JP2023061185A - Air bag device for front passenger seat - Google Patents

Abstract

To provide an air bag device for a front passenger seat that can protect an outer peripheral bonding section of an air bag.SOLUTION: An air bag device for a front passenger seat comprises an inflator 1 and an air bag formed in a bag shape by bonding an outer peripheral edge of a base fabric on an outer peripheral bonding section and folded to the inner side of an instrument panel to be housed. The air bag includes: an early inflation portion 12 configured to inflate below a windshield when gas preferentially flows in at the time of inflation and deployment; a protective inflation portion 11 folded in a roll to be housed and configured to inflate and deploy toward an occupant when the gas flows in from the early inflation portion; and a protective fabric attached to the inner side of the base fabric over the early inflation portion and the protective inflation portion. The protective fabric includes: a reinforcement portion attached via the outer peripheral bonding section of the air bag to the base fabric; and a protective portion attached to the base fabric via an attachment bonding section located closer to the edge side of the base fabric than the outer peripheral bonding section of the air bag and covering the outer peripheral bonding section. The reinforcement portion is disposed on the early inflation portion. The protective portion is disposed on the protective inflation portion.SELECTED DRAWING: Figure 1

Description

本発明は、助手席用エアバッグ装置に関する。 The present invention relates to an airbag device for a passenger seat.

自動車等の車両に取り付けられ、車両の衝突時に膨張展開し、乗員を保護するエアバッグ装置として、車両の前面衝突時に、助手席に着座した乗員の前方で該乗員に向かってエアバッグが膨脹展開し、前方に移動する乗員を受け止めて保護する助手席用エアバッグ装置が知られている。 As an airbag device attached to a vehicle such as an automobile and inflating and deploying in the event of a vehicle collision to protect the occupant, the airbag inflates and deploys in front of the occupant seated in the front passenger seat toward the occupant in the event of a frontal collision of the vehicle. However, there is known a front passenger seat airbag device that receives and protects an occupant moving forward.

エアバッグの膨張展開時の内圧によって縫製部から破れることを防止するために、補強布（補強パッチ）とメインパネルとを一緒に縫製する技術が知られている（例えば、特許文献１、２参照）。 In order to prevent the sewn portion from tearing due to the internal pressure when the airbag is inflated and deployed, there is known a technique of sewing a reinforcing cloth (reinforcing patch) and a main panel together (see, for example, Patent Documents 1 and 2). ).

更に、インフレータから発生したガスの熱からエアバッグの縫製部を保護するために、縫製部を覆う保護布を設ける技術も知られている（例えば、特許文献３参照）。 Furthermore, there is also known a technique of providing a protective cloth covering the sewn portion of the airbag in order to protect the sewn portion of the airbag from the heat of the gas generated by the inflator (see, for example, Patent Document 3).

特開１９９８－１６６９７８号公報JP-A-1998-166978 特開２０１１－４６３２９号公報JP 2011-46329 A 特開平８－１５６７３２号公報JP-A-8-156732

近年、エアバッグ装置の小型化、特にインフレータの小型化に伴い、インフレータから発生するガスの温度が高くなっているため、エアバッグには、上述の２種類の保護布の両方を設ける必要がある。しかしながら、これらを両方とも設けると、部品点数や縫製工程の増加や、エアバッグが嵩張ってしまうという課題が発生する。 In recent years, with the miniaturization of airbag devices, particularly the miniaturization of inflators, the temperature of the gas generated from the inflator has increased. . However, if both of these are provided, problems arise such as an increase in the number of parts and a sewing process, and the bulkiness of the airbag.

本発明は、上記現状に鑑みてなされたものであり、効率よくエアバッグの外周接合部を保護できる助手席用エアバッグ装置を提供することを目的とするものである。 SUMMARY OF THE INVENTION Accordingly, it is an object of the present invention to provide an airbag device for a front passenger's seat that can efficiently protect the outer peripheral joint portion of the airbag.

本発明の一態様は、車両のインストルメントパネルとウインドシールドとの間から助手席に着座した乗員に向かってエアバッグが膨張展開する助手席用エアバッグ装置であって、ガスを発生するインフレータと、基布の外周縁部を外周接合部で接合することで袋状に形成され、前記インストルメントパネルの内側に折り畳まれて収納され、前記ガスによって膨張展開するエアバッグと、を備え、前記エアバッグは、前記エアバッグの膨張展開時に前記ガスが優先的に流入し、前記ウインドシールドの下方で膨張する早期膨張部と、ロール状に折り畳まれて収納され、前記エアバッグの膨張展開時に前記早期膨張部から前記ガスが流入することで前記乗員に向かって膨張展開する保護膨張部と、前記早期膨張部及び前記保護膨張部にわたって前記基布の内側に取り付けられた保護布と、を有し、前記保護布は、前記エアバッグの前記外周接合部によって前記基布に取り付けられた補強部と、前記エアバッグの前記外周接合部よりも前記基布のエッジ側に位置する取付接合部によって前記基布に取り付けられて前記外周接合部を覆う保護部と、を有し、前記補強部は、前記早期膨張部に設けられ、前記保護部は、前記保護膨張部に設けられる助手席用エアバッグ装置である。 One aspect of the present invention is a passenger-seat airbag device in which an airbag is inflated and deployed from between an instrument panel and a windshield of a vehicle toward an occupant seated in the passenger seat, and an inflator that generates gas. an airbag that is formed into a bag shape by joining the outer peripheral edges of the base fabric at the outer peripheral joint portion, is folded and stored inside the instrument panel, and is inflated and deployed by the gas; The bag includes an early inflation portion into which the gas preferentially flows when the airbag is inflated and deployed, and which is inflated below the windshield, and an early inflation portion which is folded into a roll and accommodated and is stored in the early airbag when the airbag is inflated and deployed. a protective inflatable portion that inflates and deploys toward the occupant by the inflow of the gas from the inflatable portion; and a protective cloth attached inside the base cloth over the early inflatable portion and the protective inflatable portion; The protective cloth includes a reinforcing portion attached to the base fabric by the outer peripheral joint portion of the airbag, and an attachment joint portion positioned closer to the edge of the base fabric than the outer peripheral joint portion of the airbag. a protective portion attached to a cloth to cover the outer peripheral joint portion, wherein the reinforcing portion is provided in the early inflation portion, and the protective portion is provided in the protective inflation portion. is.

本発明によれば、効率よくエアバッグの外周接合部を保護できる助手席用エアバッグ装置を提供することができる。 According to the present invention, it is possible to provide an airbag device for a front passenger's seat that can efficiently protect the outer peripheral joint portion of the airbag.

車両に取り付けられた実施形態１に係る助手席用エアバッグ装置の初期状態を車両幅方向から見たときの断面模式図である。It is a cross-sectional schematic diagram when the initial state of the front passenger's seat airbag device according to Embodiment 1 attached to the vehicle is viewed from the vehicle width direction. 図１に示したエアバッグ装置について、エアバッグの膨張展開後の状態を車両幅方向から見たときの断面模式図である。FIG. 2 is a schematic cross-sectional view of the airbag device shown in FIG. 1 when the state after inflation and deployment of the airbag is viewed from the width direction of the vehicle; 実施形態１に係る助手席用エアバッグ装置について、エアバッグの膨張展開後の立体形状を模式的に示した斜視図である。FIG. 2 is a perspective view schematically showing the three-dimensional shape of the passenger-side airbag device according to Embodiment 1 after the airbag is inflated and deployed. 図３に示した助手席用エアバッグ装置のＡ１－Ａ１線及びＡ２－Ａ２線に沿った断面模式図であり、保護布の補強部における接合状態を示す。FIG. 4 is a schematic cross-sectional view taken along lines A1-A1 and A2-A2 of the front passenger seat airbag device shown in FIG. 3, and shows a bonding state of the reinforcing portion of the protective cloth. 図３に示した助手席用エアバッグ装置のＢ１－Ｂ１線及びＢ２－Ｂ２線に沿った断面模式図であり、保護布の切欠部における接合状態を示す。FIG. 4 is a schematic cross-sectional view taken along the lines B1-B1 and B2-B2 of the airbag device for a passenger seat shown in FIG. 3, showing the bonding state of the protection cloth at the notch. 図３に示した助手席用エアバッグ装置のＣ１－Ｃ１線及びＣ２－Ｃ２線に沿った断面模式図であり、保護布の保護部における接合状態を示す。FIG. 4 is a schematic cross-sectional view along lines C1-C1 and C2-C2 of the airbag device for a front passenger's seat shown in FIG. 3, showing a bonding state of protective cloth at a protective portion; 実施形態１に係る助手席用エアバッグ装置の初期状態を車両幅方向から見たときの断面模式図である。1 is a schematic cross-sectional view of an initial state of a front passenger's seat airbag device according to Embodiment 1 when viewed from the vehicle width direction; FIG. 図７に示した助手席用エアバッグ装置のＤ－Ｄ線に沿った断面模式図である。FIG. 8 is a schematic cross-sectional view along line DD of the front passenger seat airbag device shown in FIG. 7; 膨張展開初期における実施形態１に係る助手席用エアバッグ装置を車両幅方向から見たときの断面模式図である。FIG. 2 is a schematic cross-sectional view of the front passenger's seat airbag device according to the first embodiment in the initial stage of inflation and deployment when viewed from the vehicle width direction; 膨張展開初期における実施形態１に係る助手席用エアバッグ装置を右斜め上後方から見たときの模式図である。FIG. 2 is a schematic view of the front passenger's seat airbag device according to Embodiment 1 in the initial stage of inflation and deployment when viewed obliquely from the upper right rear. 図１０に示した助手席用エアバッグ装置のＥ－Ｅ線に沿った断面模式図である。FIG. 11 is a schematic cross-sectional view along line EE of the front passenger seat airbag device shown in FIG. 10; 図１１に示した助手席用エアバッグ装置の一部（破線で囲まれた領域）を拡大して示す図である。FIG. 12 is an enlarged view of a portion of the passenger-side airbag device shown in FIG. 11 (the area surrounded by the dashed line); 膨張展開途中における実施形態１に係るエアバッグ装置を車両幅方向から見たときの断面模式図である。FIG. 2 is a schematic cross-sectional view of the airbag device according to the first embodiment in the middle of inflation and deployment when viewed from the vehicle width direction; 膨張展開後における実施形態１に係るエアバッグ装置を車両幅方向から見たときの断面模式図である。FIG. 2 is a schematic cross-sectional view of the airbag device according to the first embodiment after being inflated and deployed, as viewed from the vehicle width direction;

（実施形態１）
以下、図面を参照しながら、実施形態１に係るエアバッグ装置について説明する。なお、各図中に適宜示される矢印Ｆは車両前方向を示し、矢印Ｒは車両後方向を示し、矢印Ｕは車両上方向を示し、矢印Ｄは車両下方向を示す。 (Embodiment 1)
Hereinafter, an airbag device according to Embodiment 1 will be described with reference to the drawings. Arrow F shown in each drawing indicates the front direction of the vehicle, arrow R indicates the rear direction of the vehicle, arrow U indicates the upward direction of the vehicle, and arrow D indicates the downward direction of the vehicle.

まず、図１を用いて、実施形態１に係るエアバッグ装置の初期状態について説明する。図１は、車両に取り付けられた実施形態１に係る助手席用エアバッグ装置の初期状態を車両幅方向から見たときの断面模式図である。 First, the initial state of the airbag device according to Embodiment 1 will be described with reference to FIG. FIG. 1 is a schematic cross-sectional view of an initial state of a front passenger's seat airbag device according to Embodiment 1 attached to a vehicle, as viewed from the width direction of the vehicle.

図１に示すように、実施形態１に係る助手席用エアバッグ装置１００は、助手席の前方に位置するインストルメントパネルＡＡの上面の開口を蓋うように配置され、ガスを発生するインフレータ（ガス発生装置）１と、折り畳まれた袋状のエアバッグ１０と、折り畳まれたエアバッグ１０を収納する固定部材２と、固定部材２に収納されたエアバッグ１０を蓋うカバー３と、を備える。なお、本明細書において、「初期状態」とは、インフレータ１の作動前、すなわちエアバッグ１０の膨張展開前の状態を意味する。 As shown in FIG. 1, a passenger-seat airbag device 100 according to the first embodiment is arranged to cover an opening in the upper surface of an instrument panel AA located in front of the passenger's seat, and an inflator ( A gas generator) 1, a folded bag-like airbag 10, a fixing member 2 for accommodating the folded airbag 10, and a cover 3 for covering the airbag 10 accommodated in the fixing member 2. Prepare. In this specification, the "initial state" means the state before the inflator 1 is activated, that is, before the airbag 10 is inflated and deployed.

インフレータ１は、車両の前面衝突時に作動する。まず、車両に搭載された衝突検知センサが車両の前面衝突を検知すると、衝突検知センサから送られた信号をＥＣＵ（Ｅｒｅｃｔｒｉｃ Ｃｏｎｔｒｏｌ Ｕｎｉｔ）が演算し、衝突のレベルが判定される。判定された衝突のレベルが、エアバッグ１０を膨らませる場合に該当すると、インフレータ１が着火され、内部の火薬が燃焼することによる化学反応でガスが発生する。発生したガスは、インフレータ１のガス噴出孔からエアバッグ１０の内部に放出される。なお、インフレータ１の種類は特に限定されず、ガス発生剤を燃焼させて発生させるガスを利用するパイロ式インフレータ、圧縮ガスを利用するストアード式インフレータ、ガス発生剤を燃焼させて発生させるガスと圧縮ガスとの混合ガスを利用するハイブリッド式インフレータ等を用いることができる。 The inflator 1 operates at the time of a frontal collision of the vehicle. First, when a collision detection sensor mounted on the vehicle detects a frontal collision of the vehicle, an ECU (Electric Control Unit) calculates a signal sent from the collision detection sensor to determine the level of the collision. If the determined collision level corresponds to the case of inflating the airbag 10, the inflator 1 is ignited and gas is generated by a chemical reaction caused by burning of the explosive inside. The generated gas is discharged into the airbag 10 through the gas ejection holes of the inflator 1 . The type of the inflator 1 is not particularly limited, and includes a pyrotype inflator that uses gas generated by burning a gas generating agent, a stored type inflator that uses compressed gas, and a gas generated by burning a gas generating agent and compressed air. A hybrid inflator or the like that uses a mixed gas with gas can be used.

エアバッグ１０は、袋状体であり、インフレータ１の作動前は、インストルメントパネルＡＡの上面の内側に配置された固定部材２内に、折り畳まれて収納されている。エアバッグ１０は、折り畳み状態において、ロール状に折り畳まれた保護膨張部１１と、ロール状に折り畳まれた保護膨張部１１に少なくとも一部が被せられた早期膨張部１２と、を有している。保護膨張部１１をロール状に巻く回数は、１周分のロールを１回として、例えば、１．５回以上、５回以下であり、２回以上、４回以下であることが好ましい。早期膨張部１２は、ロール状に折り畳まれた保護膨張部１１の前端側から上部にわたって被せられており、先端部が内側（外側でもよい）に折り返されて保護膨張部１１からはみ出さないように配置されている。 The airbag 10 is a bag-like body, and before the inflator 1 is activated, it is folded and housed inside the fixing member 2 arranged inside the upper surface of the instrument panel AA. In the folded state, the airbag 10 has a protective expansion portion 11 folded into a roll shape and an early expansion portion 12 at least partially covered with the protective expansion portion 11 folded into a roll shape. . The number of times the protective expansion portion 11 is wound into a roll is, for example, 1.5 times or more and 5 times or less, preferably 2 times or more and 4 times or less, with one round of the roll taken as one time. The early inflatable portion 12 covers from the front end side to the upper portion of the protective inflatable portion 11 folded into a roll shape, and the tip portion is folded back inward (or outward) so as not to protrude from the protective inflatable portion 11 . are placed.

なお、早期膨張部１２の少なくとも一部は、蛇腹折り又はタック折りされていてもよい。この場合も、蛇腹折り又はタック折りされた早期膨張部１２が、ロール状に折り畳まれた保護膨張部１１に被せられていてもよい。また、早期膨張部１２の一部（保護膨張部１１に隣接する部分）は、保護膨張部１１とともにロール状に折り畳まれていてもよい。 At least part of the early expansion portion 12 may be bellows-folded or tuck-folded. In this case as well, the early inflatable portion 12 folded in accordion or tuck may be placed over the protective inflatable portion 11 folded in a roll shape. A portion of the early expansion portion 12 (the portion adjacent to the protection expansion portion 11) may be folded together with the protection expansion portion 11 into a roll shape.

エアバッグ１０の下面の内側には、インフレータ１の取付け孔が設けられた金属製の環状の挟込プレート（図示せず）が配置されている。挟込プレート、エアバッグ１０、固定部材２、インフレータ１のフランジ部を、ボルト（図示せず）が貫通しナット（図示せず）によって締結されることでそれぞれが固定される。 Inside the lower surface of the airbag 10, a metal ring-shaped sandwiching plate (not shown) provided with a mounting hole for the inflator 1 is arranged. Bolts (not shown) pass through the clamping plate, the airbag 10, the fixing member 2, and the flange portion of the inflator 1, and are fastened with nuts (not shown) to fix them.

次に、図２～図６を用いて、実施形態１に係るエアバッグ装置の膨張展開後の状態について説明する。図２は、図１に示したエアバッグ装置について、エアバッグの膨張展開後の状態を車両幅方向から見たときの断面模式図である。図２には、早期膨張部１２及び保護膨張部１１の概略位置をそれぞれハッチングで示している。 Next, a state after inflation and deployment of the airbag device according to the first embodiment will be described with reference to FIGS. 2 to 6. FIG. FIG. 2 is a schematic cross-sectional view of the airbag device shown in FIG. 1 after the airbag is inflated and deployed, as viewed from the vehicle width direction. In FIG. 2, the approximate positions of the early expansion portion 12 and the protective expansion portion 11 are indicated by hatching.

インフレータ１が作動すると、エアバッグ１０の内部に、インフレータ１から発生したガスが充填され、エアバッグ１０は折り畳みが解かれながら膨張する。その結果、図２に示すように、エアバッグ１０は、カバー３に設けられたリッド部３ａを押し開き、車室内に膨張展開する。 When the inflator 1 is activated, the inside of the airbag 10 is filled with gas generated from the inflator 1, and the airbag 10 is unfolded and inflated. As a result, as shown in FIG. 2, the airbag 10 pushes open the lid portion 3a provided on the cover 3 and is inflated and deployed in the vehicle compartment.

保護膨張部１１に被せられていた早期膨張部１２は、エアバッグ１０の膨張展開時にインフレータ１からガスが優先的に流入し、ウインドシールドＢＢの下方で膨張する。その結果、早期膨張部１２は、ウインドシールドＢＢの下方においてインフレータ１の上方とインフレータ１よりも車両前方側で膨張展開し、ウインドシールドＢＢに当接する。一方、ロール状に折り畳まれていた保護膨張部１１は、エアバッグ１０の膨張展開時に早期膨張部１２からガスが流入することで助手席に着座した乗員に向かって膨張展開する。そして、保護膨張部１１は、早期膨張部１２及びインフレータ１よりも車両後方側で膨張展開し、助手席に着座した乗員と当接して拘束する。なお、保護膨張部１１へ流入するガスには、早期膨張部１２を経由せずにインフレータ１から直接流入するガスが含まれていてもよい。エアバッグ１０の膨張展開時の挙動については後で詳述する。 When the airbag 10 is inflated and deployed, the early inflatable portion 12 that covers the protective inflatable portion 11 preferentially receives gas from the inflator 1 and inflates below the windshield BB. As a result, the early inflation portion 12 inflates and deploys above the inflator 1 and on the front side of the vehicle relative to the inflator 1 below the windshield BB, and contacts the windshield BB. On the other hand, when the airbag 10 is inflated and deployed, the protective inflation portion 11 folded into a roll is inflated and deployed toward the occupant seated in the front passenger seat due to the inflow of gas from the early inflation portion 12 . The protective inflatable portion 11 inflates and deploys on the rear side of the vehicle relative to the early inflatable portion 12 and the inflator 1, and contacts and restrains the occupant seated in the front passenger seat. The gas that flows into the protective inflatable portion 11 may include gas that flows directly from the inflator 1 without passing through the early inflatable portion 12 . The behavior of the airbag 10 during inflation and deployment will be described in detail later.

エアバッグ１０は、例えば、ナイロン６６、ポリエチレンテレフタレート（ＰＥＴ）等の糸で形成することができる。また、エアバッグ１０は、耐熱性の向上や、気密性の向上等のために、シリコン等の無機物で表面が被覆されていてもよい。 The airbag 10 can be made of yarn such as nylon 66, polyethylene terephthalate (PET), or the like. In addition, the surface of the airbag 10 may be coated with an inorganic material such as silicon in order to improve heat resistance and airtightness.

図３は、実施形態１に係る助手席用エアバッグ装置について、エアバッグの膨張展開後の立体形状を模式的に示した斜視図である。 FIG. 3 is a perspective view schematically showing the three-dimensional shape of the passenger-side airbag device according to Embodiment 1 after the airbag is inflated and deployed.

図３に示すように、エアバッグ１０は、基布２０の外周縁部を外周接合部１３で接合することで袋状に形成されている。ここで、「基布」とは、エアバッグの外形形状を規定する布を意味し、少なくとも２枚のパネル（布）を含んでいる。そして、エアバッグ１０は、異なるパネルの外周縁部同士が外周接合部１３で接合されることによって全体として袋状に形成される。なお、外周接合部１３は、エアバッグ１０の内側に位置しており、通常は、基布２０の外周縁部に沿った接合ライン（例えば縫製ライン）である。 As shown in FIG. 3 , the airbag 10 is formed into a bag shape by joining the outer peripheral edges of the base fabric 20 at the outer peripheral joints 13 . Here, the "base fabric" means a fabric that defines the outer shape of the airbag, and includes at least two panels (fabrics). The airbag 10 is formed in a bag shape as a whole by joining the outer peripheral edge portions of different panels together at the outer peripheral joint portion 13 . The outer peripheral joint portion 13 is located inside the airbag 10 and is usually a joint line (for example, a sewing line) along the outer peripheral edge portion of the base fabric 20 .

より詳細には、エアバッグ１０は、基布２０として、３枚のパネル、すなわち１枚のセンターパネル２１と、センターパネル２１の一側及び他側にそれぞれ位置する２枚のサイドパネル２２ａ、２２ｂとを有している。センターパネル２１は、帯状の１枚の布の長手方向両端部を接合することで筒状に形成され、サイドパネル２２ａ、２２ｂは、実質的に同じ長手形状に形成されている。筒状のセンターパネル２１の一方の外周縁部とサイドパネル２２ａの外周縁部とが外周接合部１３としての外周接合部１３ａで接合され、かつ筒状のセンターパネル２１の他方の外周縁部とサイドパネル２２ｂの外周縁部とが外周接合部１３としての外周接合部１３ｂで接合されることによって、袋状のエアバッグ１０が形成されている。外周接合部１３ａは、センターパネル２１の一方の外周縁部とサイドパネル２２ａの外周縁部とに沿った接合ラインであり、外周接合部１３ｂは、センターパネル２１の他方の外周縁部とサイドパネル２２ｂの外周縁部とに沿った接合ラインである。なお、基布２０、ここではセンターパネル２１の下方には、インフレータ１を挿入するための開口２０ａが形成されている。 More specifically, the airbag 10 has three panels as the base fabric 20, that is, one center panel 21 and two side panels 22a and 22b located on one side and the other side of the center panel 21, respectively. and The center panel 21 is formed in a tubular shape by joining both longitudinal ends of a strip of cloth, and the side panels 22a and 22b are formed in substantially the same longitudinal shape. One outer peripheral edge portion of the cylindrical center panel 21 and the outer peripheral edge portion of the side panel 22a are joined at an outer peripheral joint portion 13a as the outer peripheral joint portion 13, and the other outer peripheral edge portion of the tubular center panel 21 is joined. The bag-like airbag 10 is formed by joining the outer peripheral edge of the side panel 22b with the outer peripheral joint portion 13b as the outer peripheral joint portion 13. As shown in FIG. The outer peripheral joint portion 13a is a joining line along one outer peripheral edge portion of the center panel 21 and the outer peripheral edge portion of the side panel 22a, and the outer peripheral joint portion 13b is a joining line along the other outer peripheral edge portion of the center panel 21 and the side panel. 22b along the outer peripheral edge. An opening 20a for inserting the inflator 1 is formed below the base fabric 20, here the center panel 21. As shown in FIG.

また、エアバッグ１０は、早期膨張部１２及び保護膨張部１１にわたって基布２０、ここではセンターパネル２１の内側に取り付けられた保護布３０を有している（図２及び図３の破線参照）。保護布３０は、インフレータ１の配置部から早期膨張部１２を経て保護膨張部１１の一部にわたって設けられた帯状の１枚の布であり、センターパネル２１に撓んだり突っ張ったりすることなく重ねて配置された状態で基布２０に取り付けられている。すなわち、保護布３０は、センターパネル２１と重なっている領域ではセンターパネル２１と略同一形状を有している。 The airbag 10 also has a base fabric 20 over the early inflation portion 12 and the protective inflation portion 11, here a protective fabric 30 attached to the inner side of the center panel 21 (see dashed lines in FIGS. 2 and 3). . The protective cloth 30 is a belt-like piece of cloth provided over a portion of the protective inflatable portion 11 via the early inflatable portion 12 from the portion where the inflator 1 is arranged, and overlaps the center panel 21 without bending or stretching. are attached to the base fabric 20 in a state of being arranged side by side. That is, the protective cloth 30 has substantially the same shape as the center panel 21 in the area overlapping the center panel 21 .

また、保護布３０は、補強部３１及び保護部３２を有しており、補強部３１は、早期膨張部１２に設けられ、保護部３２は、保護膨張部１１に設けられている。より詳細には、補強部３１は、インフレータ１の配置部から早期膨張部１２にわたって設けられ、保護部３２は、早期膨張部１２から保護膨張部１１にわたって設けられている。換言すると、保護布３０を長手方向において２つの部分に二分したときに、インフレータ１側の部分が補強部３１となり、その反対側の部分が保護部３２となる。保護部３２は、少なくとも保護膨張部１１に設けられていればよく、その一部（早期膨張部１２側の一部）が早期膨張部１２（早期膨張部１２の一部であって保護膨張部１１に隣接する部分）に設けられてもよい。 The protective cloth 30 has a reinforcing portion 31 and a protective portion 32 , the reinforcing portion 31 is provided on the early expansion portion 12 and the protective portion 32 is provided on the protective expansion portion 11 . More specifically, the reinforcement portion 31 is provided from the placement portion of the inflator 1 to the early expansion portion 12 , and the protection portion 32 is provided from the early expansion portion 12 to the protective expansion portion 11 . In other words, when the protective cloth 30 is divided into two parts in the longitudinal direction, the part on the inflator 1 side becomes the reinforcing part 31 and the opposite part becomes the protecting part 32 . The protective portion 32 may be provided at least in the protective expansion portion 11, and a portion thereof (a portion on the early expansion portion 12 side) is the early expansion portion 12 (part of the early expansion portion 12 and a protective expansion portion). 11).

更に、保護布３０は、補強部３１及び保護部３２の間に設けられた一対の切欠部３３を有しており、保護布３０を長手方向において、切欠部３３が設けられた地点の前後に補強部３１及び保護部３２がそれぞれ位置している。ここでは、切欠部３３は、早期膨張部１２の一部であって保護膨張部１１に被せられた部分（蛇腹折り又はタック折りされた部分でもよい）に設けられている。 Further, the protective cloth 30 has a pair of cutouts 33 provided between the reinforcing portion 31 and the protective portion 32, and the protective cloth 30 is stretched in the longitudinal direction before and after the point where the cutouts 33 are provided. A reinforcing portion 31 and a protective portion 32 are located respectively. Here, the notch portion 33 is provided in a portion (which may be a bellows-folded portion or a tuck-folded portion) that is a part of the early inflatable portion 12 and is covered with the protective inflatable portion 11 .

図４は、図３に示した助手席用エアバッグ装置のＡ１－Ａ１線及びＡ２－Ａ２線に沿った断面模式図であり、保護布の補強部における接合状態を示す。図５は、図３に示した助手席用エアバッグ装置のＢ１－Ｂ１線及びＢ２－Ｂ２線に沿った断面模式図であり、保護布の切欠部における接合状態を示す。図６は、図３に示した助手席用エアバッグ装置のＣ１－Ｃ１線及びＣ２－Ｃ２線に沿った断面模式図であり、保護布の保護部における接合状態を示す。 FIG. 4 is a schematic cross-sectional view along lines A1--A1 and A2--A2 of the passenger seat airbag device shown in FIG. FIG. 5 is a schematic cross-sectional view along lines B1-B1 and B2-B2 of the airbag device for a passenger seat shown in FIG. 3, showing a bonding state of protective cloth at notches. FIG. 6 is a schematic cross-sectional view along lines C1-C1 and C2-C2 of the passenger seat airbag device shown in FIG.

図４に示すように、補強部３１は、エアバッグ１０の外周接合部１３によって基布２０に取り付けられている。より詳細には、補強部３１の一方側（車両幅方向の一方の縁部）は、エアバッグ１０の外周接合部１３ａで、センターパネル２１の一方の外周縁部とサイドパネル２２ａの外周縁部とともに接合、例えば二重環縫いで縫製されている。他方、補強部３１の他方側（車両幅方向の他方の縁部）は、エアバッグ１０の外周接合部１３ｂで、センターパネル２１の他方の外周縁部とサイドパネル２２ｂの外周縁部とともに接合、例えば二重環縫いに縫製されている。 As shown in FIG. 4 , the reinforcing portion 31 is attached to the base fabric 20 by the outer peripheral joint portion 13 of the airbag 10 . More specifically, one side (one edge in the vehicle width direction) of the reinforcing portion 31 is the outer peripheral joint portion 13a of the airbag 10, one outer peripheral edge of the center panel 21 and the outer peripheral edge of the side panel 22a. are joined together, for example, sewn with a double chain stitch. On the other hand, the other side (the other edge in the vehicle width direction) of the reinforcing portion 31 is joined together with the other outer peripheral edge of the center panel 21 and the outer peripheral edge of the side panel 22b at the outer peripheral joint 13b of the airbag 10. For example, it is sewn with a double chain stitch.

図５に示したように、一対の切欠部３３が設けられた領域では、保護布３０の車両幅方向の幅が狭くなっており、保護布３０は、エアバッグ１０の外周接合部１３から離れている。そして、図５に示すように、各切欠部３３では、保護布３０は、基布２０、ここではセンターパネル２１及びサイドパネル２２ａ、２２ｂのいずれとも接合されてない。 As shown in FIG. 5 , the width of the protective cloth 30 in the vehicle width direction is narrow in the region where the pair of notches 33 are provided, and the protective cloth 30 is separated from the outer peripheral joint portion 13 of the airbag 10 . ing. As shown in FIG. 5, at each notch 33, the protective cloth 30 is not joined to the base cloth 20, here the center panel 21 and the side panels 22a and 22b.

なお、各切欠部３３の形状は、特に限定されず、図３に示したように半円状でもよいし、その他、矩形状、三角形状等であってもよい。 The shape of each notch 33 is not particularly limited, and may be semicircular as shown in FIG. 3, or may be rectangular, triangular, or the like.

図６に示すように、保護部３２は、エアバッグ１０の外周接合部１３よりも基布２０のエッジ側に位置する取付接合部１４によって基布２０に取り付けられて外周接合部１３を覆っている。なお、取付接合部１４は、通常は、基布２０のエッジに沿った接合ライン（例えば縫製ライン）である。より詳細には、保護部３２の一方側（車両幅方向の一方の縁部）は、エアバッグ１０の外周接合部１３ａとセンターパネル２１及びサイドパネル２２ａの各エッジとの間において取付接合部１４としての取付接合部１４ａでセンターパネル２１及びサイドパネル２２ａと接合、例えば本縫いで縫製されており、エアバッグ１０の内側から外周接合部１３ａを覆っている。他方、保護部３２の他方側（車両幅方向の他方の縁部）は、エアバッグ１０の外周接合部１３ｂとセンターパネル２１及びサイドパネル２２ｂの各エッジとの間において取付接合部１４としての取付接合部１４ｂでセンターパネル２１と接合、例えば本縫いで縫製されており、エアバッグ１０の内側から外周接合部１３ｂを覆っている。取付接合部１４ａ、１４ｂは、それぞれ、センターパネル２１及びサイドパネル２２ｂ、２２ｂの各エッジに沿った接合ラインである。 As shown in FIG. 6 , the protective portion 32 is attached to the base fabric 20 by the mounting joint portion 14 located closer to the edge side of the base fabric 20 than the outer peripheral joint portion 13 of the airbag 10 and covers the outer peripheral joint portion 13 . there is Note that the attachment joint 14 is usually a joint line (for example, a sewing line) along the edge of the base fabric 20 . More specifically, one side (one edge in the vehicle width direction) of the protective portion 32 is located between the outer peripheral joint portion 13a of the airbag 10 and each edge of the center panel 21 and the side panel 22a. The center panel 21 and the side panels 22a are joined at the mounting joint portion 14a as the outer peripheral joint portion 14a, for example, by lockstitching, and the outer peripheral joint portion 13a is covered from the inside of the airbag 10. As shown in FIG. On the other hand, the other side (the other edge portion in the vehicle width direction) of the protective portion 32 is attached as the attachment joint portion 14 between the outer peripheral joint portion 13b of the airbag 10 and each edge of the center panel 21 and the side panel 22b. The joint portion 14b is joined to the center panel 21, for example, sewn by lockstitching, and covers the outer peripheral joint portion 13b from the inside of the airbag 10. - 特許庁The attachment joints 14a, 14b are joint lines along each edge of the center panel 21 and the side panels 22b, 22b, respectively.

なお、上記接合の方法としては、特に限定されず、例えば、縫製、接着、溶着等やそれらを組み合わせた方法が挙げられるが、なかでも縫製が好適である。 The joining method is not particularly limited, and examples thereof include sewing, adhesion, welding, and the like, and methods combining them. Among them, sewing is preferable.

また、エアバッグ１０の製造工程は、特に限定されないが、例えば、以下の工程により製造することができる。 Moreover, although the manufacturing process of the airbag 10 is not particularly limited, it can be manufactured by the following processes, for example.

まず、センターパネル２１と保護布３０との位置合わせを行って両者を仮縫いする。その後、センターパネル２１の長手方向両端部を二重環縫いにより縫製し、センターパネル２１を筒状に形成する。そして、センターパネル２１の一方の外周縁部とサイドパネル２２ａの外周縁部とを、保護布３０の補強部３１とともに二重環縫いにより縫製し、エアバッグ１０の外周接合部１３ａを形成する。また、センターパネル２１の他方の外周縁部とサイドパネル２２ｂの外周縁部とを、保護布３０の補強部３１とともに二重環縫いにより縫製し、エアバッグ１０の外周接合部１３ｂを形成する。この結果、袋状体が形成される。 First, the center panel 21 and the protective cloth 30 are aligned and tacked together. After that, both ends of the center panel 21 in the longitudinal direction are sewn by double chain stitches to form the center panel 21 into a tubular shape. One outer peripheral edge of the center panel 21 and the outer peripheral edge of the side panel 22a are sewn together with the reinforcing portion 31 of the protective cloth 30 by double chain stitch to form the outer peripheral joint portion 13a of the airbag 10. The other outer peripheral edge of the center panel 21 and the outer peripheral edge of the side panel 22b are sewn together with the reinforcing portion 31 of the protective cloth 30 by double chain stitch to form the outer peripheral joint portion 13b of the airbag 10. As a result, a bag-like body is formed.

そして、保護布３０の保護部３２を、エアバッグ１０の外周接合部１３ａの外側にてセンターパネル２１及びサイドパネル２２ａとともに本縫いにより縫製し、取付接合部１４ａを形成する。また、保護布３０の保護部３２を、エアバッグ１０の外周接合部１３ｂの外側にてセンターパネル２１及びサイドパネル２２ｂとともに本縫いにより縫製し、取付接合部１４ｂを形成する。 Then, the protective portion 32 of the protective cloth 30 is sewn together with the center panel 21 and the side panels 22a outside the outer peripheral joint portion 13a of the airbag 10 by lockstitching to form the mounting joint portion 14a. Further, the protective portion 32 of the protective cloth 30 is sewn together with the center panel 21 and the side panels 22b by lockstitching outside the outer peripheral joint portion 13b of the airbag 10 to form the attachment joint portion 14b.

最後に、インフレータ１を挿入するための開口２０ａから袋状体の内部と外部とを反転させる（裏返しにする）ことによって、エアバッグ１０が製造される。 Finally, the airbag 10 is manufactured by inverting (inverting) the inside and outside of the bag-like body through the opening 20a for inserting the inflator 1 .

次に、図７～図１４を用いて、実施形態１に係るエアバッグ装置の動作、特に膨張展開時の挙動について説明する。図７は、実施形態１に係る助手席用エアバッグ装置の初期状態を車両幅方向から見たときの断面模式図である。図８は、図７に示した助手席用エアバッグ装置のＤ－Ｄ線に沿った断面模式図である。 Next, the operation of the airbag device according to the first embodiment, especially the behavior during inflation and deployment, will be described with reference to FIGS. 7 to 14. FIG. FIG. 7 is a schematic cross-sectional view of the initial state of the front passenger's seat airbag device according to the first embodiment when viewed from the vehicle width direction. FIG. 8 is a schematic cross-sectional view along line DD of the front passenger seat airbag device shown in FIG.

図７及び図８に示すように、初期状態では、エアバッグ装置１００は、インストルメントパネルＡＡの上面の開口を蓋うように配置され、ウインドシールドＢＢの下方に設置されている。また、エアバッグ装置１００は、インフレータ１と、ロール状に折り畳まれた保護膨張部１１と、保護膨張部１１に少なくとも一部が被せられた早期膨張部１２と、を有している。 As shown in FIGS. 7 and 8, in the initial state, the airbag device 100 is arranged to cover the opening in the upper surface of the instrument panel AA and is installed below the windshield BB. The airbag device 100 also has an inflator 1 , a protective inflation portion 11 folded into a roll shape, and an early inflation portion 12 at least partially covered with the protective inflation portion 11 .

図９は、膨張展開初期における実施形態１に係る助手席用エアバッグ装置を車両幅方向から見たときの断面模式図である。図１０は、膨張展開初期における実施形態１に係る助手席用エアバッグ装置を右斜め上後方から見たときの模式図である。図１１は、図１０に示した助手席用エアバッグ装置のＥ－Ｅ線に沿った断面模式図である。図１２は、図１１に示した助手席用エアバッグ装置の一部（破線で囲まれた領域）を拡大して示す図である。 FIG. 9 is a schematic cross-sectional view of the front passenger's seat airbag device according to Embodiment 1 in the initial stage of inflation and deployment when viewed from the vehicle width direction. FIG. 10 is a schematic diagram of the front passenger's seat airbag device according to Embodiment 1 in the initial stage of inflation and deployment when viewed from the upper right rear. FIG. 11 is a schematic cross-sectional view of the front passenger airbag device shown in FIG. 10 taken along line EE. FIG. 12 is an enlarged view of a portion (area surrounded by a broken line) of the front passenger seat airbag device shown in FIG. 11 .

インフレータ１が作動すると、ほどけやすいように折り畳まれている早期膨張部１２にインフレータ１からガスが優先的に流入し、エアバッグ１０は、インストルメントパネルＡＡの内側から外側へ飛び出し、ウインドシールドＢＢに向かって膨張する。 When the inflator 1 is activated, gas preferentially flows from the inflator 1 into the early inflation portion 12, which is folded so as to be easily untied, and the airbag 10 jumps out from the inside of the instrument panel AA to the outside of the instrument panel AA to the windshield BB. expand toward.

その後、図９及び図１０に示すように、エアバッグ１０がウインドシールドＢＢに当接することでウインドシールドＢＢ側への膨張展開が規制され車両幅方向に膨張展開するとともに、早期膨張部１２から保護膨張部１１へとガスが流入することで、保護膨張部１１のロール折りを解こうとする。この時、保護膨張部１１にはロール折りの外からガスが流入するためロール折りが巻き締まることで、ロール折りは解けにくい状態となる。そのため、ガスがロール折りの解けた部分に留まりやすい。また、このようにロール折り部がほどけにくいことで、膨張展開してウインドシールドＢＢに当接したエアバッグ１０の早期膨張部１２が、インフレータ１から発生し続けるガスによって車両幅方向に更に膨張する。したがって、図４の白抜き矢印で示したように、早期膨張部１２は外周接合部１３で接合した基布２０同士、すなわち、センターパネル２１及びサイドパネル２２ａと、センターパネル２１及びサイドパネル２２ｂとが離れるように引っ張られるため、外周接合部１３を起点に基布２０が破断しやすくなる。更に、ロール折りが解けにくく、かつガスがロール折りの解けた部分に留まると、その部分（図９中の熱溜まりエリア４）にインフレータ１からの熱が溜まり、図１１及び図１２に示すように、保護膨張部１１の外周接合部１３はインフレータ１からのガスによる内圧と熱が加わり、溶けてしまうおそれがある。 After that, as shown in FIGS. 9 and 10, the airbag 10 abuts against the windshield BB, restricting the inflation and deployment to the windshield BB side, thus inflating and deploying in the width direction of the vehicle and protecting it from the early inflating portion 12. As the gas flows into the inflatable portion 11 , the roll folding of the protective inflatable portion 11 is attempted to be unfolded. At this time, since gas flows into the protective expansion portion 11 from the outside of the roll fold, the roll fold is tightly wound, and the roll fold becomes difficult to unravel. Therefore, the gas tends to remain in the unfolded portion of the roll. Further, since the roll-folded portion is difficult to unravel, the early inflation portion 12 of the airbag 10, which has been inflated and deployed and is in contact with the windshield BB, is further inflated in the vehicle width direction by the gas that continues to be generated from the inflator 1. . Therefore, as indicated by the white arrows in FIG. 4, the early swelling portion 12 is formed between the base fabrics 20 joined at the outer peripheral joint portion 13, that is, the center panel 21 and the side panels 22a, and the center panel 21 and the side panels 22b. are pulled away from each other, the base fabric 20 is likely to break starting from the outer peripheral joint portion 13 . Furthermore, when the roll is hard to be unfolded and the gas stays in the unfolded portion, heat from the inflator 1 accumulates in that portion (heat accumulation area 4 in FIG. 9), as shown in FIGS. 11 and 12. In addition, the outer peripheral joint portion 13 of the protective expansion portion 11 may melt due to the internal pressure and heat due to the gas from the inflator 1 .

それに対して、エアバッグ装置１００では、保護膨張部１１に設けられた保護布３０、すなわち保護部３２が、エアバッグ１０の外周接合部１３よりも基布２０のエッジ側に位置する取付接合部１４によって基布２０に取り付けられて外周接合部１３を覆っていることで、外周接合部１３への熱のダメージを低減でき、外周接合部１３が溶けることを防止できる。 On the other hand, in the airbag device 100 , the protective cloth 30 provided in the protective inflatable portion 11 , that is, the protective portion 32 is positioned closer to the edge side of the base cloth 20 than the outer peripheral joint portion 13 of the airbag 10 . By attaching to the base fabric 20 by 14 and covering the outer peripheral joint portion 13, the heat damage to the outer peripheral joint portion 13 can be reduced, and the outer peripheral joint portion 13 can be prevented from melting.

また、エアバッグ装置１００では、早期膨張部１２に設けられた保護布３０、すなわち補強部３１が、エアバッグ１０の外周接合部１３によって基布２０に取り付けられていることで、早期膨張部１２の外周接合部１３における強度が強くなり、外周接合部１３を起点に破断することを防止できる。 In addition, in the airbag device 100, the protective cloth 30, that is, the reinforcing portion 31 provided in the early inflation portion 12 is attached to the base cloth 20 by the outer peripheral joint portion 13 of the airbag 10, so that the early inflation portion 12 The strength of the outer peripheral joint portion 13 is increased, and breakage starting from the outer peripheral joint portion 13 can be prevented.

すなわち、早期膨張部１２はウインドシールドＢＢにぶつかると基布２０が引っ張られて外周接合部１３に負荷が掛かりやすいため、保護布３０（補強部３１）で補強する一方で、保護膨張部１１はロール折りが解ける間熱がこもり、外周接合部１３に熱が加わるため、保護布３０（保護部３２）で熱ダメージを受けないように保護している。 That is, when the early expansion part 12 collides with the windshield BB, the base fabric 20 is pulled, and a load is likely to be applied to the outer peripheral joint part 13. Since heat is accumulated while the roll is unfolded and heat is applied to the outer peripheral joint portion 13, the protective cloth 30 (protective portion 32) protects the protective cloth 30 (protective portion 32) from thermal damage.

図１３は、膨張展開途中における実施形態１に係るエアバッグ装置を車両幅方向から見たときの断面模式図である。図１４は、膨張展開後における実施形態１に係るエアバッグ装置を車両幅方向から見たときの断面模式図である。 FIG. 13 is a schematic cross-sectional view of the airbag device according to the first embodiment in the middle of inflation and deployment when viewed from the vehicle width direction. FIG. 14 is a schematic cross-sectional view of the airbag device according to the first embodiment after being inflated and deployed, as seen from the vehicle width direction.

エアバッグ１０内にインフレータ１から更にガスが供給されると、図１３及び図１４に示すように、ロール折りが解けていき、保護膨張部１１が車両後方、すなわち助手席に向かって膨張していく。 When gas is further supplied from the inflator 1 into the airbag 10, as shown in FIGS. 13 and 14, the roll fold is unfolded, and the protective inflation portion 11 is inflated toward the rear of the vehicle, that is, toward the front passenger's seat. go.

図９、図１３及び図１４に示したように、エアバッグ１０は、まず、ウインドシールドＢＢに当接するように上方に膨張し、その後、ウインドシールドＢＢに当接したまま車両後方へと膨張展開していく。これにより、エアバッグ１０の揺動が抑制され、エアバッグ１０の膨張展開時の挙動が安定する。 As shown in FIGS. 9, 13 and 14, the airbag 10 first inflates upward so as to contact the windshield BB, and then inflates and deploys rearward of the vehicle while contacting the windshield BB. continue. As a result, swinging of the airbag 10 is suppressed, and the behavior of the airbag 10 during inflation and deployment is stabilized.

以上のように、本実施形態では、エアバッグ１０は、早期膨張部１２及び保護膨張部１１にわたって基布２０の内側に取り付けられた保護布３０を有し、保護布３０は、エアバッグ１０の外周接合部１３によって基布２０に取り付けられた補強部３１と、エアバッグ１０の外周接合部１３よりも基布２０のエッジ側に位置する取付接合部１４によって基布２０に取り付けられて外周接合部１３を覆う保護部３２と、を有し、補強部３１が早期膨張部１２に設けられ、保護部３２が保護膨張部１１に設けられることから、エアバッグ１０の展開挙動特性に合わせて保護布３０の取り付け構造を変更可能であり、必要なところに最低限の保護布３０を設定することができる。そのため、部品点数や縫製工程を低減でき、効率よくエアバッグ１０の外周接合部１３を保護できる。 As described above, in this embodiment, the airbag 10 has the protective cloth 30 attached to the inside of the base cloth 20 over the early inflation portion 12 and the protective inflation portion 11 , and the protective cloth 30 The reinforcement part 31 attached to the base fabric 20 by the outer peripheral joint part 13 and the attachment joint part 14 positioned closer to the edge side of the base fabric 20 than the outer peripheral joint part 13 of the airbag 10 attaches to the base fabric 20 and joins the outer periphery. and a protective portion 32 covering the portion 13 , the reinforcing portion 31 is provided in the early inflation portion 12 and the protective portion 32 is provided in the protective inflation portion 11 , so that the airbag 10 can be protected according to the deployment behavior characteristics of the airbag 10 . The mounting structure of the cloth 30 can be changed, and the minimum protective cloth 30 can be set where necessary. Therefore, the number of parts and the sewing process can be reduced, and the outer peripheral joint portion 13 of the airbag 10 can be efficiently protected.

また、本実施形態では、保護布３０は、外周接合部１３によって基布２０に取り付けられ部分（補強部）３１と外周接合部１３を覆っている部分（保護部）３２との間に切欠部３３が設けられていることが好ましい。これにより、エアバッグ１０の外周接合部１３の縫製途中で、切欠部３３にて、保護布３０を基布２０とともに縫製するか、又は縫製しないかを容易に変更することができる。 Further, in the present embodiment, the protective cloth 30 has a notch portion between a portion (reinforcing portion) 31 attached to the base cloth 20 by the outer peripheral joint portion 13 and a portion (protective portion) 32 covering the outer peripheral joint portion 13. 33 is preferably provided. Thereby, it is possible to easily change whether or not to sew the protective cloth 30 together with the base cloth 20 at the notch 33 during the sewing of the outer peripheral joint portion 13 of the airbag 10 .

また、本実施形態では、エアバッグ１０の折り畳み状態において、早期膨張部１２の少なくとも一部は、蛇腹折り若しくはタック折りされているか、又はロール状に折り畳まれた保護膨張部１１に被せられていることが好ましい。このような保護膨張部１１はガスが流入したところから折り畳みが解けるため、膨張展開が早い。そのため、ロール状に折り畳まれた保護膨張部１１は、保護膨張部１１に比べて膨張展開が遅くなる。すなわち、保護布３０による早期膨張部１２の補強と保護膨張部１１の保護との作用をより効果的に奏することができる。 In the present embodiment, when the airbag 10 is folded, at least a portion of the early inflation portion 12 is bellows-folded, tuck-folded, or covered with the protective inflation portion 11 folded into a roll. is preferred. Since such a protective inflatable portion 11 can be unfolded from the point where the gas flows in, it can be inflated and deployed quickly. Therefore, the protective inflation portion 11 folded into a roll shape is inflated and deployed more slowly than the protective inflation portion 11 . That is, the action of reinforcing the early expansion portion 12 and protecting the protective expansion portion 11 by the protective cloth 30 can be more effectively achieved.

以下、本実施形態の他の変形例について説明する。 Other modifications of the present embodiment will be described below.

本実施形態では、切欠部３３は、早期膨張部１２の一部（保護膨張部１１に隣接する部分）であって保護膨張部１１とともにロール状に折り畳まれた部分に設けられてもよい。 In the present embodiment, the notch 33 may be provided in a portion of the early inflatable portion 12 (a portion adjacent to the protective inflatable portion 11 ) that is folded into a roll shape together with the protective inflatable portion 11 .

また、本実施形態では、基布２０に、ガスを排出するためのベントホールを少なくとも１つ設けてもよい。例えば、サイドパネル２２ａ、２２ｂにそれぞれ少なくとも１つ（例えば１つ）のベントホールを設けてもよい。 Further, in this embodiment, the base fabric 20 may be provided with at least one vent hole for discharging gas. For example, at least one (eg, one) vent hole may be provided in each of the side panels 22a, 22b.

また、本実施形態では、基布２０を補強するための別の補強布を更に設けてもよい。例えば、サイドパネル２２ａ、２２ｂの一部（例えば早期膨張部１２に相当する部分）の内側にそれぞれ補強布を重ね、エアバッグ１０の外周接合部１３によって基布２０に取り付けてもよい。 Moreover, in this embodiment, another reinforcing cloth for reinforcing the base cloth 20 may be further provided. For example, reinforcing fabrics may be layered on the insides of some of the side panels 22 a and 22 b (for example, the parts corresponding to the early expansion portions 12 ) and attached to the base fabric 20 by the outer peripheral joints 13 of the airbag 10 .

また、本実施形態では、エアバッグ１０の内側に、インフレータ１を蓋うようにディフーザーを設けてもよい。ディフーザーには、例えば、インフレータ１の少なくとも両側方にそれぞれ開口が設けられてもよく、それらの開口を介してインフレータ１からのガスがエアバッグ１０内に供給されてもよい。 Further, in this embodiment, a diffuser may be provided inside the airbag 10 so as to cover the inflator 1 . The diffuser may be provided with openings on at least both sides of the inflator 1, for example, and the gas from the inflator 1 may be supplied into the airbag 10 through those openings.

また、本実施形態では、基布２０が３枚のパネル、すなわちセンターパネル２１とサイドパネル２２ａ、２２ｂによって構成された場合について説明したが、本発明においてエアバッグの外形形状を規定する基布は、２枚又は４枚以上のパネルから構成されていてもよく、例えば、上下の２枚のパネルの外周縁部同士を接合することによってエアバッグを形成してもよい。 In this embodiment, the base fabric 20 is composed of three panels, that is, the center panel 21 and the side panels 22a and 22b. The airbag may be composed of two or four or more panels. For example, the airbag may be formed by joining the outer peripheral edges of two upper and lower panels.

本発明は、上記実施形態に記載された内容に限定されるものではない。実施形態に記載された各構成は、本発明の要旨を逸脱しない範囲において適宜削除されてもよいし、追加されてもよいし、変更されてもよいし、組み合わされてもよい。 The present invention is not limited to the contents described in the above embodiments. Each configuration described in the embodiments may be appropriately deleted, added, changed, or combined without departing from the gist of the present invention.

１：インフレータ（ガス発生装置）
２：固定部材
３：カバー
３ａ：リッド部
４：熱溜まりエリア
１０：エアバッグ
１１：保護膨張部
１２：早期膨張部
１３、１３ａ、１３ｂ：外周接合部
１４、１４ａ、１４ｂ：取付接合部
２０：基布
２０ａ：開口
２１：センターパネル
２２ａ、２２ｂ：サイドパネル
３０：保護布
３１：補強部
３２：保護部
３３：切欠部
１００：助手席用エアバッグ装置
ＡＡ：インストルメントパネル
ＢＢ：ウインドシールド 1: Inflator (gas generator)
2: Fixing member 3: Cover 3a: Lid portion 4: Heat accumulation area 10: Airbag 11: Protective expansion portion 12: Early expansion portions 13, 13a, 13b: Peripheral joint portions 14, 14a, 14b: Mounting joint portion 20: Base cloth 20a: Opening 21: Center panels 22a, 22b: Side panel 30: Protection cloth 31: Reinforcement part 32: Protection part 33: Notch 100: Passenger seat airbag device AA: Instrument panel BB: Windshield

Claims (3)

車両のインストルメントパネルとウインドシールドとの間から助手席に着座した乗員に向かってエアバッグが膨張展開する助手席用エアバッグ装置であって、
ガスを発生するインフレータと、
基布の外周縁部を外周接合部で接合することで袋状に形成され、前記インストルメントパネルの内側に折り畳まれて収納され、前記ガスによって膨張展開するエアバッグと、を備え、
前記エアバッグは、前記エアバッグの膨張展開時に前記ガスが優先的に流入し、前記ウインドシールドの下方で膨張する早期膨張部と、
ロール状に折り畳まれて収納され、前記エアバッグの膨張展開時に前記早期膨張部から前記ガスが流入することで前記乗員に向かって膨張展開する保護膨張部と、
前記早期膨張部及び前記保護膨張部にわたって前記基布の内側に取り付けられた保護布と、を有し、
前記保護布は、前記エアバッグの前記外周接合部によって前記基布に取り付けられた補強部と、
前記エアバッグの前記外周接合部よりも前記基布のエッジ側に位置する取付接合部によって前記基布に取り付けられて前記外周接合部を覆う保護部と、を有し、
前記補強部は、前記早期膨張部に設けられ、
前記保護部は、前記保護膨張部に設けられることを特徴とする助手席用エアバッグ装置。 An airbag device for a front passenger seat that inflates and deploys an airbag from between an instrument panel and a windshield of a vehicle toward an occupant seated in the front passenger seat,
an inflator that generates gas;
an airbag that is formed into a bag shape by joining the outer peripheral edge of the base fabric at the outer peripheral joint, is folded and stored inside the instrument panel, and is inflated and deployed by the gas;
an early inflation portion of the airbag into which the gas preferentially flows when the airbag is inflated and deployed, and which is inflated below the windshield;
a protective inflation portion that is folded into a roll and accommodated and inflates and deploys toward the occupant when the gas flows in from the early inflation portion when the airbag is inflated and deployed;
a protective fabric attached inside the base fabric over the early expansion portion and the protective expansion portion;
The protective cloth includes a reinforcing portion attached to the base cloth by the outer peripheral joint portion of the airbag;
a protective part that is attached to the base fabric by an attachment joint positioned closer to the edge side of the base fabric than the outer circumference joint part of the airbag and covers the outer circumference joint part,
The reinforcing portion is provided in the early expansion portion,
An airbag device for a front passenger's seat, wherein the protective portion is provided in the protective expansion portion. 請求項１に記載の助手席用エアバッグ装置であって、
前記保護布は、前記補強部と前記保護部との間に切欠部が設けられていることを特徴とする助手席用エアバッグ装置。 The passenger seat airbag device according to claim 1,
An airbag device for a front passenger's seat, wherein the protective cloth has a cutout portion between the reinforcing portion and the protective portion. 請求項１又は２に記載の助手席用エアバッグ装置であって、
前記エアバッグの折り畳み状態において、前記早期膨張部の少なくとも一部は、蛇腹折り若しくはタック折りされているか、又はロール状に折り畳まれた前記保護膨張部に被せられていることを特徴とする助手席用エアバッグ装置。 The passenger seat airbag device according to claim 1 or 2,
A front passenger's seat, wherein at least a part of the early inflation portion is folded into a bellows or tuck, or is covered with the protective inflation portion folded into a roll when the airbag is folded. for airbag devices.

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