JP6642366B2 - Knee protection airbag - Google Patents
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Description
本発明は、座席に着座した乗員の膝の前方に配設される収納部位に折り畳まれて収納されて、内部に膨張用ガスを流入させて、収納部位から上方に向かって突出するように展開しつつ、乗員の左右の膝を保護可能に膨張する構成の膝保護用エアバッグに関する。 The present invention is folded and stored in a storage portion disposed in front of the occupant's knees seated on a seat, and allows the inflation gas to flow into the storage portion and expands so as to protrude upward from the storage portion. The present invention relates to a knee protection airbag configured to expand the left and right knees of an occupant so as to be able to protect them.
従来、膝保護用エアバッグとしては、内部に流入した余剰の膨張用ガスを排気可能なベントホールを有する構成のものがあった（例えば、特許文献１〜３参照）。 Conventionally, as a knee protection airbag, there has been a configuration having a vent hole capable of exhausting excess inflation gas flowing into the inside (for example, see Patent Documents 1 to 3).
しかし、上記特許文献１に記載の膝保護用エアバッグでは、ベントホールは、エアバッグを構成するパネル部自体に開口を設けて構成されるとともに、膨張完了時に、膨張している助手席用のエアバッグと接触する領域に、形成される構成であった。そのため、展開膨張途中において、助手席用のエアバッグと接触する場合もあり、膨張用ガスを円滑に排気できない場合があって、ベントホールによるガス排気量のチューニングが容易ではなかった。また、上記特許文献２及び３に記載の膝保護用エアバッグにおいても、ベントホールは、いずれも、エアバッグを構成するパネル部自体に開口を設けて構成されるとともに、膨張完了時に車体側部材側となる位置に配置される構成であることから、展開膨張途中において、車体側部材と接触した際に、膨張用ガスを円滑に排気できない場合が生じていた。 However, in the knee protection airbag described in Patent Document 1, the vent hole is formed by providing an opening in the panel itself constituting the airbag, and when the inflation is completed, the vent hole for the passenger seat is inflated. The configuration was formed in a region that was in contact with the airbag. Therefore, during deployment and inflation, the airbag may come into contact with the passenger airbag, and the inflation gas may not be exhausted smoothly. Therefore, it is not easy to tune the gas exhaust amount by the vent hole. Also, in the knee protection airbags described in Patent Documents 2 and 3, each of the vent holes is formed by providing an opening in the panel itself constituting the airbag, and the vehicle body side member is provided when the inflation is completed. Because it is arranged at a position on the side, the gas for inflation may not be smoothly exhausted when it comes into contact with the vehicle body-side member during deployment and inflation.
本発明は、上述の課題を解決するものであり、展開膨張時に、車体側部材によるベントホールの閉塞を抑制でき、かつ、ベントホールからの乗員側に向かうような膨張用ガスの排気を抑制可能な膝保護用エアバッグを提供することを目的とする。 The present invention has been made to solve the above-described problems, and can suppress the blockage of a vent hole by a vehicle body-side member at the time of deployment and inflation, and can suppress the discharge of inflation gas from the vent hole toward the occupant. An object of the present invention is to provide a knee-protecting airbag.
本発明に係る膝保護用エアバッグは、座席に着座した乗員の膝の前方に配設される収納部位に折り畳まれて収納されて、内部に膨張用ガスを流入させて、収納部位から上方に向かって突出するように展開しつつ、乗員の左右の膝を保護可能に膨張する構成とされ、
膨張完了時に車体側に配置される車体側パネル部と、膨張完了時に乗員側に配置される乗員側パネル部と、を、有するとともに、車体側パネル部と乗員側パネル部との外周縁相互を結合させることにより、袋状とされる膝保護用エアバッグであって、
膨張完了時の下端側に配置されて収納部位側に取り付けられる取付部と、膨張完了時に取付部から上方に延びるように配置されて乗員の膝から脛にかけてを保護する保護膨張部と、を備える構成とされ、
車体側パネル部と乗員側パネル部とが、外周縁側に、外周縁相互を結合させた結合部と、外周縁相互の非結合状態を維持した非結合部と、を配設させて構成され、
非結合部が、保護膨張部の領域に配置されて、内部に流入した余剰の膨張用ガスを排気可能なベントホールを、構成していることを特徴とする。
The knee-protecting airbag according to the present invention is folded and stored in a storage area disposed in front of the occupant's knee seated on the seat, allows inflation gas to flow therein, and moves upward from the storage area. It is configured to expand so that the left and right knees of the occupant can be protected while deploying so as to protrude toward it,
A vehicle-side panel portion disposed on the vehicle body side when the inflation is completed, and an occupant-side panel portion disposed on the occupant side when the inflation is completed, and the outer peripheral edges of the vehicle-body-side panel portion and the occupant-side panel portion are separated from each other. A knee-protecting airbag which is formed into a bag by being combined,
A mounting portion disposed on the lower end side when the inflation is completed and attached to the storage site side; and a protection inflation portion disposed to extend upward from the mounting portion and protect the occupant from the knee to the shin when the inflation is completed. Configuration
The vehicle-body-side panel portion and the occupant-side panel portion are configured by arranging, on the outer peripheral edge side, a coupling portion that couples the outer peripheral edges together, and a non-joining portion that maintains a non-coupled state of the outer peripheral edges.
The non-coupling portion is arranged in a region of the protection inflation portion, and constitutes a vent hole capable of exhausting excess inflation gas flowing into the inside.
本発明の膝保護用エアバッグでは、ベントホールが、膨張完了時に乗員の膝から脛にかけてを保護する保護膨張部の領域に、配置される構成であることから、膨張完了後において乗員の膝を受け止めた際における内圧上昇時に、余剰の膨張用ガスをベントホールから排気させることにより、乗員の膝を円滑に保護することができる。そして、このベントホールは、車体側パネル部と乗員側パネル部との外周縁側に配置される構成であることから、展開膨張時に、車体側部材によって塞がれることを抑制でき、また、仮に、膨張完了前において乗員と接触して内圧を上昇させる場合にも、円滑に膨張用ガスを排気することができて、さらなる内圧上昇を抑制することができる。さらに、このベントホールは、膨張用ガスを、車体側パネル部若しくは乗員側パネル部に略沿わせるようにして、外部に排気させる構成であることから、膨張用ガスを、乗員側に向かうように排気することを、抑制できる。さらにまた、本発明の膝保護用エアバッグでは、ベントホールは、車体側パネル部と乗員側パネル部との外周縁相互の非結合状態を維持した非結合部から、構成されていることから、エアバッグの製造時において、車体側パネル部と乗員側パネル部との外周縁相互を結合させる結合部の形成時に、部分的に非結合の領域を残すことによって、同時にベントホール（非結合部）を形成することができ、また、ベントホールによるガス排気量のチューニングも、非結合部の幅寸法を変更することによって、容易に設定することができる。 In the knee protecting airbag of the present invention, the vent hole is configured to be disposed in the region of the protective inflating portion that protects from the knee to the shin when the inflation is completed. By exhausting excess inflation gas from the vent hole when the internal pressure rises at the time of reception, the knee of the occupant can be protected smoothly. And since this vent hole is arranged on the outer peripheral side of the vehicle body side panel portion and the occupant side panel portion, it can be prevented from being blocked by the vehicle body side member at the time of deployment and expansion. Even when the internal pressure is increased by contact with the occupant before the completion of the inflation, the inflation gas can be smoothly exhausted, and the further increase in the internal pressure can be suppressed. Further, since the vent hole is configured to exhaust the inflation gas to the outside so that the inflation gas substantially follows the vehicle body side panel portion or the occupant side panel portion, the inflation gas is directed toward the occupant side. Exhaust can be suppressed. Furthermore, in the knee protection airbag of the present invention, since the vent hole is constituted by a non-joined portion that maintains a non-joined state of the outer peripheral edges of the vehicle body side panel portion and the occupant side panel portion, In the manufacture of an airbag, a vent hole (non-coupling portion) is formed by leaving a partially non-coupling region when forming a coupling portion that connects the outer peripheral edges of the vehicle body side panel portion and the occupant side panel portion with each other. The tuning of the gas exhaust amount by the vent hole can be easily set by changing the width dimension of the non-joined portion.
したがって、本発明の膝保護用エアバッグでは、展開膨張時に、車体側部材によるベントホールの閉塞を抑制でき、かつ、ベントホールからの乗員側に向かうような膨張用ガスの排気を抑制することができる。 Therefore, in the knee protecting airbag of the present invention, at the time of deployment and inflation, the closing of the vent hole by the vehicle body-side member can be suppressed, and the exhaust of the inflation gas from the vent hole toward the occupant can be suppressed. it can.
また、本発明の膝保護用エアバッグにおいて、ベントホールを、膨張完了時の保護膨張部の上部側となる位置に、形成する構成とすれば、エアバッグが折りを解消しつつ展開を略完了させるまで、ベントホールからの膨張用ガスの排気を抑制できることから、エアバッグを、迅速に膨張完了させることが可能となって、好ましい。 Further, in the knee protection airbag of the present invention, if the vent hole is formed at a position on the upper side of the protection inflation portion at the time of completion of inflation, the airbag substantially completes deployment while eliminating folding. Until the inflation is performed, the exhaust of the inflation gas from the vent hole can be suppressed, so that the inflation of the airbag can be completed quickly, which is preferable.
具体的には、ベントホールは、膨張完了時の上端付近における左右方向側の縁部に、形成してもよく、また、膨張完了時の上縁に、形成してもよい。 Specifically, the vent hole may be formed at the edge on the left-right direction near the upper end when the expansion is completed, or may be formed at the upper edge when the expansion is completed.
さらに、ベントホールは、左右方向側の縁部において、膨張完了時の上端から離れた位置に、形成してもよく、このような構成とする場合、例えば、通常着座位置よりも車体側に接近するようにして、近接乗員が着座している場合に、膨張するエアバッグが近接乗員と接触することとなっても、膨張途中のエアバッグのベントホールから膨張用ガスを排気させることができて、さらなる内圧上昇を抑制でき、近接乗員を必要以上に強く押圧することを抑制できて、好ましい。 Further, the vent hole may be formed at a position away from the upper end when the inflation is completed, at the edge on the left-right direction side. In such a configuration, for example, the vent hole is closer to the vehicle body side than the normal sitting position. Thus, even when the inflating airbag comes into contact with the nearby occupant when the nearby occupant is seated, the inflation gas can be exhausted from the vent hole of the airbag during inflation. This is preferable because it is possible to suppress a further increase in the internal pressure and to suppress pressing the occupant closer than necessary.
以下、本発明の一実施形態を図面に基づいて説明する。実施形態では、図１に示すように、助手席の前方に配置される膝保護用エアバッグ装置Ｓに使用される膝保護用エアバッグ（以下、単に「エアバッグ」と省略する）２６を例に採り、説明をする。 Hereinafter, an embodiment of the present invention will be described with reference to the drawings. In the embodiment, as shown in FIG. 1, a knee protection airbag (hereinafter simply referred to as “airbag”) 26 used in a knee protection airbag device S disposed in front of a passenger seat is exemplified. Take it and explain it.
実施形態の膝保護用エアバッグ装置Ｓは、助手席前方に配置されるグラブボックス１の下方に、配置されている。なお、本明細書における上下、左右、及び、前後の方向は、特に断らない限り、膝保護用エアバッグ装置Ｓを搭載させた車両の上下・前後・左右の方向に一致するものである。 The knee-protecting airbag device S of the embodiment is arranged below the grab box 1 arranged in front of the passenger seat. Note that the directions of up, down, left, right, and front and rear in this specification correspond to the up, down, front, back, left and right directions of a vehicle on which the knee protecting airbag device S is mounted, unless otherwise specified.
膝保護用エアバッグ装置Ｓは、図１，２に示すように、折り畳まれたエアバッグ２６と、エアバッグ２６に膨張用ガスを供給するインフレーター１７と、折り畳まれたエアバッグ２６とインフレーター１７とを収納する収納部位としてのケース７と、ケース７の突出用開口７ａを覆うエアバッグカバー１２と、を備えて構成されている。 As shown in FIGS. 1 and 2, the knee-protecting airbag device S includes a folded airbag 26, an inflator 17 for supplying an inflation gas to the airbag 26, a folded airbag 26 and the inflator 17. , And an airbag cover 12 that covers the projecting opening 7 a of the case 7.
収納部位としてのケース７は、図１，２に示すように、乗員ＭＰの膝Ｋの前下方であって、グラブボックス１の下面側に配置されるもので、板金製として、実施形態の場合、下端側に、エアバッグ２６を突出可能な突出用開口７ａを配設させた略箱形状とされている。具体的には、ケース７は、長手方向を左右方向に略沿わせるとともに軸方向を上下方向に略沿わせた略四角筒形状の周壁部８と、周壁部８の上端側を塞ぐ略長方形板状の天井壁部９と、を備えて、周壁部８の下端側を、突出用開口７ａとして構成されている。実施形態の場合、天井壁部９の前端近傍には、インフレーター１７の取付ボルト２３を挿通させるための取付穴（図符号省略）が、形成されている。また、ケース７の周壁部８において前後方向側で対向する壁部には、エアバッグカバー１２の側壁部１４を係止する係止爪部（図符号省略）が、左右方向に沿って複数個形成されている。また、周壁部８において右側に配置される壁部には、図２に示すように、インフレーター１７の右端１８ｂ側を突出可能な貫通孔（図符号省略）が、形成されている。このケース７は、図１，１０に示すように、グラブボックス１の前端下面側から下方に延びるブラケット４に連結されて、ボディ側に取り付けられる構成である。さらに、実施形態では、ケース７の後方側は、グラブボックス１から連なるように配置されるアンダーカバー３によって覆われている（図１，１０参照）。 As shown in FIGS. 1 and 2, the case 7 as a storage part is disposed below the front of the knee K of the occupant MP and on the lower surface side of the glove box 1 and is made of sheet metal. The lower end has a substantially box-like shape in which a protruding opening 7a through which the airbag 26 can protrude is provided. Specifically, the case 7 includes a substantially rectangular tube-shaped peripheral wall portion 8 having a longitudinal direction substantially along the left-right direction and an axial direction substantially along the vertical direction, and a substantially rectangular plate closing the upper end side of the peripheral wall portion 8. , And a lower end side of the peripheral wall portion 8 is configured as a projecting opening 7a. In the case of the embodiment, near the front end of the ceiling wall 9, a mounting hole (not shown) for inserting the mounting bolt 23 of the inflator 17 is formed. A plurality of locking claw portions (not shown) for locking the side wall portion 14 of the airbag cover 12 are provided on a peripheral wall portion 8 of the peripheral wall portion 8 of the case 7 which is opposed in the front-rear direction. Is formed. As shown in FIG. 2, a through hole (not shown) that can protrude from the right end 18 b of the inflator 17 is formed in a wall portion disposed on the right side of the peripheral wall portion 8. As shown in FIGS. 1 and 10, the case 7 is connected to a bracket 4 extending downward from the lower surface of the front end of the grab box 1 and attached to the body. Further, in the embodiment, the rear side of the case 7 is covered with an under cover 3 arranged so as to be continuous with the grab box 1 (see FIGS. 1 and 10).
エアバッグカバー１２は、ポリオレフィン系熱可塑性エラストマー等からなる合成樹脂製とされるもので、ケース７の突出用開口７ａを覆うように、構成されている。具体的には、エアバッグカバー１２は、突出用開口７ａを覆うとともにエアバッグ２６の展開膨張時に前方に向かって開き可能とされる１枚の扉部１３と、扉部１３の周縁から上方に延びてケース７の周壁部８の外周側を覆う側壁部１４と、を備える構成とされている。側壁部１４は、上述したごとく、周壁部８に形成される係止爪部（図符号省略）を用いて、ケース７の周壁部８に取り付けられている。 The airbag cover 12 is made of a synthetic resin such as a polyolefin-based thermoplastic elastomer or the like, and is configured to cover the projecting opening 7 a of the case 7. More specifically, the airbag cover 12 covers the opening 7 a for projection, and can be opened forward when the airbag 26 is deployed and inflated. And a side wall portion 14 extending to cover the outer peripheral side of the peripheral wall portion 8 of the case 7. As described above, the side wall portion 14 is attached to the peripheral wall portion 8 of the case 7 using the locking claw portion (not shown) formed on the peripheral wall portion 8.
インフレーター１７は、実施形態の場合、図２に示すように、外形形状を略円柱状とされる本体部１８と、本体部１８の外周面から突出する取付ボルト２３と、を備える構成である。本体部１８は、軸方向を左右方向側に略沿わせて構成されるもので、軸方向に沿った一端側（左端１８ａ側）に、膨張用ガスを吐出させる複数のガス吐出口１９を配置させ、ケース７から突出している他端側（右端１８ｂ側）に、エアバッグ作動回路から延びるリード線２２を結線させたコネクタ２１を接続させて構成されている。取付ボルト２３は、本体部１８の軸方向（左右方向）に沿って２箇所に、形成されている。そして、インフレーター１７は、エアバッグ２６の内部に収納された状態で、コネクタ２１を接続させた右端１８ｂ側を周壁部８に形成される貫通孔を経てケース７外に露出させつつ、エアバッグ２６から突出している取付ボルト２３を、天井壁部９から突出させてナット２４止めすることにより、エアバッグ２６とともに、ケース７に取り付けられる構成である。 In the case of the embodiment, as shown in FIG. 2, the inflator 17 includes a main body 18 having a substantially cylindrical outer shape and a mounting bolt 23 protruding from the outer peripheral surface of the main body 18. The main body portion 18 is configured so that the axial direction is substantially along the left-right direction side, and a plurality of gas discharge ports 19 for discharging the inflation gas is arranged at one end side (left end 18a side) along the axial direction. The other end (right end 18b side) protruding from the case 7 is connected to a connector 21 to which a lead wire 22 extending from an airbag operation circuit is connected. The mounting bolts 23 are formed at two places along the axial direction (left-right direction) of the main body 18. When the inflator 17 is housed in the airbag 26, the right end 18 b to which the connector 21 is connected is exposed to the outside of the case 7 through a through hole formed in the peripheral wall portion 8. The mounting bolt 23 protruding from the ceiling wall 9 protrudes from the ceiling wall 9 and is fixed to the nut 24 so that the mounting bolt 23 is attached to the case 7 together with the airbag 26.
エアバッグ２６は、収納部位としてのケース７に折り畳まれて収納されて、内部に膨張用ガスを流入させて、ケース７から上方に向かって突出するように展開しつつ、乗員ＭＰの左右の膝Ｋを保護可能に膨張する構成とされている。詳細には、実施形態の場合、エアバッグ２６は、図３〜７，１０に示すように、膨張完了時の下端側に配置されてケース７に取り付けられる取付部３０と、膨張完了時に取付部３０から後上方に延びるように配置されて乗員ＭＰの膝Ｋから脛Ｌにかけてを保護する保護膨張部４０と、を備える構成である。また、実施形態の場合、エアバッグ２６は、外形形状を略同一として構成されるとともに、膨張完了時にグラブボックス１側（車体側）に配置される車体側パネル部２７と、膨張完了時に乗員ＭＰ側に配置される乗員側パネル部２８と、を、有するとともに、この車体側パネル部２７と乗員側パネル部２８との外周縁２７ｃ，２８ｂ相互を結合させることにより、袋状とされている（図３〜５参照）。実施形態では、車体側パネル部２７と乗員側パネル部２８との外周縁２７ｃ，２８ｂ相互は、後述するごとく、外周結合部４８（結合部）により、結合されている。 The airbag 26 is folded and housed in the case 7 as a housing part, inflates into the inside of the case 7, and is deployed so as to protrude upward from the case 7, while the left and right knees of the occupant MP are deployed. K is configured to expand so as to protect it. In detail, in the case of the embodiment, as shown in FIGS. 3 to 7 and 10, the airbag 26 is provided on the lower end side when the inflation is completed, and is attached to the case 7. And a protection inflation portion 40 arranged to extend rearward and upward from 30 to protect the occupant MP from the knee K to the shin L. Further, in the case of the embodiment, the airbag 26 is configured to have substantially the same outer shape, and has a vehicle body side panel portion 27 arranged on the grab box 1 side (vehicle body side) when inflation is completed, and an occupant MP when inflation is completed. The vehicle body side panel portion 27 and the passenger side panel portion 28 are connected to each other at their outer peripheral edges 27c and 28b to form a bag-like shape. 3 to 5). In the embodiment, the outer peripheral edges 27c and 28b of the vehicle body side panel portion 27 and the occupant side panel portion 28 are connected to each other by an outer peripheral connecting portion 48 (connecting portion) as described later.
取付部３０は、エアバッグ２６の膨張完了時において、ケース７内とケース７の下方の領域とにおいて膨張する部位であり、平らに展開した形状を、前縁側を狭幅とした略台形状とされている。この取付部３０における車体側パネル部２７の部位には、インフレーター１７の取付ボルト２３を挿通可能な２つの取付孔２７ａと、インフレーター１７の右端１８ｂ側の部位を挿通可能な挿通孔２７ｂと、が、形成されている。また、実施形態の場合、取付部３０内には、車体側パネル部２７と乗員側パネル部２８とを連結して、エアバッグ２６の膨張完了時における車体側パネル部２７と乗員側パネル部２８との離隔距離を規制可能なテザー３２が、配設されている。このテザー３２は、左右方向に略沿って配置される帯状として構成されるもので、短手方向の両端側（膨張完了時における上端側と下端側）を、それぞれ、車体側パネル部２７，乗員側パネル部２８に、左右の略全域にわたって、縫合糸を用いて縫着されている。実施形態の場合、テザー３２は、図９に示すように、略帯状のテザー用基布５６を、短手方向側で二つ折りして構成されるもので、このテザー用基布５６の折り返し線ＣＬ上に、取付ボルト２３を挿通可能な２つの貫通孔３２ａを、配設させる構成である。また、テザー３２には、インフレーター１７から吐出される膨張用ガスを流出可能な開口部３２ｂ，３２ｃ，３２ｄが、形成されている。左右方向の中央側に配置される開口部３２ｂは、略楕円形状にテザー３２を切り欠いて構成され、左右両端側に配置される開口部３２ｃ，３２ｄは、略半楕円形状にテザー３２を切り欠いて構成されている。 The mounting portion 30 is a portion that expands in the case 7 and the region below the case 7 when the inflation of the airbag 26 is completed, and the flattened shape is changed to a substantially trapezoidal shape having a narrow front edge side. Have been. Two mounting holes 27a through which the mounting bolts 23 of the inflator 17 can be inserted and a through hole 27b through which the right end 18b side of the inflator 17 can be inserted are provided in the portion of the vehicle body side panel portion 27 in the mounting portion 30. , Is formed. Further, in the case of the embodiment, the vehicle body side panel portion 27 and the occupant side panel portion 28 are connected in the mounting portion 30 so that the vehicle body side panel portion 27 and the occupant side panel portion 28 when the inflation of the airbag 26 is completed. A tether 32 capable of regulating a separation distance from the tether 32 is provided. The tether 32 is configured as a belt-like shape arranged substantially along the left-right direction, and the both ends in the short direction (the upper end and the lower end when the inflation is completed) are respectively connected to the vehicle body side panel 27 and the occupant. It is sewn to the side panel portion 28 using a suture over substantially the entire left and right regions. In the case of the embodiment, as shown in FIG. 9, the tether 32 is formed by folding a substantially band-shaped base fabric for tether 56 in the short direction side, and the folded line of the tether base fabric 56 is formed. In this configuration, two through holes 32a through which the mounting bolts 23 can be inserted are provided on the CL. The tether 32 has openings 32b, 32c, and 32d through which inflation gas discharged from the inflator 17 can flow. The opening 32b arranged at the center in the left-right direction is formed by cutting the tether 32 into a substantially elliptical shape, and the openings 32c and 32d arranged at both left and right sides cut the tether 32 into a substantially semi-elliptical shape. It is lacking and configured.
また、実施形態のエアバッグ２６では、図４〜６に示すように、取付部３０の後側における乗員側パネル部２８側の部位に、補助膨張部３４が、形成されている。この補助膨張部３４は、エアバッグ２６の膨張完了時に、ケース７の後側近傍となる位置において下方に突出するように配置されるもので（図１０参照）、ケース７の突出用開口７ａから一旦下方に向かって突出するように展開するエアバッグ２６を、膨張完了時に、グラブボックス１の後面１ａに沿わせつつ、保護膨張部４０の先端（上端４０ａ）を上方に向けるように配置させるために、エアバッグ２６を屈曲させる起点として、配設されている。具体的には、この補助膨張部３４は、乗員側パネル部２８に余肉部２８ａを設け、この余肉部２８ａをつまむようにして形成されるもので、この余肉部２８ａの前後両端側からそれぞれ延びる区画テザー３５，３６の先端側を、相互に重ねて、車体側パネル部２７に結合（縫着）させることにより、構成されている（図５，６参照）。すなわち、実施形態のエアバッグ２６では、膨張完了時に、グラブボックス１から離れた側に配置される乗員側パネル部２８が、補助膨張部３４を構成する余肉部２８ａの分だけ、膜長を、車体側パネル部２７より長く設定されるような態様となり、エアバッグ２６は、車体側パネル部２７において、余肉部２８ａの前後両端側から延びる区画テザー３５，３６の先端側を結合させている部位を起点として、膨張完了時に、屈曲されることとなる。 In the airbag 26 of the embodiment, as shown in FIGS. 4 to 6, an auxiliary inflatable portion 34 is formed at a portion on the occupant-side panel portion 28 side on the rear side of the mounting portion 30. The auxiliary inflatable portion 34 is disposed so as to protrude downward at a position near the rear side of the case 7 when the inflation of the airbag 26 is completed (see FIG. 10). The airbag 26, which is deployed so as to protrude downward, is disposed along the rear surface 1a of the glove box 1 so that the tip (upper end 40a) of the protective inflation portion 40 faces upward when the inflation is completed. Is provided as a starting point for bending the airbag 26. Specifically, the auxiliary inflation portion 34 is formed by providing a surplus portion 28a on the occupant side panel portion 28 and pinching the surplus portion 28a, and from the front and rear ends of the surplus portion 28a. The extending tethers 35 and 36 are configured such that the tip ends thereof are overlapped with each other and are connected (sewn) to the vehicle body side panel 27 (see FIGS. 5 and 6). That is, in the airbag 26 of the embodiment, when the inflation is completed, the occupant-side panel portion 28 disposed on the side away from the grab box 1 increases the membrane length by the extra portion 28a constituting the auxiliary inflation portion 34. The airbag 26 is configured to be longer than the vehicle body side panel portion 27, and the airbag 26 is formed by connecting the tip ends of the partitioning tethers 35, 36 extending from both front and rear ends of the excess thickness portion 28 a in the vehicle body side panel portion 27. It starts to be bent when the inflation is completed, starting from the part where it exists.
補助膨張部３４は、左右方向側の幅寸法を、取付部３０の前縁側の左右方向側の幅寸法より小さく設定されて、平らに展開した状態を略台形状として、部分的に突出するように、形成されている。また、前側に配置される区画テザー３５は、左右方向側の幅寸法を、補助膨張部３４の左右方向側の幅寸法と略一致させて構成され、後側に配置される区画テザー３６は、前側の区画テザー３５よりも左右方向側の幅寸法を大きく設定されて、エアバッグ２６の左右の略全域にわたって配置されている。実施形態の場合、各区画テザー３５，３６は、それぞれ、後述するテザー用基布５７，５８を、短手方向側の中央で二つ折りして、構成されている。また、各区画テザー３５，３６には、膨張用ガスを流出させるガス流通孔３５ａ，３６ａが、左右方向に沿って複数個ずつ、形成されている。実施形態のエアバッグ２６では、乗員側パネル部２８における補助膨張部３４の左右両側の領域では、後述する本体用基布５３の対向する縁部相互を直接縫着させて、乗員側パネル部２８が構成されている（図４，７参照）。 The width of the auxiliary inflation portion 34 in the left-right direction is set to be smaller than the width in the left-right direction of the front edge side of the mounting portion 30 so that the flat expanded state is substantially trapezoidal, and partially protrudes. Is formed. Further, the partition tether 35 arranged on the front side is configured such that the width dimension on the left-right direction is substantially equal to the width dimension on the left-right direction side of the auxiliary inflatable portion 34, and the partition tether 36 arranged on the rear side is The width dimension on the left-right direction side is set to be larger than that of the front section tether 35, and the airbag 26 is disposed over substantially the entire left and right regions. In the case of the embodiment, each of the partition tethers 35 and 36 is configured by folding a tether base fabric 57 or 58 described later into two at the center on the short side. Further, in each of the partition tethers 35 and 36, a plurality of gas flow holes 35a and 36a for allowing the inflation gas to flow out are formed along the left-right direction. In the airbag 26 of the embodiment, in the left and right sides of the auxiliary inflatable portion 34 in the occupant side panel portion 28, opposing edges of a main body base fabric 53, which will be described later, are directly sewn to each other. (See FIGS. 4 and 7).
保護膨張部４０は、左右方向側の幅寸法を、助手席に着座した乗員ＭＰの左右の膝Ｋを保護可能な寸法として、かつ、上下方向側の幅寸法を、膨張完了時の上端を膝Ｋより上方に位置させるような寸法に設定されて、膨張完了時に、グラブボックス１の後面１ａ側を覆って、助手席に着座した乗員ＭＰの膝Ｋから脛Ｌにかけてを保護可能に構成されている。実施形態の場合、保護膨張部４０は、内部に、車体側パネル部２７と乗員側パネル部２８とを連結して、膨張完了時の厚さを規制する厚さ規制テザー４４，４５を配設させることにより、膨張完了形状を略板状として構成されている。厚さ規制テザー４４，４５は、上下方向側で２個並設されるもので、それぞれ、左右方向に略沿うように、配設されている。実施形態の場合、各厚さ規制テザー４４，４５は、保護膨張部４０の領域を左右の全域にわたって区画するように、形成されており、実施形態では、保護膨張部４０は、厚さ規制テザー４４より上側の領域を、乗員ＭＰの膝Ｋを保護する膝保護領域４１とし、厚さ規制テザー４４より下側の領域を、乗員ＭＰの脛Ｌを保護する脛保護領域４２としている。厚さ規制テザー４４，４５は、後述するテザー用基布５９，６０を、短手方向側の中央で二つ折りして構成されている。また、厚さ規制テザー４４，４５には、膨張用ガスを流出させるガス流通孔４４ａ，４５ａが、それぞれ、左右方向に沿って６個ずつ、形成されている。さらに、実施形態のエアバッグ２６では、各厚さ規制テザー４４，４５は、エアバッグ２６の膨張完了時に、水平方向に略沿って配置されるように（図１０参照）、乗員側パネル部２８側への結合部位を、車体側パネル部２７側への結合部位よりも上端側に配置させて、構成されている。 The protection inflatable portion 40 has a width dimension in the left-right direction as a dimension capable of protecting the left and right knees K of the occupant MP seated in the front passenger seat, and a width dimension in the up-down direction. K is set so as to be positioned above K, and when the inflation is completed, it covers the rear surface 1a side of the glove box 1 and is configured to be able to protect the occupant MP sitting on the passenger seat from the knee K to the shin L. I have. In the case of the embodiment, the protection inflation portion 40 is provided with thickness regulating tethers 44, 45 for connecting the vehicle body side panel portion 27 and the occupant side panel portion 28 therein and regulating the thickness when the inflation is completed. By doing so, the expansion completed shape is configured as a substantially plate shape. The two thickness regulating tethers 44 and 45 are arranged side by side in the up-down direction, and are arranged substantially along the left-right direction. In the case of the embodiment, each of the thickness regulating tethers 44 and 45 is formed so as to divide the area of the protection inflation portion 40 over the entire area on the left and right. In the embodiment, the protection inflation portion 40 is provided with the thickness regulation tether. An area above 44 is a knee protection area 41 for protecting the knee K of the occupant MP, and an area below the thickness regulation tether 44 is a shin protection area 42 for protecting the shin L of the occupant MP. The thickness regulating tethers 44 and 45 are formed by folding tether base fabrics 59 and 60, which will be described later, at the center in the short direction side. The thickness regulating tethers 44 and 45 are formed with six gas flow holes 44a and 45a for allowing the inflation gas to flow out, respectively, along the left-right direction. Furthermore, in the airbag 26 of the embodiment, the occupant-side panel portion 28 is arranged so that the thickness regulating tethers 44 and 45 are disposed substantially along the horizontal direction when the inflation of the airbag 26 is completed (see FIG. 10). The connection part to the side is arranged at the upper end side from the connection part to the vehicle body side panel part 27 side.
エアバッグ２６の外周縁側に配置される外周結合部４８（結合部）は、車体側パネル部２７と乗員側パネル部２８との外周縁２７ｃ，２８ｂ相互を縫合糸を用いて縫着させることにより、形成されているもので、実施形態の場合、後述する本体用基布５４を折り返すことにより形成される保護膨張部４０の上縁４０ｂを除いて、保護膨張部４０と取付部３０との外周縁に、連続的に形成されている（図３，４参照）。そして、詳細には、実施形態では、外周結合部４８は、保護膨張部４０の上縁４０ｂとの間に隙間を設けるようにして、配置されている。換言すれば、実施形態のエアバッグ２６では、保護膨張部４０の上縁４０ｂ側に、外周縁２７ｃ，２８ｂ相互の非結合状態を維持した非結合部４９が、配設される構成である。そして、実施形態のエアバッグ２６では、この保護膨張部４０の上縁４０ｂ側（エアバッグ２６における膨張完了時の上部側）に配置される非結合部４９が、保護膨張部４０内に流入した余剰の膨張用ガスＧを排気可能なベントホール５０Ｌ，５０Ｒを、構成している。実施形態の場合、ベントホール５０Ｌ，５０Ｒは、保護膨張部４０の領域において、膨張完了時の上端４０ａ付近における左右方向側の縁部となる位置に、形成されている。具体的には、実施形態のエアバッグ２６では、外周結合部４８は、図３，４に示すように、保護膨張部４０の上縁４０ｂとの間に隙間を設けるようにして、保護膨張部４０の上縁４０ｂから離れた下側に、端末４８ａ，４８ｂを設ける構成とされており、この保護膨張部４０の上縁４０ｂと外周結合部４８の端末４８ａ，４８ｂとの間の隙間（非結合部４９）が、ベントホール５０Ｌ，５０Ｒを、構成している。ベントホール５０Ｌ，５０Ｒは、開口時の開口面積の和を、厚さ規制テザー４４に形成されるガス流通孔４４ａの開口面積の和より小さく設定されている。 An outer joint portion 48 (joint portion) arranged on the outer peripheral edge side of the airbag 26 is formed by sewing the outer peripheral edges 27c and 28b of the vehicle body side panel portion 27 and the occupant side panel portion 28 to each other using a suture. In the case of the embodiment, except for the upper edge 40b of the protective inflatable portion 40 formed by folding back the main body base cloth 54, which will be described later, the outer portion of the protective inflatable portion 40 and the mounting portion 30 is not provided. It is formed continuously on the periphery (see FIGS. 3 and 4). Further, in detail, in the embodiment, the outer peripheral coupling portion 48 is arranged so as to provide a gap between the outer peripheral coupling portion 48 and the upper edge 40 b of the protective expansion portion 40. In other words, in the airbag 26 of the embodiment, the non-coupling portion 49 that maintains the non-coupling state of the outer peripheral edges 27c and 28b is provided on the upper edge 40b side of the protective inflation portion 40. In the airbag 26 of the embodiment, the non-joining portion 49 disposed on the upper edge 40b side of the protection inflation portion 40 (the upper portion when the inflation of the airbag 26 is completed) flows into the protection inflation portion 40. Vent holes 50L and 50R capable of exhausting excess inflation gas G are formed. In the case of the embodiment, the vent holes 50L and 50R are formed in the region of the protection inflation portion 40 at positions near the upper end 40a at the time of completion of inflation and become edges in the left-right direction. Specifically, in the airbag 26 of the embodiment, as shown in FIGS. 3 and 4, the outer peripheral joint portion 48 is provided with a gap between the outer peripheral joint portion 48 and the upper edge 40 b of the protective inflatable portion 40. Terminals 48a and 48b are provided on the lower side remote from the upper edge 40b of the protective 40, and a gap between the upper edge 40b of the protective expansion section 40 and the terminals 48a and 48b of the outer circumferential coupling section 48 (not The coupling portion 49) forms the vent holes 50L and 50R. The sum of the opening areas of the vent holes 50L and 50R is set smaller than the sum of the opening areas of the gas flow holes 44a formed in the thickness regulating tether 44.
すなわち、実施形態のエアバッグ２６では、保護膨張部４０において、厚さ規制テザー４４より上側に配置される領域、換言すれば、膨張完了時に上端４０ａ側に配置されて乗員ＭＰの膝Ｋを保護する膝保護領域４１の左縁４１ａ側と右縁４１ｂ側とに、ベントホール５０Ｌ，５０Ｒが配置され、ベントホール５０Ｌ，５０Ｒは、膝保護領域４１内に流入した余剰の膨張用ガスＧを排気させる構成である。このベントホール５０Ｌ，５０Ｒ（非結合部４９）は、実施形態の場合、左右対称形として、構成されている。また、ベントホール５０Ｌ，５０Ｒの周縁を構成する外周結合部４８の端末４８ａ，４８ｂは、ベントホール５０Ｌ，５０Ｒからの膨張用ガスの排気時における応力集中による破損を抑制するために、略円弧状に湾曲されている（図３，４参照）。 That is, in the airbag 26 of the embodiment, in the protective inflation portion 40, the region arranged above the thickness regulating tether 44, in other words, arranged at the upper end 40a side when the inflation is completed, protects the knee K of the occupant MP. Vent holes 50L and 50R are disposed on the left edge 41a side and the right edge 41b side of the knee protection area 41, and the vent holes 50L and 50R exhaust the excess inflation gas G flowing into the knee protection area 41. It is a configuration to make it. The vent holes 50L and 50R (the non-joining portions 49) are configured to be symmetrical in the embodiment. In addition, the ends 48a and 48b of the outer peripheral connecting portion 48 forming the peripheral edges of the vent holes 50L and 50R are formed in a substantially circular arc shape in order to suppress damage due to stress concentration when exhausting the inflation gas from the vent holes 50L and 50R. (See FIGS. 3 and 4).
実施形態の場合、エアバッグ２６は、ポリエステル糸やポリアミド糸等の織布からなる基材を、所定形状に裁断し、縫合糸を用いて縫着させて、袋状に形成さている。エアバッグ２６は、実施形態の場合、図８，９に示すように、エアバッグ２６の車体側パネル部２７及び乗員側パネル部２８を構成する３枚の本体用基布５２，５３，５４と、５枚のテザー用基布５６，５７，５８，５９，６０と、から構成されている。 In the case of the embodiment, the airbag 26 is formed in a bag shape by cutting a base material made of a woven fabric such as a polyester thread or a polyamide thread into a predetermined shape and sewing it with a suture thread. In the case of the embodiment, the airbag 26 includes, as shown in FIGS. 8 and 9, three main body base fabrics 52, 53, 54 constituting the vehicle body side panel portion 27 and the occupant side panel portion 28 of the airbag 26. And five tether base fabrics 56, 57, 58, 59, 60.
本体用基布５２は、車体側パネル部２７において、取付部３０から保護膨張部４０における上側の厚さ規制テザー４４の配置領域まで（厚さ規制テザー４４より下方の領域）を、構成している。本体用基布５３は、乗員側パネル部２８において、取付部３０から保護膨張部４０における上側の厚さ規制テザー４４の配置領域まで（厚さ規制テザー４４より下方の領域）を、構成している。この本体用基布５３は、図８に示すように、上下の中央側に、補助膨張部３４を構成する余肉部５３ａを配設させ、余肉部５３ａの左右両側の部位を、相互に分離させて構成されている。本体用基布５４は、保護膨張部４０において厚さ規制テザー４４より上方の車体側パネル部２７と乗員側パネル部２８とを構成している。各テザー用基布５６，５７，５８，５９，６０は、それぞれ、二つ折りされて、テザー３２，区画テザー３５，３６，厚さ規制テザー４４，４５を構成している。 The main body base fabric 52 constitutes a portion of the vehicle body side panel portion 27 from the mounting portion 30 to the area where the upper thickness regulating tether 44 in the protective inflation portion 40 is arranged (region below the thickness regulating tether 44). I have. The base fabric 53 for the main body constitutes a part of the occupant-side panel part 28 from the mounting part 30 to the area where the upper thickness regulating tether 44 in the protective inflation part 40 is arranged (the area below the thickness regulating tether 44). I have. As shown in FIG. 8, the base fabric 53 for the main body is provided with extra portions 53a constituting the auxiliary inflatable portion 34 at the upper and lower central sides, and the left and right portions of the extra portions 53a are mutually connected. It is configured to be separated. The main body base fabric 54 constitutes the vehicle body side panel portion 27 and the occupant side panel portion 28 above the thickness regulating tether 44 in the protective expansion portion 40. The tether base fabrics 56, 57, 58, 59, and 60 are each folded in two to form the tether 32, the partitioning tethers 35, 36, and the thickness regulating tethers 44, 45.
次に、実施形態の膝保護用エアバッグ装置Ｓの車両への搭載について述べる。まず、挿通孔２７ｂから本体部１８の右端１８ｂ側を突出させ、取付孔２７ａから取付ボルト２３を突出させるようにして、エアバッグ２６の内部にインフレーター１７を収納させる。その後、エアバッグ２６を、車体側パネル部２７と乗員側パネル部２８とを重ねるように平らに展開した状態から、膨張完了時の上縁側から車体側パネル部２７側に巻くようにロール折りして、ケース７内に収納可能な大きさに折り畳み、折り畳まれたエアバッグ２６の周囲を、折り崩れ防止用の破断可能な図示しないラッピング材によりくるむ。なお、エアバッグ２６の左右方向側の幅寸法がケース７の左右方向側の幅寸法より大きい場合には、ロール折り後に、適宜、ケース７内に収納可能に右方向側の幅寸法を縮めるように、折り返す。このとき、インフレーター１７の取付ボルト２３や、本体部１８の右端１８ｂ側は、ラッピング材から突出させておく。 Next, mounting of the knee protecting airbag device S of the embodiment on a vehicle will be described. First, the inflator 17 is housed inside the airbag 26 such that the right end 18b side of the main body 18 protrudes from the insertion hole 27b and the mounting bolt 23 protrudes from the mounting hole 27a. Thereafter, the airbag 26 is roll-folded from the state where the airbag 26 is flattened so that the vehicle body side panel portion 27 and the occupant side panel portion 28 overlap each other, and wound around the vehicle body side panel portion 27 side from the upper edge side when the inflation is completed. Then, the airbag 26 is folded to a size that can be stored in the case 7 and the periphery of the folded airbag 26 is wrapped with a breakable wrapping material (not shown) for preventing collapse. If the width of the airbag 26 on the left and right sides is larger than the width of the case 7 on the left and right sides, the width on the right side is appropriately reduced so that the airbag 26 can be housed in the case 7 after folding. Wrap around. At this time, the mounting bolt 23 of the inflator 17 and the right end 18b side of the main body 18 are projected from the wrapping material.
次いで、インフレーター１７の各取付ボルト２３及び本体部１８の右端１８ｂを、ケース７から突出させるようにして、折り畳まれたエアバッグ２６とインフレーター１７とをケース７内に収納させる。その後、天井壁部９から突出している取付ボルト２３にナット２４を締結させて、インフレーター１７とエアバッグ２６とをケース７に取り付ける。その後、エアバッグカバー１２をケース７に組み付ければ、エアバッグ組付体を形成することができる。そして、このエアバッグ組付体を、ブラケット４を用いてグラブボックス１の下面側に取り付け、同時に、エアバッグ作動回路から延びるリード線２２を結線させたコネクタ２１を、ケース７から突出しているインフレーター１７の右端１８ｂ側に接続させ、アンダーカバー３を取り付ければ、膝保護用エアバッグ装置Ｓを車両に搭載することができる。 Next, the folded airbag 26 and the inflator 17 are housed in the case 7 so that the mounting bolts 23 of the inflator 17 and the right end 18b of the main body 18 project from the case 7. Thereafter, the nut 24 is fastened to the mounting bolt 23 protruding from the ceiling wall 9, and the inflator 17 and the airbag 26 are mounted on the case 7. Thereafter, if the airbag cover 12 is assembled to the case 7, an airbag assembly can be formed. Then, this airbag assembly is attached to the lower surface side of the glove box 1 using the bracket 4, and at the same time, the connector 21, to which the lead wire 22 extending from the airbag operation circuit is connected, is connected to the inflator projecting from the case 7. If it connects to the right end 18b side of 17 and the undercover 3 is attached, the knee-protecting airbag device S can be mounted on a vehicle.
膝保護用エアバッグ装置Ｓの車両への搭載後、インフレーター１７に作動信号が入力されれば、インフレーター１７のガス吐出口１９から膨張用ガスが吐出され、膨張用ガスが、エアバッグ２６内に流入することとなる。そして、エアバッグ２６は、膨張して図示しないラッピング材を破断させ、エアバッグカバー１２の扉部１３を押し開いて、ケース７の突出用開口７ａから突出して、後上方に向かって展開しつつ、図１の二点鎖線及び図１０，１１に示すように、グラブボックス１の後面１ａ側を覆うように、膨張を完了させることとなる。 After the knee protection airbag device S is mounted on the vehicle, if an operation signal is input to the inflator 17, the inflation gas is discharged from the gas discharge port 19 of the inflator 17, and the inflation gas enters the airbag 26. Will flow in. Then, the airbag 26 is inflated to break a wrapping material (not shown), pushes the door portion 13 of the airbag cover 12 open, protrudes from the projecting opening 7a of the case 7, and expands rearward and upward. As shown in a two-dot chain line in FIG. 1 and FIGS. 10 and 11, the expansion is completed so as to cover the rear surface 1a side of the glove box 1.
そして、実施形態のエアバッグ２６では、ベントホール５０Ｌ，５０Ｒが、膨張完了時に乗員ＭＰの膝Ｋから脛Ｌにかけてを保護する保護膨張部４０の領域に、配置される構成であることから、膨張完了後において乗員ＭＰの膝Ｋを受け止めた際における内圧上昇時に、余剰の膨張用ガスＧをベントホール５０Ｌ，５０Ｒから排気させることにより、乗員ＭＰの膝Ｋを円滑に保護することができる。そして、このベントホール５０Ｌ，５０Ｒは、車体側パネル部２７と乗員側パネル部２８との外周縁２７ｃ，２８ｂ側に配置される構成であることから、展開膨張時に、車体側部材としてのグラブボックス１等によって塞がれることを抑制でき、また、仮に、膨張完了前において乗員ＭＰと接触して内圧を上昇させる場合にも、円滑に膨張用ガスを排気することができて、さらなる内圧上昇を抑制することができる。さらに、このベントホール５０Ｌ，５０Ｒは、膨張用ガスＧを、図１１に示すように、車体側パネル部２７若しくは乗員側パネル部２８に略沿わせるようにして、外部に排気させる構成であることから、膨張用ガスＧを、乗員ＭＰ側に向かうように排気することを、抑制できる。さらにまた、実施形態のエアバッグ２６では、ベントホール５０Ｌ，５０Ｒは、車体側パネル部２７と乗員側パネル部２８との外周縁２７ｃ，２８ｂ相互の非結合状態を維持した非結合部４９から、構成されていることから、エアバッグ２６の製造時において、車体側パネル部２７と乗員側パネル部２８との外周縁２７ｃ，２８ｂ相互を結合させる外周結合部４８の形成時に、部分的に非結合の領域を残すことによって、同時にベントホール５０Ｌ，５０Ｒ（非結合部４９）を形成することができ、また、ベントホール５０Ｌ，５０Ｒによるガス排気量のチューニングも、非結合部４９の幅寸法を変更することによって、容易に設定することができる。 In the airbag 26 of the embodiment, the vent holes 50L and 50R are arranged in the area of the protective inflatable portion 40 that protects the occupant MP from the knee K to the shin L when the inflation is completed. When the internal pressure rises when receiving the knee K of the occupant MP after completion, the excess inflation gas G is exhausted from the vent holes 50L and 50R, so that the knee K of the occupant MP can be protected smoothly. Since the vent holes 50L and 50R are arranged on the outer peripheral edges 27c and 28b of the vehicle body side panel portion 27 and the occupant side panel portion 28, the grab box as a vehicle body side member is provided at the time of deployment and inflation. 1 and the like can be suppressed, and even if the internal pressure is increased by contact with the occupant MP before the completion of the expansion, the expansion gas can be smoothly exhausted, and the internal pressure can be further increased. Can be suppressed. Further, the vent holes 50L and 50R are configured to exhaust the inflation gas G to the outside so as to substantially follow the vehicle body side panel portion 27 or the occupant side panel portion 28 as shown in FIG. Therefore, it is possible to prevent the inflation gas G from being exhausted toward the occupant MP. Furthermore, in the airbag 26 of the embodiment, the vent holes 50L and 50R are separated from the non-coupling portion 49 which maintains the non-coupling state of the outer peripheral edges 27c and 28b of the vehicle body side panel portion 27 and the occupant side panel portion 28. Because of this configuration, when the airbag 26 is manufactured, the outer peripheral joint portion 48 that couples the outer peripheral edges 27c and 28b of the vehicle body side panel portion 27 and the occupant side panel portion 28 is partially uncoupled. , The vent holes 50L and 50R (non-joined portions 49) can be formed at the same time, and the gas exhaust volume tuned by the vent holes 50L and 50R also changes the width dimension of the non-joined portions 49. By doing so, it can be easily set.
したがって、実施形態のエアバッグ２６では、展開膨張時に、車体側部材（グラブボックス１）によるベントホール５０Ｌ，５０Ｒの閉塞を抑制でき、かつ、ベントホール５０Ｌ，５０Ｒからの乗員ＭＰ側に向かうような膨張用ガスの排気を抑制することができる。 Therefore, in the airbag 26 of the embodiment, when the airbag 26 is deployed and inflated, the closing of the vent holes 50L and 50R by the vehicle body-side member (the grab box 1) can be suppressed, and the airbag 26 moves toward the occupant MP from the vent holes 50L and 50R. Exhaust of the inflation gas can be suppressed.
また、実施形態のエアバッグ２６では、ベントホール５０Ｌ，５０Ｒを、膨張完了時の保護膨張部４０の上部側、詳細には、上端４０ａ側となる位置に、配置させる構成であることから、エアバッグ２６が折りを解消しつつ展開を略完了させるまで、ベントホール５０Ｌ，５０Ｒからの膨張用ガスの排気を抑制できることから、エアバッグ２６を、迅速に膨張完了させることができる。 In the airbag 26 of the embodiment, the vent holes 50L and 50R are arranged at the upper side of the protective inflation portion 40 when the inflation is completed, more specifically, at the position on the upper end 40a side. Until the bag 26 is substantially folded and the deployment is almost completed, the exhaust of the inflation gas from the vent holes 50L and 50R can be suppressed. Therefore, the inflation of the airbag 26 can be completed quickly.
さらに、実施形態では、エアバッグ２６を構成する本体用基布５４が、車体側パネル部２７における上端側の領域から乗員側パネル部２８における上端側の領域にかけてを構成していることから、外周結合部４８が、保護膨張部４０の上縁４０ｂを除いた領域に配設される構成であり、ベントホール５０Ｌ，５０Ｒ（非結合部４９）を、膝保護領域４１の左縁４１ａ側と右縁４１ｂ側とに配設させる構成である。しかしながら、図１２に示すエアバッグ２６Ａのごとく、外周結合部６２を保護膨張部４０Ａの上縁４０ｂを含めて、全周にわたって配設させる構成の場合、保護膨張部４０Ａの上縁４０ｂ側に配置される上側部位６３の左右両縁側に、非結合部６４（ベントホール６５Ｌ，６５Ｒ）を配設させる構成としてもよい。このエアバッグ２６Ａにおいても、ベントホール６５Ｌ，６５Ｒの周縁を構成する上側部位６３の端末６３ａ，６３ｂは、前述のエアバッグ２６と同様に、略円弧状に湾曲されている。また、ベントホール６５Ｌ，６５Ｒ（非結合部６４）は左右対称形とされている。また、図１４に示すエアバッグ２６Ｃのように、ベントホール７８Ｌ，７８Ｒを、保護膨張部４０Ｃの上縁４０ｂからは若干下方に離れた左右両縁側の領域に、配置させる構成としてもよい。図１４に示すエアバッグ２６Ｃでは、ベントホール７８Ｌ，７８Ｒは、外周結合部７４において、保護膨張部４０Ｃの左縁４０ｃ側と右縁４０ｄ側とにそれぞれ配置される左側部位７５及び右側部位７６の上端近傍となる領域を分断させるようにして配置される非結合部７７から、構成されている。非結合部７７は、保護膨張部４０Ｃの上端４０ａから離れて、かつ、上側の厚さ規制テザー４４よりも上方となる膝保護領域４１Ｃに、部分的に形成されている。このエアバッグ２６Ｃにおいても、ベントホール７８Ｌ，７８Ｒの周縁を構成する左側部位７５の端末７５ａ，７５ｂと、右側部位７６の端末７６ａ，７６ｂと、は、それぞれ、前述のエアバッグ２６，２６Ａと同様に、略円弧状に湾曲されている。また、ベントホール７８Ｌ，７８Ｒは左右対称形とされている。 Furthermore, in the embodiment, the base fabric 54 of the main body constituting the airbag 26 extends from the upper end area of the vehicle body side panel section 27 to the upper end side area of the occupant side panel section 28. The connecting portion 48 is provided in a region excluding the upper edge 40b of the protection inflation portion 40, and the vent holes 50L and 50R (the non-connecting portion 49) are connected to the left edge 41a side of the knee protection region 41 and to the right. The configuration is such that it is disposed on the edge 41b side. However, in the case of a configuration in which the outer peripheral coupling portion 62 is disposed over the entire periphery including the upper edge 40b of the protection inflation portion 40A as in the airbag 26A shown in FIG. 12, it is disposed on the upper edge 40b side of the protection inflation portion 40A. The non-joining portion 64 (vent holes 65L, 65R) may be provided on both left and right edges of the upper portion 63 to be formed. Also in the airbag 26A, the terminals 63a and 63b of the upper portion 63 that constitute the peripheral edges of the vent holes 65L and 65R are curved in a substantially arc shape, similarly to the airbag 26 described above. Further, the vent holes 65L and 65R (the non-coupling portions 64) are symmetrical in the left-right direction. Further, as in an airbag 26C shown in FIG. 14, the vent holes 78L and 78R may be arranged in the left and right edge regions slightly separated from the upper edge 40b of the protection inflation portion 40C. In the airbag 26C shown in FIG. 14, the vent holes 78L and 78R are formed in the outer peripheral joint portion 74 by the left portion 75 and the right portion 76 disposed on the left edge 40c side and the right edge 40d side of the protective inflation portion 40C, respectively. It comprises a non-coupling portion 77 arranged so as to divide the region near the upper end. The non-coupling portion 77 is partially formed in the knee protection region 41C that is separated from the upper end 40a of the protection expansion portion 40C and is higher than the upper thickness regulating tether 44. Also in this airbag 26C, the terminals 75a and 75b of the left side portion 75 and the terminals 76a and 76b of the right side portion 76 which constitute the periphery of the vent holes 78L and 78R are the same as the above-described airbags 26 and 26A, respectively. And is curved in a substantially arc shape. The vent holes 78L and 78R are symmetrical.
さらに、図１３に示すエアバッグ２６Ｂのごとく、ベントホール７１Ｌ，７１Ｒを、保護膨張部４０Ｂにおいて、膨張完了時の上端から離れた領域に配置させる構成としてもよい。具体的には、図１３に示すエアバッグ２６Ｂでは、ベントホール７１Ｌ，７１Ｒは、脛保護領域４２Ｂに配設される構成であり、外周結合部６７において、保護膨張部４０Ｂの左縁４０ｃ側と右縁４０ｄ側とにそれぞれ配置される左側部位６８及び右側部位６９の上下の中間部位に、配置される非結合部７０から、構成されている。非結合部７０は、保護膨張部４０Ｂの上端４０ａから離れた脛保護領域４２Ｂであって、詳細には、脛保護領域４２Ｂの上部側となる厚さ規制テザー４４，４５間の領域に、部分的に形成されている。さらに、具体的には、ベントホール７１Ｌ，７１Ｒ（非結合部７０）は、厚さ規制テザー４４，４５間における上側の領域に、配設されている。このエアバッグ２６Ｂにおいても、ベントホール７１Ｌ，７１Ｒの周縁を構成する左側部位６８の端末６８ａ，６８ｂと、右側部位６９の端末６９ａ，６９ｂと、は、それぞれ、前述のエアバッグ２６，２６Ａ，２６Ｃと同様に、略円弧状に湾曲されている。また、ベントホール７１Ｌ，７１Ｒは左右対称形とされている。 Further, like the airbag 26B shown in FIG. 13, the vent holes 71L and 71R may be arranged in the protective inflation portion 40B in a region away from the upper end when the inflation is completed. Specifically, in the airbag 26B shown in FIG. 13, the vent holes 71L and 71R are arranged in the shin protection area 42B. It comprises a non-joining portion 70 disposed at an upper and lower intermediate portion of the left portion 68 and the right portion 69 disposed on the right edge 40d side, respectively. The non-joining portion 70 is a shin protection region 42B separated from the upper end 40a of the protection inflation portion 40B, and more specifically, a portion between the thickness regulating tethers 44 and 45 on the upper side of the shin protection region 42B. Is formed. Further, specifically, the vent holes 71L, 71R (non-coupling portion 70) are provided in an upper region between the thickness regulating tethers 44, 45. Also in the airbag 26B, the terminals 68a, 68b of the left portion 68 and the terminals 69a, 69b of the right portion 69, which constitute the periphery of the vent holes 71L, 71R, are respectively connected to the airbags 26, 26A, 26C described above. Similarly to the above, it is curved in a substantially arc shape. The vent holes 71L and 71R are symmetrical.
このエアバッグ２６Ｂでは、ベントホール７１Ｌ，７１Ｒが、保護膨張部４０Ｂの上端側から離れた脛保護領域４２Ｂに配置される構成であることから、例えば、通常着座位置よりも車体側（グラブボックス１）に接近するようにして、近接乗員が着座している場合に、折りを解消するように後上方に向かって突出するエアバッグ２６Ｂが、膨張途中において、近接乗員の膝や脛と接触することとなっても、膨張途中のエアバッグ２６Ｂのベントホール７１Ｌ，７１Ｒから膨張用ガスを排気させることができて、さらなる内圧上昇を抑制でき、近接乗員を必要以上に強く押圧することを抑制できる。なお、図１３に示すエアバッグ２６Ｂでは、ベントホール７１Ｌ，７１Ｒは、厚さ規制テザー４４，４５間の領域に配置されているが、ベントホールの配置位置は、保護膨張部の領域内であれば、これに限られるものではなく、例えば、区画テザー３６と厚さ規制テザー４５との間の領域に、配置させる構成としてもよい。 In the airbag 26B, since the vent holes 71L and 71R are arranged in the shin protection region 42B remote from the upper end side of the protection inflation portion 40B, for example, the vehicle body side (grab box 1 ), The airbag 26B protruding rearward and upward so as to cancel folding when the close occupant is seated contacts the knee or shin of the close occupant during inflation. , The inflation gas can be exhausted from the vent holes 71L and 71R of the airbag 26B in the course of inflation, so that a further increase in the internal pressure can be suppressed, and it is possible to suppress an unnecessarily strong pressing of a nearby occupant. In the airbag 26B shown in FIG. 13, the vent holes 71L and 71R are arranged in the region between the thickness regulating tethers 44 and 45, but the vent hole may be located in the region of the protective inflatable portion. For example, the present invention is not limited to this, and for example, a configuration may be adopted in which it is arranged in a region between the partition tether 36 and the thickness regulating tether 45.
なお、実施形態のエアバッグ２６，２６Ａ，２６Ｂ，２６Ｃでは、ベントホール５０Ｌ，５０Ｒ，６５Ｌ，６５Ｒ，７１Ｌ，７１Ｒ，７８Ｌ，７８Ｒ（非結合部４９，６４，７０，７７）は、左右方向の縁部側において、それぞれ、左右対称形となるように形成されているが、ベントホール（非結合部）の配置位置や大きさは、実施形態に限られるものではなく、左右対称の位置に配置させなくともよく、また、左右で大きさを異ならせたり、左右方向側のどちらか一方のみに配置させる構成としてもよい。また、ベントホール（非結合部）は、左右方向の中央側となる位置に配置させる構成としてもよい。しかしながら、エアバッグを左右にバランスよく迅速に膨張させる観点からは、ベントホールをを左右対称形に配置させることが好ましく、また、エアバッグを左右に幅広に迅速に展開膨張させる観点からは、ベントホールを左右方向の縁部側に配置させることが好ましい。 In the airbags 26, 26A, 26B, 26C of the embodiment, the vent holes 50L, 50R, 65L, 65R, 71L, 71R, 78L, 78R (non-joined portions 49, 64, 70, 77) are in the left-right direction. On the edge side, they are formed so as to be left-right symmetrical, however, the arrangement position and size of the vent hole (non-joining portion) are not limited to the embodiment, and are arranged at left-right symmetrical positions. Alternatively, the size may be different between the left and right sides, or may be arranged on only one of the left and right sides. Further, the vent hole (non-coupling portion) may be arranged at a position on the center side in the left-right direction. However, from the viewpoint of quickly inflating the airbag to the left and right in a well-balanced manner, it is preferable to arrange the vent holes in a symmetrical manner. It is preferable to dispose the hole on the edge side in the left-right direction.
１…グラブボックス（車体側部材）、７…ケース（収納部位）、１２…エアバッグカバー、１７…インフレーター、２６，２６Ａ，２６Ｂ，２６Ｃ…エアバッグ、２６ｂ…上端、２７…車体側パネル部、２７ｃ…外周縁、２８…乗員側パネル部、２８ｂ…外周縁、３０…取付部、４０，４０Ａ，４０Ｂ，４０Ｃ…保護膨張部、４８…外周結合部、４９…非結合部、５０Ｌ，５０Ｒ…ベントホール、６２…外周結合部、６４…非結合部、６５Ｌ，６５Ｒ…ベントホール、６７…外周結合部、７０…非結合部、７１Ｌ，７１Ｒ…ベントホール、７４…外周結合部、７７…非結合部、７８Ｌ，７８Ｒ…ベントホール、Ｋ…膝、Ｌ…脛、ＭＰ…乗員、Ｓ…膝保護用エアバッグ装置。 DESCRIPTION OF SYMBOLS 1 ... Grab box (body side member), 7 ... Case (storage part), 12 ... Airbag cover, 17 ... Inflator, 26, 26A, 26B, 26C ... Airbag, 26b ... Upper end, 27 ... Body side panel part, 27c: outer peripheral edge, 28: occupant side panel portion, 28b: outer peripheral edge, 30: mounting portion, 40, 40A, 40B, 40C: protective inflatable portion, 48: outer peripheral connecting portion, 49: non-connecting portion, 50L, 50R ... Vent hole, 62: outer peripheral connection portion, 64: non-connection portion, 65L, 65R: vent hole, 67: outer connection portion, 70: non-connection portion, 71L, 71R: vent hole, 74: outer connection portion, 77: non-connection portion Connection part, 78L, 78R: vent hole, K: knee, L: shin, MP: occupant, S: knee protection airbag device.
Claims (1)
膨張完了時に車体側に配置される車体側パネル部と、膨張完了時に乗員側に配置される乗員側パネル部と、を、有するとともに、前記車体側パネル部と前記乗員側パネル部との外周縁相互を結合させることにより、袋状とされる膝保護用エアバッグであって、
膨張完了時の下端側に配置されて前記収納部位側に取り付けられる取付部と、膨張完了時に該取付部から上方に延びるように配置されて前記乗員の前記膝から脛にかけてを保護する保護膨張部と、を備える構成とされ、
前記車体側パネル部と前記乗員側パネル部とが、外周縁側に、外周縁相互を結合させた結合部と、外周縁相互の非結合状態を維持した非結合部と、を配設させて構成され、
前記結合部が、前記車体側パネル部と前記乗員側パネル部との外周縁側に、全周にわたって形成され、
前記非結合部が、前記保護膨張部の領域において、膨張完了時の上縁側における左右両端側に、配置されて、それぞれ、内部に流入した余剰の膨張用ガスを排気可能なベントホールを、構成していることを特徴とする膝保護用エアバッグ。 While being folded and stored in a storage area provided in front of the occupant's knees seated on the seat, inflating gas is allowed to flow therein, and is deployed so as to protrude upward from the storage area, The left and right knees of the occupant are configured to expand in a protectable manner,
A vehicle-side panel disposed on the vehicle body when the inflation is completed, and a passenger-side panel disposed on the occupant when the inflation is completed, and an outer peripheral edge of the vehicle-side panel and the occupant-side panel A knee-protecting airbag that is formed into a bag shape by joining each other,
A mounting portion disposed at the lower end when the inflation is completed and attached to the storage site side; and a protection inflation portion disposed to extend upward from the mounting portion when the inflation is completed to protect the occupant from the knee to the shin. And comprising:
The vehicle body-side panel portion and the occupant-side panel portion are configured such that, on an outer peripheral edge side, a coupling portion in which the outer peripheral edges are coupled to each other, and a non-joining portion in which the outer peripheral edges are kept in a non-coupled state are arranged. And
The coupling portion is formed over the entire outer periphery of the vehicle body side panel portion and the occupant side panel portion,
The unbound portion, Oite in the region of the protection portion, the left and right end side of the upper edge of the completely inflated, are disposed, respectively, the possible vent hole exhaust excess inflation gas that flows into An airbag for protecting a knee, comprising:
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