JP2023135477A - 運転支援装置、車両、運転支援方法、およびプログラム - Google Patents
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Abstract
Description
制御装置CNTは、車両Vの運転支援を含む車両Vの制御を実行する電子回路であるコントローラ1を含む。コントローラ1は、複数のECU(Electronic Control Unit)を備える。ECUは例えば制御装置CNTの機能ごとに設けられる。各ECUは、CPU(Central Processing Unit)に代表されるプロセッサ、半導体メモリ等の記憶デバイス、外部デバイスとのインタフェース等を含む。記憶デバイスには、プロセッサが実行するプログラムやプロセッサが処理に使用するデータ等が格納される。インタフェースは、入出力インタフェースや通信インタフェースが含まれる。各ECUは、複数のプロセッサ、複数の記憶デバイスおよび複数のインタフェースを備えていてもよい。
以下、本実施形態の運転支援装置10の構成例について、図3を参照しながら説明する。図3は、本実施形態の運転支援装置10の構成例を示すブロック図であり、前述した制御装置CNTから本発明に特に関連する構成・機能を抽出したものである。本実施形態の運転支援装置10は、車両Vの運転支援として衝突軽減支援を行う装置であり、例えば、状況検知部11と、位置検知部12と、情報出力部13と、処理部14とを備えうる。状況検知部11、位置検知部12、情報出力部13および処理部14は、システムバスを介して相互に通信可能に接続されている。
以下、本実施形態の運転支援処理について説明する。図5は、本実施形態の運転支援処理を示すフローチャートである。図5のフローチャートは、運転支援として衝突軽減支援を行うためのフローチャートであり、運転支援装置10において運転支援プログラムが実行されたときに処理部14(支援制御部14a)によって実施されうる。
上記実施形態で説明された運転支援プログラムは、ネットワークまたは記憶媒体を介して運転支援装置10に供給され、運転支援装置10のコンピュータ(例えば、処理部14を構成する1以上のプロセッサ)が、このプログラムを読み出して実行することができる。このような態様によっても本発明は実現可能である。
1.上記実施形態の運転支援装置は、
車両(例えばV)の運転支援を行う運転支援装置(例えば10)であって、
前記車両の周囲状況を検知する検知手段(例えば8b1、11a)と、
前記検知手段で検知された物標と前記車両との位置関係が作動条件を満たした場合に前記車両の運転支援を作動させる制御手段(例えば14a)と、
前記車両の走行進路を特定する特定手段(例えば14b)と、
前記特定手段で特定された前記車両の走行進路に、前記車両の走行道路と立体交差する交差構造物があるか否かを判定する判定手段(例えば14c)と、
を備え、
前記制御手段は、前記走行進路に前記交差構造物があると前記判定手段で判定された場合に、前記検知手段で検知された物標に対する前記運転支援の作動が制限されるように前記作動条件を変更する。
この構成によれば、検知手段で交差構造物が検知された場合であっても、当該交差構造物に対して運転支援が誤作動することを低減することができる。
前記判定手段は、前記特定手段で特定された前記走行進路を含むエリアの地図情報に基づいて、前記走行進路に前記交差構造物があるか否かを判定する。
この構成によれば、車両の走行進路に交差構造物があるか否かを精度よく判定することができる。
前記判定手段は、前記特定手段で特定された前記走行進路における前記車両と前記交差構造物との間に所定値以上の勾配があるか否かを判定し、
前記制御手段は、前記所定値以上の勾配があると前記判定手段で更に判定された場合に、前記物標に対する前記運転支援の作動が制限されるように前記作動条件を変更する。
この構成によれば、車両の走行進路における車両と交差構造物との間に所定値以上の勾配があり、検知手段によって交差構造物が検知される可能性が比較的高い場合に限って、運転支援の作動条件の緩和を行うことができる。
前記判定手段は、前記特定手段で特定された前記走行進路にある前記交差構造物の種類を識別し、
前記制御手段は、前記判定手段で識別された前記交差構造物の種類に応じて前記作動条件を変更する。
この構成によれば、検知手段による交差構造物の検知のし易さ(即ち、交差構造部における電波の反射し易さ)に応じて運転支援の作動を適切に制限することができる。
前記判定手段は、前記交差構造物の種類として、前記交差構造物が道路であるのか又は線路であるのかを識別し、
前記制御手段は、前記交差構造物の種類が道路である場合より線路である場合の方が前記運転支援の作動が制限されるように前記作動条件を変更する。
この構成によれば、交差構造物が道路である場合より線路である場合の方が検知手段によって検知され易いため、それに応じて運転支援の作動を適切に制限することができる。
前記制御手段は、前記車両が前記交差構造物を通過した場合に前記作動条件を元に戻す。
この構成によれば、車両が交差構造物を通過した後において、運転支援を適切に作動させることができる。
前記作動条件は、前記位置関係を示す指標が閾値に達したことを含み、
前記制御手段は、前記検知手段で検知された物標が前記交差構造物であると前記判定手段で判定された場合に、前記物標に対する前記運転支援の作動が制限されるように前記閾値を変更する。
この構成によれば、検知手段で検知された物標と車両との位置関係を示す指標に基づいて、運転支援を適切に作動させることができる。
前記運転支援は、前記車両の減速支援、および/または、前記車両の減速が必要であることの報知を含む。
この構成によれば、運転支援としての衝突軽減支援を適切に作動させることができる。
前記検知手段は、高さ方向の分解能がないセンサ(例えば8b1)で構成される。
この構成によれば、高さ方向の分解能がないセンサによって交差構造物が検知された場合であっても、運転支援を適切に作動させることができる。また、高さ方向の分解能がないセンサを車両に設けることができるため、車両コストの点でも有利になる。
前記検知手段は、前記車両の前部隅部に設けられている。
この構成によれば、車両の前部隅部に設けられ且つ高さ方向の分解能がないセンサによって交差構造物が検知された場合であっても、運転支援を適切に作動させることができる。
前記高さ方向の分解能があるセンサ(例えば8b2)で構成されて前記車両の周囲状況を検知する第2検知手段(例えば11b)を更に備え、
前記制御手段は、前記第2検知手段で検知された物標と前記車両との位置関係が前記作動条件を満たした場合に前記運転支援を作動させ、
前記制御手段は、前記第2検知手段に対しては、前記走行進路に前記交差構造物があると前記判定手段で判定された場合であっても前記作動条件の変更を行わない。
この構成によれば、運転支援の作動条件を変更するための処理負荷を低減させることができる。
前記第2検知手段は、前記車両の前部中央部に設けられている。
この構成によれば、車両の前部中央部に設けられたセンサを用いて、運転支援を適切に行うことができる。
Claims (15)
- 車両の運転支援を行う運転支援装置であって、
前記車両の周囲状況を検知する検知手段と、
前記検知手段で検知された物標と前記車両との位置関係が作動条件を満たした場合に前記車両の運転支援を作動させる制御手段と
、 前記車両の走行進路を特定する特定手段と、
前記特定手段で特定された前記車両の走行進路に、前記車両の走行道路と立体交差する交差構造物があるか否かを判定する判定手段と、
を備え、
前記制御手段は、前記走行進路に前記交差構造物があると前記判定手段で判定された場合に、前記検知手段で検知された物標に対する前記運転支援の作動が制限されるように前記作動条件を変更する、ことを特徴とする運転支援装置。 - 前記判定手段は、前記特定手段で特定された前記走行進路を含むエリアの地図情報に基づいて、前記走行進路に前記交差構造物があるか否かを判定する、ことを特徴とする請求項1に記載の運転支援装置。
- 前記判定手段は、前記特定手段で特定された前記走行進路における前記車両と前記交差構造物との間に所定値以上の勾配があるか否かを判定し、
前記制御手段は、前記所定値以上の勾配があると前記判定手段で更に判定された場合に、前記物標に対する前記運転支援の作動が制限されるように前記作動条件を変更する、ことを特徴とする請求項1又は2に記載の運転支援装置。 - 前記判定手段は、前記特定手段で特定された前記走行進路にある前記交差構造物の種類を識別し、
前記制御手段は、前記判定手段で識別された前記交差構造物の種類に応じて前記作動条件を変更する、ことを特徴とする請求項1乃至3のいずれか1項に記載の運転支援装置。 - 前記判定手段は、前記交差構造物の種類として、前記交差構造物が道路であるのか又は線路であるのかを識別し、
前記制御手段は、前記交差構造物の種類が道路である場合より線路である場合の方が前記運転支援の作動が制限されるように前記作動条件を変更する、ことを特徴とする請求項4に記載の運転支援装置。 - 前記制御手段は、前記車両が前記交差構造物を通過した場合に前記作動条件を元に戻す、ことを特徴とする請求項1乃至5のいずれか1項に記載の運転支援装置。
- 前記作動条件は、前記位置関係を示す指標が閾値に達したことを含み、
前記制御手段は、前記検知手段で検知された物標が前記交差構造物であると前記判定手段で判定された場合に、前記物標に対する前記運転支援の作動が制限されるように前記閾値を変更する、ことを特徴とする請求項1乃至6のいずれか1項に記載の運転支援装置。 - 前記運転支援は、前記車両の減速支援、および/または、前記車両の減速が必要であることの報知を含む、ことを特徴とする請求項1乃至7のいずれか1項に記載の運転支援装置。
- 前記検知手段は、高さ方向の分解能がないセンサで構成される、ことを特徴とする請求項1乃至8のいずれか1項に記載の運転支援装置。
- 前記検知手段は、前記車両の前部隅部に設けられている、ことを特徴とする請求項9に記載の運転支援装置。
- 前記高さ方向の分解能があるセンサで構成されて前記車両の周囲状況を検知する第2検知手段を更に備え、
前記制御手段は、前記第2検知手段で検知された物標と前記車両との位置関係が前記作動条件を満たした場合に前記運転支援を作動させ、
前記制御手段は、前記第2検知手段に対しては、前記走行進路に前記交差構造物があると前記判定手段で判定された場合であっても前記作動条件の変更を行わない、ことを特徴とする請求項9又は10に記載の運転支援装置。 - 前記第2検知手段は、前記車両の前部中央部に設けられている、ことを特徴とする請求項11に記載の運転支援装置。
- 請求項1乃至12のいずれか1項に記載の運転支援装置を備えることを特徴とする車両。
- 車両の運転支援を行う運転支援方法であって、
前記車両の周囲状況を検知する検知工程と、
前記検知工程で検知された物標と前記車両との位置関係が作動条件を満たした場合に前記車両の運転支援を作動させる制御工程と、
を含み、
前記制御工程では、
前記車両の走行進路に、前記車両の走行道路と立体交差する交差構造物があるか否かを判定し、
前記走行進路に前記交差構造物があると判定された場合に、前記検知工程で検知された物標に対する前記運転支援の作動が制限されるように前記作動条件を変更する、ことを特徴とする運転支援方法。 - 請求項14に記載の運転支援方法をコンピュータに実行させるためのプログラム。
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