JP2023097976A5 - - Google Patents
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Description
幅方向Aに沿う中間面23の幅(中間面幅MW)は、0.05mm以上且つ0.30mm以下である。幅方向Aに沿う中間面幅MWは、好ましくは、0.05mm以上且つ0.25mm以下であってもよい。幅方向Aに沿う中間面幅MWは、更に好ましくは、0.05mm以上且つ0.20mm以下であってもよい。
上記条件A3aに係る比率Lh2/Lh0の値は、より好ましくは0.5~0.75であり、更に好ましくは0.5~0.7であり、0.5~0.65であってもよい。なお、図14に示すように、Lh2は、軸方向の断面において、内側先端部103gの高さ(一方の変曲点から他方の変曲点までの距離)を意味する。Lh2/Lh0の値が上記範囲であることで、ピストンの往復動の平均速度が秒速20mを超える場合であっても、オイル消費量の増大をより一層確実に抑制することができる。
Claims (9)
- 内周面及び外周面と、前記内周面に略直交する一側面及び他側面とを有する環状の本体部を備えたピストンリングであって、
前記外周面の前記一側面側において前記本体部の径方向外側に向かって凸状に湾曲する第1湾曲面と、
前記外周面の前記他側面側において前記本体部の径方向外側に向かって凸状に湾曲する第2湾曲面と、
前記第1湾曲面と前記第2湾曲面とを接続するように前記一側面と前記他側面とを結ぶ方向に沿って延在する中間面と、を備え、
前記中間面は、少なくとも一部に平坦部を有し、
前記方向に沿う前記中間面の幅は、0.05mm以上且つ0.30mm以下であり、
前記第1湾曲面は、少なくとも前記第1湾曲面と前記中間面との第1境界において湾曲面となっており、
前記第2湾曲面は、少なくとも前記第2湾曲面と前記中間面との第2境界において湾曲面となっており、
前記平坦部は、前記本体部の周方向に直交する断面視で前記ピストンリングの軸方向と平行な直線となっている、ピストンリング。 - 前記平坦部は、前記方向に沿って前記中間面の前記幅の50%以上の幅寸法を有する、請求項1に記載のピストンリング。
- 前記第1湾曲面と前記中間面との第1境界において前記第1湾曲面に接する第1仮想線が前記中間面となす角度である第1くさび角度、及び、前記第2湾曲面と前記中間面との第2境界において前記第2湾曲面に接する第2仮想線が前記中間面となす角度である第2くさび角度、の少なくともいずれかは、1.5°以下である、請求項1又は2に記載のピストンリング。
- 前記中間面のうち最も前記径方向外側に位置する最外部は、前記中間面の前記方向における中央部よりも前記一側面側に配置されている、請求項1~3の何れか一項に記載のピストンリング。
- 前記中間面のうち最も前記径方向外側に位置する最外部は、前記中間面の前記方向における中央部よりも前記他側面側に配置されている、請求項1~3の何れか一項に記載のピストンリング。
- 前記一側面と前記内周面とを接続するように前記方向に対して傾斜して延在するインナーカット面を備える、請求項1~5の何れか一項に記載のピストンリング。
- 所定のシリンダ装着状態における前記ピストンリングのねじれ角は、5′~90′である、請求項6に記載のピストンリング。
- 請求項1~7の何れか一項に記載のピストンリングと、
一対のサイドレールと一対の前記サイドレールの間に配置されるスペーサエキスパンダとで構成されたオイルコントロールリングと、を備えるピストンリングセットであって、
前記サイドレールは、
外周面と、内周面と、第1の側面と、第2の側面とを有し、
前記内周面は、軸方向の断面において上下対称の形状を有しており、
前記軸方向の断面において、前記サイドレールの前記内周面が以下の条件A1を満たす内側先端部を有する、ピストンリングセット。
条件A1: 0.7≦R1/Lh0≦1.1
式中、R1は前記内側先端部を構成する曲線の曲率半径(単位:mm)を示し、Lh0は前記サイドレールの高さ(単位:mm)を示す。 - 前記スペーサエキスパンダは、前記サイドレールの内周面が当接する複数の耳部と、前記耳部と隣接して設けられており、前記サイドレールの側面と対面する複数のレール対面部とを有し、
前記複数の耳部の全部又は少なくとも一部が以下の条件B1を満たす、請求項8に記載のピストンリングセット。
条件B1: W/H≧1.5
式中、Wは前記耳部の最も高い位置から前記レール対面部の方向に0.05mm移動した位置における前記耳部の幅(単位:mm)を示し、Hは前記レール対面部における前記耳部と隣接する領域の最も高い位置と前記耳部の最も高い位置の高低差(単位:mm)を示す。
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