JP2023078649A - internal combustion engine - Google Patents
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Abstract
Description
本発明は、内燃機関に関する。 The present invention relates to internal combustion engines.
特許文献1に記載の内燃機関の電磁弁ユニットは、内燃機関の端部に配置されるカバーに設けられ、油圧源から第1油圧機構への作動油の供給量を制御する第1電磁弁と、カバーに第1電磁弁と隣接する形で設けられ、油圧源から第2油圧機構への作動油の供給量を制御する第2電磁弁と、カバーの第1電磁弁と第2電磁弁との間に設けられ、各電磁弁にそれぞれ接続して、各電磁弁に供給される作動油を濾過するオイルフィルタと、を有している。
A solenoid valve unit for an internal combustion engine disclosed in
しかしながら、特許文献1に記載の技術にあっては、電磁弁がそれぞれ収容される2つの電磁弁取付部をチェーンケースに一体に形成する場合、シリンダヘッドに締結するためのチェーンケースの複数の締結部のボルト孔を形成する鋳抜きピンと、電磁弁が収容される電磁弁取付部の収容孔を形成する鋳抜きピンとが、鋳抜き方向で干渉するのを避けるために、締結部同士の間隔を長くする必要があるため、チェーンケースにおける隣り合う締結部の間に配置された電磁弁取付部の近傍の部位の剛性が低下し、剛性の低下による振動の負荷が電磁弁に作用してしまうという問題がある。
However, in the technique described in
本発明は、上記のような事情に着目してなされたものであり、チェーンケースのオイルポンプ収容部の隣り合うシリンダヘッド締結部の間に設けられる第1電磁弁取付部および第2電磁弁取付部の近傍の部位の剛性を向上させることができ、オイルポンプ収容部の振動による負荷が第1電磁弁および第2電磁弁に作用することを抑制できる内燃機関を提供することを目的とするものである。 SUMMARY OF THE INVENTION The present invention has been made in view of the circumstances as described above. It is an object of the present invention to provide an internal combustion engine capable of improving the rigidity of a portion near an oil pump accommodating portion and suppressing the load due to vibration of an oil pump accommodating portion from acting on a first solenoid valve and a second solenoid valve. is.
本発明は、タイミングチェーンが巻き掛けられた可変バルブタイミング機構と、前記可変バルブタイミング機構に供給される作動油を制御する電磁弁と、前記タイミングチェーンおよび前記可変バルブタイミング機構を覆うようにシリンダヘッドに固定されたチェーンケースと、前記シリンダヘッドに連結されるシリンダヘッドカバーと、前記チェーンケースに対して前記シリンダヘッドとは反対側に設けられ、前記シリンダヘッドにシリンダブロックを介して連結されるオイルパンと、前記シリンダヘッドに設けられ、空気を取り入れる吸気口と、前記チェーンケースに対して前記吸気口とは反対側に設けられ、排気ガスを排出する排気口と、を備え、前記可変バルブタイミング機構を覆う膨出部が前記チェーンケースに形成され、前記チェーンケースにおける前記膨出部よりも前記オイルパン側に前記電磁弁が配置された内燃機関であって、前記チェーンケースに対する前記シリンダヘッドカバーの方向と前記オイルパンの方向をAB方向とし、前記チェーンケースに対する前記吸気口の方向と前記排気口の方向をCD方向とし、前記チェーンケースに対する前記チェーンケースの外側の方向と内側の方向をEF方向としたとき、前記電磁弁は、大径部と小径部とを有し、前記CD方向における前記吸気口側に配置された第1電磁弁と、大径部と小径部とを有し、前記CD方向における前記排気口側に配置された第2電磁弁とから構成され、前記チェーンケースは、オイルポンプを収容するオイルポンプ収容部と、前記第1電磁弁の少なくとも小径部を収容する収容孔を有し、前記オイルポンプ収容部と一体に形成された第1電磁弁取付部と、前記第2電磁弁の少なくとも小径部を収容する収容孔を有し、前記オイルポンプ収容部と一体に形成された第2電磁弁取付部と、前記オイルポンプ収容部を前記シリンダヘッドに締結するための締結孔を有する複数のシリンダヘッド締結部とを、備え、前記第1電磁弁取付部の収容孔および前記第2電磁弁取付部の収容孔は、前記CD方向における前記吸気口側または前記排気口側の一方に配置され、かつ、前記吸気口側または前記排気口側の一方を向いて開口し、前記第1電磁弁取付部の収容孔の軸線と前記第2電磁弁取付部の収容孔の軸線とが、前記EF方向において異なる位置に配置され、前記第1電磁弁取付部と前記第2電磁弁取付部との少なくとも一部が、前記AB方向において重なっており、隣り合う前記シリンダヘッド締結部の締結孔は、前記第1電磁弁取付部の収容孔を前記締結孔側に投影した投影領域の外側、かつ、前記第2電磁弁取付部の収容孔を前記締結孔側に投影した投影領域の外側に形成されていることを特徴とする。 The present invention comprises a variable valve timing mechanism around which a timing chain is wound, an electromagnetic valve for controlling hydraulic oil supplied to the variable valve timing mechanism, and a cylinder head covering the timing chain and the variable valve timing mechanism. a chain case fixed to the cylinder head; a cylinder head cover connected to the cylinder head; and an oil pan provided on the opposite side of the chain case from the cylinder head and connected to the cylinder head via a cylinder block. an intake port provided in the cylinder head for taking in air; and an exhaust port provided on the opposite side of the chain case to the intake port for discharging exhaust gas, wherein the variable valve timing mechanism is formed in the chain case, and the solenoid valve is arranged on the oil pan side of the chain case with respect to the bulging portion, wherein the direction of the cylinder head cover with respect to the chain case And the direction of the oil pan is the AB direction, the direction of the intake port and the exhaust port with respect to the chain case is the CD direction, and the outer direction and the inner direction of the chain case with respect to the chain case are the EF direction Then, the electromagnetic valve has a large diameter portion and a small diameter portion, has a first electromagnetic valve arranged on the intake port side in the CD direction, a large diameter portion and a small diameter portion, and has the CD The chain case includes an oil pump accommodating portion that accommodates an oil pump and an accommodating hole that accommodates at least the small diameter portion of the first electromagnetic valve. a first electromagnetic valve mounting portion integrally formed with the oil pump accommodating portion; and an accommodating hole for accommodating at least a small diameter portion of the second electromagnetic valve; integrally formed with the oil pump accommodating portion and a plurality of cylinder head fastening portions having fastening holes for fastening the oil pump housing portion to the cylinder head, wherein the housing holes of the first electromagnetic valve mounting portion and the The accommodation hole of the second electromagnetic valve mounting portion is disposed on one of the intake port side and the exhaust port side in the CD direction, and opens toward one of the intake port side and the exhaust port side. The axis of the receiving hole of the first electromagnetic valve mounting portion and the axis of the receiving hole of the second electromagnetic valve mounting portion are arranged at different positions in the EF direction, and the first electromagnetic valve mounting portion and the second electromagnetic valve At least a part of the mounting portion overlaps in the AB direction, and the fastening hole of the adjacent cylinder head fastening portion is a projection area of the accommodation hole of the first electromagnetic valve mounting portion projected on the fastening hole side. It is characterized in that it is formed on the outside and outside of a projection area in which the receiving hole of the second electromagnetic valve mounting portion is projected onto the fastening hole side.
このように上記の本発明によれば、チェーンケースのオイルポンプ収容部の隣り合うシリンダヘッド締結部の間に設けられる第1電磁弁取付部および第2電磁弁取付部の近傍の部位の剛性を向上させることができ、オイルポンプ収容部の振動による負荷が第1電磁弁および第2電磁弁に作用することを抑制できる内燃機関を提供することができる。 As described above, according to the present invention, the rigidity of the portion in the vicinity of the first electromagnetic valve mounting portion and the second electromagnetic valve mounting portion provided between the adjacent cylinder head fastening portions of the oil pump accommodating portion of the chain case is reduced. It is possible to provide an internal combustion engine capable of suppressing the load due to the vibration of the oil pump accommodating portion from acting on the first solenoid valve and the second solenoid valve.
本発明の一実施の形態に係る内燃機関は、タイミングチェーンが巻き掛けられた可変バルブタイミング機構と、可変バルブタイミング機構に供給される作動油を制御する電磁弁と、タイミングチェーンおよび可変バルブタイミング機構を覆うようにシリンダヘッドに固定されたチェーンケースと、シリンダヘッドに連結されるシリンダヘッドカバーと、チェーンケースに対してシリンダヘッドとは反対側に設けられ、シリンダヘッドにシリンダブロックを介して連結されるオイルパンと、シリンダヘッドに設けられ、空気を取り入れる吸気口と、チェーンケースに対して吸気口とは反対側に設けられ、排気ガスを排出する排気口と、を備え、可変バルブタイミング機構を覆う膨出部がチェーンケースに形成され、チェーンケースにおける膨出部よりもオイルパン側に電磁弁が配置された内燃機関であって、チェーンケースに対するシリンダヘッドカバーの方向とオイルパンの方向をAB方向とし、チェーンケースに対する吸気口の方向と排気口の方向をCD方向とし、チェーンケースに対するチェーンケースの外側の方向と内側の方向をEF方向としたとき、電磁弁は、大径部と小径部とを有し、CD方向における吸気口側に配置された第1電磁弁と、大径部と小径部とを有し、CD方向における排気口側に配置された第2電磁弁とから構成され、チェーンケースは、オイルポンプを収容するオイルポンプ収容部と、第1電磁弁の少なくとも小径部を収容する収容孔を有し、オイルポンプ収容部と一体に形成された第1電磁弁取付部と、第2電磁弁の少なくとも小径部を収容する収容孔を有し、オイルポンプ収容部と一体に形成された第2電磁弁取付部と、オイルポンプ収容部をシリンダヘッドに締結するための締結孔を有する複数のシリンダヘッド締結部とを、備え、第1電磁弁取付部の収容孔および第2電磁弁取付部の収容孔は、CD方向における吸気口側または排気口側の一方に配置され、かつ、吸気口側または排気口側の一方を向いて開口し、第1電磁弁取付部の収容孔の軸線と第2電磁弁取付部の収容孔の軸線とが、EF方向において異なる位置に配置され、第1電磁弁取付部と第2電磁弁取付部との少なくとも一部が、AB方向において重なっており、隣り合うシリンダヘッド締結部の締結孔は、第1電磁弁取付部の収容孔を締結孔側に投影した投影領域の外側、かつ、第2電磁弁取付部の収容孔を締結孔側に投影した投影領域の外側に形成されていることを特徴とする。 An internal combustion engine according to an embodiment of the present invention includes a variable valve timing mechanism around which a timing chain is wound, an electromagnetic valve that controls hydraulic oil supplied to the variable valve timing mechanism, a timing chain and the variable valve timing mechanism. a chain case fixed to the cylinder head so as to cover the cylinder head; a cylinder head cover connected to the cylinder head; An oil pan, an intake port provided in the cylinder head for taking in air, and an exhaust port provided on the opposite side of the chain case to the intake port for discharging exhaust gas, covering the variable valve timing mechanism. An internal combustion engine in which a bulging portion is formed in a chain case and an electromagnetic valve is arranged on the oil pan side of the chain case relative to the bulging portion, wherein the direction of the cylinder head cover and the direction of the oil pan with respect to the chain case are defined as AB directions. , where the direction of the intake port and the direction of the exhaust port with respect to the chain case is the CD direction, and the direction of the outside and the inside of the chain case with respect to the chain case is the EF direction, the solenoid valve has a large diameter portion and a small diameter portion. a first solenoid valve arranged on the intake port side in the CD direction; and a second solenoid valve having a large diameter portion and a small diameter portion and arranged on the exhaust port side in the CD direction. The case has an oil pump accommodating portion that accommodates the oil pump, an accommodating hole that accommodates at least the small-diameter portion of the first solenoid valve, a first solenoid valve mounting portion integrally formed with the oil pump accommodating portion, and a first solenoid valve mounting portion. It has a housing hole for housing at least the small-diameter portion of the two solenoid valves, a second solenoid valve mounting section integrally formed with the oil pump housing section, and a fastening hole for fastening the oil pump housing section to the cylinder head. a plurality of cylinder head fastening portions, the accommodation hole of the first solenoid valve attachment portion and the accommodation hole of the second solenoid valve attachment portion are disposed on either the intake port side or the exhaust port side in the CD direction, and The opening faces either the intake port side or the exhaust port side, and the axis of the accommodation hole of the first solenoid valve mounting portion and the axis of the accommodation hole of the second solenoid valve mounting portion are arranged at different positions in the EF direction, At least a part of the first electromagnetic valve mounting portion and the second electromagnetic valve mounting portion overlap in the AB direction, and the fastening holes of the adjacent cylinder head fastening portions overlap the housing holes of the first electromagnetic valve mounting portion. outside the projection area projected to the side and outside the projection area projected to the fastening hole side of the housing hole of the second solenoid valve mounting portion.
これにより、本発明の一実施の形態に係る内燃機関は、チェーンケースのオイルポンプ収容部の隣り合うシリンダヘッド締結部の間に設けられる第1電磁弁取付部および第2電磁弁取付部の近傍の部位の剛性を向上させることができ、オイルポンプ収容部の振動による負荷が第1電磁弁および第2電磁弁に作用することを抑制できる。 Thus, in the internal combustion engine according to the embodiment of the present invention, the vicinity of the first electromagnetic valve mounting portion and the second electromagnetic valve mounting portion provided between the adjacent cylinder head fastening portions of the oil pump accommodating portion of the chain case. The rigidity of the portion can be improved, and the load due to the vibration of the oil pump accommodating portion can be suppressed from acting on the first solenoid valve and the second solenoid valve.
以下、本発明の一実施例に係る内燃機関について、図面を用いて説明する。図1から図6は、本発明の一実施例に係る内燃機関を示す図である。 An internal combustion engine according to one embodiment of the present invention will be described below with reference to the drawings. 1 to 6 are diagrams showing an internal combustion engine according to one embodiment of the present invention.
図1から図6において、AB方向、CD方向、EF方向は、互いに直交する方向であり、車両から取り外された内燃機関を、シリンダヘッドがクランク軸の真上になる姿勢で正立させた場合を基準としている。また、本実施例では、EF方向は、内燃機関を搭載した車両の前後方向と一致している。 In FIGS. 1 to 6, the AB, CD, and EF directions are perpendicular to each other, and the internal combustion engine removed from the vehicle is erected with the cylinder head directly above the crankshaft. is based on. Further, in this embodiment, the EF direction coincides with the longitudinal direction of the vehicle equipped with the internal combustion engine.
まず、構成を説明する。図1、図2において、車両に搭載された内燃機関1は、シリンダブロック2を備えている。シリンダブロック2にはクランク軸2Aが設けられており、クランク軸2AはEF方向に延びている。
First, the configuration will be explained. 1 and 2, an
シリンダブロック2には、EF方向に配列された図示しない3つの気筒が形成されており、気筒はAB方向に延びている。本実施例の内燃機関1は、FR(フロントエンジン・リヤドライブ)式の縦置きエンジンである。なお、内燃機関1は、直列エンジンに限らず、例えばV型エンジン等であってもよいし、気筒数も3つに限定されるものではない。
Three cylinders (not shown) arranged in the EF direction are formed in the
シリンダブロック2の上側にはシリンダヘッド3が設けられている。シリンダヘッド3は、空気を取り入れる吸気口3A(図2参照)と、排気ガスを排出する排気口3B(図1参照)と、図示しない吸気バルブおよび排気バルブ等を有する。吸気口3Aはシリンダヘッド3の右側壁に開口しており、排気口3Bはシリンダヘッド3の左側壁に開口している。
A
シリンダヘッド3の上側にはシリンダヘッドカバー4が設置されている。シリンダブロック2の下方にはオイルパン5が設置されており、オイルパン5には内燃機関1の潤滑用のオイルが貯留されている。
A
内燃機関1は、図示しない車両のフロアパネルの下方に設置されている。シリンダブロック2は、複数の気筒の中心線が車両の上下方向に対して傾斜するように設置されている。詳しくは、シリンダブロック2は、その中心線が鉛直方向に対して車両の左右方向に傾くように設置されている。
The
内燃機関1の下方には、アンダーカバー1Aが設けられている。アンダーカバー1Aは水平方向に延びており、内燃機関1を下方から覆っている。オイルパン5の底面5Aは、車両搭載状態で内燃機関1の底部に位置している。この底面5Aは、車両搭載状態でアンダーカバー1Aと平行に延びるように、内燃機関1自体の左右方向に対して傾斜している。
Under the
このように、内燃機関1は、大きく傾斜した姿勢で車両の前部に搭載される。そのため、車両搭載状態では、内燃機関1の右側面(吸気側)が車両の上方を向き、内燃機関1の左側面(排気側)が車両の下方を向く。
In this manner, the
内燃機関1は、タイミングチェーン10が巻き掛けられた可変バルブタイミング機構11と、可変バルブタイミング機構11に供給される作動油を制御する油圧制御弁としての筒状の第1電磁弁15および第2電磁弁16と、シリンダヘッド3に連結されるシリンダヘッドカバー4と、を備えている。また、内燃機関1は、タイミングチェーン10および可変バルブタイミング機構11を覆うようにシリンダヘッド3に固定されたチェーンケース20を備えている。可変バルブタイミング機構11は、吸気口3A側に配置された吸気側可変バルブタイミング機構12と、排気口3B側に配置された排気側可変バルブタイミング機構13とを有している。
The
内燃機関1は、チェーンケースに対してシリンダヘッド3とは反対側に設けられ、シリンダヘッド3にシリンダブロック2を介して連結されるオイルパンと、シリンダヘッド3に設けられ、空気を取り入れる吸気口3Aと、チェーンケースに対して吸気口3Aとは反対側に設けられ、排気ガスを排出する排気口3Bと、を備えている。
The
チェーンケース20には、可変バルブタイミング機構11を覆う膨出部21が形成されている。膨出部21は、チェーンケース20の外側の方向(前方)に膨出している。膨出部21は、チェーンケース20におけるシリンダヘッドカバー4側の端部(上端部)に形成されている。第1電磁弁15および第2電磁弁16は、チェーンケース20における膨出部21よりもオイルパン5側に配置されている。
A
また、内燃機関1は、オイルパン5に貯留されたオイルを潤滑必要部位および可変バルブタイミング機構11に圧送するオイルポンプ6をクランク軸2Aの周囲に備えている。
The
ここで、本実施例では、チェーンケース20に対するシリンダヘッドカバーの方向とオイルパンの方向をAB方向とし、チェーンケース20に対する吸気口3Aの方向と排気口3Bの方向をCD方向とし、チェーンケース20の外側の方向と内側の方向をEF方向とする。
Here, in this embodiment, the direction of the cylinder head cover and the direction of the oil pan with respect to the
第1電磁弁15は、CD方向における吸気口3A側に配置されている。第1電磁弁15は、大径部15Aと小径部15Bとを有している。第2電磁弁16は、CD方向における排気口3B側に配置されている。第2電磁弁16は、大径部16Aと小径部16Bとを有している。大径部15A、16AのCD方向における吸気口3A側には、第1電磁弁15および第2電磁弁16を電気的に制御するための図示しないコネクタが連結される。各コネクタの接続口は、EF方向におけるチェーンケース20の外側(前方)を向いている。
The first
ここで、本実施例の内燃機関1は大きく傾斜した姿勢で車両に搭載されているため、車両搭載状態の第1電磁弁15および第2電磁弁16の車両上下方向における最上部は、シリンダヘッドカバー4の車両上下方向における最上部よりも下側に配置されている。また、第2電磁弁16のCD方向の吸気口3A側の端部の図示しないコネクタは、第1電磁弁15のCD方向の吸気口3A側の端部の図示しないコネクタに対し、車両上下方向の下方であって、シリンダヘッドカバー4側の位置に配置される。
Here, since the
これにより、第2電磁弁16のコネクタが、第1電磁弁15のコネクタとシリンダヘッドカバー4の間で、かつ、第1電磁弁15およびシリンダヘッドカバー4の双方の車両上下方向における最上部よりも下側に配置されるので、第2電磁弁16をシリンダヘッドカバー4の内部に配置することなく、第2電磁弁16のコネクタへの集塵を抑制することができる。
As a result, the connector of the
チェーンケース20は、オイルポンプ6を収容するオイルポンプ収容部29と、第1電磁弁15の少なくとも小径部15Bを収容する収容孔23A(図3参照)を有する第1電磁弁取付部23と、第2電磁弁16の少なくとも小径部16Bを収容する収容孔24A(図3参照)を有する第2電磁弁取付部24と、を有する。第1電磁弁取付部23および第2電磁弁取付部24は、オイルポンプ収容部29と一体に形成されている。
The
ここで、オイルポンプ収容部29は、チェーンケース20のうちクランク軸2A方向に膨出していない平坦な部位である。オイルポンプ収容部29は、膨出部21の下方に配置されており、膨出部21の下部に連続している。オイルポンプ収容部29は、膨出部21のように膨出した形状ではなく平坦な形状であるため、そのままでは膨出部21よりも剛性が劣ってしまう。そこで、本実施例では、オイルポンプ収容部29における第1電磁弁取付部23および第2電磁弁取付部24が設けられる部位の剛性を向上させるようにしている。また、第1電磁弁取付部23および第2電磁弁取付部24をAB方向にコンパクトに配置することが好ましいので、第1電磁弁取付部23および第2電磁弁取付部24をCD方向およびEF方向にずらして配置している。
Here, the oil
チェーンケース20は、複数のシリンダヘッド締結部41、42を備えており、シリンダヘッド締結部41、42は、オイルポンプ収容部29をシリンダヘッド3に締結するための締結孔41A、42Aをそれぞれ有している。シリンダヘッド締結部41、42は、AB方向に隣り合っている。
The
図3、図4において、第1電磁弁取付部23の収容孔23Aおよび第2電磁弁取付部24の収容孔24Aは、CD方向における吸気口3A側または排気口3B側の一方に配置され、かつ、吸気口3A側または排気口3B側の一方を向いて開口している。つまり、第1電磁弁取付部23の収容孔23Aおよび第2電磁弁取付部24の収容孔24Aは、CD方向における同じ方向に配置され、同じ方向を向いて開口している。本実施例では、第1電磁弁取付部23の収容孔23Aおよび第2電磁弁取付部24の収容孔24Aは、吸気口3A側に配置され、かつ、吸気口3A側を向いて開口している。
3 and 4, the receiving
図3、図5において、第1電磁弁取付部23の収容孔23Aの軸線23Rと第2電磁弁取付部24の収容孔24Aの軸線24Rとは、EF方向において異なる位置に配置されている。詳しくは、軸線23Rは、軸線24RよりもEF方向においてチェーンケース20の内側に配置されている。なお、軸線23Rと軸線24Rとが平行であってもよく、この場合、収容孔23A、24Aを形成する鋳抜きピンの抜き方向を同一方向にできるので、簡易な鋳型構造よりチェーンケース20を制作できるとともに、第1電磁弁取付部23と第2電磁弁取付部24とのCD方向(軸線23R、24Rの方向)の距離を一層短くできる。
3 and 5, the
図5において、第1電磁弁取付部23と第2電磁弁取付部24との少なくとも一部は、AB方向において重なっている。詳しくは、AB方向において、第1電磁弁取付部23の上端部23Uと下端部23Lの間に、第2電磁弁取付部24の下端部24Lが配置され、第2電磁弁取付部24の上端部24Uと下端部24Lの間に、第1電磁弁取付部23の上端部23Uが配置されている。
In FIG. 5, at least a portion of the first electromagnetic
図4において、隣り合うシリンダヘッド締結部41、42の締結孔41A、42Aは、第1電磁弁取付部23の収容孔23Aを締結孔41A、42A側に投影した投影領域の外側、かつ、第2電磁弁取付部24の収容孔24Aを締結孔41A、42A側に投影した投影領域の外側に形成されている。詳しくは、シリンダヘッド締結部41、42の締結孔41A、42Aは、第1電磁弁取付部23の収容孔23Aを締結孔41A、42A側に投影した投影領域の上端部23A1と下端部23A2との間の領域の外側に形成されている。また、シリンダヘッド締結部41、42の締結孔41A、42Aは、第2電磁弁取付部24の収容孔24Aを締結孔41A、42A側に投影した投影領域の上端部24A1と下端部24A2との間の領域の外側に形成されている。本実施例では、図4において、第2電磁弁取付部24の収容孔24Aの投影領域の上端部24A1よりも上方にシリンダヘッド締結部41が配置され、第1電磁弁取付部23の収容孔23Aの投影領域の下端部23A2よりも下方にシリンダヘッド締結部42が配置されている。
In FIG. 4, the
図5に示すように、EF方向において、第2電磁弁取付部24の収容孔24Aのチェーンケース20の内側の端部24Fは、第1電磁弁取付部23の収容孔23Aのチェーンケース20の外側の端部23Eよりも、チェーンケース20の外側(図5における右方)に配置されている。
As shown in FIG. 5, in the EF direction, the
図4に示すように、CD方向において、第2電磁弁取付部24の収容孔24Aの吸気口3A側の端部24Cは、第1電磁弁取付部23の収容孔23Aの排気口3B側の端部23Dよりも排気口3B側に配置されている。
As shown in FIG. 4, in the CD direction, the
図3、図6において、チェーンケース20は連結部43を有している。連結部43は、EF方向に伸びており、第1電磁弁取付部23のCD方向における排気口3B側の端部と、第2電磁弁取付部24のCD方向における吸気口3A側の端部とを連結している。なお、連結部43は、AB方向にも伸びている。したがって、連結部43は、第1電磁弁取付部23と第2電磁弁取付部24とを、EF方向かつAB方向に連結している。
3 and 6, the
図6において、チェーンケース20は、CD方向に伸び、内部の油路27Aをオイルが流通するオイルギャラリー部27と、膨出部21のAB方向におけるオイルパン5側の端部(図6の下端部)に設けられ、EF方向に伸びてオイルポンプ収容部29に連続する壁部21Aと、を有している。第1電磁弁取付部23および第2電磁弁取付部24は、AB方向におけるオイルギャラリー部27と壁部21Aとの間に配置されている。
In FIG. 6, the
なお、シリンダヘッド3の吸気口3Aに接続される図示しないインテークマニホールドの振動がチェーンケース20に伝達することを抑制するため、チェーンケース20におけるインテークマニホールドの近傍の部位の剛性を向上させることが好ましい。そこで、図3に示すように、吸気口3Aおよびこの吸気口3Aに接続されるインテークマニホールドは、AB方向でシリンダヘッド締結部41とシリンダヘッド締結部42との間に配置されている。また、第1電磁弁取付部23の収容孔23Aを締結孔41A、42A側に投影した投影領域と、第2電磁弁取付部24の収容孔24Aを締結孔41A、42A側に投影した投影領域は、何れもAB方向でシリンダヘッド締結部41とシリンダヘッド締結部42との間に配置されている。このようにすることで、シリンダヘッド締結部41とシリンダヘッド締結部42との距離を最小限の長さにすることができるため、チェーンケース20におけるシリンダヘッド締結部41、42の近傍の部位の剛性を向上させることができる。また、チェーンケース20におけるシリンダヘッド締結部41、42の近傍の部位の振動を抑制できる。
In order to suppress transmission of vibration of an intake manifold (not shown) connected to the
以上のように、本実施例では、内燃機関1は、大径部15Aと小径部15Bとを有し、CD方向における吸気口3A側に配置された第1電磁弁15と、大径部16Aと小径部16Bとを有し、CD方向における排気口3B側に配置された第2電磁弁16と、を備えている。
As described above, in this embodiment, the
また、チェーンケース20は、オイルポンプ6を収容するオイルポンプ収容部29と、第1電磁弁15の少なくとも小径部15Bを収容する収容孔23Aを有し、オイルポンプ収容部29と一体に形成された第1電磁弁取付部23と、第2電磁弁16の少なくとも小径部16Bを収容する収容孔24Aを有し、オイルポンプ収容部29と一体に形成された第2電磁弁取付部24と、オイルポンプ収容部29をシリンダヘッド3に締結するための締結孔41A、42Aを有する複数のシリンダヘッド締結部41、42とを、備えている。
Further, the
また、第1電磁弁取付部23の収容孔23Aおよび第2電磁弁取付部24の収容孔24Aは、CD方向における吸気口3A側または排気口3B側の一方に配置され、かつ、吸気口3A側または排気口3B側の一方を向いて開口している。
Further, the
また、第1電磁弁取付部23の収容孔23Aの軸線23Rと第2電磁弁取付部24の収容孔24Aの軸線24Rとが、EF方向において異なる位置に配置されている。第1電磁弁取付部23と第2電磁弁取付部24との少なくとも一部が、AB方向において重なっている。隣り合うシリンダヘッド締結部41、42の締結孔41A、42Aは、第1電磁弁取付部23の収容孔23Aを締結孔41A、42A側に投影した投影領域の外側、かつ、第2電磁弁取付部24の収容孔24Aを締結孔41A、42A側に投影した投影領域の外側に形成されている。
Further, the
これにより、第1電磁弁取付部23と第2電磁弁取付部24とをAB方向にコンパクトに配置できるので、チェーンケース20を鋳造による制作する製作工程において、オイルポンプ収容部29のシリンダヘッド締結部41、42の締結孔41A、42Aを形成するための鋳抜きピンと、第1電磁弁取付部23および第2電磁弁取付部24の収容孔23A、24Aを形成するための鋳抜きピンとが、鋳抜きの際に干渉することを防止できる。また、シリンダヘッド締結部41、42同士の間隔を小さくすることができる。
As a result, the first electromagnetic
したがって、オイルポンプ収容部29における、シリンダヘッド締結部41、42同士の間の、第1電磁弁取付部23および第2電磁弁取付部24の近傍の部位の剛性を向上させることができる。このため、オイルポンプ収容部29から第1電磁弁15および第2電磁弁16への振動による負荷を抑制できる。
Therefore, it is possible to improve the rigidity of the portion in the vicinity of the first electromagnetic
この結果、チェーンケース20のオイルポンプ収容部29の隣り合うシリンダヘッド締結部41、42の間に設けられる第1電磁弁取付部23および第2電磁弁取付部24の近傍の部位の剛性を向上させることができ、オイルポンプ収容部29の振動による負荷が第1電磁弁15および第2電磁弁16に作用することを抑制できる。
As a result, the rigidity of the portion near the first electromagnetic
また、本実施例では、EF方向において、第2電磁弁取付部24の収容孔24Aのチェーンケース20の内側の端部24Fは、第1電磁弁取付部23の収容孔23Aのチェーンケース20の外側の端部23Eよりも、チェーンケース20の外側に配置されている。また、CD方向において、第2電磁弁取付部24の収容孔24Aの吸気口3A側の端部24Cは、第1電磁弁取付部23の収容孔23Aの排気口3B側の端部23Dよりも排気口3B側に配置されている。
In this embodiment, in the EF direction, the
これにより、第1電磁弁取付部23と第2電磁弁取付部24とのAB方向の距離を小さくでき、かつ、第1電磁弁取付部23の収容孔23Aと第2電磁弁取付部24の収容孔24AとがCD方向およびEF方向に離隔させることができる。このため、第1電磁弁取付部23の外周部と第2電磁弁取付部24の外周部との間に鋳巣等の鋳造欠陥が発生することを抑制できる。
As a result, the distance in the AB direction between the first electromagnetic
よって、可変バルブタイミング機構の精密な制御への悪影響を排除でき、かつ、第1電磁弁15と第2電磁弁16とのAB方向の間隔を小さくすることができる。
Therefore, it is possible to eliminate adverse effects on the precise control of the variable valve timing mechanism, and to reduce the space between the
したがって、オイルポンプ収容部29における、シリンダヘッド締結部41、42同士の間の、第1電磁弁取付部23および第2電磁弁取付部24の近傍の部位の剛性をより向上させることができ、オイルポンプ収容部29から第1電磁弁15および第2電磁弁16への振動による負荷をより抑制できる。
Therefore, the rigidity of the portion in the vicinity of the first electromagnetic
また、本実施例では、チェーンケース20は、第1電磁弁取付部23のCD方向における排気口3B側の端部と、第2電磁弁取付部24のCD方向における吸気口3A側の端部とを連結する連結部43を有し、連結部43は、EF方向に伸びている。
In this embodiment, the
これにより、連結部43によって、第1電磁弁取付部23の排気口3B側の端部と第2電磁弁取付部24の吸気口3A側の端部と連結されるので、第1電磁弁取付部23と第2電磁弁取付部24との間の、特にAB方向の振動を連結部43によって減衰させることができる。よって、特に、AB方向において、第1電磁弁15と第2電磁弁16の一方の振動が他方に作用することを抑制できる。このため、第1電磁弁15と第2電磁弁16を、振動が伝わることによる悪影響から保護することができる。
As a result, the connecting
また、本実施例では、チェーンケース20は、CD方向に伸び、内部をオイルが流通するオイルギャラリー部27と、膨出部21のAB方向におけるオイルパン5側の端部に設けられ、EF方向に伸びてオイルポンプ収容部29に連続する壁部21Aと、を有している。そして、第1電磁弁取付部23および第2電磁弁取付部24は、AB方向におけるオイルギャラリー部27と壁部21Aとの間に配置されている。
In this embodiment, the
これにより、第1電磁弁取付部23と第2電磁弁取付部24との距離を最小化でき、かつ、可変バルブタイミング機構11とオイルギャラリー部27とのAB方向の距離を最小化できる。これにより、可変バルブタイミング機構11の応答性および制御精度を向上させることができる。また、オイルギャラリー部27から可変バルブタイミング機構11へのオイル経路の長さを最小化できるため、第1電磁弁取付部23と第2電磁弁取付部24に対するオイルの必要流通量を少なくでき、内燃機関1および車両を軽量化できる。
As a result, the distance between the first electromagnetic
本発明の実施例を開示したが、当業者によっては本発明の範囲を逸脱することなく変更が加えられうることは明白である。すべてのこのような修正および等価物が次の請求項に含まれることが意図されている。 Although embodiments of the present invention have been disclosed, it will be apparent that modifications may be made by those skilled in the art without departing from the scope of the invention. All such modifications and equivalents are intended to be included in the following claims.
1...内燃機関、2...シリンダブロック、3...シリンダヘッド、3A...吸気口、3B...排気口、4...シリンダヘッドカバー、5...オイルパン、10...タイミングチェーン、11...可変バルブタイミング機構、15...第1電磁弁、15A...大径部、15B...小径部、16...第2電磁弁、16A...大径部、16B...小径部、20...チェーンケース、21...膨出部、21A...壁部、23...第1電磁弁取付部、23A...収容孔、23R...軸線、24...第2電磁弁取付部、24A...収容孔、24R...軸線、27...オイルギャラリー部、29...オイルポンプ収容部、41,42...シリンダヘッド締結部、41A,42A...締結孔、43...連結部
1... internal combustion engine, 2... cylinder block, 3... cylinder head, 3A... intake port, 3B... exhaust port, 4... cylinder head cover, 5... oil pan, 10 ... timing chain, 11... variable valve timing mechanism, 15... first solenoid valve, 15A... large diameter portion, 15B... small diameter portion, 16... second solenoid valve, 16A. ..
Claims (4)
前記可変バルブタイミング機構に供給される作動油を制御する電磁弁と、
前記タイミングチェーンおよび前記可変バルブタイミング機構を覆うようにシリンダヘッドに固定されたチェーンケースと、
前記シリンダヘッドに連結されるシリンダヘッドカバーと、
前記チェーンケースに対して前記シリンダヘッドとは反対側に設けられ、前記シリンダヘッドにシリンダブロックを介して連結されるオイルパンと、
前記シリンダヘッドに設けられ、空気を取り入れる吸気口と、
前記チェーンケースに対して前記吸気口とは反対側に設けられ、排気ガスを排出する排気口と、を備え、
前記可変バルブタイミング機構を覆う膨出部が前記チェーンケースに形成され、
前記チェーンケースにおける前記膨出部よりも前記オイルパン側に前記電磁弁が配置された内燃機関であって、
前記チェーンケースに対する前記シリンダヘッドカバーの方向と前記オイルパンの方向をAB方向とし、
前記チェーンケースに対する前記吸気口の方向と前記排気口の方向をCD方向とし、
前記チェーンケースに対する前記チェーンケースの外側の方向と内側の方向をEF方向としたとき、
前記電磁弁は、大径部と小径部とを有し、前記CD方向における前記吸気口側に配置された第1電磁弁と、大径部と小径部とを有し、前記CD方向における前記排気口側に配置された第2電磁弁とから構成され、
前記チェーンケースは、
オイルポンプを収容するオイルポンプ収容部と、
前記第1電磁弁の少なくとも小径部を収容する収容孔を有し、前記オイルポンプ収容部と一体に形成された第1電磁弁取付部と、
前記第2電磁弁の少なくとも小径部を収容する収容孔を有し、前記オイルポンプ収容部と一体に形成された第2電磁弁取付部と、
前記オイルポンプ収容部を前記シリンダヘッドに締結するための締結孔を有する複数のシリンダヘッド締結部とを、備え、
前記第1電磁弁取付部の収容孔および前記第2電磁弁取付部の収容孔は、前記CD方向における前記吸気口側または前記排気口側の一方に配置され、かつ、前記吸気口側または前記排気口側の一方を向いて開口し、
前記第1電磁弁取付部の収容孔の軸線と前記第2電磁弁取付部の収容孔の軸線とが、前記EF方向において異なる位置に配置され、
前記第1電磁弁取付部と前記第2電磁弁取付部との少なくとも一部が、前記AB方向において重なっており、
隣り合う前記シリンダヘッド締結部の締結孔は、前記第1電磁弁取付部の収容孔を前記締結孔側に投影した投影領域の外側、かつ、前記第2電磁弁取付部の収容孔を前記締結孔側に投影した投影領域の外側に形成されていることを特徴とする内燃機関。 a variable valve timing mechanism around which a timing chain is wound;
a solenoid valve that controls hydraulic oil supplied to the variable valve timing mechanism;
a chain case fixed to the cylinder head so as to cover the timing chain and the variable valve timing mechanism;
a cylinder head cover connected to the cylinder head;
an oil pan provided on the opposite side of the chain case from the cylinder head and connected to the cylinder head via a cylinder block;
an intake port provided in the cylinder head for taking in air;
an exhaust port provided on the opposite side of the chain case from the intake port for discharging exhaust gas,
a bulging portion covering the variable valve timing mechanism is formed in the chain case;
An internal combustion engine in which the solenoid valve is disposed closer to the oil pan than the bulging portion of the chain case,
The direction of the cylinder head cover and the direction of the oil pan with respect to the chain case are defined as AB directions,
The direction of the intake port and the direction of the exhaust port with respect to the chain case are CD directions,
When the outer direction and the inner direction of the chain case with respect to the chain case are defined as the EF direction,
The electromagnetic valve has a large-diameter portion and a small-diameter portion, has a first electromagnetic valve arranged on the intake port side in the CD direction, a large-diameter portion and a small-diameter portion, and has a large-diameter portion and a small-diameter portion. and a second solenoid valve arranged on the exhaust port side,
The chain case is
an oil pump accommodating portion that accommodates an oil pump;
a first solenoid valve mounting portion having a housing hole for housing at least the small diameter portion of the first solenoid valve and formed integrally with the oil pump housing portion;
a second solenoid valve mounting portion having a housing hole for housing at least the small diameter portion of the second solenoid valve and formed integrally with the oil pump housing portion;
a plurality of cylinder head fastening portions having fastening holes for fastening the oil pump accommodating portion to the cylinder head,
The receiving hole of the first electromagnetic valve mounting portion and the receiving hole of the second electromagnetic valve mounting portion are arranged on either the intake port side or the exhaust port side in the CD direction, and Open toward one side of the exhaust port side,
the axis of the housing hole of the first electromagnetic valve mounting portion and the axis of the housing hole of the second electromagnetic valve mounting portion are arranged at different positions in the EF direction,
At least a portion of the first electromagnetic valve mounting portion and the second electromagnetic valve mounting portion overlap in the AB direction,
The fastening holes of the adjacent cylinder head fastening portions are outside the projection area of the housing holes of the first electromagnetic valve mounting portion projected onto the fastening hole side, and the fastening holes of the second electromagnetic valve mounting portion are located outside the projection area. An internal combustion engine characterized in that it is formed outside a projection area projected on the hole side.
前記CD方向において、前記第2電磁弁取付部の収容孔の前記吸気口側の端部は、前記第1電磁弁取付部の収容孔の前記排気口側の端部よりも前記排気口側に配置されていることを特徴とする請求項1に記載の内燃機関。 In the EF direction, the inner end of the chain case of the receiving hole of the second solenoid valve mounting portion is located further along the chain than the outer end of the chain case of the receiving hole of the first solenoid valve mounting portion. placed outside the case,
In the CD direction, the end of the accommodation hole of the second electromagnetic valve mounting portion on the intake port side is closer to the exhaust port than the end of the accommodation hole of the first electromagnetic valve mounting portion on the exhaust port side. 2. Internal combustion engine according to claim 1, characterized in that it is arranged.
前記第1電磁弁取付部の前記CD方向における前記排気口側の端部と、前記第2電磁弁取付部の前記CD方向における前記吸気口側の端部とを連結する連結部を有し、
前記連結部は、前記EF方向に伸びていることを特徴とする請求項1または請求項2に記載の内燃機関。 The chain case is
a connecting portion that connects an end portion of the first electromagnetic valve mounting portion on the exhaust port side in the CD direction and an end portion of the second electromagnetic valve mounting portion on the intake port side in the CD direction,
3. The internal combustion engine according to claim 1, wherein said connecting portion extends in said EF direction.
前記CD方向に伸び、内部をオイルが流通するオイルギャラリー部と、
前記膨出部の前記AB方向における前記オイルパン側の端部に設けられ、前記EF方向に伸びて前記オイルポンプ収容部に連続する壁部と、を有し、
前記第1電磁弁取付部および前記第2電磁弁取付部は、前記AB方向における前記オイルギャラリー部と前記壁部との間に配置されていることを特徴とする請求項1から請求項3の何れか1項に記載の内燃機関。 The chain case is
an oil gallery portion extending in the CD direction and through which oil flows;
a wall portion provided at an end portion of the bulging portion on the oil pan side in the AB direction, extending in the EF direction and continuing to the oil pump accommodating portion;
The first electromagnetic valve mounting portion and the second electromagnetic valve mounting portion are arranged between the oil gallery portion and the wall portion in the AB direction. The internal combustion engine according to any one of claims 1 to 3.
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