JP2023051169A - エアバッグ装置及びエアバッグ装置の展開方法 - Google Patents
エアバッグ装置及びエアバッグ装置の展開方法 Download PDFInfo
- Publication number
- JP2023051169A JP2023051169A JP2021161681A JP2021161681A JP2023051169A JP 2023051169 A JP2023051169 A JP 2023051169A JP 2021161681 A JP2021161681 A JP 2021161681A JP 2021161681 A JP2021161681 A JP 2021161681A JP 2023051169 A JP2023051169 A JP 2023051169A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- gas
- generating agent
- combustion gas
- combustion
- airbag
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
- 238000000034 method Methods 0.000 title claims abstract description 10
- 239000007789 gas Substances 0.000 claims abstract description 328
- 239000000567 combustion gas Substances 0.000 claims abstract description 129
- 238000002485 combustion reaction Methods 0.000 claims abstract description 22
- 239000000126 substance Substances 0.000 claims description 22
- 238000006243 chemical reaction Methods 0.000 claims description 8
- 238000011144 upstream manufacturing Methods 0.000 claims description 6
- 238000007599 discharging Methods 0.000 claims description 3
- 239000003795 chemical substances by application Substances 0.000 description 121
- 230000002093 peripheral effect Effects 0.000 description 18
- 230000004048 modification Effects 0.000 description 15
- 238000012986 modification Methods 0.000 description 15
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 11
- 238000001514 detection method Methods 0.000 description 8
- 238000000859 sublimation Methods 0.000 description 8
- 230000008022 sublimation Effects 0.000 description 8
- 229920005989 resin Polymers 0.000 description 7
- 239000011347 resin Substances 0.000 description 7
- 229910052751 metal Inorganic materials 0.000 description 5
- 239000002184 metal Substances 0.000 description 5
- UFWIBTONFRDIAS-UHFFFAOYSA-N Naphthalene Chemical compound C1=CC=CC2=CC=CC=C21 UFWIBTONFRDIAS-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 4
- UIIMBOGNXHQVGW-UHFFFAOYSA-M Sodium bicarbonate Chemical compound [Na+].OC([O-])=O UIIMBOGNXHQVGW-UHFFFAOYSA-M 0.000 description 4
- KKEYFWRCBNTPAC-UHFFFAOYSA-N Terephthalic acid Chemical compound OC(=O)C1=CC=C(C(O)=O)C=C1 KKEYFWRCBNTPAC-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 4
- 230000003252 repetitive effect Effects 0.000 description 4
- 230000004308 accommodation Effects 0.000 description 3
- 125000001931 aliphatic group Chemical group 0.000 description 3
- 238000003780 insertion Methods 0.000 description 3
- 230000037431 insertion Effects 0.000 description 3
- 239000000463 material Substances 0.000 description 3
- 229920000515 polycarbonate Polymers 0.000 description 3
- 239000004417 polycarbonate Substances 0.000 description 3
- 239000007787 solid Substances 0.000 description 3
- 229920003002 synthetic resin Polymers 0.000 description 3
- 239000000057 synthetic resin Substances 0.000 description 3
- 239000007788 liquid Substances 0.000 description 2
- 239000000155 melt Substances 0.000 description 2
- 238000002844 melting Methods 0.000 description 2
- 230000008018 melting Effects 0.000 description 2
- 238000003825 pressing Methods 0.000 description 2
- 230000008569 process Effects 0.000 description 2
- 229910000030 sodium bicarbonate Inorganic materials 0.000 description 2
- 235000017557 sodium bicarbonate Nutrition 0.000 description 2
- 229910001220 stainless steel Inorganic materials 0.000 description 2
- 239000002759 woven fabric Substances 0.000 description 2
- LJJVKGKEIAPKAL-UHFFFAOYSA-E Cl(=O)(=O)(=O)[O-].[K+].[W+4].[Zr+4].Cl(=O)(=O)(=O)[O-].Cl(=O)(=O)(=O)[O-].Cl(=O)(=O)(=O)[O-].Cl(=O)(=O)(=O)[O-].Cl(=O)(=O)(=O)[O-].Cl(=O)(=O)(=O)[O-].Cl(=O)(=O)(=O)[O-].Cl(=O)(=O)(=O)[O-] Chemical compound Cl(=O)(=O)(=O)[O-].[K+].[W+4].[Zr+4].Cl(=O)(=O)(=O)[O-].Cl(=O)(=O)(=O)[O-].Cl(=O)(=O)(=O)[O-].Cl(=O)(=O)(=O)[O-].Cl(=O)(=O)(=O)[O-].Cl(=O)(=O)(=O)[O-].Cl(=O)(=O)(=O)[O-].Cl(=O)(=O)(=O)[O-] LJJVKGKEIAPKAL-UHFFFAOYSA-E 0.000 description 1
- 239000004677 Nylon Substances 0.000 description 1
- 239000004952 Polyamide Substances 0.000 description 1
- UIIMBOGNXHQVGW-DEQYMQKBSA-M Sodium bicarbonate-14C Chemical compound [Na+].O[14C]([O-])=O UIIMBOGNXHQVGW-DEQYMQKBSA-M 0.000 description 1
- QCWXUUIWCKQGHC-UHFFFAOYSA-N Zirconium Chemical compound [Zr] QCWXUUIWCKQGHC-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 1
- 230000001133 acceleration Effects 0.000 description 1
- 230000003213 activating effect Effects 0.000 description 1
- 230000004913 activation Effects 0.000 description 1
- 239000000654 additive Substances 0.000 description 1
- 230000002411 adverse Effects 0.000 description 1
- 239000011230 binding agent Substances 0.000 description 1
- VCCBEIPGXKNHFW-UHFFFAOYSA-N biphenyl-4,4'-diol Chemical compound C1=CC(O)=CC=C1C1=CC=C(O)C=C1 VCCBEIPGXKNHFW-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 1
- 229910002091 carbon monoxide Inorganic materials 0.000 description 1
- XTVVROIMIGLXTD-UHFFFAOYSA-N copper(II) nitrate Chemical compound [Cu+2].[O-][N+]([O-])=O.[O-][N+]([O-])=O XTVVROIMIGLXTD-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 1
- 230000003111 delayed effect Effects 0.000 description 1
- AXZAYXJCENRGIM-UHFFFAOYSA-J dipotassium;tetrabromoplatinum(2-) Chemical compound [K+].[K+].[Br-].[Br-].[Br-].[Br-].[Pt+2] AXZAYXJCENRGIM-UHFFFAOYSA-J 0.000 description 1
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 1
- 238000001914 filtration Methods 0.000 description 1
- 239000008187 granular material Substances 0.000 description 1
- NDEMNVPZDAFUKN-UHFFFAOYSA-N guanidine;nitric acid Chemical compound NC(N)=N.O[N+]([O-])=O.O[N+]([O-])=O NDEMNVPZDAFUKN-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 1
- 238000003384 imaging method Methods 0.000 description 1
- 238000005304 joining Methods 0.000 description 1
- WETZJIOEDGMBMA-UHFFFAOYSA-L lead styphnate Chemical compound [Pb+2].[O-]C1=C([N+]([O-])=O)C=C([N+]([O-])=O)C([O-])=C1[N+]([O-])=O WETZJIOEDGMBMA-UHFFFAOYSA-L 0.000 description 1
- 238000004519 manufacturing process Methods 0.000 description 1
- 230000007246 mechanism Effects 0.000 description 1
- 238000002156 mixing Methods 0.000 description 1
- 229910001120 nichrome Inorganic materials 0.000 description 1
- 229920001778 nylon Polymers 0.000 description 1
- 239000008188 pellet Substances 0.000 description 1
- 229920002647 polyamide Polymers 0.000 description 1
- 229920000728 polyester Polymers 0.000 description 1
- 229910001487 potassium perchlorate Inorganic materials 0.000 description 1
- 238000000197 pyrolysis Methods 0.000 description 1
- 239000010935 stainless steel Substances 0.000 description 1
- -1 titanium hydride-potassium perchlorate Chemical compound 0.000 description 1
- 238000009834 vaporization Methods 0.000 description 1
- 230000008016 vaporization Effects 0.000 description 1
- 238000003466 welding Methods 0.000 description 1
- 229910052726 zirconium Inorganic materials 0.000 description 1
Images
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60R21/00—Arrangements or fittings on vehicles for protecting or preventing injuries to occupants or pedestrians in case of accidents or other traffic risks
- B60R21/02—Occupant safety arrangements or fittings, e.g. crash pads
- B60R21/16—Inflatable occupant restraints or confinements designed to inflate upon impact or impending impact, e.g. air bags
- B60R21/20—Arrangements for storing inflatable members in their non-use or deflated condition; Arrangement or mounting of air bag modules or components
- B60R21/203—Arrangements for storing inflatable members in their non-use or deflated condition; Arrangement or mounting of air bag modules or components in steering wheels or steering columns
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60R21/00—Arrangements or fittings on vehicles for protecting or preventing injuries to occupants or pedestrians in case of accidents or other traffic risks
- B60R21/02—Occupant safety arrangements or fittings, e.g. crash pads
- B60R21/16—Inflatable occupant restraints or confinements designed to inflate upon impact or impending impact, e.g. air bags
- B60R21/26—Inflatable occupant restraints or confinements designed to inflate upon impact or impending impact, e.g. air bags characterised by the inflation fluid source or means to control inflation fluid flow
- B60R21/264—Inflatable occupant restraints or confinements designed to inflate upon impact or impending impact, e.g. air bags characterised by the inflation fluid source or means to control inflation fluid flow using instantaneous generation of gas, e.g. pyrotechnic
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Physics & Mathematics (AREA)
- Fluid Mechanics (AREA)
- Air Bags (AREA)
Abstract
【課題】エアバッグ装置の信頼性を向上させる技術を提供する。【解決手段】エアバッグ装置が、点火により燃焼ガスを発生させる第１のガス発生剤及び前記第１のガス発生剤に点火する点火部を備えるガス発生器と、前記ガス発生器から前記燃焼ガスの供給を受けて展開するエアバッグとを備え、前記エアバッグが、前記ガス発生器と接続し、当該ガス発生器から供給される前記燃焼ガスを前記エアバッグの内部空間内に流入させる流入部と、前記流入部から前記燃焼ガスが流入する内部空間を外部と画す袋状の部材であって、前記燃焼ガスの供給を受ける前の時点では折り畳み状態とされ、前記燃焼ガスの供給を受けることで展開状態となる袋状部と、前記袋状部の内側面における所定位置に配置され、前記燃焼ガスの熱エネルギーを利用して燃焼反応を伴わずにガスを発生する第２のガス発生剤とを備える。【選択図】図１
Description
本発明は、エアバッグ装置及びエアバッグ装置の展開方法に関する。
近年、車両には、衝突時にエアバッグを展開して乗員を保護するエアバッグ装置（エアバッグ装置）が装備されている。この車両におけるエアバッグ装置は、ステアリングホイールや、シート側部、ルーフの窓側付近などに設けられる種々のものが提案されている。
特許文献１には、事故の発生時にガスを急速に生成してコンファインメントを膨張させ、乗員を保護するエアバッグ装置が開示されている。
エアバッグ装置は、車両の衝突時にエアバッグを速やかに展開させるため、エアバッグ内にガスを高い圧力で供給する。特に、車両の側面衝突時に、乗員が車両内面に衝突する場合の衝撃を緩和するサイドエアバッグ装置では、乗員と車両内面との距離が近いため、他のエアバッグ装置と比べても急速に展開させることが望ましく、供給するガスの圧力が高くなる傾向にある。またエアバッグモジュールを破る力のため、初期のエアバッグ内の圧力を高める必要がある。なお、エアバッグ装置は、例えエアバッグに供給するガス圧が高かったとしても、乗員がシートベルトを装着し、正規の位置に乗車していれば、エアバッグの展開時に乗員へ影響することが無いように設計される。しかしながら、乗員が正規の位置に乗車せず、エアバッグ装置にもたれ掛かる、或はエアバッグ装置の展開する部分に物を載せるなど、不適切な状態でエアバッグ装置が作動した場合、もたれ掛かっている乗員に展開時の圧力が伝わる、展開部分に載せられた物が弾き飛ばされて乗員に当たるなどの不具合が生じることが考えられる。このような場合に、エアバッグに供給するガス圧が高いと乗員への影響も高くなる可能性がある。
本開示の技術は、上記した実情に鑑みてなされたものであり、その目的は、エアバッグ装置の信頼性を向上させる技術を提供することにある。
上記課題を解決するために、本開示のエアバッグ装置は、
点火により燃焼ガスを発生させる第１のガス発生剤及び前記第１のガス発生剤に点火する点火部を備えるガス発生器と、
前記ガス発生器から前記燃焼ガスの供給を受けて展開するエアバッグとを備え、
前記エアバッグが、
前記ガス発生器と接続し、当該ガス発生器から供給される前記燃焼ガスを前記エアバッグの内部空間内に流入させる流入部と、
前記流入部から前記燃焼ガスが流入する内部空間を外部と画す袋状の部材であって、前記燃焼ガスの供給を受ける前の時点では折り畳み状態とされ、前記燃焼ガスの供給を受けることで展開状態となる袋状部と、
前記袋状部の内側面における所定位置に配置され、前記燃焼ガスの熱エネルギーを利用して燃焼反応を伴わずにガスを発生する第２のガス発生剤と、を備える。
点火により燃焼ガスを発生させる第１のガス発生剤及び前記第１のガス発生剤に点火する点火部を備えるガス発生器と、
前記ガス発生器から前記燃焼ガスの供給を受けて展開するエアバッグとを備え、
前記エアバッグが、
前記ガス発生器と接続し、当該ガス発生器から供給される前記燃焼ガスを前記エアバッグの内部空間内に流入させる流入部と、
前記流入部から前記燃焼ガスが流入する内部空間を外部と画す袋状の部材であって、前記燃焼ガスの供給を受ける前の時点では折り畳み状態とされ、前記燃焼ガスの供給を受けることで展開状態となる袋状部と、
前記袋状部の内側面における所定位置に配置され、前記燃焼ガスの熱エネルギーを利用して燃焼反応を伴わずにガスを発生する第２のガス発生剤と、を備える。
前記エアバッグ装置は、前記ガス発生器における前記燃焼ガスの排出孔が前記内部空間内に向けて配置され、
前記第２のガス発生剤が、前記折り畳み状態の前記袋状部において、前記排出孔に面するように配置されてもよい。
前記第２のガス発生剤が、前記折り畳み状態の前記袋状部において、前記排出孔に面するように配置されてもよい。
前記エアバッグ装置は、前記ガス発生器における前記燃焼ガスの排出孔が前記内部空間内に向けて配置され、
前記第２のガス発生剤は、前記袋状部の前記内側面のうち、前記燃焼ガスの流入によって前記袋状部が前記折り畳み状態から展開した場合に、前記排出孔から展開方向へ離間する位置に配置されてもよい。
前記第２のガス発生剤は、前記袋状部の前記内側面のうち、前記燃焼ガスの流入によって前記袋状部が前記折り畳み状態から展開した場合に、前記排出孔から展開方向へ離間する位置に配置されてもよい。
前記エアバッグ装置は、前記ガス発生器が、前記燃焼ガスを排出するガス排出孔が形成されたハウジングを備え、
前記ガス排出孔の周囲に前記燃焼ガスの流れる向きを袋状部の展開方向に偏向させるディフレクタを配置し、前記第２のガス発生剤が、前記ディフレクタによって偏向された燃焼ガスが導かれる部分に配置されてもよい。
前記ガス排出孔の周囲に前記燃焼ガスの流れる向きを袋状部の展開方向に偏向させるディフレクタを配置し、前記第２のガス発生剤が、前記ディフレクタによって偏向された燃焼ガスが導かれる部分に配置されてもよい。
前記第２のガス発生剤は、前記燃焼ガスの熱エネルギーによって分解、気化、又は昇華してガスを発生させる物質であってもよい。
前記燃焼ガスは、前記第２のガス発生剤からガスが発生されるべきタイミングよりも所定時間早いタイミングで供給されてもよい。
前記エアバッグ装置は、前記燃焼ガスが前記袋状部に供給される期間を第一期間とした場合に、前記第２のガス発生剤が、前記第一期間より長い第二期間にわたってガスを発生させてもよい。
前記エアバッグ装置は、前記第２のガス発生剤の少なくとも一部を覆うように、前記燃焼ガスの熱エネルギーによって消尽するカバーを配置してもよい。
前記エアバッグ装置は、前記ガスを発生させる際の反応温度が異なる第２のガス発生剤が複数箇所に設けられており、
前記複数箇所に設けられた前記第２のガス発生剤のうち、他の第２のガス発生剤と比べて前記反応温度が高い前記第２のガス発生剤が、前記ガス発生器から供給された前記燃焼ガスの流れる方向において前記他の第２のガス発生剤より上流側に配置されてもよい。
前記複数箇所に設けられた前記第２のガス発生剤のうち、他の第２のガス発生剤と比べて前記反応温度が高い前記第２のガス発生剤が、前記ガス発生器から供給された前記燃焼ガスの流れる方向において前記他の第２のガス発生剤より上流側に配置されてもよい。
上記課題を解決するために、本開示のエアバッグ装置の展開方法は、
第１のガス発生剤及び前記第１のガス発生剤に点火する点火部を備えるガス発生器により、前記第１のガス発生剤に点火して燃焼ガスを発生させるステップと、
前記ガス発生器と接続し、当該ガス発生器から供給される前記燃焼ガスを前記エアバッグの内部空間内に流入させる流入部、及び前記流入部から前記燃焼ガスが流入する前記内部空間を外部と画す袋状の部材であって、前記燃焼ガスの供給を受ける前の時点では折り畳み状態とされ、前記燃焼ガスの供給を受けることで展開状態となる袋状部と、前記袋状部の内側面における所定位置に配置された第２のガス発生剤とを有するエアバッグを含んだエアバッグ装置が、前記点火によって発生した燃焼ガスの供給を受けて、前記袋状部の展開を開始するステップと、
前記袋状部内に配置された第２のガス発生剤から、前記燃焼ガスの熱エネルギーを利用して燃焼反応を伴わずにガスを発生させるステップと、
を含む。
第１のガス発生剤及び前記第１のガス発生剤に点火する点火部を備えるガス発生器により、前記第１のガス発生剤に点火して燃焼ガスを発生させるステップと、
前記ガス発生器と接続し、当該ガス発生器から供給される前記燃焼ガスを前記エアバッグの内部空間内に流入させる流入部、及び前記流入部から前記燃焼ガスが流入する前記内部空間を外部と画す袋状の部材であって、前記燃焼ガスの供給を受ける前の時点では折り畳み状態とされ、前記燃焼ガスの供給を受けることで展開状態となる袋状部と、前記袋状部の内側面における所定位置に配置された第２のガス発生剤とを有するエアバッグを含んだエアバッグ装置が、前記点火によって発生した燃焼ガスの供給を受けて、前記袋状部の展開を開始するステップと、
前記袋状部内に配置された第２のガス発生剤から、前記燃焼ガスの熱エネルギーを利用して燃焼反応を伴わずにガスを発生させるステップと、
を含む。
本開示によれば、エアバッグ装置の信頼性を向上させる技術を提供できる。
以下に、図面を参照して本開示の実施形態に係るエアバッグ装置について説明する。なお、実施形態における各構成及びそれらの組み合わせ等は、一例であって、本開示の主旨から逸脱しない範囲内で、適宜、構成の付加、省略、置換、及びその他の変更が可能である。本開示は、実施形態によって限定されることはなく、特許請求の範囲によってのみ限定される。
＜第一実施形態＞
図１は、本実施形態に係るエアバッグ装置１の概略構成図である。エアバッグ装置１は、例えば車両内に設けられ、車両の衝突時にエアバッグ２０を展開させて乗員を保護する。これに限らず、エアバッグ装置１は、車両の外側（例えばボンネットの周囲）に設けられ、歩行者を保護するものであってもよい。また、エアバッグ装置１は、自転車やオートバイ、遊興上の乗物（ジェットコースターやゴーカート等）又はその運転者や乗員に設けられてもよい。更に、エアバッグ装置１は、歩行者に装着されるものであってもよい。図１では、車両のステアリングホイール４０に取り付けられた所謂運転席エアバッグ装置の例が示されている。
図１は、本実施形態に係るエアバッグ装置１の概略構成図である。エアバッグ装置１は、例えば車両内に設けられ、車両の衝突時にエアバッグ２０を展開させて乗員を保護する。これに限らず、エアバッグ装置１は、車両の外側（例えばボンネットの周囲）に設けられ、歩行者を保護するものであってもよい。また、エアバッグ装置１は、自転車やオートバイ、遊興上の乗物（ジェットコースターやゴーカート等）又はその運転者や乗員に設けられてもよい。更に、エアバッグ装置１は、歩行者に装着されるものであってもよい。図１では、車両のステアリングホイール４０に取り付けられた所謂運転席エアバッグ装置の例が示されている。
図２は、ステアリングホイール４０に取り付けられたエアバッグ装置１の作動前の状態を示す正面図、図３は、ステアリングホイール４０に取り付けられたエアバッグ装置１の作動時の状態を示す正面図、図４は、ステアリングホイール４０に取り付けられたエアバッグ装置１の作動時の状態を示す側面図、図５はエアバッグ装置１の分解斜視図である。図１～図５では、上下方向をＹ方向、左右方向をＸ方向、前後方向をＺ方向として示す。これらの方向は、説明の便宜のため一例として示すものであり、エアバッグ装置１の構成をこれに限定するものではない。例えばエアバッグ装置１を配置する方向は、図示の方向に限定されない。以降の図面についても同様である。
ステアリングホイール４０は、乗員（運転者）が操舵時に把持され、操舵方向へ回転されるリング状の操舵輪４２と、回転中心に位置するボス部４３と、このボス部４３と操舵輪４２を接続するスポーク４４を備えている。ボス部４３は、車両の操舵機構と接続された回転中心軸（ステアリングカラム）４５の乗員側端部に取り付けられ、運転者による操舵輪４２の操作を回転中心軸４５に伝達する。
エアバッグ装置１は、ボス部４３の運転者側に取り付けられている。即ち、エアバッグ装置１は、ステアリングホイール４０と運転者の間であって、ステアリングホイール４０の回転中心部分に配置されている。エアバッグ装置１は、作動時にガスを発生させるガス発生器１０と、このガスの供給を受けて展開するエアバッグ２０と、外殻ケース３０とを備えている。
外殻ケース３０は、ガス発生器１０及びエアバッグ２０を保持する保持基体３１と、保持基体３１の運転者側に取り付けられるカバー部材３２とを備える。保持基体３１は、正面視においてボス部４３と同様の形状に形成されたベース板部３１Ａを有し、ベース板部３１Ａのほぼ中央にガス発生器１０を嵌め込む円形の凹部３１Ｂが設けられている。ガス発生器１０が凹部３１Ｂに嵌め込まれてベース板部３１Ａに固定されると共に、ガス発生器１０からのガスの流入によって展開するエアバッグ２０の流入口部分がベース板部３１Ａに固定されることで、保持基体３１はガス発生器１０及びエアバッグ２０を保持する。
カバー部材３２は、保持基体３１に保持されたエアバッグ２０を覆うように保持基体３１に取り付けられる。換言すると、カバー部材３２は、保持基体３１に取り付けられることで、この保持基体３１及びカバー部材３２が成す外殻ケース３０の内側に収容空間３２Ａを形成し、この収容空間内にガス発生器１０及びエアバッグ２０を収容する。カバー部材３２は、合成樹脂等で形成され、所定の位置に、他の部分よりも脆弱に形成された不図示の開裂線が設けられている。
＜ガス発生器＞
図６は、ガス発生器１０の外観図であり、（Ａ）はガス発生器１０の前面、（Ｂ）はガス発生器１０の側面、（Ｃ）はガス発生器１０の後面から見た図を示す。図７は、ガス発生器１０の奥行き方向に沿う縦断面図である。ガス発生器１０は、ハウジング１１、点火器１４、樹脂製保持部１５、フィルタ１６、カップ状カバー体１７、伝火薬１８、ガス発生剤１９等を備えている。ガス発生器１０は、点火器１４を作動させることでガス発生剤（第１のガス発生剤）１９を燃焼させ、その燃焼生成物である燃焼ガスをハウジング１１に形成されたガス排出孔１１１から放出するように構成されている。以下、ガス発生器１０の各構成について説明する。
図６は、ガス発生器１０の外観図であり、（Ａ）はガス発生器１０の前面、（Ｂ）はガス発生器１０の側面、（Ｃ）はガス発生器１０の後面から見た図を示す。図７は、ガス発生器１０の奥行き方向に沿う縦断面図である。ガス発生器１０は、ハウジング１１、点火器１４、樹脂製保持部１５、フィルタ１６、カップ状カバー体１７、伝火薬１８、ガス発生剤１９等を備えている。ガス発生器１０は、点火器１４を作動させることでガス発生剤（第１のガス発生剤）１９を燃焼させ、その燃焼生成物である燃焼ガスをハウジング１１に形成されたガス排出孔１１１から放出するように構成されている。以下、ガス発生器１０の各構成について説明する。
ハウジング１１はガス発生器１０を構成する各部品を収容する金属製の外殻容器であり、前部シェル１１２及び後部シェル１１３を含んで構成されている。前部シェル１１２及び後部シェル１１３は、それぞれ有底略円筒状に形成されており、これらが互いの開口端同士を向き合わせた状態で接合されることで、中心軸Ｃ１方向の両端が閉塞した短尺円筒状の外殻容器としてハウジング１１が形成されている。前部シェル１１２及び後部シェル１１３は、例えばステンレス鋼板をプレス加工することで成形することができる。
ハウジング１１の内部には、点火器１４、フィルタ１６、カップ状カバー体１７、伝火薬１８、及びガス発生剤１９等が配置されている。また、ハウジング１１の内部には、燃焼室１６０が形成されており、燃焼室１６０にガス発生剤１９が収容されている。ここで、ハウジング１１の中心軸Ｃ１方向に沿った方向において、前部シェル１１２側（即ち、図７における右側）をガス発生器１０の前側（正面側）とし、後部シェル１１３側（即ち
、図７における左側）をガス発生器１０の後側とする。
、図７における左側）をガス発生器１０の後側とする。
前部シェル１１２は、筒状の前側周壁部１２１と該前側周壁部１２１の前端を閉塞する前壁部１２２とを有している。前部シェル１１２は、前壁部１２２が平面視において概ね円形状を有しており、前側周壁部１２１の後端部が開放端として形成されている。また、前部シェル１１２における前側周壁部１２１の後端部には、径方向外方に向かって鍔状に延在する接合部１２３が設けられている。また、後部シェル１１３は、筒状の後側周壁部１３１と該後側周壁部１３１の下端を閉塞する後壁部１３２とを有している。後部シェル１１３は、後壁部１３２が平面視において概ね円形状を有しており、後側周壁部１３１の前端部が開放端として形成されている。また、後側周壁部１３１の前端部には、径方向外方に向かって鍔状に延在する接合部１３３が連設されている。また、後部シェル１１３における後壁部１３２の中央には、点火器１４を後壁部１３２に取り付けるための取付孔１３Ａが形成されている。
前部シェル１１２の接合部１２３と後部シェル１１３の接合部１３３は、互いに重ね合わされてレーザ溶接等によって接合されることでハウジング１１が形成されている。また、前部シェル１１２の前側周壁部１２１には、ハウジング１１の内部空間と外部空間とを連通するガス排出孔１１１が、周方向に沿って複数並んで形成されている。
点火器１４は、後部シェル１１３の後壁部１３２に形成された取付孔１３Ａに樹脂製保持部１５を介して固定されている。点火器１４は、金属製のカップ体の内部に点火薬が収容された点火部１４１と一対の導電ピン１４２，１４２等を有する電気式の点火器である。一対の導電ピン１４２，１４２には、カップ体に収容された点火薬を着火するための着火電流が供給されるようになっている。一対の導電ピン１４２，１４２の基端側は、樹脂製保持部１５によって電気的絶縁状態に保持されてカップ体の内部に挿入されている。また、一対の導電ピン１４２，１４２の基端同士を連結するように、カップ体の内部に設けられたブリッジワイヤ（抵抗体）が連架されている。ブリッジワイヤは、例えばニクロム線等であってもよい。また、点火薬としては、ZPP（ジルコニウム・過塩素酸カリウム）
、ZWPP（ジルコニウム・タングステン・過塩素酸カリウム）、THPP（水素化チタン・過塩素酸カリウム）、鉛トリシネート等を採用してもよい。なお、点火薬は、ブリッジワイヤに接触した状態でカップ体の内部に収容されている。
、ZWPP（ジルコニウム・タングステン・過塩素酸カリウム）、THPP（水素化チタン・過塩素酸カリウム）、鉛トリシネート等を採用してもよい。なお、点火薬は、ブリッジワイヤに接触した状態でカップ体の内部に収容されている。
点火器１４を作動させる際、一対の導電ピン１４２，１４２に供給される着火電流によってブリッジワイヤが発熱する。その結果、点火器１４のカップ体の内部に収容された点火薬が着火、燃焼し、燃焼生成物（例えば、火炎）が生成される。そして、点火薬の燃焼に伴ってカップ体の内部圧力が上昇し、カップ体が開裂することで、カップ体の開裂箇所から燃焼生成物が放出される。また、点火器１４における一対の導電ピン１４２，１４２の一部は、取付孔１３Ａを通じてハウジング１１の外側に形成されたコネクタ挿入空間Ｓ１に露出するように配置されている。コネクタ挿入空間Ｓ１は外部コネクタを挿入するための空間であり、樹脂製保持部１５の一部によって形成されている。エアバッグ装置１がステアリングホイール４０のボス部に取り付けられる際、車両側の制御部５０と接続された外部コネクタ（不図示）が、このコネクタ挿入空間Ｓ１に挿入されることで、点火器１４と制御部５０とが電気的に接続される。制御部５０が車両の衝突を検知し、エアバッグ装置１を作動させる場合に、制御部から外部コネクタを介して導電ピン１４２，１４２に着火電流が供給されることで、点火器１４が作動する。
樹脂製保持部１５は、点火器１４を後部シェル１１３の後壁部１３２に固定する円柱状のベース部１５１、ベース部１５１から前壁部１２２に向かって上方に延設される円筒状の内筒壁部１５２等を含んで構成されている。
内筒壁部１５２は、ベース部１５１の前面から前方に向けて立設しており、その内側に伝火薬１８を収容する伝火室１５８が形成されている。内筒壁部１５２は、点火器１４における点火部１４１の周囲を囲むように配置されている。そのため、内筒壁部１５２の内側に形成される伝火室１５８は、点火器１４における点火部１４１に面するように形成されている。ガス発生器１０の製造時においては、内筒壁部１５２の前端開口１５３から伝火室１５８に伝火薬１８を充填することができる。そして、カップ状カバー体１７が、内筒壁部１５２の開口端側から外挿されることで、伝火薬１８が伝火室１５８内に封じこめられる。なお、内筒壁部１５２及びカップ状カバー体１７は樹脂製であり、伝火室１５８における伝火薬１８が燃焼した際に容易に溶融又は破裂が可能である。
フィルタ１６は、例えば円筒形状を有し、ハウジング１１と同心円状に配置されている。フィルタ１６は、例えば、ステンレス鋼製平編の金網を半径方向に重ね、半径方向及び軸方向に圧縮することで形成することができる。ハウジング１１の内側にはフィルタ１６と間隔をおいて内筒壁部１５２に装着されたカップ状カバー体１７が配置されており、フィルタ１６の内周面１６１とカップ状カバー体１７との間に形成された環状空間によってガス発生剤１９を収容する燃焼室１６０が形成されている。ガス発生剤１９の燃焼温度は、例えば１０００～１７００℃の範囲に設定することができる。このようなガス発生剤１９としては、例えば、硝酸グアニジン（４１重量％）、塩基性硝酸銅（４９重量％）及びバインダーや添加物を含む、公知のものを用いることができる。また、ガス発生剤１９には、例えば顆粒状、ペレット状、円柱状、ディスク状等、種々の形状を採用できる。
図７に示すように、フィルタ１６は、前端面及び後端面がそれぞれ前部シェル１１２における前壁部１２２及び後部シェル１１３における後壁部１３２の各内壁面に当接し、軸方向に圧縮された状態でハウジング１１の内部に組み付けられている。フィルタ１６は、燃焼ガスに含まれる燃焼残渣を捕集することで、当該燃焼ガスを濾過する機能を有する。
＜エアバッグ＞
エアバッグ２０は、外殻ケース３０に折り畳み状態で収容されている。このエアバッグ２０は、ガス発生器１０からガスの供給を受けた場合に膨張し、外殻ケース３０のカバー部材３２を開裂させ、エアバッグ装置１の正面側に展開する。
エアバッグ２０は、外殻ケース３０に折り畳み状態で収容されている。このエアバッグ２０は、ガス発生器１０からガスの供給を受けた場合に膨張し、外殻ケース３０のカバー部材３２を開裂させ、エアバッグ装置１の正面側に展開する。
図８は、展開した状態のエアバッグ２０を示す図であり、（Ａ）はエアバッグ２０の前面、（Ｂ）はエアバッグ２０の側面、（Ｃ）はエアバッグ２０の後面を示す。エアバッグ２０は、燃焼ガスの供給を受ける流入部２１と、流入部２１から燃焼ガスが流入する内部空間２２を外部と画す袋状部２３とを有する。袋状部２３は、外形が共に円形の前側シート２３１と後側シート２３２との外周縁を互いに接合して袋状に形成されている。前側シート２３１及び後側シート２３２は、折り畳み可能なように可撓性の材料で形成されている。例えば、前側シート２３１及び後側シート２３２は、ポリアミドや、ナイロン、ポリエステルなど合成樹脂のシート、織布、織布を合成樹脂で被覆したもの等であってもよい。
袋状部２３は、袋状に形成され、所定の出入口以外でガスが出入りすることを制限するため、内部空間２２にガスが供給された場合に膨張し、エアクッションとして機能する。流入部２１は、エアバッグ２０におけるガスの出入口の一つである。流入部２１は、図８（Ｃ）のように後側シート２３２の中央に設けられ、燃焼ガスを供給するガス発生器１０の前端部分が挿入される開口２１１を有している。袋状部２３は、ガスの出入口として、余剰となったガスを排出するベントホールを有してもよい。
エアバッグ２０は、図１に示すようにリテーナ２４によって流入部２１の部分が外殻ケース３０の保持基体３１に固定されることで、保持基体３１に取り付けられる。リテーナ
２４は、円環状の板金であり、袋状部２３の内側から流入部２１に当接し、流入部２１を保持基体３１との間に挟持した状態で保持基体３１にネジ等で締結される。この取付時において袋状部２３は、図１に示すように折り畳まれた状態とされ、カバー部材３２が袋状部２３を覆うように保持基体３１に取り付けられる。即ち、エアバッグ装置１が作動する前の初期状態において、エアバッグ２０は、折り畳まれた状態で外殻ケース３０に収容される。
２４は、円環状の板金であり、袋状部２３の内側から流入部２１に当接し、流入部２１を保持基体３１との間に挟持した状態で保持基体３１にネジ等で締結される。この取付時において袋状部２３は、図１に示すように折り畳まれた状態とされ、カバー部材３２が袋状部２３を覆うように保持基体３１に取り付けられる。即ち、エアバッグ装置１が作動する前の初期状態において、エアバッグ２０は、折り畳まれた状態で外殻ケース３０に収容される。
また、エアバッグ２０は、ガス発生器１０から燃焼ガスが供給された場合に、この燃焼ガスの熱エネルギーを利用して燃焼反応を伴わずにガスを発生する第２のガス発生剤２３３が、袋状部２３の内側面における所定位置に配置されている。第２のガス発生剤２３３は、例えば、常温では固体であって、燃焼ガスの熱によって昇華し、ガスとなる物質（以下、昇華物質とも称す）である。昇華物質としては、ナフタレン（昇華点：209℃）、テ
レフタル酸（昇華点：333℃）、ビフェニル‐4,4'‐ジオール（昇華点：＜300℃）等が挙げられる。なお、昇華物質では、例えば昇華点が反応温度（ガス発生温度）である。また、第２のガス発生剤２３３は、例えば、常温では固体又は液体であって、燃焼ガスの熱によって気化し、ガスとなる物質（以下、気化物質とも称す）であってもよい。
レフタル酸（昇華点：333℃）、ビフェニル‐4,4'‐ジオール（昇華点：＜300℃）等が挙げられる。なお、昇華物質では、例えば昇華点が反応温度（ガス発生温度）である。また、第２のガス発生剤２３３は、例えば、常温では固体又は液体であって、燃焼ガスの熱によって気化し、ガスとなる物質（以下、気化物質とも称す）であってもよい。
更に、第２のガス発生剤２３３は、常温では固体又は液体であって、燃焼ガスの熱によって分解し、少なくとも一部がガスとなる物質（以下、熱分解物質とも称す）であってもよい。熱分解物質としては、例えば、炭酸水素ナトリウムや脂肪族ポリカーボネート（ＡＰＣ）が挙げられる。炭酸水素ナトリウムの場合、２７０℃前後の反応温度（ガス発生温度）で分解し、ＣＯ２とＨ２０を気体成分として発生させる。また、脂肪族ポリカーボネートの場合、２３０℃前後で分解し、Ｈ２０とＣＯ２を気体成分として発生させる。
本実施形態において、第２のガス発生剤２３３は、図１に示すように、折り畳み状態の袋状部２３において、ガス発生器１０のガス排出孔１１１に面する位置に配置されている。
＜制御装置＞
制御部５０は、センサ６０により車両の状態又は車両の周囲の状態を検出し、この検出結果に基づいて、エアバッグ装置１を作動させるか否かを判定し、作動させる場合にエアバッグ装置１へ着火電流を供給する。
制御部５０は、センサ６０により車両の状態又は車両の周囲の状態を検出し、この検出結果に基づいて、エアバッグ装置１を作動させるか否かを判定し、作動させる場合にエアバッグ装置１へ着火電流を供給する。
センサ６０は、例えば、車両の衝突を検出するための衝撃センサである。なお、センサ６０は、衝撃を検出するものに限らず、車両への衝突を予測するために車両周囲の情報を検出するものであってもよい。例えば、センサ６０は、加速度センサ、ジャイロセンサ（角速度センサ）、測位装置、カメラ、レーダ、ＬＩＤＡＲ（Light Detection and Ranging、Laser Imaging Detection and Ranging）、三次元スキャナなどの感知手段を含むものであってもよい。測位装置としては、例えばＧＰＳ（Global Positioning System）等の
衛星測位システムが挙げられる。レーダ及びＬＩＤＡＲは、車両の周囲に存在する物体との距離や、当該物体の移動速度を求める。
衛星測位システムが挙げられる。レーダ及びＬＩＤＡＲは、車両の周囲に存在する物体との距離や、当該物体の移動速度を求める。
制御部５０は、センサ６０による検出結果を取得し、検出結果が所定条件を満たした場合、後述のように着火電流を供給してエアバッグ装置１を作動させる。
＜展開方法＞
図９は、エアバッグ装置１のエアバッグ２０を展開させる工程の説明図である。制御部５０は、車両のイグニッション電源がＯＮになる等して電源が投入されると、センサ６０による検出結果を取得し（ステップＳ１０）、エアバッグ装置１を作動させるか否かを判定する（ステップＳ２０）。ここで、センサ６０の検出結果が所定値以上の場合や、周囲
の物体（他車両等）の移動方向と自車両の移動方向とに基づいて衝突が予測された場合など、検出結果が所定条件を満たした場合に、エアバッグ装置１を作動させると判定し（ステップＳ２０，Ｙｅｓ）、所定条件を満たしていない場合には、エアバッグ装置１を作動させないと判定する（ステップＳ２０，Ｎｏ）。
図９は、エアバッグ装置１のエアバッグ２０を展開させる工程の説明図である。制御部５０は、車両のイグニッション電源がＯＮになる等して電源が投入されると、センサ６０による検出結果を取得し（ステップＳ１０）、エアバッグ装置１を作動させるか否かを判定する（ステップＳ２０）。ここで、センサ６０の検出結果が所定値以上の場合や、周囲
の物体（他車両等）の移動方向と自車両の移動方向とに基づいて衝突が予測された場合など、検出結果が所定条件を満たした場合に、エアバッグ装置１を作動させると判定し（ステップＳ２０，Ｙｅｓ）、所定条件を満たしていない場合には、エアバッグ装置１を作動させないと判定する（ステップＳ２０，Ｎｏ）。
エアバッグ装置１を作動させると判定した場合、制御部５０は、ガス発生器１０の点火器１４における導電ピン１４２，１４２に着火電流を供給する（ステップＳ３０）。すると、点火器１４における点火部１４１のカップ体に収容された点火薬が燃焼し、カップ体が開裂することで、点火部１４１から放出される火炎や高温ガス等によって伝火薬１８が着火し、燃焼する。伝火薬１８が燃焼することで伝火室１５８内の温度及び内圧が急激に上昇し、そのエネルギーによって内筒壁部１５２及びカップ状カバー体１７が溶融又は破裂することで燃焼生成物（火炎や高温ガス）が伝火室１５８から燃焼室１６０へと放出される。そして、当該燃焼生成物が燃焼室１６０に収容されているガス発生剤１９と接触することでガス発生剤１９が着火される（ステップＳ４０）。
燃焼室１６０におけるガス発生剤１９が燃焼することで生成された高温・高圧の燃焼ガスは、フィルタ１６を通過し、ガス排出孔１１１からハウジング１１の外部へと放出される。即ち、ガス発生器１０からエアバッグ２０の袋状部２３内へ燃焼ガスが供給される（ステップＳ５０）。
燃焼ガスが内部空間２２に供給されると、袋状部２３が膨張して展開を開始する（ステップＳ６０）。そして、袋状部２３の内側面に配置された第２のガス発生剤２３３が燃焼ガスの熱エネルギーを利用して燃焼反応を伴わずにガス（非燃焼ガス）を発生させる（ステップＳ７０）。これによりガス発生器１０からの燃焼ガス及び第２のガス発生剤２３３によるガス（以下、非燃焼ガスとも称す）がエアバッグ２０を展開させ、クッションとして機能させることで乗員を保護する。
このように本実施形態では、ガス発生器１０から燃焼ガスが供給（ステップＳ５０）された後、この燃焼ガスの熱エネルギーを利用して第２のガス発生剤２３３が非燃焼ガスを発生させる（ステップＳ７０）。即ち、燃焼ガスは、第２のガス発生剤２３３から非燃焼ガスを発生させるべきタイミングよりも所定時間早いタイミングで供給される。このタイミングの差は、例えば、第２のガス発生剤２３３を配置する位置（例えばガス排出孔１１１からの距離）や、各位置に配置する第２のガス発生剤２３３の量を変更することで調整できる。また、非燃焼ガスを発生させる温度が低い物質を第２のガス発生剤２３３として採用することでガスの発生タイミングを早くする、或は非燃焼ガスを発生させる温度が高い物質を第２のガス発生剤２３３として採用することでガスの発生タイミングを遅くするなど、非燃焼ガスを発生させる温度に応じて第２のガス発生剤２３３として採用する物質を選択することでガスの発生タイミングを調整してもよい。
また、第２のガス発生剤２３３により非燃焼ガスの供給を開始してから終了するまでのタイミング、即ち非燃焼ガスの供給期間を調整してもよい。例えば、熱により非燃焼ガスを発生させる際の反応速度が早い物質を第２のガス発生剤２３３として採用することで、非燃焼ガスの供給期間を短くし、熱により非燃焼ガスを発生させる際の反応速度が遅い物質を第２のガス発生剤２３３として採用することで、非燃焼ガスの供給期間を長く設定することができる。また、第２のガス発生剤２３３を薄く広く設けることで、非燃焼ガスの供給期間を短くし、第２のガス発生剤２３３を厚く狭く設けることで、非燃焼ガスの供給期間を長く設定してもよい。そして、この供給タイミングや供給期間を調整することで、エアバッグ２０を展開させる際に、展開初期の圧力や、展開を完了させるタイミング、所要の圧力を維持する期間などを調整でき、ＥＡ（エネルギーアブソーブ）特性を適切に設定できる。
図１０は、燃焼ガス及び非燃焼ガスの供給タイミングと、袋状部２３内の圧力の関係を示す図である。図１０では、横軸に作動開始からの経過時間、縦軸に圧力をとり、実線ＳＡが袋状部２３内の圧力を示す。点火器１４に点火電流が供給されてエアバッグ装置１の作動が開始されると（Ｔ０）、第１のガス発生剤の燃焼により直ちにガス発生器１０から燃焼ガスが供給される。この燃焼ガスの供給開始タイミングがＴ１、供給終了タイミングがＴ２であり、供給期間（第一期間）がＰ１である。そして燃焼ガスが供給されると、この熱エネルギーを用いて第２のガス発生剤２３３から非燃焼ガスが供給される。この非燃焼ガスの供給開始タイミングがＴ３、供給終了タイミングがＴ４であり、供給期間（第二期間）がＰ２である。図１０に示すように、本実施形態では、先ずタイミングＴ１で燃焼ガスの供給を開始し、その後、タイミングＴ３で非燃焼ガスの供給を開始する。また、第２のガス発生剤２３３から非燃焼ガスを供給する期間Ｐ２が、ガス発生器１０から燃焼ガスを供給する期間Ｐ１よりも長くなるように設定されている。このようにタイミングを異ならせて燃焼ガスと非燃焼ガスを供給することで、展開初期の最大圧力ＰＭを低く抑えることができる。また、非燃焼ガスの供給期間Ｐ２を燃焼ガスの供給期間Ｐ１よりも長くすることにより、エアバッグ２０がクッションとして機能する所要の圧力ＰＲを長く維持することができ、多重衝突などにより複数回衝撃を受けた場合でも乗員を保護することができる。
このように本実施形態におけるエアバッグ装置１によれば、ガス発生器１０と袋状部２３内に配置された第２のガス発生剤２３３との双方からガスが供給されることで、ガス発生器１０から供給する燃焼ガスの圧力や供給量を低減できる。またガス発生器１０自体の小型軽量化も可能となる。このため、展開初期の圧力を低減でき、乗員が規定の着座位置から外れ、エアバッグ２０の近くに存在するような場合でも、乗員への悪影響が抑えられ、エアバッグ装置１の信頼性を向上させることができる。
また、本実施形態におけるエアバッグ装置１では、第２のガス発生剤２３３が、ガス排出孔１１１に面するように配置されている。これにより、ガス排出孔１１１から放出された直後の温度の高い燃焼ガスが、第２のガス発生剤２３３に接することになるため、第２のガス発生剤２３３から効率良くガスを発生させることができる。また、このとき第２のガス発生剤２３３が、燃焼ガスの熱を消費するので、燃焼ガスの熱による袋状部２３への影響を低減でき、エアバッグ装置１の信頼性を向上させることができる。
更に、本実施形態におけるエアバッグ装置１では、燃焼ガスが、第２のガス発生剤からガスを発生させるべきタイミングよりも所定時間早いタイミングで供給される。これにより、展開初期の圧力を低減させるなど、適切なＥＡ特性を得ることができる。
＜第一の変形例＞
図１１は、第一の変形例に係るエアバッグ装置１Ａを示す図である。本変形例のエアバッグ装置１Ａは、前述の実施形態と比べて、第２のガス発生剤２３３を配置する位置が異なっている。なお、その他の構成は同じであるため、同一の要素には同符号を付すなどして再度の説明を省略する。
図１１は、第一の変形例に係るエアバッグ装置１Ａを示す図である。本変形例のエアバッグ装置１Ａは、前述の実施形態と比べて、第２のガス発生剤２３３を配置する位置が異なっている。なお、その他の構成は同じであるため、同一の要素には同符号を付すなどして再度の説明を省略する。
本変形例では、図１１に示すように第２のガス発生剤２３３がガス発生器１０のガス排出孔１１１から展開方向に離れた位置に配置されている。ここで展開方向とは、エアバッグ２０が展開する方向であり、さらに第２のガス発生剤２３３が、展開前のガス排出孔１１１側から袋状部２３の展開完了時の位置へ向かう方向である。図１１では袋状部２３の展開完了時の状態を示し、エアバッグ２０の展開とともに第２のガス発生剤２３３Ａが、矢印５１で示す展開方向へ移動することが示されている。このように本変形例では、ガス発生器１０のガス排出孔１１１と第２のガス発生剤２３３Ａとが分散して配置されるよう
に、第２のガス発生剤２３３Ａが展開方向に離間して配置されている。例えば、第２のガス発生剤２３３Ａは、ガス排出孔１１１から当該第２のガス発生剤２３３Ａの位置ＰＡまでの距離ＬＡが、距離Ｌ０以上となるように配置されている。ここで距離Ｌ０は、例えば展開完了時に排出孔１１１と第２のガス発生剤２３３Ａとの間に確保すべき距離であり、この値を適切に設定することで、ガスの発生源である排出孔１１１と第２のガス発生剤２３３Ａとを適切に分散配置することができる。また、エアバッグ２０が展開前の折り畳まれた状態において、第２のガス発生剤２３３Ａがガス発生器１０のガス排出孔１１１から展開方向に離間して配置されてもよく、距離Ｌ０は、このエアバッグ２０が折り畳まれた状態のときに排出孔１１１と第２のガス発生剤２３３Ａとの間に確保すべき距離であってもよい。つまり、第２のガス発生剤２３３Ａが、ガス排出孔１１１に直接対向しない位置となるようにエアバッグ２０が折り畳まれ、この展開前の状態で排出孔１１１と第２のガス発生剤２３３Ａとの間に距離Ｌ０が確保される構成であってもよい。更に、距離Ｌ０は、エアバッグ２０の展開途中において排出孔１１１と第２のガス発生剤２３３Ａとの間に確保すべき距離であってもよい。このように第２のガス発生剤２３３Ａがガス排出孔１１１から展開方向に離間して配置されることにより、エアバッグ２０は、初期の展開（エアバッグ２０が半分の大きさに開くまで等）をガス発生器１０からの燃焼ガスで行い、途中で第２のガス発生剤２３３Ａからの非燃焼ガスを併用する。なお、距離Ｌ０は、エアバッグ２０の大きさ、形状、燃焼ガスの供給開始タイミングＴ１と非燃焼ガスの供給開始タイミング３との差などにより設定されてもよい。また、第２のガス発生剤２３３Ｂは、矢印５２で示す展開方向へ移動し、ガス排出孔１１１から展開完了時の位置ＰＢまでの最短距離ＬＢが所定距離Ｌ０以上となるように配置されている。なお、ガス排出孔１１１は複数設けられているため、このうち最短となるものとの距離、即ち最短距離を距離ＬＡ，ＬＢとしている。
に、第２のガス発生剤２３３Ａが展開方向に離間して配置されている。例えば、第２のガス発生剤２３３Ａは、ガス排出孔１１１から当該第２のガス発生剤２３３Ａの位置ＰＡまでの距離ＬＡが、距離Ｌ０以上となるように配置されている。ここで距離Ｌ０は、例えば展開完了時に排出孔１１１と第２のガス発生剤２３３Ａとの間に確保すべき距離であり、この値を適切に設定することで、ガスの発生源である排出孔１１１と第２のガス発生剤２３３Ａとを適切に分散配置することができる。また、エアバッグ２０が展開前の折り畳まれた状態において、第２のガス発生剤２３３Ａがガス発生器１０のガス排出孔１１１から展開方向に離間して配置されてもよく、距離Ｌ０は、このエアバッグ２０が折り畳まれた状態のときに排出孔１１１と第２のガス発生剤２３３Ａとの間に確保すべき距離であってもよい。つまり、第２のガス発生剤２３３Ａが、ガス排出孔１１１に直接対向しない位置となるようにエアバッグ２０が折り畳まれ、この展開前の状態で排出孔１１１と第２のガス発生剤２３３Ａとの間に距離Ｌ０が確保される構成であってもよい。更に、距離Ｌ０は、エアバッグ２０の展開途中において排出孔１１１と第２のガス発生剤２３３Ａとの間に確保すべき距離であってもよい。このように第２のガス発生剤２３３Ａがガス排出孔１１１から展開方向に離間して配置されることにより、エアバッグ２０は、初期の展開（エアバッグ２０が半分の大きさに開くまで等）をガス発生器１０からの燃焼ガスで行い、途中で第２のガス発生剤２３３Ａからの非燃焼ガスを併用する。なお、距離Ｌ０は、エアバッグ２０の大きさ、形状、燃焼ガスの供給開始タイミングＴ１と非燃焼ガスの供給開始タイミング３との差などにより設定されてもよい。また、第２のガス発生剤２３３Ｂは、矢印５２で示す展開方向へ移動し、ガス排出孔１１１から展開完了時の位置ＰＢまでの最短距離ＬＢが所定距離Ｌ０以上となるように配置されている。なお、ガス排出孔１１１は複数設けられているため、このうち最短となるものとの距離、即ち最短距離を距離ＬＡ，ＬＢとしている。
このように本変形例では、第２のガス発生剤２３３が、エアバッグ２０の内側面のうち、ガス排出孔１１１に対し展開方向に所定距離離れた位置に配置されている。これによりガスの発生源が分散して配置され、ガス排出孔１１１からだけでなく、展開方向側に配置された第２のガス発生剤２３３Ａ，２３３Ｂからもガスが供給されるため、ガス発生器１０から供給する燃焼ガスの圧力を低減し、展開初期の圧力を抑えることができ、エアバッグ装置の信頼性を向上させることができる。
＜第二の変形例＞
図１２は、第二の変形例に係るエアバッグ２０の構成を示す図である。本変形例のエアバッグ装置１Ｂは、前述の実施形態と比べて、第２のガス発生剤２３３をカバー部材で覆った構成が異なっている。なお、その他の構成は同じであるため、同一の要素には同符号を付すなどして再度の説明を省略する。
図１２は、第二の変形例に係るエアバッグ２０の構成を示す図である。本変形例のエアバッグ装置１Ｂは、前述の実施形態と比べて、第２のガス発生剤２３３をカバー部材で覆った構成が異なっている。なお、その他の構成は同じであるため、同一の要素には同符号を付すなどして再度の説明を省略する。
本変形例では、図１２に示すように第２のガス発生剤２３３を袋状部２３の内側面に設け、更にその内側面をカバー部材２３４で覆っている。これにより燃焼ガスの供給が開始されても燃焼ガスが第２のガス発生剤２３３に直接接しない。しかし高温の燃焼ガスによってカバー部材２３４が消尽した後、第２のガス発生剤２３３から非燃焼ガスが供給されるため、被燃焼ガスの発生タイミングを遅らせることができる。ここで、カバー部材２３４の消尽とは、カバー部材２３４が第２のガス発生剤２３３を覆う機能を果たさなくなることである。例えば、カバー部材２３４が、燃焼ガスの熱によって溶融する材料で構成され、燃焼ガスの供給が開始されカバー部材２３４が溶融することで燃焼ガスが第２のガス発生剤２３３に接し、第２のガス発生剤２３３から非燃焼ガスを発生させる構成であってもよい。また、溶融に限らず、燃焼ガスの熱がカバー部材２３４を介して第２のガス発生剤２３３に伝わり、第２のガス発生剤２３３から非燃焼ガスが発生してカバー部材２３４を開裂させるような構成であってもよい。そして、カバー部材２３４の溶融温度や厚みを適切に設定し、消尽に係る時間を調整することで、非燃焼ガスの供給タイミングを任意に
設定できる。
設定できる。
なお、カバー部材２３４が第２のガス発生剤２３３を完全に覆う構成に限定されるものではなく、カバー部材２３４は、第２のガス発生剤２３３の少なくとも一部を覆うように設けられていてもよい。即ち、袋状部２３の内側面に設けた第２のガス発生剤２３３のうち、一部（例えば半分）にカバー部材２３４を設け、他の部分にはカバー部材２３４を設けない構成としてもよい。これにより、カバー部材２３４を設けていない部分から先に非燃焼ガスを発生させ、その後、カバー部材２３４を設けた部分から非燃焼ガスを発生させることで、全体として非燃焼ガスの供給期間を長くすることができる。
このように本変形例によれば、非燃焼ガスの供給タイミングや供給期間を任意に設定でき、ＥＡ特性を適切に設定することができる。
＜第三の変形例＞
図１３は、第三の変形例に係るエアバッグ２０の構成を示す図である。本変形例のエアバッグ装置１Ｃは、前述の実施形態と比べて、非燃焼ガスを発生させる温度が異なる複数種類の第２のガス発生剤２３３を設けた構成が異なっている。なお、その他の構成は同じであるため、同一の要素には同符号を付すなどして再度の説明を省略する。
図１３は、第三の変形例に係るエアバッグ２０の構成を示す図である。本変形例のエアバッグ装置１Ｃは、前述の実施形態と比べて、非燃焼ガスを発生させる温度が異なる複数種類の第２のガス発生剤２３３を設けた構成が異なっている。なお、その他の構成は同じであるため、同一の要素には同符号を付すなどして再度の説明を省略する。
本変形例では、図１３に示すように、第２のガス発生剤２３３Ｃと第２のガス発生剤２３３Ｄとを袋状部２３上の位置を異ならせて配置している。ここで第２のガス発生剤２３３Ｃは、第２のガス発生剤２３３Ｄと比べて非燃焼ガスを発生させる温度（以下、ガス発生温度とも称す）が高い物質である。即ち、第２のガス発生剤２３３Ｄは、第２のガス発生剤２３３Ｃと比べてガス発生温度が低い物質である。第２のガス発生剤２３３Ｄの材料は、特段限定されるものではなく、昇華物質、気化物質、又は熱分解物質であってもよい。例えば、第２のガス発生剤２３３Ｃをテレフタル酸（ガス発生温度：333℃）とし、第
２のガス発生剤２３３Ｄをナフタレン（ガス発生温度：209℃）としてもよい。また、第
２のガス発生剤２３３Ｃを炭酸水素ナトリウム（ガス発生温度：270℃）とし、第２のガ
ス発生剤２３３Ｄを脂肪族ポリカーボネート（ガス発生温度：230℃）としてもよい。
２のガス発生剤２３３Ｄをナフタレン（ガス発生温度：209℃）としてもよい。また、第
２のガス発生剤２３３Ｃを炭酸水素ナトリウム（ガス発生温度：270℃）とし、第２のガ
ス発生剤２３３Ｄを脂肪族ポリカーボネート（ガス発生温度：230℃）としてもよい。
そして、第２のガス発生剤２３３Ｃは、ガス排出孔１１１から放出された燃焼ガスの流れる方向において、第２のガス発生剤２３３Ｄよりも上流側に配置されている。
図１３（Ａ）は、ガス排出孔１１１から燃焼ガスが放出された直後を示している。燃焼ガスの放出が開始されると、先ず燃焼ガスが第２のガス発生剤２３３Ｃと接し、第２のガス発生剤２３３Ｃが非燃焼ガスを発生させる。
次に図１３（Ｂ）に示すように第２のガス発生剤２３３Ｃから発生した非燃焼ガスが、燃焼ガスと混合して下流側へ流れる。このため、燃焼ガスと非燃焼ガスの混合ガスは当初の燃焼ガスよりも温度が低下する。この混合ガスが第２のガス発生剤２３３Ｄに達すると、図１３（Ｃ）に示すように第２のガス発生剤２３３Ｄが混合ガスの熱エネルギーを利用して非燃焼ガスを発生させる。
そして、図１３（Ｄ）に示すように第２のガス発生剤２３３Ｄによる非燃焼ガスの発生が完了すると、ガスの供給が停止する。
このように燃焼ガスの下流側では、非燃焼ガスと混合することで温度が低下するが、本変形例によれば、下流側にはガス発生温度の低い第２のガス発生剤２３３Ｄを配置しているので、温度低下の影響を受けることなく、効率良く非燃焼ガスを発生させることができる。
＜第二実施形態＞
図１４は、第二実施形態に係るエアバッグ装置１Ｄを示す図である。本変形例のエアバッグ装置１Ｄは、前述の実施形態と比べ、ガス排出孔の周囲に燃焼ガスの流れる向きを偏向させるディフレクタ１１０を配置し、偏向された燃焼ガスが向かう位置に第２のガス発生剤２３３を配置した構成が異なっている。なお、その他の構成は同じであるため、同一の要素には同符号を付すなどして再度の説明を省略する。
図１４は、第二実施形態に係るエアバッグ装置１Ｄを示す図である。本変形例のエアバッグ装置１Ｄは、前述の実施形態と比べ、ガス排出孔の周囲に燃焼ガスの流れる向きを偏向させるディフレクタ１１０を配置し、偏向された燃焼ガスが向かう位置に第２のガス発生剤２３３を配置した構成が異なっている。なお、その他の構成は同じであるため、同一の要素には同符号を付すなどして再度の説明を省略する。
図１５は、ディフレクタ１１０の構成を示す図であり、（Ａ）はディフレクタ１１０の前面、（Ｂ）はディフレクタ１１０の側面、（Ｃ）はディフレクタ１１０の後面、（Ｄ）は（Ｃ）におけるＡ－Ａ線に沿った断面を示す。
ディフレクタ１１０は、図１５（Ａ）に示すように、前面視において円環状であり、中央にガス発生器１０を挿入可能な開口１１４を有している。ディフレクタ１１０は、後面側に、外殻ケース３０の保持基体３１と接して取り付けられる平面状の後壁部１１５と、当該後壁部１１５の外周部が椀状に湾曲され、前方に向けて延設された偏向部１１６を有している。ディフレクタ１１０は、例えば、板金をプレス加工することで形成することができる。
図１４に示すように、ディフレクタ１１０は、開口１１４にガス発生器１０の後部を通した状態で後壁部１１５がガス発生器１０の接合部１２３・１３３と共に、保持基体３１に対してネジ等で固定される。このようにディフレクタ１１０は、ガス排出孔１１１の周囲に配置され、前方に向けて湾曲した偏向部１１６がガス排出孔１１１の出口側を囲むように配置される。これによりガス排出孔１１１から放出された燃焼ガスは、偏向部１１６に沿って偏向され、矢印１５０で示すように前方へ導かれる。
そして、第２のガス発生剤２３３は、袋状部２３の内側面のうち、ディフレクタによって偏向された燃焼ガスが導かれる部分、即ち本実施形態では前側シート２３１の中央内側に配置されている。
このように本実施形態では、ディフレクタ１１０によってガス排出孔１１１から放出される燃焼ガスを第２のガス発生剤が位置する方向へ導くため、燃焼ガスが第２のガス発生剤２３３の位置に集中して流れ、効率良く第２のガス発生剤２３３からガスを発生させることができる。また、ガス排出孔１１１から放出された直後であって高温の燃焼ガスを金属のディフレクタで受けることで、燃焼ガスの熱による袋状部２３の損傷を防止することができる。
以上、本開示に係るエアバッグ装置について説明したが、本明細書に開示された各々の態様は、本明細書に開示された他のいかなる特徴とも組み合わせることができる。例えば、第二の実施形態のエアバッグ装置１Ｄにおいても、第一乃至第三の変形例のように構成してもよい。なお、第二の実施形態において、第三の変形例のように第２のガス発生剤２３３Ｃを第２のガス発生剤２３３Ｄの上流側に配置する場合、ディフレクタ１１０によって変更された燃焼ガスの流れる方向に応じて上流側及び下流側を設定してもよい。例えば、第二の実施形態のエアバッグ装置１Ｄでは、ディフレクタ１１０によって燃焼ガスが前方に向けられ、前側シート２３１の内側中央付近に突き当たって、この中央付近から周縁側へ流れる。このため、前側シート２３１の内側中央付近を上流側、これに対して周縁側を下流側とする。即ち、前側シート２３１の内側中央付近に第２のガス発生剤２３３Ｃを配置し、これより周縁側に第２のガス発生剤２３３Ｄを配置する。これにより第三の変形例と同様に効率良く非燃焼ガスを発生させることができる。
１，１Ａ－１Ｄ エアバッグ装置
１０ ガス発生器
１１ ハウジング
１３Ａ 取付孔
１４ 点火部
１５ 樹脂製保持部
１６ フィルタ
１７ カップ状カバー体
１８ 伝火薬
１９ ガス発生剤（第一のガス発生剤）
２０ エアバッグ
２１ 流入部
２２ 内部空間
２３ 袋状部
２４ リテーナ
３０ 外殻ケース
３１ 保持基体
３１Ａ ベース板部
３１Ｂ 凹部
３２ カバー部材
３２Ａ 収容空間
４０ ステアリングホイール
４２ 操舵輪
４３ ボス部
４４ スポーク
５０ 制御部
６０ センサ
１１０ ディフレクタ
１１１ ガス排出孔
１１２ 前部シェル
１１３ 後部シェル
１１４ 開口
１１５ 後壁部
１１６ 偏向部
１２１ 前側周壁部
１２２ 前壁部
１２３・１３３ 接合部
１３１ 後側周壁部
１３２ 後壁部
１４１ 点火部
１４２，１４２ 導電ピン
１５１ ベース部
１５２ 内筒壁部
１５３ 前端開口
１５８ 伝火室
１６０ 燃焼室
１６１ 内周面
２１１ 開口
２３１ 前側シート
２３２ 後側シート
２３３ 第２のガス発生剤
２３４ カバー部材
１０ ガス発生器
１１ ハウジング
１３Ａ 取付孔
１４ 点火部
１５ 樹脂製保持部
１６ フィルタ
１７ カップ状カバー体
１８ 伝火薬
１９ ガス発生剤（第一のガス発生剤）
２０ エアバッグ
２１ 流入部
２２ 内部空間
２３ 袋状部
２４ リテーナ
３０ 外殻ケース
３１ 保持基体
３１Ａ ベース板部
３１Ｂ 凹部
３２ カバー部材
３２Ａ 収容空間
４０ ステアリングホイール
４２ 操舵輪
４３ ボス部
４４ スポーク
５０ 制御部
６０ センサ
１１０ ディフレクタ
１１１ ガス排出孔
１１２ 前部シェル
１１３ 後部シェル
１１４ 開口
１１５ 後壁部
１１６ 偏向部
１２１ 前側周壁部
１２２ 前壁部
１２３・１３３ 接合部
１３１ 後側周壁部
１３２ 後壁部
１４１ 点火部
１４２，１４２ 導電ピン
１５１ ベース部
１５２ 内筒壁部
１５３ 前端開口
１５８ 伝火室
１６０ 燃焼室
１６１ 内周面
２１１ 開口
２３１ 前側シート
２３２ 後側シート
２３３ 第２のガス発生剤
２３４ カバー部材
Claims (10)
- 点火により燃焼ガスを発生させる第１のガス発生剤及び前記第１のガス発生剤に点火する点火部を備えるガス発生器と、
前記ガス発生器から前記燃焼ガスの供給を受けて展開するエアバッグとを備え、
前記エアバッグが、
前記ガス発生器と接続し、当該ガス発生器から供給される前記燃焼ガスを前記エアバッグの内部空間内に流入させる流入部と、
前記流入部から前記燃焼ガスが流入する内部空間を外部と画す袋状の部材であって、前記燃焼ガスの供給を受ける前の時点では折り畳み状態とされ、前記燃焼ガスの供給を受けることで展開状態となる袋状部と、
前記袋状部の内側面における所定位置に配置され、前記燃焼ガスの熱エネルギーを利用して燃焼反応を伴わずにガスを発生する第２のガス発生剤と、を備える、
エアバッグ装置。 - 前記ガス発生器における前記燃焼ガスの排出孔が前記内部空間内に向けて配置され、
前記第２のガス発生剤が、前記折り畳み状態の前記袋状部において、前記排出孔に面するように配置されている、請求項１に記載のエアバッグ装置。 - 前記ガス発生器における前記燃焼ガスの排出孔が前記内部空間内に向けて配置され、
前記第２のガス発生剤は、前記袋状部の前記内側面のうち、前記燃焼ガスの流入によって前記袋状部が前記折り畳み状態から展開した場合に、前記排出孔から展開方向へ離間する位置に配置されている、請求項１に記載のエアバッグ装置。 - 前記ガス発生器が、前記燃焼ガスを排出するガス排出孔が形成されたハウジングを備え、
前記ガス排出孔の周囲に前記燃焼ガスの流れる向きを袋状部の展開方向に偏向させるディフレクタを配置し、前記第２のガス発生剤が、前記ディフレクタによって偏向された燃焼ガスが導かれる部分に配置されている、請求項３に記載のエアバッグ装置。 - 前記第２のガス発生剤は、前記燃焼ガスの熱エネルギーによって分解、気化、又は昇華してガスを発生させる物質である、請求項１から４の何れか1項に記載のエアバッグ装置
。 - 前記燃焼ガスは、前記第２のガス発生剤からガスが発生されるべきタイミングよりも所定時間早いタイミングで供給される、請求項１から５の何れか1項に記載のエアバッグ装
置。 - 前記燃焼ガスが前記袋状部に供給される期間を第一期間とした場合に、前記第２のガス発生剤が、前記第一期間より長い第二期間にわたってガスを発生させる、請求項１から６の何れか1項に記載のエアバッグ装置。
- 前記第２のガス発生剤の少なくとも一部を覆うように、前記燃焼ガスの熱エネルギーによって消尽するカバーを配置した、請求項１から７の何れか1項に記載のエアバッグ装置
。 - 前記ガスを発生させる際の反応温度が異なる第２のガス発生剤が複数箇所に設けられており、
前記複数箇所に設けられた前記第２のガス発生剤のうち、他の第２のガス発生剤と比べて前記反応温度が高い前記第２のガス発生剤が、前記ガス発生器から供給された前記燃焼
ガスの流れる方向において前記他の第２のガス発生剤より上流側に配置された、請求項１から８の何れか1項に記載のエアバッグ装置。 - 第１のガス発生剤及び前記第１のガス発生剤に点火する点火部を備えるガス発生器により、前記第１のガス発生剤に点火して燃焼ガスを発生させるステップと、
前記ガス発生器と接続し、当該ガス発生器から供給される前記燃焼ガスをエアバッグの内部空間内に流入させる流入部、及び前記流入部から前記燃焼ガスが流入する前記内部空間を外部と画す袋状の部材であって、前記燃焼ガスの供給を受ける前の時点では折り畳み状態とされ、前記燃焼ガスの供給を受けることで展開状態となる袋状部と、前記袋状部の内側面における所定位置に配置された第２のガス発生剤とを有するエアバッグを含んだエアバッグ装置が、前記点火によって発生した燃焼ガスの供給を受けて、前記袋状部の展開を開始するステップと、
前記袋状部内に配置された第２のガス発生剤から、前記燃焼ガスの熱エネルギーを利用して燃焼反応を伴わずにガスを発生させるステップと、
を含む、エアバッグ装置の展開方法。
Priority Applications (3)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2021161681A JP2023051169A (ja) | 2021-09-30 | 2021-09-30 | エアバッグ装置及びエアバッグ装置の展開方法 |
| CN202280065918.7A CN118019669A (zh) | 2021-09-30 | 2022-03-30 | 气囊装置以及气囊装置的展开方法 |
| PCT/JP2022/015816 WO2023053539A1 (ja) | 2021-09-30 | 2022-03-30 | エアバッグ装置及びエアバッグ装置の展開方法 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2021161681A JP2023051169A (ja) | 2021-09-30 | 2021-09-30 | エアバッグ装置及びエアバッグ装置の展開方法 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2023051169A true JP2023051169A (ja) | 2023-04-11 |
Family
ID=85782203
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP2021161681A Pending JP2023051169A (ja) | 2021-09-30 | 2021-09-30 | エアバッグ装置及びエアバッグ装置の展開方法 |
Country Status (3)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2023051169A (ja) |
| CN (1) | CN118019669A (ja) |
| WO (1) | WO2023053539A1 (ja) |
Family Cites Families (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US3606377A (en) | 1968-11-04 | 1971-09-20 | Eaton Yale & Towne | Vehicle crash restraint system |
| US7396040B2 (en) * | 2005-03-22 | 2008-07-08 | Autoliv Asp, Inc. | Airbag cushion with integrated inflator |
| FR2907893B1 (fr) * | 2006-10-26 | 2009-01-30 | Seva Technologies | Generateur de gaz a chambres primaire et secondaire. |
-
2021
- 2021-09-30 JP JP2021161681A patent/JP2023051169A/ja active Pending
-
2022
- 2022-03-30 WO PCT/JP2022/015816 patent/WO2023053539A1/ja unknown
- 2022-03-30 CN CN202280065918.7A patent/CN118019669A/zh active Pending
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| WO2023053539A1 (ja) | 2023-04-06 |
| CN118019669A (zh) | 2024-05-10 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| KR100589993B1 (ko) | 팽창기 | |
| KR100653574B1 (ko) | 다단식 에어백용 가스발생기 및 에어백 장치 | |
| JP2661867B2 (ja) | 可膨張車両乗員拘束具の膨張装置 | |
| JP3817233B2 (ja) | 低強度二段式ハイブリッドインフレータ | |
| WO2002051673A1 (fr) | Generateur de gaz | |
| JPH05505990A (ja) | エア・クッション用のインフレータおよびエア・クッション装置 | |
| JPWO2003042010A1 (ja) | ガス発生器 | |
| JP2007528322A (ja) | インフレータ | |
| JP2764020B2 (ja) | エアバッグを膨張させるための装置 | |
| KR100669853B1 (ko) | 복합 스테이지 팽창기 | |
| JP2004106834A (ja) | 自動車内に収容される安全装置 | |
| JP4079329B2 (ja) | ガス発生器 | |
| JP4303132B2 (ja) | インフレータ | |
| WO2023053539A1 (ja) | エアバッグ装置及びエアバッグ装置の展開方法 | |
| US7537241B2 (en) | Inflator with an auto-ignition cradle | |
| US5429386A (en) | Auto ignition device for an air bag inflator | |
| TW521052B (en) | Air bag gas generator and air bag device | |
| JP2008213820A (ja) | 自己点火クレードルを有するインフレータ | |
| JP4633918B2 (ja) | ガス発生器 | |
| JP2004196116A (ja) | ガス発生器 | |
| JP3992506B2 (ja) | ガス発生器 | |
| JP7280765B2 (ja) | ガス発生器 | |
| JP3279550B6 (ja) | 多段式エアバッグ用ガス発生器及びエアバッグ装置 | |
| JP3258314B6 (ja) | 多段式エアバッグ用ガス発生器及びエアバッグ装置 | |
| JP2003034223A (ja) | 多段式エアバッグ用ガス発生器及びエアバッグ装置 |