JP2023081163A - 電装品取付ブラケット及び車両用シート - Google Patents

Abstract

【課題】シートクッションのクッションスプリングへの電装品の取り付けが容易で且つ部品点数が少ない電装品取付ブラケットを得る。【解決手段】電装品取付ブラケット４０では、樹脂により板状に形成された本体部４４がクッションスプリング３２の下側にシート上下方向を板厚方向として配置される。この本体部４４の下面側にシートＥＣＵが装着されている。本体部４４の上面の複数個所からは複数のフック部４６が突出している。複数のフック部４６には、クッションスプリング３２の一部がシート水平方向に沿って挿入された挿入部４８が形成されている。これら複数のフック部４６をクッションスプリング３２に引っ掛けることで、シートＥＣＵ４２をクッションスプリング３２に取り付けることができるので、取り付けが容易である。しかも、この電装品取付ブラケット４０は、本体部４４と複数のフック部４６とを一体に備えているので、部品点数が少ない。【選択図】図４

Description

本発明は、車両用シートに関し、特にシートクッションのスプリングに電装品を取り付けるための電装品取付ブラケットに関する。

下記特許文献１に記載された乗物用シートは、乗員が着座するパッドを下方から支持する支持バネと、前記支持バネの下方に位置し、空気を送風又は吸引するファンと、ファンとパッドとの間を接続するダクトと、ファン及び支持バネにそれぞれ固定されるブラケットとを備える。ブラケットは、シート幅方向の両側に延出された一対の側方延出部と、シート後方に延出された後方延出部とを有している。一対の側方延出部にはそれぞれ係止部材がビスにより固定されており、各係止部材が支持バネに係止されている。後方延出部は支持バネの下側に配置され、支持バネの上側に配置される保持部材を貫通したビスが後方延出部のビス孔にねじ込まれる。以上により、ブラケットが支持バネに取り付けられる。

特開２０１８－７５８６５号公報

上記の先行技術では、ファンのブラケットを支持バネ（クッションスプリング）に取り付けるためにビスが用いられているため、部品点数が多く、取り付けが煩雑である。

本発明は上記事実を考慮し、シートクッションのクッションスプリングへの電装品の取り付けが容易で且つ部品点数が少ない電装品取付ブラケット及び車両用シートを得ることを目的とする。

第１の態様の電装品取付ブラケットは、樹脂により板状に形成され、車両用シートのシートクッションが有するクッションスプリングの下側にシート上下方向を板厚方向として配置され、下面側に電装品が装着される本体部と、前記本体部の上面の複数個所から突出し、前記クッションスプリングの一部がシート水平方向に沿って挿入される挿入部が形成され、前記クッションスプリングに引っ掛けられる複数のフック部と、を一体に備えている。

第１の態様の電装品取付ブラケットによれば、樹脂により板状に形成された本体部が、車両用シートのシートクッションが有するクッションスプリングの下側にシート上下方向を板厚方向として配置される。この本体部の下面側に電装品が装着される。本体部の上面の複数個所からは複数のフック部が突出している。複数のフック部には、クッションスプリングの一部がシート水平方向に沿って挿入される挿入部が形成されている。これら複数のフック部がクッションスプリングに引っ掛けられることで、電装品がクッションスプリングに取り付けられるので、取り付けが容易である。しかも、この電装品取付ブラケットは、本体部と複数のフック部とを一体に備えているので、部品点数が少ない。

第２の態様の電装品取付ブラケットは、第１の態様において、前記複数のフック部には、前記クッションスプリングの一部がシート前後方向に沿って挿入される前記挿入部が形成された複数の前後方向フック部が含まれており、前記複数の前後方向フック部の前記挿入部の開口方向が同一方向とされている。

第２の態様の電装品取付ブラケットによれば、複数のフック部に含まれる複数の前後方向フック部には、クッションスプリングの一部がシート前後方向に沿って挿入される挿入部が形成されている。複数の前後方向フック部の挿入部の開口方向は、同一方向とされている。これにより、複数の前後方向フック部の挿入部へのクッションスプリングの一部の挿入作業が容易になる。

第３の態様の電装品取付ブラケットは、第１の態様又は第２の態様において、前記複数のフック部には、前記クッションスプリングの一部がシート左右方向に沿って挿入される前記挿入部が形成された複数の左右方向フック部が含まれており、前記複数の左右方向フック部の前記挿入部の開口方向が同一方向とされている。

第３の態様の電装品取付ブラケットによれば、複数のフック部に含まれる複数の左右方向フック部には、クッションスプリングの一部がシート左右方向に沿って挿入される挿入部が形成されている。複数の左右方向フック部の挿入部の開口方向は、同一方向とされている。これにより、複数の左右方向フック部の挿入部へのクッションスプリングの一部の挿入作業が容易になる。

第４の態様の電装品取付ブラケットは、第３の態様において、前記複数のフック部には、前記複数の前後方向フック部と前記複数の左右方向フック部とが含まれている。

第４の態様の電装品取付ブラケットによれば、複数のフック部には、クッションスプリングの一部がシート前後方向に沿って挿入される挿入部が形成された複数の前後方向フック部と、クッションスプリングの一部がシート左右方向に沿って挿入される挿入部が形成された複数の左右方向フック部の両方が含まれている。これにより、本体部をクッションスプリングに対してシート前後方向及びシート左右方向に位置決めすることができる。

第５の態様の車両用シートは、クッションスプリングを有するシートクッションと、前記クッションスプリングの下側に配置される前記本体部に電装品が装着され、前記クッションスプリングに前記複数のフック部が引っ掛けられる第１の態様～第４の態様の何れか１つの態様の電装品取付ブラケットと、を備えている。

第５の態様の車両用シートでは、シートクッションのクッションスプリングの下側に電装品取付ブラケットの本体部が配置され、当該本体部に電装品が装着される。この電装品取付ブラケットが有するフック部がクッションスプリングに引っ掛けられることで、電装品がクッションスプリングに取り付けられる。この電装品取付ブラケットは、第１の態様～第４の態様の何れか１つの態様のものであるため、前述した効果が得られる。

以上説明したように、本発明に係る電装品取付ブラケット及び車両用シートでは、シートクッションのクッションスプリングへの電装品の取り付けが容易で且つ部品点数が少ない。

実施形態に係る車両用シートの主にフレームを示す平面図である。 実施形態に係る車両用シートのシートクッションにおけるクッションスプリング周辺の構成を示す斜視図である。 図２に示される構成を図２とは異なる方向から見た斜視図である。 クッションスプリング及び電装品取付ブラケットを示す斜視図である。 図４に示される構成の一部を図４とは異なる方向から見た斜視図である。 図５に示される構成の一部を図５とは異なる方向から見た斜視図である。 図５に示される構成の一部を図５とは異なる方向から見た斜視図である。 図５に示される構成の一部を図５とは異なる方向から見た斜視図である。 図５に示される構成の一部を図５とは異なる方向から見た斜視図である。 係止フック部である左右方向フック部を示す正面図である。 摺動フック部である左右方向フック部を示す正面図である。

以下、図１～図１１を参照して本発明の一実施形態に係る車両用シート１０及び電装品取付ブラケット４０について説明する。なお、各図においては、図面を見易くする関係から一部の符号を省略している場合がある。また、各図中に適宜示される矢印ＦＲ、ＬＨ及びＵＰは、車両用シート１０の前方、左方及び上方をそれぞれ示している。以下、前後、左右、上下の方向を用いて説明する場合、車両用シート１０に対する方向を示すものとする。

図１には、本実施形態に係る車両用シート１０の主にフレーム１２が示されている。この車両用シート１０は、パワーシートであり、例えば車両に対するシート前後方向の位置、シートバック１６のリクライニング角度、シートクッション１４の上下方向の位置などを電動で調節可能とされている。この車両用シート１０のフレーム１２は、シートクッション１４の骨格を構成するクッションフレーム２２と、シートバック１６の骨格を構成するバックフレーム２４とを有している。クッションフレーム２２の後端部には、バックフレーム２４の下端部が周知のリクライニング機構を介して連結されている。バックフレーム２４の上端部には、ヘッドレスト２０が連結されている。クッションフレーム２２には、クッション表皮によって覆われたクッションパッド（何れも図示省略）がシート上方側から被せられており、バックフレーム２４には、バック表皮によって覆われたバックパッド（何れも図示省略）が被せられている。

図１～図３に示されるように、クッションフレーム２２は、左右一対のサイドフレーム２６と、フロントフレーム２８（図１以外では図示省略）と、リヤフレーム３０とを有している。左右のサイドフレーム２６及びフロントフレーム２８は、例えば板金がプレス成形されて製造されたものであり、リヤフレーム３０は、例えば金属製のパイプによって構成されている。左右のサイドフレーム２６は、シートクッション１４の左右の側部に配置されており、シート前後方向を長手方向とし且つシート左右方向を板厚方向とする長尺板状をなしている。フロントフレーム２８は、シートクッション１４の前部に配置されており、シート左右方向を長手方向とし且つシート上下方向を板厚方向とする長尺板状をなしている。このフロントフレーム２８は、左右のサイドフレーム２６の前部の上端部間に架け渡されている。リヤフレーム３０は、シート左右方向を軸線方向として配置されており、クッションフレーム２２の後端部間に架け渡されている。

図４に示されるように、フロントフレーム２８とリヤフレーム３０との間には、クッションスプリング（サスペンションマット）３２が架け渡されている。クッションスプリング３２は、一例として、複数（ここでは４つ）のＳばね３４と、各Ｓばね３４の端部を覆った複数の被覆部３６と、複数のＳばね３４を連結した複数の連結部３８とによって構成されており、クッションパッドをシート下方側から弾性的に支持している。

複数のＳばね３４は、線状のばね材がジグザグ状に曲げ加工されたものであり、各々がシート前後方向を長手方向とし且つ互いにシート左右方向に並んで配置されている。各Ｓばね３４の前端部は、シート下方側へ曲がっており、樹脂からなる被覆部３６によって被覆されている。各Ｓばね３４の前端部は、フロントフレーム２８の後縁部に形成された係止孔（符号省略）に挿入されて係止されている。各Ｓばね３４の後端部は、シート上方側へ凸をなす円弧状に曲がっており、樹脂からなる被覆部３６によって被覆されている。各Ｓばね３４の後端部は、リヤフレーム３０にシート上方側から引っ掛けられている。各Ｓばね３４の後端部に設けられた被覆部３６は、シート左右方向に繋がっている。

各Ｓばね３４のシート前後方向の中間部は、ジグザグ状に曲がっており、シート前後方向に延びる部分と、シート左右方向に延びる部分とを有している。複数の連結部３８は、樹脂によって形成されたものであり、シート左右方向を長手方向とし且つシート上下方向を板厚方向とする板状をなしている。これらの連結部３８によって各Ｓばね３４がシート左右方向に互いに連結されている。

図２及び図３に示されるように、クッションスプリング３２の下側には、本発明の実施形態に係る電装品取付ブラケット４０が配置されている。電装品取付ブラケット４０は、電装品であるシートＥＣＵ（Ｅｌｅｃｔｒｏｎｉｃ Ｃｏｎｔｒｏｌ Ｕｎｉｔ）４２をクッションスプリング３２に取り付けるためのブラケットである。シートＥＣＵは、ＣＰＵ（Ｃｅｎｔｒａｌ Ｐｒｏｃｅｓｓｉｎｇ Ｕｎｉｔ）、ＲＯＭ（Ｒｅａｄ Ｏｎｌｙ Ｍｅｍｏｒｙ）、ＲＡＭ（Ｒａｎｄｏｍ Ａｃｃｅｓｓ Ｍｅｍｏｒｙ）、及び入出力Ｉ／Ｆ（Ｉｎｔｅｒ Ｆａｃｅ）がバスに接続されたマイクロコンピュータで構成されている。

シートＥＣＵ４２の入出力Ｉ／Ｆには、車両に搭載された各種の車両ＥＣＵやバッテリ等の車両側電装品や、車両用シート１０に設けられたスライド用モータ、リクライニング用モータ、リフタ用モータなど（何れも図示省略）が電気的に接続されており、シートＥＣＵ４２によって上記各モータの作動が制御される。これにより、車両用シート１０が、車両に対するシート前後方向の位置、シートバック１６のリクライニング角度、シートクッション１４の上下方向の位置などを調節される。

電装品取付ブラケット４０は、樹脂の射出成形によって製造されたものであり、図２～図５に示されるように、本体部４４と、複数（ここでは７つ）のフック部４６とを一体に備えている。本体部４４は、シート左右方向を長手方向とし且つシート上下方向を板厚方向とする板状をなしている。本体部４４の上面には、補強用のリブが略格子状に形成されている。本体部４４の下面には、上記のシートＥＣＵ４２が爪嵌合、ビス止め等の手段で装着（固定）されている。

複数のフック部４６は、本体部４４の上面の複数個所からシート上方側へ突出している。複数のフック部４６には、クッションスプリング３２の一部がシート水平方向に沿って挿入される挿入部４８が形成されており、各フック部４６がクッションスプリング３２に引っ掛けられている。複数のフック部４６には、複数（ここでは４つ）の左右方向フック部４６Ａと、複数（ここでは３つ）の前後方向フック部４６Ｂとが含まれている。

図４～図６に示されるように、４つの左右方向フック部４６Ａは、本体部４４の前端部の上面から突出しており、シート左右方向に並んで配置されている。４つの左右方向フック部４６Ａには、シート前後方向から見てシート左右方向の一方側（ここではシート左方側）に開口した挿入部４８が形成されている。４つの左右方向フック部４６Ａは、挿入部４８の開口方向が同一とされている。４つの左右方向フック部４６Ａの挿入部４８には、クッションスプリング３２の４つのＳばね３４の一部（シート前後方向に延びる部位）がシート左右方向に沿って挿入され、各左右方向フック部４６Ａが各Ｓばね３４に引っ掛けられている。つまり、４つの左右方向フック部４６Ａは、４つのＳばね３４に対してシート右方側から引っ掛けられる。なお、４つの左右方向フック部４６Ａの各挿入部４８がシート右方側に開口した構成にしてもよい。その場合、４つの左右方向フック部４６Ａは、４つのＳばね３４に対してシート左方側から引っ掛けられる構成になる。

図４、図５、図７～図９に示されるように、３つの前後方向フック部４６Ｂは、本体部４４の後部の上面から突出しており、シート左右方向に並んで配置されている。３つの前後方向フック部４６Ｂには、シート左右方向から見てシート前後方向の一方側（ここではシート後方側）に開口した挿入部４８が形成されている。３つの前後方向フック部４６Ｂは、挿入部４８の開口方向が同一とされている。シート左右方向の外側に位置する２つの前後方向フック部４６Ｂの挿入部４８には、シート左右方向の外側に位置する２つのＳばね３４の一部（シート左右方向に延びる部位）がシート前後方向に沿って挿入され、上記２つの前後方向フック部４６Ｂが上記２つのＳばね３４に引っ掛けられている。また、シート左右方向の中央側に位置する１つの前後方向フック部４６Ｂの挿入部４８には、シート左右方向の中央側に位置する１つの連結部３８の一部がシート前後方向に沿って挿入され、前記１つの前後方向フック部４６Ｂが上記１つの連結部３８に引っ掛けられている。つまり、３つの前後方向フック部４６Ｂは、２つのＳばね３４及び１つの連結部３８に対してシート前方側から引っ掛けられる。なお、３つの前後方向フック部４６Ｂの各挿入部４８がシート前方側に開口した構成にしてもよい。その場合、３つの前後方向フック部４６Ｂは、２つのＳばね３４及び１つの連結部３８に対してシート後方側から引っ掛けられる構成になる。

図１０及び図１１に示されるように、左右方向フック部４６Ａには、係止部５０を有するものと有しないものとが含まれている。係止部５０を有する左右方向フック部４６Ａは、本発明における「係止フック部」に相当し、係止部５０を有しない左右方向フック部４６Ａは、本発明における摺動フック部に相当する。本実施形態では、シート左右方向の中央側に位置する２つの左右方向フック部４６Ａが係止フック部とされており、シート左右方向の外側に位置する２つの左右方向フック部４６Ａが摺動フック部とされている。以下、係止部５０を有する左右方向フック部４６Ａを「係止フック部４６Ａ」と称し、係止部５０を有しない左右方向フック部４６Ａを「摺動フック部４６Ａ」と称する場合がある。

図１０に示されるように、係止フック部４６Ａでは、挿入部４８の上下幅がＳばね３４の直径よりも十分に大きく設定されている。係止フック部４６Ａでは、挿入部４８の開口の上縁部から当該開口の奥側かつシート下方側へ向けて斜めに係止部５０が延出されている。係止部５０の先端部には、シート前後方向から見て上記開口の手前側かつシート下方側へ分岐して延びる分岐部５０Ａが形成されている。係止部５０を有する左右方向フック部４６Ａの挿入部４８にＳばね３４の一部が挿入される際には、Ｓばね３４の一部が係止部５０の先端側と摺接し、係止部５０が弾性変形する。挿入部４８の奥側までＳばね３４の一部が挿入されると、係止部５０が弾性復帰して係止部５０の先端部がＳばね３４の一部に係合する。この状態では、分岐部５０ＡがＳばね３４の一部に対してシート右方側（すなわち挿入部４８へのＳばね３４の一部の挿入方向とは反対側）から係合（接触）することで、係止フック部４６Ａに対するＳばね３４の一部の位置ずれが防止される。

図１１に示されるように、摺動フック部４６Ａでは、挿入部４８の奥側の上下幅がＳばね３４の直径と同等に設定されており、挿入部４８に挿入されたＳばね３４の一部は、摺動フック部４６Ａに対して挿入部４８への挿入方向に沿って（すなわちシート左右方向に沿って）摺動可能とされている。本実施形態では、車両用シート１０への車両乗員の着座時に、シート左右方向の外側に位置する２つのＳばね３４が、シート左右方向の中央側に位置する２つのＳばね３４よりもシート左右方向に大きく撓むが、当該撓みを上記の摺動により許容するようにしている。

なお、本実施形態では、３つの前後方向フック部４６Ｂのうち、シート左右方向の外側に位置する２つの前後方向フック部４６Ｂは、上記の係止部５０と同様の係止部５０を有する係止フック部とされており、シート左右方向の中央側に位置する１つの前後方向フック部４６Ｂは、上記の係止部５０と同様の係止部５０を有しない摺動フック部とされている。係止フック部である前後方向フック部４６Ｂの挿入部４８に挿入されたＳばねの一部は、当該係止フック部に対する位置ずれを防止される。摺動フック部である前後方向フック部４６Ｂの挿入部４８に挿入された連結部３８は、当該摺動フック部に対してシート前後方向に摺動可能とされている。

（作用及び効果）
次に、本実施形態の作用及び効果について説明する。

上記構成の車両用シート１０が有する電装品取付ブラケット４０では、樹脂により板状に形成された本体部４４が、シートクッション１４が有するクッションスプリング３２の下側にシート上下方向を板厚方向として配置される。この本体部４４の下面側にシートＥＣＵ４２が装着されている。本体部４４の上面の複数個所からは複数のフック部４６が突出している。複数のフック部４６には、クッションスプリング３２の一部がシート水平方向に沿って挿入された挿入部４８が形成されている。これら複数のフック部４６をクッションスプリング３２に引っ掛けることで、シートＥＣＵ４２をクッションスプリング３２に取り付けることができるので、取り付けが容易である。しかも、この電装品取付ブラケット４０は、本体部４４と複数のフック部４６とを一体に備えているので、部品点数が少ない。

また、本実施形態によれば、複数のフック部４６に含まれる複数の左右方向フック部４６Ａには、クッションスプリング３２の一部がシート左右方向に沿って挿入される挿入部４８が形成されている。複数の左右方向フック部４６Ａの挿入部４８の開口方向は、同一方向（シート左方）とされている。これにより、複数の左右方向フック部４６Ａの挿入部へのクッションスプリング３２の一部の挿入作業が容易になる。

同様に、本実施形態によれば、複数のフック部４６に含まれる複数の前後方向フック部４６Ｂには、クッションスプリング３２の一部がシート前後方向に沿って挿入される挿入部４８が形成されている。複数の前後方向フック部４６Ｂの挿入部４８の開口方向は、同一方向（シート後方）とされている。これにより、複数の前後方向フック部４６Ｂの挿入部４８へのクッションスプリング３２の一部の挿入作業が容易になる。

また、本実施形態によれば、複数のフック部４６には、クッションスプリング３２の一部がシート左右方向に沿って挿入される挿入部４８が形成された複数の左右方向フック部４６Ａと、クッションスプリング３２の一部がシート前後方向に沿って挿入される挿入部４８が形成された複数の前後方向フック部４６Ｂとの両方が含まれている。これにより、本体部４４をクッションスプリング３２に対してシート前後方向及びシート左右方向に位置決めすることができる。

さらに、本実施形態によれば、複数のフック部４６には、係止部５０を有するフック部４６（係止フック部）と、係止部５０を有しないフック部４６（摺動フック部）とが含まれている。係止部５０は、挿入部４８に挿入されるクッションスプリング３２の一部と摺接して弾性変形した後に弾性復帰し、クッションスプリング３２の一部に対して挿入方向とは反対側から係合する。これにより、係止部５０を有するフック部４６に対するクッションスプリング３２の一部の位置ずれを防止することができる。また、係止部５０を有しないフック部４６では、挿入部４８に挿入されたクッションスプリング３２の一部が挿入方向に沿って摺動可能とされている。この摺動により、クッションスプリング３２の各部におけるたわみ量の違いを吸収することができる。その結果、例えば異音の発生を防止でき、破損のリスクを低減できる。

なお、上記実施形態では、本発明における電装品がシートＥＣＵ４２である場合について説明したが、これに限らず、電装品は送風ファン等であってもよい。

また、上記実施形態では、車両用シート１０がパワーシートである場合について説明したが、これに限らず、本発明に係る車両用シートは、マニュアルシートであってもよい。

その他、本発明は、その要旨を逸脱しない範囲で種々変更して実施できる。また、本発明の権利範囲が上記実施形態に限定されないことは勿論である。

１０ 車両用シート
１４ シートクッション
３２ クッションスプリング
４０ 電装品取付ブラケット
４２ シートＥＣＵ（電装品）
４４ 本体部
４６ フック部
４６Ａ 左右方向フック部
４６Ｂ 前後方向フック部
４８ 挿入部
５０ 係止部

Claims (5)

1. 樹脂により板状に形成され、車両用シートのシートクッションが有するクッションスプリングの下側にシート上下方向を板厚方向として配置され、下面側に電装品が装着される本体部と、
   前記本体部の上面の複数個所から突出し、前記クッションスプリングの一部がシート水平方向に沿って挿入される挿入部が形成され、前記クッションスプリングに引っ掛けられる複数のフック部と、
   を一体に備える電装品取付ブラケット。
2. 前記複数のフック部には、前記クッションスプリングの一部がシート前後方向に沿って挿入される前記挿入部が形成された複数の前後方向フック部が含まれており、前記複数の前後方向フック部の前記挿入部の開口方向が同一方向とされている請求項１に記載の電装品取付ブラケット。
3. 前記複数のフック部には、前記クッションスプリングの一部がシート左右方向に沿って挿入される前記挿入部が形成された複数の左右方向フック部が含まれており、前記複数の左右方向フック部の前記挿入部の開口方向が同一方向とされている請求項１又は請求項２に記載の電装品取付ブラケット。
4. 前記複数のフック部には、前記複数の前後方向フック部と前記複数の左右方向フック部とが含まれている請求項３に記載の電装品取付ブラケット。
5. クッションスプリングを有するシートクッションと、
   前記クッションスプリングの下側に配置される前記本体部に電装品が装着され、前記クッションスプリングに前記複数のフック部が引っ掛けられる請求項１～請求項４の何れか１項に記載の電装品取付ブラケットと、
   を備える車両用シート。
   

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