Ｒに沿って、ハウジング１１０の壁１１４に形成された入口開口１１１と出口開口１１２との間に、この順で配置されている。ガイド部材１３０は、動作部品１４０とハウジング１１０の壁１１４との間に配置されている。より具体的には、ガイド部材１３０は、この動作部品１４０の支持体１３１とハウジング１１０の壁１１４との間に配置されている。「ラジアルプロペラ」とは、空気が、このプロペラの回転軸Ｒに対して平行な方向において流入し、プロペラの回転軸Ｒを横断する方向において流出するプロペラを意味すると理解される。以下に説明するように、図示例におけるラジアルプロペラの回転軸Ｒは、ハウジング１１０の主延在軸Ｄに対して平行である。

ハウジング１１０は、ラジアルプロペラ１２０を収納する少なくとも１つの上部１１５と、空気流ガイド部材１３０を収納する下部１１６と、を備えている。例えば、このハウジング１１０の上部１１５と下部１１６とは、一体部品であり得る。すなわち、それらは、それらのうちの少なくとも一方に損傷を与えることなく分解することができない単一のアセンブリを形成している。

上部１１５は、少なくとも１つの第１部分１１７と少なくとも１つの第２部分１１８とを備えている。第１部分１１７は、ハウジング１１０の壁１１４に形成された出口開口１１２に向かってフレア状になっており、その端部には空気入口開口１１１が形成されている。第２部分１１８は、少なくとも部分的に湾曲している。図示のように、第１フレア状部分１１７は、ハウジング１１０の延在ラインＤに一致する旋回軸を有し、第２円筒状部分１１８は、同じくハウジング１１０の主延在ラインＤに一致する旋回軸を有している。より具体的には、第１部分１１７は、空気入口開口１１１が形成された第１端部１１７ａと、ハウジング１１０の主延在ラインＤに沿って第１端部１１７ａの反対側にある第２端部１１７ｂとの間で延びている。一方、第２部分１１８は、ハウジング１１０の主延在ラインＤに沿って互いに対向する第１端部１１８ａと第２端部１１８ｂとの間で延びている。図示のように、第２部分１１８の第１端部１１８ａと第１部分１１７の第２端部１１７ｂとは、一致している。

ハウジング１１０の上部１１５の第１部分１１７は、第１端部１１７ａと第２端部１１７ｂとの間で延びる第１湾曲部１１７ｃを有している。一方、第２部分１１８は、第１部分１１７を延長する少なくとも１つの第２湾曲部１１８ｃを備えている。この第２湾曲部１１８ｃは、直線部１１８ｄにより延長している。換言すれば、この第２湾曲部１１８ｃは、第１部分１１７の第１湾曲部１１７ｃと第２部分１１８の直線部１８ｄとの間に配置されている。図示のように、第１部分１１７の第１湾曲部１１７ｃおよび第２部分１１８の第２湾曲部１１８ｃは、反対方向に湾曲している。換言すれば、第１部分１１７の第１湾曲部１１７ｃは、ラジアルプロペラの回転軸Ｒから見た場合に凸状である。一方、第２湾曲部１１８ｃは、ラジアルプロペラの回転軸Ｒから見た場合に凹状である。換言すれば、第１湾曲部１１７ｃは、本発明による換気装置を取り囲む周囲環境に中心が配置された円に内接している。そして、第２湾曲部１１８ｃは、本発明による換気装置の内部容積に中心が配置された円に内接している。例えば、第２湾曲部１１８ｃは、ラジアルプロペラの回転軸Ｒに対して垂直な平面において４５°の角度セクタに亘って測定される、２３．１ｍｍ～３４．７ｍｍの範囲の曲率半径を有し得る。有利には、第２湾曲部１１８ｃは、２８．９ｍｍに等しい、または実質的に等しい曲率半径を有する。以下に説明するように、第２湾曲部１１８ｃは、ハウジング１１０の壁１１４の一部分であって、ラジアルプロペラ１２０から流出する空気流をまっすぐにするように構成された部分を形成する。

こうして本構成がもたらされることで、図示例によれば、空気流は、換気装置１００に空気入口開口１１１を介して第１方向において流入するとともに、この換気装置１００から空気出口開口１１２を介して、第１方向に対して平行または実質的に平行な第２の方向において流出する。本明細書に図示の例によれば、第１方向および第２方向は、ハウジング１１０の主延在軸Ｄに対しても、ひいてはラジアルプロペラ１２０の回転軸Ｘに対しても平行である。

図示しない実施形態によれば、ラジアルプロペラ１２０の回転軸Ｒから見た場合に、第１湾曲部１１７ｃも凹状であるように規定され得る。

図３は、ハウジングの内部容積に収容可能なラジアルプロペラ１２０の斜視図である。以下の説明において、「ラジアルプロペラ」および「プロペラ」という用語は互換的に使用される。

ラジアルプロペラ１２０は、複数の可動ブレード１２２を備えている。可動ブレード１２２は、一方でラジアルプロペラ１２０のボウル１２３により、他方でこのラジアルプロペラの縁部１２４により互いに接続している。より具体的には、各可動ブレード１２２は、ラジアルプロペラ１２０の空気入口１２６に面するように配向された少なくとも１つの上ライン１２５と、対応する上ライン１２５から離れるように配向された少なくとも１つの下ライン１２７と、を備えている。ラジアルプロペラ１２０の縁部１２４は、このラジアルプロペラ１２０の可動ブレード１２２の上ライン１２５を接続している。一方、ボウル１２３は、これらの可動ブレード１２２の下ライン１２７を接続している。

可動ブレード１２２の上ライン１２５は、より具体的には、縁部１２４からプロペラ１２０の回転軸Ｒに向かって突出する少なくとも１つの第１部分１２５ａと、本例においてプロペラ１２０の縁部１２４により覆われる第２部分１２５ｂと、を備えている。各可動ブレード１２２は、少なくとも１つの内縁部１２９と少なくとも１つの外縁部２２０とをさらに備え、これらは、この可動ブレード１２２の上ライン１２５を下ライン１２７に接続している。これらの可動ブレード１２２の内縁部１２９は、プロペラ１２０の回転軸Ｒに面するように配向され、外縁部２２０は、この回転軸Ｒから離れるように径方向に配向されている。

したがって、可動ブレード１２２の内縁部１２９は、プロペラ１２０の内周Ｐ１を規定し、これらの可動ブレード１２２の外縁部２２０は、プロペラ１２０の外周Ｐ２を規定する。有利には、プロペラの縁部１２４の一部は、プロペラ１２０の空気入口１２６を規定する助けとなる。図示例によれば、可動ブレード１２２のうちの少なくとも１つの内縁部１２９は、このプロペラ１２０の前縁部を形成している。有利には、可動ブレード１２２の各々の内縁部１２９は、このプロペラ１２０の可動ブレード１２２の前縁部を形成している。

プロペラのボウル１２３は、可動ブレード１２２の下ライン１２７を接続している。図３に部分的に示すように、ボウル１２３は閉鎖している。換言すれば、２つの連続する可動ブレード１２２間に形成される各スペース２２２は、閉鎖している。プロペラ１２０のこのボウル１２３について、以下に図８を参照してさらに詳細に説明する。

上述のように、ラジアルプロペラ１２０は、少なくとも空気入口１２６と少なくとも１つの径方向空気出口２２１とを備えている。空気入口１２６を介して、空気は、プロペラ１２０に、このプロペラ１２０の回転軸Ｒに対して平行な方向に流入する。径方向空気出口２２１を介して、空気は、このプロペラ１２０から、このプロペラ１２０の回転軸Ｒを横断する方向において流出する。本明細書に図示の例によれば、この径方向空気出口２２１は、プロペラ１２０の外周Ｐ２に形成されている。すなわち、この径方向空気出口２２１は、一側ではプロペラ１２０の縁部１２４により、他側ではこのプロペラ１２０のボウル１２３により軸方向に規定されている。換言すれば、少なくとも１つの可動ブレード１２２の少なくとも外縁部２２０は、ラジアルプロペラ１２０の後縁部を形成している。有利には、すべての可動ブレード１２２の外縁部２２０が、ラジアルプロペラ１２０の後縁部をそれぞれ形成する。プロペラ１２０のボウル１２３が閉鎖した状態において、プロペラ１２０の回転により生成された空気流全体が、このプロペラ１２０から径方向空気出口２２１を介して流出することが理解される。

最後に、図３に示す例によれば、プロペラ１２０の可動ブレード１２２は、各々湾曲した形状を有している。すなわち、可動ブレード１２２は、その内縁部１２９とその外縁部２２０との間で円弧形状において延びている。有利には、プロペラ１２０は一体部品であり得る。すなわち、プロペラ１２０は、プロペラ１２０のハブ１２１、可動ブレード１２２、ボウル１２３、および／または縁部１２４に損傷を与えることなく分解することができない単一のアセンブリを形成し得る。

本発明によれば、換気装置１００は、空気流ガイド部材１３０も備えている。空気流ガイド部材１３０は、空気流をラジアルプロペラの回転軸Ｒに向けてその下流側に導くことができる。図４は、このガイド部材１３０の実施形態を示す。より具体的には、図４は、このガイド部材１３０をハウジングの壁１１４の一部と併せて示す底面斜視図である。

図示例によれば、空気流ガイド部材１３０は、動作部品の支持体１３１とハウジングの壁１１４との間に径方向に配置されている。このガイド部材１３０は、より具体的には、支持体１３１とハウジングの壁１１４との間でそれぞれ延びる複数の固定ブレード１３２により形成されている。これらの固定ブレード１３２の各々は、径方向延在軸Ｘに沿って、支持体１３１に接触している内端部１３３と壁１１４に接触している外端部１３４との間で延びている。例えば、固定ブレード１３２のうちの１つの少なくとも１つの内端部１３３は、支持体１３１に堅固に接続し、この固定ブレード１３２の外端部１３４は壁１１４に堅固に接続している。図示例によれば、固定ブレード１３２のすべての内端部１３３が支持体１３１に堅固に接続し、これらの固定ブレード１３２のすべての外端部１３４が壁１１４に堅固に接続している。例えば、ガイド部材１３０と支持体１３１とハウジングの壁１１４とは、一体的に形成され得る。すなわち、それらは、ガイド部材１３０、支持体１３１または壁１１４に損傷を与えることなく分解することができない単一のアセンブリを形成する。

また、固定ブレード１３２の各々は、少なくとも１つの前縁部１３５と少なくとも１つの後縁部１３６とを備えている。前縁部１３５を介して空気流がガイド部材１３０に流入し、後縁部１３６を介して空気流がこのガイド部材１３０から流出する。したがって、ガイド部材１３０がハウジングにおいて所定位置にある場合、前縁部１３５は、ハウジングに形成された空気入口開口に面するように配向され、後縁部１３６は、このハウジングの出口開口１１２に面するように配向される。また、前縁部１３５および後縁部１３６は、圧力面１３７および吸引面１３８により互いに接続している。

有利には、これらの固定ブレード１３２は、均等に分散配置され得る。すなわち、第１固定ブレード１３２の圧力面１３７をこの第１固定ブレード１３２に続く第２固定ブレード１３２の吸引面１３８から分離するスペース１３９が、第２固定ブレード１３２の圧力面１３７を第２固定ブレード１３２の直後に続く第３固定ブレード１３２の吸引面から分離するスペース１３９の寸法と同等または実質的に同等の寸法を有し得る。

以下にさらに詳細に説明するように、これらの固定ブレード１３２の各々は、特定の特徴を有する少なくとも３つの部分Ｓ１、Ｓ２、Ｓ３を事実上共有し得る。これらにより、これらの固定ブレード１３２の各々は、空気流をラジアルプロペラの回転軸に向けて導くことができる。

図５～図７は、これらの固定ブレード１３２のうちの１つの第１部分Ｓ１の断面、同一の固定ブレード１３２の第２部分Ｓ２の断面、およびこの固定ブレード１３２の第３部分Ｓ３の断面を示す。第１部分Ｓ１の断面は、ガイド部材１３０の中心２３０から第１距離ｒ１を置いて配置された第１横断平面ＡＡに沿って作成され、第２部分Ｓ２の断面は、ガイド部材１３０の中心２３０から第２距離ｒ２をおいて配置された第２横断平面ＢＢに沿って作成され、第３部分Ｓ３の断面は、ガイド部材１３０の中心２３０から第３距離ｒ３を置いて配置された第３横断平面ＢＢに沿って作成されている。第１横断平面ＡＡ、第２横断平面ＢＢおよび第３横断平面ＢＢは、関連する固定ブレード１３２の径方向延在軸Ｘに対して各々垂直である。図示のように、第１距離ｒ１、第２距離ｒ２、および第３距離ｒ３は、本例においてプロペラを動作させる部品の支持体１３１の中央と一致するガイド部材１３０の中心２３０と、関連する固定ブレード１３２の前縁部１３５との間で測定される。本明細書に図示の例によれば、第１距離ｒ１は８０ｍｍに等しい、または実質的に等しい。第２距離ｒ２は９０ｍｍに等しい、または実質的に等しい。第３距離ｒ３は１００ｍｍに等しい、または実質的に等しい。換言すれば、固定ブレード１３２の第１部分Ｓ１、第２部分Ｓ２および第３部分Ｓ３は、関連する固定ブレード１３２の径方向延在軸Ｘに沿って、関連する固定ブレード１３２の内端部１３３とこの固定ブレード１３２の外端部１３４との間において、この順で整列している。

図示例によれば、第１部分Ｓ１において前縁部１３５を通過する第１直線Ｄ１と第２部分Ｓ２において前縁部１３５を通過する第２直線Ｄ２との間で測定される第１角度オフセットα１は、２．５°～４．５°の範囲にある。第２直線Ｄ２と第３部分Ｓ３において前縁部１３５を通過する第３直線Ｄ３との間で測定される第２角度オフセットα２は、３°～５°の範囲にある。より具体的には、第１直線Ｄ１は、ガイド部材の中心２３０、およびガイド部材のこの中心２３０から第１距離ｒ１を置いて配置された固定ブレード１３２の前縁部１３５の一点を通過する。第２直線Ｄ２は、ガイド部材の中心２３０、およびこの中心２３０から第２距離ｒ２を置いて配置された固定ブレード１３２の前縁部１３５の一点を通過する。第３直線Ｄ３は、ガイド部材の中心２３０、およびこの中心２３０から第３距離ｒ３を置いて配置された固定ブレード１３２の前縁部１３５の一点を通過する。

図５～図７を参照して、これら３つの部分Ｓ１、Ｓ２、Ｓ３の各々に共通する特徴を、各部分に固有の特徴を提供する前に説明する。

したがって、上述のように、各固定ブレード１３２は、前縁部１３５および後縁部１３６により互いに接続した圧力面１３７および吸引面１３８を備えている。固定ブレード１３２の断面は、キャンバラインＣに沿って、前縁部１３５と後縁部１３６との間で延びていることに留意されたい。このキャンバラインＣは、図中に破線で概略的かつ部分的に示す円Ｃ１、Ｃ２、Ｃ３に内接している。

固定ブレード１３２の断面は、いくつかの共通の寸法を有する。特に、各固定ブレード１３２は、少なくとも１つの翼弦線Ｃｈと少なくとも１つの最大キャンバＨｍａｘとを有している。固定ブレード１３２の翼弦線Ｃｈは、この固定ブレード１３２の前縁部１３５と後縁部１３６との間で延びる直線部分に相当する。本明細書に図示の例によれば、この翼弦線Ｃｈの寸法は、２０．２ｍｍ～３０．４ｍｍの範囲にある。一方、固定ブレード１３２の最大キャンバＨｍａｘは、翼弦線ＣｈとキャンバラインＣとの間において、翼弦線Ｃｈに対して垂直に延びるとともにキャンバラインＣと交差する直線ｄに対して平行に測定されたこの固定ブレード１３２の寸法に相当する。最大キャンバＨｍａｘは、このように測定され得る最大寸法に相当する。図示例によれば、最大キャンバＨｍａｘは、３．１ｍｍ～４．７ｍｍの範囲にある。また、固定ブレード１３２の前縁部１３５と、圧力面１３７と直線ｄとの交点との間で測定される距離Ｐ．Ｈｍａｘは、１０ｍｍ～１５．２ｍｍの範囲にある。直線ｄは、上述の翼弦線Ｃｈに対して垂直な直線ｄであり、これに沿って最大キャンバＨｍａｘが測定される。

また、各固定ブレード１３２のこれらの部分の断面は、第１角度β１と第２角度β２との比率により特徴付けられる。第１角度β１は、固定ブレード１３２の前縁部１３５におけるキャンバラインＣと、この固定ブレード１３２の前縁部１３５における円Ｃ１、Ｃ２、Ｃ３に対する接線との間で測定される。第２角度β２は、後縁部１３６におけるキャンバラインＣと、この固定ブレード１３２の前縁部１３５における円Ｃ１、Ｃ２、Ｃ３に対する接線との間で測定される。

図示例によれば、第１部分Ｓ１で測定される第１角度β１と第２角度β２との比率は、０．０３～０．０７の範囲にあり、第２部分Ｓ２で測定されり第１角度β１と第２角度β２との比率は、０．０５～０．１２の範囲にあり、第３部分Ｓ３で測定される第１角度β１と第２角度β２との比率は、０．０２～０．０７の範囲にある。換言すれば、この比率は、第１部分Ｓ１および第３部分Ｓ３において実質的に等しく、第２部分Ｓ２ではより大きい。

これら種々の比率は、ガイド部材１３０の固定ブレード１３２の各々が担う曲率の進展を表す。これら種々の比率により、空気流は、ラジアルプロペラの回転軸に向かってガイドされ得る。本発明による換気装置１００の動作を、図８を参照して以下により詳細に説明する。

例えば、第１部分Ｓ１で測定される第１角度β１は、４°～６．２°の範囲にあり、この第１部分Ｓ２で測定される第２角度β２は、８５°～１２８°の範囲にある。一方、第２部分Ｓ２で測定される第１角度β１は、６°～９．３°の範囲にあり得るとともに、この第２部分Ｓ２で測定される第２角度β２は、７９．５°～１１９．３°の範囲にある。最後に第３部分Ｓ３において測定される第１角度β１は、３．４°～５．２°の範囲にあり、第３部分Ｓ３において測定される第２角度β２は、７９．４°～１１９．３°の範囲にある。

図８は、換気装置１００を、例えば図２に示す鉛直平面ＤＤに沿って作成した鉛直断面として示しており、したがって、ハウジング１１０の内部容積２１０、ならびに特にハウジング１１０のこの内部容積２１０内でのプロペラ１２０および空気流ガイド部材１３０の配置を示す。

上述のように、ハウジング１１０は、主延在ラインＤに沿って、空気入口開口１１１と空気出口開口１１２との間で延びている。空気入口開口１１１、プロペラ１２０、ガイド部材１３０、および空気出口開口１１２は、ハウジング１１０の主延在ラインＤに沿って、この順で整列している。

プロペラ１２０は、より具体的には、その空気入口１２６がハウジング１１０の壁１１４に形成された空気入口開口１１１に出現するように配置されている。プロペラ１２０を動作させるための部品の支持体１３１および空気ガイド部材１３０が、このプロペラ１２０の下方に、すなわちこのプロペラ１２０と空気出口開口１１２との間に、この空気ガイド部材１３０が動作部品の支持体１３１とハウジング１１０の壁１１４との間に配置された状態で、配置されている。上述のように、ここでは図示しない動作部品は、例えば電気モータの形態を取り得るとともに、プロペラ１２０のハブ１２１内に延び入る駆動シャフトを備え得る。したがって、駆動シャフトは、ハブ１２１を回転させ、これによりプロペラ全体１２０、特にこのプロペラ１２０の可動ブレード１２２が回転することで空気流ＦＡが生成される。

上述のように、プロペラ１２０の可動ブレード１２２は、プロペラ１２０のボウル１２３とこのプロペラ１２０の縁部１２４との間で延びている。プロペラ１２０のボウル１２３は、プロペラ１２０の内周から見た場合に、凸状の形状を有している。また、動作部品の駆動シャフトを収容し得るプロペラ１２０のハブ１２１が、このボウル１２３を横断している。図示のように、プロペラ１２０の少なくとも１つの可動ブレード１２２の外縁部２２０は、プロペラ１２０の回転軸Ｒに対して平行に延びている。有利には、すべての可動ブレード１２２の外縁部２２０は、プロペラ１２０の回転軸Ｒに対して平行にそれぞれ延びている。

また、各可動ブレード１２２の内縁部１２９および外縁部２２０は、異なる高さおよび異なる位置を有することに留意されたい。「異なる位置」とは、可動ブレード１２２の内縁部１２９とこの可動ブレード１２２の外縁部２２０とは、プロペラ１２０の回転軸Ｒに沿って、互いに対してオフセットしていることを意味すると理解される。「縁部の高さ」とは、プロペラの回転軸Ｒに対して平行に、このプロペラ１２０のボウル１２３と縁部１２４との間で測定したこの縁部の寸法を意味すると理解される。したがって、プロペラ１２０の可動ブレード１２２の内縁部１２９の高さｈ１は、このプロペラ１２０の外縁部２２０の高さｈ２よりも大きい。特に、例えば、可動ブレード１２２の内縁部１２９の高さｈ１が、３６．６ｍｍ～５５ｍｍの範囲にあり、この同一の可動ブレード１２２の外縁部２２０の高さｈ２が２９ｍｍ～４４ｍｍの範囲にあるということが規定され得る。換言すれば、ブレードの内縁部１２９の高さｈ１とこの可動ブレード１２２の外縁部２２０の高さｈ２との比率は、１．１～１．９の範囲にある。また、プロペラ１２０は、内径Ｒ１によっても特徴付けられ得る。この内径Ｒ１は、プロペラ１２０の回転軸Ｒに対して垂直な平面において、プロペラ１２０の回転軸Ｒとプロペラ１２０の可動ブレード１２２のうちの１つの内縁部１２９の右側に位置するボウル１２３の点との間で測定される。換言すれば、この内径Ｒ１は、ハブ１２１の中心とプロペラ１２０の可動ブレード１２２のうちの１つの内縁部１２９との間で測定される。例えば、プロペラ１２０の内径Ｒ１は、３６ｍｍ～５４ｍｍの範囲にある。最後に、プロペラ１２０は、プロペラ１２０の回転軸Ｒに対して垂直な平面において、この回転軸Ｒとプロペラ１２０の可動ブレード１２２のうちの１つの外縁部２２０の右側に位置するボウル１２３の点との間で測定される外径Ｒ２を有している。例えば、プロペラ１２０の外径Ｒ２は、６４ｍｍ～９６ｍｍの範囲にあり得る。

図示のように、この空気流ＦＡは、ハウジング１１０に空気入口開口１１１を介して流入し、そして、このプロペラ１２０の径方向空気出口２２１を介して排出される前に、プロペラ１２０の空気入口１２６を介してこのプロペラ１２０に流入する。ハウジング１１０の壁１１４の第１湾曲部１１７ｃは、プロペラ１２０の縁部１２４を覆う。そして、この壁１１４の第２湾曲部１１８ｃは、プロペラ１２０の径方向空気出口２２１と対面するように配置されている。

こうして、プロペラ１２０から流出した空気流ＦＡは、壁１１４の第２湾曲部１１８ｃに接触することにより、この空気流ＦＡの経路が変更されて、空気流ＦＡは空気流ガイド部材１３０に向かって導かれる。ラジアルプロペラ１２０を流出する際の空気流ＦＡをまっすぐにすることができるように、第２湾曲部１１８ｃは、上述のように、２３．１ｍｍ～３４．７ｍｍの範囲にある曲率半径であって、有利には２８．９ｍｍに等しいまたは実質的に等しい曲率半径を有している。そして、空気流ＦＡは、ガイド部材１３０に、このガイド部材の固定ブレード１３２の前縁部１３５を介して流入する。上述のように、これらの固定ブレード１３２は、ガイド部材１３０に合流する空気流ＦＡの少なくとも一部を、それがプロペラ１２０の回転軸Ｒに向けて導かれるように偏位させ得る特定の形状を有している。これらの固定ブレード１３２の形状は、空気流の別の一部がガイド部材１３０を通過することにより、これをほとんど偏位させない、または偏位させないようなものでもある。換言すれば、ハウジング１１０の壁１１４の形状、およびガイド部材１３０の固定ブレード１３２の形状、ならびにガイド部材１３０の連続する固定ブレード１３２の間に形成されたスペース１３９により、空気流ＦＡは、空気流の全体方向が、プロペラ１２０の空気入口１２６と壁１１４に形成された空気出口開口１１２との間で、ハウジング１１０の主延在ラインＤであって、それ自体がプロペラ１２０の回転軸Ｒに一致する主延在ラインＤに対して平行であるように導かれ得ることを理解されたい。有利には、空気流ＦＡは、空気出口開口１１２の、回転軸Ｒが通るその中心を含む全表面に亘って導かれる。これにより、この空気出口開口１１２を覆う空気フィルタ１１３の全表面が使用され得ることになり、この空気フィルタ１１３の効率および耐久性が向上する。

以上より、本発明は、空気流が単一の全体方向においてプロペラの空気入口とハウジングの空気出口開口との間で移動する換気装置を提案することが理解され得る。

しかしながら、本発明は、本明細書に記載され図示された手段及び構成に限定されるものではなく、任意の同等の手段及び構成、ならびにかかる手段の任意の技術的に動作する組合せにも及ぶ。特に、ラジアルプロペラおよび空気流ガイド部材の形状および特徴は、それらが本書に記載された機能性を満たす限り、本発明を損なうことなく変更することができる。

Claims (12)

1. 車両の換気、暖房および／または空調システム（２００）用の換気装置（１００）であって、
   前記換気装置（１００）は、内部容積（２１０）を規定する少なくとも１つの壁（１１４）を含む少なくとも１つのハウジング（１１０）を備え、
   前記内部容積（２１０）には、回転可能な少なくとも１つのラジアルプロペラ（１２０）と少なくとも１つのガイド部材（１３０）とが収容され、
   前記ラジアルプロペラ（１２０）および前記ガイド部材（１３０）は、空気流（ＦＡ）を生成するように構成され、
   前記空気流（ＦＡ）は、前記ラジアルプロペラ（１２０）の空気入口（１２６）と前記換気装置（１００）の前記ハウジング（１１０）の前記壁（１１４）に形成された空気出口開口（１１２）との間において、前記ラジアルプロペラ（１２０）の回転軸（Ｒ）に対して平行な全体方向を有し、
   前記ハウジング（１１０）の前記壁（１１４）の少なくとも一部は、前記ラジアルプロペラ（１２０）から流出する前記空気流（ＦＡ）をまっすぐにするように構成される、
   換気装置（１００）において、
   前記ガイド部材（１３０）は、前記空気流（ＦＡ）を、前記ラジアルプロペラ（１２０）の前記回転軸（Ｒ）に向けて導くように構成される、
   ことを特徴とする換気装置（１００）。
2. 前記空気流（ＦＡ）ガイド部材（１３０）は、前記ラジアルプロペラ（１２０）と前記空気出口開口（１１２）との間において軸方向に配置される複数の固定ブレード（１３２）を含む、
   請求項１に記載の換気装置（１００）。
3. 前記空気流（ＦＡ）ガイド部材（１３０）の少なくとも１つの固定ブレード（１３２）は、前記ハウジング（１１０）の前記壁（１１４）に堅固に接続する少なくとも１つの外端部（１３４）を含む、
   請求項２に記載の換気装置（１００）。
4. 前記ラジアルプロペラ（１２０）は、複数の可動ブレード（１２２）を含み、
   各可動ブレード（１２２）は、前記ラジアルプロペラ（１２０）の前記回転軸（Ｒ）に面するように配向された内縁部（１２９）と、前記内縁部（１２９）から離れるように配向された外縁部（２２０）と、を含み、
   少なくとも１つの外縁部（２２０）は、前記ラジアルプロペラ（１２０）の前記回転軸（Ｒ）に対して平行に延びる、
   請求項１～３のいずれか一項に記載の換気装置（１００）。
5. 前記ラジアルプロペラ（１２０）の前記回転軸（Ｒ）と前記ラジアルプロペラ（１２０）の前記可動ブレード（１２２）のうちの１つの前記内縁部（１２９）との間で、前記ラジアルプロペラ（１２０）の前記回転軸（Ｒ）に対して垂直な平面において測定される前記ラジアルプロペラ（１２０）の内径（Ｒ１）が、３６ｍｍ～５４ｍｍの範囲にある、
   請求項４に記載の換気装置（１００）。
6. 可動ブレード（１２２）の前記内縁部（１２９）は、前記ラジアルプロペラ（１２０）の前記回転軸（Ｒ）に対して平行に測定される高さ（ｈ１）を有し、
   前記高さ（ｈ１）は、前記ラジアルプロペラ（１２０）の前記回転軸（Ｒ）に対して平行に測定される当該可動ブレード（１２２）の前記外縁部（２２０）の高さ（ｈ２）よりも大きい、
   請求項４または５に記載の換気装置（１００）。
7. 前記換気装置（１００）の前記ハウジング（１１０）は、前記ラジアルプロペラ（１２０）を収納する少なくとも１つの上部（１１５）と、前記ガイド部材（１３０）を収納する下部（１１６）と、を含み、
   前記上部（１１５）は、前記ラジアルプロペラ（１２０）の前記回転軸（Ｒ）から見た場合に凸状の少なくとも１つの第１湾曲部（１１７ｃ）と、前記ラジアルプロペラ（１２０）の前記回転軸（Ｒ）から見た場合に凹状の少なくとも１つの第２湾曲部（１１８ｃ）と、を含み、
   前記第１湾曲部（１１７ｃ）は、前記ラジアルプロペラ（１２０）の縁部（１２４）を覆い、
   前記第２湾曲部（１１８ｃ）は、前記ラジアルプロペラ（１２０）の径方向空気出口（２２１）と対面するように配置される、
   請求項２～６のいずれか一項に記載の換気装置（１００）。
8. 前記空気流（ＦＡ）ガイド部材（１３０）は、複数の固定ブレード（１３２）を含み、
   当該空気流（ＦＡ）ガイド部材（１３０）の少なくとも１つの固定ブレード（１３２）は、前縁部（１３５）および後縁部（１３６）により互いに接続する圧力面（１３７）と吸引面（１３８）とを含み、
   前記固定ブレード（１３２）は、それぞれの前記固定ブレード（１３２）の径方向延在軸（Ｘ）に対して垂直な平面において見た場合に、キャンバライン（Ｃ）に沿って前記前縁部（１３５）と前記後縁部（１３６）との間で延びる断面を有し、
   当該キャンバライン（Ｃ）は、円（Ｃ１、Ｃ２、Ｃ３）に内接し、
   第１角度（β１）が、前記前縁部（１３５）における前記円（Ｃ１、Ｃ２、Ｃ３）に対する接線と前記前縁部（１３５）における前記キャンバライン（Ｃ）との間で形成され、
   第２角度（β２）が、前記前縁部（１３５）における前記円（Ｃ１、Ｃ２、Ｃ３）に対する前記接線と前記後縁部（１３６）における前記キャンバライン（Ｃ）との間で形成され、
   前記第１角度（β１）は、３°～１０°の範囲にあり、
   前記第２角度（β２）は、７９°～１２８°の範囲にある、
   請求項１～７のいずれか一項に記載の換気装置（１００）。
9. 前記空気流（ＦＡ）ガイド部材（１３０）の少なくとも１つの固定ブレード（１３２）は、第１部分（Ｓ１）と第２部分（Ｓ２）と第３部分（Ｓ３）とを含み、
   前記第１部分（Ｓ１）と前記第２部分（Ｓ２）と前記第３部分（Ｓ３）とは、前記ブレード（１３２）の前記径方向延在軸（Ｘ）に沿って前記ハウジング（１１０）の前記壁（１１４）に向かってこの順で整列し、
   前記第１部分（Ｓ１）において測定される前記第１角度（β１）と前記第２角度（β２）との比率が、０．０３～０．０７の範囲にあり、
   前記第２部分（Ｓ２）において測定される前記第１角度（β１）と前記第２角度（β２）との前記比率が、０．０５～０．１２の範囲にあり、
   前記第３部分（Ｓ３）において測定される前記第１角度（β１）と前記第２角度（β２）との前記比率が、０．０２～０．０７の範囲にある、
   請求項８に記載の換気装置（１００）。
10. 前記ラジアルプロペラ（１２０）は、少なくとも１つの動作部品（１４０）により回転可能であり、
    前記ハウジング（１１０）は、前記ラジアルプロペラ（１２０）を動作させるための少なくとも１つの前記部品（１４０）を収容可能な少なくとも１つの支持体（１３１）を含み、
    前記ガイド部材（１３０）は、少なくとも１つの前記動作部品（１４０）を収容可能な前記支持体（１３１）と前記ハウジング（１１０）の前記壁（１１４）との間に配置される、
    請求項１～９のいずれか一項に記載の換気装置（１００）。
11. 前記空気流（ＦＡ）ガイド部材（１３０）は、複数の固定ブレード（１３２）を含み、
    当該空気流（ＦＡ）ガイド部材（１３０）の少なくとも１つの固定ブレード（１３２）は、前記動作部品（１４０）を収容可能な前記支持体（１３１）に堅固に接続する少なくとも１つの内端部（１３３）と、前記ハウジング（１１０）の前記壁（１１４）に堅固に接続する少なくとも１つの外端部（１３４）と、を含む、
    請求項１０に記載の換気装置（１００）。
12. 請求項１～１１のいずれか一項に記載の少なくとも１つの換気装置（１００）を備える、車両用の換気、暖房および／または空調システム（２００）であって、
    前記換気装置（１００）により流される前記空気流（ＦＡ）と冷却材との間で熱を交換するように構成された少なくとも１つの熱交換器（２０２）を備える、換気システム（２００）。

Images