JP2023081163A - 電装品取付ブラケット及び車両用シート - Google Patents
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Abstract
【課題】シートクッションのクッションスプリングへの電装品の取り付けが容易で且つ部品点数が少ない電装品取付ブラケットを得る。【解決手段】電装品取付ブラケット40では、樹脂により板状に形成された本体部44がクッションスプリング32の下側にシート上下方向を板厚方向として配置される。この本体部44の下面側にシートECUが装着されている。本体部44の上面の複数個所からは複数のフック部46が突出している。複数のフック部46には、クッションスプリング32の一部がシート水平方向に沿って挿入された挿入部48が形成されている。これら複数のフック部46をクッションスプリング32に引っ掛けることで、シートECU42をクッションスプリング32に取り付けることができるので、取り付けが容易である。しかも、この電装品取付ブラケット40は、本体部44と複数のフック部46とを一体に備えているので、部品点数が少ない。【選択図】図4
Description
本発明は、車両用シートに関し、特にシートクッションのスプリングに電装品を取り付けるための電装品取付ブラケットに関する。
下記特許文献1に記載された乗物用シートは、乗員が着座するパッドを下方から支持する支持バネと、前記支持バネの下方に位置し、空気を送風又は吸引するファンと、ファンとパッドとの間を接続するダクトと、ファン及び支持バネにそれぞれ固定されるブラケットとを備える。ブラケットは、シート幅方向の両側に延出された一対の側方延出部と、シート後方に延出された後方延出部とを有している。一対の側方延出部にはそれぞれ係止部材がビスにより固定されており、各係止部材が支持バネに係止されている。後方延出部は支持バネの下側に配置され、支持バネの上側に配置される保持部材を貫通したビスが後方延出部のビス孔にねじ込まれる。以上により、ブラケットが支持バネに取り付けられる。
上記の先行技術では、ファンのブラケットを支持バネ(クッションスプリング)に取り付けるためにビスが用いられているため、部品点数が多く、取り付けが煩雑である。
本発明は上記事実を考慮し、シートクッションのクッションスプリングへの電装品の取り付けが容易で且つ部品点数が少ない電装品取付ブラケット及び車両用シートを得ることを目的とする。
第1の態様の電装品取付ブラケットは、樹脂により板状に形成され、車両用シートのシートクッションが有するクッションスプリングの下側にシート上下方向を板厚方向として配置され、下面側に電装品が装着される本体部と、前記本体部の上面の複数個所から突出し、前記クッションスプリングの一部がシート水平方向に沿って挿入される挿入部が形成され、前記クッションスプリングに引っ掛けられる複数のフック部と、を一体に備えている。
第1の態様の電装品取付ブラケットによれば、樹脂により板状に形成された本体部が、車両用シートのシートクッションが有するクッションスプリングの下側にシート上下方向を板厚方向として配置される。この本体部の下面側に電装品が装着される。本体部の上面の複数個所からは複数のフック部が突出している。複数のフック部には、クッションスプリングの一部がシート水平方向に沿って挿入される挿入部が形成されている。これら複数のフック部がクッションスプリングに引っ掛けられることで、電装品がクッションスプリングに取り付けられるので、取り付けが容易である。しかも、この電装品取付ブラケットは、本体部と複数のフック部とを一体に備えているので、部品点数が少ない。
第2の態様の電装品取付ブラケットは、第1の態様において、前記複数のフック部には、前記クッションスプリングの一部がシート前後方向に沿って挿入される前記挿入部が形成された複数の前後方向フック部が含まれており、前記複数の前後方向フック部の前記挿入部の開口方向が同一方向とされている。
第2の態様の電装品取付ブラケットによれば、複数のフック部に含まれる複数の前後方向フック部には、クッションスプリングの一部がシート前後方向に沿って挿入される挿入部が形成されている。複数の前後方向フック部の挿入部の開口方向は、同一方向とされている。これにより、複数の前後方向フック部の挿入部へのクッションスプリングの一部の挿入作業が容易になる。
第3の態様の電装品取付ブラケットは、第1の態様又は第2の態様において、前記複数のフック部には、前記クッションスプリングの一部がシート左右方向に沿って挿入される前記挿入部が形成された複数の左右方向フック部が含まれており、前記複数の左右方向フック部の前記挿入部の開口方向が同一方向とされている。
第3の態様の電装品取付ブラケットによれば、複数のフック部に含まれる複数の左右方向フック部には、クッションスプリングの一部がシート左右方向に沿って挿入される挿入部が形成されている。複数の左右方向フック部の挿入部の開口方向は、同一方向とされている。これにより、複数の左右方向フック部の挿入部へのクッションスプリングの一部の挿入作業が容易になる。
第4の態様の電装品取付ブラケットは、第3の態様において、前記複数のフック部には、前記複数の前後方向フック部と前記複数の左右方向フック部とが含まれている。
第4の態様の電装品取付ブラケットによれば、複数のフック部には、クッションスプリングの一部がシート前後方向に沿って挿入される挿入部が形成された複数の前後方向フック部と、クッションスプリングの一部がシート左右方向に沿って挿入される挿入部が形成された複数の左右方向フック部の両方が含まれている。これにより、本体部をクッションスプリングに対してシート前後方向及びシート左右方向に位置決めすることができる。
第5の態様の車両用シートは、クッションスプリングを有するシートクッションと、前記クッションスプリングの下側に配置される前記本体部に電装品が装着され、前記クッションスプリングに前記複数のフック部が引っ掛けられる第1の態様~第4の態様の何れか1つの態様の電装品取付ブラケットと、を備えている。
第5の態様の車両用シートでは、シートクッションのクッションスプリングの下側に電装品取付ブラケットの本体部が配置され、当該本体部に電装品が装着される。この電装品取付ブラケットが有するフック部がクッションスプリングに引っ掛けられることで、電装品がクッションスプリングに取り付けられる。この電装品取付ブラケットは、第1の態様~第4の態様の何れか1つの態様のものであるため、前述した効果が得られる。
以上説明したように、本発明に係る電装品取付ブラケット及び車両用シートでは、シートクッションのクッションスプリングへの電装品の取り付けが容易で且つ部品点数が少ない。
以下、図1~図11を参照して本発明の一実施形態に係る車両用シート10及び電装品取付ブラケット40について説明する。なお、各図においては、図面を見易くする関係から一部の符号を省略している場合がある。また、各図中に適宜示される矢印FR、LH及びUPは、車両用シート10の前方、左方及び上方をそれぞれ示している。以下、前後、左右、上下の方向を用いて説明する場合、車両用シート10に対する方向を示すものとする。
図1には、本実施形態に係る車両用シート10の主にフレーム12が示されている。この車両用シート10は、パワーシートであり、例えば車両に対するシート前後方向の位置、シートバック16のリクライニング角度、シートクッション14の上下方向の位置などを電動で調節可能とされている。この車両用シート10のフレーム12は、シートクッション14の骨格を構成するクッションフレーム22と、シートバック16の骨格を構成するバックフレーム24とを有している。クッションフレーム22の後端部には、バックフレーム24の下端部が周知のリクライニング機構を介して連結されている。バックフレーム24の上端部には、ヘッドレスト20が連結されている。クッションフレーム22には、クッション表皮によって覆われたクッションパッド(何れも図示省略)がシート上方側から被せられており、バックフレーム24には、バック表皮によって覆われたバックパッド(何れも図示省略)が被せられている。
図1~図3に示されるように、クッションフレーム22は、左右一対のサイドフレーム26と、フロントフレーム28(図1以外では図示省略)と、リヤフレーム30とを有している。左右のサイドフレーム26及びフロントフレーム28は、例えば板金がプレス成形されて製造されたものであり、リヤフレーム30は、例えば金属製のパイプによって構成されている。左右のサイドフレーム26は、シートクッション14の左右の側部に配置されており、シート前後方向を長手方向とし且つシート左右方向を板厚方向とする長尺板状をなしている。フロントフレーム28は、シートクッション14の前部に配置されており、シート左右方向を長手方向とし且つシート上下方向を板厚方向とする長尺板状をなしている。このフロントフレーム28は、左右のサイドフレーム26の前部の上端部間に架け渡されている。リヤフレーム30は、シート左右方向を軸線方向として配置されており、クッションフレーム22の後端部間に架け渡されている。
図4に示されるように、フロントフレーム28とリヤフレーム30との間には、クッションスプリング(サスペンションマット)32が架け渡されている。クッションスプリング32は、一例として、複数(ここでは4つ)のSばね34と、各Sばね34の端部を覆った複数の被覆部36と、複数のSばね34を連結した複数の連結部38とによって構成されており、クッションパッドをシート下方側から弾性的に支持している。
複数のSばね34は、線状のばね材がジグザグ状に曲げ加工されたものであり、各々がシート前後方向を長手方向とし且つ互いにシート左右方向に並んで配置されている。各Sばね34の前端部は、シート下方側へ曲がっており、樹脂からなる被覆部36によって被覆されている。各Sばね34の前端部は、フロントフレーム28の後縁部に形成された係止孔(符号省略)に挿入されて係止されている。各Sばね34の後端部は、シート上方側へ凸をなす円弧状に曲がっており、樹脂からなる被覆部36によって被覆されている。各Sばね34の後端部は、リヤフレーム30にシート上方側から引っ掛けられている。各Sばね34の後端部に設けられた被覆部36は、シート左右方向に繋がっている。
各Sばね34のシート前後方向の中間部は、ジグザグ状に曲がっており、シート前後方向に延びる部分と、シート左右方向に延びる部分とを有している。複数の連結部38は、樹脂によって形成されたものであり、シート左右方向を長手方向とし且つシート上下方向を板厚方向とする板状をなしている。これらの連結部38によって各Sばね34がシート左右方向に互いに連結されている。
図2及び図3に示されるように、クッションスプリング32の下側には、本発明の実施形態に係る電装品取付ブラケット40が配置されている。電装品取付ブラケット40は、電装品であるシートECU(Electronic Control Unit)42をクッションスプリング32に取り付けるためのブラケットである。シートECUは、CPU(Central Processing Unit)、ROM(Read Only Memory)、RAM(Random Access Memory)、及び入出力I/F(Inter Face)がバスに接続されたマイクロコンピュータで構成されている。
シートECU42の入出力I/Fには、車両に搭載された各種の車両ECUやバッテリ等の車両側電装品や、車両用シート10に設けられたスライド用モータ、リクライニング用モータ、リフタ用モータなど(何れも図示省略)が電気的に接続されており、シートECU42によって上記各モータの作動が制御される。これにより、車両用シート10が、車両に対するシート前後方向の位置、シートバック16のリクライニング角度、シートクッション14の上下方向の位置などを調節される。
電装品取付ブラケット40は、樹脂の射出成形によって製造されたものであり、図2~図5に示されるように、本体部44と、複数(ここでは7つ)のフック部46とを一体に備えている。本体部44は、シート左右方向を長手方向とし且つシート上下方向を板厚方向とする板状をなしている。本体部44の上面には、補強用のリブが略格子状に形成されている。本体部44の下面には、上記のシートECU42が爪嵌合、ビス止め等の手段で装着(固定)されている。
複数のフック部46は、本体部44の上面の複数個所からシート上方側へ突出している。複数のフック部46には、クッションスプリング32の一部がシート水平方向に沿って挿入される挿入部48が形成されており、各フック部46がクッションスプリング32に引っ掛けられている。複数のフック部46には、複数(ここでは4つ)の左右方向フック部46Aと、複数(ここでは3つ)の前後方向フック部46Bとが含まれている。
図4~図6に示されるように、4つの左右方向フック部46Aは、本体部44の前端部の上面から突出しており、シート左右方向に並んで配置されている。4つの左右方向フック部46Aには、シート前後方向から見てシート左右方向の一方側(ここではシート左方側)に開口した挿入部48が形成されている。4つの左右方向フック部46Aは、挿入部48の開口方向が同一とされている。4つの左右方向フック部46Aの挿入部48には、クッションスプリング32の4つのSばね34の一部(シート前後方向に延びる部位)がシート左右方向に沿って挿入され、各左右方向フック部46Aが各Sばね34に引っ掛けられている。つまり、4つの左右方向フック部46Aは、4つのSばね34に対してシート右方側から引っ掛けられる。なお、4つの左右方向フック部46Aの各挿入部48がシート右方側に開口した構成にしてもよい。その場合、4つの左右方向フック部46Aは、4つのSばね34に対してシート左方側から引っ掛けられる構成になる。
図4、図5、図7~図9に示されるように、3つの前後方向フック部46Bは、本体部44の後部の上面から突出しており、シート左右方向に並んで配置されている。3つの前後方向フック部46Bには、シート左右方向から見てシート前後方向の一方側(ここではシート後方側)に開口した挿入部48が形成されている。3つの前後方向フック部46Bは、挿入部48の開口方向が同一とされている。シート左右方向の外側に位置する2つの前後方向フック部46Bの挿入部48には、シート左右方向の外側に位置する2つのSばね34の一部(シート左右方向に延びる部位)がシート前後方向に沿って挿入され、上記2つの前後方向フック部46Bが上記2つのSばね34に引っ掛けられている。また、シート左右方向の中央側に位置する1つの前後方向フック部46Bの挿入部48には、シート左右方向の中央側に位置する1つの連結部38の一部がシート前後方向に沿って挿入され、前記1つの前後方向フック部46Bが上記1つの連結部38に引っ掛けられている。つまり、3つの前後方向フック部46Bは、2つのSばね34及び1つの連結部38に対してシート前方側から引っ掛けられる。なお、3つの前後方向フック部46Bの各挿入部48がシート前方側に開口した構成にしてもよい。その場合、3つの前後方向フック部46Bは、2つのSばね34及び1つの連結部38に対してシート後方側から引っ掛けられる構成になる。
図10及び図11に示されるように、左右方向フック部46Aには、係止部50を有するものと有しないものとが含まれている。係止部50を有する左右方向フック部46Aは、本発明における「係止フック部」に相当し、係止部50を有しない左右方向フック部46Aは、本発明における摺動フック部に相当する。本実施形態では、シート左右方向の中央側に位置する2つの左右方向フック部46Aが係止フック部とされており、シート左右方向の外側に位置する2つの左右方向フック部46Aが摺動フック部とされている。以下、係止部50を有する左右方向フック部46Aを「係止フック部46A」と称し、係止部50を有しない左右方向フック部46Aを「摺動フック部46A」と称する場合がある。
図10に示されるように、係止フック部46Aでは、挿入部48の上下幅がSばね34の直径よりも十分に大きく設定されている。係止フック部46Aでは、挿入部48の開口の上縁部から当該開口の奥側かつシート下方側へ向けて斜めに係止部50が延出されている。係止部50の先端部には、シート前後方向から見て上記開口の手前側かつシート下方側へ分岐して延びる分岐部50Aが形成されている。係止部50を有する左右方向フック部46Aの挿入部48にSばね34の一部が挿入される際には、Sばね34の一部が係止部50の先端側と摺接し、係止部50が弾性変形する。挿入部48の奥側までSばね34の一部が挿入されると、係止部50が弾性復帰して係止部50の先端部がSばね34の一部に係合する。この状態では、分岐部50AがSばね34の一部に対してシート右方側(すなわち挿入部48へのSばね34の一部の挿入方向とは反対側)から係合(接触)することで、係止フック部46Aに対するSばね34の一部の位置ずれが防止される。
図11に示されるように、摺動フック部46Aでは、挿入部48の奥側の上下幅がSばね34の直径と同等に設定されており、挿入部48に挿入されたSばね34の一部は、摺動フック部46Aに対して挿入部48への挿入方向に沿って(すなわちシート左右方向に沿って)摺動可能とされている。本実施形態では、車両用シート10への車両乗員の着座時に、シート左右方向の外側に位置する2つのSばね34が、シート左右方向の中央側に位置する2つのSばね34よりもシート左右方向に大きく撓むが、当該撓みを上記の摺動により許容するようにしている。
なお、本実施形態では、3つの前後方向フック部46Bのうち、シート左右方向の外側に位置する2つの前後方向フック部46Bは、上記の係止部50と同様の係止部50を有する係止フック部とされており、シート左右方向の中央側に位置する1つの前後方向フック部46Bは、上記の係止部50と同様の係止部50を有しない摺動フック部とされている。係止フック部である前後方向フック部46Bの挿入部48に挿入されたSばねの一部は、当該係止フック部に対する位置ずれを防止される。摺動フック部である前後方向フック部46Bの挿入部48に挿入された連結部38は、当該摺動フック部に対してシート前後方向に摺動可能とされている。
(作用及び効果)
次に、本実施形態の作用及び効果について説明する。
次に、本実施形態の作用及び効果について説明する。
上記構成の車両用シート10が有する電装品取付ブラケット40では、樹脂により板状に形成された本体部44が、シートクッション14が有するクッションスプリング32の下側にシート上下方向を板厚方向として配置される。この本体部44の下面側にシートECU42が装着されている。本体部44の上面の複数個所からは複数のフック部46が突出している。複数のフック部46には、クッションスプリング32の一部がシート水平方向に沿って挿入された挿入部48が形成されている。これら複数のフック部46をクッションスプリング32に引っ掛けることで、シートECU42をクッションスプリング32に取り付けることができるので、取り付けが容易である。しかも、この電装品取付ブラケット40は、本体部44と複数のフック部46とを一体に備えているので、部品点数が少ない。
また、本実施形態によれば、複数のフック部46に含まれる複数の左右方向フック部46Aには、クッションスプリング32の一部がシート左右方向に沿って挿入される挿入部48が形成されている。複数の左右方向フック部46Aの挿入部48の開口方向は、同一方向(シート左方)とされている。これにより、複数の左右方向フック部46Aの挿入部へのクッションスプリング32の一部の挿入作業が容易になる。
同様に、本実施形態によれば、複数のフック部46に含まれる複数の前後方向フック部46Bには、クッションスプリング32の一部がシート前後方向に沿って挿入される挿入部48が形成されている。複数の前後方向フック部46Bの挿入部48の開口方向は、同一方向(シート後方)とされている。これにより、複数の前後方向フック部46Bの挿入部48へのクッションスプリング32の一部の挿入作業が容易になる。
また、本実施形態によれば、複数のフック部46には、クッションスプリング32の一部がシート左右方向に沿って挿入される挿入部48が形成された複数の左右方向フック部46Aと、クッションスプリング32の一部がシート前後方向に沿って挿入される挿入部48が形成された複数の前後方向フック部46Bとの両方が含まれている。これにより、本体部44をクッションスプリング32に対してシート前後方向及びシート左右方向に位置決めすることができる。
さらに、本実施形態によれば、複数のフック部46には、係止部50を有するフック部46(係止フック部)と、係止部50を有しないフック部46(摺動フック部)とが含まれている。係止部50は、挿入部48に挿入されるクッションスプリング32の一部と摺接して弾性変形した後に弾性復帰し、クッションスプリング32の一部に対して挿入方向とは反対側から係合する。これにより、係止部50を有するフック部46に対するクッションスプリング32の一部の位置ずれを防止することができる。また、係止部50を有しないフック部46では、挿入部48に挿入されたクッションスプリング32の一部が挿入方向に沿って摺動可能とされている。この摺動により、クッションスプリング32の各部におけるたわみ量の違いを吸収することができる。その結果、例えば異音の発生を防止でき、破損のリスクを低減できる。
なお、上記実施形態では、本発明における電装品がシートECU42である場合について説明したが、これに限らず、電装品は送風ファン等であってもよい。
また、上記実施形態では、車両用シート10がパワーシートである場合について説明したが、これに限らず、本発明に係る車両用シートは、マニュアルシートであってもよい。
その他、本発明は、その要旨を逸脱しない範囲で種々変更して実施できる。また、本発明の権利範囲が上記実施形態に限定されないことは勿論である。
10 車両用シート
14 シートクッション
32 クッションスプリング
40 電装品取付ブラケット
42 シートECU(電装品)
44 本体部
46 フック部
46A 左右方向フック部
46B 前後方向フック部
48 挿入部
50 係止部
14 シートクッション
32 クッションスプリング
40 電装品取付ブラケット
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44 本体部
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46A 左右方向フック部
46B 前後方向フック部
48 挿入部
50 係止部
Claims (5)
- 樹脂により板状に形成され、車両用シートのシートクッションが有するクッションスプリングの下側にシート上下方向を板厚方向として配置され、下面側に電装品が装着される本体部と、
前記本体部の上面の複数個所から突出し、前記クッションスプリングの一部がシート水平方向に沿って挿入される挿入部が形成され、前記クッションスプリングに引っ掛けられる複数のフック部と、
を一体に備える電装品取付ブラケット。 - 前記複数のフック部には、前記クッションスプリングの一部がシート前後方向に沿って挿入される前記挿入部が形成された複数の前後方向フック部が含まれており、前記複数の前後方向フック部の前記挿入部の開口方向が同一方向とされている請求項1に記載の電装品取付ブラケット。
- 前記複数のフック部には、前記クッションスプリングの一部がシート左右方向に沿って挿入される前記挿入部が形成された複数の左右方向フック部が含まれており、前記複数の左右方向フック部の前記挿入部の開口方向が同一方向とされている請求項1又は請求項2に記載の電装品取付ブラケット。
- 前記複数のフック部には、前記複数の前後方向フック部と前記複数の左右方向フック部とが含まれている請求項3に記載の電装品取付ブラケット。
- クッションスプリングを有するシートクッションと、
前記クッションスプリングの下側に配置される前記本体部に電装品が装着され、前記クッションスプリングに前記複数のフック部が引っ掛けられる請求項1~請求項4の何れか1項に記載の電装品取付ブラケットと、
を備える車両用シート。
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